Хочу тебя расстроить, но большую технику обычно покупают как раз владельцы маленьких членов и других комплексов. А те, у кого все хорошо, в том числе с самооценкой, могут ездить без напряга на чем хотят и им не нужно доказывать что-то другим с помощью объема двигателя.
и тебя хочу расстроить, большой дядька да верхом мопеде - довольно жалкое зрелище,....если у меня рост под два метра то что мне нужно доказывать или как думаешь какой я выберу мот? маленький или большой? например тот же РоадКинг для меня немного маловат, а бы выбрал мот побольше.... но где его найти
@@jannik9540ну я тот «большой дядька»(47летний дальнобойщик с28 летним стажем на полтиннике(ямаха гир4т)едущий в гараж к 16-литровому грузовику в рейс и ты мне про объемы и размеры членов будешь рассказывать?!Я с вас угораю….😊😂
Чем мотор больше - тем лучше, но владельцам больших пенисов конечно не понять) что на мото что на авто - газ открыл и уверенно набираешь скорость без насилования и выкручивания маленького моторчика. Естественно в деревне за пивчанским можно и на урале с одним рабочим цилиндром сгонять, а чтоб постоянно и много ездить хочется чего то нормального. За харлей не топлю - техничка не нравится, как ремень колесо вращать может вообще? бред какой то, надо кардан
В этом проблема больших дядек что у них ограниченный выбор так как малокубатурная техника им не подходит. Поэтому им приходится ездить на легенде а не на мотоцикле😂@@jannik9540
Ой опять вы на те же грабли! Да у людей в массе нет денег на Харлей Регионы это китайские мотоциклы до 200000 тысяч и древние некро японцы с внутрянкой из того же Китая. И лучше новый китаец с малой кубатурой, чем диван и пиво или просто мечты о кубах из трамвая. . Вы просто чудесны московские блогеры и похоже друг на друга в своих суждениях как близнецы.
Харлеи бывают разные, разных лет выпуска, под разный бюджет. У покупающего себе мотоцикл в наших широтах, деньги есть по любому, потому что у нас мотоцикл - это фан, игрушка. Чуть больше денег или чуть меньше - вопрос другой. Люди собирают, берут кредиты - но покупают то что им нравится, и это нормально. Все кричат что денег нет, а с каждым годом новых машин на дорогах всё больше. Просто есть люди, которые идут к своей мечте, а есть те кто только причитает что всё не так.
Привет автор. Смешно потому что стереотипно про мп3 и пластинки. А про мотоцикл - транспорт, прикинь автор, бывает, но до этого надо дорости. А про ваши любимые ХД и прочее "легендарное". Не надо вести себя как либералы, до конца доводи информацию до людей - это закон. А до конца если, 1984г США защищают дикими пошлинами свои "легенды" от иноземных брендов, делая покупку БМВ, Хонда, Ямаха итд выше 750ссм3 просто нерациональной. Самый главный показатель это юзер, а юзер в 1983 году хотел в США Хонду Магну или немецкое качество и тебе автор это известно. Почему юзер в стране где зародилась "мотокультура" хотел эти мотоциклы, а не "легенды" тебе тоже известно. Не говоришь про это потому что ломается картинка. Надо же, оказывается во времена когда выпускали ТрУ моторы ХД, на карбах, они дико упали в продаже как только появился выбор. Ой как не хорошо, как же это объяснить зрителю, что бы придумать. Попробуй придумай, я легко прокомментирую, за мной правда горькая для тебя. А за тобой игрушечный мирок поддерживаемый группой энтузиастов без критического мышления. Критика основанная на фактах.
Все мы так или иначе используем мото как транспорт. Но проблема в том, что в наших средних широтах, комфортно это получается делать лишь 6-8 месяцев в году. Т.е суть в том что у нас, например как в Индии, использовать мото как полноценный транспорт не получится при всём желании. Вот и получается, что полноценный транспорт у всех - это автомобиль, а мот - транспорт под настроение, для отдыха, для фана. А про историю... Да кому вообще есть до этого дело, когда ХД стал иконой, именем нарицательным даже. Всем плевать на историю, все видят большую, черную с хромом игрушку, делающую "патато". Легендарность - это и есть совокупность взлётов и падений, сохранение своих фишек, прошедших сквозь время, узнаваемость. Да, кто-то скажет, что это не фишки, а отсталые технологические решения - и тоже будет по-своему прав. Но в этом весь харлей, это либо понимаешь и принимаешь, либо нет. Это фетиш, если хотите. А фетиш либо нравится, либо нет. Кому-то же нравится лизать ноги, например, и хрен вы его переубедите что это не приятно.
@@a.s.5092 когда я собрал яву 75 года как-то поболее народу обращает внимание чем на потату) даже на осмотре в гаи подошёл мужик и поболтал о ней, совкоцикл это память и звук. Харли -мечта пендоса)
Мотоцикл тогда транспорт, когда у него 125-150 кубов и главная его задача - экономичное передвижение, особенно в пробках. Но и здесь на самом деле есть вариант удобнее - скутер)) на вариаторе)) И даже мотопутешественники выбирают мотоциклы не для того, то бы поехать КУДА-ТО там, а что бы ПОЕХАТЬ, на МОТОЦИКЛЕ, куда и зачем - это уже вторично;) на авто все равно было бы удобнее, или самолете
Чет народ не хочет понять...Почему покупают винил ?Что,прям такое качество?удобство?Магнитофоны,ценник космос!За что?На машине комфорт,удобно...А я еду на тяжелом,ненадежном,трясущемся монстре из прошлогл века,но радости вагон о маленькая тележка! Здесь уже за гранью рационального...
Харлей- это не виниловый проигрыватель, а аудиофильская аудиосистема. То есть маркетинга там больше, чем смысла. Вот Триумф, Роял Энфилд- да, тот самый винил. И Хонда с Ямахой- это пусть и мп3, но качество звука выше. И размеры метрические, а не вот эти лапти, пальцы и вёрсты.
Что-то дяденька какую-то чушь несет . Далеко не всем нужен этот здорровенный , тяжеленный паровоз ,,Харлей,, . Например у меня был легкий эндурик ,,Кавасаки 125,, . Офигенный мотоциклик . Но захотелось чего-то большего . Купил свежий ,,Ямаха 250 Серов,, . И сразу пожалел , что не оставил маленький ,,Кавасаки,, . В прошлом месяце купил новый бордовый ,,Роял Энфилд Буллет 350,, . Купил не из экономии , а потому что мне в нем понравилось буквально все . Очень красивый и приятный мотоцикл . А ,,Харлей,, мне и бесплатно нахер не нужен .
Согласен с последним тезисом. Мотоцикл - это излишество, увлечение. Купил Энфилд 650сс. Первым мотоциклом! Куча эмоций, новые знакомства, общение, море удовольствия. Ни минуты не пожалел. Выбирал, кстати, между HD и Триумф. Выбрал новый. На что его сменить, подумаю года через 3...)
Про 400-ку не понял. Купил vl400, как первый мот, откатал на нем 3 сезона, понял что мне нужно от мотоцикла, продал и купил харлей. Что здесь не так? Цена ошибки при покупке чесотки очень маленькая. Совсем другое дело с харлеем - покупаешь мот за лям, потом отдаешь еще 250тр за приведение его в порядок. Если окажется, что круизер - это не твое, то считай, что 250тр ты уже точно потерял. Это почти стоимость той самой чесотки.
Слушал этот сбивчивый бесмыссленный поток сознания с многочисленными оговорками и экивоками внимательно. При всем моем МЕГА-ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ отношении к этому каналу, складывается ощущение, что критика в "купленности" видео с Ройалем небеспочвенна🤔
Ооо) ну напишу свой коммент! 3 года назад купил Хонду втр 250, езжу до сих пор на ней, и менять не собираюсь! Хотя "старшие" мотобратья говорили бери кубатуру больше) а вот хрен вам, мотоцикл МЕНЯ полностью устраивает, а предрассудки что большая кубатура, или "легендарность" сделает из тебя тру байкера - хаха, разбирайте свои комплексы ребята! Я не против кубатуры или легендарных мотоциклов, каждый выбор делает сам, но одни делают его сугубо по своим ощущениям (от жопы), а другие ведомые, кто чё насоветовал больше, то и возьму... Так что думайте зачем вам мот, садитесь жопой, и верьте своим ощущениям, а не комплексам которые возникнут из-за не/одобрения мотобратух
Да харлеев не нужно дорастать нужно иметь достаточно денег, а пока нет ездим на чем придется. А то что Харлеи самые лучшие, стиль, понты и все такое вся эта философия полная херня, блаблабла и ничего по сути. Я себя нормально чувствую на любом моте, скутере и даже велосипеде и не комплексую. Харлей он разве самый быстрый? Самый надёжный? У него только определенная конфигурация и шильдик. И стихия его только асфальт. А владельцы их черепные мажоры, смотрят сверху вниз и даже не поприветствуют, да уж мотобратство, наверное свое особое.
