รถบรรทุกไฟฟ้ามาแล้ว!! กำลังจะพอไหม!? กี่ปีคุ้มทุน? รีวิวสเปคและทดสอบรถจริง (จบในคลิปเดียว) EV Truck
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2021
- #รถไฟฟ้า #รถบรรทุกไฟฟ้า #รถยนต์ไฟฟ้า
รถบรรทุกไฟฟ้า 6 ล้อมาแล้ว ซึ่งจะเข้ามาเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในอนาคตได้อย่างแน่นอน ไม่ว่าจะเป็นเรื่องต้นทุนต่อระยะทาง ค่าซ่อมบำรุงที่ถูกกว่ารถน้ำมัน แต่หลายคนก็มีข้อสงสัยว่ามันจะไหวไหมในการบรรทุกของ เอาเป็นว่าคลิปนี้มาลองดูกัน
ขอบคุณทางทีม Thai EV ที่ให้เข้าไปเยี่ยมชม
สนใจอยากดูรถสอบรถติดต่อได้ที่
Website: thai-ev.com
FB: bit.ly/2YZWNsR
Tel: 087-8888-700
🚘⚡สำหรับใครที่สนใจอยากเป็นส่วนหนึ่งในการผลักดัน รถยนต์ไฟฟ้าและพลังงานทางเลือกให้เกิดขึ้นในประเทศไทยให้ได้💥💥
เข้ามาเป็นส่วนนึงในการผลักดัน สมัครเป็นสมาชิกของช่องนี้เพื่อเข้าถึงสิทธิพิเศษต่างๆ👇👇
/ @welldoneguarantee
FB: @welldone guarantee
Tik Tok: bit.ly/3goOcUU
IG: welldone_guarantee
ติดต่องานได้ที่
welldone.guarantee@gmail.com - ยานยนต์และพาหนะ
สนใจอยากดูรถสอบรถติดต่อได้ที่
บริษัท ไทยอีวี จำกัด
ราคาเริ่มต้น 3 ล้านบาท
Website: thai-ev.com
FB: bit.ly/2YZWNsR
Tel: 087-8888-700
อยากเห็นรีวิว มอไซค์ไฟฟ้า รุ่นนี้ครับ 49,000.-วิ่ง100ก./ชาร์จ
th-cam.com/video/sF2UcJcFYI8/w-d-xo.html
ฝังแผงโซลาร์เซลล์ที่ตู้
ใส่ไดร์ชาร์จ7.5KWหรือมากกว่านั้นและใส่มอเตอร์ไว้หมุนไดร์ชาร์จใช้แหล่งพลังงานจากแผงโซลาร์เซลล์น่าจะช่วยให้วิ่งได้ไกลขึ้นได้นะครับ
เจอหนักๆๆๆคิดว่าไปไม้ไวแน่
มีเครื่องยนต์เล็กผลิตไฟฟ้าสำรองสักตัวติดใว้ไปไหนไม่ต้องง้อใคร
ของประเทศเราต้องทุก20ตันให้ได้ก่อนคนจึงยอมใช้
เป็นกำลังใจให้ผู้พัฒนาครับ
ถ้าทำให้รถมันเบาได้ ผมว่าจะได้น้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น
มันก็จะเริ่มทำให้คนหันมาใช้มากขึ้นแน่ๆสู้ต่อไปครับ
กำลังพอแน่นอน เหลือๆ แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้ามันโหดกว่าเครื่องยนต์ดีเซลอีก (สำหรับบางคนที่อาจจะยังไม่รู้ )คนไทยหลายๆคนชอบคิดว่า EV กำลังมันจะสู้รถเครื่องยนต์ได้หรือ โดยเฉพาะเครื่องยนต์ดีเซล
แต่ถ้าได้รู้ว่าหัวรถจักรดีเซลไทยแทบทุกรุ่นที่ใช้ลากโดยสาร ลากสินค้า ปูนซีเมนต์ กันตั้งแต่ยุคสมัยรุ่นปู่รุ่นย่า ตราบจนถึงปัจจุบัน มันไม่ได้ใช้เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 16-32 สูบหลายหมื่น CC เสียงดังๆที่เราได้ยินกันลากนะ มันเอาเครื่องยนต์ดีเซลพวกนี้ไปหมุนเจนประธาน ผลิตไฟฟ้ากำลังไฟประมาณ 1-3 เมกะวัตต์ มาป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าขับล้อ 6 ตัว (traction motors) สำหรับ 2 แคร่ล้อ แล้วระบบนี้มันก็ท้นทน ใช้มากี่ปีแล้วหละ ที่รถไฟเสียทั้งหลายร้อยทั้งร้อยเสียที่ส่วนเครื่องยนต์ ลองคิดจินตนาการดูว่าถ้ามันไม่ใช้เครื่องยนต์ปั่นไฟฟ้า แต่ใช้เป็นแบตเตอรี่จ่ายไฟฟ้าแทนมันจะทนขนาดไหน
เหตุผลที่รถไฟไม่ใช่แบตเตอรี่เพราะติดเรื่องเทคโนโลยีแบตเตอรี่นี่แหละมาตั้งแต่อดีต รถไฟเลยหนีไปใช้ระบบส่งไฟฟ้าแบบเสาไฟเหนือขบวนที่เราเห็นกันทุกวันวันนี้เช่น แอร์พอร์ตลิงค์ หรือรางจ่ายไฟที่สามแบบ BTS
