Co bych býval dal za tohle video, když jsem se učil kolínko já! Bohužel, TH-cam bylo ještě v plenkách a tak jsem vycházel pouze z předpokladu, že když to dají jiní, musím při stejných parametrech být schopen štejchnout i já. Zajel jsem tenkrát se svoji R6 na Strahov (krásná asfaltová plocha tam je do teď, ale už plná zaparkovaných aut a omezený vjezd) a kroužil a utahoval zatáčku tak dlouho, dokud jsem se nedotkl. Pár poznatků začátečníka začátečníkovi: První dotek je obrovské prozření a osvícení. V ten moment z vás spadne všechen strach, že se ta motorka sklouzne. Proto je důležité jít prvnímu doteku naproti - extrémně vytočit koleno, extrémně vysednout, do maxima, co vaše tělo dovolí. Jakmile se prvně dotknete, tyhle extrémy se utlumí a to hlavně proto, že začnete důvěřovat většímu náklonu a budete povrchu blíže. Důležitá je velká tréninková plocha, na které vás nebude rozptylovat žádná překážka či kazy povrchu. Letiště Hradčany, na kterém trénuje Petr, je super. Stačí si najít místo s nejmenšími spárami a bez kaluží téru (kloužou, zvlášť za tepla). Mně se nejvíc osvědčila technika konstantního kroužení a postupného adjustování posezu, náklonu a rychlosti. Při nevolnosti včas změnit směr! Dobrý podpůrný prostředek je též kamarád, který vám kolínko na vašem stroji předvede. Může vás i natočit na video, kde uvidíte své rezervy. A pokud se třeba někdy potkáme na některé z Petrových akcí, které vypisuje ve skupině "Začátečníci na dvou kolech" na Facebooku, rád/rádi vám s kolínkem pomůžeme. P.S.: Kolínko dát umím, baví mě a přesto jsem ho v provozu ještě nepoužil.
Ahoj. Jsem strašně rád že děláš tyhle videa. A díky moc za ně. Pořád se s tím jak dát koleno, peru. Myslím ze tak jednoduchý to není. Jak řekli v jednom zahraničním videu “je to jednoduché, ale ne zas tak jednoduché” 🙂. Mám konkrétní otázku. Když jedu cílovku v Brně, blizim se k brzdnymu bodu, prdel už mám na půl sedadla, narovnam vršek těla a začínám brzdit. Pravý koleno vystrceny, vršek těla -jakoby ramena hlava pořád nad nádrží a riditkama. Držím se zuby nehty riditek a vnitřkem levého stehna tlacim do nádrže, abych neuletěl 🙂.Pocuť si myslím ze to chápu, ale jak v zatáčce? Levým kolenem se opřu o vybrání na nádrži, jinak bych z moto spadl. Motorku nakláním, ale teď nevím jak mám tlačit do jaké stupacky nebo co jak se na tom poskladat, abych zbytečně netlacil do riditek a tím nezpůsobil pád. Na tom supersportu to není tak jednoduchý. Je tam větší tlak na předek díky celkově konstrukci motorky. A navíc taková úsměvná věc, měřim 175 a mám GSXR 2004. - celkem široká motorka. Vypadam na tom jak nemluvně na hayabuse. Jak se držet a poskladat na motorce v zatáčce když na mě působí nemalá brzdná síla a ještě u toho musím být uvolnenej. Omlouvám se za možná banální otázku ale byl jsem na dvou motoskolach a jsem z nich vic zklamanej než nadsenej. Tak ahoj a prosím pokracuj s takovými videi👍.
