Genau deswegen sagt die Bahn ja auch nach heutigem Wissenstands hätte sie dieses Projekt niemals begonnen... Hier wird für ein solches Projekt Milliarden ausgegeben und der Rest vom Land bleibt was die Bahninfrastruktur angeht komplett auf der Strecke. Wahnsinn einfach nur...
6 ปีที่แล้ว +35
Lohnen? Man gibt Milliarden aus, um am Ende einen Bahnhof mit weniger Kapazität als den bestehenden zu haben.
In der Zeit wo die DB da rumwurstelt hat man den meistfrequentierten Bahnhof der Europas bzw. Welt den Zürich HB umfassend saniert, 2 neue unterirdische Bahnhöfe gebaut, 15km Tunnel unter der Stadt und dem See gebaut, 1500m Eisenbahnbrücken gebaut, Gleisanlagen erneuert, Anschlussbahnhöfe saniert etc. Also man hat aus einem Kopfbahnhof einen Mix-Durchgangsbahnhof gemacht. Im laufenden Betrieb. Läuft seit 2 Jahren perfekt. Stuttgart wollte das gleiche Konzept wie in Zürich. Aber war ja für die DB nicht gut genug.
Was man nie vergessen darf sind die bürokratischen und politischen Hürden bei uns in Deutschland... statt froh zu sein das man in Infrastruktur investiert - was ein langfristiger Invest ist - wird nur gemeckert und jeder meint es besser machen zu können... dann meckert nicht nur sondern bewegt lieber selber mal etwas... alle wollten grüne Energie - aber bitte nicht vor meiner Haustüre... alle wollten günstige Energie - aber bitte nicht mit Strommasten vor meiner Haustüre... alle wollen mehr Güter auf der Schiene - aber bitte nicht durchs Rheintal... einen Tunnel... och der ist den meisten Bürgern zu teuer... und man könnte die Liste fortsetzen... Deutschland das Land der Dichter und Denker... aber seit knapp 20 Jahren eher das Land der Maulhelden... wir könnten viel mehr in Deutschland und Europa bewegen wenn wir statt uns gegenseitig zu zerfleischen endlich mal wieder an einem Strang ziehen, die Ärmel hochkrempeln und die Probleme lösen - statt welche zu diskutieren wo keine sind... Lasst S21 mal fertig werden und laufen... dann sagt ihr wie toll doch alles gelaufen ist...
Unfassbar!!! Mein allergrößter Respekt gilt ALLEN Arbeitern und Ingenieuren die dieses Megaprojekt planen und durchführen!! Und Glückwunsch zu einem sehr gelungen visualisierten Updatefilm!!!
Da sind unvorstellbar hohe summen wegen Fehlplanung flöten gegangen. Allerdings denke ich, dass sich der große Aufwand auszahlen wird. Es verbessert die Lebensqualität in der Stadt und verkürzt bzw. verbessert die Streckenanbindung für sehr viele Pendler. In 50 Jahren werden denke ich zumindest die meisten rückblickend sagen, dass es eine lohnende Investition war.
Led Light und? Tangiert damit ja deutlich mehr als 3 Millionen Menschen wenn man den ganzen Großraum sieht. Plus europäische Fernverkehrsstrecken. Gleichzeitig wird ja auch Karlsruhe Basel bei Rastatt untertunnelt. Es wird.
@@feelinggrape Im Großraum Ruhrgebiet leben 5 Millionen Menschen. Der Essener Hauptbahnhof zählt zu den größten und wurde 2009 renoviert doch besser geworden ist der nicht da hätte sich die Deutsche Bahn mehr Mühe geben können und auch mehr Geld ausgeben können wenn man sieht das hier Milliarden für viel weniger Menschen ausgeben werden und in Essen nur ein paar Millionen dann ist das nicht verhältnismäßig.
Vielen Dank für das anschauliche und einfach zu verstehende Video. Erst dachte ich: Oh, 17 Minuten lang aber dann war es schon vorbei. Sehr unterhaltsam für diejenigen welche es interessiert. Freue mich auf das nächste Update Video!
Ein wirklich tolles Projekt. Wie ein großes Uhrwerk mit vielen Zahnrädern welche perfekt zusammen spielen. Eine fantastische Leistung die noch in hunderten oder gar tausenden von Jahren ihres gleichen sucht. Bravo.
Glückwunsch an die Architekten, Ingenieure, Bau-Ingenieure, Techniker und Arbeiter für diese Jahrhundertleistung unter diesem menschlichen Ameisenhügel. Glückauf!
Habe nur leider vergessen, dass der Bahnhof bei stark Regen vollaufen und sich anheben kann und das falls de r Tunnel mit Wasser in Berührung kommt aufquillt und nicht mehr befahrbar ist... Warum sie sowas nicht erwähnen und ihre eigenen Berichte so gut es geht verschlossen halten... Komisch oder?
Der neue Bahnhof wird nur mehr über die Hälfte der Kapazität des alten Bahnhofes verfügen. Milliarden von Steuergeldern wurde verschwendet! Es ist aber allgemein ein guter Fortschritt, ein Fortschritt der Korruption! Ich empfehle die Sendung "die Anstalt" anzusehen, um das volle Ausmaß dieser Korruption sehen zu können.
Hier sieht man eindrucksvoll, dass es eben nicht nur um den Bahnhof geht, so wie es in den Medien oftmals verzerrt bzw. abwertend dargestellt wird. Es ist eben ein riesiges Projekt und den gesellschaftlichen Nutzen kann man anhand dieses Videos nur erahnen...
@Salzian Sicher... Aber du glaubst doch nicht, dass wir in 100 Jahren noch normale Züge fahren, oder? So lange dauert das nämlich, bis S21 fertig ist. Da musst du dir nur das Paradebeispiel BER ansehen
Sehr gutes Projekt zum Ausbau der Infrastruktur! Nichts ist schlimmer als Stillstand! Das sollte ein Vorzeigeprojekt für weitere solche Projekte werden.
Heyne Bitte nicht. Durch dieses Bauprojekt wurden aber Milliarden Euro verbrannt und ich bin sicher, dass die Bauprojektleiter noch mehr Geld benötigen. Ich kann es sowieso nicht Fassen wieso Deutschland, wenn es um die Planung geht, so ineffizient ist und sich so verkalkulieren kann!
good update, well produced, what about something like this once a quater. Even though I do not understand a word of german the english auto translation is interesting to read.
Mega interessant. Ich bin gespannt wie das aussieht wenn es fertig ist. Ich hoffe, dass dann mehr Menschen mit dem Zug fahren und die Züge pünktlicher werden. Es wird Zeit, dass die Schieneninfrastruktur in Deutschland zeitgemäß wird!
Wir von der Bahn wissen jedenfalls nichts über Reptiloide und waren auch schon länger nicht mehr bei Aldebaran. Wir sind aber ziemlich gut im Umsiedeln von Zauneidechsen geworden.
Baufortschritt aus der Sicht von mir als Stuttgarter: Ständig geänderte Straßenverläufe am Hauptbahnhof und häufig gesperrte Straßen zum Beispiel an der Bundesstraße Plieningen Richtung Bernhausen. Tunnel Denkendorf heißt katastrophale Autobahnbaustelle. Der Rosensteinpark ist mit Baustellenzäunen verwüstet sowie der einst schöne Schlosspark der denen dem Bahnhof entlang führte. Die Wege von Bahnhofshalle zu Bahnsteigen sind gigantisch lang, sodass viele in Bad Canstatt umsteigen und mit der S-Bahn unter den HBF fahren. Häuser würden durch Tunnelarbeiten beschädigt, fehlende Bahnverbindungen der SSB durch viele Unterbrechungen der U-Bahnabschnitte, daher Busersatzverkehr. Demnächst wird die S-Bahn vom Flughafen nach Vahingen nicht mehr fahren, was zu großen protesten der Bernhausen und Leinfeldener Bürger führen wird. ->Ersatzverkehr noch nicht geplant. Jetzt klagen alle über Feinstaubalarm, aber wie soll man denn noch durch Stuttgart kommen? Stau oder unzuverlässige Bahn? Selbst ich als sportlicher Typ brauche mindestens 5min von U-Bahn bis Zug und das auch nur wenn ich weiß, wo er hält. Diese Baustelle ist für alle Stuttgarter und Bürger drum herum ein Desaster!
