Subida íngreme num carro 1.0? Dica é o giro alto
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ส.ค. 2024
- Parece que a maioria dos motoristas não entende bem como funciona a rotação de um motor. Pois muitos me perguntam se o conta-giro está ali no painel para que o motorista não deixe o motor ir além de 4 mil, 4,5 mil giros?
Está havendo uma confusão, porque a rotação de torque máximo, em geral, é no entorno de 3,5 mil a 4 mil giros; mas isso não tem nada a ver com o limite de rotação do motor. Ela é indicada pela faixa vermelha no conta-giro, e cada motor tem a sua própria limitação.
E talvez seja por isso que tanta gente dirige tão mal que, ao chegar de quinta marcha no início de uma ladeira íngreme, vai esticando a quinta até o motor quase morrer; aí joga a quarta - não adianta, aí a terceira - menos ainda… e xinga o carro.
O certo é puxar a quarta lá no pé da subida para subir a rotação, e logo depois uma terceira para vencer tranquilo a ladeira, sempre em alto giro.
Paguei pelo tacômetro inteiro, vou usar tudo!
👏👏
Depende da ladeira, tem umas aqui que parece que vai nos levar pro espaço. Pior ainda na ladeira em estrada de terra. Tem que noção de motor. Muito cuidado
A maioria dos "motoristas" sequer sabem usar chave de setas, imagina se vão saber subir morro?!
Kkkkkkkkkkkk
Melhor resposta! Kkkkkkkkkkk
Verdade kkkkk
Pura verdade kkk
O que é chave de setas ? Kkkk
Obs: sou recém habilitado..
Bóris o problema dos carros com motores 1.0 ao chegarem numa ladeira e não conseguir alcançar o topo está entre o volante e o banco. Abraços pra todos do AUTO PAPO, boa semana companheiros.
Pensei que isso fosse óbvio.
Más sempre tem os pé de boi kkkkkk
Dirijo um Volkswagen Gol 1.0 modelo G5 de meu pai e no bairro onde moro tem bastante ladeiras ingrimes e sinceramente não sinto falta de um motor maior, lógico que ele não sobe com muita velocidade, é no máximo uns 40km/h, mas isso porque não forço para não esquentar muito e não consumir muito, subo na terceira tranquilamente. =D
Eu concordo com a questão de que quase sempre o problema é o motorista, eu nunca tive problemas em subir ladeiras com o 1.0, porém teve uma vez que precisei estacionar em uma ladeira muito íngrime, com o carro com 4 pessoas, e o carro não conseguia arrancar na ré, aí descendo os passageiros consegui estacionar, porém a embreajem sofreu kkkk
É amigo carro mil dando ré em terreno íngreme não tem força meu Sendero fiz isso e não sumiu mas o Monza que eu tinha com 5 pessoas dentro subia fácil
Mas carro mil não tem segredo enche o cano e vai
Tive um gol G3 1.0 estacionar em subida a ré só com rotação bem alta .
Ao contrario de muitos aqui, que são experts nos comentarios, eu confesso que tenho dificuldades, esses dias tava com o carro com 4 pessoas pesadas, e tive que parar num morro ingrime por causa de um carro que tava no meio da rua e não encostou para eu passar. Quando fui arrancar usando a técnica do freio de mao, o carro não tinha força pra terminar de subir, não pude dar ré pq tinha carros atras foi meio desesperador kkk. No fim eu consegui mas sai cantando muito pneu
Eu passei por isso hj um morro bem íngrime, chovendo e paralelepípedo ainda…Ainda bem que não tinha carro atrás…dei a volta e fui por outro caminho 😂
Qm nunca que atire pedras 😂
@@lilianmarinedasilva7026 paralelepipedo é complicado, se eu parar numa rua ingreme calçada e tiver chovendo, se tiver carro atrás, é melhor eu esperar outro dia pra sair quando secar as pedras kkkkkk
Isso aí é chato demais , se parar em uma ladeira dessas , não sobe nunca mais , os pneus dianteiros ficam com pouco atrito com o solo .@@lilianmarinedasilva7026
Faço viagem com meu palio 1.0 de boa .. quando tô subindo uma serra e percebo a velocidade caindo e reduzo e o carro vai de tranquilo
Nesse caso abaixa a marcha né ?
Obs: sou recém habilitado
@@davi2652 exatamente
1.0 em ladeira ou subindo serra é baixar uma terceira, meter o pé e tacar 5 mil rpm logo sem dó, fazer a carniça berrar. Quero ver se não sobe.
