Т.е. подача топлива производится в нижний штуцер ТНВД, а обратка стравливает через клапан в верхнем штуцере? По схеме объясняли так, а на двигателе по другому.
Исправная заводская топливная система трактора т-25 работает отлично без всяких доработок! Когда знаешь, что для чего и как работает, становится понятно,что схема питания т-25 реализована лучше, чем на мтз-80. Нижний забор топлива можно смело делать, но желательно ставить кран топливный, как у МТЗ, ибо при замене топливной трубки, или помпы надо как-то останавливать солярку из бака. В фильтре тонкой очистки ,в трубке на обратку стоит дроссельный штуцер, отверстие в нём 0,5 мм, предполагаемый воздух из тнвд по вертикальной медной трубке поднимается из верхнего штуцера в верхнюю точку фильтра,оттуда автоматически удаляется с небольшим количеством топлива через обратку в бак. И не ставьте красивые хомутики на ПВХ трубку, на малом диаметре они под червячком не плотно зажимают, потому лучше мягкая вязальная проволока. Резиновый шланг надёжнее, не раздувается от жары и тепла мотора.То ,что вы называете клапаном, фактически является гидроаккумулятором, стоит в нём подпружиненный плунжерок и топливо через себя он почти не пропускает, если заменить его шариковым клапаном, давление в насосе падает и в холодное время плохо продавливает солярку через фильтр.
На заводе не дураки работали! При данной переделке отстойник теряет эффективность работы т.к. скорость потока солярки увеличивается. Ресурс фильтра тонкой очистки также уменьшается
Значит мое мнение если и система гермитична и при полном баке работает все хорошо а при полу пустом плохо то причина одна значит тонкий фильтр находиться выше уровня солярки в баке и когда трактор стоит через обратку сосет воздух то есть грубо говоря солярка уходит обратно в бак (значит на этот выход из тонкого фильтра его надо либо прикрутить обратно к подаче в районе фильтра грубой отчистки и там по теори тоже должен быть клапан как при выходе с аппаратуры что бы там держалась давление!!! Ребята если я ошибаюсь то поправте меня !!!
10:50 - Осневная мысль,- отсюда клапан поставил вверх. Остальное ээээ ыы... Встаёт вопрос; какой вредитель на заводах, приказал устанавливать клапан сброса излишек топл и воздуха в тнвд д-144 и д-21, ставить сброс ниже (ватерлинии), и с какой целью?! Молодец! Надо попробовать, тем более если проверено!
Полностью согласен с Саша сом,если система работает, в принципе некуда лезть кроме как сливать отстой и менять фильтра, ведь на заводах изготовителях в то время сидели совсем не дураки.Так называемые доработки(это лично моё мнение)начинаются из за того что:происходит какой то сбой и мы сходу не можем найти причину, и только после этого вооружившись кувалдой и помощью Божьей Матери,матеря всех конструкторов и мимо проходящих,начинаем упрощать и модернизировать,у кого то это получается как у Инзиля,у кого то не очень.Подчёркиваю: никого не хочу обидеть,просто высказал своё мнение .
Как Вы говорите лесть не нужно? У меня практически все по заводу, поменял сегодня фильтр тонкой очистки, и все весь день промучался, а трактор так и не завел. Хапнул воздух и досвиданья, а выгнать его оттуда целая беда.
я не понял на счет клапана, как я понимаю клапан из тнвд топливо выпускает так как он стоит на обратку а если его поставить на подачу то как он топливо впустит в тнвд как я понял тебя уже задолбали но попытайся объяснить еще разок про этот клапан я не понимаю как он впустит топливо в тнвд.
нет местами менять нельзя, сверху подача, с низу обратка, я там вроде и не правильно рассказал, просто с сутки работы приехал и видео снял.. клапан ставиться на верхнее, на поачу топлива в тнвд. что бы топливо не уходило с ТНВД когда долго стоит не заведенным
Клапан то есть.А на том видео рассказал как будто нету.Клапан на верх ставь.На схеме правильно ведь было.Когда через много лет пара износится но он еще рабочий, и когда будешь менять фильтр воздух вся ка попадет.И вот этот воздух выплюнуть изношенному труднее с нижнем клапаном.И долго будешь крутить.А верхним легко выплюнет и быстрее заведешь.Инәңнең баттәге 5 көнгә 1100 кеше караган.Ул хәтле кеше арасында тәктә бер дивана була.Әтәк сәтәк сөйләгәннәргә бөтенлә игтибар итмә.Борчылма аңа.Исәнлек саулык сиңа.