รวมถึงเรือลากจูงใหญ่ๆก็ใช้หลักการนี้
อยากให้คนไทยเข้าใจจุดนี้กันเยอะๆ คนไทยยังมีส่วนเยอะ มักไม่เข้าใจ มีอคติชอบมอง EV ว่าไร้ซึ่งพละกำลัง ซึ่งมันอาจจะต้องเปลี่ยนความคิดกันครั้งใหญ่ ถ้าคิดจะให้ EV มันมาเร็วขึ้นก็ต้องพยายามลบความเชื่อเดิมๆอคติเดิมๆของคนไทยที่เข้าใจผิดต่อ EV มานาน
เช่นคลิปหนึ่ง(ชื่อคลิป: จักรยานไฟฟ้าท้ายแถว) มีคนเอารถไฟฟ้ามาแต่ง วิ่งเร็วแรงกว่ารถสันดาป กลับมียอดวิวเกือบล้านในระยะเวลา 4 วัน มันแสดงให้เห็นว่าภายใต้ความคิดคนไทยหลายๆคนยังมีอคติว่ารถไฟฟ้าไร้ซึ่งพละกำลัง พอเห็นอะไรที่ฉีกไปมากกับความเชื่อเดิมที่ตัวเองเชื่อ เลยเป็นคลิปที่โด่งดังขึ้นมา
ถ้าคนไทยรู้เรื่องนี้ Nissan kicks คงขายดีมากๆ ผมไม่ใช่ dealer นะ 😂
อันนี้เป็นคลิปของไทย ชำแหละเอามอเตอร์ไฟฟ้าของหัวรถจักรดีเซล ให้ดูกันเลย
th-cam.com/video/iyBRcXW9z-4/w-d-xo.html
แต่เท่าที่ผมมอง เรื่องของขนาดแบตเตอรี่นี่แหละครับที่เป็นปัญหา ถ้าจะให้ใช้งานต่อหนึ่งรอบการชาร์จให้ยาวนาน จำนวนแบตเตอรี่ก็ต้องเพิ่งมากขึ้น ในคลิปขนาดแบตตั้ง 4 ลูก ยังวิ่งได้เพียง 300 กิโลเมตร ผมว่ามันไม่น่าจะเพียงพอนะครับสำหรับพวกรถบรรทุกที่ใช้ในการขนส่ง วิ่งไกล ๆ หรือวิ่งแบบข้ามจังหวัดขึ้นเหนือ ลงใต้อะไรประมาณนี้ แต่ก็ต้องดูกันต่อไปครับมันพัฒนาได้อีกไกล
@@user-gd8vs9xj6j จุดที่คุณพูดนั่นเรียกว่า Energy density กับ Volume density
สิ่งที่คุณกล่าวมานี่แหละ คือหัวใจของ EV หรือของทุกสิ่งทุกอย่างในโลกที่ใช้แบตเตอรี่กำลังรอคอย สิ่งที่นักคิดค้นแบตใหม่ๆปวดหัวกำลังพยายามทำ ก็คือเรื่อง Energy density กับ Volume density นี่แหละ ที่เขาพยายามจะเพิ่มมันให้ได้
คุณทราบไหมว่าตอนนี้แบตดีสุดในโลก ยังมี Energy density แค่ ประมาณ 200Wh ต่อกิโลกรัม หรือ 7.2 แสนจูล (720kJ) ต่อกิโลกรัม
ในขณะที่น้ำมันเบนซินมี Energy density 46 ล้านจูล (46MJ) ต่อกิโลกรัม
แปลว่าแบตประมาณ 50 กิโลกรัม จะมีพลังงานเทียบเท่าน้ำมันเบนซินแค่เพียง 1 กิโลกรัม
รวมถึงปริมาตรยัวไม่ได้ด้วย
นี้แหละก็คงเข้าใจไม่ยากว่าทำไม แบตเตอรี่ถึงยังต้องเร่งพัฒนา ทำไมคนถึงมองรถไฟฟ้าไม่แรงมาตั้งแต่อดีต หรือ ทำไมเครื่องบินไฟฟ้าไม่เกิดสักที เพราะเทคโนโลยีแบตมันยังไม่ถึงนี่แหละ ตัวมอเตอร์เองมันพร้อมอยู่นานแล้ว
@@bozzalnw5357 งั้นคงอีกนานครับ กรณีแบบนี้ผมว่ามันทำไม่ได้ง่าย ๆ เลย
@@user-gd8vs9xj6j ถึงจะดูโชคร้าย แต่ในความโชคร้าย ก็ยังมีความโชคดีอย่างนึง คือรถสันดาปมีประสิทธิภาพการเปลี่ยนพลังงานน้ำมันเป็นพลังงานขับเคลื่อนต่ำมากครับ ประมาณ 20-40% เท่านั้น ส่วนใหญ่หายเป็นความร้อน ไปเกือบ 60-80% หม้อน้ำรถยนต์ถึงร้อนจนน้ำเดือดได้ (ดีสุดในโลกคือเครื่อง sky active ของมาสด้า) ยังแค่ 40%
แต่มอเตอร์ไฟฟ้าการเปลี่ยนพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานขับเคลื่อนขี้หมูขี้หมาประสิทธิภาพอยู่ที่ 80-95% ขึ้นครับ เสียเป็นความร้อนน้อยมาก 5-20% แค่นั้น
มันเลยหยิงหยางหักล้างกัน
แต่ Energy density ของแหล่งพลังงานทั้ง 2 มันต่างกัน 50 เท่า มันต่างกันเกินไป ต้องรอแบตพัฒนาไปก่อน