Ahoj, dík za konkrétní dotaz. Nejsi zdaleko první, kdo se se sportem "pere", takže jsem se rozhodl, že na to udělám zvlášť video. Teď už jen sehnat čistokrevný supersport na půjčení :) U těch standardních krátkých řidítek není taková páka jako u cesťáků nebo většiny naháčů, takže ta reakce je na stejný impulz od rukou řekněme "línější". Ne nadarmo si v motogymkhaně na sporty dávají vysoká široká řidítka hned jako první úpravu ;) Ve vysoké rychlosti a velkém náklonu jsou naopak široká řidítka spíš na obtíž. Každopádně co funguje u sportovní motorky mě, je táhnutí za vnější řidítko společně s přesunem vrchní části těla do vnitřku zatáčky (hromada lidí si při tomto principu mylně myslí, že zatáčejí "přenosem váhy" - jako kdyby snad ta jejich mnohdy muší váha mohla pohnout s 200kg motorkou ve vysoké rychlosti^^). Nedělám tak kontrařízení primárně tlačením na vnitřní řidítko. Vnitřní ruku mám uvolněnou, ale pokud máš dobrý cit, tak i ona může pomáhat dělat kontra (při hodně vysoké rychlosti, třeba 200+, je to pak dokonce žádoucí, neřkuli nutné). Jinak přilepení se na nádrž pomáhá a vnější noha zafixovaná na nádrži je také IMHO správná cesta. Dík tomu právě můžeš odlehčit rukoum. Jinak si myslím, že vubec nevadí, že je na tebe pocitově motorka velká. Mě se třeba jezdí daleko pohodlněji na Hayabuse, než na libovolném pitbiku ;) PS: značná část motoškol jsou v prvé řadě byznys a výuka je bohužel často omezená na dogmatické poučky, které jsou bohužel mnohdy v přímém rozporu s fyzikálními zákonitostmi. Proto se snažím věci vysvětlovat v širším kontextu, ne za každou cenu zjednodušeně a uvádět věci na pravou míru. Domnívám se, že je to efektivnější cesta učení se. Nechci "produkovat" s prominutím ovečky, které jen konají co jim "autorita" řekla, aniž by to sami pochopili a věděli, co a proč dělají ;)
Díky moc za odpověď. Na video se supersportem se těším. Ještě co mě zaujalo a určitě hraje nemalou roli v tom jak dat koleno (nejen vepřové s chlebem a pivem), je ergonomie posezu na motorce. Když se tak dívám na střelce z okruhu tak když jsou zalehlý tak loktama se téměř nebo dokonce úplně dotýkají kolen. Což znamená, ze při vysednuti do zatáčky mají vnější ruku plně oprenou/položenou na nádrži a vnější koleno se jen lehce vzdali od loktu. Takže nejsou na moto tak “rozpláclí”. A abych se mohl třeba já se svoji výškou pořádně zapřít vnějším kolenem o nádrž, mám stavitelny stupacky v horní poloze. Asi se v tom moc plácám. Možná ještě pár motoškol a koleno bude -samozřejmě vtip. Jinak u motoskol absolutně nechápu, proč tam “vyučují” např. nouzový brzdy, který se dělají i v autoškole když jsou s prominutím k ničemu. Stejně tak motoskola na jízdu po zadním, která je podle mě k ho…, k ničemu. Ale aby někdo udělal školu na jízdu v zatáčkách, jak najíždět do zatáček a jak popřípadě dat koleno, který primárně slouží jako hlásič a ne jako machrovina, tak nic takovyho jsem tady nenašel.
@@skodaj79 rikas to dobre, na zalehavacce se proste lezi na nadrzi a pak jsou vnitrni koleno a loket casto ve stejne urovni a blizko u sebe. Proto je take na sportu mnohem snazsi dotknout se i loktem, nez na motorce, ktera ma riditka sirsi a vyse umistena. A ano, vnejsi ruka klidne muze lezet na nadrzi, ci se dokonce "fixovat" loktem, me osobne to tak vyhovuje (na mem Instagramu najdes nekolik fotek na sportu).
