Ciekawy projekt i świetne wykonanie. Podziwiam zawsze młodych konstruktorów, którym w tym współczesnym świecie, jeszcze coś się chce zrobić samemu, a nie tylko ,,kupić,, Na pewno duzo pracy, ale frajda niesamowita, jak bedzie wszystko działać ! Pozdrawiam
Witam, Dzięki za uznanie. Tu nie chodzi tylko o frajdę ale przede wszystkim o niezawodność. Wykonanie części samochodowych stoi na znacznie wyższym poziomie niż tych do sprężąrek (odlewy itp). Do tego użyłem w głowicy listew które też jestem przekonany że są w stanie pracować latami bez awaryjnie. Sprężarki dostępne na rynku nie są tanie dlatego biorąc to wszystko pod uwagę taka budowa naprawdę wydaje się sensowna. Pozdrawiam
Zbiornik jest jako osobna jednostka. Mam teraz dwie sprężarki które pompują przez osuszacz ziębniczy zbiornik 1000 litrów. Testy prowadziłem podpinając sprężarkę do zbiornika 1000 litrów i filmy z testów mam nagrane dla dwóch biegów dlatego kolejny film będzie dłuuuuuugi bo nie chciałem przy tym kombinować żeby nie być posądzonym o manipulację jeśli chodzi o wydajność i osiągi sprężarki. Pozdrawiam
dobrym pomysłem może być chłodnica od Uno 0.9- mała ale posiada wbudowany zbiornik wyrównawczy. Tylko trzeba by ją dać wyżej, nad głowicę. Ale wtedy wentylator na wale się nie sprawdzi. Można zastosować pompę wody od daewoo Damas, który ma napęd wentylatora z koła pompy i dać wentylator na koło pompy. Z kolei to już nieco niszowa część, i o ile na allegro wciąż są to nie wiadomo jak długo.
No ja staram się to konstruować bez użycia wyszukanych części bo to generuje koszty. Dzięki za podpowiedź z chłodnicą Uno. Ja tak jak mówiłem myślę że w kolejnej sprężarce przetestuje zblokowany korek i dodatkowy zbiornik wyrównawczy + duży wentylator. Pozdrawiam
@SPREZARKA_INFO Kamilu, ja u siebie w polonezie użyłem chłodnicy z UNO 1.1. Tam jest zbiorniczek zintegrowany z chłodnicą, Mniej babrania. Kupiłem oryginał za około 100zł
Będzie jakiś film o orientacyjnych kosztach budowy? Wszystko wygląda super. Jeżeli całkowity koszt będzie konkurencyjny to być może jest to świetna alternatywa dla wielu majsterkowiczów.
Lepiej tam dać wentylator elektryczny z czujnikiem temperatury na wężu albo na bloku czy na którymś króćcu niż ten malutki wentylatorek , ewentualnie drugą taką samą kup chłodnice i jedna z drugą skręć i mocny wentylator taki jak w samochodach jest ori. I nawet 2 stopnie pracy będziesz miał,miejsca tam masz a układ możesz zrobić otwarty i zbiornik w okolicy silnika zamocować bez korka ciśnieniowego .
No największy plus elektrycznego wentylatora to możliwość szybszego dogrzania sprężarki do temperatury roboczej. W tej chwili chłodzenie sprężarki nie ma żadnego problemu nawet w 30C (testowałem ją już w lato). Zobaczymy może ten element jeszcze się zmieni. Pozdrawiam
Witam super interesujący materiał . Mistrzu podkręć trochę audio tak z 50% i będzie super . Gdzie można kupić tą głowice i jakiej mocy silnik potrzebny jak bym chciał podłączyć na 1500 obr ?
Cenna uwaga co do dźwięku, Dziękuje bardzo. Głównym kanałem sprzedaży jest mój sklep internetowy: www.racearmy.com/produkt/glowica-sprezarki-do-silnika-fso-1600/ Tu link do głowicy z FSO. Po emisji ostatniego filmu z serii wrzucę na stronę sklepu głowice Tico jako produkt. Jeśli potrzebujesz wcześniej to zadzwoń do mnie 791171760. Piszesz o 1500 obr, zakładam że chcesz spiąć sprężarkę bez przekładni pasowej. Myślę że silnik 5.5 kW ma szanse tym kręcić z taką prędkością 7.5 to już spokojnie. Pozdrawiam
super sprawa, bardzo chętnie dowiem się jak dobierać silnik elektryczny do sprężarki, brzmi to całkiem fajnie. Czy nie prościej byłoby zastosować zwykły prosty softstart czy potrzebujesz faktycznie modulowaną wydajność?