Была 5 сезонов чесотка драга, через два сезона уже надоела. Но зато научился ездить. Сейчас роад стар 1700 8 сезонов и хочу что-нибудь помощнее в таком же стиле. Харлеи сейчас дорогие, как впрочем и всё.
Четырехсотка четырехсотке рознь !!! Если взять KTM390 или Каву Z400 или CB400 , то они совсем не скучные по сравнению со всеми китайцами. А вот тот мопед из предидущего ролика точно ничего не стоит, откровенное барахло😮
@ про круизеры и говорить собственно нечего!! Любая, повторяю любая дорожная 600ка удобнее и быстрее любого самого лютого литра в круизерной оболочке. Вся эта тяжелая техника пришла к нам из-за океана, где прямые дороги почти без поворотов, даже Нью-Йорк весь расчерчен как по линейке. А у нас круизер это понты в тюнинге и экипировке, слабые навыки вождения, а главное медленно не так стыдно😁
@@ИгорьК-ъ1с ктм 390 лютый кусок того самого коричневого (был в парке, говорю по опыту). Насчёт любого круизёра и 600ок - извините, но тоже притянуто за уши)) Направление верное, но лишь отчасти)
@ на счет 390го в корне не согласен. Я в прошлом сезоне на новом 2023гв отказался месяц. И из моего 20летнего опыта и дюжины мотоциклов, он мне ни разу не показался стремным и скучным. Веселая такая пукалка на каждый день в городе. Да, вибрации, да, табуретка, но чтобы совсем г, я бы ни разу не сказал. Ну что я объясняю, -в умелых руках и член балалайка🤣
Изначально мотоцикл - как раз транспорт. И, внезапно, те для кого он - излишество - это только малая часть мотоциклистов. Так что какашку на превью можно было бы и не зачёркивать, она прекрасно передаёт суть этого видео ;)
Чтобы стать байкеррм надо мотоцикл собрать своими руками с нуля как Чарли Шин в фильме "по ту сторону закона". А если сразу купить в салоне дорогую блестящую игрушку то так и останешься манагером с мотоциклом. Но не байкером
У всех своя точка зрения, можно с чем то поспорить, а с чем то согласиться Смотреть и слушать интересно Была бы возможность приобрести что-то для себя стоящее, то конечно приобрёл бв Но, считаю что сделанное своими руками, как то больше к душе, так как её выкладываешь Хотя у кого руки чешутся, всегда будет что-то делать не зависимо с чем и как
именно,были бы бабки что бы я купил? да дайну бы я купил как минимум или турынду типа тенери или африки твин для тепушествий,бо часто ходовые возможности крузера/чоппера не позволяют просто залезть туда куда хотелось бы
мотоцикл это не вездеход для проезжания. сьехать. с дороги можно на чем угодно. а по кустам проще пешком ходить , так точно. что то посмотришь а не будеш стараться проехать
@@MrForming согласен)харлей еще кайфовый тем,что куча всяких тюнингов мотора и запчастей,можно играться как с лего,а на рисовое либо новое по цене крыла от боинга либо на разборке искать.Вообще,я владею рисовым мотоциклом,но имею одну очень дорогую классическую американскую электрогитару и прекрасно понимаю твой посыл и образ мышления
Андрей, давно смотрю тебя, но твоя позиция крайне бредовая. Привозить в РФ харлеи и ездить здесь на них - это не популяризация культуры мотоциклов. Это разрушение и так мертвой культуры мотоциклов в России. Понимаешь, в Америке ездят на харлеях потому что у них они стоят не так дорого. На аукционе старый харлей можно купить за 800$ (80.000₽? Серьезно?). Но когда все это чудо техники приезжает к нам - 5000$... Нужно возрождение отечественного мотопрома, чего у нас не происходит. Все или закрыто/уничтожено - или выпускается с такой наценкой, что не один потребитель покупать не захочет.
прошу прощения, но вы могли бы прочитать свой же коментарий - привозить чтоб на этих мотах ездили это по вашему хуже, чем переживать что у нас ничего не выпускают а если выпускают то очень дорого. Но у нас не будут выпускать мотоциклы:) это по вашему почему то лучше чем привозить харлеи на которых можно ездить:) более того вы не понимаете, что старый харлей за 800 дол это по американским меркам в него надо вложить тыши 4-5 дол в ремонт по их ценам чтоб на нем ездить:) у них все очень дорого стоит, поэтому старые харлеи идут дешево - их никто там не покупает а покупают в др страны где дешево ремонтировать :-) в америке не покупают старые мотоциклы дешево, покупают новые, которые можно сделать у диллера. В америке ездят на харлеях потому что это хороший мотоцикл и вокруг него есть культура
@MrForming Я говорю не много не об этом. Я говорю о том что не надо обсасывать всё с других стран. Надо делать свои мотоциклы, чтобы не было стыдно. Но из-за того что всем проще купить импортное и дальше ничего не делать - мы и остались без мотопрома. Поэтому что харлей, что любой японский мотоцикл - все это сплошное зло для мотокультуры нашей страны. А чтобы что-то начало производится у нас - надо просто поставить конские пошлины (да, даже ещё выше нынешних) и на Китай и Индию тоже, на все страны ввоза. Тогда может быть что-то и начнется... А по поводу Америки - в целом все верно. Но есть одно но... Харлей выжил только за счёт государственного влияния и конских пошлин для ввоза в страну. Компания находилась на волоске от банкротства. И в Америке на них ездят потому что другая техника будет стоить дороже, чем техника собственного производства. А по качеству ничего говорить не буду, что японцы, что американцы делают достойную технику.
@@deadluck1140 американцы не соревнуются с китайцами в производстве тапочек. ненадо все всем производить, это было при ссср., счас это просто невозможно да иненужно совершенно, а вот ездить на мотоцикле прикольно ! особо когда он классный и дарит эмоции
Я ездил на драге чесотке. Катал не только по второстепенным дорогам, но и по вполне большим трассам, типа Питер-Вологда-Ярославль-Владимир и Москва-Питер (не по платке). Вполне хватает мотоцикла и для нормальных дорог. В прошлом сезоне пересел на харлей (дайна вайлд глайд). И знаете что? На удивление, но динамика вполне сравнима с драгой чесоткой, если ехать в городе =))) На трассе дайна может сильно больше, но.... не хочется. И в итоге я еду с той же динамикой, что ездил на Драге =))) 85-100 км/ч - без ветровика, с открытым шлемом (модуляр с забралом вверх)... Только жрёт дайна в полтора-два раза больше =))))) Вот в итоге у меня всё ещё два мотоцикла. Дайна, на которой я каждый день весь прошлый сезон гонял и драга, которую продавать жалко, так как она всё равно прикольная, а потому я на ней временами выкатываюсь на просто покататься...
@@2wheels_and_me только на дайне обгоны ощутимо безопаснее. Ну и с расходом что-то не так, либо что-то не так с мотоциклами. У меня Дайна в режиме 130-140 ест 5,5-6 литров. Получается драга должна 3-4 потреблять. Когда мы ездили на фест с другом, который был на драге 400, он на каждой заправке заливал больше моего (я тогда на 800 вулкане был). При одинаковом режиме езды 110 крейсер. И это логично, так как ему приходилось крутить сильнее ручку.
Была драга 400, потом драга 1100, потом роадстар1600. А теперь спортстер. Это разные мотоциклы на уровне ощущений. И Харлем однозначно стоит попробовать. А драга классный простой и надежный мотоцикл
@@TheSerfey безопасный обгон это когда применяется правильная методика оного, если ты не умеешь правильно обгонять то большая мощность не поможет и в любом случае это более опасно чем правильный обгон. Всем кто сомневается, предлагаю летом заезд км на 100 по 2-х полоске загруженной транспортом и я смогу вам показать что хер вы выиграете у среднекубатурника с небольшим количеством кобыл хоть на литре хоть на 2-х.
@@TheSerfey всё верно говорите. Драга на 85-90 ест 3,5 литра, а дайна у меня ест 7-8... Подозреваю, что с дайной что-то не так... И да, про обгоны на Дайне. Я не езжу по загруженным трассам обычно - обгонять мне особо некого, и к тому же мой крейсер - 85-95 - то есть, тот, кого обгоняют - это я =)
Возникает немало очень философских вопросов. Например, новый урал-тоже новый старый мотоцикл, но почему этодругое? И почему в новых старых хорлеях и прочих мотогуци с энфилдами электростартер, инжектор, и прочая электроника? Что же в них старого и настоящего? История?-У Хонды тоже есть богатая история длиной в 76 лет. Не 120, но тоже немало. Я скажу больше: Хонда Шэдоу появилась раньше, чем хорлеи на эволюшене, и выпускается дольше. Получается, что это более старый новый мотоцикл, чем хд, которые уже были способны ей составить конкуренцию? Или все тру хорлеисты исключительно на шовелах ездят?