Super video a parádně popsaný návod 👍a jak říká, měřím 170cm a když mi někdo tvrdil, že málo vysedám a málo vytahuji koleno, nevěřil jsem, až pak z fotky či videa jsem to doladil. Doporučuji tedy jezdit trénovat vždy aspoň ve dvou. Jo a ještě bych věděl o dalším hlásiči náklonu, ale nedoporučuji, pěkně to žere rukavice 😁
Ahoj, roli v čem myslíš konkrétně? Obecně platí, že čím užší pneumatika, tím je manipulace s motorkou snazší, na druhou stranu může působit víc vrátka, oproti motorce se širšíma pneumatikama. Extrémní přirovnání by bylo srovnání s bicyklem. Já když si po dlouhé době sednu na horský kolo, tak mám pocit, že sebou praštím, jak mi to přijde vratké, oproti motorce, která má vzadu 190/55 gumu :) Samozřejmě se člověk rychle přizpůsobí, ale chtěl jsem tím poukázat na to, jaký vliv má profil pneumatik. Když se ale podíváme na reálnou situaci, tak motorky s úzkými pneumatikami bývají většinou ty s nízkým obsahem. Ty jsou, až na pár sportovních modelů, vesměs zaměřené na úplné začátečníky a tak nejsou konstrukčně dělané na velké náklony. Může se tedy stát, že nebude problém šířka pneu, ale spíš konstrukce motorky, takže než by dal řidič koleno na zem, tak může začít brousit stupačky, případně hlavní stojan atp.
@@PetrLunak mám Kawasaki er6f, ta má vzadu 160 a nevěděl jsem, jak se bude motorka chovat oproti třeba hornetu na videu... Třeba v náklonu, když bude menší styčná plocha
@@matejkuchler mrkni na tohle video, jezdím tam na ER6N, což je jako F, akorát bez kapoty, jestli se nemylím ;) th-cam.com/video/Rc_BnIFCT5U/w-d-xo.htmlsi=M-8fLKg3X2wqSUQV
Ahoj, příležitostně ano, ale nezbývá mi to moc volného času. Záleží na domluvě, jsem ze Středočeského kraje. Můžeš mi napsat email, nebo mě kontaktovat přes Facebook či Instagram ;)
@@z750_Biker Kamarad je ma na Hayabuse a ta mi ukazala 51 stupnu (pak uz me zastavily hlasice na stupackach). Nejak me nenapada duvod, proc by to zvladnout nemely.
@@PetrLunak v pohode. Len sa pýtam keď každý "ospevuje" len superC. Ja mám S21 momentálne a som spokojný len neviem kde majú max limit ale keď hovoríš že zvládnu 50° potom asi dosť. Toľko som nikdy nedal a asi ani nedám🫣 rád by som niekde trénoval techniku ale tu u nás je veľký problém z nejakou peknou asfaltovou plochou.
Ten rychlejsi najezd je cca 45 km/h. Bez polomeru zatoceni je to ale v podstate nicnerikajici udaj, koleno jde dat i ve 20 km/h, ale musi k tomu byt adekvatni radius zataceni ;) Ten rychly slalom je mezi 35 - 40 km/h.
@@Dr.MartinKTM prumer jedne kruznice u velke osmicky je asi 20 metru a rozmery slalomu rikam na konci videa a jen bych dodal, ze to je spis 5 metru na sirku, ne 4 ;)
Čau petře nechceš udělat nějaké společné video ? Jezdíme teda jen pitbike takže jen nějaká uzavřená plocha jako třeba Mimoň. Pokud by si měl o to zájem a mělo to i nějaký smysl pro tebe budem rádi.
Předpokládám, že se jedná o překlep a mělo tam být kolene, místo kola. No a k čemu slouží dotyk sliderem na koleni je ve videu řečeno, takže nerozumím tomu, proč se na to ptáte.
