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4:03 まさか僕がCM中「痛くなったらメルセデス」といつも脳内再生してるのバレてるとは思わなかった。
ホンダのプレリュードは小舵角では同位相、大きな舵角では逆位相の４WSで運動性能と小回りを両立させたものでした。時代の違いもあって同列には論じられないでしょうけど思想的にはどっちが良いんでしょう。
スポーティでかっこいい。新型クラウンと比べてもメルセデス・ベンツcクラスの方が内外装共に質感が高い
ホントに、クラウンクロスオーバー最悪ですよカローラ➰クロスと車内(フロント)ライト一緒ですから😢
大型ディスプレイ、未来的で素敵ですが、エアコンぐらいは物理ボタンで残して欲しいです。ディスプレイに万が一、不具合が出て操作不能となると、エアコンが使えないと、子供がいると真夏や真冬だと命に関わります。北国だと外にも出れません。物理ボタンよりディスプレイの方が、コストが抑えられるのですよね。スマホやタブレットの不具合と一緒です。
リバースに入れた時にカメラ出てくるんですね🌝
Cクラス待ってました。今回もおもしろかったです😄
AR機能ええな
真ん中の風車は回らないのですか？
雨の中の撮影お疲れ様でした！
やっぱベンツは憧れるなぁ
@@nkthagi だから何だよw
@@nkthagi 貴方が一般人代表なんですか？
@@nkthagi 偉そうに
@@nkthagi エンブレム無くても分かるでしょう内装も特徴あるし
5:14 謎の声が…
内装がかっこよすぎる
あくまでも私見ですが、六本木Mercedes Meで見て触った実物はそれほどでもなかったです。なんて言うか今までのメルセデスはA～Bクラスが若い人向けに内装も走りもスポーティに、C～Sクラスはもう少し歳を召した方向けにしっとりと上質な感じに仕上がっていたと思うのです。いい意味でアナログだったと思います。ところが新型Sクラスからデジタル化＝未来感、先進性を意識しており『高級感』が薄れてきた様に思えます。と言ってもSクラスは内外装ともにデジタルな高級感を醸し出しているのですがコスト的に制約のあるCクラスにおいてはチープさを隠しきれていないように思えました。実際ドア内張りの下部の素材がW205では柔らかい素材でしたがW206ではハードプラになっていましたし、ダッシュボード等に使われているカーボンの様なパネルもプラスチック感が漂っておりW205の本木目仕上げの様な上質な雰囲気はありませんでした。
内装かっこいいですよね。いま1つ前のC クラスに乗っていて、1年点検の時、ディーラーにあった新型C クラスを触りましたが、ナビ画面がipadみたく大きくなっていい感じです。内装の良さもさることながら、ドアも前モデルよりさらに重たく頑丈になっており、乗り込んだときの安心感もすごいですよ。
テールは先代が好きかなー
フロントも先代の方が良い
どうしても高級車だと雨が降ってしまうウナ丼さん
🥺
楽しそうに運転されてて本当に運転してみたくなりますわ～室内のイルミはおっさんの私には…ですが流石メルセデスって感じで纏まってて良いですね～
220クラウン前期に乗ってましたが、この位置にタッチパネルとなると不評が出る気が…
はじめまして。いつも楽しみにしております。北海道の旅も道産子としてニンマリさせていただきました。ところで素朴な疑問なんですが、舞踏会にいく人のお化粧直しのミラーのネタが生まれたきっかけはなんなのでしょうか？？ちなみに最近平成19年式のムーヴカスタムRS購入しましたが、この子にはミラーはもちろんライトも付いてるので100点満点ですww地理的にそちらに伺うのはきびしいですがいつか動画で紹介していただければと思います。