новый урал? так купите его! в чем проблема. харлей на эво появился в 1984 году закончился в 1999 хонда шадоу с 1999 по 2006 , и причем тут это?:) и причем тут харлея на эво?:) те же модели выпускаются до сих пор кроме дайны. у хонды нет никакой истории, она появилась благодаря американцам как жалкая копия. вы где живете то вообще?:) рисовод это диагноз реали
Неа, не буду. Не люблю уралы. Хонда vt750, она же nv750, появилась в 1982, и 1100 чуть позже-в 1985. Эво здесь при том, что до его появления японских мотоциклов в асашай покупали больше. п.с. На сколько я знаю, за свою историю хд копировал дкв, бмв, и ещё какие то макаронные 2т дырчики (о чём хд-фаны не любят вспоминать). А вот что Хонда у хд скопировала-интересно почитать! Может кардан, или жидкостное охлаждение?)))
а причем тут что после появления эво его начали больше покупать? в чем тут заслуга японских? и эво да 1340 как и шовел который был до этого. харлей за 120 лет делал что только не делал но где он копировал бмв хз, он очень недолго делал опозит который никуда не пошел. а в чем плюс кардана?:) что мотоцикл похож на заднеприводный автомобиль при этом и не дай бог туда вода попадет?:) в чем плюс жидкостного охлаждения кроме усложнения конструкции? японский мотоцикл это херня с автомобильными технологиями, при езде ничего общего не имеющая даже с энфилдом. спасибо у меня было 2 хонды и ее ремонт это пистец ( если конечно ездить) текущий антифриз каждую осень так же и отсутствие желающих менять патрубок между горшками:) это убожество:) но ездя на японском это сложно понять! по себе помню. хонда скопировала внешний вид:) это барахло похоже на харлей - но эта похожесть достигается накладочками на уродливые элементы. в харлее же внешний вид это детали:) они так выглядят исторически.
Я думал, что даже дети знают, что все японские круизëры - реплики с ХД. А «трушники» харлеводы рассекают на архаике - чем старше - тем круче. Шовелхэды, панхэды, кнаклхэды..
При том, что в этот момент амеры ввели заградительные пошлины на качественные, надёжные, и современные Японские мотоциклы...Стоп, получается, что создание эво не при чём? Я думал, хд родил нормальный мотор, а дело-то не в этом, оказывается! Что копировал хд? Модель ХА копия бнв. Хаммер 125-копия дкв, ну и прочие аэрмаччи, я думал вы знаете! Плюс кардана в том, что там нужно менять 150мл масла раз в пару лет и всё, а водяное охлаждение позволяет мотору служить дольше, и тише работать. Если по вашему мнению привод резинкой от трусов и воздушка лучше, то почему большинство машин и крупных мотоциклов на воде и с чем угодно, кроме ремня?- Лично для меня вопрос риторический. А что энфилд? Что такого крутого и историчного в этой индусской повозке? Может ещё и китайские чекушки в классику запишем? п.с. Хонда внешний вид у хд скопировала? Скажу больше: у Шадовки тоже два круглых колеса, как у хд. Тоже скопировали, негодяи!
Так ведь и никто не спорит про надёжность японцев. Просто Харлей это про другое. Это эмоции, настроение и другой уровень общения. Да, дорогой, но в этой жизни за все надо платить. И в дорогой клуб задешево не зайдешь. Лучше честно, чем херня!
ооо совкоциклы - тема))) Они нам дали опыт!!!) опыт техносекса, в основном))) Когда-то они конечно были хорошим вариантом, но сегодня, однозначно, нет. Даже китайские побрякушки абсолютно во всём превосходят сегодня совкоциклы. Покупать совкоцикл сегодня есть смысл разве что лютому фанату, и то, не единственным мотоциклом в гараже.
Сначало я купил альфу 50, через год регулик 200, через пол года vx800. Сейчас и регулик и vx. На разные случаи. 😊 Скорее продам выксу, чем регулик. 😊Я на нем, как на игрушке гоняю, а выкса тяжеловата, прожорлива и не поворотлива. Но мне то же нравится,как чугунный паровоз. 😂
Харлей это легенда для меня и на роль мотоцикла на котором можно ездить везде он совершенно не подходит. Как в Америки на нём ездиют от бара до бара пивка попить.😂
@MrForming Значит мы ездим в разных местах, просто там где катаюсь я там Харли не проедет да и в узком междурядья тоже и на горку не асфальтированную не каждую заберётся это факт! Не люблю быть ограниченным в движении. Для ограничений есть машина.
Вот и я о том же. Пригнать и ездить на харлее в России - это не развитие мотокультуры. Это ее убийство. Пусть лучше у нас за 2000$ сделают мотоциклы, а не привозят.
@@deadluck1140 есть прям на ютубе несколько видео за последнее время, где прекрасно разжёвано, почему у нас сейчас даже смысла нет выпускать свои мотоциклы (массово). Рекомендую к ознакомлению. Как бы печально ни было, но своя мотокультура производственная и инженерная школа мотостроения мертвы наглухо и очень давно. Как убить то, чего нет?
Посмотри на характеристики - момент как у малолитражки - едет сочно, запас тяги есть. Что еще нужно? Для остального нужно брать залоговую сумму, ехать в мотосалон и брать на тест-драйв. Там сразу будет понятно нравится/не нравится, удобно/не удобно. Как, куда и сколько регулировок и т.д.
Точно. Знакомый такой же, взял опять какой-то безликий япомот стрит, бандос вроде. Ему мастер сказал, что если тебе ездить, то только япомот. Да... Где-то в сторонке приуныл триумф боневиль. Ну хотят люди тратить жизнь на скучное безэмоциональное барахло, значит это их дело. Недавно приятель тоже топил за японские стриты, а тут внезапно захотел дукати монстр взять. Япов на продажу выставил.
Задний фон все темнее и темнее😂 У меня электричка, всем доволен, но с Андреем не согласен Иж мало чем отличается от энфильда. Также ничем не отличаются увлечения по восстановлению ижей или шовелов. Все это любовь к мотоциклам и истории Я конечно не топлю за советские мотоциклы, но принципиальную нелюбовь к ним не понимаю😊🤷♂️
Привет, не ожидал на этом канале таких комментариев. Народ вы на канале о Харлеях, о каких удобных мопедах вы топите? Идите изливайте про лучший скутер на каналы малокубатурников, туда же чуваки с большими членами на мопедах и все кто считает мотоцикл транспортом. Транспорт это метро, автобус и автомобиль. Мотоцикл это удовольствие и имидж прежде всего. Про винил народ не осознал и я дам другое сравнение: есть часы сейко и швейцарские обои показывают время, только ощущения разные.
Так иди и купи! Только сначала покатайся на нем что бы понять подходит тебе или нет. Не забудь про вибрации всего! Несбалансированная двойка - это моменты второго рода!!! В районе миллиона есть куча новой техники с АБС, инжектором и т.д. И самое главное - не забудь про снаряжение падать это очень больно а лечиться очень дорого. И, самое главное девкам все равно на чем ты ездишь!!! Если ты не имеешь жизненного опыта и не можешь связать пары слов никакий мот тебе не поможет!
а продавать зачем то? Начинал с CBR250R, перелез на Dragstar 400, и за два года понял что это мотоцикл на многие года вперед. Большой, удобный, обвесил кофрами и катаюсь в удовольствие. При этом даже в отсечку крутить не надо, для расслабленной езды топ. И опять же, вопрос продажи - их как грязи на рынке, приезжаешь на открытие сезона - пару харлеев, пару чопперов больших, и прям треть всех круизеров/чопперов это чесотки, они нужны всем. Так что продать тоже реально
@@TheYarik97 просто на открытие ездят те, кому делать нечего в эти дни. Остальные ездят в другие покатухи. И многие на бигтвинах не видят смысла в поездке на открытие и закрытие сезона. (Но да, драга чесотка - классный мот. У меня всё ещё есть, хоть я и пересел на ХД)
Андрей нам хочет донести,что если у тебя например honda afrika или yamaha mt-01,то ты ничего не понимаешь в настоящей мотокультуре и у тебя плохой вкус!!!
Андрей, а посмотрите вашего тёзку Бересневича, вот где настоящий мото-путешественник, ....продал свой чопер и купил АфрикуТвин... и проехал на ней почти через весь мир, а сейчас через Китай на китайце едет, а до этого на Эндфилде ехал через Индию, так что... не для всех ваш Харлей это Девидсон
у него небыло харлея:) ездить по пересеченной местности не интересно- ничего не посмотришь. мотоцикл сам по себе должен дарить эмоции иначе это просто транспорт:) типа африки или китай мото.
Урал упомянут совсем не в тему ведь это колясочник, харлей подобного давно не делает как и большинство других производителей, другой вопрос это то какие задачи стоят перед мотоциклом от его обладателя на пример для меня харлей не подходит так как это чисто дорожник.