W tym przypadku te dwa biegi są podyktowane tym że miałem taki silnik i zakładałem że poradzi sobie z zakręceniem tą sprężarką. Sprężarka na 1 biegu pracuje trochę ciszej i czasem jak nie mam dużych poborów powietrza to używam jej właśnie na tym 1 biegu. Gdybym chciał modulowaną wydajność to poszedł bym raczej w zwykły silnik 1 biegowy z falownikiem. Do softstartów osobiście nie mam przekonania bo jak robiłem reserch to wychodziły znacznie drożej niż układ rozruchowy gwiazda trójkąt na stycznikach, a niewiele taniej od falownika podobnej mocy który ma nieporównywalnie większe możliwości. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO mogę się tylko wypowiadać na podstawie tego co oferuje Schneider bo jestem w miarę na bieżąco tutaj nie ma co porównywać cenowo do styczników bo to inna bajka ale co do różnic między softstartem to w relacji cenowej softstart to około 60 kilka % ceny falownika porównywalnej mocy a wyraźnie ogranicza prąd podczas rozruchu a jest to dosyć trwałe rozwiązanie bo po fazie rozruchu żeby nie obciążać półprzewodników i nie generować dodatkowych strat na złączu bo obwód przepina się na stycznik bajpasowy albo mają coś takiego nawet zintegrowane w obudowie. Co do chińskich falowników to się nie wypowiem ale mam dziwne wrażenie że cena nie bierze się z nikąd i o ile ktoś ma problem z przyłączem to jest to jakieś rozwiązanie to jak z drugiej strony ma jakąś taryfę przemysłową to będzie bęckał za śmieci zwracane do sieci dosyć grubo
@@Trash0717 Dzięki za odpowiedź. Nie mam doświadczeń z softstartami ale miałem do czynienia z chińskimi falownikami. Jeden nawet używam i sprawdza się dobrze. Sądzę że osobiście zaryzykowałbym nawet wykorzystanie takiego falownika w kompresorze. Oczywiście nie jest to powód żeby wyciągać jakieś wnioski. Ja te filmy przedstawiam ze swojej perspektywy na bazie swoich doświadczeń i bardzo dobrze że w komentarzach pojawiają się inne punkty widzenia. Dzięki za przedstawienie swojego punktu widzenia. Pozdrawiam
W tym momencie nie ma żadnych problemów z układem chłodzenia. W sprężarce jest pompa wody i ona zapewnia obieg. Układ się świetnie odpowietrza i działa sprawnie. Pozdrawiam
Witaj już ktoś o to pytał i zapisuje to na liście tematów na kolejne filmy. Generalnie bardzo dużo zależy od tego jakie mamy potrzeby i to mocno wpływa na cenę całości. Pozdrawiam
Nie aż tak to nie. Kusi mnie wykonanie sprężarki z falownikiem tak żeby falownik dostosowywał obroty silnika do obciążenia tak żeby utrzymać zadane ciśnienie. Jeszcze bardziej kusi mnie budowa sprężarki z silnikiem spalinowym działającym w ten sposób. Pozdrawiam
Ja nie jestem automatykiem i mimo że jestem w stanie takie coś zrobić to nie będzie to zrobione tak dobrze jak przez kogoś kto się tym na co dzień zajmuje. To nie jest jakaś wielka technologia i myślę że bez problemów znajdziesz kogoś kto coś takiego poskłada. Pozdrawiam
Głowica kosztuje 1300 brutto z fakturą vat. Jeśli chcesz głowiczkę to mam jedną gotową do wysyłki zadzwoń do mnie to opowiem Ci więcej o osiągach. Te informacje pojawią się dopiero w kolejnym filmie. Tel do mnie 791171760. Pozdrawiam
Ja aktualnie jej używam jako sprężarki warstatowej. Głównym jej zadaniem jest dostarczanie powietrza do obrabiarek CNC (plazma, tokarka, frezarka) + wszelkie inne urządzenia na powietrze i świetnie się w tym sprawdza. W ramach testów używam jej też przy piaskowaniu żeby mogła popracować bez przerwy przez dłuższy czas. Pozdrawiam