บอกเลยถ้า Energy density แบตเตอรี่เท่าน้ำมันเมื่อไหร่ เมื่อนั้นแหละรถ EV จะโหดโครตครับ
@@bozzalnw5357 ผมคิดว่าน่าจะพึ่งแต่แบตอย่างเดียวไม่ได้ น่าจะติดตั้งแผงโซล่ารับแสงเพิ่มพลังงานช่วย ล้อที่หมุนก็ให้ขับไดชาตปั่นเข้าแบต หรืออาจจะติดใบพัดเป็นกังหันหมุนปั่นไฟเข้าแบตเป็นพลังงานเสริม ถึงจะช่วยในการขับเคลื่อนได้ไม่เต็มที่แต่ก็ช่วยพวกระบบไฟรถยนต์ แอร์ มอเตอร์ปัดน้ำฝน ไฟส่องสว่าง ไฟท้าย หรือระบบห้องเย็น ความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ
อีก 8-10 ปี ถอดแบต ขายให้เป็น สำรองไฟฟ้าบ้านได้อีก เพราะมันยังใช้งานได้อีกสำหรับการสำรองไฟฟ้า ยังไงมันก็คุ้มทุน
เก็บได้ 80% ขายไปใช้กับบ้าน คุ้ม ครับ แต่เคยได้ยินว่า เหลือ 80% หรือ 70% เขาจะเอาไปขายให้โรงไฟฟ้า น่ะครับ พอเหลือ 50% ก็จะขายให้ไปใช้ตามบ้าน ครับ
หกล้อใหญ่ได้งาน 6.3 ตัน ไม่ตอบโจทย์ เรื่องพาณิชย์บ้านเรา อาจมีข้อจำกัดเรื่องกม. น้ำหนัก รถเปล่ามีน้ำหนักจากอุปกรณ์ สี่ล้อกลาง หรือหกล้อเล็กดีเซลทั่วไป สามารถแบก 6.3 ตันได้ โดยมีต้นทุน และค่าใช้จ่ายต่ำกว่า มีความคล่องตัว
อาจเหมาะสินค้ามวลมากน้ำหนักน้อย พวกขนมห่อ ขวดเปล่า ลังโฟม
ผมว่าเป็นเรื่องที่น่ายินดีมากเลยครับ ทั้งในแง่สิ่งแวดล้อม, เศรษฐกิจและอื่นๆ ถ้ารถยนต์/รถบรรทุก ไม่มาแย่งชิงออกซิเจนที่พวกเราต้องใช้หายใจ คนในเมืองก็น่าจะมีออกซิเจนเหลือเอาไว้ใช้หายใจเพิ่มขึ้น ในแง่เศรษฐกิจก็จะช่วยลดต้นทุนในการขนส่ง ทำให้ราคาสินค้าของไทยสามารถแข่งขันในตลาดโลกได้ ไม่ต้องกังวลกับราคาน้ำมันในตลาดโลกมากนัก อยากให้มีคนเก่งๆ แบบนี้ในประเทศเยอะๆ ครับ To the moon Go Go Go!
อ่อ แล้วอีกอย่างนะครับ ที่ว่าสามารถจะชาร์ตแบตตอนที่วิ่งได้น่ะ อันนี้ผมชอบมากๆครับ วิ่งไปชาร์ตไป น่าจะช่วยให้ประหยัดขึ้นได้อีก
@@freedomcatalyst ใช่ครับ ผมเห็นด้วยครับ
ชอบมากคอนเท้นต์นี้ แจ่ม ตื่นตาตื่นใจ รถบรรทุกไฟฟ้า ในไทย เพราะเห็นแต่ในยุโรป เมกา...ปล.ตอนนี้น้ำมันดันแพงขึ้นไปอีก คาดเดายาก
คุณเวลล์เก่งนะครับ ไปรีวิวรถบรรทุกก็ขับเองด้วย
สุดยอดเลยครับ พัฒนาต่อไปครับ
ดีมากเลยครับ ถือเป็นความภาคภูมิใจของคนไทย ขอพัฒนาต่อไปให้ไปถึงระดับโลกนะครับ
ภูมิใจอะไรดูยังไงก็รถจีน เทคโนโลยีจีน เหมือนรถญี่ปุ่น ที่จ้างไทยประกอบอะ เพียงแต่รถญี่ปุ่น ไม่มีติดโลโก้ไทยแค่นั้นเอง ติดชื่อไทย แต่ยกมาจากจีนทั้งดุ้น ใครกำไรเยอะ 555 ไม่ต่างจากซื้อมาขายไป บวกกำไร คนไทยจ่ายแพง เหมือนเดิม อยากภูมิใจรถไทยโน้น รถตุ๊กๆ รถอีเตนซ์ รถซาเล๊ง รถถังเจ๊อ้วนรถถัง ของคนไทยแท้ๆ คิดโดยคนไทย
@@komarushinji2326 ว้าววว
พัฒนาต่อไปครับ คนไทยสุดยอด
เดี๋ยวมีมาอีกหลายรุ่น
ผมเป็นผู้ประกอบการขนส่งครับ 💪💪💖💖💖
ชื่นชม ครับ เยี่ยมครับพัฒนาไปด้วยกันครับ
รีวิวละเอียดเข้าใจง่ายดีครับ
แต๊งส์เลย
ถ้าวิ้งทางไกลพกเครื่องปั่นไฟ ชาตไปด้วยจะดีมากเลยครับ
สุดยอดชอบมากครับ
คุณเวลครับ
รีวิวที่ดี...ควรมีราคาด้วยครับ ไม่ควรให้ผู้ชมต้องถามให้เสียเวลา มันคือจุดใหญ่รีวิวแบบเพื่อนบอกเพี่อนด้วยความจริงใจ
เนื้อหาอื่น..สุดยอดครับ ฉีกแนวกระจุย!