Můžeš vzít v potaz ještě “Supermoto”? Mám cca 173cm a SMC690 a koleno nevidím jako cíl, díky kterému bych mohl tipovat zatáčky na okruhu. (Případně budu rád, když mě “vezmeš pod křídla”
Ja osobne bych na supermotu na koleno spis nejezdil, me by to svadelo strkat motorku pod sebe a nohu sundavat ze stupacky. SMC690 neznam, na supermotu jsem jel jen jednou zatim a bylo to hodne vysoka koza s tvrdym sedlem, co to bylo zac si nepamatuju, ale byla to velka zabava :)
Opět někteří po sobě mažou komentáře, tak znovu opakuji, že to je zbytečné, protože mi každá reakce automaticky přichází do emailu. Takže tady další, kdo má zjevně problém s pochopením mluveného slova, cituji smazaný komentář, třeba se k němu pyšný autor přihlásí: "Petře nic proti tobě ukazuješ to správně, ale vysednutí a koleno fakt nepatří do provozu a je jen machrovina. Já sám abych to přirovnal říkám: "zkuste si vysednout a dát jakoby koleno, ale přitom jet rovně" a ta motorka se bude prát a hodně. Teď si představ, že jsi vysedlý koleno na zemi a z protisměru vyskočí auto nebo je písek (díra) v zátáčce do toho narovnej motorku nebo začni brzdit,... to prostě nepůjde. Proto v motoškole učí "zrcátko". Btw oni ani závodníci moto GP nedávají koleno, protože funguje jako brzda, ale mají ho pár mm nad povrchem. Ps: tohle je téma jak mazání řetězu. Řetěz není potřeba mazat ani "o" kroužky. Stačí jen čistit a máznout aby nereznul. Starej Simson měl celej řetěz zakrytovaný a mazal jsem ho jednou za 2-3 roky. Ale mezi začínajícími je to oblíbené téma "mazaní řetězu". Nechceš víc než jen začínající?"
A moje tradičně arogantní odpověď :) Pusť si to znova, celé, pozorně poslouchej a pak mi napiš přesný čas, kdy říkám, aby lidi jezdili "na koleno" v provozu. Fakt jsem zvědav, kde takovou pasáž, za kterou mě tu zjevně "káráš", vyšťouráš. Já už se musím smát, ale když explicitně ve videu říkám, ať lidi netrenují v provozu a že rozhodně není třeba jezdit "na koleno" a přesto se najde někdo, kdo mě přijde poučovat o tom, abych lidem neříkal, aby jezdili v provozu na koleno, tak to o takových lidech vypovídá, že jsou buď intelektuálně indisponovaní a mají zásadní problém s pochopením toho, co druzí říkají, nebo se jedná o formu trollingu. Ani jedno u mě není žádná "výhra", ale můžeš si pogratulovat, ať už platí jakákoliv varianta, že si mě "přinutil" ke sepsání této reakce :) PS: jestli ty nejsi schopný ovládat motorku, když si vysednutý, tak je to pravděpodobně následek nepochopení, čím nebo jak se motorka ovládá. Vysednutí nemá na ovládání motorky vliv, klidně ti projedu zatáčku s vysednutím na opačnou stranu. Ale jestli jde fakt o slaboduchý trolling, tak to rozvádím vlastně úplně zbytečně. Jo a mimochodem, ty sedřené slidery na kolenou mají jezdci MotoGP přesně od toho, jak jezdí pár mm nad tratí ;)
![Jak se hýbat na sportovní motorce [jízda na loket]](http://i.ytimg.com/vi/PaxDh_ncPNw/mqdefault.jpg)
Co bych býval dal za tohle video, když jsem se učil kolínko já! Bohužel, TH-cam bylo ještě v plenkách a tak jsem vycházel pouze z předpokladu, že když to dají jiní, musím při stejných parametrech být schopen štejchnout i já. Zajel jsem tenkrát se svoji R6 na Strahov (krásná asfaltová plocha tam je do teď, ale už plná zaparkovaných aut a omezený vjezd) a kroužil a utahoval zatáčku tak dlouho, dokud jsem se nedotkl. Pár poznatků začátečníka začátečníkovi: První dotek je obrovské prozření a osvícení. V ten moment z vás spadne všechen strach, že se ta motorka sklouzne. Proto je důležité jít prvnímu doteku naproti - extrémně vytočit koleno, extrémně vysednout, do maxima, co vaše tělo dovolí. Jakmile se prvně dotknete, tyhle extrémy se utlumí a to hlavně proto, že začnete důvěřovat většímu náklonu a budete povrchu blíže. Důležitá je velká tréninková plocha, na které vás nebude rozptylovat žádná překážka či kazy povrchu. Letiště Hradčany, na kterém trénuje Petr, je super. Stačí si najít místo s nejmenšími spárami a bez kaluží téru (kloužou, zvlášť za tepla). Mně se nejvíc osvědčila technika konstantního kroužení a postupného adjustování posezu, náklonu a rychlosti. Při nevolnosti včas změnit směr! Dobrý podpůrný prostředek je též kamarád, který vám kolínko na vašem stroji předvede. Může vás i natočit na video, kde uvidíte své rezervy. A pokud se třeba někdy potkáme na některé z Petrových akcí, které vypisuje ve skupině "Začátečníci na dvou kolech" na Facebooku, rád/rádi vám s kolínkem pomůžeme.