トランクから例えた動物が本当に出てくるドッキリ期待してます…！
同じ全幅1820mmの(後輪操舵機能がない)W211型Ｅクラス(全長4820mm)と最小回転半径が同じだなんて呆れてしまう。新型Ｃクラスの方が全長が10ｃｍも短いのに…。進化していないどころか数字だけ見れば劣化としか言えない。
なぜ最小回転半径のみで進化、劣化などと言うのか。。。 最小回転半径を求めるならAクラスに乗れば良いのでは？ W211Eクラスの方が新型Cクラスよりホイールベースが短いので最小回転半径が小さくて当たり前と言える。 物理的にホイールベースが長ければ直進安定性は高いし乗り心地も良い。 新型Cクラスは後輪を工夫することで長いホイールベースだが僅かでも最小回転半径を小さくしようと技術者の苦労が見える。 最近は安全装備や、快適装備で各クラスごとの価格が上がっている。おそらく一昔前のEクラス購入層はCクラスを狙うだろう。つまりCクラスはEクラス化している。 新型Cクラスを求める人はきびきび小回りのきく軽自動車的な使い方では無く、ある程度ゆったり乗るスタイルなのでは。
210系までのクラウンは4WSがないのに最小回転半径が5.2mだったのはすごかったんだなって思ってしまいました。ARナビ羨ましいです
ここで言うのは的外れかもしれないけど、大きそうに見えてクラウンは日本の道路事情に合ってると思います
過去にクラウンは２台所有しましたが、本当に日本のためのクルマだなーと思いましたよ。全部が絶妙なんですよね
ナビにカメラ映像取り込むよりもヘッドアップディスプレイでフロントガラスにナビ情報出す方が運転に集中しやすいなと思いました。スピードメーターパネルの表示はもうあるので近々出てくるかもしれませんが。
Sクラスはそれがついてるのですが、EとCはナビに表示になりました。クラスヒエラルキーですねぇ……
メルセデス！舞踏会行ける？
ダウンサイジングって、乗ったことないし、興味なかったけど。うな丼さんの説明聞いて、メルセデス乗ってみたくなりました。歳からいけば、こんな落ち着きあるクルマ。乗るべきなんだろうなぁ…。
良くできてるんですけど、物足りなくなります(笑)C200乗ったものの→結局43に乗り換えたので
ザ・たっちのが来年で40ということに驚き
日本にちょうどいいサイズ感
横幅1800ちょいだから日本に丁度いいサイズですね。メルセデス乗るならCクラスが個人的にはベストかな
EPSのファミコンから64って例え、まだこの先に伸びしろがある事も感じて好きっす👍
Switchとかじゃないんかーい、って思ったけど、そういう事だったのか!!!!
CクラスでもSクラス風のインパネでカッコいい！64色のアンビエントライトだから、64って例えたのかな？笑一度はメルセデスを所有したくなりますね、、、ホイールも何気にかっこいい！
メルセデスを運転したことないけど、コラムシフトをウインカーと間違えそうで怖い。走行中に間違って触れてしまったらどうなるんでしょうか？
はじめまして。走行中（前進）、例えば右折時に国産車と間違えて右に曲がろうとしてコラムシフトを下げても元々Dレンジですから何も起きません。左折しようと思ってコラムシフトを上げた場合はNになります。この時『あっ❗️間違えた❗️』と思ってコラムシフトを下げれば再びDに入るので特に問題ありません。私もはじめ『走行中にRに入れたら壊れるじゃん❗️』て心配でしたが、流石にその辺りは考えられているようです。
@@佐藤隆-w3t そうなんですね。初めて知りました。少し賢くなった気分です。ありがとうございます。
凄い！ナイト2000よりもハイテクだ！
4ws 昔のセリカにも付いていたな 車庫入れバックが楽だった。ベンツ4ws 絶対チェックランプ付いて 車検代がバカ高になる奴だと思う。(ΦωΦ)!