ขอบคุณครับ
ใช่ ไม่ใช่กั๊กเรื่องราคา และเรื่องมอร์เตอร์เช่นกัน อย่ากลัวว่าเขา.ซื้อมาทำเอง ถ้าเขาดัดแปลงเองได้ ยิ่งมีผลดีต่อโลก ลดการสันดาปเร็วเท่าไรยิ่งดี ตัดเรื่องผลประโยชน์ มาดูแลโลกให้มาก
ดูรีวิวแบบนี้แล้วคิดถึงคุณหนุ่ย พงษ์สุข หิรัญพฤกษ์ แห่งสำนักแบไต๋ไฮเท็ค ที่พูดว่า "รีวิวที่ดีต้องมีราคา... แต๊ดๆ.." และถ้าจะให้ดีต้องบอกราคารถบรรทุกขนาดเดียวกันเปรียบเทียบด้วยพอให้จินตนาการได้
ที่อยากรู้ไม่ใช่ว่าจะซื้ออะไรหรอก คงไม่มีปัญญาซื้อ และไม่ได้มีธุรกิจการขนส่งแค่อยากรู้ไว้ประดับสมองแค่นั้นเอง ผลพลอยได้อื่นคือคนที่เขาอยากจะพิจารณาซื้อจะได้มีข้อมูลพอในการตัดสินใจ
@@woranitkayaras6961 ขอบคุณครับ ตัวนี้ราคา 3 ล้านครับ
คุณเวลล์น่าจะลองพาขึ้นไปดูรถเมล์ไฟฟ้าคันสีน้ำเงินด้วยนะครับ จะได้เป็นการบอกประชาชนคนไทยว่าประเทศเรามีรถเมล์ไฟฟ้าวิ่งให้บริการจริงๆแล้ว ไม่ใช่การทดลองแต่อย่างใด เพราะว่าเมื่อช่วงต้นเดือนที่ผ่านมา ทางบริษัท ไทยสมายล์บัส จำกัด ได้นำรถรุ่นนี้มาวิ่งให้บริการประชาชนในสาย35แล้ว เเละจะทยอยนำออกมาวิ่งให้บริการประชาชนจำนวน 10สายภายในปีนี้ด้วย ซึ่งจำนวนรถตามข่าวที่ออกมามีถึง500คันเลยครับ
ขอบคุณครับ ติดต่อไปแล้วครับรอทางทีมเขาเฟิร์มกลับมาอยู่
ไชโย ที่ผ่านมามีแต่รถเมล์เน่าๆ วันนี้ผมอายุ 72ปี เพิ่งจะได้นั่งรถเมล์รุ่นและสภาพใหม่ๆเสียที ขอเชียร์และสนับสนุน หวังว่าคงไม่ต้องจ่ายค่าเงินทอนให้หน่วยงานที่เข้ามาเกี่ยวข้องนะ
ใช่ๆอยากเห็น ปกติเวลาติดไฟแดง เราเป็นมอไซค์เคยไปหยุดหลังรถเมล์ไฟฟ้า สบายมาก ถ้าเป็นรถปกตินี่ระอุแถมสูดควันดำ
ขอบคุณครับที่มาแบ่งปัน
สุดยอด
สุดยอดครับ สู้ๆครับอนาคตผลิตขายให้คนไทยได้ใช้เยอะๆนะค้าบ
สำหรับรถบรรทุกคุ้ม กำแบตได้เยอะ แถมยังไงก็ต้องมีพักก็ชาร์จไฟไปได้ แบบพวกจอดลงของไรพวกนี้ก็ทำที่ชาร์จไฟไว้ชาร์จ แต่บอกเลยว่าคนชอบเครื่องยนต์ยังไงก็ชอบ
เยี่ยมมากครับ
สุดยอดครับดีไซส์สวยครับ
อยากได้รถบรรทุก 4 ล้อใหญ่ไม่ติดเวลา ผลิตออกมาเป็น EV ด้วยนะค้าบบบ
ส่วนตัวผมมองว่ามอเตอร์ไฟฟ้ากำลังดีกว่าเครื่องยนต์นะครับ ส่วนหนึ่งอาจจะเพราะผมโตมากับมอเตอร์ไฟฟ้า ผมเห็นมอเตอร์ห้าแรงดึงของหนัก 1 ตัน ขึ้นกะบะรถได้สบายๆ ผมรอแบตพัฒนาให้ดีกว่านี้หน่อย จะเอารถที่สะสมใว้ไปทำไฟฟ้าให้หมด
มอเตอร์ไฟฟ้ากำลังดีกว่าเครื่องยนต์อยู่แล้ว เพราะว่า แรงบิดมาทั้งทีไม่ต้องรอรอบ
@@WelldoneGuarantee ไช่ครับ หมุนทีมอเตอร์หนักร้อยโลกระเด้งสะบัดเลย
สำคัญ ความปลอดภัย. ไฟไห้ม. มันก็คล้ายๆ มีระเบิดอยู่กับตัว.