E se n subir taca uma segunda, e pisa sem dor, e se no finalzinho ficar fraco querendo morrer taca uma primeira.😹😹😹😹😹😹😹
Não pode já colocar uma primeira e subir devagar?
@@madalima1645 você força mais o carro, tacando na terceira e subindo rotação você faz o carro esforçar menos por ir diminuindo a marcha e manter a rotação alternando da alta para baixa. se você tacar na 1 e subir devagar o carro esforça mais por estar em alta rotação o tempo inteiro de subida
@@Anonimo2001s Ah sim entendi,se vejo que é uma ladeira que não sobe de segunda,já coloco uma primeira
E em buraco? Tive problema numa subida na roça, pista só com umas pedras, não consegui subir, dps foi num morro com paralelepípedo.. ambos parei na metade e voltei, carro parecia ter perdido un cilindro, no segundo caso, cheiro de embreagem, ai parei uns minutos, e na descida motor tava normal 😢 @@Anonimo2001s
Muito bom. Era exatamente o que precisava ouvir. Parabéns
Fica a dica as auto escola põe seus alunos a subir aquela ladeira do bairro.
Valeu a dica Boris!!!! Tks,...
é só seguir as dicas de mudança de marcha ao lado do velocímetro
Muita gente não sabe dirigir. Simples assim.
O problema é parar é uma subida, pra sair da trabalho
Exatamente, se o carro estiver em giro até dá a entender que não é necessário subir de 5 marcha e depois reduzir para terceira ou 2. A ocorrência mesmo é quando precisa parar por alguma adversidade, o carro apanha muito e fora que tu se enbanana todo em algumas situações.
Já sou velho de habilitação
Mas hoje peguei uma ladeira muito íngreme e não consegui subir kkk
Estava em um Classe A 190 1.9 porém ele é muito pesado por ser blindado , e a ladeira estava muito íngreme e mesmo com freio de mão iniciando novamente, não consegui sair .
Acabei voltando de ré e mudei de caminho kkk
Irie voltar nessa ladeira novamente
Meu erro , foi que entrei de primeira muito lento ... Devia ter entrado na ladeira pisando mais ....
Teve medo de descer de ré sem controle nao? tem uma aqui que se vc tentar vc volta pra tras capotando de ré kkkk
@@williamdavid1020
Tive esse medo sim. Ainda devido o veículo ser blindado mega pesado
Mas deu tudo certo
Descer ladeira ingrime de ré com carro 1.0 pesado e se for de terra com cascalho pior ainda o carro vai deslizar e não vai pegar quase freio, ladeira muito alta se eu tiver com muito peso melhor não arriscar.
@@Ruan-pr2usé melhor mesmo
@@Ruan-pr2usum Palio 1.0 aguenta quanto de peso numa ladeira
nao existe carro ruim (excessao à toro flex e renegade) existe motorista meia roda
Kkkkkkkkkkkk suv de shopping e picape de cidade kkkkkk
Renault kwid
Tenho uma montana 1.4 com aprox. 1000 kilos de carga fixa.... Só ando acima de 4000rpm.... Se não o carro não desenvolve velocidade....
Deve beber uma.gasolina né
O carrinho é uma loba.
acrescenta aí o mesmo procedimento em ultrapassagens, o sujeito vem de quinta marcha dá seta (quando o faz) e só acelera. Fica aquela marmota tentando ultrapassar um caminhão que anda muito, não aqueles FNM dos anos 60. Reduzir de quinta pra quarta não resolve nada, vai logo e puxa uma terceira. Melhor deixar conta-giros para carro esportivo e colocar marcador de temperatura ao invés da luz.
É verdade até eu já fiz essa lambança, kkkk 😁👍
Sr. Boris, por gentileza, sabe nos dizer se existe carro 1.0 lá nos EUA e se eles gostam muito desse tipo de veículo?
Um abraço querido!
Não existe carro 1.0 lá, e muito menos essas tranqueiras que vendem aqui. Qualquer coisa menos que um V6 lá eles torcem o nariz.
Aqui é terceiro mundo , população sendo esfolada em tudo que compra em preço e qualidade.
@Paulo Serrone exatamente. Lá nos EUA, empregada doméstica, eletricista, pedreiro, instalador de ar condicionado chegam na casa do cliente de Corolla ou Civic.
