viz Velka Chuchle, překvapilo mě že kolej pro nákladní vlaky jde vedle nástupiště a nejde to jinudy chybí výhybka.....to je opravdu záměr tahat nákladní dopravu vedle nástupiště?
Navždy snad ne. I když v ČR kdo ví... Tunel byl projektovaný při výstavbě jako dvojkolejný, ale z dnešního pohledu norem už pro dvě koleje nevyhovuje. Tudíž se šlo cestou nejmenšího odporu a zůstal jako úzké hrdlo této spojky. K tomu navždy jen dodám že jsou nějaké plány až (možná někdy i v tomhle tisícíletí) se bude dělat ten slavný tunel do Berouna, tak by se mělo řešit i napojení z této spojky a v rámci toho by se mohlo hrábnout do tohohle tunelu.
@@TrainAB tunel je viditelně projektovaný a postavený jako 2 kolejný i "kozy" trakčního veden v klenbě jsou připraveny pro TV druhé koleje... takže není problém
Tak už jenom ty dvě koleje od Kačerova přes Krč až k tunelu dost výrazně pomůžou a navíc lze dobudoucna očekávat s výstavbou Tachlovického tunelu vybudování napojení do něj. Ve výsledku tak bude jižní kolej mostu sloužit dopravě Chuchle - Kačerov - Zahradní město a severní kolej mostu pak dopravě Tachlovický tunel - Kačerov - Vršovice.
@@jaromirh2844 Přečti si to znova a pečlivěji co píšu. Tunel byl při výstavbě projektován na dvě koleje, ale z pohledu dnešních norem už pro dvě koleje nevyhovuje.
Teď se tam zas nějaký čas nedostanu, ale pomaličku vzniká ostrovní nástupiště na Kačerově a za Kačerovem směrem na Vršovice už je položená spojka mezi oběma kolejemi.
Akosi nemôžem dohľadať v článkoch na internetoch info o láfce pro pješí - či bude ako predtým medzi koľajami alebo ako to bude. Ale z videjka usudzujem, že ju jednoducho zrušili.
@@TrainLovers-TL69 já mám ten samý dojem, že se někde potajmu napsalo, že lávka nebude obnovena z důvodu rozšíření kolejového lože, které šlo na úkor původní lávky. V čase 2.38-2.45 a 3.00-3.10 nejsou vidět žádné výlezy původních schodišť. Je to škoda, jen nevím jestli to ví i p. Hřib. Třeba bude nový přívoz.
Jj, tohle je pro mne také velké zklamání. Vypadá to tak, že na pěší se tu hodil bobek. Přitom zrovna tento přechod přes Vltavu dost dával smysl. Nemá poblíž žádnou alternativu. A akorát to povede k tomu, že to nějací střelci budou zkoušet přejít po kolejích.
Takže jestli tomu dobře rozumím, komanči ten železniční most v nejtvrdších padesátých letech vybudovali s přihlédnutím k potřebám pražských výletníků, sportovců, turistů... nabídli jim nejen vítané spojení, ale také fenomenální výhled z výšky na obě strany, po i proti proudu... a naše osvícená doba to jednoduše bez špitnutí celé zruší? Pevně doufám, že tomu rozumím zcela špatně!
IQ sice souvisí s inteligencí, ale v názvu mostu jde o třídu dle soudruhů - dělníci, rolníci a pracující inteligence. Tudíž ti inteligenti, co jej stavěli patřili k vězňům tehdejšího režimu. Takže IQ v této souvislosti není na místě a bylo by vhodnější to opravdu napsat "inteligence".
Inteligenti se přece vyrojili teprve po 89. Hlavně přes švindl. Název mostu vznikl kvůli báchorce lahodící uším široké pravicující (nemyslící)veřejnosti. Ve skutečnosti však jde o napojení a přechodnici (zde musím poučit širokou pravicující veřejnost že nejde o ženu v přechodu, což by se také kolektivně líbilo) před obloukem most - tunel. Ta byla z prostorových důvodů zle navržena (asi v pátek, resp. sobotu a svpžucáci také jezdili na chajdy) a proto v tunelu nelze položit obě koleje. Těm kteří navrhovali směrovou a výškovou úpravu se z výše uvedeného důvodu začalo říkat "inteligenti", což se tak nějak přecyklostylovalo na název mostu. Takže se neshazujte s těmi politickými opakovanými hloupostmi, nejenom přede mnou;-) Jen moula vidí "bolševiky" za vším, pochopitelně špatným.