Рэхмэт бик зур!! я просто запутался, так как снимал видео после сутки работы, голова не работает а язык чешет)) так то да, клапан я поставил на вверх!) спасибо большое!)
привет!) это как в бак? если подкачка работает, то должно все норм работать!) а ты клапан переставлял который с тнвд идет на обратку в бак? если да, то пробуй обратно на место поставить.!
@@user-yx7zy1zp4e сделал как ты показал завёл обороты набирает хорошо, а начинаешь ехать метров 500-1000 проезжаеш, и глохнет кончается топливо в фильтрах, клапан менял ставил новый ставил с МТЗ все тоже самое, глушу обратку вообще трактор начинает ехать
@@user-ts7zd7uz7c ,поставь родной клапан на то место где и стоял до этого! вернее клапан ставь на нижний штуцер ! после чего проверь - не перепутал ли ты трубки обрактки с тнв с трубкой ктороый идет с тонкого на тнвл?
@@user-ts7zd7uz7c таком случае - либо что то не правильно соединено, либо подкачка уставший и не догоняет систему... или у вас фильтра не как у меня, а по другому
Инзиль, с топливной все просто, выкидывай штатную помпу низкого давления и ставь вместо неё электронасос с инжекторной Волги...))) Забор с бака снизу нежелательно делать, так как вода тяжелее соляры, она скапливается внизу бака, зимой замерзнет и перекроет подачу топлива... ))) Фильтр грубой очистки, на самом деле без разницы где ставить, его работа основана на фильтрации от грубых примесей через сетку и на разделении жидкостей с разной плотностью, то есть вода опускается вниз, соляра сверху...))) На ТНВД, отсечной клапан, можно ставить как вниз, так и сверху, так как "П"образному каналу насоса без разницы, где у него будет вход, где выход...))) В целом то ты сделал правильно, обратка с насоса должна идти в бак...))) А вот забор топлива из бака, зря снизу сделал... Удачи...))) Учиться бы тебе надо, так то видно, что желание есть, но многого еще не знаешь как должно быть правильно..))
зачем такие заморочки с инжекторной волги? если сток помпа качает идеально.. ?! ты хоть понял тут разницу забора топлива снизу и со штатным ?? по моей системе и по заводской системе все равно оставляется место для конденсата , около 2 см , так что если не следить за конденсатом на сток баке у тебя он дойдет до трубки и замерзнет на нем.... а с забором с низу , солярка под своим давлением идет самотеком.. а Грубый фильтр имеет смысыл куда его ставить! если ты поставиш пиз...ц как выше бака то у тебя вода не пойдет в этот фильтр!! и не будет задержеваться снизу этого фильтра, так как он фактически туда не поднимется как и сам сказал! вроде и сам написал что воду накапливает снизу.. так что есть смысыл забора топлива с низу.. если на штатном баке на заборном трубке замерзнет вода , он расхерачит трубку, и потом обычно ноют, что после пол бака топлива трактор глохнет, не тянет... или нафик вообще гниет этот трубка и отваливается.. так что подумай!)
Инзиль, я больше тридцати лет за рулем отработал.. И не где то там на югах или в средней полосе России, а на севере...))) Не по наслышке, на основе собственного опыта и высшем образовании инженера-механика, объясняю тебе, как оно должно быть...))) То, что пытаешься наработать свой, пусть даже и ошибочный, опыт, это замечательно...))) Но мой тебе совет, почитай умных книжек, где все давно рассказано, почему сахар сладкий, а соль солёная и не изобретай велосипед.. ))) Удачи...
@@iwanvasilievich забор топлива снизу лучше, проверено.При заборе сверху помпа при малом уровне топлива плохо прокачивает систему,а если ползал в топливную систему, например замена фильтра,то прокачать это вообще жесть.