Все же очень относительно В Гоа лучше Энфилда ничего нет, без альтернатив Прочувствовать что такое Харлей можно достаточно в небольшом бюджете, за 🍋 рублей огромный выбор живых аппаратов И Дукати делает классные мотоциклы, я бы хотел Мультистраду V4, но ценник от 2.5🍋 Получается, я нищеброд на Харлее 😂
На каком харлее можно погонять по лесам, забраться в болотину и, главное, выбраться обратно? В России мало дорог, кроме м11 и м4, где и на восходе нормально ехать? Для этого и нужны легкие мотики. А так да, хд круто, хотел бы иметь... вторым или третьим мотиком))
не согласен. Дорог у нас дофига, где на ХД катать можно. И даже не заезжая на М11 и М4 =)))) Много вполне хороших второстепенок - жизни не хватит объехать все дороги
@@2wheels_and_me ты не понял. Я спросил, мало ли дорог, кроме магистралей, где можно прекрасно чувствовать себя на Восходе или другом малокубатурнике? А чуть вне дорог, тяж и низкий мот уже проблема. Вот и выходит, что ты привязан к асфальту Тем более , что в другом ролике автор говорит, что путешествует со скоростью 80))... Так то понятно, не сезон, народ гуляет по теплым и красивым дил центрам, предвкушая весеннее повышение цен,а делать кушать надо.. так что сорян, имхо, этот ролик - реклама себя с неоднозначными утверждениями , а не обмен опытом...
@@АлексейИванов-э5й6й да нет, нормально я понял. Драга чесотка едет, как малокубатурник и низкая, как крузер (так как это и есть малокубатурный крузер =)))) Вот на ней я и рассекал комфортно по второстепенкам. Но про рекламу себя согласен полностью. Но будем честны - реклама себя вполне качественная - мы же смотрим =)))
Лично для меня Харлей-это как дизельный тепловоз,специфическое и понятное транспортное средство,обитаемое и востребованное в узкой среде использования.но без него ни как,и,сука, интересно..как же управлять дизельным тепловозом,то есть H.D.
Харлей хорошо и хонда не хуже, даже где то лучше Тоже не фанат харлеев , просто жду когда загасят хонду , дождался ))) Но слушать всё равно интересно , голос автора как то успокаивает что ли )))
Ага... Я за сезон проехал на своей Хонде 1100 АСЕ - 10000км.. из обслуживания: менял масло и заправлял.. Интересно сколько бы вложений потребовалось в ХД за такой пробег ))) а второй мотоцикл у меня Honda steed (для покатушек по городу) - вообще неубиваемый аппарат которому 30 лет
я проезжаю 20-25 т за сезон ничего кроме масла не меняю. у вас устаревшая инфа . и да если бы японские мотоциклы не ломались небыло бы сервисов по японским мотам. и никто бы не продавал для них запчасти
@@MrForming да понятно, что всё надо обслуживать и всё можно сломать)))))) но всё же чаще всего ремонта требуют не классики и не круизеры, а высокоэффективные, мощнотехнологичные рядные четверки. Их делают в основном джапы, вот сервисов и до фига по джапам. Так что это совпадение названий фирм-производителей. Круизеры они и в Африке круизеры, как и классики, и ломаться там особенно-то нечему. (Я, конечно же, не говорю про всякие новомодные моты чем-то похожие на круизеры, но напичканые всякими электрониками и системами помощи водителю))))))))
У меня Хорнэт 600 долго был. На Стиде 600 том с вырезанными глушителями катался неделю. Вот от стида столько эмоций было. Звук как будто добавляет лошадиных сил. Лучше всего покататься недельку по возможности на технике что бы понять её. Потходит она тебе или нет.
Да нафиг ваши хэдэ. Дичь полная. Двигатель с точки зрения инженерии - мертворожден. Дюймовяе размеры отдельный маразм. Урал круче. И японские чесотки надежнее и доступней
тема альфамопедиков не раскрыта опять. Альфапомедасты опять неудовлетворены? ща опять набегут косяками, рассказывать о недостижимом превосходстве сего изделия из нано-риса и нейроволоконного бамбука.
А чем могут быть не довольны альфаводы?) Адекватные, по крайней мере из наблюдений в сообществе владельцев stingray, понимают что это за техника вся китайская и её место в "мотомире". Как "альфамопедаст", даже и не знаю какие могут быть даже серьезные плюсы в сравнении с любым мото, не говоря уже о HD)) Разве что, при переделках не будут докапываться. Меня так за 4 сезона только раз мотобат тормознул со словами "это не **я не полтинник", да и то отпустили тут же, ибо тормознули боббер, у которого номер был не "по феншую" с боку закреплён. Что мопед чуть более, чем на половину переделан от его стокового состояния, никого из останавливающих на проверку, не волнует. Даже наличие сисси бар, за который вроде как могут цепляться ДПС-ы. Хотя, если подумать, превосходство альфы есть в одном моменте. Это хороший мотопробник, чтоб вообще понять нужеен ли тебе мот как таковой или нет. Купить даже новую альфу (лучше конечно что-то другое, из бастардов хонды каб, благо их сейчас большой выбор) можно за относительно небольшие деньги, даже не нужно открывать А категорию (Мопидастом можно стать и при В категории, что вообщем-то ещё одна странность в правилах). Мопед превосходно даёт вкусить все мотонедостатки, будь то слишком жарко/холодно, причуды погоды и неадекватность автолюбителей на ДОПах. И если вся эта обратная сторона езды на мототехнике не отпугнёт от дальнейшего связывания своей жизни с мото, то да уже можно будет задумываться о покупке более адекватной мототехники, в условиях реальности дорог. Во всяком случае у меня вот так сложилось. Даже шучу порой о том, когда говорю что хочу своим первым мото именно HD, что уже вибрационно готов к нему, ибо китайские мопеды при езде 80+ очень хорошо тренеруют вибростойкость😂
Я покупал себе альфу для того что бы в горах покатать,там где на обычном авто не проехать. А Эндурик для этого брать не было смысла. Кидаешь её в прицеп, доехал до места назначения в тепле и комфорте и поехал на прогулку. Я так и не понял какой расход топлива у этой штуки. Наверное 4 литра на целый день, мне так показалось. От катал таким способом 1 год.
@@Васявикторович-й2б не понятно опять же. Сами себе выдумавваете на рвоном месте. Вот у друга два(!) эндурика (1 из них - ктм). Он грузит оба в прицеп (ваш случай) и везёт в дали и перди "поуглять" (и снова ваш случай). гед в этой схеме альфа из гербария?
@@Роман.Дмитриевич В этой схеме может быть любой мопед, не обязательно КТМ. Какая разница? Что Вы так на эту альфу триггеритесь? Вас в детстве альфа покусала? Надо признать, что это отдельное направление в мотодвижении - микрокубатурные дешёвые мопеды. И они тоже имеют свои преимущества и недостатки. Сломался посреди дороги - пофиг, можно не чинить, обоссал, поджёг и поехал домой на автобусе, а с аванса купил ещё один. Пока до цены харлея не догонишь на заменах - в выигрыше =) Ремонт харлея раз в пяток лет - снова одна альфа =)
...Индиан это шлак, говорит вася, "несущий мото культуру в массы". А Фортнайн говорит что индиан это топ, хотя бы в сравнении с харли. И последнему я верю. А первому нет, потому как он словоблуд
Все же очень относительно В Гоа лучше Энфилда ничего нет, без альтернатив Прочувствовать что такое Харлей можно достаточно в небольшом бюджете, за 🍋 рублей огромный выбор живых аппаратов И Дукати делает классные мотоциклы, я бы хотел Мультистраду V4, но ценник от 2.5🍋 Получается, я нищеброд на Харлее 😂
Хочу тебя расстроить, но большую технику обычно покупают как раз владельцы маленьких членов и других комплексов. А те, у кого все хорошо, в том числе с самооценкой, могут ездить без напряга на чем хотят и им не нужно доказывать что-то другим с помощью объема двигателя.