Wirklich gutes Video, ich kenne einige Abschnitte aus meinem täglichen Leben und sehe teilweise auch die Fortsschritte. Besonders die Neckarbtücke ist sehr unter und schön. Ich fahre jede Woche daran vorbei und sehe die Fortschritte
Der Bahnhof ist viel zu klein für den 23-Wagen-Zug des Staatschef von Nordkorea. Und viel zu klein für den integralen Taktfahrplan. Also lasst das Dach weg, plant veine Decke, über der der Kopfbahnhof wieder hergestellt werden, reduziert den Tunnel auf 4 Gleise und macht zu jeden Bahnsteig des Kopfbahnhofs einen Aufzug. Dann kann die Zahl der Züge nach Stuttgart verdoppelt werden. Der Tunnel hat etwas weniger Kapazität als der heutige Kopfbahnhof, ein modernisierter Kopfbahnhof könnte mehr Kapazität haben. Kämen dann noch 4 Tunnelgleise dazu, wäre das eine weitere zusätzliche Kapazität. Der Tunnel ist vielen Gefahren ausgesetzt, die Stuutgart 21 für Wochen bis Mona
Sie beschreiben die Kombi-Variante, wurde vor mehr als 20 Jahre abgeleht. Hier eine wohlwollende Erklärung: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/fileadmin/pdfs/00-Gesamtprojekt/2011/Kombiloesung/Entwurf_zur_Kombi-Idee_der_Gruenen_von_Winfried_Hermann_und_Gerd_Hickmann__1995.pdf
@@BahnprojektStuttgart-Ulm Nachdem ich Heiner Geißler die Vorteile des Kombibahnhofs per Mail erläutert hatte, besserte er seinen Schlichterspruch nach und dies ebenfalls empfohlen. Denn es gibt im Prinzip zahlreiche solcher Kombinahnhöfe, wo die Schienenverkerhsmittel auf 3 Ebenen fahren: Oben die Eisenbahn, in der Mitte die Straßenbahn und unten U-Bahnen und S-Bahnen. oedpbergischland.blogspot.com/2011/07/hat-heiner-geiler-abgeschrieben.html
Der Tunnel in Untertürkheim führt direkt unter unserer Schule durch war in der Zeit wo er gebaut wurde sehr laut hat ziemlich genervt aber aber das Projekt ist einfach klasse Meine Meinung
Sehr schönes Video mit anschaulichen Animationen! Bei uns im Norden bekommt man von Stuttgart 21 ja kaum was mit, aber dieses Video hat es, denke ich, ganz gut veranschaulicht. Auf jeden Fall großen Respekt an alle beteiligten Planer, Ingenieure, und Arbeiter, die so ein Vorhaben überhaupt erst möglich machen. Jedoch plagen mich irgendwo auch Zweifel, ob man diese 8 Mrd. € nicht auch hätte anderswo nutzen können, denn in vielen anderen Regionen besteht auch Handlungsbedarf, wofür dann wiederum das Geld fehlt, sodass zwar die Bewohner Stuttgarts und im erweiterten Sinne auch BWs profitieren, aber die Bevölkerung bspw. hier in Norddeutschland (z. B. an der S-Bahn Hamburg Hbf) immer wieder Ärger aufgrund der Infrastruktur hat..
Respekt, alle kritischen Sachen sind so gut wie fertig. Könnte mir vorstellen das man es sogar wie angekündigt bis 2021 fertig bekommt, und damit vor dem BER. XD
Die Anbindung an den Flughafen+Wendlingen war hinfällig👍 Man kann nur hoffen, dass die Bahn in ihrem Bahnhof die richtige Kapazität aufnehmen kann und alle Züge reibungslos durchleiten kann. Denn bei auftretenden Doppelbelegungen von Gleisen müssten die Züge pünktlicher kommen, damit das dann funktioniert😂 Aber ihr bekommt das hin :)
@TechTom Wozu haben wir nochmal Gesetze, welche Demonstrationen ausdrücklich erlauben? Vielleicht hätte man die Demonstranten gar nicht vertreiben sollen, schließlich haben sie sich ja im Gegensatz zur Polizei friedlich verhalten!
@@meincrafter2417 - ah okay - verstehe. dass man ausgewiesene und damals seit 15 jahren genehmigte Bauplätze besetzen darf ist mir neu, aber ich vertrau da ganz auf deine Expertise
Ich finde es gut und Wichtig, dass es noch solche Mammutprojekte gibt. So können deutsche Ingenieure mal zeigen was sie können. An alle die drei Bäumen und fünf Eidechsen hinterher heulen: Fortschritt geht nicht ohne Opfer!!!
Dank des neuen Durchgangsbahnhofs können Verspätungen nicht mehr reduziert werden. Züge haben beim jetzigen Kopfbahnhof zT. bis 30 bzw. 15 Minuten Aufenthalt. Beim jetzigen Kopfbahnhof werden Doppelbelegungen erfolgreich praktiziert. Über das Gleisende am Kopfbahnhof kann der gewünschte Bahnsteig barrrierefrei erreicht werden. Dies ist praktisch für Fanilien mit Kindern (Kinderwagen). Auch mit Rollator und Rollstuhl ist es hierdurch einfacher. Früher gab es zusätzlich den unterirdischen Verbindungsweg zwischen den Gleisen. Jetzt verdichtet sich der Personenstrom ans Gleisende. Eine Verdichtung der Personenströme wird zukünftig erfolgen, da es weniger Bahnsteige gibt und hierdurch die Zugfolge je Bahnsteig erhöht wird. Zum Brandschutz muss nichts mehr gesagt werden.
Wenn ich das sehe/höre und die aufwendigen Animationen sehe, wundert es mich nicht, dass die ursprünglich Kalkulation um die eine oder andere Milliarde € überschritten wird... klar wird mir hier aber auch, dass die Kosten anfangs wohl ganz offensichtlich utoptisch klein gerechnet wurde und sowas ist einfach Betrug an uns allen.
Das was die da schon machen ist richtig. Stuttgart gewinnt massiv Fläche dazu. Und das in Innenstadtlage. Parks, Wohnungen und Gewerbe. Hinzu die sinkende Lärmbelästigung und die kürzeren Reisezeiten. Auch schön zu sehen wie weit die schon sind. Der ganze Grundbau steht praktisch schon. Tunnel und Brücken scheinen eine Leichtigkeit gewesen zu sein. Schön das noch etwas klappt. Bei dem Umfang der Arbeiten und der Planung ist eine Kostensteigerung berechtigt. Was man da alles bedenken muss und die Erdschichten und Gesteine und Grundwasser usw. Lieber das Geld im eigenen Land raushauen als es irgendwo hin in die EU zu verschenken. Es ist ja auch eine Art Kompetenzerhalt. Wenn du nie Brücken und Tunnel baust, verliert man das Wissen darin und wäre auf andere angewiesen. Große Infrastrukturprojekte sind ein Muss. Das einzige was anzukreiden wäre, ist das die Bahn deutschlandweit nicht ertüchtigt wird. Es gibt genügend Strecken die zweigleisig ausgebaut werden müssen und elektrifiziert werden muss noch sehr viel. Auch hat man Rückschritte im Güterverkehr gemacht. Stichwort von Schiene auf Straße. Alle das wäre im Vergleich hier zu relativ günstig gewesen. Es fehlt ein umfassender Ausbau. Ein fit machen für die Zukunft. Seit dem Bau 1800 noch was wurde nur repariert und geflickt. Selten umfassend gebaut. Gerade jetzt im Hinblick auf Pendler und das Wuchern der Vorstädte. Die Leute könnten auch 100km weit weg wohnen von HH und pendeln... Wenn der Bahnanschluss es hergeben würde. Das schafft Synergien und stärkt das Landleben. Das hat ja auch Industrialisierung Deutschlands ausgelöst und das Zusammenwachsen als Staat. Stichwort HH, die haben es auch nötig. Der Bahnverkehr dort ist katastrophal. Für Altona gibt es wohl Projekte. Aber der HBF ist eine Katastrophe und die Linie nach Sylt ist eine Weltreise.
Wäre unfassbar, wenn es wahr wäre. Ist aber natürlich quatsch. Die Bahn hat festgestellt, dass sie das Projekt nicht bauen würde, wenn sie am Anfang gewusst hätte, was sie das Projekt kosten wird, da es sich weder für die Bahn selbst noch für sonst irgend wen lohnt. (Aussage der Bahn selbst). Von daher hat die Bahn letzten Endes den Kritikern recht gegeben, aber dann war es wohl zu spät.
Sehr interessant und super gut erklärt. Beeindruckende Arbeit. Ich hoffe, es zeigt sich nicht in 25 Jahren, dass da überall gepfuscht wurde, weil man hier und da eine Milliarde sparen musste. Man kann gespannt sein, ob sich die erhofften Verbesserungen auch einstellen werden.
Nach verschiedenen Gesichtspunkten betrachtet, ein gigantisches Meisterwerk des 21. Jahrhunderts. Auch wenn es bis zu dem Tag, an dem der Betrieb in seinem kompletten Umfang dort abgewickelt wird, es noch einige Jahre gehen wird und es noch einige (bisher nicht bekannte) Probleme zu lösen gilt, wird es irgendwann den öffentlichen Verkehr in der Metropolregion Stuttgart grundlegend revolutionieren.
Dankeschön ich kann mir jetzt das Leben in Ulm nicht mehr leisten. Ulm für Stuttgarter, wo soll ich hin nach München geht auch ned. Habe mittlerweile einige Menschen in Ulm die aus Stuttgart kommen kennen gelernt, das nennt sich Problem Verlagerungen.
Einfach ein geiles Projekt! Freue mich jedes mal, wenn ich an der neuen Nekarbrücke vorbei fahre, die ich aus diesem Video kenne. Gibt es bald mal wieder ein neues, großes Übersichtsvideo? Ist ja bald wieder ein Jahr vergangen.