Cのインテリアは細部まで見るとけっこう安っぽいんだよね…たぶんクラウンのほうが質高い
日本車は古臭い
よっちゃん☺️
ちょうど良い大きさ。欲しい。
全てにおいてバランスが取れてるのがメルセデスどの車にも一長一短あるよでも最初のクルマを買うならメルセデス買っとくのが1番無難
ドアミラーがドアパネルから生えてないタイプがいいっ！
ナビにカメラ映像を取り込むのは 3～4年前から カロッエリアのナビで行ってますね😃別にびっくりするような 新技術ではないです❗
いつの日か出る(気がする)ハマーを待っています
いつ発売なんですか？？？
その昔、2.3ℓ の190E に乗っていました。いま思えばとてもチャかったですが、これは素晴らしい作り込みですね。
冷凍マグロチェックあってよかった😃
カップホルダーのフタって大事ですよね、埃たまるから😅
また雨やん雨男すぎん？
これ、試乗会のスタート地点は完全な青空だったのに、私が移動したら降ってきたんですよ。なぜ？（答えは明白）
@@enthucarguide1 雨男だからですね？🤔
ナビが便利そうです！64色のアンビエントライトもうらやましい。
一見便利そうに見えますが搭載位置が低過ぎて実際に走りながらでは使い物にならないのではないかと思われます。その点SクラスはHUDにも表示されるので大丈夫かなと思われます。乗ったことはありますが走ったことはないのであくまで憶測ですが💦
The beast
ウナ丼さんテスラやらないのかなやってたら教えてほしい
相変わらずの雨ですね☔️
新型Cかっこいいなーワゴン欲しい。
現行のエスカレードは、正面のメーターにナビと正面ガメラ画像と合成して、ナビ表示が出るので、同じですね。
4WSはオプションですよね。4WS未装着時の最小回転半径を知りたいです。
メルセデスのプレスカーってなんでいつも水戸ナンバーなんだろ
メルセデスは水戸港で陸揚げされるから
メーターのダサいフォントどうにかならんのかな、、、
w205乗ってるけどメーターの所が見にくそうだな〜だけど近未来感あってカッコいい^ - ^
私はルル3錠で乗り切ってますw
ステアリングのタッチセンサーは邪魔でしかないですね…
リアにもう少し重厚感がほしいかな
道にまだ慣れてない初心者の身として、従来ナビでの高速巡航中の「この道乗ったままでいいのかな降りるのかな…」がなくなりそうなんで、ARナビすごくよさげ
良さそうですが搭載位置が低過ぎると思いませんか❓走行中に自分の左の肘くらいまで目線を動かさねばナビが見られないっておかしいですよねぇ。
@@佐藤隆-w3t ごもっともな意見かなと思います。ですがインテリア設計の制約上、この位置が限界なんだろうなというのも感じます…。これ以上を求めるとすれば、現在より高度なHUDによるフロントガラスへのナビ投影を待つしかないのかなぁと(技術的にはともかく法的にはどうなんだろ…)
初めて見ました。Nissanのルークス自動アシストの奴やって欲しいです。買うかまよっているので
シフトレバーの位置に元々あったワイパー操作のレバーはどこへ⁉︎
ワイパーはウインカーバーの先端を回すことでワイパーが稼働します
走行性能や室内の質感はほぼ進化せずに光物やパソコンばかりで高くなるだけの車か。４WSついてるということはﾒｰｶｰ保証が切れるまでしか気楽に乗れないということですね。壊れるというより異常ランプ点きまくるな。
＼三年Cクラス メルセデスせんせー／
インパネがなんかニンテンドー64のコントローラっぽく見えちゃうw。
ダウンサイジングが主流だね
次期クラウンがFFになったらベンツに乗り換えますんで、待っててね
4WSって昔のホンダの技術なんだけど、特許切れたのかな？全く別の技術なのかな？
ガソリン自動車自体が昔のベンツの技術みたいなもんだからなあ…
それ言ったら日本のメーカーに自動車作る資格有るのかなってなるよ
…
64だから8倍？
バックカメラ格納式。
ロングノ―ズ良いけどフロントが…まだ見慣れない
冷凍マグロチェックで「固め！ドイツ車っぽい」なんて言うからねー「ちょっと…ちょっとちょっとメルセデスCクラスはドイツ車だよー」とどこかの双子兄弟のようなツッコミしちゃいましたよ🥸
評論家じゃないからか、良いことしか言わないので、信用力はないです。カタログ君と呼びましょう‼
上から目線の書き込みができてさぞや気分がいいのだろうなあ
ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็
うーん、今度のＣクラスの顔スペースコブラのターベージみたい
わかる人いるかなぁ？僕は分かるけど。
ラグジュアリーセダンとスポーツセダンの中間って感じかなぁ良く言えば丁度良い、悪く言えば中途半端…
全自動運転時代が来たら重機くらい四輪操舵しても好いかも知れませんね、
エンブレムが印籠に見える自分はおかしいのかな。
イチコメAR！
Your camera angle is awkward and doesn't make the car looks good at all.