и тебя хочу расстроить, большой дядька да верхом мопеде - довольно жалкое зрелище,....если у меня рост под два метра то что мне нужно доказывать или как думаешь какой я выберу мот? маленький или большой? например тот же РоадКинг для меня немного маловат, а бы выбрал мот побольше.... но где его найти
@jannik9540 если тебя так волнует, что о тебе думают люди, то конечно же тебе нужно что-то, создающее красивое и понтовое зрелище)
@@jannik9540ну я тот «большой дядька»(47летний дальнобойщик с28 летним стажем на полтиннике(ямаха гир4т)едущий в гараж к 16-литровому грузовику в рейс и ты мне про объемы и размеры членов будешь рассказывать?!Я с вас угораю….😊😂
Чем мотор больше - тем лучше, но владельцам больших пенисов конечно не понять) что на мото что на авто - газ открыл и уверенно набираешь скорость без насилования и выкручивания маленького моторчика. Естественно в деревне за пивчанским можно и на урале с одним рабочим цилиндром сгонять, а чтоб постоянно и много ездить хочется чего то нормального. За харлей не топлю - техничка не нравится, как ремень колесо вращать может вообще? бред какой то, надо кардан
В этом проблема больших дядек что у них ограниченный выбор так как малокубатурная техника им не подходит. Поэтому им приходится ездить на легенде а не на мотоцикле😂@@jannik9540
Ой опять вы на те же грабли! Да у людей в массе нет денег на Харлей
Регионы это китайские мотоциклы до 200000 тысяч и древние некро японцы с внутрянкой из того же Китая. И лучше новый китаец с малой кубатурой, чем диван и пиво или просто мечты о кубах из трамвая. . Вы просто чудесны московские блогеры и похоже друг на друга в своих суждениях как близнецы.
он не москвич. но тебе же без разницы, да?
@@Роман.Дмитриевич Подмосковье - та же Москва по сути своей
Ага, на квартиры в Москве есть значит, а на мотоцикл нет? Нестыковочка!))
Харлеи бывают разные, разных лет выпуска, под разный бюджет. У покупающего себе мотоцикл в наших широтах, деньги есть по любому, потому что у нас мотоцикл - это фан, игрушка. Чуть больше денег или чуть меньше - вопрос другой. Люди собирают, берут кредиты - но покупают то что им нравится, и это нормально.
Все кричат что денег нет, а с каждым годом новых машин на дорогах всё больше. Просто есть люди, которые идут к своей мечте, а есть те кто только причитает что всё не так.
@@Роман.Дмитриевича так похож на москвича)))
Привет автор.
Смешно потому что стереотипно про мп3 и пластинки.
А про мотоцикл - транспорт, прикинь автор, бывает, но до этого надо дорости.
А про ваши любимые ХД и прочее "легендарное". Не надо вести себя как либералы, до конца доводи информацию до людей - это закон.
А до конца если, 1984г США защищают дикими пошлинами свои "легенды" от иноземных брендов, делая покупку БМВ, Хонда, Ямаха итд выше 750ссм3 просто нерациональной.
Самый главный показатель это юзер, а юзер в 1983 году хотел в США Хонду Магну или немецкое качество и тебе автор это известно. Почему юзер в стране где зародилась "мотокультура" хотел эти мотоциклы, а не "легенды" тебе тоже известно. Не говоришь про это потому что ломается картинка. Надо же, оказывается во времена когда выпускали ТрУ моторы ХД, на карбах, они дико упали в продаже как только появился выбор. Ой как не хорошо, как же это объяснить зрителю, что бы придумать.
Попробуй придумай, я легко прокомментирую, за мной правда горькая для тебя. А за тобой игрушечный мирок поддерживаемый группой энтузиастов без критического мышления.
Критика основанная на фактах.
Все мы так или иначе используем мото как транспорт. Но проблема в том, что в наших средних широтах, комфортно это получается делать лишь 6-8 месяцев в году. Т.е суть в том что у нас, например как в Индии, использовать мото как полноценный транспорт не получится при всём желании. Вот и получается, что полноценный транспорт у всех - это автомобиль, а мот - транспорт под настроение, для отдыха, для фана.
А про историю... Да кому вообще есть до этого дело, когда ХД стал иконой, именем нарицательным даже. Всем плевать на историю, все видят большую, черную с хромом игрушку, делающую "патато". Легендарность - это и есть совокупность взлётов и падений, сохранение своих фишек, прошедших сквозь время, узнаваемость. Да, кто-то скажет, что это не фишки, а отсталые технологические решения - и тоже будет по-своему прав. Но в этом весь харлей, это либо понимаешь и принимаешь, либо нет. Это фетиш, если хотите. А фетиш либо нравится, либо нет. Кому-то же нравится лизать ноги, например, и хрен вы его переубедите что это не приятно.
@@a.s.5092 когда я собрал яву 75 года как-то поболее народу обращает внимание чем на потату) даже на осмотре в гаи подошёл мужик и поболтал о ней, совкоцикл это память и звук. Харли -мечта пендоса)
Каждому своё ! Главное получать удовольствие от того, какой мотоцикл ты имеешь.
Добро согласен🤝💪
Я в Эндуро🏍✨️💯
Лично я не фанат харлеев, почти ни в чем с автором не согласен, но Вас интересно смотреть за неординарную и честную позицию
Говорят до харлея надо дорасти, сегодня не фанат, а через 5 лет будешь фанат))
@@beetle-21до фанатства не дорастают) это, скорее, наоборот регресс... Не надо впадать в крайности.
@@88Smith52 до ХД дорасти, а не до фанатства, дурачок. ты даже прочитанный текс понять не способен. зачем ты лезешь к взрослым дядям.
@@88Smith52 так говорит тот кто на харлее не ездил никогда
@@СергейМельников-э9ю как именно?)
Мотоцикл тогда транспорт, когда у него 125-150 кубов и главная его задача - экономичное передвижение, особенно в пробках. Но и здесь на самом деле есть вариант удобнее - скутер)) на вариаторе)) И даже мотопутешественники выбирают мотоциклы не для того, то бы поехать КУДА-ТО там, а что бы ПОЕХАТЬ, на МОТОЦИКЛЕ, куда и зачем - это уже вторично;) на авто все равно было бы удобнее, или самолете
Чет народ не хочет понять...Почему покупают винил ?Что,прям такое качество?удобство?Магнитофоны,ценник космос!За что?На машине комфорт,удобно...А я еду на тяжелом,ненадежном,трясущемся монстре из прошлогл века,но радости вагон о маленькая тележка! Здесь уже за гранью рационального...
у человека харлей головного мозга. Такую ересь сказал про малокубатурную технику и дороги.
Харлей- это не виниловый проигрыватель, а аудиофильская аудиосистема. То есть маркетинга там больше, чем смысла. Вот Триумф, Роял Энфилд- да, тот самый винил. И Хонда с Ямахой- это пусть и мп3, но качество звука выше. И размеры метрические, а не вот эти лапти, пальцы и вёрсты.
у меня мало денег и я езжу на старой ямахе! (чесотка), Какой бы я купил мот, если бы вдруг разбогател, думаю японский!
Ну и зря
И скорее всего образца середины 90-х начала 2000-з.
С появлением денег меняются и взгляды!)
Ну это очевидный выбор здравомыслящего человека!
Если что попробуй европейских, есть плюсы
Что-то дяденька какую-то чушь несет . Далеко не всем нужен этот здорровенный , тяжеленный паровоз ,,Харлей,, . Например у меня был легкий эндурик ,,Кавасаки 125,, . Офигенный мотоциклик . Но захотелось чего-то большего . Купил свежий ,,Ямаха 250 Серов,, . И сразу пожалел , что не оставил маленький ,,Кавасаки,, . В прошлом месяце купил новый бордовый ,,Роял Энфилд Буллет 350,, . Купил не из экономии , а потому что мне в нем понравилось буквально все . Очень красивый и приятный мотоцикл . А ,,Харлей,, мне и бесплатно нахер не нужен .
Доброе утро, он эту чушь несет почти в каждом ролике.
Я сюда чисто поржать захожу)
Согласен с последним тезисом. Мотоцикл - это излишество, увлечение. Купил Энфилд 650сс. Первым мотоциклом! Куча эмоций, новые знакомства, общение, море удовольствия. Ни минуты не пожалел. Выбирал, кстати, между HD и Триумф. Выбрал новый. На что его сменить, подумаю года через 3...)
Все темнее и темнее, а скоро вообще будем в черный экран с голосом Андрея смотреть)
Нееее сначала будет говорящая голова. А потом уже чёрный квадрат.
Подсвечивает ближним с харлея))
2:25 кто хочет дешовый мотоцикл и что-б ещё и ездил тот покупает Альфу... 😂, а Харлей не дешовый.
аЛЬФА не мотоцикл, а самый убогий китайский мопЭд.
харлей покупают для увеличения члеников)
Про 400-ку не понял. Купил vl400, как первый мот, откатал на нем 3 сезона, понял что мне нужно от мотоцикла, продал и купил харлей. Что здесь не так? Цена ошибки при покупке чесотки очень маленькая. Совсем другое дело с харлеем - покупаешь мот за лям, потом отдаешь еще 250тр за приведение его в порядок. Если окажется, что круизер - это не твое, то считай, что 250тр ты уже точно потерял. Это почти стоимость той самой чесотки.
Мотоцикл - это игрушка для души)
Слушал этот сбивчивый бесмыссленный поток сознания с многочисленными оговорками и экивоками внимательно. При всем моем МЕГА-ПОЛОЖИТЕЛЬНОМ отношении к этому каналу, складывается ощущение, что критика в "купленности" видео с Ройалем небеспочвенна🤔
Ооо) ну напишу свой коммент!