Liebes Team von DB, das ist ein wirklich sehr tolles Video zu einem wundervollen Projekt! Ist es vielleicht noch möglich, englische Untertitel für ein internationales Publikum hinzuzufügen?
Dazu ist auch sehr interessant, was "Die Anstalt" in der Januar-Sendung der Öffentlichkeit dargestellt hat. Da stellt sich nämlich alles nicht so verherrlichend dar. sondern äußerst kritisch. Und ich bin mehr als versucht, den Darstellungen der Anstalt mehr zu glauben, als den beschönigenden Darstellungen der Bahn!
Wir geloben Besserungen und versuchen in Zukunft ebenso nüchtern und rational zu berichten wie die Anstalt. Hm, auf TH-cam ist es wirklich schwierig das Seriösitätsgebot zu leben...
Kenne das Projekt nur aus den Medien und das auch noch im negativen Sinn. Erst durch diese Veranschaulichung ist mir erst bewusst geworden, was das für ein Mammuts Produkte in Wirklichkeit ist. Da bleibt kein Verständnis für die ganzen Gegner des Projekts. Umwelttechnisch ist doch alles Menschenmögliches getan. Fortschritt ohne Kompromisse gibt es leider nicht. Wenn das Projekt fertig gestellt ist werden diese Umweltkaoten erst sehen, was es für Vorteile für Mensch und Umwelt hat. Solche Info Videos bringen auf jeden Fall etwas mehr Ruhe und Verständnis in die Bevölkerung.
www.kopfbahnhof-21.de/ und www.umstieg-21.de/assets/files/Broschuere-Umstieg21-web.pdf lies dir das mal Durch durch und sag mir nochmal irgendwas über Fortschritt und Verbesserung
Nur weil ein Projekt auf moderne Technik setzt bzw. wegen Fehlplanung sogar darauf angewiesen ist, ist es noch lange kein "gutes" Projekt. Allein dass der Durchlassverkehr gar nicht den Stand des alten Bahnhofes erreichen kann, sofern man die nicht eingerechneten Verspätungen der Bahn nicht mit einbezieht, entbehrt doch schon jeglicher Logik. Das Projekt hat rein gar nichts mit besseren Verbindungen zu tun. Je länger und je teurer das Projekt wird, desto mehr verdienen die Verantwortlichen Entscheidungsträger von damals daran.
Tut mir Leid, aber wenn sich ein Architekt kurz vor seinem Tod von dem Projekt lossagt und meint, es gefährde Leib und Leben von Menschen, dann kann man sich schon fragen, welche Planungsfehler vertuscht werden...
@@MsYasami dazu kann ich nichts sagen und spekulieren will ich nicht. Es werden wahrscheinlich viele Gerüchte von den Gegner in die Welt gesetzt. Und außerdem, welches Projekte in diese Demisionen ist nicht gefährlich. Bei mir vor der Tür wird die Lennetalbrücke neu gebaut, obwohl sich hier nur um eine Brücke handelt, ist es auch nicht gerade ungefährlich. Eins müssen wir uns bewusst sein, es gibt keine Baustelle ohne Gefahren. Ich hab bei eine eigentliche Routinearbeiten vier Kollegen verloren ich hab nur Glück gehabt.
In unserem Modell sind die Häuser nur nach Grundriss als Kubaturen angedeutet. Das Stadtmessungsamt Stuttgart hat jedoch ein detailiertes 3D-Modell der Stadt und bietet dieses auch zum Verkauf an. Bei Interesse, hier gibt es eine Onlineversion des Modells: 3d.stuttgart.de/
Die ganzen Orgasmo-Kommentare hier! Sind ja gaaaaarnicht gekauft, oder als Troll hier gesetzt! Nöööö! Also: ich bin auch völlig begeistert, spritze gerade ab, finde Mappus und seine Totschlägerpolizei ganz toll! Alles supa doitsche Bahn! Auch deine Pünktlichkeit und dein Service sind megaaa! In dem Sinne, leckt mich!
9:24 Wurde der Abschnitt wirklich schon gebaut? Ich dachte der S-Bahn Tunnel wird hier nur halb in der Erde sein und die Wolframstraße muss diesen Tunnel dann erhöht überqueren?? netzwerke-21.de/?p=28494
Der Abschnitt, an dem die Schienen der Stadtbahn über der Sbahnstrecke verlaufen ist laut dem Video schon gebaut Wolframstraße wird demnach trotzdem den Tunnel überqueren müssen
Bei der angesprochenen Engstelle mit der Stadtbahn geht es um dieses Teilstück: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/engstelle-s-bahn-u12/mediaParameter/show/Medium/
This boggles my mind. I lived in Stuttgart 1955-56 and 1963-66. I was in and out often and I loved that train station. They also had an excellent formal restaurant. Most of the trains were Dampflock, and I loved those as well. I understand that progress is necessary, but uncomfortable. The whole world has changed.
The world changing is the only constant. I also liked the old station, but germany has to renovate its infrastructure completely and I hope that Stuttgart 21 is just some kind of beginning.
Hi wollte Fragen, hat der Bahnhof bzw. "Haltestelle" S21 einen Höhenunterschied von 6m? und p.s. ist das tatsächlich eine Haltestelle und kein Bahnhof?
Stuttgart Hauptbahnhof wird auch mit Stuttgart 21 ein Bahnhof bleiben. Zur Längsneigung hänge ich Ihnen eine ausführliche Antwort an: direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/lokfuehrer-kritisieren-den-schraegen-bahnhof-unfallgefahr-35396?filter%5B%5D=only_answered&order=date&sorting=desc#id_answer_35910
@@8xnm4 Aber auch nur weil der noch nciht in Betrieb ist. 8 Gleise wovon grade mal 2 für den S Bahnverkehr vorgesehen ist obwohl die S Bahn jetzt schon (mit 2 Gleisen) überlastet ist.
So ist es. Und warten wir mal ab, bis es zum ersten mal ein Feuer im Bahnhofshallenbereich gibt. Nach meinem Kenntnisstand werden die Regularien für den Brandschutz seeeeeehr weit ausgedehnt.
@@denyley544 Es geht nicht um das Unterirdische als solches. Das Ganze ist viel komplexer. Kritische Stimmen sind sowieso nicht erwünscht, aber es liegt einiges ganz schön im Argen bei der Bauplanung, wovon dann vieles gesund gebetet wird. Wenn es dich wirklich interessiert, dann lies dir das hier mal durch und mach dir anschliessend deine eigenen Gedanken dazu. ;-) wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Brandschutz
@@FritzFire Die Argumentationsgrundlagen sind nun bald 4 Jahre alt. Gibt es aktuellere Studien dazu oder hat sich die "Obacht"-Seite auch nicht weiter entwickelt?
Was für ein riesen Projekt. Das wird wohl eher 2030 fertig. Die Straßen in Stuttgart sollten so tiefergelegt werden. Dann wäre es schon sauber und ruhig.
Ich finde das Projekt genial, wenn ich zum Stuttgarter Flughafen fahren will, brauche ich aktuell mit der Bahn 2 1/2h, mit dem Auto ca. 1h10, trotz Regio Express etc. Wenn S21 fertig ist, wird diese Zeit extrem verkürzt, zusätzlich mit der Neubaustrecke nach Ulm, ist man dann auch endlich schnell in München und hat somit auch gute Anbindungen in Richtung Osteuropa.
Ja, aber ohne S21 würde es nahe zu genau so lang dauern, wenn man die Strecke einfach ausbauen würde, der Zeitvorteil ist so gering das die Zugverspätung der DB das eh wieder einholt...
Das ist ja das Ding, das die ganze Stuttgart-Ulm Geschichte ein Teilelement eines großen Ost-West Bahninfrastrukturprojekts ist. Da züge die in Ost-West Richtung drurch Stuttgart wollen immer das gesamte Weichenfelt queren müssen und die Fahrtrichtung ändern, war Stuttgart Hbf das größte nadelöhr in der Richtung
Informationen dazu gibt es hier: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1351-persoenlich-was-macht-eigentlich-herr-tigges/newsParameter/detail/News/datum/20180416/
Ich hätte es anders gemacht: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Mannheim-Zuffenhausen nehmend, in einer Westumfahrung zum Flughafen führend und dann von dort nach Ulm. Dazu den Tunnels von Pragsattel und Neckarbrücke plus die Verdoppelung der Schienen für die S-Bahn durch die Innenstadt.
Da finde ich, dass der spruch "gut ding will weile haben" perfekt zutrifft. Ein riesenprojekt, das gut organisiert ist. Versteh die kritiker/demonstraten nicht
Gibt es eigentlich mittlerweile ein Plan wie Züge die bergab einfahren sicher zum Stehen kommen oder rechnet man immernoch damit das einem irgendwann schon was einfallen wird?