аха, не че не поменял.....задняя трубкаубрана, выкинуты все родные фильтра. установлены фильтра с большой пропускной способностью. убрана трубка обратки с фильтра тонкого.. переделано забор соляры....да , только трубку убрал)))))
Единственное неудобство в заводской системе - это воздух в насосе.... Просто надо выпустить воздух и все .... Можно штуцера открутить и погонять стартером, но я иногда просто гайки на плунжере чуть отпускаю и прокачиваю... (Кстати ручную посту совсем выбросил)............
ну и бред. убери эту трубку которая идёт от фильтра тонкой очистки в обратку и все остальные переделки трубки поуберай. они там не нужны. через них сасёт воздух в топлевную систему. вообще непонятно какой дурак поставил эту трубку. никакого давления до насоса высокого давления нет и топлево через обратку не уйдёт обратно в бак. ты хоть соображаеш чего говориш ? если хочеш доработать систему то поставь перед основным топлевным баком малый топлевный бачёк объёмом с пол литры или литры куда идёт обратка а лишнее сливалось бы в бак при заполнении малого топлевного бачка и не будит воздушных подушек в топлевной системе.
какая трубка с тонкой на обратку ? такого у меня его вообще нет. смотри по лучше. уже работаю так 2 чем то года, не разу не подкачивал топливо, не разу не хапнул воздуха.. так что дорогой тут не какого бреда нет, а вот поставить маленький топливный бачек это уже бред и не хрена нужная хрень..
Инзиль Назмутдинов у тебя на рисунке нарисована посредине топливной системы и другая схема куда ты трубку эту перенёс. она там нафик не нужна. а бачёк нужен по тому что ты сам тут говорил что топливная трубка идёт через верх и высасывает топливо в бак через верх из топливной системы критиковал заводскую схему которая создаёт воздушную подушку а вот из дополнительного бачка топливо никуда не уйдёт не даст образоватся воздушной подушке.
Инзиль Назмутдинов у меня бак стоит ниже двиготеля и фильтров и топлево подаётся электронасосом перед заводкой мотора. а если электронасос не работает то бачёк небольшой должен стоять сверху мотора и фильтров и пополнятся обраткой. никаких посредине трубок как у тебя на схеме нет и они там и не должны быть что ты там их переставляеш в другие места подсоединяя к обратной трубке меняеш шило на мыло.
![[SUB] 베몬이 교관님 멘탈을 탕탕 후루후루~٩(๑❛ᴗ❛๑)۶ FOREVER 웃게 되는 갓기들의 수련회 | 돌들의침묵 | BABYMONSTER(베이비몬스터) 'FOREVER'](http://i.ytimg.com/vi/FISAO7BwIxE/mqdefault.jpg)
У меня в руках т-25 около 15 лет. Все заводское нормально работает. Заводится с пол пинка даже без декомпрессора
Т.е. подача топлива производится в нижний штуцер ТНВД, а обратка стравливает через клапан в верхнем штуцере? По схеме объясняли так, а на двигателе по другому.
Спасибо, интересная информация. Давно заметил, что если полный бак, то двигатель лучше работает.
Так держать. Все умние люди так делают. И я буду! Лайк.
с заводской системой питания работает без проблем и заводится быстрее хоть полгода простоит.
ну и хорошо!)
Исправная заводская топливная система трактора т-25 работает отлично без всяких доработок! Когда знаешь, что для чего и как работает, становится понятно,что схема питания т-25 реализована лучше, чем на мтз-80. Нижний забор топлива можно смело делать, но желательно ставить кран топливный, как у МТЗ, ибо при замене топливной трубки, или помпы надо как-то останавливать солярку из бака. В фильтре тонкой очистки ,в трубке на обратку стоит дроссельный штуцер, отверстие в нём 0,5 мм, предполагаемый воздух из тнвд по вертикальной медной трубке поднимается из верхнего штуцера в верхнюю точку фильтра,оттуда автоматически удаляется с небольшим количеством топлива через обратку в бак. И не ставьте красивые хомутики на ПВХ трубку, на малом диаметре они под червячком не плотно зажимают, потому лучше мягкая вязальная проволока. Резиновый шланг надёжнее, не раздувается от жары и тепла мотора.То ,что вы называете клапаном, фактически является гидроаккумулятором, стоит в нём подпружиненный плунжерок и топливо через себя он почти не пропускает, если заменить его шариковым клапаном, давление в насосе падает и в холодное время плохо продавливает солярку через фильтр.
