Ланос, печка плохо греет? Ставим второй радиатор!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Всем здравствуйте! В этом видео рассказываю о том как доработал систему отопителя в автомобиль ланос, а именно установки дополнительного радиатора и помпы.
- Карта Сбер: 2202 2002 0598 7132
Если вам это видео помогло, поддержите мой канал!
Аллилуя , первый здравомысляший человек,Спасибо вам и дай бог здоровья
И вам спасибо, очень приятно!
Дружище ну подскажи пожалуйста но у меня есть кондиционер на ланосе но я его восстанавливать не буду он не работает могу я в этот радиатор запитаться в систему и обогревать свой салон именно в испарителе кондиционера вот что я пытаюсь сказать именно через него ну подскажите пожалуйста устал очень б**** уже что только не перепробовал лузановский купил новый 4.000 руб отдал он 2,5 см толщиной вот что он может обогреть мне даже непонятно два квадратных метра
Единственный человек который всë понятно и адекватно объяснил. Спасибо Андрей! 😊
У ланоса есть проблема,когда обламывается крепление радиатора отопителя или засор самого отопителя. Если этого не допускать - все тепло и хорошо! А за труд и видео ,автору респект!
Здравствуйте! Да, я слышал о такой проблеме, но лично с ней не сталкивался.
Там ещё одна фишка. Три разных радиатора с разным количеством сот. И термостат я поменял на аналог 92 градуса.
Здорова!!! Отличное видио, на выходных займусь, ланос купил в сентябре сейчас зима, холодно, думал что делать в инете мало хорошей информации. Здесь все коротко и ясно
Здарова! И правильно, зима еще только началась по этому самое время что бы доработать отопление. Если что пиши!
Тоже стоят два радиатора, но родной тоже грел не плохо, конечно не как сейчас, но не замерзал, родной ещё стаит, машина с 2009 г. 150 т. км.
Нет, снег сходит, нормально.
У знакомого ВАЗ. 2107.....печка дует что носки потеют....несмотря на то что везде щели,по трассе на самообдуве вообще вентилятор не надо включать.....Ланос вроде герметичнее чем Жигуль....но печка там хлам ...
Все верно, во всем виноват радиатор, он маленький и тонкий
Всем привет!!! Все сделал только через радиатор кондиционера, получилось очень даже хорошо, очень тепло, по трассе до - 8 градусов, вобже моторчик печки не включаю, а подключил через обратку подогрева дроссельной зазлонки, но думаю переделать на основную печку подключить. И летом поставить от ваза радиатор, с этим очень жарко
Ты патрубки подключил к кондиционеру?
Да да, к стати это отличный вариант. Думаю лучше радиатор кондиционера оставить, но подключить его через тройники от основного радиатора.
Пожалуй оставлю родиатор кондиционера, не хочется туда опять лезти, а вот подключение переделаю, и доп помпу ставить не буду.
@@АндрейКолмаков-м4г И кран не забудьте поставить, что бы летом перекрывать.
Да я радиатор кондиционера снял, кондиционер не работает компрессор, и отрезал шлифмашинкой клапан, и все поставил трубки одна на 16, вторая на 14, и собрал все обратно. И эффект получился капец, я обдув поставил в ноги и поехал по делам, потом переключил иначе подошва на обуви чуть не отклеилась
Ты объясни какое именно ты радиатор ставил дело в том что на классике их два с копейкой по пятёрку из пятёрки по семёрку какой из них один больше другой меньше
Не знаю как у вас но у себя на Ланосе когда поставил электропомпу аля бош на обратку печки то вполне тепло, вентилятор на 2 при -8 в городе и уже при таком режиме начинает падать температура ОЖ тоест нехватает общей генерации тепла от ДВС Куда ещё один радиатор ? .
Чем ещё хороша элетропомпа на стоянке когда надо кого-то постоять подождать 10-15 мин электропомпа работает в месте с моторчиком печке и комфортно можно подождать не мёрзнуть и мотор не заводить. На обратку с печки легче ставить возле АКБ за полку для АКБ крепится и два при таком варианте электро помпа практически перед основной помпой стоит что какбы должно улучшить производительность основной помпы.