わざわざ英語でクレームか……いろんな人がいるなあ地球
@@enthucarguide1 It's a comment, not a complaints!! If you can't take comments, turn off the comment section.
ホイールがガチでダサい
近所には、そんな動物は生息してません…😥
走行用バッテリーせめてトヨタと同じ位の価格にならんかのぉ・・・
昔トヨタにカルディナってステーションワゴンあったけど、そんなに目新しいリアデザインとは思えないんだよなー。なんか、ちょっとチープというか。フロントも、最近のメルセデスはみんなグリルが横に間延びしすぎて、ぺっちゃり潰れた顔みたいで、しまりがない感じ。せめて、中国と同じように、Sクラスと同じグリルのタイプも出して欲しかったです。エクステリアはレクサスIS、インテリアはCクラスだと即買いですね笑
4:03 まさか僕がCM中「痛くなったらメルセデス」といつも脳内再生してるのバレてるとは思わなかった。
ホンダのプレリュードは小舵角では同位相、大きな舵角では逆位相の４WSで運動性能と小回りを両立させたものでした。時代の違いもあって同列には論じられないでしょうけど思想的にはどっちが良いんでしょう。
スポーティでかっこいい。
新型クラウンと比べてもメルセデス・ベンツcクラスの方が内外装共に質感が高い
ホントに、クラウンクロスオーバー最悪ですよ
カローラ➰クロスと車内(フロント)ライト一緒ですから😢
大型ディスプレイ、未来的で素敵ですが、エアコンぐらいは
物理ボタンで残して欲しいです。
ディスプレイに万が一、不具合が出て操作不能となると、
エアコンが使えないと、子供がいると真夏や真冬だと命に関わります。
北国だと外にも出れません。
物理ボタンよりディスプレイの方が、コストが抑えられるのですよね。
スマホやタブレットの不具合と一緒です。
リバースに入れた時にカメラ出てくるんですね🌝
Cクラス待ってました。今回もおもしろかったです😄
AR機能ええな
真ん中の風車は回らないのですか？
雨の中の撮影お疲れ様でした！
やっぱベンツは憧れるなぁ
@@nkthagi だから何だよw
@@nkthagi 貴方が一般人代表なんですか？
@@nkthagi 偉そうに
@@nkthagi
エンブレム無くても分かるでしょう
内装も特徴あるし
5:14 謎の声が…
内装がかっこよすぎる
あくまでも私見ですが、六本木Mercedes Meで見て触った実物はそれほどでもなかったです。
なんて言うか今までのメルセデスはA～Bクラスが若い人向けに内装も走りもスポーティに、C～Sクラスはもう少し歳を召した方向けにしっとりと上質な感じに仕上がっていたと思うのです。いい意味でアナログだったと思います。
ところが新型Sクラスからデジタル化＝未来感、先進性を意識しており『高級感』が薄れてきた様に思えます。と言ってもSクラスは内外装ともにデジタルな高級感を醸し出しているのですがコスト的に制約のあるCクラスにおいてはチープさを隠しきれていないように思えました。
実際ドア内張りの下部の素材がW205では柔らかい素材でしたがW206ではハードプラになっていましたし、ダッシュボード等に使われているカーボンの様なパネルもプラスチック感が漂っておりW205の本木目仕上げの様な上質な雰囲気はありませんでした。
内装かっこいいですよね。いま1つ前のC クラスに乗っていて、1年点検の時、ディーラーにあった新型C クラスを触りましたが、ナビ画面がipadみたく大きくなっていい感じです。内装の良さもさることながら、ドアも前モデルよりさらに重たく頑丈になっており、乗り込んだときの安心感もすごいですよ。