@@WeilBaumDing Nope die Bahn selber sagt das die heutigen Bremsen nicht ausreichen werden bei einem voll besetzen Zug den sicheren halt zu gewährleisten ;) Die Obergrenze für ein Gefälle bei einem Bahnhof ist eigentlich 1m bei 400m Bahnsteig länge (laut EBO). bei S21 beträgt das Gefälle 6m auf 400m also das sechsfache. falls aus irgend einem Grund die Bremsen versagen und der Zug sich lösen sollte würde er mit 30 km/h aus dem Bahnhof fahren. So etwas passiert in Köln beispielsweise schon und der Bahnhof hat eine viel geringere Neigung. Selbst Frei Otto, der Architekt von S21 hat vor seinem Tod noch gewarnt das S21 "eine Gefahr für Leib und Leben" sei. Es gibt übrigens weltweit keinen einzigen Bahnhof in der Größe der der artig abschüssig gebaut wurde.
Ich wohne in Stuttgart Vaihingen. Deswegen interessiert mich vor allem diese Gegend, insbesondere: Was passiert mit der Gäubahn bzw. der Panoramastrecke Stuttgart-West - Heslach - Östefeld? Wird sie aufgegeben? Zu einem Fahrradweg umgewandelt? Oder als Backup im Falle einer Sperrung der Stammstrecke betriebsbereit gehalten? Außerdem: Bleibt der S-Bahn Takt (S1, S2, S3 ) an der Station Universität und am Bahnhof Vaihingen wie bisher (5 Minuten im Stoßverkehr, 10 Minuten im regulären Takt) oder fahren die S-Bahnen (S2, S3) durch den Neubau Flughafenbahnhof jetzt anders (und damit bei uns in Vaihingen seltener)? Kennt da jemand den aktuellen Stand der Planungen?
Dieses Thema wird noch heiß diskutiert, ich gebe Ihnen einen Zeitungsartikel zur Panoramabahn an die Hand sowie unsere letzten beiden Presseinformationen: www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.panoramabahnstrecke-in-stuttgart-bleibt-zukunft-der-gaeubahntrasse-klaert-sich.04ce75fe-3736-442c-b51f-05eb11574052.html www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1449-bahn-legt-plaene-fuer-gaeubahn-anbindung-aus/newsParameter/detail/News/datum/20190125/ www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1441-gaeubahn-anbindung-des-flughafens/newsParameter/detail/News/datum/20181219/
Dachte der Tunnel Denkendorf ist laut Vortriebständen fertig?!. und manche aufnahmen sind jetzt nicht gerade aktuell :D aber trotzdem vielen dank für die schönen Animationen mit den Super gemachten 3D Visualisierung.
@@BahnprojektStuttgart-Ulm das ist nicht mein Problem, 1986 haben die Menschen in der Ukraine echt gestrahlt, was passiert wenn alle Regierungsmitglieder Deutschlands in einem Zug sitzen: ein Flaschenzug
Beide Tunnel sind fast vollständig vorgetrieben. Parallel zu den laufenden Vortrieben findet der EInbau der Innenschale statt. DIe wochenaktuellen Vortriebsstände aller Tunnel finden Sie hier: www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/s21-vortrieb-und-aushub/
@@8xnm4 München hats halt nur viel nötiger als Stuttagart und von dem Geld von dem die DB lebt kommt schließlich auch viel mehr aus München als aus Stuttgart.
Sehr schön visualisiert und anschaulich erklärt! Finde solche Updatevideos immer sehr Interessent
Eigentlich wollte ich schon vor zwei Tagen kommentieren. Leider gab es Verzögerungen im Betriebsablauf.
:) sehr gut
witzig
Die Bahn fands nicht so witzig als ich in der Überweisung geschrieben habe, dass das diese verspätet und mit geänderter Zahlenreihung kommt... :(
@@TheKartoffel101 Kommt drauf an. Wenn man z.B. 12,99 zu zahlen hatte, freut sich die Bahn über die umgekehrte Zahlenreihung
Gab es keine verdreifachung der Betriebs Kosten?
Wenn man diesen Aufwand sieht versteht man welches Mammutprojekt es ist - Infrastruktur die sich lohnen wird!
Genau deswegen sagt die Bahn ja auch nach heutigem Wissenstands hätte sie dieses Projekt niemals begonnen...
Hier wird für ein solches Projekt Milliarden ausgegeben und der Rest vom Land bleibt was die Bahninfrastruktur angeht komplett auf der Strecke. Wahnsinn einfach nur...
Lohnen? Man gibt Milliarden aus, um am Ende einen Bahnhof mit weniger Kapazität als den bestehenden zu haben.
In der Zeit wo die DB da rumwurstelt hat man den meistfrequentierten Bahnhof der Europas bzw. Welt den Zürich HB umfassend saniert, 2 neue unterirdische Bahnhöfe gebaut, 15km Tunnel unter der Stadt und dem See gebaut, 1500m Eisenbahnbrücken gebaut, Gleisanlagen erneuert, Anschlussbahnhöfe saniert etc.
Also man hat aus einem Kopfbahnhof einen Mix-Durchgangsbahnhof gemacht. Im laufenden Betrieb. Läuft seit 2 Jahren perfekt.
Stuttgart wollte das gleiche Konzept wie in Zürich. Aber war ja für die DB nicht gut genug.
Nutzt aber nichts wenn die Bahn es nicht schafft die Züge zu den im Fahrplan veröffentlichen Zeiten fahren zu lassen.
Was man nie vergessen darf sind die bürokratischen und politischen Hürden bei uns in Deutschland... statt froh zu sein das man in Infrastruktur investiert - was ein langfristiger Invest ist - wird nur gemeckert und jeder meint es besser machen zu können... dann meckert nicht nur sondern bewegt lieber selber mal etwas... alle wollten grüne Energie - aber bitte nicht vor meiner Haustüre... alle wollten günstige Energie - aber bitte nicht mit Strommasten vor meiner Haustüre... alle wollen mehr Güter auf der Schiene - aber bitte nicht durchs Rheintal... einen Tunnel... och der ist den meisten Bürgern zu teuer... und man könnte die Liste fortsetzen... Deutschland das Land der Dichter und Denker... aber seit knapp 20 Jahren eher das Land der Maulhelden... wir könnten viel mehr in Deutschland und Europa bewegen wenn wir statt uns gegenseitig zu zerfleischen endlich mal wieder an einem Strang ziehen, die Ärmel hochkrempeln und die Probleme lösen - statt welche zu diskutieren wo keine sind...
Lasst S21 mal fertig werden und laufen... dann sagt ihr wie toll doch alles gelaufen ist...
Unfassbar!!! Mein allergrößter Respekt gilt ALLEN Arbeitern und Ingenieuren die dieses Megaprojekt planen und durchführen!! Und Glückwunsch zu einem sehr gelungen visualisierten Updatefilm!!!
Da sind unvorstellbar hohe summen wegen Fehlplanung flöten gegangen. Allerdings denke ich, dass sich der große Aufwand auszahlen wird. Es verbessert die Lebensqualität in der Stadt und verkürzt bzw. verbessert die Streckenanbindung für sehr viele Pendler. In 50 Jahren werden denke ich zumindest die meisten rückblickend sagen, dass es eine lohnende Investition war.
Davon profitiert leider nur Stuttgart.
@@liht8619 Nein! Schnellzuglinien Europaweit profitieren auch.
Led Light und? Tangiert damit ja deutlich mehr als 3 Millionen Menschen wenn man den ganzen Großraum sieht. Plus europäische Fernverkehrsstrecken. Gleichzeitig wird ja auch Karlsruhe Basel bei Rastatt untertunnelt. Es wird.
Es trägt vor allem zur Verkehrswende bei.
@@feelinggrape Im Großraum Ruhrgebiet leben 5 Millionen Menschen. Der Essener Hauptbahnhof zählt zu den größten und wurde 2009 renoviert doch besser geworden ist der nicht da hätte sich die Deutsche Bahn mehr Mühe geben können und auch mehr Geld ausgeben können wenn man sieht das hier Milliarden für viel weniger Menschen ausgeben werden und in Essen nur ein paar Millionen dann ist das nicht verhältnismäßig.
Vielen Dank für das anschauliche und einfach zu verstehende Video. Erst dachte ich: Oh, 17 Minuten lang aber dann war es schon vorbei. Sehr unterhaltsam für diejenigen welche es interessiert. Freue mich auf das nächste Update Video!
Ein wirklich tolles Projekt. Wie ein großes Uhrwerk mit vielen Zahnrädern welche perfekt zusammen spielen. Eine fantastische Leistung die noch in hunderten oder gar tausenden von Jahren ihres gleichen sucht. Bravo.
Meinen Respekt für Planung und Ausführung!
Glückwunsch an die Architekten, Ingenieure, Bau-Ingenieure, Techniker und Arbeiter für diese Jahrhundertleistung unter diesem menschlichen Ameisenhügel. Glückauf!
Endlich wieder ein neues Fortschrittsvideo! Wie immer sehr informativ und anschaulich!
Habe nur leider vergessen, dass der Bahnhof bei stark Regen vollaufen und sich anheben kann und das falls de r Tunnel mit Wasser in Berührung kommt aufquillt und nicht mehr befahrbar ist... Warum sie sowas nicht erwähnen und ihre eigenen Berichte so gut es geht verschlossen halten... Komisch oder?
Ich finde es schön und beeindruckend dass solche Mammutprojekte im heutigen Deutschland der Mecker- und Wutbürger doch noch möglich sind.
