Una sola parola: GRAZIE. Per il resto c'è solo da stare zitti e cercare di rivivere attraverso questi splendidi fotogrammi quei momenti unici che la pista ciclabile mai potrà restituirci :-(
Questo è un altro bellissimo regalo... la vecchia linea in direzione xxmiglia... grazie mille Manfredi... ;) ci hai fatto un bellissimo regalo di Natale... Auguri a te e a tutti gli appassionati.
La Genova-Ventimiglia, la tratta a mio parere più bella del mondo!!! (alla faccia della DD) Bel video, non oso pensare come sarà rivederlo quando lo scempio della tratta sarà terminato...D8 Ciao!
La mia prima volta su questa linea è stata nel 1961, quando triste triste andavo alle colonie marine. Tra i ricordi "salvati" in testa, quei bei trenoni composti da una doppia di loc trifase con al seguito 17-18 vetture molte delle quali SNCF, sob sob..... Augur'UP neh!
@subaruiv che bello... i miei ricordi arrivano alle 428 quando con un mio amico facevamo a gara a chi indovinava i locomotori giusti: 626 o 428? E ricordo l'emozione di quanto sono nate le 646... aiuto... auguroni che a te, renatone!
@Kjwyx la velocità era un fattore assolutamente irrilevante. C'era tempo per pensare e guardare dal finestrino, cosa che oggi è del tutto inutile oltre che impossibile. Non ricordo a quanto si andava anche se credo che in quel tratto quella che tu ipotizzi sia quella giusta.
All'epoca (ora non so) le due Imperia si suddividevano le due principali tipologie di treni: a P.M. solo gl'IC o comunque quelli importanti e non fermavano a Oneglia, mentre i Regionali o interregionali fermavamo a quest'ultima ma non a P.M. Che motivazione poteva esserci dietro? Qualcuno ha idea? Grazie!
ma mi sono accorto che manca la parte fra Cervo-San Bartolomeo ed Imperia Oneagli.... peccato..... ad ogni modo ottimo lavoro come sempre... ormai questa tratta sarà solo un ricordo da oggi in poi.... (2/11/2016).... tristezza infinita.....
First let me say this, as are all of your videos fantastic..the scenery is surreal!!! I am very impressed that there is NO litter or trash alongside the tracks...Also, Alessandro, how many routes to you engineer on? You seem to go many places as engineer...Our engineers in the U.S. usually go on one or two and that is it...Again, your country is fantastic, and I feel like I am a better traveled person.
@manfredi3692 Grazie quindi un marca tempo per registrare la velocità. Ma dopo Taggia il Caimano dovrebbe aumentare la velocità vero? Lo lessi negli anni 90 su amico treno. A quando la Sr - Ct ? Mi faccia questo regalo di Natale .....
@DABBIEROE coraggio... consolati: in friuli la vecchia pontebbana giace dimenticata. Almeno lì ci hanno fatto una bellissima ciclabile. Questo non toglie che si rimpianga, come faccio io quando vado a Levanto:-(
@MrEmeritus74 È semplicemente il tachigrafo, vale a dire lo strumento che segnava la zona su cui si registrava velocità, segnali ricevuti dalla ripetizione e tempi di sosta. Adesso è scomparso, essedo tutto digitale.
@markousl1939 Tutto ciò che rimaneva della linea storica tra Ventimiglia ed Andora verrà totalmente sostituito da una variante in galleria a inizio 2013, mentre la tratta che intendi Tu è stata già chiusa e smantellata nel 2001.
+manfredi3692 No no giusto, c'è Diano M. ma non si vede la stazione di Cervo. Si vede alla fine del video precedente, qui parti che sei quasi arrivato a Oneglia...
@@fabiotrevisan1660 in totale, nei 2 video, mancano l'ultima galleria prima di Cervo, il transito a Cervo, il tratto Cervo Diano (ma c'é l'ingresso a Diano) e il tratto Diano Capoberta.
Bellissimo tracciato ma oggi non sarebbe più competitivo in termini di velocità e tempi di percorrenza. Sarebbe stato utilissimo se riutilizzato come sede per un tram suburbano complementare alla ferrovia, stile le Cercanias della RENFE spagnola.
Mi chiedo sinceramente: come avrebbero potuto tecnicamente fare per raddoppiare una linea di questo genere senza allontanarsi troppo dai centri abitati e senza demolire case e condomini? Un po' quello che è successo con la Pontebbana, anche se lì il problema non erano i centri abitati, ma la linea che si insinuava nella valle tra ponti, gallerie e strapiombi....