Silnik tico generował 30 kW i na takie obciążenia był projektowany. W zastosowaniu sprężarkowym gdzie nie ma w oleju sadzy i nagaru ze spalania, przy napędzie przez silnik 6.7 kW wszystkie elementy są tak mocno przewymiarowane że taka sprężarka będzie po prostu bardzo trwała. Pozdrawiam
Witam, Ja generalnie produkuje głowice. Do tego zamierzam sprzedawać kilka elementów które mogą być problematyczne w wykonaniu dla kogoś bez zaplecza technicznego. Jeśli interesuje Cię takie urządzenie to jest szansa że za jakiś czas będzie do sprzedania jak już zakończę testy. Zapraszam do kontaktu 791171760. Pozdrawiam
Jakie by one nie były to z pewnością są projektowane na znacznie większe obciążenia niż przenoszą w tej chwili. Dlatego w zastosowaniu sprężarkowym raczej nie ma się co o nie martwić. Pozdrawiam
Silnik 2800 obr żeby miał szansę nią zakręcić musiałby mieć pewnie z 11 kW. Z obrotami traci się odrobine sprawności bo powietrze ma mniej czasu na napełnianie cylindrów i same opory przepływu zaczynają mieć znaczenie. Dlatego trzeba znaleźć złoty środek. Jak chcemy wydajności na poziomie 2-3 m3/min i więcej to po prostu trzeba wybrać sprężarkę o większej pojemności. Teraz mam w ofercie głowice do FSO 1600 a ofertę mam zamiar poszerzać. Pozdrawiam
Aktualnie jeden z czujników "przytulony" jest do rury prowadzącej do wężownicy sprężonego powietrza i steruje wentylatorem nadmuchowym. Drugi monitoruje temperaturę wody. Zrezygnowałem z mierzenia temp silnika bo nie wykazuje żadnych tendencji do przegrzewania. Pozdrawiam
Silnik nie ma żadnej tendencji do przegrzewania dlatego zrezygnowałem z monitorowania jego temperatury. Czujniki temperatury monitorują temp sprężonego powietrza i wody i sterują wentylatorem studzącym wężownicę sprężonego powietrza. Pozdrawiam
Za to muszę przeprosić. Zbieranie materiałów było zajęciem pobocznym do składania sprężarki dlatego jak coś nagrywałem to po prostu łapałem telefon w rękę i bez większego zastanowienia starałem się jak najlepiej pokazać to o czym mówię. Dopiero w trakcie przygotowywania materiałów do filmów się zorientowałem że popełniłem taki błąd. Postaram się tego pilnować. Przepraszam i Pozdrawiam
Wszystko ladnie i fajnie wyglada ale jest za bardzo przekabinowane przeciez mozna wykorzystac wszystkie elementy z tico ktore sa gotowe , za duzo toczonych rzeczy ...
Jak ktoś ma Tico na placu to może być łatwiej. Ja kupiłem sam silnik i co się da ze słupka wykorzystałem. Ciężko opierać projekt na elementach których dostępność jest niepewna. Ja sprzedaje głowice i nawet jak mi się uda znaleźć jakąś część, nie znaczy to że uda się to innym moim klientom. Pozdrawiam
Tak jak mówiłem w filmie. Myślę że to niema wielkiego znaczenia jeśli napęd byłby tylko przez pasy z silnika elektrycznego. Mam sprężarkę która pracuje z silnikiem 11kw spiętym pasami od 7 lat i nic się z nią nie dzieje. Pozdrawiam
Sprzęgło kłowe eliminuje możliwość manipulacji prędkością obrotową sprężarki w łatwy/tani sposób. Mam sprężarkę z silnika FSO który ma mniej panewek głównych niż tico i od 7 lat sprężarka ciężko pracuje i nie ma z nią żadnych problemów. Nie obawiam się że pasy spowodują jakieś problemy. Pozdrawiam
Po co to koło zamachowe przecież w sprężarce nie jest do niczego potrzebne. A wentylator chłodnicy? Wygląda jak zabawka, ja bym tu widział porządny duży wentylator elektryczny dobrany do rozmiaru chłodnicy, to musi mieć porządne studzenie, i zbiorniczek wyrównawczy powinien być chyba najwyższym punktem w układzie, troszkę wyżej niż chłodnica. Ogólnie widać że jest to solidnie wykonane, trochę przekombinowane ale silnik z Daewoo ma potencjał, czekam na film z wydajności.