แค่กล้าก้าวเท้าออกมาจากจุดเดิม ถือว่ายอดแล้ว ก่าวต่อไปมันจะพัฒนายิ่งขึ้น
โลกหมุนเปลี่ยนเร็ว
ต้องส่งเสริม อาร์&ดี หรือ วิจัยพัฒนา
จีนมีบริษัทรถยนต์ไฟฟ้า 400กว่าบริษัท จนรัฐบาลต้องออกมาตรการควบคุม ไม่ให้เยอะเกินไป
ที่โครงการ อีอีซี. รัฐบาล ส่งเสริมอุตสาหกรรมใหม่ 12 ด้าน
ดีคับ อยากให้ยุคไฟฟ้ามาเร็วๆครับ
ชอบที่เค้าใช้แบตเตอรี่ ลิเธี่ยมฟอสเฟต มันปลอดภัยสูง ไม่ระเบิดไฟลุก เหมือนลิเธี่ยม NMC
รถใหญ่สวนมากเป็นลิเทียมฟอตเฟต เพราะไม่มีปัญหาเรื่องน้ำหนักและพื้นที่
เพราะ LFP ถ้าเทียบกับ NMC จะมี energy density น้อยกว่า ถ้าใส่ในรถยนต์นั่งจะมีปัญหาเรื่องน้ำหนักครับ แต่ก็มี byd เอามาใช้ และมีเทสล่าตัวของจีนมาใช้ซึ่งถือว่า LFP นี่พัฒนามาไกลมากครับ
พอเข้าสู่ ยุคยานยนต์ไฟฟ้า ประเทศไทย จะได้มี ยี่ห้อรถแห่งชาติ...กันสักที
รถไฟฟ้า6ล้อคันนี้คนไทยผลิตใช้เองหรือคนรับ
แต่ต่อให้ทำรถไฟฟ้าขนส่ง100%
ของหรือสินค้าที่ขึ้นมาก่่อนหน้านี้
หลายปีก็ไม่มีทางจะลดลงมาขาย
ถูกกว่าเก่าได้หรอกครับมีแต่จะ
ขึ้นไปเรื่อยๆโดยอ้างกลไกลตลาด
ไม่ได้อิงน้ำมันดีเซลแบบที่ผ่านมา
เหมือนรถจีนนะ ผมว่า
เคยนั่งแบบรถเมล์แล้ว ทดลองขึ้นฟรี จากอนุสาวรีย์ ไปรังสิต กำลังไม่ต่างกับรถใช้เครื่องยนต์เลย แถมออกตัวนุ่มกว่า เร่งได้เรื่อยๆ แถมมีที่ชาร์จโทรศัพท์ให้ ตรงที่นั่งด้วย เจ๋งมากเลย
@@oatukejourney3340 ส่วนตัวที่ชาร์ตโทรศัพท์ไม่เห็นด้วยว่าติดมาให้เปลืองสเปค แล้วก็เป็นการสนับสนุนให้คนวันๆก้มหน้าหมกหมุนกับสมาร์ทโฟน อยากรู้ว่ารถเมล์ EV จ่ายเงินด้วยระบบอัตโนมัติรึยังไม่ต้องมีกระเป๋ารถเมย์
ดีมากๆ
ดีไซน์ได้.ล้ำสมัย.สวย.และยังแรงดีอีกด้วย.สุดยอดครับ
สุดยอดประหยัดจริง ๆ แต่ระยะวิ่งยังน้อยควรเพิ่มเเบตอีกหลาย ๆ ลูก แต่ก็ตามมาด้วยราคาที่สูงขึ้น แต่ระยะวิ่งได้ไกลมากขึ้นแต่ยังไงก็คุ้มสำหรับการขนส่งทุก ๆ วัน
สุดยอดครับ
ดีครับ พัฒนาต่อไปครับ ปกติ รถบรรทุก พ่วง ผมแถวๆ 2.5-2.8 กม/ ลิตร ก็แถวๆ กม ละ 10 บาท ถ้าเป็นพ่วง จะ กินเท่าไหร่ รอชมครับพี่
ประหยัดกว่าประมาณ4เท่า
ซ่อมก็มากกว่า4เท่า
ราคาด้วย
มันมากค่ะ
ดีจังเลยครับ
ชอบมากครับ
ดีใจเลย😁😁
ต้องทดสอบบรรทุกแบบโอเวอร์ๆไปเลยครับ ต้องไป ต้องไปดูว่าขนาดเท่ากันรถน้ำมันเขาบรรทุกใช้งานจริงเท่าไหร่
ชอบการรีวิวครับได้ความรู้ดีครับ
😍😍
อยากให้ ดีไซน์แบบรถไฟฟ้า ต่างประเทศครับ หน้าตาบอกถึงอนาคต ไม่ใช่แค่หน้าเดิม เปลี่ยนแค่เครื่องยนต์
ถ้าเงินถึงเขาก็ทำได้ครับ วิจัยสร้างรถใหม่ทั้งคันมันใช้เงินลงทุนเยอะกว่าเอารถมาดัดแปลงหลายเท่า