А с классики алюминиевый радиатор поставил или латунный ну бронзовый дело в том что у меня стоит кондиционер я им пользоваться не собираюсь ещё как-то с испарителя делают тоже неплохой вариант там радиатор большой он справился бы конечно ну там много геморроя надо перетащить вытачивать
два радиатора печки это хорошо!-но-при включении дополнительной помпы с газели будет поток антифриза сильнее, чем у родной помпы ланоса ,отсюда и радиатор дополнительный будет греть сильнее .И у вас нет одностороннего клапана перед тройником слива антифриза с доп печки.(перед тройником у вас встречаются два сливных потока антифриза из радиаторов печки)Если использовать два радиатора без помпы газелевской? то и тут засада.Жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления.Шланги на две печки должны быть одного диаметра и одной длинны.Теперь еще вопрос? А одинаковы ли обьемы обоих радиаторов? диаметры трубок внутри ?Ну не будет жидкость идти туда ,где узко.Все это недостатки параллельного соединения.Если подключать последовательно,то большая зависимость от чистоты первой печки и степени забитых трубок внутри радиатора. На родном термостате в основном температура двигателя в зимний период 74 градуса.А с выносным от Авео у людей 92 градуса.Удачи в доработках.Подписался .лайк поставил.Тема ланоса .
Здравствуйте, спасибо за комментарий и подписку. Что могу ответить: помпу я включаю очень редко, например когда хочу что бы быстрее пошло тепло в салон и от нее существенно теплее становится. По поводу как идут потоки, честно я не заморачивался с этим, клапанами и диамметрами трубок тоже. Если выжимать эффективность теплоотдачи на все 100 процентов, то конечно все ваши рассуждения стоит учитывать, и в то же время двигатель будет еще сильнее остывать, а при этом тепла уже точно не будет больше. Потом 10 лет все таки уже езжу так и не жалуюсь на печку, я даже спереди ничем не закрываю радиатор на зиму, хотя живу в России Оренбургской области у нас все таки морозы сильнее чем в Европе. Хочу записать ролик замерить электронным термометром, какая температура идет из сопел относительно уличной температуре. Вот как хороший мороз будет так и запишу.
Есть термостат от фольца на 92 ,ставится в штатное место ,не надо что то выносить, работает отлично
Смотришь на эти гениальные идеи и е.у даёшься, если с заслонками и радиатором печки все хорошо, греет она отлично. Жду выпуск об установке дизельных Вебасто🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
А вариант то и вправду гениальный!
С такой схемой родной радиатор печки отопителя можно вообще исключить из системы, так как он будет отстойником для грязи.
Да, так и есть. Но я уже переделывать не буду. И так до сих пор в машине тепло. К стати дополнительная помпа, когда нужно срочно отогреть лобовое стекло очень сильно помогает!
@@АндрейМ-т5ю сделал всё так-же как и в твоём случае. Помпу поставил на обратке, снял нагрузку давления на радиатор печки.
Я себе ставил термостат на 92 градуса,чуть лучше стало,но всё же...
До включения термостата, в мороз как правило дело доходит редко. Двигатель очень медленно прогревается и через печку отопителя быстро остывает
Привет Андрей! Просмотрел ваше видео, нормально , конечно лучше бы с видео установки на место , но так понятно и при переделке я соображу как мне лучше. Есть вопросы , схема есть , но откуда забор антифриза ( по штатному?) и выход тоже ? Тройники какие ? Из какого металла?