テールは先代が好きかなー
フロントも先代の方が良い
どうしても高級車だと雨が降ってしまうウナ丼さん
🥺
🥺
楽しそうに運転されてて本当に運転してみたくなりますわ～
室内のイルミはおっさんの私には…ですが流石メルセデスって感じで纏まってて良いですね～
220クラウン前期に乗ってましたが、この位置にタッチパネルとなると不評が出る気が…
はじめまして。いつも楽しみにしております。北海道の旅も道産子としてニンマリさせていただきました。ところで素朴な疑問なんですが、舞踏会にいく人のお化粧直しのミラーのネタが生まれたきっかけはなんなのでしょうか？？ちなみに最近平成19年式のムーヴカスタムRS購入しましたが、この子にはミラーはもちろんライトも付いてるので100点満点ですww地理的にそちらに伺うのはきびしいですがいつか動画で紹介していただければと思います。
トランクから例えた動物が本当に出てくるドッキリ期待してます…！
同じ全幅1820mmの(後輪操舵機能がない)W211型Ｅクラス(全長4820mm)と最小回転半径が同じだなんて呆れてしまう。新型Ｃクラスの方が全長が10ｃｍも短いのに…。進化していないどころか数字だけ見れば劣化としか言えない。
なぜ最小回転半径のみで進化、劣化などと言うのか。。。
最小回転半径を求めるならAクラスに乗れば良いのでは？
W211Eクラスの方が新型Cクラスよりホイールベースが短いので最小回転半径が小さくて当たり前と言える。
物理的にホイールベースが長ければ直進安定性は高いし乗り心地も良い。
新型Cクラスは後輪を工夫することで長いホイールベースだが僅かでも最小回転半径を小さくしようと技術者の苦労が見える。
最近は安全装備や、快適装備で各クラスごとの価格が上がっている。おそらく一昔前のEクラス購入層はCクラスを狙うだろう。つまりCクラスはEクラス化している。
新型Cクラスを求める人はきびきび小回りのきく軽自動車的な使い方では無く、ある程度ゆったり乗るスタイルなのでは。
210系までのクラウンは4WSがないのに最小回転半径が5.2mだったのはすごかったんだなって思ってしまいました。
ARナビ羨ましいです
ここで言うのは的外れかもしれないけど、大きそうに見えてクラウンは日本の道路事情に合ってると思います
過去にクラウンは２台所有しましたが、本当に日本のためのクルマだなーと思いましたよ。全部が絶妙なんですよね
ナビにカメラ映像取り込むよりもヘッドアップディスプレイで
フロントガラスにナビ情報出す方が運転に集中しやすいなと思いました。
スピードメーターパネルの表示はもうあるので近々出てくるかもしれませんが。
Sクラスはそれがついてるのですが、EとCはナビに表示になりました。
クラスヒエラルキーですねぇ……
メルセデス！舞踏会行ける？
ダウンサイジングって、乗ったことないし、興味なかったけど。うな丼さんの説明聞いて、メルセデス乗ってみたくなりました。
歳からいけば、こんな落ち着きあるクルマ。乗るべきなんだろうなぁ…。
良くできてるんですけど、物足りなくなります(笑)
C200乗ったものの→結局43に乗り換えたので
ザ・たっちのが来年で40ということに驚き
日本にちょうどいいサイズ感
横幅1800ちょいだから日本に丁度いいサイズですね。メルセデス乗るならCクラスが個人的にはベストかな
EPSのファミコンから64って例え、まだこの先に伸びしろがある事も感じて好きっす👍
Switchとかじゃないんかーい、って思ったけど、そういう事だったのか!!!!