Diese Projekt ist echt der Wahnsinn, echt schön anzusehen wie die Fortschritte sind.
Schön zu wissen, dass es Fortschritte gibt. Ich war mir selbst über den Umfang des Projektes gar nicht im Klaren.
Dein Gewissen Dir ist viel mehr noch nicht klar, war bei mir auch so
Der neue Bahnhof wird nur mehr über die Hälfte der Kapazität des alten Bahnhofes verfügen. Milliarden von Steuergeldern wurde verschwendet! Es ist aber allgemein ein guter Fortschritt, ein Fortschritt der Korruption! Ich empfehle die Sendung "die Anstalt" anzusehen, um das volle Ausmaß dieser Korruption sehen zu können.
Finde solche Videos sehr anschaulich.
Wenn jedes Jahr ein solches Video zur gleichen Zeit kommen würde, wäre das wirklich sehr nice.
Hier sieht man eindrucksvoll, dass es eben nicht nur um den Bahnhof geht, so wie es in den Medien oftmals verzerrt bzw. abwertend dargestellt wird. Es ist eben ein riesiges Projekt und den gesellschaftlichen Nutzen kann man anhand dieses Videos nur erahnen...
Unglaublich beeindruckend. Eine Jahrhundertleistung.
Was für ein riesiges Projekt und so weitreichend durchdacht. Was eine Leistung!
Wow! Großes Bravo an alle Beteiligten!
hahaha @@eliasbirkholz7591
@@eliasbirkholz7591 vor allem Weitreichend durchdacht Ich kann nicht mehr xD
@@eliasbirkholz7591 Vorteil: Modernen Bahnhof, Prestigeprojekt
Bin auch dagegen...
Gut durchdacht? Was? Die Kosten? Der Zeitrahmen? Bahneigene Gutachten warnen eindringlich vor diesem Projekt.
@@jannistgt Architektur und Infrastruktur, sowie Bauabläufe .. ist aber nur nebensächlich ..
Unglaublich! Was für ein gigantisches, komplexes Projekt. Tolle Arbeit
Stuttgart 21 wird ein tolles Aquarium.
Nach Jahren kommt wieder ein Baufortschrittsvideo.
Kommt später auch noch eines für die Neubaustrecke?
th-cam.com/video/nbQSjdH12vY/w-d-xo.html
Es sollte öfter gezeigt werden, was mit unseren Steuergeldern getan wird!
Sehr schön visualisiert!
So eine Visualisierung kostet natürlich auch zig tausend Euro, ich finde es aber auch ok.
@@matthiasknauff4086 Naja, „Zigtausende“
@@peterlustig6888 na mit Sicherheit, was glaubst du denn?
@@heutemorgen468 Eine fähige Werbeagentur wird dafür wohl kaum länger als eine Woche brauchen. Ich schätze um die 1000/2000€.
@@peterlustig6888 ein Stundensatz liegt bei etwa 80€, ich tippe also eher auf 6000 - 8000€
Endlich ein neues Baufortschritt-Video. Das letzte ist ja schon echt ne ganze Weile her...
Ich freue mich schon auf die stilechten Verspätungen und Ausfälle.
ich auch
Tolles Video! Habe mich schon lange darauf gefreut
Konfuzius sagt: "Zwanzig Minuten Zeitersparnis bringt Dir wenig, wenn Dein Zug 40 Minuten Verspätung hat"
Du würdest dann nur noch 20 Minuten später ankommen ;)
DER war gut!!
Bester Kommentar!
Verspätung wegen der drecksbahn
Die 20 Minuten kommen aber auch nur wegen der Wendezeit im Kopfbahnhof. Und "Zeitersparnis" in "" bitte.
Und wo ist der Bahnsteig für den Hyperloop? 😂
Sie wissen ja wie es aussieht, wir glauben an das Schiene-Rad-System.
@@BahnprojektStuttgart-Ulm Ja stimmt, wir sollten erstmal im 21. Jahrhundert ankommen bevor wir uns über die Zukunft Gedanken machen 😌
@Salzian Sicher... Aber du glaubst doch nicht, dass wir in 100 Jahren noch normale Züge fahren, oder? So lange dauert das nämlich, bis S21 fertig ist. Da musst du dir nur das Paradebeispiel BER ansehen
@@BahnprojektStuttgart-Ulm so 19. Jahrhundert
@@BahnprojektStuttgart-Ulm "Wir glauben an das Kutsche-Rad-System. Züge werden sich niemals durchsetzen!"
Sehr gutes Projekt zum Ausbau der Infrastruktur! Nichts ist schlimmer als Stillstand! Das sollte ein Vorzeigeprojekt für weitere solche Projekte werden.
Heyne Bitte nicht. Durch dieses Bauprojekt wurden aber Milliarden Euro verbrannt und ich bin sicher, dass die Bauprojektleiter noch mehr Geld benötigen. Ich kann es sowieso nicht Fassen wieso Deutschland, wenn es um die Planung geht, so ineffizient ist und sich so verkalkulieren kann!
@@saschamucknicht9688 Sie nehmen immer die Baufirmen mit den niedrigsten Preisen und fragen nie nach wie realistisch diese sind, das ist das Problem.
Ich wünsche mir wieder so ein Video, sehr interessant und schön veranschaulicht
good update, well produced, what about something like this once a quater. Even though I do not understand a word of german the english auto translation is interesting to read.
Sehr cooles, informatives Video; macht einen guten Eindruck der DB die Bewohner und Mitmenschen zu informieren.
Mega interessant. Ich bin gespannt wie das aussieht wenn es fertig ist. Ich hoffe, dass dann mehr Menschen mit dem Zug fahren und die Züge pünktlicher werden. Es wird Zeit, dass die Schieneninfrastruktur in Deutschland zeitgemäß wird!
Ich empfehle jedem s21 enthusiast mal die neuste folge der Anstalt!
Diese Scheisse lässt sehr viele positive Infos aus.
@@patrickschneider2924 ja und hitler hat Autobahnen gebaut is schon klar! Lass dich nur weiter verarschen
Hat er nicht das waren die Reptiluiden...
Für wie dumm hältst du mich
Wir von der Bahn wissen jedenfalls nichts über Reptiloide und waren auch schon länger nicht mehr bei Aldebaran. Wir sind aber ziemlich gut im Umsiedeln von Zauneidechsen geworden.
Die Sache mit der Bahndirektion finde ich beeindruckend.
Baufortschritt aus der Sicht von mir als Stuttgarter:
Ständig geänderte Straßenverläufe am Hauptbahnhof und häufig gesperrte Straßen zum Beispiel an der Bundesstraße Plieningen Richtung Bernhausen.
Tunnel Denkendorf heißt katastrophale Autobahnbaustelle. Der Rosensteinpark ist mit Baustellenzäunen verwüstet sowie der einst schöne Schlosspark der denen dem Bahnhof entlang führte. Die Wege von Bahnhofshalle zu Bahnsteigen sind gigantisch lang, sodass viele in Bad Canstatt umsteigen und mit der S-Bahn unter den HBF fahren.
Häuser würden durch Tunnelarbeiten beschädigt, fehlende Bahnverbindungen der SSB durch viele Unterbrechungen der U-Bahnabschnitte, daher Busersatzverkehr. Demnächst wird die S-Bahn vom Flughafen nach Vahingen nicht mehr fahren, was zu großen protesten der Bernhausen und Leinfeldener Bürger führen wird. ->Ersatzverkehr noch nicht geplant. Jetzt klagen alle über Feinstaubalarm, aber wie soll man denn noch durch Stuttgart kommen? Stau oder unzuverlässige Bahn?
Selbst ich als sportlicher Typ brauche mindestens 5min von U-Bahn bis Zug und das auch nur wenn ich weiß, wo er hält.
Diese Baustelle ist für alle Stuttgarter und Bürger drum herum ein Desaster!
Sicherlich gute Kritikpunkte. Aber gäbe es dazu Alternativen?
Sehr gut gemacht! Jede Monat so ein Film wäre perfeckt!
perfekt*
Danke für das schöne, informative Video!
Wirklich gutes Video, ich kenne einige Abschnitte aus meinem täglichen Leben und sehe teilweise auch die Fortsschritte. Besonders die Neckarbtücke ist sehr unter und schön. Ich fahre jede Woche daran vorbei und sehe die Fortschritte
Absolut beeindruckend!
