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ご視聴ありがとうございます。1:14~120キロまでの加速（変速段〜直結4段）3:10~強烈な排気ブレーキの動作皆様からのコメントお待ちしています。
ちなみにキハ189は、普通列車の運用も想定されているらしく性能切り替え装置でキハ47や、先代のキハ181などの性能に切り替えできるそうですよ
70km／hでのシフトダウンの音が素晴らしく、シビれます！
直結３段目に変わる時のエンジン音が好きです減速する時は、エンジンブレーキだけかと思ってましたが、まさかシフトダウンまで自動でしてくれるとは、初めて知りました！新しい型は凄い進化ですね四国2700系も新型ですけど、シフトダウンはなかったと思います
130km/hの領域でモーターの唸りが無い走りは不思議な感じですね
そりゃモーター無いですからね 笑
先日城崎温泉に行った際に「はまかぜ」号を利用しました。往路は「こうのとり」号に乗り、復路にこのキハ189系「はまかぜ」号に乗りました。この車両は新型電車特急並みの静粛性だったので、思わず熟睡してしまいました（笑）
キハ189系は遮音材が多く使われているのか、静粛性が高いですよね。
JR西日本では無いですが「スーパーはくと」もかなり飛ばしていますね。
もう見られたかもですが、スーパーはくとの方も動画を出しているので見ていただけると嬉しいです。また、キハ189系については第二弾の動画も公開予定です！
おもしろい画像ありがとうございます。スマホの速度計すごいですね。女声？アナウンスが車掌トーンになっていたのがウケました。
コメントありがとうございます。動画が好評だったのでまた撮影に行きましたが、その時も女性車掌でした。次回はスマホアプリではなく、中間運転台の速度計などを紹介する予定です。
走行中のエンジン音を聴くと、自分が普段バスを運転してるので、この位置でギアチェンジして加速とかエンブレを入れてフットブレーキをこのくらいとつい考えてしまいます。・・・職業病だわぁ(笑)エンジンの馬力と変速機の性能向上がなす技で、加速の強い且つブレーキ負荷があまり掛からないように強力な機関ブレーキが、アーバンネットワークを走り抜けるのを支えてるんですなぁ。ドアの半自動はおそらく風雪・保温対策だと思います。停車中にかなり入って来るのでその対策だと思います。
バスの場合、前の車との車間距離や信号、アップダウンなど常に変化する道路事情に応じてシフトチェンジしないといけないので、鉄道に比べて大変だと思います。最近の気動車は全て電子制御なので、223系電車に近い運転操作が可能になっています。キハ189系に関しては223系よりもいい走りをするのではないかと思います。
エンジン発電機に充電制御あるからできればそれだけで減速させてほしいですよね!!そうすればエコです。
関西にもこんなハイパワーモンスター気動車がいるとは知らなかったんで感動しましたコロナが完全に終われば乗ってみたいです
それだと一生乗れない。
JR北海道キハ261系と同等ですな。
いや、ＥＴ１２２形にもあるよ！！
はじめまして。通常の3両の時はメーターを確認する事が出来ませんがこれからカニのシーズンで6両になるときは確認出来ますよ。
繁忙期の増結編成ですか、それは盲点でした！計器類を見れば排気ブレーキの動作などがハッキリわかるので、機会があれば調査してみようと思います。
キハ189系は、排気ブレーキ動作中はブレーキ圧力が下がるのでよくわかります。空気ブレーキと排気ブレーキの協調制御によりブレーキ力が一定になるようにしている、変わった気動車です。また加速中や排気ブレーキ中は運転台の『変速機』表示灯が点灯するので、それでも分かりますよ。
電車と同じようなブレーキの協調制御があるとは・・・それは知りませんでした！「変速機」表示灯は先日上げたキハ187系の動画でも確認できますね。動画はまだですが、キハ127系でも同様でした。四国だと表示が「運転」だったかと思います。
昔の気動車は運転台からの指令で各車一斉にクラッチが動作していました。『変』『中』『直』の3つの表示灯で変速機への指令状態が分かるようになっていましたが、現在は各車に搭載されているマイコンや継電器によって車両単位でクラッチの切換を行っています。そのため運転台ではどのクラッチが繋がっているかが分からないため、『運転』なり『変速機』なりの表示に変わったのだと思います。私が見る限り『運転』の表示を使っている気動車が圧倒的に多いように思います。
はまかぜ姉さん❤️
加速も減速も下手な電車より性能が良い 187系から始まる スポーツサウンドディーゼルカー！エンジンブレーキの段が下がるときの音！スポーツカーそのものです！ 189系は静かですが……
シフトダウンに着目した動画も今後出して行こうかと考えています。
詳しくないんだけど車で言うMT車みたいな感じ？
4速のAT車に近い制御かと思います。
速度計はスマホアプリ？
はい、「シンプルなスピードメーター」というアプリです。計器類が見れない車両では重宝しております。