P.S.: Kolínko dát umím, baví mě a přesto jsem ho v provozu ještě nepoužil.
Video, návod i ukázky, velká paráda. Díky.
Ahoj. Jsem strašně rád že děláš tyhle videa. A díky moc za ně. Pořád se s tím jak dát koleno, peru. Myslím ze tak jednoduchý to není. Jak řekli v jednom zahraničním videu “je to jednoduché, ale ne zas tak jednoduché” 🙂. Mám konkrétní otázku. Když jedu cílovku v Brně, blizim se k brzdnymu bodu, prdel už mám na půl sedadla, narovnam vršek těla a začínám brzdit. Pravý koleno vystrceny, vršek těla -jakoby ramena hlava pořád nad nádrží a riditkama. Držím se zuby nehty riditek a vnitřkem levého stehna tlacim do nádrže, abych neuletěl 🙂.Pocuť si myslím ze to chápu, ale jak v zatáčce? Levým kolenem se opřu o vybrání na nádrži, jinak bych z moto spadl. Motorku nakláním, ale teď nevím jak mám tlačit do jaké stupacky nebo co jak se na tom poskladat, abych zbytečně netlacil do riditek a tím nezpůsobil pád. Na tom supersportu to není tak jednoduchý. Je tam větší tlak na předek díky celkově konstrukci motorky. A navíc taková úsměvná věc, měřim 175 a mám GSXR 2004. - celkem široká motorka. Vypadam na tom jak nemluvně na hayabuse. Jak se držet a poskladat na motorce v zatáčce když na mě působí nemalá brzdná síla a ještě u toho musím být uvolnenej. Omlouvám se za možná banální otázku ale byl jsem na dvou motoskolach a jsem z nich vic zklamanej než nadsenej. Tak ahoj a prosím pokracuj s takovými videi👍.
Ahoj, dík za konkrétní dotaz. Nejsi zdaleko první, kdo se se sportem "pere", takže jsem se rozhodl, že na to udělám zvlášť video. Teď už jen sehnat čistokrevný supersport na půjčení :)
U těch standardních krátkých řidítek není taková páka jako u cesťáků nebo většiny naháčů, takže ta reakce je na stejný impulz od rukou řekněme "línější". Ne nadarmo si v motogymkhaně na sporty dávají vysoká široká řidítka hned jako první úpravu ;) Ve vysoké rychlosti a velkém náklonu jsou naopak široká řidítka spíš na obtíž.
Každopádně co funguje u sportovní motorky mě, je táhnutí za vnější řidítko společně s přesunem vrchní části těla do vnitřku zatáčky (hromada lidí si při tomto principu mylně myslí, že zatáčejí "přenosem váhy" - jako kdyby snad ta jejich mnohdy muší váha mohla pohnout s 200kg motorkou ve vysoké rychlosti^^). Nedělám tak kontrařízení primárně tlačením na vnitřní řidítko. Vnitřní ruku mám uvolněnou, ale pokud máš dobrý cit, tak i ona může pomáhat dělat kontra (při hodně vysoké rychlosti, třeba 200+, je to pak dokonce žádoucí, neřkuli nutné).
Jinak přilepení se na nádrž pomáhá a vnější noha zafixovaná na nádrži je také IMHO správná cesta. Dík tomu právě můžeš odlehčit rukoum.