Der Bahnhof ist viel zu klein für den 23-Wagen-Zug des Staatschef von Nordkorea. Und viel zu klein für den integralen Taktfahrplan. Also lasst das Dach weg, plant veine Decke, über der der Kopfbahnhof wieder hergestellt werden, reduziert den Tunnel auf 4 Gleise und macht zu jeden Bahnsteig des Kopfbahnhofs einen Aufzug. Dann kann die Zahl der Züge nach Stuttgart verdoppelt werden. Der Tunnel hat etwas weniger Kapazität als der heutige Kopfbahnhof, ein modernisierter Kopfbahnhof könnte mehr Kapazität haben. Kämen dann noch 4 Tunnelgleise dazu, wäre das eine weitere zusätzliche Kapazität. Der Tunnel ist vielen Gefahren ausgesetzt, die Stuutgart 21 für Wochen bis Mona
Sie beschreiben die Kombi-Variante, wurde vor mehr als 20 Jahre abgeleht. Hier eine wohlwollende Erklärung:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/fileadmin/pdfs/00-Gesamtprojekt/2011/Kombiloesung/Entwurf_zur_Kombi-Idee_der_Gruenen_von_Winfried_Hermann_und_Gerd_Hickmann__1995.pdf
@@BahnprojektStuttgart-Ulm Nachdem ich Heiner Geißler die Vorteile des Kombibahnhofs per Mail erläutert hatte, besserte er seinen Schlichterspruch nach und dies ebenfalls empfohlen. Denn es gibt im Prinzip zahlreiche solcher Kombinahnhöfe, wo die Schienenverkerhsmittel auf 3 Ebenen fahren: Oben die Eisenbahn, in der Mitte die Straßenbahn und unten U-Bahnen und S-Bahnen. oedpbergischland.blogspot.com/2011/07/hat-heiner-geiler-abgeschrieben.html
Oha...
Ich war zwar noch nie in Stuttgart, aber in einem Jahr werd ich da hinziehen.
Hoffentlich ist das Projekt bis September 2019 fertig!
Das hättest du wohl gern 😂 das dauert noch viele weitere Jahre
Der Tunnel in Untertürkheim führt direkt unter unserer Schule durch war in der Zeit wo er gebaut wurde sehr laut hat ziemlich genervt aber aber das Projekt ist einfach klasse
Meine Meinung
Das Video selbst ist ja fast so viel Aufwand wie das Projekt selbst! Stark gemacht!
Echt super erklärt, für einen Auswärtigen wie mich😎👌
Das sollte euch beiden weiter die Augen öffnen, war genauso wie ihr
Finde eure Videos klasse vor allem sehr gut erklärt. Mehrere solche Videos wären echt cool
Sehr schönes Video mit anschaulichen Animationen! Bei uns im Norden bekommt man von Stuttgart 21 ja kaum was mit, aber dieses Video hat es, denke ich, ganz gut veranschaulicht. Auf jeden Fall großen Respekt an alle beteiligten Planer, Ingenieure, und Arbeiter, die so ein Vorhaben überhaupt erst möglich machen. Jedoch plagen mich irgendwo auch Zweifel, ob man diese 8 Mrd. € nicht auch hätte anderswo nutzen können, denn in vielen anderen Regionen besteht auch Handlungsbedarf, wofür dann wiederum das Geld fehlt, sodass zwar die Bewohner Stuttgarts und im erweiterten Sinne auch BWs profitieren, aber die Bevölkerung bspw. hier in Norddeutschland (z. B. an der S-Bahn Hamburg Hbf) immer wieder Ärger aufgrund der Infrastruktur hat..
spanned. Tolle Visualisierung und gute Erklärung.
Komplimenten. Schöne Doku. Interesant. Gute Arbeit.
Respekt, alle kritischen Sachen sind so gut wie fertig. Könnte mir vorstellen das man es sogar wie angekündigt bis 2021 fertig bekommt, und damit vor dem BER. XD
Die Anbindung an den Flughafen+Wendlingen war hinfällig👍
Man kann nur hoffen, dass die Bahn in ihrem Bahnhof die richtige Kapazität aufnehmen kann und alle Züge reibungslos durchleiten kann. Denn bei auftretenden Doppelbelegungen von Gleisen müssten die Züge pünktlicher kommen, damit das dann funktioniert😂 Aber ihr bekommt das hin :)
Projekt erfüllt mich als BW’ler mit Stolz. Super Arbeit bisher!
Und wie auf die demonstranten eingeschlagen wurde wie als ob wie unter gaddafi leben würden, hat dich das auch mit Stolz erfüllt
@TechTom Wozu haben wir nochmal Gesetze, welche Demonstrationen ausdrücklich erlauben? Vielleicht hätte man die Demonstranten gar nicht vertreiben sollen, schließlich haben sie sich ja im Gegensatz zur Polizei friedlich verhalten!
@@meincrafter2417 Dir ist aber schon klar, dass große Menschenansammlungen verboten sind, oder? Sie hätten die scheiße anmelden können diese Zecken
@@The0nlySplashDir ist schon klar, dass "Zecken" eine Beleidigung darstellt? Ist übrigens verboten...
@@meincrafter2417 - ah okay - verstehe.
dass man ausgewiesene und damals seit 15 jahren genehmigte Bauplätze besetzen darf ist mir neu,
aber ich vertrau da ganz auf deine Expertise
Ich finde es gut und Wichtig, dass es noch solche Mammutprojekte gibt. So können deutsche Ingenieure mal zeigen was sie können. An alle die drei Bäumen und fünf Eidechsen hinterher heulen: Fortschritt geht nicht ohne Opfer!!!
Hallo Bahn,
Eine toll gemachtes, informatives, sachliches Video. Macht neugierig auf Teil 2: Stuttgart Ulm.
Hoffentlich kommt das bald😀👍
Hallo Jürgen wie geht es dir?
Als Nächstes Bitte Fernbahntunnel Frankfurt bauen :) super Arbeit
Dank des neuen Durchgangsbahnhofs können Verspätungen nicht mehr reduziert werden. Züge haben beim jetzigen Kopfbahnhof zT. bis 30 bzw. 15 Minuten Aufenthalt. Beim jetzigen Kopfbahnhof werden Doppelbelegungen erfolgreich praktiziert. Über das Gleisende am Kopfbahnhof kann der gewünschte Bahnsteig barrrierefrei erreicht werden. Dies ist praktisch für Fanilien mit Kindern (Kinderwagen). Auch mit Rollator und Rollstuhl ist es hierdurch einfacher. Früher gab es zusätzlich den unterirdischen Verbindungsweg zwischen den Gleisen. Jetzt verdichtet sich der Personenstrom ans Gleisende. Eine Verdichtung der Personenströme wird zukünftig erfolgen, da es weniger Bahnsteige gibt und hierdurch die Zugfolge je Bahnsteig erhöht wird. Zum Brandschutz muss nichts mehr gesagt werden.
Was für ein aufwändiges Bauprojekt.
Der Döppersberg-Umbau in Wuppertal war da im Vergleich Peanuts...
Kommen die Züge dann Pünktlich?
Natürlich nicht.
Wenn ich das sehe/höre und die aufwendigen Animationen sehe, wundert es mich nicht, dass die ursprünglich Kalkulation um die eine oder andere Milliarde € überschritten wird... klar wird mir hier aber auch, dass die Kosten anfangs wohl ganz offensichtlich utoptisch klein gerechnet wurde und sowas ist einfach Betrug an uns allen.
Wann gibt's mal wieder ein neues Video?
Wann kommt ein neues Video über den Baufortschritt in 2019?
Das was die da schon machen ist richtig. Stuttgart gewinnt massiv Fläche dazu. Und das in Innenstadtlage. Parks, Wohnungen und Gewerbe. Hinzu die sinkende Lärmbelästigung und die kürzeren Reisezeiten. Auch schön zu sehen wie weit die schon sind. Der ganze Grundbau steht praktisch schon. Tunnel und Brücken scheinen eine Leichtigkeit gewesen zu sein. Schön das noch etwas klappt. Bei dem Umfang der Arbeiten und der Planung ist eine Kostensteigerung berechtigt. Was man da alles bedenken muss und die Erdschichten und Gesteine und Grundwasser usw. Lieber das Geld im eigenen Land raushauen als es irgendwo hin in die EU zu verschenken. Es ist ja auch eine Art Kompetenzerhalt. Wenn du nie Brücken und Tunnel baust, verliert man das Wissen darin und wäre auf andere angewiesen. Große Infrastrukturprojekte sind ein Muss. Das einzige was anzukreiden wäre, ist das die Bahn deutschlandweit nicht ertüchtigt wird. Es gibt genügend Strecken die zweigleisig ausgebaut werden müssen und elektrifiziert werden muss noch sehr viel. Auch hat man Rückschritte im Güterverkehr gemacht. Stichwort von Schiene auf Straße. Alle das wäre im Vergleich hier zu relativ günstig gewesen. Es fehlt ein umfassender Ausbau. Ein fit machen für die Zukunft. Seit dem Bau 1800 noch was wurde nur repariert und geflickt. Selten umfassend gebaut. Gerade jetzt im Hinblick auf Pendler und das Wuchern der Vorstädte. Die Leute könnten auch 100km weit weg wohnen von HH und pendeln... Wenn der Bahnanschluss es hergeben würde. Das schafft Synergien und stärkt das Landleben. Das hat ja auch Industrialisierung Deutschlands ausgelöst und das Zusammenwachsen als Staat. Stichwort HH, die haben es auch nötig. Der Bahnverkehr dort ist katastrophal. Für Altona gibt es wohl Projekte. Aber der HBF ist eine Katastrophe und die Linie nach Sylt ist eine Weltreise.
Mega cool und echt schön gemacht :). Wenn man überlegt, dass dieses riesen projekt wegen ein paar Bäumen eingestellt werden sollte; unfassbar.