Zbiorniczek na górze jest w układach ciśnieniowych zamkniętych . W takim układzie musi być niżej niż chłodnica . Jeśli chodzi o chłodzenie ja bym wykożystał wentylator silnika elektrycznego :-) Wystarczy podnieść chłodnicę wyżej i zrobić tunel . I zamiast silnika 1400 obr dał bym 2800 . Miał by dużo lżej z rozruchem i pracą
Wbrew pozorom koło zamachowe jest bardzo potrzebne. Chętnie dołożył bym nawet większą masę wirującą. Energia kinetyczna zgromadzona w kole zamachowym pozwala wygładzać momenty szczytowego obciążenia czyli w chwili gdy któryś z tłoków jest w GMP i kończy tłoczyć. Znacznie poprawia to warunki pracy silnika elektrycznego bo obciążenie nie jest takie impulsowe - czego silniki elektryczne nie lubią. Oczywiście utrudni to rozruch ale czas pracy na odprężniku można bardzo łatwo wydłużyć żeby sprężarka była w stanie się rozpędzić. Co do układu chłodzenia to omówiłem w filmie jego zasadę działania. W tym przypadku zbiorniczek nie musi być najwyższym punktem. Co do wentylatora elektrycznego to dodatkowy koszt i potencjalne źródło awarii (w innym kompresorze miałem taką sytuację). Ma swoje plusy bo można by nim sterować tak żeby sprężarka szybciej osiągała temp roboczą ale w tym projekcie zdecydowałem się na inne rozwiązanie. Pozdrawiam
Silnik Tico ma 30 kW i na taką moc był projektowany. Sprężarka jest napędzana przez silnik 6.7 kw. Dodatkowo w trakcie pracy jako sprężarka nie dostają się do oleju nagar i sadza ze spalania. Temperatury są znacznie niższe. W związku z tym cały układ korbowo tłokowy w takim zastosowaniu ma ogromny zapas wytrzymałości co przekłada się na niewielkie zużycie. Podobnie cylindry dzięki temu że temperatura jest niższa a olej czysty nie zużywają się tak szybko jak w aucie. (które przejeżdża setki tys km zanim wymaga remontu). Jakość części samochodowych jest nieporównywalnie wyższa od części sprężarkowych, szczególnie tych importowanych z azji. Dlatego takiej sprężarki z silnika niema nawet co do nich porównywać. Jeśli chodzi o sprężarki śrubowe ich cena i koszty utrzymania jest znacznie wyższa od budowy sprężarki z silnika. Sam używam od 7 lat sprężarki z silnika FSO i sprawdza się to rewelacyjnie. Nie ma z nią żadnych problemów dlatego z czystym sumieniem mogę takie rozwiązanie polecić. To jest bardzo szeroki temat i mam zamiar zrobić film rozważający za i przeciw takiej bodowy oczywiście z mojej perspektywy ale w komentarzach myślę że będzie świetne miejsce do polemiki. Pozdrawiam
Silnik tak jak w pierwszym filmie mówiłem nia ma tabliczki ale najprawdopodobniej na pierwszym biegu ma 700 obr i 4kw a na drugim 1400 obr i 6.7 kW. Pozdrawiam
Jestem pod wrażeniem. Czekam na kolejny odcinek z docierania i testów pod ciśnieniem. Ciekaw jestem wydajności tego kompresora.
Już w kolejnej części wszystko się okaże. Pozdrawiam
@SPREZARKA_INFO czekam z niecierpliwością. ❤️🍻
Perfekcyjna robota. Pozdrawiam.
Wielkie dzięki. Zawsze da się coś poprawić ale generalnie jestem zadowolony. Pozdrawia
Ciekawy projekt i świetne wykonanie. Podziwiam zawsze młodych konstruktorów, którym w tym współczesnym świecie, jeszcze coś się chce zrobić samemu, a nie tylko ,,kupić,, Na pewno duzo pracy, ale frajda niesamowita, jak bedzie wszystko działać ! Pozdrawiam
Witam, Dzięki za uznanie. Tu nie chodzi tylko o frajdę ale przede wszystkim o niezawodność. Wykonanie części samochodowych stoi na znacznie wyższym poziomie niż tych do sprężąrek (odlewy itp). Do tego użyłem w głowicy listew które też jestem przekonany że są w stanie pracować latami bez awaryjnie. Sprężarki dostępne na rynku nie są tanie dlatego biorąc to wszystko pod uwagę taka budowa naprawdę wydaje się sensowna. Pozdrawiam
Piękny projekt czekam na końcowy film z zbiornikiem powietrza :)
Zbiornik jest jako osobna jednostka. Mam teraz dwie sprężarki które pompują przez osuszacz ziębniczy zbiornik 1000 litrów. Testy prowadziłem podpinając sprężarkę do zbiornika 1000 litrów i filmy z testów mam nagrane dla dwóch biegów dlatego kolejny film będzie dłuuuuuugi bo nie chciałem przy tym kombinować żeby nie być posądzonym o manipulację jeśli chodzi o wydajność i osiągi sprężarki.
Pozdrawiam
Jestem pod wrażeniem tej konstrukcji i dokładności wykonania czekam na kończy efekt 😁😎😁😎
Bardzo dziękuje. Pozdrawiam
Kawał porządnej roboty 👌💪 Pozdrawiam
Dziękuje bardzo :)
Extra wykonanie.
Bardzo dziękuje. Pozdrawiam
dobrym pomysłem może być chłodnica od Uno 0.9- mała ale posiada wbudowany zbiornik wyrównawczy. Tylko trzeba by ją dać wyżej, nad głowicę. Ale wtedy wentylator na wale się nie sprawdzi. Można zastosować pompę wody od daewoo Damas, który ma napęd wentylatora z koła pompy i dać wentylator na koło pompy. Z kolei to już nieco niszowa część, i o ile na allegro wciąż są to nie wiadomo jak długo.