И расскажу про себя . Купил Ланос в 2008 году, с печкой не имел проблем, утром стекло так же почти сразу начинало оттаивать, короче внимания печка не привлекала, может только стёкла, боковые не прогревались до чистого. И вот года два назад что-то делал ( не помню) и надо было долить антифриз, Купил в Светофоре ( никак черт дёрнул ) ну и хана . Краска антифриза свернулась и забила радиатор печки . Пока дошло что виноват антифриз ( он ещё был G- 11 , т.е. на кислоте ) а надо G -12 , у меня с системой охлаждения беда получилась. Сменил радиатор охлаждения- раз , забилась печка - менял в сервисе . Менял ГРМ и парень кое как вытащил помпу , её изъело и заклинило в посадке . Ещё как блок двигателя живой ( вроде , уже лето и осень отъездил) . Вобщем-то влетел по незнанию и в какой то мере глупости на деньги ! Радиатор печки сменили и вроде сначала грело руку у дефлектора 🔥. Но сейчас ни хрена , по ощущению ну 30 ° может.
Твоё видео как бы в тему и во время, думаю и ищу видео о съеме торпеды что бы самому всё делать как надо . Летом в саду займусь .
Если есть какие-то нюансы или какие заморочки вспомнишь , расскажи , буду благодарен !
День добрый Михаил! Забор и выход антифриза все по штатному, т.е. как идут шланги от движка к родному радиатору, вот туда и вставил тройники(просто вырезал кусок шланга и поставил тройник). Тройники (подбирал уже когда купил шланг) простые пластиковые(думал железные, но пластиковые уже доказали свою надежность) и хомуты везде(шланг брал в автомагазине, плетеный внутри нитками). По поводу печки от ВАЗ у нее выходные трубки меньшего диаметра, пришлось подматывать, но не ПВХ изолентой (она сползает от нагрева), (по моему использовал от велосипеда резиновую камеру с колеса) и перед насадкой шланга промазывал все герметиком! Когда прикручивал трубки к радиатору печки от ВАЗ, там тоже сажал все на герметик. Что еще вспомнил, когда снимите торпеду там будут стоять полоски вырезанные из губки, типо для герметизации или ХЗ для чего, короче они отклеиваются и застревают как раз мешают стекло лобовое обдувать.
Да, ваша история плачевная, к тому же в родном радиаторе мелкие отверстия, по этому легко забивается + он как отстойник стоит в самом низу весь шмурдяк как раз собирается в нём. А что вот сейчас как раз выходные праздничные дни, я бы разобрал все и переделал, летом то тепло но время как всегда на это не хватает.
@@АндрейМ-т5ю , сейчас делать просто негде , холод и в гараже . Ты прав про передний обув стёкол , там какие-то паролонины- полоски лезут , буду иметь ввиду. Слушай пожаловался тебе , потом поехал по магазинам, рычажок заслонки поставил по середине и не знаю от чего ( может от того что меньше холодного воздуха поступало ) ,но в машине тепло и дует уже как бы под 40 ° или больше , все стекла чистые .
Ну не суть , переделывать я буду всё равно. Что-то с Газелевской помпой пока не знаю, ставить или нет ?
Спасибо за внимание !
@@МихаилЖ-н3п По поводу помпы, я ей сейчас не пользуюсь. Только когда на рынке своих жду, тогда врубаю и она ощутимый толк дает. Просто с работы - домой езжу и включать ее не приходится. Смотрите сами, если в машине приходится часто сидеть кого-то ждать, то ставить точно нужно. Я помоложе был, она меня тогда очень выручала :) Короче делайте без нее сначала, а там если, что ее поставить уже и так можно будет легко.
@@АндрейМ-т5ю ещё вопрос , почему радиаторы подсоединил паралельно, а не последовательно ? Т.е. вход от движка , проходит весь радиатор и входит во второй и выходит из его в движок ? Почему не такой вариант ? Какая то мысль была ?
Снимал торпеду отдельно от отопителя ? В Ютуб варианты разные , что посоветуешь ?
@@МихаилЖ-н3п А летом, когда придет жара в салоне будет ого го! Там заслонками второй радиатор не перекрыть получается! По этому только параллельно и ставить краник.
на следующий год поставлю под седения печку дополнительную .ето будет легко сделать ,я так думаю.
Под седения, а вентилятор как, его же обдувать нужно что бы воздух прогревался и шланги туда тянуть далековато?