Die Bäume waren nur ein Bruchteil der Gründe.
Wäre unfassbar, wenn es wahr wäre. Ist aber natürlich quatsch.
Die Bahn hat festgestellt, dass sie das Projekt nicht bauen würde, wenn sie am Anfang gewusst hätte, was sie das Projekt kosten wird, da es sich weder für die Bahn selbst noch für sonst irgend wen lohnt. (Aussage der Bahn selbst).
Von daher hat die Bahn letzten Endes den Kritikern recht gegeben, aber dann war es wohl zu spät.
Sehr interessant und super gut erklärt. Beeindruckende Arbeit. Ich hoffe, es zeigt sich nicht in 25 Jahren, dass da überall gepfuscht wurde, weil man hier und da eine Milliarde sparen musste. Man kann gespannt sein, ob sich die erhofften Verbesserungen auch einstellen werden.
Nach verschiedenen Gesichtspunkten betrachtet, ein gigantisches Meisterwerk des 21. Jahrhunderts.
Auch wenn es bis zu dem Tag, an dem der Betrieb in seinem kompletten Umfang dort abgewickelt wird, es noch einige Jahre gehen wird und es noch einige (bisher nicht bekannte) Probleme zu lösen gilt, wird es irgendwann den öffentlichen Verkehr in der Metropolregion Stuttgart grundlegend revolutionieren.
Super Video! Gerne mehr davon ;)
Cool wieder ein Grund die tickets teurer zu machen. Wer sieht es auch so
WIr nicht. Und darauf kommt es an.
Dankeschön ich kann mir jetzt das Leben in Ulm nicht mehr leisten. Ulm für Stuttgarter, wo soll ich hin nach München geht auch ned. Habe mittlerweile einige Menschen in Ulm die aus Stuttgart kommen kennen gelernt, das nennt sich Problem Verlagerungen.
Wie geht der Bau der unterirdischen Bunkeranlagen voran?
😂🤦🏼♂️
Einfach ein geiles Projekt! Freue mich jedes mal, wenn ich an der neuen Nekarbrücke vorbei fahre, die ich aus diesem Video kenne. Gibt es bald mal wieder ein neues, großes Übersichtsvideo? Ist ja bald wieder ein Jahr vergangen.
Absolut genial! Danke für das Video. Sieht einfach toll aus und ist super informativ :)
Sehr gut, sollte auch in Schulen thematisiert und gezeigt werden.
Das ist ein werbevideo der db und kein unterrichtsstoff.
Damit die Schüler wissen, warum für die Schulen kein Geld da ist.
Liebes Team von DB, das ist ein wirklich sehr tolles Video zu einem wundervollen Projekt! Ist es vielleicht noch möglich, englische Untertitel für ein internationales Publikum hinzuzufügen?
Dazu ist auch sehr interessant, was "Die Anstalt" in der Januar-Sendung der Öffentlichkeit dargestellt hat. Da stellt sich nämlich alles nicht so verherrlichend dar. sondern äußerst kritisch. Und ich bin mehr als versucht, den Darstellungen der Anstalt mehr zu glauben, als den beschönigenden Darstellungen der Bahn!
Wir geloben Besserungen und versuchen in Zukunft ebenso nüchtern und rational zu berichten wie die Anstalt. Hm, auf TH-cam ist es wirklich schwierig das Seriösitätsgebot zu leben...
Kenne das Projekt nur aus den Medien und das auch noch im negativen Sinn. Erst durch diese Veranschaulichung ist mir erst bewusst geworden, was das für ein Mammuts Produkte in Wirklichkeit ist. Da bleibt kein Verständnis für die ganzen Gegner des Projekts. Umwelttechnisch ist doch alles Menschenmögliches getan. Fortschritt ohne Kompromisse gibt es leider nicht. Wenn das Projekt fertig gestellt ist werden diese Umweltkaoten erst sehen, was es für Vorteile für Mensch und Umwelt hat. Solche Info Videos bringen auf jeden Fall etwas mehr Ruhe und Verständnis in die Bevölkerung.
www.kopfbahnhof-21.de/ und www.umstieg-21.de/assets/files/Broschuere-Umstieg21-web.pdf lies dir das mal Durch durch und sag mir nochmal irgendwas über Fortschritt und Verbesserung
Genau so sehe ich das auch.
Nur weil ein Projekt auf moderne Technik setzt bzw. wegen Fehlplanung sogar darauf angewiesen ist, ist es noch lange kein "gutes" Projekt. Allein dass der Durchlassverkehr gar nicht den Stand des alten Bahnhofes erreichen kann, sofern man die nicht eingerechneten Verspätungen der Bahn nicht mit einbezieht, entbehrt doch schon jeglicher Logik. Das Projekt hat rein gar nichts mit besseren Verbindungen zu tun. Je länger und je teurer das Projekt wird, desto mehr verdienen die Verantwortlichen Entscheidungsträger von damals daran.
Tut mir Leid, aber wenn sich ein Architekt kurz vor seinem Tod von dem Projekt lossagt und meint, es gefährde Leib und Leben von Menschen, dann kann man sich schon fragen, welche Planungsfehler vertuscht werden...
@@MsYasami dazu kann ich nichts sagen und spekulieren will ich nicht. Es werden wahrscheinlich viele Gerüchte von den Gegner in die Welt gesetzt. Und außerdem, welches Projekte in diese Demisionen ist nicht gefährlich. Bei mir vor der Tür wird die Lennetalbrücke neu gebaut, obwohl sich hier nur um eine Brücke handelt, ist es auch nicht gerade ungefährlich. Eins müssen wir uns bewusst sein, es gibt keine Baustelle ohne Gefahren. Ich hab bei eine eigentliche Routinearbeiten vier Kollegen verloren ich hab nur Glück gehabt.
Was mich noch interessieren würde... sind die ganzen Häuser selbst in CAD designt oder hat Stuttgart da schon eine Art "Vorlage"?
In unserem Modell sind die Häuser nur nach Grundriss als Kubaturen angedeutet. Das Stadtmessungsamt Stuttgart hat jedoch ein detailiertes 3D-Modell der Stadt und bietet dieses auch zum Verkauf an. Bei Interesse, hier gibt es eine Onlineversion des Modells:
3d.stuttgart.de/
@@BahnprojektStuttgart-Ulm Cool! Danke für die Antwort
Wie wollt ihr den Deutschlandtakt nun umsetzen? Dafür braucht ihr mehr Gleise und neue Tunnel.
Hat die Deutsche Bahn wohl positive Bewertungen gekauft,wer zum Teufel sollte diesen miesen Film und das bekoppte Projekt liken
Haben wir nicht, aber wir wundern uns auch. Die Reaktionen sind sehr viel zahlreicher als wir erwartet hatten.
Die ganzen Orgasmo-Kommentare hier! Sind ja gaaaaarnicht gekauft, oder als Troll hier gesetzt! Nöööö! Also: ich bin auch völlig begeistert, spritze gerade ab, finde Mappus und seine Totschlägerpolizei ganz toll! Alles supa doitsche Bahn! Auch deine Pünktlichkeit und dein Service sind megaaa! In dem Sinne, leckt mich!
9:24 Wurde der Abschnitt wirklich schon gebaut? Ich dachte der S-Bahn Tunnel wird hier nur halb in der Erde sein und die Wolframstraße muss diesen Tunnel dann erhöht überqueren?? netzwerke-21.de/?p=28494
Es wird ja nur gesagt, dass die Station betoniert ist
Der Abschnitt, an dem die Schienen der Stadtbahn über der Sbahnstrecke verlaufen ist laut dem Video schon gebaut
Wolframstraße wird demnach trotzdem den Tunnel überqueren müssen
Bei der angesprochenen Engstelle mit der Stadtbahn geht es um dieses Teilstück:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/mediathek/detail/media/engstelle-s-bahn-u12/mediaParameter/show/Medium/
This boggles my mind. I lived in Stuttgart 1955-56 and 1963-66. I was in and out often and I loved that train station. They
also had an excellent formal restaurant. Most of the trains were Dampflock, and I loved those as well. I understand that
progress is necessary, but uncomfortable. The whole world has changed.
The world changing is the only constant.
I also liked the old station, but germany has to renovate its infrastructure completely and I hope that Stuttgart 21 is just some kind of beginning.
@@Srokaldinho: Just so long as they keep the same architecture and the forests and green fields between towns.
Hi wollte Fragen, hat der Bahnhof bzw. "Haltestelle" S21 einen Höhenunterschied von 6m? und p.s. ist das tatsächlich eine Haltestelle und kein Bahnhof?
Stuttgart Hauptbahnhof wird auch mit Stuttgart 21 ein Bahnhof bleiben. Zur Längsneigung hänge ich Ihnen eine ausführliche Antwort an:
direktzu.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/stuttgart21/messages/lokfuehrer-kritisieren-den-schraegen-bahnhof-unfallgefahr-35396?filter%5B%5D=only_answered&order=date&sorting=desc#id_answer_35910
Ich warte nur darauf das es in den Nachrichten heißt: "Stuttgart 21 stößt an die Kapazitätsgrenze und ist zu klein"
Zum glück wird das Noch lange dauern.