@@budvarpetr8634 Nekecej nesmysly, odpornej bolševiku. Raději zase zalez, když o věci víš kulové. Most inteligence se říkalo branickému mostu dávno před 17. listopadem roku 1989. V tunelu by šlo v pohodě položit dvě koleje podle v době výstavby tunelu platných norem i s trolejí, ale na jedné koleji by dnes nešly provozovat vlaky s kontejnery, což by bylo naprosto nežádoucí a bylo by to nutné řešit výjimkami z dnešních norem. Také by na tuto kolej nesměly nadrozměrné zásilky a provozní zaměstnanci Správy železnic by to museli hlídat, tedy nepustit na kolej s profilem nevyhovujícím dnešním normám vlaky, které se do něj nevejdou. Šlo by o nežádoucí záležitost.
@@TrainAB IQ není totéž co inteligence. Inteligence je jednak úroveň kognitivních schopností a zároveň přeneseně i skupina nebo řekněme "třída" lidí, kteří využívají svou inteligenci k práci a obživě. Slovo IQ původně znamená inteligenční kvocient, což je číslo, které má nějak zhruba popisovat právě tu úroveň kognitivních schopností, takže se s ní často lehce zaměňuje, ale na ten přenesený význam slova "inteligence" (skupina lidí) už se použít nedá. Ovšem most byl pojmenován podle toho druhého významu.
Hele ja jsem asi blbej ale ja zadnou inteligenci na videu nevidel?! No nebo jsem slepej. je to most jako kazdy jiny ale co jsem videl je par chyb no asi na ne je v projektu vyjimka. Tak to neresim .
Díky moc za video, konečně jsem viděl celou stavbu :)
Tak stavba byla koukám provedena opravdu v duchu přezdívky mostu, kterou se s hrdostí může pyšnit dál :))
Super video!
A ten most bude mít taky finanční tunel , to přece patří k sobě
viz Velka Chuchle, překvapilo mě že kolej pro nákladní vlaky jde vedle nástupiště a nejde to jinudy chybí výhybka.....to je opravdu záměr tahat nákladní dopravu vedle nástupiště?
Ten zvuk je úplná krása. Starej ČKD motor bez tlumiče...
Nějaký Brejle?
@@janpolak3952 Píšu níže, jedná se o zamračenou 751.115.
@@TrainAB krása 🤩
Ten tunel zůstane navždy jednokolejný? To není moc prozíravé řešení.
Navždy snad ne. I když v ČR kdo ví... Tunel byl projektovaný při výstavbě jako dvojkolejný, ale z dnešního pohledu norem už pro dvě koleje nevyhovuje. Tudíž se šlo cestou nejmenšího odporu a zůstal jako úzké hrdlo této spojky. K tomu navždy jen dodám že jsou nějaké plány až (možná někdy i v tomhle tisícíletí) se bude dělat ten slavný tunel do Berouna, tak by se mělo řešit i napojení z této spojky a v rámci toho by se mohlo hrábnout do tohohle tunelu.
@@TrainAB tunel je viditelně projektovaný a postavený jako 2 kolejný i "kozy" trakčního veden v klenbě jsou připraveny pro TV druhé koleje... takže není problém
Tak už jenom ty dvě koleje od Kačerova přes Krč až k tunelu dost výrazně pomůžou a navíc lze dobudoucna očekávat s výstavbou Tachlovického tunelu vybudování napojení do něj. Ve výsledku tak bude jižní kolej mostu sloužit dopravě Chuchle - Kačerov - Zahradní město a severní kolej mostu pak dopravě Tachlovický tunel - Kačerov - Vršovice.
@@jaromirh2844 Přečti si to znova a pečlivěji co píšu. Tunel byl při výstavbě projektován na dvě koleje, ale z pohledu dnešních norem už pro dvě koleje nevyhovuje.
Ahoj bude most dále i pro pěší?
Budeš točit, jak to vypadá nyní, nebo až skončí celá rekonstrukce? Dík.
Skvele video.Jak to vypada se dalsi koleji za Krci?
Teď se tam zas nějaký čas nedostanu, ale pomaličku vzniká ostrovní nástupiště na Kačerově a za Kačerovem směrem na Vršovice už je položená spojka mezi oběma kolejemi.
Bylo by mozne zkopirovat odkaz pro kolegy na FB skupinu? Dali nam jen "foto poznani" a tohle by dost pomohlo.
@@marekskolnik5118 Není žádný problém. Video můžete normálně sdílet. 😊
@@TrainAB diky
To jedou Bardotkou?
@@Eurobradac Ano, je to natáčeno z 751.115.
Nejvetsi zajimavost byl ten sturc v tunelu
No, dřív tam skutečně byla slepá, odvratná, kolej se šturcem.
Akosi nemôžem dohľadať v článkoch na internetoch info o láfce pro pješí - či bude ako predtým medzi koľajami alebo ako to bude. Ale z videjka usudzujem, že ju jednoducho zrušili.