Jinak si myslím, že vubec nevadí, že je na tebe pocitově motorka velká. Mě se třeba jezdí daleko pohodlněji na Hayabuse, než na libovolném pitbiku ;)
PS: značná část motoškol jsou v prvé řadě byznys a výuka je bohužel často omezená na dogmatické poučky, které jsou bohužel mnohdy v přímém rozporu s fyzikálními zákonitostmi. Proto se snažím věci vysvětlovat v širším kontextu, ne za každou cenu zjednodušeně a uvádět věci na pravou míru. Domnívám se, že je to efektivnější cesta učení se. Nechci "produkovat" s prominutím ovečky, které jen konají co jim "autorita" řekla, aniž by to sami pochopili a věděli, co a proč dělají ;)
Díky moc za odpověď. Na video se supersportem se těším. Ještě co mě zaujalo a určitě hraje nemalou roli v tom jak dat koleno (nejen vepřové s chlebem a pivem), je ergonomie posezu na motorce. Když se tak dívám na střelce z okruhu tak když jsou zalehlý tak loktama se téměř nebo dokonce úplně dotýkají kolen. Což znamená, ze při vysednuti do zatáčky mají vnější ruku plně oprenou/položenou na nádrži a vnější koleno se jen lehce vzdali od loktu. Takže nejsou na moto tak “rozpláclí”. A abych se mohl třeba já se svoji výškou pořádně zapřít vnějším kolenem o nádrž, mám stavitelny stupacky v horní poloze. Asi se v tom moc plácám. Možná ještě pár motoškol a koleno bude -samozřejmě vtip. Jinak u motoskol absolutně nechápu, proč tam “vyučují” např. nouzový brzdy, který se dělají i v autoškole když jsou s prominutím k ničemu. Stejně tak motoskola na jízdu po zadním, která je podle mě k ho…, k ničemu. Ale aby někdo udělal školu na jízdu v zatáčkách, jak najíždět do zatáček a jak popřípadě dat koleno, který primárně slouží jako hlásič a ne jako machrovina, tak nic takovyho jsem tady nenašel.
@@skodaj79 rikas to dobre, na zalehavacce se proste lezi na nadrzi a pak jsou vnitrni koleno a loket casto ve stejne urovni a blizko u sebe. Proto je take na sportu mnohem snazsi dotknout se i loktem, nez na motorce, ktera ma riditka sirsi a vyse umistena. A ano, vnejsi ruka klidne muze lezet na nadrzi, ci se dokonce "fixovat" loktem, me osobne to tak vyhovuje (na mem Instagramu najdes nekolik fotek na sportu).
Jako vždy super 👍👍👍
Děláš to pěkně libí se mi ta plynulost s jakou lehkosti to tam skladaš. Nechapu ty komenty niže přece každej chce brousit koleno :-D
Super video a parádně popsaný návod 👍a jak říká, měřím 170cm a když mi někdo tvrdil, že málo vysedám a málo vytahuji koleno, nevěřil jsem, až pak z fotky či videa jsem to doladil. Doporučuji tedy jezdit trénovat vždy aspoň ve dvou. Jo a ještě bych věděl o dalším hlásiči náklonu, ale nedoporučuji, pěkně to žere rukavice 😁
👌🏻👌🏻👍🏻👍🏻😁😁
Moc děkuju za video, mohu se zeptat zda-li popřípadě jak velkou roli tady hraje šířka pneumatik ?
Ahoj, roli v čem myslíš konkrétně? Obecně platí, že čím užší pneumatika, tím je manipulace s motorkou snazší, na druhou stranu může působit víc vrátka, oproti motorce se širšíma pneumatikama. Extrémní přirovnání by bylo srovnání s bicyklem. Já když si po dlouhé době sednu na horský kolo, tak mám pocit, že sebou praštím, jak mi to přijde vratké, oproti motorce, která má vzadu 190/55 gumu :) Samozřejmě se člověk rychle přizpůsobí, ale chtěl jsem tím poukázat na to, jaký vliv má profil pneumatik.