3 года назад купил Хонду втр 250, езжу до сих пор на ней, и менять не собираюсь! Хотя "старшие" мотобратья говорили бери кубатуру больше) а вот хрен вам, мотоцикл МЕНЯ полностью устраивает, а предрассудки что большая кубатура, или "легендарность" сделает из тебя тру байкера - хаха, разбирайте свои комплексы ребята! Я не против кубатуры или легендарных мотоциклов, каждый выбор делает сам, но одни делают его сугубо по своим ощущениям (от жопы), а другие ведомые, кто чё насоветовал больше, то и возьму...
Так что думайте зачем вам мот, садитесь жопой, и верьте своим ощущениям, а не комплексам которые возникнут из-за не/одобрения мотобратух
Настоящий мотоцикл-это мотоцикл собранный своими руками, и похрену какое у него название.
Да харлеев не нужно дорастать нужно иметь достаточно денег, а пока нет ездим на чем придется. А то что Харлеи самые лучшие, стиль, понты и все такое вся эта философия полная херня, блаблабла и ничего по сути. Я себя нормально чувствую на любом моте, скутере и даже велосипеде и не комплексую. Харлей он разве самый быстрый? Самый надёжный? У него только определенная конфигурация и шильдик. И стихия его только асфальт. А владельцы их черепные мажоры, смотрят сверху вниз и даже не поприветствуют, да уж мотобратство, наверное свое особое.
Почему индиан шлак? Объясните.
это японский мотоцикл по сути который похож на харлей за счет накладочек.
Комментарий к развитию Канада)))
Всем Харлей.)
Харлей в массы!!!))))
Была 5 сезонов чесотка драга, через два сезона уже надоела. Но зато научился ездить. Сейчас роад стар 1700 8 сезонов и хочу что-нибудь помощнее в таком же стиле. Харлеи сейчас дорогие, как впрочем и всё.
Четырехсотка четырехсотке рознь !!! Если взять KTM390 или Каву Z400 или CB400 , то они совсем не скучные по сравнению со всеми китайцами. А вот тот мопед из предидущего ролика точно ничего не стоит, откровенное барахло😮
Речь про круизеры!!
@ про круизеры и говорить собственно нечего!! Любая, повторяю любая дорожная 600ка удобнее и быстрее любого самого лютого литра в круизерной оболочке. Вся эта тяжелая техника пришла к нам из-за океана, где прямые дороги почти без поворотов, даже Нью-Йорк весь расчерчен как по линейке. А у нас круизер это понты в тюнинге и экипировке, слабые навыки вождения, а главное медленно не так стыдно😁
@@ИгорьК-ъ1с ктм 390 лютый кусок того самого коричневого (был в парке, говорю по опыту). Насчёт любого круизёра и 600ок - извините, но тоже притянуто за уши)) Направление верное, но лишь отчасти)
@ на счет 390го в корне не согласен. Я в прошлом сезоне на новом 2023гв отказался месяц. И из моего 20летнего опыта и дюжины мотоциклов, он мне ни разу не показался стремным и скучным. Веселая такая пукалка на каждый день в городе. Да, вибрации, да, табуретка, но чтобы совсем г, я бы ни разу не сказал. Ну что я объясняю, -в умелых руках и член балалайка🤣
@@ИгорьК-ъ1с я к тому, что это разные классы. Все равно, что сравнивать обычный велосипед с гоночным или с BMXом. Не находите?
Всё понял, мотоцикл - это только харлей, все остальные - говно. Вас понял.
Коротко и по делу.спасибо большое
фигня все эти ваши харлеи и энфилды . ява самый лучший мотоцикл 🤣
Рояль Энфильд 350 можно взять как второй для дачи за грибами доехать по сельским дорожкам покататься в сельпо доехать за молоком.
Для дачи и деревни есть намного более дешёвые индусы 150 кубовые, которые не жалко гонять по полям и лесам, в грязи и пыли.
@@Симулякрыисимуляция Лучше 350 энфильд для дачи он весь железный как мотоцикл 40 годов все таки 350 лучше чем 150.
@@вячеславфефилов-э9ц Отличный выбор 👍. Осталось денег найти и купить.
кому Гранта - роскошь, а кому и Муллсэйн - ежедневка.
@@вячеславфефилов-э9ц купи любой мотоцикл советского производства. На бездорожье нагнет любой Энфилд
Эври бади всем энфильд))))))
Изначально мотоцикл - как раз транспорт. И, внезапно, те для кого он - излишество - это только малая часть мотоциклистов. Так что какашку на превью можно было бы и не зачёркивать, она прекрасно передаёт суть этого видео ;)
Чтобы стать байкеррм надо мотоцикл собрать своими руками с нуля как Чарли Шин в фильме "по ту сторону закона". А если сразу купить в салоне дорогую блестящую игрушку то так и останешься манагером с мотоциклом. Но не байкером
У всех своя точка зрения, можно с чем то поспорить, а с чем то согласиться
Смотреть и слушать интересно
Была бы возможность приобрести что-то для себя стоящее, то конечно приобрёл бв
Но, считаю что сделанное своими руками, как то больше к душе, так как её выкладываешь
Хотя у кого руки чешутся, всегда будет что-то делать не зависимо с чем и как
именно,были бы бабки что бы я купил? да дайну бы я купил как минимум или турынду типа тенери или африки твин для тепушествий,бо часто ходовые возможности крузера/чоппера не позволяют просто залезть туда куда хотелось бы
мотоцикл это не вездеход для проезжания. сьехать. с дороги можно на чем угодно. а по кустам проще пешком ходить , так точно. что то посмотришь а не будеш стараться проехать
@@MrForming согласен)харлей еще кайфовый тем,что куча всяких тюнингов мотора и запчастей,можно играться как с лего,а на рисовое либо новое по цене крыла от боинга либо на разборке искать.Вообще,я владею рисовым мотоциклом,но имею одну очень дорогую классическую американскую электрогитару и прекрасно понимаю твой посыл и образ мышления
Андрей, давно смотрю тебя, но твоя позиция крайне бредовая.
Привозить в РФ харлеи и ездить здесь на них - это не популяризация культуры мотоциклов. Это разрушение и так мертвой культуры мотоциклов в России.
Понимаешь, в Америке ездят на харлеях потому что у них они стоят не так дорого. На аукционе старый харлей можно купить за 800$ (80.000₽? Серьезно?).
Но когда все это чудо техники приезжает к нам - 5000$...
Нужно возрождение отечественного мотопрома, чего у нас не происходит. Все или закрыто/уничтожено - или выпускается с такой наценкой, что не один потребитель покупать не захочет.
прошу прощения, но вы могли бы прочитать свой же коментарий - привозить чтоб на этих мотах ездили это по вашему хуже, чем переживать что у нас ничего не выпускают а если выпускают то очень дорого. Но у нас не будут выпускать мотоциклы:) это по вашему почему то лучше чем привозить харлеи на которых можно ездить:) более того вы не понимаете, что старый харлей за 800 дол это по американским меркам в него надо вложить тыши 4-5 дол в ремонт по их ценам чтоб на нем ездить:) у них все очень дорого стоит, поэтому старые харлеи идут дешево - их никто там не покупает а покупают в др страны где дешево ремонтировать :-) в америке не покупают старые мотоциклы дешево, покупают новые, которые можно сделать у диллера. В америке ездят на харлеях потому что это хороший мотоцикл и вокруг него есть культура
@MrForming Я говорю не много не об этом.
Я говорю о том что не надо обсасывать всё с других стран. Надо делать свои мотоциклы, чтобы не было стыдно.
Но из-за того что всем проще купить импортное и дальше ничего не делать - мы и остались без мотопрома.
Поэтому что харлей, что любой японский мотоцикл - все это сплошное зло для мотокультуры нашей страны.
А чтобы что-то начало производится у нас - надо просто поставить конские пошлины (да, даже ещё выше нынешних) и на Китай и Индию тоже, на все страны ввоза.
Тогда может быть что-то и начнется...
А по поводу Америки - в целом все верно. Но есть одно но...
Харлей выжил только за счёт государственного влияния и конских пошлин для ввоза в страну. Компания находилась на волоске от банкротства. И в Америке на них ездят потому что другая техника будет стоить дороже, чем техника собственного производства.
А по качеству ничего говорить не буду, что японцы, что американцы делают достойную технику.
@@deadluck1140 американцы не соревнуются с китайцами в производстве тапочек. ненадо все всем производить, это было при ссср., счас это просто невозможно да иненужно совершенно, а вот ездить на мотоцикле прикольно ! особо когда он классный и дарит эмоции
Езжу на драге, хорошенькая такая. Но появится возможность купить Харлей, обязательно куплю. Главное чтоб Андрей не перестал ими заниматься😂😂😂
Я ездил на драге чесотке. Катал не только по второстепенным дорогам, но и по вполне большим трассам, типа Питер-Вологда-Ярославль-Владимир и Москва-Питер (не по платке). Вполне хватает мотоцикла и для нормальных дорог.