@@АндрейМ-т5ю без вентелятора .через тройники от славуты.в дырку куда идет кулиса .шлангами пласмасовыми чтобы не протерлись
@@СергейБ-х9э Блин, ну не знаю....
На заз шанс 2009 г радиатор лежит и патрубки по горизонтали ровно расположены
Радиатор печки точно от шестерки? Или от 5ки.или 7ки.
Точно от шестерки.
Выписал на озоне за 900р алюминевый повышенной теплоотдачи.
Свой родной похоже забитый, старый хозяин баба, ездила не меняя антифриза
У меня родной стоит, но через него вообще нет циркуляции. А ВАЗовский стоит и работает
Поставь выносной термостат на 92* от лачети, алюминиевый разборной, родной стоит в место заглушки в корпусе ДВС в сантиметре от первого "котла" и работает не корректно, по этому ДВС не нагревается до рабочей температуры, отсюда и холодная печка ! th-cam.com/video/UIGzobaEwQo/w-d-xo.html
С тобой согласен ,Уменя вентилятор никогда практически не включается датчики исправни , думаю поставить вынос ной термостат,з Газели помпа стоит, толку мало
На мой взгляд это бесполезно. Лучше второй радиатор
@@АндрейМ-т5ю можно и пять поставить, но если мотор еле теплый откуда возьмётся тепло в этих радиаторах ?
Зачем второй радиатор. Я один семёрошный медный поставил за место родного чётко влазит и доп помпа в -50 жара
Круто
Так на семёрочном радиаторе трубки куй знает куда смотрят, как вы их выводили?
@@АбуАльГитлеридзэ обрезать трубки чтобы три сантиметра торчали на них шланги на хамуты и выводишь через отверстия в подкапотное пространство вообщем поколхозить надо зато жара в тачке
Я на нексии 1,5 подключил на зиму кондей к отопителю. Сейчас в машине жара реально. Кому интересно могу скинуть.
Сейчас думаю покупать ланос и вот смотрю ролики. А то уже после тепленькой в холодную машинку не хочется. Автору спасибо за помощь!
Да! Так что имейте ввиду. А в целом, меня эта машина ни разу за 12 лет ни подвела!!!
Скинь подключение
Привет скинь пожалуйста подключение
Почему раньше не выложил видио!!!!!!
Да как то не думал об этом. Сейчас только завел свой ютуб канал.
Я в тракторе так делал. Дурдом новую машину разберать. Хлам не машина.
Мужики на Ланос без кондиционера единственный выход второй радиатор и при -20 в свитере жарко если стоит кондей то только лузаровская помпа увеличенной производительности и новый радиатор (чем больше сот тем лучше) остальное типа замены термостата или электропомпа от газели бред.хотите мучаться вперед
-25 никаких приблуд греет норм, единственное был установлен сант.фильтр без него печку меняли раз в год, с ним уже 3 год катаем, антефриз чистый, го.на с фильтра вычистили уйма.
@@ОксанаВолошина-м5ц Ваш случай практически нонсенс
@@РоманПавлов-ш6и вовсе нет, 7 лет эксплуатировали кучу ланосов(такси), но приходилось почти всем делать нормально печки у многих радиаторы гов.нные стояли мы меняли на Лузаровские которые с пазами+нам сажали на саморезы, чтоб они(радиаторы) не падали это их болезнь, огромную роль играет антифриз из за него часто забивались радиаторы. Если устранить все мелкие недочёты(пропоролонить щели в коробе под радиатор, отладить заслонки, укрепить радиатор) и отладить систему охлаждения то всё норм работает. У нас работа за замену радиатора отопителя 2500 как постоянным. Мы давно поняли, что основная проблема засоры и пришли к мнению о сант.фильтре с сеточкой из нержи, правда в первый год и начало зимы часто чистить приходилось, но это лучше чем замена радиатора 2500(работа)+ 1800 сам радиатор+ 1000 антифриз))
@@РоманПавлов-ш6и основная проблема грязь, сейчас пользуем шанс 2011г 780 000 пробег как рабочая лошадка радует и в обслуживание думаю сравнима с 14-ой только с гуром и кондеем)))
Абсолютно верно.