No ja staram się to konstruować bez użycia wyszukanych części bo to generuje koszty. Dzięki za podpowiedź z chłodnicą Uno. Ja tak jak mówiłem myślę że w kolejnej sprężarce przetestuje zblokowany korek i dodatkowy zbiornik wyrównawczy + duży wentylator. Pozdrawiam
@SPREZARKA_INFO Kamilu, ja u siebie w polonezie użyłem chłodnicy z UNO 1.1. Tam jest zbiorniczek zintegrowany z chłodnicą, Mniej babrania. Kupiłem oryginał za około 100zł
@@SPREZARKA_INFO wbudowany zbiornik wyrównawczy był też w chłodnicy Peugeota 106 i bliźniaczym Citroenie Ax/Saxo.
Będzie jakiś film o orientacyjnych kosztach budowy? Wszystko wygląda super. Jeżeli całkowity koszt będzie konkurencyjny to być może jest to świetna alternatywa dla wielu majsterkowiczów.
Twój komentarz przekonał mnie że taki film powinien powstać. Myślę że w przeciągu 3-4 tygodni powinno się udać wrzucić taki film na kanał. Pozdrawiam
Lepiej tam dać wentylator elektryczny z czujnikiem temperatury na wężu albo na bloku czy na którymś króćcu niż ten malutki wentylatorek , ewentualnie drugą taką samą kup chłodnice i jedna z drugą skręć i mocny wentylator taki jak w samochodach jest ori. I nawet 2 stopnie pracy będziesz miał,miejsca tam masz a układ możesz zrobić otwarty i zbiornik w okolicy silnika zamocować bez korka ciśnieniowego .
No największy plus elektrycznego wentylatora to możliwość szybszego dogrzania sprężarki do temperatury roboczej. W tej chwili chłodzenie sprężarki nie ma żadnego problemu nawet w 30C (testowałem ją już w lato). Zobaczymy może ten element jeszcze się zmieni. Pozdrawiam
Witam super interesujący materiał . Mistrzu podkręć trochę audio tak z 50% i będzie super . Gdzie można kupić tą głowice i jakiej mocy silnik potrzebny jak bym chciał podłączyć na 1500 obr ?
Cenna uwaga co do dźwięku, Dziękuje bardzo. Głównym kanałem sprzedaży jest mój sklep internetowy: www.racearmy.com/produkt/glowica-sprezarki-do-silnika-fso-1600/
Tu link do głowicy z FSO. Po emisji ostatniego filmu z serii wrzucę na stronę sklepu głowice Tico jako produkt. Jeśli potrzebujesz wcześniej to zadzwoń do mnie 791171760.
Piszesz o 1500 obr, zakładam że chcesz spiąć sprężarkę bez przekładni pasowej. Myślę że silnik 5.5 kW ma szanse tym kręcić z taką prędkością 7.5 to już spokojnie.
Pozdrawiam
12:11 najwazniejsze jest jakosc oleju . Po 2 nie naciagaj mocno pasow bo podczas rozruchu nie ma cisnienia oleju i jest lipa.
Dlatego pasy są 3 żeby nie trzeba było ich naciągać przesadnie mocno. Pozdrawiam
super sprawa, bardzo chętnie dowiem się jak dobierać silnik elektryczny do sprężarki, brzmi to całkiem fajnie. Czy nie prościej byłoby zastosować zwykły prosty softstart czy potrzebujesz faktycznie modulowaną wydajność?