@@8xnm4 Aber auch nur weil der noch nciht in Betrieb ist. 8 Gleise wovon grade mal 2 für den S Bahnverkehr vorgesehen ist obwohl die S Bahn jetzt schon (mit 2 Gleisen) überlastet ist.
Ein tolles Projekt
Schön visualisiert, aber das Projekt wird mir zu sehr beschönigt!
So ist es. Und warten wir mal ab, bis es zum ersten mal ein Feuer im Bahnhofshallenbereich gibt. Nach meinem Kenntnisstand werden die Regularien für den Brandschutz seeeeeehr weit ausgedehnt.
@@FritzFire Was ist mit den ganzen U-Bahnstationen? Da heult doch auch keiner rum. Außerdem liegen U-Bahnstationen viel tiefer als der neue Bahnhof.
@@denyley544 Es geht nicht um das Unterirdische als solches. Das Ganze ist viel komplexer. Kritische Stimmen sind sowieso nicht erwünscht, aber es liegt einiges ganz schön im Argen bei der Bauplanung, wovon dann vieles gesund gebetet wird. Wenn es dich wirklich interessiert, dann lies dir das hier mal durch und mach dir anschliessend deine eigenen Gedanken dazu. ;-) wikireal.info/wiki/Stuttgart_21/Brandschutz
Wie war das? S21 - im Brandfall das leistungsfähigste Krematorium Europas…
@@FritzFire Die Argumentationsgrundlagen sind nun bald 4 Jahre alt. Gibt es aktuellere Studien dazu oder hat sich die "Obacht"-Seite auch nicht weiter entwickelt?
Was für ein riesen Projekt. Das wird wohl eher 2030 fertig. Die Straßen in Stuttgart sollten so tiefergelegt werden. Dann wäre es schon sauber und ruhig.
ja genau einfach alle straßen unter tage legen wäre viel billiger und schneller fertig
Ich finde das Projekt genial, wenn ich zum Stuttgarter Flughafen fahren will, brauche ich aktuell mit der Bahn 2 1/2h, mit dem Auto ca. 1h10, trotz Regio Express etc.
Wenn S21 fertig ist, wird diese Zeit extrem verkürzt, zusätzlich mit der Neubaustrecke nach Ulm, ist man dann auch endlich schnell in München und hat somit auch gute Anbindungen in Richtung Osteuropa.
Ja, aber ohne S21 würde es nahe zu genau so lang dauern, wenn man die Strecke einfach ausbauen würde, der Zeitvorteil ist so gering das die Zugverspätung der DB das eh wieder einholt...
2,5h zum Flughafen-S? Kommst aus München?! :D
Und ganze 7min schneller?...
Das ist ja das Ding, das die ganze Stuttgart-Ulm Geschichte ein Teilelement eines großen Ost-West Bahninfrastrukturprojekts ist. Da züge die in Ost-West Richtung drurch Stuttgart wollen immer das gesamte Weichenfelt queren müssen und die Fahrtrichtung ändern, war Stuttgart Hbf das größte nadelöhr in der Richtung
@@bertholdstegemann4475 Die Fahrtrichtungsänderung ist doch kein großes Problem. Es verkehren heut zutage nur Triebwagen.
Als nächstes ist Frankfurt dran 😂
Wenn der Fernbahnhöfen durchkommt, dann wird‘s witzig
Wohin kommt eigendlich die ganze Erde und so?
Informationen dazu gibt es hier:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1351-persoenlich-was-macht-eigentlich-herr-tigges/newsParameter/detail/News/datum/20180416/
Fortschritte...dat ich nicht lache!
Ich hätte es anders gemacht: Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Mannheim-Zuffenhausen nehmend, in einer Westumfahrung zum Flughafen führend und dann von dort nach Ulm. Dazu den Tunnels von Pragsattel und Neckarbrücke plus die Verdoppelung der Schienen für die S-Bahn durch die Innenstadt.
Da finde ich, dass der spruch "gut ding will weile haben" perfekt zutrifft. Ein riesenprojekt, das gut organisiert ist. Versteh die kritiker/demonstraten nicht
Gibt es eigentlich mittlerweile ein Plan wie Züge die bergab einfahren sicher zum Stehen kommen oder rechnet man immernoch damit das einem irgendwann schon was einfallen wird?
Joa, nennt sich Bremsen. Wahnsinnig diese neue Technik.
@@WeilBaumDing
Nope die Bahn selber sagt das die heutigen Bremsen nicht ausreichen werden bei einem voll besetzen Zug den sicheren halt zu gewährleisten ;)
Die Obergrenze für ein Gefälle bei einem Bahnhof ist eigentlich 1m bei 400m Bahnsteig länge (laut EBO). bei S21 beträgt das Gefälle 6m auf 400m also das sechsfache.
falls aus irgend einem Grund die Bremsen versagen und der Zug sich lösen sollte würde er mit 30 km/h aus dem Bahnhof fahren. So etwas passiert in Köln beispielsweise schon und der Bahnhof hat eine viel geringere Neigung.
Selbst Frei Otto, der Architekt von S21 hat vor seinem Tod noch gewarnt das S21 "eine Gefahr für Leib und Leben" sei.
Es gibt übrigens weltweit keinen einzigen Bahnhof in der Größe der der artig abschüssig gebaut wurde.
@@TheKartoffel101 Und die Hauptverantwortung wird auf die Lokführer abgewälzt. Nie vergessen,die Bremse anzulegen.
Ich wohne in Stuttgart Vaihingen. Deswegen interessiert mich vor allem diese Gegend, insbesondere: Was passiert mit der Gäubahn bzw. der Panoramastrecke Stuttgart-West - Heslach - Östefeld? Wird sie aufgegeben? Zu einem Fahrradweg umgewandelt? Oder als Backup im Falle einer Sperrung der Stammstrecke betriebsbereit gehalten? Außerdem: Bleibt der S-Bahn Takt (S1, S2, S3 ) an der Station Universität und am Bahnhof Vaihingen wie bisher (5 Minuten im Stoßverkehr, 10 Minuten im regulären Takt) oder fahren die S-Bahnen (S2, S3) durch den Neubau Flughafenbahnhof jetzt anders (und damit bei uns in Vaihingen seltener)? Kennt da jemand den aktuellen Stand der Planungen?
Dieses Thema wird noch heiß diskutiert, ich gebe Ihnen einen Zeitungsartikel zur Panoramabahn an die Hand sowie unsere letzten beiden Presseinformationen:
www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.panoramabahnstrecke-in-stuttgart-bleibt-zukunft-der-gaeubahntrasse-klaert-sich.04ce75fe-3736-442c-b51f-05eb11574052.html
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1449-bahn-legt-plaene-fuer-gaeubahn-anbindung-aus/newsParameter/detail/News/datum/20190125/
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/no_cache/projekt/aktuell/archiv-suche/news-archiv-detail/news/1441-gaeubahn-anbindung-des-flughafens/newsParameter/detail/News/datum/20181219/
@@BahnprojektStuttgart-Ulm stillegen
Beeindruckend
Wann kommt das nächste neue video
Dachte der Tunnel Denkendorf ist laut Vortriebständen fertig?!. und manche aufnahmen sind jetzt nicht gerade aktuell :D aber trotzdem vielen dank für die schönen Animationen mit den Super gemachten 3D Visualisierung.
Die Aushubarbeiten sind abgeschlossen, aber der Ausbau des Tunnels noch nicht.
Ist der Nesenbach auch Starkregensicher geführt?
Steht die 21 für das Fertigstellungsjahrhundert min. Jahr 2100?
Stuttgart 21 ist das bedeutendste Bauprojekt des 21. Jahrhunderts für Stuttgart. Das ist die Idee hinter dem Namen.
@@BahnprojektStuttgart-Ulm nicht mitbekommen, dass es ein Witz war👏👏👏
Satan his dad Kurzer Blick ins Team, niemand fand den lustig...
@@BahnprojektStuttgart-Ulm das ist nicht mein Problem, 1986 haben die Menschen in der Ukraine echt gestrahlt, was passiert wenn alle Regierungsmitglieder Deutschlands in einem Zug sitzen: ein Flaschenzug
Satan his dad Ah, da hat gerade ein Mundwinkel gezuckt, wir sind auf dem richtigen Weg.
Sind die Tunnel von feuerbach und Cannstatt soweitn schon fertig oder wie?
Beide Tunnel sind fast vollständig vorgetrieben. Parallel zu den laufenden Vortrieben findet der EInbau der Innenschale statt. DIe wochenaktuellen Vortriebsstände aller Tunnel finden Sie hier:
www.bahnprojekt-stuttgart-ulm.de/baustelle/vortrieb-und-aushub-fuer-tunnelbau/s21-vortrieb-und-aushub/
Steht schon fest welche ladenfläche der dönerman beziehen wird?
Nein
Warum bekommt München keinen Tiefbahnhof?
Weil die db jetzt schon pleite ist.
@@8xnm4 München hats halt nur viel nötiger als Stuttagart und von dem Geld von dem die DB lebt kommt schließlich auch viel mehr aus München als aus Stuttgart.