Мы думаем что мы самые лучшие инженеры, а на заводе хуета. Ахахахаха.
На заводе не дураки работали! При данной переделке отстойник теряет эффективность работы т.к. скорость потока солярки увеличивается. Ресурс фильтра тонкой очистки также уменьшается
по твоему лучше и дальше ездить и мучаться?
@@milyantsev2427 исправная система, подключенная по заводской схеме обеспечивает надёжную и безотказную работу.
@@vitaliy_sb Полное дерьмо,твоя заводская система!
Отлично и палец вверх 5
спасибо!)
Лайк, я на своём НД-21 сделал обратку с верхнего штуцера , осталось ещё заборник вниз бака переставить .
благодарю. да заборник вниз надо ставить, а то все равно трубка сгнивает и начинает всасывать воздух.. удачи!)
Не ставь в низ потому что солярка вытечет вся в случае протечки!
клапан никак не ставиться на верхний штуцер я понимаю что не будет обратно уходить но он и поступать не будет в тнвд
Я все переделал полностью теперь и воздух сходит и прокачивает моментом. Почти так как у вас.
Доброго дня, не понял с форсунками. Два входа на один цилиндр, а на второй? Как, и одкуда?
Значит мое мнение если и система гермитична и при полном баке работает все хорошо а при полу пустом плохо то причина одна значит тонкий фильтр находиться выше уровня солярки в баке и когда трактор стоит через обратку сосет воздух то есть грубо говоря солярка уходит обратно в бак (значит на этот выход из тонкого фильтра его надо либо прикрутить обратно к подаче в районе фильтра грубой отчистки и там по теори тоже должен быть клапан как при выходе с аппаратуры что бы там держалась давление!!! Ребята если я ошибаюсь то поправте меня !!!
10:50 - Осневная мысль,- отсюда клапан поставил вверх. Остальное ээээ ыы...
Встаёт вопрос; какой вредитель на заводах, приказал устанавливать клапан сброса излишек топл и воздуха в тнвд д-144 и д-21, ставить сброс ниже (ватерлинии), и с какой целью?!
Молодец! Надо попробовать, тем более если проверено!
Полностью согласен с Саша сом,если система работает, в принципе некуда лезть кроме как сливать отстой и менять фильтра, ведь на заводах изготовителях в то время сидели совсем не дураки.Так называемые доработки(это лично моё мнение)начинаются из за того что:происходит какой то сбой и мы сходу не можем найти причину, и только после этого вооружившись кувалдой и помощью Божьей Матери,матеря всех конструкторов и мимо проходящих,начинаем упрощать и модернизировать,у кого то это получается как у Инзиля,у кого то не очень.Подчёркиваю: никого не хочу обидеть,просто высказал своё мнение
.
нет. на заводах сидели именно идиоты или диверсанты.
советская техника очень не надёжная.
Как Вы говорите лесть не нужно? У меня практически все по заводу, поменял сегодня фильтр тонкой очистки, и все весь день промучался, а трактор так и не завел. Хапнул воздух и досвиданья, а выгнать его оттуда целая беда.
я не понял на счет клапана, как я понимаю клапан из тнвд топливо выпускает так как он стоит на обратку а если его поставить на подачу то как он топливо впустит в тнвд как я понял тебя уже задолбали но попытайся объяснить еще разок про этот клапан я не понимаю как он впустит топливо в тнвд.
Класс!!!, Только я непонял, куда ставить подачу на тнвд, а куда обратку и клапан?
да правильно, только надо клапан потавить туда куда соединяеш вход солярки.
@@user-yx7zy1zp4e Почему вход, разве клапан ставится не на выход солярки из ТНВД?
Хоть один ты толково объяснил что почём. Спасибо удачи
У мене під нагрузкою пропадає потужність, обороти знижаються, хоче глохнути, що робити? Дякую
Привет!) насос на ремонт!) вместе с форсунка и!)
Заборник топлива из бака на низ не ставьте! В случае протечки топливопровода вытечет на землю весь бак!
