Pour les personnes qui ne veulent pas acheter autre chose, il est aussi possible de monter l’axe dans l’autre sens du côté où il se desserre 😉.. Je pense aussi à passer par ce kit renforcé..
salut, je te contacte sur les conseils de JujuRCcut. sur une de ses vidéos, j'ai vu ton Hoss rouler avec son DF7. j'ai un Hoss également et je galère une peu (beaucoup 😂) pour ne pas finir tout le temps sur le béret. après avoir regardé ta vidéo, j'ai l'impression que tes réglages sont peu ou prou ceux d'origine. est-ce que tu peux me le confirmer s'il te plait ? je pense notamment aux réglages de suspensions (positions des attaches des amortisseurs sur le tourelle et sur les triangles, tarage, viscosité d'huile,). sinon, je confirme, vu ce qu'il prend dans la tronche, la bestiole est costaud. pour le moment, la seule chose que j'ai déplorer concerne les aides arrières d'amortisseurs (tordues). voilà, je crois ne rien avoir oublié. ah si, tu as un abonné de plus ;-)
Salut salut, yep en effet mon hoss est full stock et j ai recement mi le kit heavy duty avec les même réglage qu à le new stampede (celui qui remplace le hoss)
@@JimTRX merci pour tes réponses. aïe, si tu es full stock, alors ça veut dire que je suis une quiche pour "piloter" le Hoss 😂. cela dit, je m'en doutais un peu, ah ah ah. je vais continuer à m'entrainer avec la bestiole. et p'tet' commander le kit heavy duty, au cas où ;-). encore merci d'avoir pris du temps pour me répondre.
Pour les personnes qui ne veulent pas acheter autre chose, il est aussi possible de monter l’axe dans l’autre sens du côté où il se desserre 😉..
Je pense aussi à passer par ce kit renforcé..
+1 abo 👍🦇
Merci et bienvenue !!
Salut top plus 1
@@rcbabou7544 😜👍👍
salut, je te contacte sur les conseils de JujuRCcut. sur une de ses vidéos, j'ai vu ton Hoss rouler avec son DF7. j'ai un Hoss également et je galère une peu (beaucoup 😂) pour ne pas finir tout le temps sur le béret. après avoir regardé ta vidéo, j'ai l'impression que tes réglages sont peu ou prou ceux d'origine. est-ce que tu peux me le confirmer s'il te plait ? je pense notamment aux réglages de suspensions (positions des attaches des amortisseurs sur le tourelle et sur les triangles, tarage, viscosité d'huile,). sinon, je confirme, vu ce qu'il prend dans la tronche, la bestiole est costaud. pour le moment, la seule chose que j'ai déplorer concerne les aides arrières d'amortisseurs (tordues). voilà, je crois ne rien avoir oublié. ah si, tu as un abonné de plus ;-)
Salut salut, yep en effet mon hoss est full stock et j ai recement mi le kit heavy duty avec les même réglage qu à le new stampede (celui qui remplace le hoss)
Et oui il est sacrément costaud, j attendais de casse pour passer le kit heavy dure j y suis pas arrivé.
@@JimTRX merci pour tes réponses. aïe, si tu es full stock, alors ça veut dire que je suis une quiche pour "piloter" le Hoss 😂. cela dit, je m'en doutais un peu, ah ah ah. je vais continuer à m'entrainer avec la bestiole. et p'tet' commander le kit heavy duty, au cas où ;-). encore merci d'avoir pris du temps pour me répondre.
Avec plaisir !