W tym przypadku te dwa biegi są podyktowane tym że miałem taki silnik i zakładałem że poradzi sobie z zakręceniem tą sprężarką. Sprężarka na 1 biegu pracuje trochę ciszej i czasem jak nie mam dużych poborów powietrza to używam jej właśnie na tym 1 biegu. Gdybym chciał modulowaną wydajność to poszedł bym raczej w zwykły silnik 1 biegowy z falownikiem. Do softstartów osobiście nie mam przekonania bo jak robiłem reserch to wychodziły znacznie drożej niż układ rozruchowy gwiazda trójkąt na stycznikach, a niewiele taniej od falownika podobnej mocy który ma nieporównywalnie większe możliwości. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO mogę się tylko wypowiadać na podstawie tego co oferuje Schneider bo jestem w miarę na bieżąco tutaj nie ma co porównywać cenowo do styczników bo to inna bajka ale co do różnic między softstartem to w relacji cenowej softstart to około 60 kilka % ceny falownika porównywalnej mocy a wyraźnie ogranicza prąd podczas rozruchu a jest to dosyć trwałe rozwiązanie bo po fazie rozruchu żeby nie obciążać półprzewodników i nie generować dodatkowych strat na złączu bo obwód przepina się na stycznik bajpasowy albo mają coś takiego nawet zintegrowane w obudowie. Co do chińskich falowników to się nie wypowiem ale mam dziwne wrażenie że cena nie bierze się z nikąd i o ile ktoś ma problem z przyłączem to jest to jakieś rozwiązanie to jak z drugiej strony ma jakąś taryfę przemysłową to będzie bęckał za śmieci zwracane do sieci dosyć grubo
@@Trash0717 Dzięki za odpowiedź. Nie mam doświadczeń z softstartami ale miałem do czynienia z chińskimi falownikami. Jeden nawet używam i sprawdza się dobrze. Sądzę że osobiście zaryzykowałbym nawet wykorzystanie takiego falownika w kompresorze. Oczywiście nie jest to powód żeby wyciągać jakieś wnioski. Ja te filmy przedstawiam ze swojej perspektywy na bazie swoich doświadczeń i bardzo dobrze że w komentarzach pojawiają się inne punkty widzenia. Dzięki za przedstawienie swojego punktu widzenia. Pozdrawiam
Podnieś chłodnice 5 cm wyżej, dopiero wtedy grawitacyjny ( taki jak w Syrence) system chłodzenia będzie działał.
w syrence jest pompa wodna a nie grawitacyjny
@piotr600 🤔🤣🤣🤣
W tym momencie nie ma żadnych problemów z układem chłodzenia. W sprężarce jest pompa wody i ona zapewnia obieg. Układ się świetnie odpowietrza i działa sprawnie. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO - to nie ma problemu . sowią drogom kolega odwali KAWAŁ DOBREJ ROBOTY.
@wojtas-4 Dziękuje za uznanie. Pozdrawiam
Czy możesz napisać w jakim przedziale cenowym mieści się zakup silnika i pozostałych części ? Robocizny nie licz .
Witaj już ktoś o to pytał i zapisuje to na liście tematów na kolejne filmy. Generalnie bardzo dużo zależy od tego jakie mamy potrzeby i to mocno wpływa na cenę całości. Pozdrawiam
Ładna konstrukcja.
Będzie sterowanie obrotami wzg. ciśnienia? Jak niskie to szybko, jak zbliża się do zadanego to już wolno, taki bieda-falownik ;)
Nie aż tak to nie. Kusi mnie wykonanie sprężarki z falownikiem tak żeby falownik dostosowywał obroty silnika do obciążenia tak żeby utrzymać zadane ciśnienie. Jeszcze bardziej kusi mnie budowa sprężarki z silnikiem spalinowym działającym w ten sposób. Pozdrawiam
Witam wykonałbyś taką szafe sterowniczą do silnika 7.5 kw?
Ja nie jestem automatykiem i mimo że jestem w stanie takie coś zrobić to nie będzie to zrobione tak dobrze jak przez kogoś kto się tym na co dzień zajmuje. To nie jest jakaś wielka technologia i myślę że bez problemów znajdziesz kogoś kto coś takiego poskłada. Pozdrawiam
interesuje mnie zakup głowicy jaka cena
Głowica kosztuje 1300 brutto z fakturą vat. Jeśli chcesz głowiczkę to mam jedną gotową do wysyłki zadzwoń do mnie to opowiem Ci więcej o osiągach. Te informacje pojawią się dopiero w kolejnym filmie. Tel do mnie 791171760.
Pozdrawiam
Witam. Do czego ta sprężarka ma służyć? Co do wykonania to widać dbałość o szczegóły i pasję.
Ja aktualnie jej używam jako sprężarki warstatowej. Głównym jej zadaniem jest dostarczanie powietrza do obrabiarek CNC (plazma, tokarka, frezarka) + wszelkie inne urządzenia na powietrze i świetnie się w tym sprawdza. W ramach testów używam jej też przy piaskowaniu żeby mogła popracować bez przerwy przez dłuższy czas. Pozdrawiam
@@SPREZARKA_INFO Dzięki za informację i również pozdrawiam.
Skad taki pomysł w ogole?
Silnik tico generował 30 kW i na takie obciążenia był projektowany. W zastosowaniu sprężarkowym gdzie nie ma w oleju sadzy i nagaru ze spalania, przy napędzie przez silnik 6.7 kW wszystkie elementy są tak mocno przewymiarowane że taka sprężarka będzie po prostu bardzo trwała. Pozdrawiam
Jaka jest cena tego konkretnego modelu, w takiej konfiguracji?