Když se ale podíváme na reálnou situaci, tak motorky s úzkými pneumatikami bývají většinou ty s nízkým obsahem. Ty jsou, až na pár sportovních modelů, vesměs zaměřené na úplné začátečníky a tak nejsou konstrukčně dělané na velké náklony. Může se tedy stát, že nebude problém šířka pneu, ale spíš konstrukce motorky, takže než by dal řidič koleno na zem, tak může začít brousit stupačky, případně hlavní stojan atp.
@@PetrLunak mám Kawasaki er6f, ta má vzadu 160 a nevěděl jsem, jak se bude motorka chovat oproti třeba hornetu na videu... Třeba v náklonu, když bude menší styčná plocha
@@matejkuchler mrkni na tohle video, jezdím tam na ER6N, což je jako F, akorát bez kapoty, jestli se nemylím ;)
th-cam.com/video/Rc_BnIFCT5U/w-d-xo.htmlsi=M-8fLKg3X2wqSUQV
super video👍. ale chtělo by to i na ukázky supersport
Viz video z 30.7.2023 ;-)
Dobry den. Super video dekuji
Děláš soukromé lekce a kde případně? Díky.
Ahoj, příležitostně ano, ale nezbývá mi to moc volného času. Záleží na domluvě, jsem ze Středočeského kraje. Můžeš mi napsat email, nebo mě kontaktovat přes Facebook či Instagram ;)
Poučné video super👍 môžem vedieť aké pneu máš obuté?
Ahoj, aktualne Bridge S22.
@@PetrLunak ďakujem za odpoveď. Nieje to mäkká zmes ako superC alebo D213 zvládnu aj väčsie náklony? 45° alebo viac...
@@z750_Biker Kamarad je ma na Hayabuse a ta mi ukazala 51 stupnu (pak uz me zastavily hlasice na stupackach). Nejak me nenapada duvod, proc by to zvladnout nemely.
@@PetrLunak v pohode. Len sa pýtam keď každý "ospevuje" len superC. Ja mám S21 momentálne a som spokojný len neviem kde majú max limit ale keď hovoríš že zvládnu 50° potom asi dosť. Toľko som nikdy nedal a asi ani nedám🫣 rád by som niekde trénoval techniku ale tu u nás je veľký problém z nejakou peknou asfaltovou plochou.
@@z750_Biker s těma plochama na trénink je to blbý i u nás. Teď hrozí, že přijdeme i o toto letiště :/
.... jaké máš při tom rychlosti, cca...km/h? díky
Ten rychlejsi najezd je cca 45 km/h. Bez polomeru zatoceni je to ale v podstate nicnerikajici udaj, koleno jde dat i ve 20 km/h, ale musi k tomu byt adekvatni radius zataceni ;)
Ten rychly slalom je mezi 35 - 40 km/h.
@@PetrLunak ... a ten poloměr a rozměry toho slalomu? dekuju ;)
@@Dr.MartinKTM prumer jedne kruznice u velke osmicky je asi 20 metru a rozmery slalomu rikam na konci videa a jen bych dodal, ze to je spis 5 metru na sirku, ne 4 ;)
@@PetrLunak moc díky ;)
Čau petře nechceš udělat nějaké společné video ? Jezdíme teda jen pitbike takže jen nějaká uzavřená plocha jako třeba Mimoň. Pokud by si měl o to zájem a mělo to i nějaký smysl pro tebe budem rádi.
Ahoj, nicemu se nebranim, ale uprimne receno pity nejsou muj salek kavy, nenapada me tema, ktere by bylo prinosne.
@@PetrLunak to je Škoda protože už to není takové tabu téma jako to bývalo. Vlastně i díky pitbakkům se dostává do motorsportu víc novych lidi.
ozaj a co je priorita toho vaseho kolesa,pokial nejazdim na okruhu?
Předpokládám, že se jedná o překlep a mělo tam být kolene, místo kola. No a k čemu slouží dotyk sliderem na koleni je ve videu řečeno, takže nerozumím tomu, proč se na to ptáte.
presne nemozes zas vysadat ani prilis, na pol zadku staci, cely zadok je uz moc, lebo si koledujes aj o ortopedicke problemy, bolesti klbov...
Můžeš vzít v potaz ještě “Supermoto”?
