Автор прав,была у меня ЯВА 638,звенела как веялка,задние амморты жеские,ставил от чезет,на большой скорости управляемость никакая,вибрация при 110-120 км/час дикая,не хватает 5 передачи,кароче одни недостатки,давно продал ностальгии нет
Лучшего и любимого миллионами , мотоцикла нет, и не будет! Не зависимо от модели! У пацана, владеющего Явой,девчат било целий табун. Ето говорит о многом! У меня 638, 89года. В оригинале. За все время, поменял 1 раз поршневую. До сих пор бегает. Только хочу перекрасить, освежить. Ява-ето епоха! Лучшие, счастливие времена! Всем поклонникам Ява-Привет!
Какой в пизду мировой рынок, с которого выбыла Ява в 1974 году? Ява поставлялась в СССР и продавалась по лицензии в Индии. В огромных странах с очень большим количеством населения. Сравни количество проданных Яв в 1974 году выпущенных заводом в Чехии и по лицензии в Индии, и сравни количество проданных Хонд в Японии. И кто тогда был отсталый? Если бы Ява делала мотоцикл как в то время делала Хонда в 1974 году, СССР не покупал бы эти мотоциклы. И самому заводу Ява не выгодно было делать мотоциклы как Хонда в 1974 году.То, что СССР развалился, это политика. Если бы СССР не развалился, завод Ява по прежнему бы зашибал миллионы, делая свои простенькие дешёвые мотоциклы. По прежнему Ява на всём бывшем СССР и в Индии, это КУЛЬТОВЫЙ мотоцикл, который люди ЛЮБЯТ. Спроси любого, кто владел Явой. В 98% случаев тебе расскажут только хорошее о ней. Так так ли важно технологическое совершенство, если людям и в таком простом исполнении мотоцикл дарил счастье, и эту любовь они несут через годы? Сейчас современный БМВ в любой точке бывшего СССР не привлечёт столько народу, сколько хорошо отреставрированная Ява. Потому-что у людей о ней только приятные воспоминания. А раз ей вспоминают с любовью, значит мотоцикл был отличный. О Ижаке с такой теплотой вспоминает намного меньшее количество людей. Или о Восходе. Хотя количество их выпущенных в СССР было больше, чем привозили к нам Яв.
Спасибо за объемный комментарий. Ява застряла в 1953 году, так как многие годы оставалась неизменной. Кроме СССР Ява никому не нужна была так как кроме Явы к нам ничего не поставлялось, ну убогая Панония. Ява была лучшим мотоциклом из доступных в СССР. Она была проста в ремонте. А так у неё не скорости не было, ни мощности, ресурс слабый двигателя, проблемы с КПП, часто приходилось колоть двигатель. Очень долго выпускали с 6 вольтовым электрооборудование. И отсутствие дисковых тормозов, нет никакой раздельной смазки. Поэтому хорошего мало.
@@user-li1ls4gm9tавтор, а ты сам ездил на яве 633й,634й? Барабанов для неё хватало вполне (в отличие от японской хонды дио62-68, вот то удешевление, по дороге не хватает)! Живу в Балаклаве, ездил на ней на Инжир (пляж такой). Свет лечится установкой лампы от "Карпат" (вместо 35Wt -15), свет белый на холостых (встаёт без переделок, цоколь тот-же). Какие ещё были претензии, забыл? Да и повторяешся в ролике, так ещё и в комменте третий раз одно и то-же. Можно было поставить 12V генератор, но нужна была крышка от GZ(12v), не у всех была возможность её достать. Шестивольтовые вилки были - говно (точней их сальники, слабые пружины и не покрытые перья), зато выдерживали удар в разы по сравнению с остальной техникой СССР (толстая стенка пера).
@@user-ki6ub9tu9v естественно ездил, я владею Явой-634 уже 20 лет. Повторение - мать учения. Минусов у Явы больше чем плюсов. Слабая КПП, часто выбивало какую-то передачу, слабый свет, слабые тормоза, не хватает мощности и скорости. Часто перегревается, всё в масле. Громко работает, не очень быстро разгоняется.
Весь день заряжаешь аккумулятор, а хватало только на вечер городских покатушек, через пару часов на перекрёстке при включении поворотников, или стоп-сигнала начинал глохнуть один цилиндр, а после и оба. 6 вольт на Яве - это был геморрой в городе.
Спасибо за важный отзыв, это действительно так, это же я подчеркнул и в видео, очень долго завод Ява выпускал мотоциклы с 6 вольтовым электрооборудованием, на 15 лет дольше мотоциклов Урал и Днепр. Это обусловлено и дорожной обстановке в ночное время.