12:40 ที่จริงใส่สูตรในตาราง Excel เลยจะง่ายกว่านะครับ มันวิเคราะห์อัตราการกินไฟได้ตามสภาพการขับขี่แต่ละช่วงได้เลย
สมมุติว่าถ้ามอเตอเสีย
หรืออะไหล่บางตัวเสีย
ค่าใช้จ่ายแพงไหม
สมรรถนะ ขนาดนี้ เหมาะวิ่งส่งในเมือง กำลังพอดี ถ้าส่งทางไกลข้ามจังหวัด ก็คงต้องหาทางทำให้วิ่งได้ไกลขึ้น หรืออีกวิธี ถ้าส่งแบบโรจิสติก ก็ลากพ่วงไปปล่อยที่ศูนย์แล้วสลับเปลี่ยนคัน(มีรถที่แสตนบายชาร์จไฟรออยู่ ) แบบนี้ส่งต่อได้สบายเสียเวลาแค่เปลี่ยนรถ
สุดยอดเลยครับ
🙏🙏😍😍
ถ้าใช้กับรถเมล์ผมว่าดีมากๆครับ
ติดตามครับ
ใครมีความสามารถทำอะไรได้ก็ทำไปเถอะ คนไทยพร้อมสนับสนุน จะเจ๋งมากถ้าทั้งคันทำในไทยและผลิตโดยบริษัทคนไทย
ทำให้คนเข้าถึงได้ง่าย เกิดประโยชน์ยังไงก็เกิด
ภ
เยี่ยมเลยคนไทย
มองเผินไ นึกว่ารถไฟฟ้าจีนแดง แต่ถือว่าทำได้สวยมาก สวยไม่แพ้เจ้าตลาดคิงส์ออฟทรัคส์ที่ใช้เครื่องดีเซลเรยครับ
ใช้บรรทุกน้ำแข็งไหวไหม
มี4ล้อ6ล้อเล็กยกดั้ม ใหมคับ ใช้บรรทุกน้ำหนัก5ตัน
ดีมาก เวล อากาศจะดีขึ้นอีกเยอะเลย
ใช่เลยครับ ถ้ากลุ่มโลจิสติกส์เปลี่ยนมาใช้ได้ช่วยได้เยอะเลย
@@WelldoneGuarantee เห็นด้วยครับ รถวิ่งพาร์ทประกอบรถยนต์มีแต่ชิ้นส่วนขนาดใหญ่ กินพื้นที่ น้ำหนักเบามาก
ด่านควันดำไม่ถูกใจสิ่งนี้
ไม่ได้แด๊กหรอก 🤣🤣
เดี๋ยวก็หาประเด็นไปเรื่อยๆ ครับ ฝุ่นเยอะก็ยังโดน555 เหมือนเคยเห็นในข่าวไหนนี่ล่ะ
จะขึ้น ห้วยโก่น จังหวัดน่านได้ไหม ลากน้ำมันแบบเขาเลย
ผู้นำเสนอได้ครบถ้วนชัดเจนดีครับ ทำให้เกิดความเข้าใจและสนใจที่จะศึกษาและนำมาใช้ในธุรกิจต่อไปครับ
ขอบคุณครับ
ผมว่าอีกหน่อยคงมีเครื่องบินไฟฟ้าแน่ๆเลย..ไม่น่าเชื่อว่าจะมีรถบรรทุกใหญ่ไฟฟ้ามนุษย์นี่เก่งนะ
แน่นอนครับมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดเหลือเผื่อถ้าเลือกกำลังตามสเปค
เวลาขับน่ะครับไม่แนะนำให้จอดแล้วเร่งเพราะการทำแบบนี้ มอเตอร์จะดึงกระแสแอมป์ไปอย่างมาก ถ้ารถยังไม่มีออฟชั่นหรือโหมดความคุมการออกตัว
สายแคมเปอร์ คงถูกใจ แต่งได้อีกเยอะ
โอว้ ฉีกแนวเลย
ขอบคุณเวลโลน
555
ถ้าวิ่งได้สัก 700-1,000 กิโลจะดีมากๆประหยัดน้ำมันได้เยอะ พัฒนาต่อครับชอบติดตามรถในอนาคต
น่าจะได้นะ มีพื้นที่วางแบตมีเยอะ
คนไทยไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ....คนเก่งๆเย่อะแต่ไม่ได้ถูกช่วยเหลือและพัฒนาบุคลากร เงินทุน...รวมถึงความรู้ทางเทคโนโลยีในหลายๆด้านเพื่อต่อยอด....อยากให้คนไทยได้เป็นผู้ผลิตมากว่าผู้ซื้อบ้างจังครับ..ยุคนี้ในอนาคตอันใกล้ที่ไม่ไกลเกินเอื้อม ผมว่าเราจะมีนวัตกรรมใหม่ๆให้เห็นกัน..สู้ๆๆครับ.