И еще, я правильно понял? подача и обратку можно менять местами, клапан ставится на обратку
нет местами менять нельзя, сверху подача, с низу обратка, я там вроде и не правильно рассказал, просто с сутки работы приехал и видео снял.. клапан ставиться на верхнее, на поачу топлива в тнвд. что бы топливо не уходило с ТНВД когда долго стоит не заведенным
!!!!!!!
Так где у тебе стоит клапан, снизу или сверху? если снизу то неправильно.
Почему? По заводу он же снизу?
1:14 сек обьяснять- ТОЛКУ НЕТ!!!!!
Добрый день.как с тобой можно связаться,есть Ватсапп, Вайбер
есть в вконтакте - vk.com/vazmechanic
Сделал как у вас.пропала тяга у трактора т 25
не может быть. проверь фильтра.
Клапан то есть.А на том видео рассказал как будто нету.Клапан на верх ставь.На схеме правильно ведь было.Когда через много лет пара износится но он еще рабочий, и когда будешь менять фильтр воздух вся ка попадет.И вот этот воздух выплюнуть изношенному труднее с нижнем клапаном.И долго будешь крутить.А верхним легко выплюнет и быстрее заведешь.Инәңнең баттәге 5 көнгә 1100 кеше караган.Ул хәтле кеше арасында тәктә бер дивана була.Әтәк сәтәк сөйләгәннәргә бөтенлә игтибар итмә.Борчылма аңа.Исәнлек саулык сиңа.
Рэхмэт бик зур!! я просто запутался, так как снимал видео после сутки работы, голова не работает а язык чешет)) так то да, клапан я поставил на вверх!) спасибо большое!)
В
фильтр грубой очыстки в мтз стоить вище апаратури топливной ы пращюэ
Сделал по твоему примеру трактор заводится хорошо но он едет 500метров и выкидывает всю саляру из фильтра в бак!
привет!) это как в бак? если подкачка работает, то должно все норм работать!) а ты клапан переставлял который с тнвд идет на обратку в бак? если да, то пробуй обратно на место поставить.!
@@user-yx7zy1zp4e сделал как ты показал завёл обороты набирает хорошо, а начинаешь ехать метров 500-1000 проезжаеш, и глохнет кончается топливо в фильтрах, клапан менял ставил новый ставил с МТЗ все тоже самое, глушу обратку вообще трактор начинает ехать
@@user-ts7zd7uz7c ,поставь родной клапан на то место где и стоял до этого! вернее клапан ставь на нижний штуцер ! после чего проверь - не перепутал ли ты трубки обрактки с тнв с трубкой ктороый идет с тонкого на тнвл?
@@user-yx7zy1zp4e нет не перепутал, клапан на месте стоит.. но трактор отказывается ехать глушу трубку с клапана которая в бак идёт и сразу едет
@@user-ts7zd7uz7c таком случае - либо что то не правильно соединено, либо подкачка уставший и не догоняет систему... или у вас фильтра не как у меня, а по другому
Инзиль, с топливной все просто, выкидывай штатную помпу низкого давления и ставь вместо неё электронасос с инжекторной Волги...))) Забор с бака снизу нежелательно делать, так как вода тяжелее соляры, она скапливается внизу бака, зимой замерзнет и перекроет подачу топлива... ))) Фильтр грубой очистки, на самом деле без разницы где ставить, его работа основана на фильтрации от грубых примесей через сетку и на разделении жидкостей с разной плотностью, то есть вода опускается вниз, соляра сверху...))) На ТНВД, отсечной клапан, можно ставить как вниз, так и сверху, так как "П"образному каналу насоса без разницы, где у него будет вход, где выход...))) В целом то ты сделал правильно, обратка с насоса должна идти в бак...))) А вот забор топлива из бака, зря снизу сделал... Удачи...))) Учиться бы тебе надо, так то видно, что желание есть, но многого еще не знаешь как должно быть правильно..))
зачем такие заморочки с инжекторной волги? если сток помпа качает идеально.. ?! ты хоть понял тут разницу забора топлива снизу и со штатным ?? по моей системе и по заводской системе все равно оставляется место для конденсата , около 2 см , так что если не следить за конденсатом на сток баке у тебя он дойдет до трубки и замерзнет на нем.... а с забором с низу , солярка под своим давлением идет самотеком.. а Грубый фильтр имеет смысыл куда его ставить! если ты поставиш пиз...ц как выше бака то у тебя вода не пойдет в этот фильтр!! и не будет задержеваться снизу этого фильтра, так как он фактически туда не поднимется как и сам сказал! вроде и сам написал что воду накапливает снизу.. так что есть смысыл забора топлива с низу.. если на штатном баке на заборном трубке замерзнет вода , он расхерачит трубку, и потом обычно ноют, что после пол бака топлива трактор глохнет, не тянет... или нафик вообще гниет этот трубка и отваливается.. так что подумай!)