В прошлом сезоне пересел на харлей (дайна вайлд глайд). И знаете что? На удивление, но динамика вполне сравнима с драгой чесоткой, если ехать в городе =))) На трассе дайна может сильно больше, но.... не хочется. И в итоге я еду с той же динамикой, что ездил на Драге =))) 85-100 км/ч - без ветровика, с открытым шлемом (модуляр с забралом вверх)... Только жрёт дайна в полтора-два раза больше =)))))
Вот в итоге у меня всё ещё два мотоцикла. Дайна, на которой я каждый день весь прошлый сезон гонял и драга, которую продавать жалко, так как она всё равно прикольная, а потому я на ней временами выкатываюсь на просто покататься...
@@2wheels_and_me только на дайне обгоны ощутимо безопаснее. Ну и с расходом что-то не так, либо что-то не так с мотоциклами. У меня Дайна в режиме 130-140 ест 5,5-6 литров. Получается драга должна 3-4 потреблять.
Когда мы ездили на фест с другом, который был на драге 400, он на каждой заправке заливал больше моего (я тогда на 800 вулкане был). При одинаковом режиме езды 110 крейсер. И это логично, так как ему приходилось крутить сильнее ручку.
Была драга 400, потом драга 1100, потом роадстар1600. А теперь спортстер. Это разные мотоциклы на уровне ощущений. И Харлем однозначно стоит попробовать. А драга классный простой и надежный мотоцикл
@@TheSerfey безопасный обгон это когда применяется правильная методика оного, если ты не умеешь правильно обгонять то большая мощность не поможет и в любом случае это более опасно чем правильный обгон. Всем кто сомневается, предлагаю летом заезд км на 100 по 2-х полоске загруженной транспортом и я смогу вам показать что хер вы выиграете у среднекубатурника с небольшим количеством кобыл хоть на литре хоть на 2-х.
@@TheSerfey всё верно говорите. Драга на 85-90 ест 3,5 литра, а дайна у меня ест 7-8... Подозреваю, что с дайной что-то не так... И да, про обгоны на Дайне. Я не езжу по загруженным трассам обычно - обгонять мне особо некого, и к тому же мой крейсер - 85-95 - то есть, тот, кого обгоняют - это я =)
Вчера на светофоре меня укусил харлевод. Весь день жду позывов к покупке харлея.
Два раза посмотрел. Согласен. Кому нравится Урал-покупайте МотоГуцци) Я пока на японцах
Почему считаешь Indian хламом ? Можно про это подробнее как-то…
Возникает немало очень философских вопросов. Например, новый урал-тоже новый старый мотоцикл, но почему этодругое? И почему в новых старых хорлеях и прочих мотогуци с энфилдами электростартер, инжектор, и прочая электроника? Что же в них старого и настоящего? История?-У Хонды тоже есть богатая история длиной в 76 лет. Не 120, но тоже немало. Я скажу больше: Хонда Шэдоу появилась раньше, чем хорлеи на эволюшене, и выпускается дольше.
Получается, что это более старый новый мотоцикл, чем хд, которые уже были способны ей составить конкуренцию? Или все тру хорлеисты исключительно на шовелах ездят?
новый урал? так купите его! в чем проблема. харлей на эво появился в 1984 году закончился в 1999 хонда шадоу с 1999 по 2006 , и причем тут это?:) и причем тут харлея на эво?:) те же модели выпускаются до сих пор кроме дайны. у хонды нет никакой истории, она появилась благодаря американцам как жалкая копия. вы где живете то вообще?:) рисовод это диагноз реали
Неа, не буду. Не люблю уралы.
Хонда vt750, она же nv750, появилась в 1982, и 1100 чуть позже-в 1985. Эво здесь при том, что до его появления японских мотоциклов в асашай покупали больше.
п.с.
На сколько я знаю, за свою историю хд копировал дкв, бмв, и ещё какие то макаронные 2т дырчики (о чём хд-фаны не любят вспоминать). А вот что Хонда у хд скопировала-интересно почитать! Может кардан, или жидкостное охлаждение?)))
а причем тут что после появления эво его начали больше покупать? в чем тут заслуга японских? и эво да 1340 как и шовел который был до этого. харлей за 120 лет делал что только не делал но где он копировал бмв хз, он очень недолго делал опозит который никуда не пошел. а в чем плюс кардана?:) что мотоцикл похож на заднеприводный автомобиль при этом и не дай бог туда вода попадет?:) в чем плюс жидкостного охлаждения кроме усложнения конструкции? японский мотоцикл это херня с автомобильными технологиями, при езде ничего общего не имеющая даже с энфилдом. спасибо у меня было 2 хонды и ее ремонт это пистец ( если конечно ездить) текущий антифриз каждую осень так же и отсутствие желающих менять патрубок между горшками:) это убожество:) но ездя на японском это сложно понять! по себе помню. хонда скопировала внешний вид:) это барахло похоже на харлей - но эта похожесть достигается накладочками на уродливые элементы. в харлее же внешний вид это детали:) они так выглядят исторически.
Я думал, что даже дети знают, что все японские круизëры - реплики с ХД. А «трушники» харлеводы рассекают на архаике - чем старше - тем круче. Шовелхэды, панхэды, кнаклхэды..
При том, что в этот момент амеры ввели заградительные пошлины на качественные, надёжные, и современные Японские мотоциклы...Стоп, получается, что создание эво не при чём? Я думал, хд родил нормальный мотор, а дело-то не в этом, оказывается!
Что копировал хд?
Модель ХА копия бнв. Хаммер 125-копия дкв, ну и прочие аэрмаччи, я думал вы знаете!
Плюс кардана в том, что там нужно менять 150мл масла раз в пару лет и всё, а водяное охлаждение позволяет мотору служить дольше, и тише работать. Если по вашему мнению привод резинкой от трусов и воздушка лучше, то почему большинство машин и крупных мотоциклов на воде и с чем угодно, кроме ремня?- Лично для меня вопрос риторический. А что энфилд?
Что такого крутого и историчного в этой индусской повозке? Может ещё и китайские чекушки в классику запишем?
п.с.
Хонда внешний вид у хд скопировала?
Скажу больше: у Шадовки тоже два круглых колеса, как у хд. Тоже скопировали, негодяи!
Так ведь и никто не спорит про надёжность японцев. Просто Харлей это про другое. Это эмоции, настроение и другой уровень общения. Да, дорогой, но в этой жизни за все надо платить. И в дорогой клуб задешево не зайдешь. Лучше честно, чем херня!
@@СергейТронягин в дорогом клубе можно не найти то, что ищешь.. а мужики в коже могут оказаться...типа бар " Голубая Устрица"
ооо совкоциклы - тема))) Они нам дали опыт!!!) опыт техносекса, в основном))) Когда-то они конечно были хорошим вариантом, но сегодня, однозначно, нет. Даже китайские побрякушки абсолютно во всём превосходят сегодня совкоциклы. Покупать совкоцикл сегодня есть смысл разве что лютому фанату, и то, не единственным мотоциклом в гараже.
Сначало я купил альфу 50, через год регулик 200, через пол года vx800. Сейчас и регулик и vx. На разные случаи. 😊 Скорее продам выксу, чем регулик. 😊Я на нем, как на игрушке гоняю, а выкса тяжеловата, прожорлива и не поворотлива. Но мне то же нравится,как чугунный паровоз. 😂
Езжу на скремблере по лесам полям, и даже по горам, харлей не нужен, он для того чтоб тарахтеть по освальту
Это который Кеннеди убил?
@@БогданРогальский-л2ы не, у того "д" в конце было =) Этот даже Кеннеди не убивал =)
Ну тогда аспхальт!
Яп 400 харлей 800 вот и весь секрет. Так бы может и ездил бы на харлее но не хватает финансов
Харлей это легенда для меня и на роль мотоцикла на котором можно ездить везде он совершенно не подходит. Как в Америки на нём ездиют от бара до бара пивка попить.😂
я езжу туда куда хочу. но мотоцикл это не вездеход если вы об этом. на вездеходах ездят люди у которых нет денег на мотоцикл
@MrForming Значит мы ездим в разных местах, просто там где катаюсь я там Харли не проедет да и в узком междурядья тоже и на горку не асфальтированную не каждую заберётся это факт! Не люблю быть ограниченным в движении. Для ограничений есть машина.
Андрей, забей на этих хейтеров, гни свою линию🤘
А как двигать мотокультуру в стране, если страна не выпускает мотоциклов вообще. Уралы герап не в счет. Почти за лям конечно лучше взять японию
Вот и я о том же.
Пригнать и ездить на харлее в России - это не развитие мотокультуры. Это ее убийство.
Пусть лучше у нас за 2000$ сделают мотоциклы, а не привозят.