Поставил лайк, но полностью не согласен. Ява закончилась на модели 638, а не на 634 я так считаю, насчет з/зажигания полностью согласен. Мне 62года, имею Хонду Хорнета, восстановленный Минскач, и Яву 634 с мотором от 638 только звкончил. Хонда чтобы побеситься на трассе, и быстро добраться, Минскач для деревни, Ява, для души, чтобы просто ехать, а не приезжать.
аффтар ! что за лживый бред ты пишешь в заголовке , и в комментариях в видео ?? Ява до середины 90-х годов поставлялась в россию , производилась по лицензии в Индии чуть ли не до конца 90-х , до середины 80-х поставлялась в США и Англию ... извини аффтар - жалоба на твой канал за вранье ..
Зачем вы так, сейчас поясню непосредственно что я имел ввиду. Я старался и стараюсь быть объективным всегда и везде, как оно есть, не боясь правды. Ява поставлялась в СССР до 1991 года, можно сказать до лета 1990 года, потом поставки стали снижаться стремительно. До середины 90-х возможно что-то поставлялось в единичном количестве. Индия 🇮🇳 нас не интересовала, какая нам разница, Индия отсталая и бедная страна с большим населением, даже перенаселением. США 🇺🇸 и Англия 🇬🇧 если и поставлялась Ява в небольшом количестве для ознакомления и скорее всего с раздельной смазкой и модели были гораздо лучше чем для рынка СССР. Это всё было ни о чём по сравнению с экспортом в СССР.
в 79-м пригнал с Москвы нулёвую. В 94-м уезжая в Германию продал. Примерно 110 тыс прошла (на 88-й обломился квадратный наконечник троса привода спидометра). Не осталось в моте ни одной не ремонтированной мелочи (и вилочки, и коленвал, и даже задний маятник...) Будь вещь качественнее, осталось бы в душе столько "контента" из той жизни?.. Вопрос риторический. Удивляет, что находятся люди из более поздних поколений, которые пытаются что-то реанимировать из того железа. Им-то это зачем? С нами всё ясно, альтернатива была - ходить пешком.
Спасибо за важный комментарий. Ява это для тех у кого она когда то была, либо на Яве ездил ваш папа, или дедушка и потом Ява досталась вам. Тем у кого Явы не было уверяю вас она им не нужна и даром. Кому нужен сейчас морально устаревший мотоцикл.
@@user-li1ls4gm9t а что это как то плохо влияло на упровлемость? Ты что инженер? А может его с эндуро сравнил? Или ты все английские японские немецкие моты тех годов перемерил у всех дорожный просвет? Ну погоди смотри. Есле чего не знаешь неумничай. Ты как минимум сам себя смешным выстовляешь.
@@user-io8vj2uw5s с Эндуро самоцелью сравнивать не было. Естественно я не знаю все Английские, Немецкие и Японские мотоциклы, я можно скачать ничего не знаю, я ведь только учусь 😇
@@user-io8vj2uw5s Я лишь одно подчеркнул, что Ява застряла в 1953 году, проиграла и выбыла ч мирового рынка в 1974 году. Из модели в модель качество ухудшалось. А дорожный просвет это мелочь.
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
Автор прав,была у меня ЯВА 638,звенела как веялка,задние амморты жеские,ставил от чезет,на большой скорости управляемость никакая,вибрация при 110-120 км/час дикая,не хватает 5 передачи,кароче одни недостатки,давно продал ностальгии нет
Благодарю за разумный комментарий.
Лучшего и любимого миллионами , мотоцикла нет, и не будет! Не зависимо от модели! У пацана, владеющего Явой,девчат било целий табун.
Ето говорит о многом!
У меня 638, 89года. В оригинале. За все время, поменял 1 раз поршневую. До сих пор бегает. Только хочу перекрасить, освежить. Ява-ето епоха! Лучшие, счастливие времена! Всем поклонникам Ява-Привет!
Понял, спасибо за отзыв.
Какой в пизду мировой рынок, с которого выбыла Ява в 1974 году? Ява поставлялась в СССР и продавалась по лицензии в Индии. В огромных странах с очень большим количеством населения. Сравни количество проданных Яв в 1974 году выпущенных заводом в Чехии и по лицензии в Индии, и сравни количество проданных Хонд в Японии. И кто тогда был отсталый? Если бы Ява делала мотоцикл как в то время делала Хонда в 1974 году, СССР не покупал бы эти мотоциклы. И самому заводу Ява не выгодно было делать мотоциклы как Хонда в 1974 году.То, что СССР развалился, это политика. Если бы СССР не развалился, завод Ява по прежнему бы зашибал миллионы, делая свои простенькие дешёвые мотоциклы. По прежнему Ява на всём бывшем СССР и в Индии, это КУЛЬТОВЫЙ мотоцикл, который люди ЛЮБЯТ. Спроси любого, кто владел Явой. В 98% случаев тебе расскажут только хорошее о ней. Так так ли важно технологическое совершенство, если людям и в таком простом исполнении мотоцикл дарил счастье, и эту любовь они несут через годы?
