OPA!!!! voltei aqui para agradecer de novo, depois de ver esse video resolvi começar por este passo de verificaçao etc...pois estava falhando em alta, abri e verifiquei que o diafragma estava bom, mas aproveitei pra ver a regulagem da agulha, o problema estava ali, aquela regulagem da agulha estava no ULTIMO estagio de baixo... ocasionando um puta excesso de gasolina , voltei dois pra cima, a moto virou um foguete kkkk, obrigado pela dica de começar por ai.
Tô num dilema com minha Virago 250, falha em alta rotação, ou subindo ladeira, mas fora isso tá ok, pega bem TB. Já fiz o que era possível, e nada de parar o falhamento. Agora essa do pistonete eu não sabia, só verificando. Se puder me passar mais alguma informação ou macete além do básico, ficaria muito agradecido. Ótimo vídeo!
@@garagemrodovanski blz obrigado, a mistura agora tá legal, quando eu abri, por incrível que pareça...tava faltando um estágio pra baixo desde quando comprei, tava lavando os pistões, deixei no 3...👍👍🙏
Meio fora de tópico e meio besta a pergunta... Mas se eu quisesse tirar o tanque ele deveria está o mais vazio possível? Preciso trocar o cabo B do acelerador e o cabo do afogador. Acho que sem o tanque fica mais fácil de acessar o carburador pra prender os cabos. Valeu.
Depende, se o diafragma da torneira estiver bom não vai sair gasolina se ela estiver na posição on ou pri, se estiver ruim aí sim você vai ter que esgotar ele mano.
Mano, não sei se você passou por esse tipo de problema com a Virago, possuo uma Kansas 250 e ela ultimamente está apresentando um problema que é o seguinte: Anda normal até uns 4 km ou menos e depois começa a falhar como se tivesse faltando gasolina, depois começa a pipocar, saindo fogo pelo escape e a moto morre. Dô um tempo de uns 2 minutos e ela volta ao normal. Já houve casos de ela falhar menos e eu conseguir chegar em casa. Já fiz limpeza no carburador, troquei de posto de gasolina e o problema persiste. Na Sua opinião, o que pode ser? Desde já agradeço pela resposta. Abraço!
Pra sair fogo do escape e falhar assim pode ser excesso de combustível, diminua a posição da agulha pra ela jogar menos gasolina e confere a regulagem da mistura ar combustível.
Curioso mesmo. O miolo da ignição da sua moto é do lado contrário. Tive a impressão tbm de que o carburador da minha Kansas 250 trabalha do lado contrário tb. Aquela regulagem que aumenta ou diminui a rotação da minha Kansas 250 fica do lado esquerdo.
A chave só que foi invertida por causa do escape kkkkkkkk, já a regulagem pode ser invertida pq os carburadores da virago e Kansas são diferentes se não me engano
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
OPA!!!! voltei aqui para agradecer de novo, depois de ver esse video resolvi começar por este passo de verificaçao etc...pois estava falhando em alta, abri e verifiquei que o diafragma estava bom, mas aproveitei pra ver a regulagem da agulha, o problema estava ali, aquela regulagem da agulha estava no ULTIMO estagio de baixo... ocasionando um puta excesso de gasolina , voltei dois pra cima, a moto virou um foguete kkkk, obrigado pela dica de começar por ai.
Que maravilha amigo, fico feliz em ver que deu certo
Video top. Instrutivo e objetivo. Vlw pelas dicas
Ótimo vídeo, parabéns 👏🏼
Super obrigado pela dica do diafragma...valeu mesmo obrigado.
Valeu amigo. Era o que eu buscava saber.
Tô num dilema com minha Virago 250, falha em alta rotação, ou subindo ladeira, mas fora isso tá ok, pega bem TB. Já fiz o que era possível, e nada de parar o falhamento. Agora essa do pistonete eu não sabia, só verificando. Se puder me passar mais alguma informação ou macete além do básico, ficaria muito agradecido. Ótimo vídeo!