Инзиль, я больше тридцати лет за рулем отработал.. И не где то там на югах или в средней полосе России, а на севере...))) Не по наслышке, на основе собственного опыта и высшем образовании инженера-механика, объясняю тебе, как оно должно быть...))) То, что пытаешься наработать свой, пусть даже и ошибочный, опыт, это замечательно...))) Но мой тебе совет, почитай умных книжек, где все давно рассказано, почему сахар сладкий, а соль солёная и не изобретай велосипед.. ))) Удачи...
@@iwanvasilievich ты не прав насчёт забора топлива,и всё равно пытаешься доказать своё, вывод,ты только ездил.
Обоснуй, в чем не прав...??? @@user-le7oq2sr3s
@@iwanvasilievich забор топлива снизу лучше, проверено.При заборе сверху помпа при малом уровне топлива плохо прокачивает систему,а если ползал в топливную систему, например замена фильтра,то прокачать это вообще жесть.
Короче ты не чего не поменял просто убрал заднюю трубку
аха, не че не поменял.....задняя трубкаубрана, выкинуты все родные фильтра. установлены фильтра с большой пропускной способностью. убрана трубка обратки с фильтра тонкого.. переделано забор соляры....да , только трубку убрал)))))
Единственное неудобство в заводской системе - это воздух в насосе.... Просто надо выпустить воздух и все .... Можно штуцера открутить и погонять стартером, но я иногда просто гайки на плунжере чуть отпускаю и прокачиваю... (Кстати ручную посту совсем выбросил)............
+++++++
Если задолбали зачем канал зачем хвастатся хвалится тыже как ты думаеш чайникав учиш так и учи)))
Всё правильно. Эти недоработки понятнее объяснил Глеб Иванов th-cam.com/video/w8WlGfCaKzs/w-d-xo.html
Где тот сасед через два дома?. Может он обьеснит .тык мык. Смотреть дальше нестал. Ужас .
а нахера смотрел то...
ну и бред. убери эту трубку которая идёт от фильтра тонкой очистки в обратку и все остальные переделки трубки поуберай. они там не нужны. через них сасёт воздух в топлевную систему. вообще непонятно какой дурак поставил эту трубку. никакого давления до насоса высокого давления нет и топлево через обратку не уйдёт обратно в бак. ты хоть соображаеш чего говориш ? если хочеш доработать систему то поставь перед основным топлевным баком малый топлевный бачёк объёмом с пол литры или литры куда идёт обратка а лишнее сливалось бы в бак при заполнении малого топлевного бачка и не будит воздушных подушек в топлевной системе.
какая трубка с тонкой на обратку ? такого у меня его вообще нет. смотри по лучше. уже работаю так 2 чем то года, не разу не подкачивал топливо, не разу не хапнул воздуха.. так что дорогой тут не какого бреда нет, а вот поставить маленький топливный бачек это уже бред и не хрена нужная хрень..
Инзиль Назмутдинов у тебя на рисунке нарисована посредине топливной системы и другая схема куда ты трубку эту перенёс. она там нафик не нужна. а бачёк нужен по тому что ты сам тут говорил что топливная трубка идёт через верх и высасывает топливо в бак через верх из топливной системы критиковал заводскую схему которая создаёт воздушную подушку а вот из дополнительного бачка топливо никуда не уйдёт не даст образоватся воздушной подушке.
Инзиль Назмутдинов у меня бак стоит ниже двиготеля и фильтров и топлево подаётся электронасосом перед заводкой мотора. а если электронасос не работает то бачёк небольшой должен стоять сверху мотора и фильтров и пополнятся обраткой. никаких посредине трубок как у тебя на схеме нет и они там и не должны быть что ты там их переставляеш в другие места подсоединяя к обратной трубке меняеш шило на мыло.