La stazione di San Lorenzo con gli archetti ex trifase...la galleria dopo la stessa stazione, già predisposta per il doppio binario e mai usata in pieno. Purtroppo, alla velocità si sta sacrificando tutto. E senza che il traffico aumenti solo per aver velocizzato la linea (La nuova Udine Tarvisio insegna). Peccato, era una ferrovia umana.
@manfredi3692 Io possiedo ancora uno di quei rotolini di carta su cui venivano stampati i dati. Profuma ancora di Ferrovia... Quella con la F maiuscola.
Alessandro mi sono permesso di inserire qualche spezzone dei tuoi video, sul cab ride del ponente ligure, su qualche mio video per mettere in risalto le epoche passate con quelle disastrose dei giorni nostri, ovviamente indicando in calce "Manfredi3692" e nel caso di un tuo dissenso ne provvederò alla rimozione e ripubblicazione. Un carissimo saluto Antonio.
Una sola parola: GRAZIE.
Per il resto c'è solo da stare zitti e cercare di rivivere attraverso questi splendidi fotogrammi quei momenti unici che la pista ciclabile mai potrà restituirci :-(
Questo è un altro bellissimo regalo... la vecchia linea in direzione xxmiglia... grazie mille Manfredi... ;) ci hai fatto un bellissimo regalo di Natale... Auguri a te e a tutti gli appassionati.
La Genova-Ventimiglia, la tratta a mio parere più bella del mondo!!! (alla faccia della DD)
Bel video, non oso pensare come sarà rivederlo quando lo scempio della tratta sarà terminato...D8
Ciao!
What a beautiful trip. In my mind it was double-track, but i wasn´t there since 1969, at the age of 11. Now i´m waiting for San Remo
In 1969 it was track between these stations: Ventimiglia-Ospedaletti, Albenga-Loano, Varazze-Genova.
La mia prima volta su questa linea è stata nel 1961, quando triste triste andavo alle colonie marine. Tra i ricordi "salvati" in testa, quei bei trenoni composti da una doppia di loc trifase con al seguito 17-18 vetture molte delle quali SNCF, sob sob.....
Augur'UP neh!
Sono molto belli i tuoi video fatti con molta pazienza è passione per questi treni favolosi 👍👏
Veramente bello, mi sono divertito un sacco.
da 8:24 la tratta che non c'è più, sigh! comunque bello l'incrocio a S. Stefano col treno da Cuneo!
Beautiful!
Merry Christmas And Happy New Year! :)
Auguri di buon Natale e felice Anno Nuovo!
@subaruiv che bello... i miei ricordi arrivano alle 428 quando con un mio amico facevamo a gara a chi indovinava i locomotori giusti: 626 o 428? E ricordo l'emozione di quanto sono nate le 646... aiuto... auguroni che a te, renatone!
che bello rivedere la bella stazione di Taggia Arma ;) quanti ricordi!!!
quante volte sono stato in stazione a Taggia-Arma ma questa, quella VERA!!!
@Kjwyx la velocità era un fattore assolutamente irrilevante. C'era tempo per pensare e guardare dal finestrino, cosa che oggi è del tutto inutile oltre che impossibile. Non ricordo a quanto si andava anche se credo che in quel tratto quella che tu ipotizzi sia quella giusta.
All'epoca (ora non so) le due Imperia si suddividevano le due principali tipologie di treni: a P.M. solo gl'IC o comunque quelli importanti e non fermavano a Oneglia, mentre i Regionali o interregionali fermavamo a quest'ultima ma non a P.M. Che motivazione poteva esserci dietro? Qualcuno ha idea? Grazie!
ma mi sono accorto che manca la parte fra Cervo-San Bartolomeo ed Imperia Oneagli.... peccato..... ad ogni modo ottimo lavoro come sempre... ormai questa tratta sarà solo un ricordo da oggi in poi.... (2/11/2016).... tristezza infinita.....
Vero, purtroppo manca Diano...
Ad ogni modo, grazie ancora di cuore per questi filmati, testimonianza storica.❤
magnifico film pecato che quesre linee vengono sacrificate alla alta velocita.Lalinea tra Imperia e SanRemo esiste ancora?
First let me say this, as are all of your videos fantastic..the scenery is surreal!!! I am very impressed that there is NO litter or trash alongside the tracks...Also, Alessandro, how many routes to you engineer on? You seem to go many places as engineer...Our engineers in the U.S. usually go on one or two and that is it...Again, your country is fantastic, and I feel like I am a better traveled person.
@manfredi3692 Grazie quindi un marca tempo per registrare la velocità. Ma dopo Taggia il Caimano dovrebbe aumentare la velocità vero? Lo lessi negli anni 90 su amico treno. A quando la Sr - Ct ? Mi faccia questo regalo di Natale .....