Bom dia, muito bom seus vídeos, informativos, tem como VC mostrar como abrir e tirar a placa de partida da virago? Grato abs
Boa tarde, desculpe não tem como, só mostro trocas de peças que precisei mexer na minha moto .
Pergunta: qual o burrinho do freio dianteiro e compatível com a Virago 250?
Qualquer um que seja pra guidão 7/8
Está saindo um cheiro de gasolina pelo escapamento.
Verifiquei o diafragma do pistonete e está ok.
Será que tem que regular a mistura?
Como?
Por favor quando puder me diz qual estágio da agulha do pistoneti vc põe aquela arruelinha, obrigado.
Eu andava com ele no 3
@@garagemrodovanski valeu é o que estou usando, obrigado 🙏👍👍👍🌅
Não se esqueça que cada moto pede uma regulagem, bom ir testando até firmar bem
@@garagemrodovanski blz obrigado, a mistura agora tá legal, quando eu abri, por incrível que pareça...tava faltando um estágio pra baixo desde quando comprei, tava lavando os pistões, deixei no 3...👍👍🙏
Meio fora de tópico e meio besta a pergunta... Mas se eu quisesse tirar o tanque ele deveria está o mais vazio possível? Preciso trocar o cabo B do acelerador e o cabo do afogador. Acho que sem o tanque fica mais fácil de acessar o carburador pra prender os cabos. Valeu.
Depende, se o diafragma da torneira estiver bom não vai sair gasolina se ela estiver na posição on ou pri, se estiver ruim aí sim você vai ter que esgotar ele mano.
Preciso do diafragma da torneira gasolina. Sabe onde eu encontro? Boa tarde.
Boa tarde, no mercado livre tem
Legal!
Esse diafragma da marca THL presta? Vi gente comprando o kit de reparo da torneira dessa marca e reclamando da qualidade.
Tá até agora na minha moto sem dar b.o
@@garagemrodovanski opa aí eu vi vantage! rere
Mano, não sei se você passou por esse tipo de problema com a Virago, possuo uma Kansas 250 e ela ultimamente está apresentando um problema que é o seguinte: Anda normal até uns 4 km ou menos e depois começa a falhar como se tivesse faltando gasolina, depois começa a pipocar, saindo fogo pelo escape e a moto morre. Dô um tempo de uns 2 minutos e ela volta ao normal. Já houve casos de ela falhar menos e eu conseguir chegar em casa. Já fiz limpeza no carburador, troquei de posto de gasolina e o problema persiste. Na Sua opinião, o que pode ser? Desde já agradeço pela resposta. Abraço!
Pra sair fogo do escape e falhar assim pode ser excesso de combustível, diminua a posição da agulha pra ela jogar menos gasolina e confere a regulagem da mistura ar combustível.
Amigo..vídeo muito bem explicado..queria saber da loja onde vc comprou
.
Camarada, sua máquina e que ano? Gostei da cor!
1998, mas não existe outra com essa pintura, é única.
Quero o original
Cara se você forçar um pouco você imita o Bolsonaro haha, muito bom o vídeo
Pior que fica parecido 😂😂😂
Por que diabos a tua chave ta do lado direito?!!??!!??!?!?!
Tu é cego ? Não tá vendo o escape?, Seu louuuuuuko
Virago clube Brasil
Curioso mesmo. O miolo da ignição da sua moto é do lado contrário. Tive a impressão tbm de que o carburador da minha Kansas 250 trabalha do lado contrário tb. Aquela regulagem que aumenta ou diminui a rotação da minha Kansas 250 fica do lado esquerdo.
A chave só que foi invertida por causa do escape kkkkkkkk, já a regulagem pode ser invertida pq os carburadores da virago e Kansas são diferentes se não me engano
Bolsonaro virou mecânico! kkkkkkkkkk
Hahaha