Witam, Ja generalnie produkuje głowice. Do tego zamierzam sprzedawać kilka elementów które mogą być problematyczne w wykonaniu dla kogoś bez zaplecza technicznego. Jeśli interesuje Cię takie urządzenie to jest szansa że za jakiś czas będzie do sprzedania jak już zakończę testy. Zapraszam do kontaktu 791171760. Pozdrawiam
Tylko sprzeglo kłowe zadnych pasków.
Mam sprężarkę z silnika FSO z pasami i od 7 lat nic złego się z nią nie dzieje a lekko nie ma. Pozdrawiam
Większość silników benzynowych ma twardą panewka na dole żeby ona się mocniej nie wyciera i nie wiem czy w Daewoo tak samo nie jest
Bzdura. Mocne diesle mają dolne panewki sputterowe. Benzyniaki mają standardowe panewki.
Tez mi się wydaje że założenie, aby górne panewki były bardziej obciążone jest błędne.
Jakie by one nie były to z pewnością są projektowane na znacznie większe obciążenia niż przenoszą w tej chwili. Dlatego w zastosowaniu sprężarkowym raczej nie ma się co o nie martwić. Pozdrawiam
NNie rozumiem dlaczego nie zastosowałeś silnika 2800 obrotów .
Silnik 2800 obr żeby miał szansę nią zakręcić musiałby mieć pewnie z 11 kW. Z obrotami traci się odrobine sprawności bo powietrze ma mniej czasu na napełnianie cylindrów i same opory przepływu zaczynają mieć znaczenie. Dlatego trzeba znaleźć złoty środek. Jak chcemy wydajności na poziomie 2-3 m3/min i więcej to po prostu trzeba wybrać sprężarkę o większej pojemności. Teraz mam w ofercie głowice do FSO 1600 a ofertę mam zamiar poszerzać. Pozdrawiam
Czujnik temp. silnika wsadz pod klemret do puszki wtedy temperatura bedzie pokazywana w miare realna.
Aktualnie jeden z czujników "przytulony" jest do rury prowadzącej do wężownicy sprężonego powietrza i steruje wentylatorem nadmuchowym. Drugi monitoruje temperaturę wody. Zrezygnowałem z mierzenia temp silnika bo nie wykazuje żadnych tendencji do przegrzewania. Pozdrawiam
Silnik nie ma żadnej tendencji do przegrzewania dlatego zrezygnowałem z monitorowania jego temperatury. Czujniki temperatury monitorują temp sprężonego powietrza i wody i sterują wentylatorem studzącym wężownicę sprężonego powietrza. Pozdrawiam
Wszystko pięknie, ale to nagrywanie w pionie to jakaś bezsensowna moda, następny film nagraj przez dziurkę od klucza.
Bo blok jest w pionie? Ale zrób kompresor na silniku np z 911 i wrzuć w poziomie . Chętnie obejrze
Za to muszę przeprosić. Zbieranie materiałów było zajęciem pobocznym do składania sprężarki dlatego jak coś nagrywałem to po prostu łapałem telefon w rękę i bez większego zastanowienia starałem się jak najlepiej pokazać to o czym mówię. Dopiero w trakcie przygotowywania materiałów do filmów się zorientowałem że popełniłem taki błąd. Postaram się tego pilnować. Przepraszam i Pozdrawiam
Ten pionowy kadr to mój błąd. Przepraszam i Pozdrawiam
Wszystko ladnie i fajnie wyglada ale jest za bardzo przekabinowane przeciez mozna wykorzystac wszystkie elementy z tico ktore sa gotowe , za duzo toczonych rzeczy ...
Jak ktoś ma Tico na placu to może być łatwiej. Ja kupiłem sam silnik i co się da ze słupka wykorzystałem. Ciężko opierać projekt na elementach których dostępność jest niepewna. Ja sprzedaje głowice i nawet jak mi się uda znaleźć jakąś część, nie znaczy to że uda się to innym moim klientom. Pozdrawiam
Dobry wariat jesteś. Weź to reklamuj w większej skali.
Frezujesz z ręki czy cnc?
Może nagrywaj w poziomie.
Dzięki staram się. Frezuje oczywiście na CNC. Ten pionowy kadr to mój błąd za który przepraszam. Będę tego pilnował. Pozdrawiam
myślę ,że dołożenie tego dodatkowego łożyskowania koła pasowego bardzo usztywniła i wydłużyła żywotność całego układu tłokowo korbowego
Tak jak mówiłem w filmie. Myślę że to niema wielkiego znaczenia jeśli napęd byłby tylko przez pasy z silnika elektrycznego. Mam sprężarkę która pracuje z silnikiem 11kw spiętym pasami od 7 lat i nic się z nią nie dzieje. Pozdrawiam
zbiorniczek wyrównawczy jest za daleko i wąż łączący z chłodnicą za gruby,
Z układem chłodzenia nie ma żadnych problemów, nic się nie zapowietrza. Sprężarka nie ma tendencji do przegrzewania. Pozdrawiam
Średni pomysł mi się wydaje z tymi pasami. Raczej na sprzęgło kłowe bym postawił.