Mám cca 173cm a SMC690 a koleno nevidím jako cíl, díky kterému bych mohl tipovat zatáčky na okruhu. (Případně budu rád, když mě “vezmeš pod křídla”
Ja osobne bych na supermotu na koleno spis nejezdil, me by to svadelo strkat motorku pod sebe a nohu sundavat ze stupacky. SMC690 neznam, na supermotu jsem jel jen jednou zatim a bylo to hodne vysoka koza s tvrdym sedlem, co to bylo zac si nepamatuju, ale byla to velka zabava :)
@@PetrLunak tak se pojďme někdy sejít a můžeš porovnat :)
Jsem z Prahy
@@adamtrybucek3408 kontaktuj mě prosím tě na mailu nebo na soc. síti, ať se nedomlouváme tady, dík ;)
Opět někteří po sobě mažou komentáře, tak znovu opakuji, že to je zbytečné, protože mi každá reakce automaticky přichází do emailu.
Takže tady další, kdo má zjevně problém s pochopením mluveného slova, cituji smazaný komentář, třeba se k němu pyšný autor přihlásí:
"Petře nic proti tobě ukazuješ to správně, ale vysednutí a koleno fakt nepatří do provozu a je jen machrovina. Já sám abych to přirovnal říkám: "zkuste si vysednout a dát jakoby koleno, ale přitom jet rovně" a ta motorka se bude prát a hodně. Teď si představ, že jsi vysedlý koleno na zemi a z protisměru vyskočí auto nebo je písek (díra) v zátáčce do toho narovnej motorku nebo začni brzdit,... to prostě nepůjde. Proto v motoškole učí "zrcátko". Btw oni ani závodníci moto GP nedávají koleno, protože funguje jako brzda, ale mají ho pár mm nad povrchem. Ps: tohle je téma jak mazání řetězu. Řetěz není potřeba mazat ani "o" kroužky. Stačí jen čistit a máznout aby nereznul. Starej Simson měl celej řetěz zakrytovaný a mazal jsem ho jednou za 2-3 roky. Ale mezi začínajícími je to oblíbené téma "mazaní řetězu". Nechceš víc než jen začínající?"
A moje tradičně arogantní odpověď :)
Pusť si to znova, celé, pozorně poslouchej a pak mi napiš přesný čas, kdy říkám, aby lidi jezdili "na koleno" v provozu. Fakt jsem zvědav, kde takovou pasáž, za kterou mě tu zjevně "káráš", vyšťouráš.
Já už se musím smát, ale když explicitně ve videu říkám, ať lidi netrenují v provozu a že rozhodně není třeba jezdit "na koleno" a přesto se najde někdo, kdo mě přijde poučovat o tom, abych lidem neříkal, aby jezdili v provozu na koleno, tak to o takových lidech vypovídá, že jsou buď intelektuálně indisponovaní a mají zásadní problém s pochopením toho, co druzí říkají, nebo se jedná o formu trollingu. Ani jedno u mě není žádná "výhra", ale můžeš si pogratulovat, ať už platí jakákoliv varianta, že si mě "přinutil" ke sepsání této reakce :)
PS: jestli ty nejsi schopný ovládat motorku, když si vysednutý, tak je to pravděpodobně následek nepochopení, čím nebo jak se motorka ovládá. Vysednutí nemá na ovládání motorky vliv, klidně ti projedu zatáčku s vysednutím na opačnou stranu. Ale jestli jde fakt o slaboduchý trolling, tak to rozvádím vlastně úplně zbytečně. Jo a mimochodem, ty sedřené slidery na kolenou mají jezdci MotoGP přesně od toho, jak jezdí pár mm nad tratí ;)
Zdravím, tak snad nikdo tak nejezdí aby brousíl koleno v neznáme zatáčce před tím aby si trasu několikrát projel a koukl na stav silnice
@@lukasformanek7484á třeba jo, koleno beru jako informaci že jsem v určitém náklonu, podle toho jak si vysednu
To by se mohlo postavit na dalsim srazu :D
Však tam přesně tento slalom je, v rámci polygonu ;)