CクラスでもSクラス風のインパネでカッコいい！64色のアンビエントライトだから、64って例えたのかな？笑
一度はメルセデスを所有したくなりますね、、、ホイールも何気にかっこいい！
メルセデスを運転したことないけど、コラムシフトをウインカーと間違えそうで怖い。走行中に間違って触れてしまったらどうなるんでしょうか？
はじめまして。
走行中（前進）、例えば右折時に国産車と間違えて右に曲がろうとしてコラムシフトを下げても元々Dレンジですから何も起きません。
左折しようと思ってコラムシフトを上げた場合はNになります。この時『あっ❗️間違えた❗️』と思ってコラムシフトを下げれば再びDに入るので特に問題ありません。
私もはじめ『走行中にRに入れたら壊れるじゃん❗️』て心配でしたが、流石にその辺りは考えられているようです。
@@佐藤隆-w3t そうなんですね。初めて知りました。少し賢くなった気分です。ありがとうございます。
凄い！ナイト2000よりもハイテクだ！
4ws 昔のセリカにも付いていたな 車庫入れバックが楽だった。ベンツ4ws 絶対チェックランプ付いて 車検代がバカ高になる奴だと思う。(ΦωΦ)!
Cのインテリアは細部まで見るとけっこう安っぽいんだよね…
たぶんクラウンのほうが質高い
日本車は古臭い
よっちゃん☺️
ちょうど良い大きさ。欲しい。
全てにおいてバランスが取れてるのがメルセデス
どの車にも一長一短あるよ
でも最初のクルマを買うならメルセデス買っとくのが1番無難
ドアミラーがドアパネルから生えてないタイプがいいっ！
ナビにカメラ映像を取り込むのは 3～4年前から カロッエリアのナビで行ってますね😃
別にびっくりするような 新技術ではないです❗
いつの日か出る(気がする)ハマーを待っています
いつ発売なんですか？？？
その昔、2.3ℓ の190E に乗っていました。
いま思えばとてもチャかったですが、これは素晴らしい作り込みですね。
冷凍マグロチェックあってよかった😃
カップホルダーのフタって大事ですよね、埃たまるから😅
また雨やん
雨男すぎん？
これ、試乗会のスタート地点は完全な青空だったのに、私が移動したら降ってきたんですよ。なぜ？（答えは明白）
@@enthucarguide1
雨男だからですね？🤔
ナビが便利そうです！
64色のアンビエントライトもうらやましい。
一見便利そうに見えますが搭載位置が低過ぎて実際に走りながらでは使い物にならないのではないかと思われます。
その点SクラスはHUDにも表示されるので大丈夫かなと思われます。
乗ったことはありますが走ったことはないのであくまで憶測ですが💦
The beast
ウナ丼さんテスラやらないのかな
やってたら教えてほしい
相変わらずの雨ですね☔️
新型Cかっこいいなー
ワゴン欲しい。
現行のエスカレードは、正面のメーターにナビと正面ガメラ画像と合成して、ナビ表示が出るので、同じですね。
4WSはオプションですよね。4WS未装着時の最小回転半径を知りたいです。
メルセデスのプレスカーってなんでいつも水戸ナンバーなんだろ
メルセデスは水戸港で陸揚げされるから
メーターのダサいフォントどうにかならんのかな、、、
w205乗ってるけどメーターの所が見にくそうだな〜
だけど近未来感あってカッコいい^ - ^
私はルル3錠で乗り切ってますw
ステアリングのタッチセンサーは邪魔でしかないですね…
リアにもう少し重厚感がほしいかな
道にまだ慣れてない初心者の身として、従来ナビでの高速巡航中の「この道乗ったままでいいのかな降りるのかな…」がなくなりそうなんで、ARナビすごくよさげ