Sprzęgło kłowe eliminuje możliwość manipulacji prędkością obrotową sprężarki w łatwy/tani sposób. Mam sprężarkę z silnika FSO który ma mniej panewek głównych niż tico i od 7 lat sprężarka ciężko pracuje i nie ma z nią żadnych problemów. Nie obawiam się że pasy spowodują jakieś problemy. Pozdrawiam
Po co to koło zamachowe przecież w sprężarce nie jest do niczego potrzebne. A wentylator chłodnicy? Wygląda jak zabawka, ja bym tu widział porządny duży wentylator elektryczny dobrany do rozmiaru chłodnicy, to musi mieć porządne studzenie, i zbiorniczek wyrównawczy powinien być chyba najwyższym punktem w układzie, troszkę wyżej niż chłodnica. Ogólnie widać że jest to solidnie wykonane, trochę przekombinowane ale silnik z Daewoo ma potencjał, czekam na film z wydajności.
Zbiorniczek na górze jest w układach ciśnieniowych zamkniętych . W takim układzie musi być niżej niż chłodnica . Jeśli chodzi o chłodzenie ja bym wykożystał wentylator silnika elektrycznego :-) Wystarczy podnieść chłodnicę wyżej i zrobić tunel . I zamiast silnika 1400 obr dał bym 2800 . Miał by dużo lżej z rozruchem i pracą
Wbrew pozorom koło zamachowe jest bardzo potrzebne. Chętnie dołożył bym nawet większą masę wirującą. Energia kinetyczna zgromadzona w kole zamachowym pozwala wygładzać momenty szczytowego obciążenia czyli w chwili gdy któryś z tłoków jest w GMP i kończy tłoczyć. Znacznie poprawia to warunki pracy silnika elektrycznego bo obciążenie nie jest takie impulsowe - czego silniki elektryczne nie lubią. Oczywiście utrudni to rozruch ale czas pracy na odprężniku można bardzo łatwo wydłużyć żeby sprężarka była w stanie się rozpędzić. Co do układu chłodzenia to omówiłem w filmie jego zasadę działania. W tym przypadku zbiorniczek nie musi być najwyższym punktem. Co do wentylatora elektrycznego to dodatkowy koszt i potencjalne źródło awarii (w innym kompresorze miałem taką sytuację). Ma swoje plusy bo można by nim sterować tak żeby sprężarka szybciej osiągała temp roboczą ale w tym projekcie zdecydowałem się na inne rozwiązanie. Pozdrawiam
Problem w tym że wentylator silnika elektrycznego ssał by gorące powietrze i sprawność chłodzenia elektrycznego silnika mocno by spadła. Pozdrawiam
Silnik Tico ma 30 kW i na taką moc był projektowany. Sprężarka jest napędzana przez silnik 6.7 kw. Dodatkowo w trakcie pracy jako sprężarka nie dostają się do oleju nagar i sadza ze spalania. Temperatury są znacznie niższe. W związku z tym cały układ korbowo tłokowy w takim zastosowaniu ma ogromny zapas wytrzymałości co przekłada się na niewielkie zużycie. Podobnie cylindry dzięki temu że temperatura jest niższa a olej czysty nie zużywają się tak szybko jak w aucie. (które przejeżdża setki tys km zanim wymaga remontu). Jakość części samochodowych jest nieporównywalnie wyższa od części sprężarkowych, szczególnie tych importowanych z azji. Dlatego takiej sprężarki z silnika niema nawet co do nich porównywać. Jeśli chodzi o sprężarki śrubowe ich cena i koszty utrzymania jest znacznie wyższa od budowy sprężarki z silnika. Sam używam od 7 lat sprężarki z silnika FSO i sprawdza się to rewelacyjnie. Nie ma z nią żadnych problemów dlatego z czystym sumieniem mogę takie rozwiązanie polecić. To jest bardzo szeroki temat i mam zamiar zrobić film rozważający za i przeciw takiej bodowy oczywiście z mojej perspektywy ale w komentarzach myślę że będzie świetne miejsce do polemiki. Pozdrawiam
Cześć jak to silnik elektryczny ile obrotów i jaka moc dzięki pozdrawiam
Silnik tak jak w pierwszym filmie mówiłem nia ma tabliczki ale najprawdopodobniej na pierwszym biegu ma 700 obr i 4kw a na drugim 1400 obr i 6.7 kW. Pozdrawiam