*Porque no corsa 1.0 só que em ladeira muito maior , se eu não acelero ele afoga , e se acelero também afoga , OBS: estrada de terra e não patina ?* De frente sobe normal na primeira marcha ???
Isso acontece mto, cada motoristas braço duro põe a culpa no carro, ando com um gol mil tranquilo na cidade. Se precisar reduzir para subir eu faço não tenho problemas.
tem uma aqui que vc nao sobe nao, se tentar vem capotanto la de cima de ré kkkk
Caramba, isso é tão óbvio. Não acredito que tenha gente que não saiba disso.
Tá cheio de motorista assim, vc não percebe qto barbeiro por aí nas ruas...
Boa noite. Comprei um carro 1.0 flex. Abasteço com gasolina e uns 4 a 5 tanques depois eu coloco álcool. Hoje reparei que está saindo uma fumaça branca (sem cheiro). Nunca reparei nisso , mas é por conta do álcool?
@Paulo Serrone Obrigado. Eu imaginei mesmo era por ter colocado álcool ter ficado assim. Pois na gasolina ele fica , mas é quase imperceptível. No álcool parecia uma churrasqueira kkkkk
A maioria desses motoristas aprenderam a dirigir num video-game!!!
Eu aprendi no vídeo game e não faço isso! Me da agonia ver motorista com dó de usar as marchas.
Aquela reduzida bem feita para não tirar o embalo do carro é fenomenal, tomei gosto de carro 1.0 por conta disso.
VALEU BORIS
Nesse caso esse pessoal tem que ficar em casa ou chamar um Uber, porque quem não sobe ladeira com um carro nem merece ter CNH , tem "condutor" que acha que seta é cú ou seta é opcional e buzina essencial.
Quarta e terceira ? Tem que subir é de primeira kkk
MT gente acha q vai prejudicar o motor do carro se reduzir pra uma terceira ou segunda e jogar o giro do motor lá no alto, eu sinseramente tenho agonia quando vejo alguém tentando subir um morro com o carro pesado usando marcha alta e a pessoa só reduz marcha quando o carro chega no seu limite até quase morrer...
Carro 1.0 aspirado, pra mim, nunca mais. Me livrei de um Ka no ano passado. Ultrapassar um caminhao é um risco de vida; precisa engatar 4 pra ele chegar a 110km/h
Meu pai amado , o problema está na peça ente o volante e o banco . Pode estar com um motor mais potente que existir , se for pé de boi nunca vai subir uma ladeira .
senhor vai ter mostra , na prática professor!!!!!
GOSTARIA DA SUA OPNIÃO SOBRE UM RENOVADOR DE PALHETAS DO LIMPADOR DO PARABRISAS CHAMADO ECOCUT, QUE ECONOMIZA E PRESERVA O MEIO AMBIENTE.
Conheço muitos que fazem isso kkkkkkk
A culpa desses mendigos que anda com um calço debaixo do acelerador
Não irei me pronunciar.
Na minha opinião, proprietário de carro tem preguiça de ler o manual do proprietário, pois todas as informações que ele precisar estará lá. Tenho meu carro desde zero a mais de 20 anos e sigo ao pé da letra do manual.
Mano eu subi uma subinda no meu carro 1.0 tava muito pesado 4 pessoas atrás subi de 2 e reduzir de primeira na subida foi tranquilo pra fala verdade usei mas a primeira por causa do peso é a subida os rpm tava de boa
Sou recém habilitado e tenho dificuldade com meu 1.0... Alguém explica o q o rapaz quis dizer, prq ainda continuei na dúvida e tenho dificuldade com carro na subida e as vezes deixo o carro "morrer"?
resposta: usar o torque máximo do carro, que começa entre 4000rpm e 5000rpm.
você começa subindo de 3 nesse giro e vê como a rotação vai caindo.
quando estiver caindo você vai reduzir a marcha de forma que caia a 2 marcha no mesmo giro 4-5rpm, se não tiver subido a ladeira toda ainda
troque da 2 para 1 de forma que caia no mesmo rpm 4-5rpm.
Tenho um pug 206 vejo uma ladeira soco o pe nos 6000 mil giros
1.0 com giro muito alto bebe mais que 2.0
Ninguém nasce Lewis Hamilton rsrs... O negócio é não persistir nos erros!
@autopapo
Resumindo, brasileiro não sabe dirigir e ainda fala mal de câmbio automático 😂
É só usar Militec-1 que está tudo certo.
Grande abraço.