รดไฟฟ้าขึ้นห้วยโก๊นไหวไหมครับ
ใหญ่ยังกับ 10ล้อเลยครับ
รอชม หกล้อเล็กครับ น่าใช้งานมากเลยครับ
รอนิดๆ
ไม่แปลกใจแล้วครับ6ล้อพ้วงในนิคมอุสาหกรรมเยอะแยะ
ขึ้นทับเบิกไหวไหมครับ
โคตรแจ่มเลย.ใช้จริงประหยัดกว่านี้.ขึ้นสะพานสูงขนาดนั้น.
ใหม่ๆได้ขนาดนี้ก็ดีแล้ว
ทำกระบะบรรทุกไฟฟ้า5ตันไหมครับ
เส้นกาญจนา รถติดส่วนใหญ่เพราะรถบรรทุกวิ่งช้า แซงช้า วิ่งแช่ขวา วิ่งทุกเลน แบบในคลิปพี่เวลเลย
อยากดูรถกระบะไฟฟ้าครับ
รออีกอย่างเร็วให้20 ปีถึงจะมาเต็ม
แตรลมไฟฟ้าต้องมาร้าววว สามช่ามันอยู่ในสายเลือดดด
ขอถามเพิ่มเติมเรื่องขับลงทางชัน รถพลังงานไฟฟ้าที่ใช้มอเตอร์แบบนี้ มีเอนจิ้นเบรคไหมครับ แล้วระบบเบรคของรถบรรทุกไฟฟ้าแบบนี้เป็นเบรคแบบไหนหม้อลมหรือไฟฟ้า
ถ้าเป็นรถไฟฟ้า จะไม่มี engine brake แต่จะเป็นตัวรีเจนหรือตัวที่เป็นเหมือนไดนาโมปั่นไฟกลับ ชาร์จเข้าแบตเตอรี่หลังจากที่เรายกเท้าออกจากคันเร่ง และจะหน่วงความเร็วรถลง ส่วนเบรกจะเป็นเบรกแบบมีหม้อลมครับ
ลองไปขับรถไฟฟ้าดูครับเอายี่ห้อ MG ก็ได้ หัวแทบทิ่มเวลาใช้รีเจนแถมปรับความหนืดได้ 3 ระดับ
แล้วทางราบธรรมดาประมาณกิโลละกี่บาทครับ
มันต้องติดตั้งสถานนีจ่ายไฟ เหมือนปั้นน้ำมันอ่ะจะดีมากอ่ะครับ
ในอนาคตจะมีตามจุดในเครือบริษัทขนส่ง
อยากเห็นรถEVกระบะปิกอัพจังเลยครับ ช่วยหาข้อมูลหน่อยครับ
เร็วๆนี้ฟอร์ดกำลังจพอเปิดตัวครับ
มีหกล้อกลางไหมครับ
รถบรรทุกน่าจะทำสลับแบตได้ง่ายไหมครับดูแล้ว ถ้ามีสถานีสลับแบตได้เรื่อยๆ ไม่ต้องรอชาร์จไฟนี่แจ่มเลย
สิ่งที่ EV และ Hybrid ในการขนส่งเหนือกว่าระบบเครื่องยนต์สันดาปชัดเจน
- แรงบิดขึ้นเนินและออกตัวได้เร็วกว่า ช่วยลดปัญหาการจราจร
- ปลอดมลพิษทางเสียงและควันไอเสีย
- ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำกว่าในระยะยาว
- ลดการปล่อยสารพิษจากกากน้ำมันหล่อลื่นต่างๆที่ต้องเปลี่ยนถ่ายตลอดอายุใช้งาน แบตเตอรี่รีไซเคิลได้
- การเบรคและลงเนินสามารถเอาพลังงานกลับคืนมาได้บางส่วน ทำให้ใช้พลังงานน้อยกว่าต่อระยะทางเท่ากัน เครื่องสันดาปคือต้องเผาผลังงานทิ้งเฉยๆ
- ถ้าต้องการเพิ่มน้ำหนักบรรทุกและระยะทาง สามารถเลือกใช้ระบบเครื่องปั่นไฟแบบ Nissan e-power ได้ เพราะน้ำหนักรวมเบากว่าและเครื่องยนต์ปั่นไฟก็ทำงานด้วยประสิทธิภาพสูงสุดที่ความเร็วรอบคงที่ ไม่สึกหรอเท่าเครื่องดีเซลที่ใช้ขับเคลื่อน
ส่วนตัวผมคิดว่ารถบรรทุกคันนี้น่าจะตัดเพลาขับออกไปและใช้มอเตอร์สองตัวที่ขนาดเล็กกว่าไปติดแทนเฟืองท้าย ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้น ลด moment of inertia และชดเชย unsprung weight จากน้ำหนักเพลากับเฟืองท้ายได้ และยังเพิ่มโปรแกรมควบคุมเสถียรภาพได้ง่ายกว่า ลองไปดูเทคโนโลยีของ Mercedes E-Citaro ได้ครับ เป็นรถบัสดัดแปลงเหมือนกัน
6ล้อ ตู้ 7 เมตรครับ บรรทุก 6-8เลทครับ ไม่เชื่อก็ต้องคุยครับ
ระบบทำความเย็นแอร์ใช้แบบไหน กินไฟไม๊ครับ
ระบบแอร์คอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า กินไฟน้อยมากถ้าเทียบกับแบตเตอรี่ของรถที่มีขนาดใหญ่
ใส่กี่ตัน
พื้นฐานรถจากยี่ห้ออะไร
อยากให้ลองทางขึ้นเขาดู กับ เจอน้ำท่วมได้กี่ ซม.
