Falkenjagd Hoplit PI Pinion Modell 2020
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 18 ก.ย. 2024
- Das Falkenjagd Hoplit PI wurde die letzten 6 Jahre so gut wie nicht verändert. Weshalb auch? Das Hoplit PI wurde von Anbeginn so ausgelegt, dass nachhaltige Dauerhaltbarkeit und unverwechselbares Design unverwechselbar und unmissverständlich ganz oben im Lastenheft standen. Nicht umsonst haben wir mit diesem Rad so viele Auszeichnungen wie mit keinem anderen Fahrrad erhalten: den German Design Award, den German Innovation Award, den d&i Award by iF und unzählige Testsiege. Dieses Rad liefert Fahrleistungen wie von einem anderen Stern ab. Nun haben wir uns dazu entschlossen, dem Rad ein leichtes Facelift unterzogen. Dieses geht einher mit dem neuen DS2 Drehgriff. Dadurch ist es uns gelungen, die beiden Schaltzüge sehr schlank und hintereinander ins Unterrohr einführen zu lassen. Zudem haben wir das Steuerrohr von unserem neuen Hoplit RS übernommen und auf 1,5 Zoll getapert. Dadurch konnten wir den Steifigkeitsverlust der beiden Bohrungen kompensieren. Das Logo wurde in das Steuerrohr gefräst, um das Mehrgewicht zu kompensieren. Nichts desto trotz: das Vor-Facelift Modell werden wir weiterbauen, denn es bleibt für das E-Pinion oder für eine optionale Nachrüstung mit dem Alber Neodrives Z20 obligatorisch.
Wow. Danke. Das war so faszinierend.
I was very lucky to discover Andreas and Falkenjagdt on the internet, I think I must be the only proud owner of this bicycle in Colombia. It is a genuine jewel and with it I toured and fell in love with Bayern region. My admiration and congratulations for the art and workmanship behind his creation. 👏🏻 🥂 Vielen Danke !
Schöne durchdachte Details ... Bestellung geht demnächst raus :)
Ich würde zu gerne mal den Herstellungsprozess ansehen.
Optisch und technisch ist der neue Rahmen und die Gabel eine Augenweite.
Rohrformen an den Knotenpunkten und die neue Zug- / Leitungsführung gefällt mir sehr gut und ist technisch wie optisch
sehr schön gelöst.
Als Nebeneffekt wird somit das Reinigen des Rahmens von Schmutz erleichtert weil keine Züge / Leitungen im Wege sind.
Immer interessant in deinen Beiträgen die technischen Hintergründe zu Umsetzungen der Ideen, Erfahrungen und Herausforderungen im Rahmen- und Teilebau.
Einfach nur klasse !!!
Gruß Gerold
Danke Gerold, für dein nettes Feedback! Hoffentlich sehen wir uns bald wieder....
Gerold Heider ...., Servus Gerold..! Super Kommentar, ich hätte es nicht besser zum Ausdruck bringen können..🤪👍🍀
Sehr gut gemachtes Video. Ich liebe sie. Andreas, Du machst das wirklich super. Da ist kein Aufmerksamkeitsgeheische, keine Sensation, sondern nur Information. Das findet man heute leider nur noch selten. Das Du das so durchhältst, finde ich gut, nein...Entschuldigung: Hervorragend. Auf der anderen Seite: Ein Alleinstellungsmerkmal. Macht das jemand anders? Ich wüßte niemand. Gute Videos machen auch vit bikes aus München, aber ein ganz anderes Feld. Daher werdet ihr euch nicht in die Quere kommen. Aber in dieser Ausführlichkeit...gut, ein Maschinenbaustudium, so was ähnliches wirst Du wohl auch gemacht haben hält einem am Bildschirm...