ご視聴ありがとうございます。
1:14~120キロまでの加速（変速段〜直結4段）
3:10~強烈な排気ブレーキの動作
皆様からのコメントお待ちしています。
ちなみにキハ189は、普通列車の運用も想定されているらしく
性能切り替え装置でキハ47や、先代のキハ181などの性能に切り替えできるそうですよ
70km／hでのシフトダウンの音が素晴らしく、シビれます！
直結３段目に変わる時のエンジン音が好きです
減速する時は、エンジンブレーキだけかと思ってましたが、まさかシフトダウンまで自動でしてくれるとは、初めて知りました！新しい型は凄い進化ですね
四国2700系も新型ですけど、シフトダウンはなかったと思います
130km/hの領域でモーターの唸りが無い走りは不思議な感じですね
そりゃモーター無いですからね 笑
先日城崎温泉に行った際に「はまかぜ」号を利用しました。
往路は「こうのとり」号に乗り、復路にこのキハ189系「はまかぜ」号に乗りました。
この車両は新型電車特急並みの静粛性だったので、思わず熟睡してしまいました（笑）
キハ189系は遮音材が多く使われているのか、静粛性が高いですよね。
JR西日本では無いですが「スーパーはくと」もかなり飛ばしていますね。
もう見られたかもですが、スーパーはくとの方も動画を出しているので見ていただけると嬉しいです。
また、キハ189系については第二弾の動画も公開予定です！
おもしろい画像ありがとうございます。
スマホの速度計すごいですね。
女声？アナウンスが車掌トーンになっていたのがウケました。
コメントありがとうございます。
動画が好評だったのでまた撮影に行きましたが、その時も女性車掌でした。
次回はスマホアプリではなく、中間運転台の速度計などを紹介する予定です。
走行中のエンジン音を聴くと、自分が普段バスを運転してるので、この位置でギアチェンジして加速とかエンブレを入れてフットブレーキをこのくらいとつい考えてしまいます。・・・職業病だわぁ(笑)
エンジンの馬力と変速機の性能向上がなす技で、加速の強い且つブレーキ負荷があまり掛からないように強力な機関ブレーキが、アーバンネットワークを走り抜けるのを支えてるんですなぁ。
ドアの半自動はおそらく風雪・保温対策だと思います。停車中にかなり入って来るのでその対策だと思います。
バスの場合、前の車との車間距離や信号、アップダウンなど常に変化する道路事情に応じてシフトチェンジしないといけないので、鉄道に比べて大変だと思います。
最近の気動車は全て電子制御なので、223系電車に近い運転操作が可能になっています。
キハ189系に関しては223系よりもいい走りをするのではないかと思います。
エンジン発電機に充電制御あるからできればそれだけで減速させてほしいですよね!!そうすればエコです。
関西にもこんなハイパワーモンスター気動車がいるとは知らなかったんで感動しました
コロナが完全に終われば乗ってみたいです
それだと一生乗れない。
JR北海道キハ261系と同等ですな。
いや、ＥＴ１２２形にもあるよ！！
はじめまして。
通常の3両の時は
メーターを確認する事が出来ませんがこれからカニのシーズンで6両になるときは確認出来ますよ。
繁忙期の増結編成ですか、それは盲点でした！
計器類を見れば排気ブレーキの動作などがハッキリわかるので、機会があれば調査してみようと思います。
キハ189系は、排気ブレーキ動作中はブレーキ圧力が下がるのでよくわかります。空気ブレーキと排気ブレーキの協調制御によりブレーキ力が一定になるようにしている、変わった気動車です。また加速中や排気ブレーキ中は運転台の『変速機』表示灯が点灯するので、それでも分かりますよ。
電車と同じようなブレーキの協調制御があるとは・・・それは知りませんでした！
「変速機」表示灯は先日上げたキハ187系の動画でも確認できますね。
動画はまだですが、キハ127系でも同様でした。
四国だと表示が「運転」だったかと思います。
昔の気動車は運転台からの指令で各車一斉にクラッチが動作していました。『変』『中』『直』の3つの表示灯で変速機への指令状態が分かるようになっていましたが、現在は各車に搭載されているマイコンや継電器によって車両単位でクラッチの切換を行っています。そのため運転台ではどのクラッチが繋がっているかが分からないため、『運転』なり『変速機』なりの表示に変わったのだと思います。私が見る限り『運転』の表示を使っている気動車が圧倒的に多いように思います。
はまかぜ姉さん❤️
加速も減速も下手な電車より性能が良い 187系から始まる スポーツサウンドディーゼルカー！エンジンブレーキの段が下がるときの音！スポーツカーそのものです！ 189系は静かですが……
シフトダウンに着目した動画も今後出して行こうかと考えています。
詳しくないんだけど車で言うMT車みたいな感じ？
4速のAT車に近い制御かと思います。
速度計はスマホアプリ？
はい、「シンプルなスピードメーター」というアプリです。
計器類が見れない車両では重宝しております。