ตอนนี้เค้าเอาลองวิ่งโซนชลบุรี บ่อวิน
ขนส่งถูก ข้าวของที่ขึ้น ราคาลงไหม หรือไม่ลง ยื่นต่อไป ขึ้นแล้วขึ้นเลย
ถ้าได้รัฐส่งเสริมน่าจะต่อยอดได้อีกเยอะ เอาให้ครบวงจรแบบTeslaไปเลย
ไม่มีทาง ที่รัฐจะสนับสนุนประเทศนี้ก็รู้ๆ กันอยู่เป็นไง
ถามปตทก่อน
บริษัทขนส่งสินค้า ต่างๆต้องหันมามองละ ต้นทุนค่าขนส่งถูกกว่า ระยะยาวค่าบำรุงรักษาก้อถูก
จริงที่สุด 😆😆
อีกอย่างบริษัทก็ไม่ต้องปวดหัวเรื่องน้ำมันรั่วด้วยแถวบ้านเคยเห็นมารั่วประจำทีละ20กว่าลิตรอีก
ประหยัดมากครับ อายุแบต 8-10ปีอีก ใช้นานเลย
Full load วิ่งได้กี่กิโลครับ
ขึ้นดอยลงดอยสะพานโค้งชันไหวไหม
รถไฟไทยใช้มอเตอร์ในการขับเคลื่อน ส่วนเครื่องยนต์ดีเซลใช้ปั่นไฟ มันลากโบกี้หนักเป็นพันตัน คิดว่าไหวไหมล่ะ แต่ถ้าถามเฉพาะรถไฟฟ้ารุ่นในคลิปผมว่าอาจจะไม่ไหวเพราะคงออกแบบมาวิ่งในเมือง หรือ ระหว่างเมืองระยะไม่ไกลมาก ไม่หนักมากเพราะใช้มอเตอร์แค่ตัวเดียว ถ้าจะเอาวิ่งขึ้นดอยคงต้องใช้มอเตอร์ 2 ตัวเป็นอย่างน้อย วิธีเพิ่มกำลังให้รถไฟฟ้าง่ายมากคือใส่มอเตอร์เพิ่มไป แต่ปัญหามันคือแหล่งจ่ายไฟว่าจ่ายได้พอเพียงไหม
3/Km. กับค่าน้ำมันต่างกันกี่บาท/km.
มอเตอร์ไฟฟ้า ยังไงก็ดีกว่าน้ำมัน ทั้งกำลังและความเร็ว ข้อเสียมีอยู่อย่างเดียวคือต้องเสียเวลาชาร์ทกับเดินทางได้จำกัด
เอาไปจอดทางขึ้นเนินแล้วลองเร่งเครื่องขึ้นเขาซีว่ากำลังจะดีไหม
เราใส่ไดชาร์จให้มันชาร์จแบบรถปรกติได้หรือป่าวครับ ขอบคุณ
ขึ้นสะพานพระราม9สิครับ ตีนสะพานสั้นแต่กลางสะพานโด่งเป็นหลังเต่า
ไว้ไปลอง
บรรทุก6.3ตันจะขึ้นเนินสูงไหวมั้ย น่าคิดนะ
ถ้าไม่ติดเวลาเอาใว้ขนส่งภาคกลางผมว่าคุ้มค่ามาก ขากลับมีที่ชาจน์ดีๆ คืนทุนเร็วมากอย่าลืมว่าค่าน้ำมันเป็นสาเหตุหลักของขาดทุน/กำไร ถ้าประหยัดครึ่งต่อครึ่งแบบนี้ เจ้าของรถรวยเลย
รัดถะบานส่งเสริมรถไฟฟ้ามากมั้ย, สถานีชาร์จมีครอบคลุมเพียงพอหรือยัง
กำลังกับแงบิดเหลือเฟือ แต่่ปัญหาอยู่ที่เวลาในการชาร์ทมากกว่า
แบตหนักไหมกี่โล