..weiß nicht. Wenn ich was detailiert erklärt bekomme, warum man was so macht, wie man es macht, wird es klarer. Ich denke, ich will keine Pinion, sondern leicht. Daher eigentlich nicht das richtige Video für mich, aber trotzdem ein gutes Video. Ich nehme ein anderes Rad von euch.
Ein richtig klasse Fahrrad mal wieder begeisternd erklärt lieber Andreas! Ich hoffe, das ich noch mal dazu komme, ein Fahrrad von euch mein Eigen zu nennen.
Dieses Hoplit wäre mein absoluter Favorit!
Vielen lieben Dank, für die netten Worte. Wir waren sehr bemüht, beste Arbeit abzuliefern. Es freut uns daher umso mehr, wenn die Mühe erkannt wird.
Mal wieder ein technischer und optischer Leckerbissen. Gut gemachtes Video!
Servus Andreas..., tolles Video..‼️ Schließe mich 100%ig Gerold‘s Kommentar an..‼️ Viele Grüße aus Hessen..‼️
Wäre sehr interessant und ein richtiger Knaller zu sehen wie man ein normales Hoplit in ein e-bike umrüstet.
Titan ist doch ein optimales Material für Felgen? (gerade für Reiseräder) Nie wieder 8ter und trotzdem leicht aber stabil? Ist sowas machbar bzw in Planung?
Ich Träume von dieses Rad mit Pinion MGU. Kann das werden?
LG Anders aus Dänemark
Ein gelungenes Video mit neuen Details zur Technik und Verarbeitung. Das Hoplit PI ist ja schon eine ausgezeichnete Ingenjeurskunst. Mit dem Facelift 2020 ist es eine gesteigerte Meisterleistung. Chapo. Noch besser geht es kaum. Diese Handwerkskunst darf ich ja bald schon erfahren. Meine Vorfreude ist riesig. Gruss Ingo 😃
Ein wunderschönes Pinion Rad! Wenn ich nicht bereits ein MTB Cycletech Tool Man P1 besässe, würde ich mir so ein Rad zulegen! :D
Bei der nächsten Überarbeitung könnten sie Halterungen für die E-Bike Komponenten außen anbringen.
Damit könnten sehr viele Züge innen geführt werden und die E-BIKE Komponenten können Außen geführt werden.
Ich mag den Klang bei 17:38 min.... hab auch schon bestellt diese Woche ;)
17:37
🔥🔥🔥👍🏻👍🏻👍🏻🤤🤤🤤
Werden die Titanrahmen in Deutschland geschweißt?
Ich liebäugle mit einem Fahrrad aus Ihrer Manifaktur. Und genau dieses gefällt mir sehr gut. Gerne auch elektrisch. Die Ausfräsungen seitlich an der Brücke unten ergeben aber wenig Sinn- die Matetialeinsparung ist vernachlässigbar, ein weiterer Schritt in der Produktiln und am Schlimmsten- dort wird sich nur Schmutz sammeln. Ansonsten icj als Ingenieur bin begeistert, zumal ich weiss, wie schwer Titan zu schweißen ist
Hallo, vielen Dank für das konstruktive Feedback. Die zusätzlichen Ausfräsungen sind Ausdruck einer einheitlichen Formensprache für unsere Stahl, Edelstahl und Titan-Pinion Rahmen und ein Zeichen unserer Möglichkeiten. Die Gewichtseinsparung beträgt ca. 40 Gramm pro Seite, also in Summe 80 Gramm. Schmutz setzt sich dort hingegen so gut wie gar nicht ab. Viele Grüße!
Wieso kann an diesem Rahmen kein E-Motor verbaut werden? Man kann doch die Kabel vom Motor aussen am Unterrohr nach oben führen. Die fehlenden Ösen kann man mit einem Kabelbinder ersetzen, das würde mir genügen und schaut optisch nicht hässlicher aus, als bei dem alten Rahmen. Vorteil, wenn ohne Motor gefahren wird, können die Kabel vom Motor schnell demontiert werden.