Сейчас современный БМВ в любой точке бывшего СССР не привлечёт столько народу, сколько хорошо отреставрированная Ява. Потому-что у людей о ней только приятные воспоминания. А раз ей вспоминают с любовью, значит мотоцикл был отличный. О Ижаке с такой теплотой вспоминает намного меньшее количество людей. Или о Восходе. Хотя количество их выпущенных в СССР было больше, чем привозили к нам Яв.
Спасибо за объемный комментарий. Ява застряла в 1953 году, так как многие годы оставалась неизменной. Кроме СССР Ява никому не нужна была так как кроме Явы к нам ничего не поставлялось, ну убогая Панония. Ява была лучшим мотоциклом из доступных в СССР. Она была проста в ремонте. А так у неё не скорости не было, ни мощности, ресурс слабый двигателя, проблемы с КПП, часто приходилось колоть двигатель. Очень долго выпускали с 6 вольтовым электрооборудование. И отсутствие дисковых тормозов, нет никакой раздельной смазки. Поэтому хорошего мало.
Я-б купил новую! Но страна повернула в пропасть и потащила за собой остальных.
@@user-li1ls4gm9tавтор, а ты сам ездил на яве 633й,634й?
Барабанов для неё хватало вполне (в отличие от японской хонды дио62-68, вот то удешевление, по дороге не хватает)!
Живу в Балаклаве, ездил на ней на Инжир (пляж такой).
Свет лечится установкой лампы от "Карпат" (вместо 35Wt -15), свет белый на холостых (встаёт без переделок, цоколь тот-же).
Какие ещё были претензии, забыл?
Да и повторяешся в ролике, так ещё и в комменте третий раз одно и то-же.
Можно было поставить 12V генератор, но нужна была крышка от GZ(12v), не у всех была возможность её достать.
Шестивольтовые вилки были - говно (точней их сальники, слабые пружины и не покрытые перья), зато выдерживали удар в разы по сравнению с остальной техникой СССР (толстая стенка пера).
@@user-ki6ub9tu9v естественно ездил, я владею Явой-634 уже 20 лет. Повторение - мать учения. Минусов у Явы больше чем плюсов. Слабая КПП, часто выбивало какую-то передачу, слабый свет, слабые тормоза, не хватает мощности и скорости. Часто перегревается, всё в масле. Громко работает, не очень быстро разгоняется.
@@user-ki6ub9tu9v это точно, да уж.
Ява.проиграла.рынок.потомучто.их.заклинило.наэтих.тристопятдесят.кубиков.ивоздушном.охлаждении.которые.они.выпускают.досихпор.сейчас.наних.ездят.только.те.кому.запятдесят.уменя.тоже.есть.ява.634.00.7.1983.г.езжу.20.лет.всем.явистам.добра.автору.удачи.❤❤❤.
Спасибо за внятный и разумный комментарий.
Весь день заряжаешь аккумулятор, а хватало только на вечер городских покатушек, через пару часов на перекрёстке при включении поворотников, или стоп-сигнала начинал глохнуть один цилиндр, а после и оба.
6 вольт на Яве - это был геморрой в городе.
Спасибо за важный отзыв, это действительно так, это же я подчеркнул и в видео, очень долго завод Ява выпускал мотоциклы с 6 вольтовым электрооборудованием, на 15 лет дольше мотоциклов Урал и Днепр. Это обусловлено и дорожной обстановке в ночное время.
Поставил лайк, но полностью не согласен. Ява закончилась на модели 638, а не на 634 я так считаю, насчет з/зажигания полностью согласен. Мне 62года, имею Хонду Хорнета, восстановленный Минскач, и Яву 634 с мотором от 638 только звкончил. Хонда чтобы побеситься на трассе, и быстро добраться, Минскач для деревни, Ява, для души, чтобы просто ехать, а не приезжать.
@@sergeii206 благодарю вас за важный комментарий, бывалого мотоциклиста со стажем и толком. Я прислушиваюсь к вашим словам. 🤝
А сейчас Ява выпускает Ретро модели - они с теми же недостатками по качеству???