Thanks for the comment! I'm not an engineer, but a videmaker :-) Greetings!
Ciao Kris, lo so. Stessa cosa quando il treno correva tra monterosso e Framura. E prima amcpra tra Deiva e Riva.
@DABBIEROE coraggio... consolati: in friuli la vecchia pontebbana giace dimenticata. Almeno lì ci hanno fatto una bellissima ciclabile. Questo non toglie che si rimpianga, come faccio io quando vado a Levanto:-(
Bella linea , certo che tra mare e monti ce ne passa ,saluti fuma .
Un tuffo nel passato grazie
Il rumore tipo clock che si sente a cosa è dovuto? Grazie a chi mi sa rispondere.
@pizz81 grazie a te!
@MrEmeritus74 È semplicemente il tachigrafo, vale a dire lo strumento che segnava la zona su cui si registrava velocità, segnali ricevuti dalla ripetizione e tempi di sosta. Adesso è scomparso, essedo tutto digitale.
@ohneEisen Thank You, ohne:-)
@markousl1939 Tutto ciò che rimaneva della linea storica tra Ventimiglia ed Andora verrà totalmente sostituito da una variante in galleria a inizio 2013, mentre la tratta che intendi Tu è stata già chiusa e smantellata nel 2001.
Una linea veramente spettacolare!!!!!!!!!! Ma Diano Marina che fine ha fatto???? UP Ciao :-)
I casi sono due: o ho saltato un titolo, o in quel momento stavo cambiando la batteria o la cassetta... Ciao!
+manfredi3692
No no giusto, c'è Diano M. ma non si vede la stazione di Cervo. Si vede alla fine del video precedente, qui parti che sei quasi arrivato a Oneglia...
@@fabiotrevisan1660 in totale, nei 2 video, mancano l'ultima galleria prima di Cervo, il transito a Cervo, il tratto Cervo Diano (ma c'é l'ingresso a Diano) e il tratto Diano Capoberta.
ausiliare6060 eh sì comunque bel reperto storico!
@@fabiotrevisan1660 assolutamente. Nel senso dispari comunque c'é!
Bellissimo tracciato ma oggi non sarebbe più competitivo in termini di velocità e tempi di percorrenza. Sarebbe stato utilissimo se riutilizzato come sede per un tram suburbano complementare alla ferrovia, stile le Cercanias della RENFE spagnola.
In ogni caso, avrei previsto un riutilizzo, magari come dice Lei per un servizio suburbano/metropolitano di superficie.
Ma con quale mezzo stava viaggiando?
Mi chiedo sinceramente: come avrebbero potuto tecnicamente fare per raddoppiare una linea di questo genere senza allontanarsi troppo dai centri abitati e senza demolire case e condomini?
Un po' quello che è successo con la Pontebbana, anche se lì il problema non erano i centri abitati, ma la linea che si insinuava nella valle tra ponti, gallerie e strapiombi....
La stazione di San Lorenzo con gli archetti ex trifase...la galleria dopo la stessa stazione, già predisposta per il doppio binario e mai usata in pieno. Purtroppo, alla velocità si sta sacrificando tutto. E senza che il traffico aumenti solo per aver velocizzato la linea (La nuova Udine Tarvisio insegna). Peccato, era una ferrovia umana.
Manca il tratto Cervo-Diano- galleria di capo Berta..... per il resto video favoloso
@manfredi3692 Io possiedo ancora uno di quei rotolini di carta su cui venivano stampati i dati. Profuma ancora di Ferrovia... Quella con la F maiuscola.
@Herzogluca Come si può non essere d'accordo?
ma la ferrovia nn passava anche da diano marina?
DALLE MIE PARTI UNA VOLTA ERA TUTTA UN ALTRA FERROVIA,SALUTI DA CHRISTIAN ARMA DI TAGGIA. CIAO ALESSANDRO
@Gian2812 Questa volta, caro Gian, potevi evitare di tirar fuori questa falcata da acuto osservatore! :°(
Non commento che mi vien da piangere...
Alessandro mi sono permesso di inserire qualche spezzone dei tuoi video, sul cab ride del ponente ligure, su qualche mio video per mettere in risalto le epoche passate con quelle disastrose dei giorni nostri, ovviamente indicando in calce "Manfredi3692" e nel caso di un tuo dissenso ne provvederò alla rimozione e ripubblicazione. Un carissimo saluto Antonio.
Tranquillo, fai pure!
Grazie!!!
dal minuto 8.27 la tratta abbandonata nel 2001... sigh!"