Je možné že ji nahradí nebo že bude zavěšená pod mostem, jako v Lahovičkách
já mám dojem, že před zahájením rekonstrukce psali, že se zachováním místa pro pěší se nepočítá...
@@TrainLovers-TL69 já mám ten samý dojem, že se někde potajmu napsalo, že lávka nebude obnovena z důvodu rozšíření kolejového lože, které šlo na úkor původní lávky. V čase 2.38-2.45 a 3.00-3.10 nejsou vidět žádné výlezy původních schodišť. Je to škoda, jen nevím jestli to ví i p. Hřib. Třeba bude nový přívoz.
Jj, tohle je pro mne také velké zklamání. Vypadá to tak, že na pěší se tu hodil bobek.
Přitom zrovna tento přechod přes Vltavu dost dával smysl. Nemá poblíž žádnou alternativu. A akorát to povede k tomu, že to nějací střelci budou zkoušet přejít po kolejích.
Takže jestli tomu dobře rozumím, komanči ten železniční most v nejtvrdších padesátých letech vybudovali s přihlédnutím k potřebám pražských výletníků, sportovců, turistů... nabídli jim nejen vítané spojení, ale také fenomenální výhled z výšky na obě strany, po i proti proudu... a naše osvícená doba to jednoduše bez špitnutí celé zruší? Pevně doufám, že tomu rozumím zcela špatně!
IQ sice souvisí s inteligencí, ale v názvu mostu jde o třídu dle soudruhů - dělníci, rolníci a pracující inteligence. Tudíž ti inteligenti, co jej stavěli patřili k vězňům tehdejšího režimu. Takže IQ v této souvislosti není na místě a bylo by vhodnější to opravdu napsat "inteligence".
@@TomášKocman-p8c Dobře, opravím a děkuji. Já použil pouze zkratku pro zkrácení názvu a je fakt že v téhle souvislosti to asi není úplně správně.
Inteligenti se přece vyrojili teprve po 89. Hlavně přes švindl. Název mostu vznikl kvůli báchorce lahodící uším široké pravicující (nemyslící)veřejnosti. Ve skutečnosti však jde o napojení a přechodnici (zde musím poučit širokou pravicující veřejnost že nejde o ženu v přechodu, což by se také kolektivně líbilo) před obloukem most - tunel. Ta byla z prostorových důvodů zle navržena (asi v pátek, resp. sobotu a svpžucáci také jezdili na chajdy) a proto v tunelu nelze položit obě koleje. Těm kteří navrhovali směrovou a výškovou úpravu se z výše uvedeného důvodu začalo říkat "inteligenti", což se tak nějak přecyklostylovalo na název mostu. Takže se neshazujte s těmi politickými opakovanými hloupostmi, nejenom přede mnou;-) Jen moula vidí "bolševiky" za vším, pochopitelně špatným.
@@budvarpetr8634 Nekecej nesmysly, odpornej bolševiku. Raději zase zalez, když o věci víš kulové. Most inteligence se říkalo branickému mostu dávno před 17. listopadem roku 1989. V tunelu by šlo v pohodě položit dvě koleje podle v době výstavby tunelu platných norem i s trolejí, ale na jedné koleji by dnes nešly provozovat vlaky s kontejnery, což by bylo naprosto nežádoucí a bylo by to nutné řešit výjimkami z dnešních norem. Také by na tuto kolej nesměly nadrozměrné zásilky a provozní zaměstnanci Správy železnic by to museli hlídat, tedy nepustit na kolej s profilem nevyhovujícím dnešním normám vlaky, které se do něj nevejdou. Šlo by o nežádoucí záležitost.
@@TrainAB IQ není totéž co inteligence. Inteligence je jednak úroveň kognitivních schopností a zároveň přeneseně i skupina nebo řekněme "třída" lidí, kteří využívají svou inteligenci k práci a obživě. Slovo IQ původně znamená inteligenční kvocient, což je číslo, které má nějak zhruba popisovat právě tu úroveň kognitivních schopností, takže se s ní často lehce zaměňuje, ale na ten přenesený význam slova "inteligence" (skupina lidí) už se použít nedá. Ovšem most byl pojmenován podle toho druhého významu.
@@budvarpetr8634 Nevykládej nesmysly.
Hele ja jsem asi blbej ale ja zadnou inteligenci na videu nevidel?! No nebo jsem slepej. je to most jako kazdy jiny ale co jsem videl je par chyb no asi na ne je v projektu vyjimka. Tak to neresim .
Most Inteligence se mu říká kuli tomu že ho stavěli doktoři práv, přírodních věd a další (faráři, učitelé)
Nejhorší jsou ty kamery u portálů. V tom tunelu jsem strávil celé dětství. Moje děti už nemohou :-(
🎉Enrolled. Spare parts