Примерно да, ведь они остались такие же 2-ух тактные. 😮😮😮
Автор, если можешь не писать комменты и самому комментировать- не делай этого!
Я только отвечаю непосредственно на комментарии, как я могу сам себе писать сообщения 😁🤣😅
Былаб нормальная впускная система (фильтр, патрубок карба) герметичная.
Мотор ходил-бы долго.
Возможно, какое-то качество непременно было у Явы.
Умеешь ты сделать облом :))
Ну я стараюсь быть объективным. 😮😮😮
Так что, ресурса у неё совсем нет??
Ресурс был, но не велик 40 000 км. К примеру у Жигулей ресурс был 150 000 км. У переднеприводных Ваз уже 250 000 км. Это для сравнения. 😮😮😮
ну, 40 тщ для мото в те времена - нормально. а вы так говорили, будто совсем ненадёжный
@@jwserge ну почему при должном уходе, надёжность есть.
аффтар ! что за лживый бред ты пишешь в заголовке , и в комментариях в видео ?? Ява до середины 90-х годов поставлялась в россию , производилась по лицензии в Индии чуть ли не до конца 90-х , до середины 80-х поставлялась в США и Англию ... извини аффтар - жалоба на твой канал за вранье ..
Зачем вы так, сейчас поясню непосредственно что я имел ввиду. Я старался и стараюсь быть объективным всегда и везде, как оно есть, не боясь правды. Ява поставлялась в СССР до 1991 года, можно сказать до лета 1990 года, потом поставки стали снижаться стремительно. До середины 90-х возможно что-то поставлялось в единичном количестве. Индия 🇮🇳 нас не интересовала, какая нам разница, Индия отсталая и бедная страна с большим населением, даже перенаселением. США 🇺🇸 и Англия 🇬🇧 если и поставлялась Ява в небольшом количестве для ознакомления и скорее всего с раздельной смазкой и модели были гораздо лучше чем для рынка СССР. Это всё было ни о чём по сравнению с экспортом в СССР.
Ты о чем говоришь , закрой рот и помолчи. Что- бы так себя представлять нужно быть гением.. Ты кто?????
@@user-jz5uv3ix4v благодарю за комментарий. Я обычный среднестатистический человек.
Самый лучший мотоцикл который у меня был лучше Явы нет 638-1-03 ездию кайфую где не остановлюсь народ собирает
@@TASHKENT-Erninest понятно, это хорошо 🤠
в 79-м пригнал с Москвы нулёвую. В 94-м уезжая в Германию продал. Примерно 110 тыс прошла (на 88-й обломился квадратный наконечник троса привода спидометра). Не осталось в моте ни одной не ремонтированной мелочи (и вилочки, и коленвал, и даже задний маятник...)
Будь вещь качественнее, осталось бы в душе столько "контента" из той жизни?.. Вопрос риторический.
Удивляет, что находятся люди из более поздних поколений, которые пытаются что-то реанимировать из того железа. Им-то это зачем? С нами всё ясно, альтернатива была - ходить пешком.
Спасибо за важный комментарий. Ява это для тех у кого она когда то была, либо на Яве ездил ваш папа, или дедушка и потом Ява досталась вам. Тем у кого Явы не было уверяю вас она им не нужна и даром. Кому нужен сейчас морально устаревший мотоцикл.
У меня было три Явы и один чезет.
Спасибо за отзыв,,,
Вам лет 56, не пойму?😊
Будет 57 лет, зимой после лета.
Не знаешь не говори. При чём смесь дорожный просвет. И вообщё.
Имеется ввиду большой дорожный просвет для дорог СССР, как на мотоцикле Иж.
@@user-li1ls4gm9t а что это как то плохо влияло на упровлемость? Ты что инженер? А может его с эндуро сравнил? Или ты все английские японские немецкие моты тех годов перемерил у всех дорожный просвет? Ну погоди смотри. Есле чего не знаешь неумничай. Ты как минимум сам себя смешным выстовляешь.
@@user-io8vj2uw5s сложно сказать на саму управляемость не влияло я думаю, но с большим дорожным просветом легче было проехать по бездорожью 😁
@@user-io8vj2uw5s с Эндуро самоцелью сравнивать не было. Естественно я не знаю все Английские, Немецкие и Японские мотоциклы, я можно скачать ничего не знаю, я ведь только учусь 😇
@@user-io8vj2uw5s Я лишь одно подчеркнул, что Ява застряла в 1953 году, проиграла и выбыла ч мирового рынка в 1974 году. Из модели в модель качество ухудшалось. А дорожный просвет это мелочь.