Нормальный видос чувак, спасибо,будем думать...
Отлично, надеюсь что-то придумали!?
Чуть не уснул
Зато отдохнул
Получается у кого есть кондиционер убирать советуешь да?
Как вариант, да
Лучше бы было поставить радиатор медный от классики такие стояли на машинах советской сборки у него более лучшая теплопроводность
А зачем? Этот справляется замечательно.
Медный радиатор прошлый век, лучше чем алюминиевый теплоотдачи нет и вообще дело не в меди а в сотах чем ближе к друг другу тем жарче. А медный полное г.. о, люди не ведитесь на медный радиатор
Вход ОЖ в радиатор должен быть сверху, а выход снизу, а у вас наоборот
Честно сказать уже не помню, как сделал, но работает 12 лет без проблем.
Дополнительная печка это хорошо , но у вас машина Украинской сборки и все радиаторы шли с россии , вот почему качество у них плохое . У меня поляк Украинской сборки , собирали в Луцке. Когда взял тоже печка не грела .На улице -10 , в салоне 0. Начал промывать систему. Поставил такой же насос от газели и он вымыл очень много грязи с печки. Зимой в -20 в салоне +20. На четвертый год чуть подзабилась, буду чистить но не менять .Проверить очень легко . Если на улице 0 , то с воздухазаборника должен дуть воздух не меньше 75 градусов. Если на улице +10 то 80-85.
Вполне возможно. В целом по Европе и зима теплее, похоже не рассчитывали на морозы как например в России, по этому и система отопителя соответствующая.
@@АндрейМ-т5ю Я о другом, русские экономят на материале как и китайцы , а поляки более добросовестно относятся к своим изделиям. Вот и вся разница.Почему радиатор Лузар хуже Нисенса. У меня стоял основной Лузар, зимой нормально , но летом електро вентилятор не выключался, поставил Нисенс и все прошло.
Да ни хрена печка в ланос не греет и термостат на 92 и распределитель жидкости выкинул , радиатор на саморезах, все уплотнено но увы с вазами не сравнить так что кто говорит что в ланосе жарко не ездил на ваз зимой.А если ланос с кондером то что?
Прочитайте коммент Андрея Колмакова. Сделайте как он сделал
Пять лет езжу ,только вместо родной поставил ещё лучше радиатор с ,эталона, соенил последовательно , один краник
Тогда лучше циркуляция
Да
Отопление на ланосе проектировал, пьяный первокурсник или человек ненавидящий автомобилистов.
бачок грязный ((
Весной будем отмываться
Дружище,наколхозил ты здорово,но это не нужный бред! В ланосе печка с родным радиатором отопителя греет на первом положении при морозе -20 ,так что в трусах можно ездить!
Что то никого в трусах, да еще и в Ланосе при -20 не видел
Сенс 2004 года когда стоял родной радиатор, в машине была жара. После замены, не греет уже так как раньше
@@alexandergubin312 нужно брать нормальный радиатор и приклеивать все уплотнители и будет жара!
Спорить смысла не вижу, еще в далеком 2011 году поставил радиатор от ВАЗ и до сих пор меня эта проблема обходит стороной. Сегодня у нас на улице -26 градусов, и у меня в машине Ташкент.
@@СергейМананков-ъ7д весь прикол в том что хрен знает какой сейчас нормальный
Здравствуйте. У меня zaz chance 1.3 2011 года. На нем нет обогрева дросселя, как мне правильно запитать второй радиатор печки?
Здравствуйте. Тройники поставьте перед входом в печку, я у себя так сделал, пластиковые, в хозяйственном магазине покупал, что бы на шланг одевались туго и под хомуты.
@@АндрейМ-т5ю т.е. поставить тройник обратку и тройник на вход печки?
@@deanmirel8220 Абсолютно верно
@@АндрейМ-т5ю отлично, благодарю 👍
Нужный и долгий
Конечно нужно