良さそうですが搭載位置が低過ぎると思いませんか❓
走行中に自分の左の肘くらいまで目線を動かさねばナビが見られないっておかしいですよねぇ。
@@佐藤隆-w3t ごもっともな意見かなと思います。ですがインテリア設計の制約上、この位置が限界なんだろうなというのも感じます…。これ以上を求めるとすれば、現在より高度なHUDによるフロントガラスへのナビ投影を待つしかないのかなぁと(技術的にはともかく法的にはどうなんだろ…)
初めて見ました。Nissanのルークス自動アシストの奴やって欲しいです。買うかまよっているので
シフトレバーの位置に元々あったワイパー操作のレバーはどこへ⁉︎
ワイパーはウインカーバーの先端を回すことでワイパーが稼働します
走行性能や室内の質感はほぼ進化せずに光物やパソコンばかりで高くなるだけの車か。４WSついてるということはﾒｰｶｰ保証が切れるまでしか気楽に乗れないということですね。壊れるというより異常ランプ点きまくるな。
＼三年Cクラス メルセデスせんせー／
インパネがなんかニンテンドー64のコントローラっぽく見えちゃうw。
ダウンサイジングが主流だね
次期クラウンがFFになったらベンツに乗り換えますんで、待っててね
4WSって昔のホンダの技術なんだけど、特許切れたのかな？全く別の技術なのかな？
ガソリン自動車自体が昔のベンツの技術みたいなもんだからなあ…
それ言ったら日本のメーカーに自動車作る資格有るのかなってなるよ
…
64だから8倍？
バックカメラ格納式。
ロングノ―ズ良いけどフロントが…
まだ見慣れない
冷凍マグロチェックで
「固め！ドイツ車っぽい」
なんて言うからねー
「ちょっと…ちょっとちょっと
メルセデスCクラスはドイツ車だよー」
とどこかの双子兄弟のようなツッコミ
しちゃいましたよ🥸
評論家じゃないからか、良いことしか言わないので、信用力はないです。
カタログ君と呼びましょう‼
上から目線の書き込みができてさぞや気分がいいのだろうなあ
ด้้้้็็็็็้้้้้็็็็
うーん、今度のＣクラスの顔
スペースコブラのターベージみたい
わかる人いるかなぁ？僕は分かるけど。
ラグジュアリーセダンとスポーツセダンの中間って感じかなぁ
良く言えば丁度良い、悪く言えば中途半端…
全自動運転時代が来たら重機くらい四輪操舵しても好いかも知れませんね、
エンブレムが印籠に見える自分はおかしいのかな。
イチコメAR！
Your camera angle is awkward and doesn't make the car looks good at all.
わざわざ英語でクレームか……いろんな人がいるなあ地球
@@enthucarguide1 It's a comment, not a complaints!! If you can't take comments, turn off the comment section.
ホイールがガチでダサい
近所には、そんな動物は生息してません…😥
走行用バッテリーせめてトヨタと同じ位の価格にならんかのぉ・・・
昔トヨタにカルディナってステーションワゴンあったけど、そんなに目新しいリアデザインとは思えないんだよなー。なんか、ちょっとチープというか。フロントも、最近のメルセデスはみんなグリルが横に間延びしすぎて、ぺっちゃり潰れた顔みたいで、しまりがない感じ。せめて、中国と同じように、Sクラスと同じグリルのタイプも出して欲しかったです。エクステリアはレクサスIS、インテリアはCクラスだと即買いですね笑