@@deadluck1140 есть прям на ютубе несколько видео за последнее время, где прекрасно разжёвано, почему у нас сейчас даже смысла нет выпускать свои мотоциклы (массово). Рекомендую к ознакомлению. Как бы печально ни было, но своя мотокультура производственная и инженерная школа мотостроения мертвы наглухо и очень давно. Как убить то, чего нет?
Ты прям как мой родич, автомобиль это Мерседес, остальное тазы!😂😂😂
Тёзка, обзоры даёшь!
Ну например Энфилд Интерцептор 650 вполне себе хороший мот. МотоГуццы V7 вообще классика.
А вы, как я погляжу, типичный пациент Зигмуда Фрейда, с такими то суждениями
круть.
Ещё бы enfield super meteor 650 послушать мнение
Посмотри на характеристики - момент как у малолитражки - едет сочно, запас тяги есть.
Что еще нужно?
Для остального нужно брать залоговую сумму, ехать в мотосалон и брать на тест-драйв. Там сразу будет понятно нравится/не нравится, удобно/не удобно.
Как, куда и сколько регулировок и т.д.
Купил в мае, отличный мот, тянет только в путь, а в видео Андрей про 350-ки говорил...
пустословие, говорю как владелец 3х мотоциклов разного класса и кубатуры
-Харлей ломучее говно, не едет, не тормозит, постоянно ломается, да я лучше старого японца возьму, вот там надежность!!!
-Нет денег?
-Нет денег…..😢
Точно. Знакомый такой же, взял опять какой-то безликий япомот стрит, бандос вроде.
Ему мастер сказал, что если тебе ездить, то только япомот.
Да... Где-то в сторонке приуныл триумф боневиль.
Ну хотят люди тратить жизнь на скучное безэмоциональное барахло, значит это их дело.
Недавно приятель тоже топил за японские стриты, а тут внезапно захотел дукати монстр взять. Япов на продажу выставил.
Хорошо сказал!
Задний фон все темнее и темнее😂
У меня электричка, всем доволен, но с Андреем не согласен
Иж мало чем отличается от энфильда. Также ничем не отличаются увлечения по восстановлению ижей или шовелов. Все это любовь к мотоциклам и истории
Я конечно не топлю за советские мотоциклы, но принципиальную нелюбовь к ним не понимаю😊🤷♂️
Где ваши новые ИжЫ?
Это модно и хавает пипл, поэтому вот вам басни.
Привет, не ожидал на этом канале таких комментариев. Народ вы на канале о Харлеях, о каких удобных мопедах вы топите? Идите изливайте про лучший скутер на каналы малокубатурников, туда же чуваки с большими членами на мопедах и все кто считает мотоцикл транспортом. Транспорт это метро, автобус и автомобиль. Мотоцикл это удовольствие и имидж прежде всего. Про винил народ не осознал и я дам другое сравнение: есть часы сейко и швейцарские обои показывают время, только ощущения разные.
Блин, как хочется Харлей!
Так иди и купи!
Только сначала покатайся на нем что бы понять подходит тебе или нет.
Не забудь про вибрации всего! Несбалансированная двойка - это моменты второго рода!!!
В районе миллиона есть куча новой техники с АБС, инжектором и т.д.
И самое главное - не забудь про снаряжение падать это очень больно а лечиться очень дорого.
И, самое главное девкам все равно на чем ты ездишь!!! Если ты не имеешь жизненного опыта и не можешь связать пары слов никакий мот тебе не поможет!
моя история, купил первую чесотку Suzuki VL400, нормально продать пока не могу, за дешево жалко
а продавать зачем то? Начинал с CBR250R, перелез на Dragstar 400, и за два года понял что это мотоцикл на многие года вперед. Большой, удобный, обвесил кофрами и катаюсь в удовольствие. При этом даже в отсечку крутить не надо, для расслабленной езды топ. И опять же, вопрос продажи - их как грязи на рынке, приезжаешь на открытие сезона - пару харлеев, пару чопперов больших, и прям треть всех круизеров/чопперов это чесотки, они нужны всем. Так что продать тоже реально
@@TheYarik97 просто на открытие ездят те, кому делать нечего в эти дни. Остальные ездят в другие покатухи. И многие на бигтвинах не видят смысла в поездке на открытие и закрытие сезона.
(Но да, драга чесотка - классный мот. У меня всё ещё есть, хоть я и пересел на ХД)
Андрей нам хочет донести,что если у тебя например honda afrika или yamaha mt-01,то ты ничего не понимаешь в настоящей мотокультуре и у тебя плохой вкус!!!
СВ 750 легенда
Андрей, а посмотрите вашего тёзку Бересневича, вот где настоящий мото-путешественник, ....продал свой чопер и купил АфрикуТвин... и проехал на ней почти через весь мир, а сейчас через Китай на китайце едет, а до этого на Эндфилде ехал через Индию, так что... не для всех ваш Харлей это Девидсон
у него небыло харлея:) ездить по пересеченной местности не интересно- ничего не посмотришь. мотоцикл сам по себе должен дарить эмоции иначе это просто транспорт:) типа африки или китай мото.
После бажаж боксера смотрел РЭ Гималаян, но цена конечно отпугивает
Урал упомянут совсем не в тему ведь это колясочник, харлей подобного давно не делает как и большинство других производителей, другой вопрос это то какие задачи стоят перед мотоциклом от его обладателя на пример для меня харлей не подходит так как это чисто дорожник.
Не делает не значит что их нет. Только вот мотор на хд с коляской перебрали.
Боже, какая бредятина.
Все же очень относительно
В Гоа лучше Энфилда ничего нет, без альтернатив
Прочувствовать что такое Харлей можно достаточно в небольшом бюджете, за 🍋 рублей огромный выбор живых аппаратов
И Дукати делает классные мотоциклы, я бы хотел Мультистраду V4, но ценник от 2.5🍋
Получается, я нищеброд на Харлее 😂
На каком харлее можно погонять по лесам, забраться в болотину и, главное, выбраться обратно? В России мало дорог, кроме м11 и м4, где и на восходе нормально ехать?
Для этого и нужны легкие мотики.
А так да, хд круто, хотел бы иметь... вторым или третьим мотиком))
не согласен. Дорог у нас дофига, где на ХД катать можно. И даже не заезжая на М11 и М4 =)))) Много вполне хороших второстепенок - жизни не хватит объехать все дороги
@@2wheels_and_me ты не понял. Я спросил, мало ли дорог, кроме магистралей, где можно прекрасно чувствовать себя на Восходе или другом малокубатурнике? А чуть вне дорог, тяж и низкий мот уже проблема. Вот и выходит, что ты привязан к асфальту Тем более , что в другом ролике автор говорит, что путешествует со скоростью 80))... Так то понятно, не сезон, народ гуляет по теплым и красивым дил центрам, предвкушая весеннее повышение цен,а делать кушать надо.. так что сорян, имхо, этот ролик - реклама себя с неоднозначными утверждениями , а не обмен опытом...
@@АлексейИванов-э5й6й да нет, нормально я понял. Драга чесотка едет, как малокубатурник и низкая, как крузер (так как это и есть малокубатурный крузер =)))) Вот на ней я и рассекал комфортно по второстепенкам. Но про рекламу себя согласен полностью. Но будем честны - реклама себя вполне качественная - мы же смотрим =)))
@@АлексейИванов-э5й6й хотя да.... не правильно понял =)))) Я думал, что наоборот тезис, что дорог мало.... Ну, туплю, что есть, то есть, бывает =)))
@@2wheels_and_me смотрим, дядька позитивный, рекламировать себя , если это твой хлеб, дело святое))
Лично для меня Харлей-это как дизельный тепловоз,специфическое и понятное транспортное средство,обитаемое и востребованное в узкой среде использования.но без него ни как,и,сука, интересно..как же управлять дизельным тепловозом,то есть H.D.
Харлей не возьму некому чинить
650 ки вполне так ничего,на супер метеоре можно и на дальняк.
Харлей хорошо и хонда не хуже, даже где то лучше
Тоже не фанат харлеев , просто жду когда загасят хонду , дождался )))
Но слушать всё равно интересно , голос автора как то успокаивает что ли )))
Харлей дорого стоит по сравнению с япами
Ага... Я за сезон проехал на своей Хонде 1100 АСЕ - 10000км.. из обслуживания: менял масло и заправлял.. Интересно сколько бы вложений потребовалось в ХД за такой пробег ))) а второй мотоцикл у меня Honda steed (для покатушек по городу) - вообще неубиваемый аппарат которому 30 лет
Ну Макс Травор ездил на шпроте 1200 на Памир, вроде 11к накатал, вложений 0)
я проезжаю 20-25 т за сезон ничего кроме масла не меняю. у вас устаревшая инфа . и да если бы японские мотоциклы не ломались небыло бы сервисов по японским мотам. и никто бы не продавал для них запчасти
@@MrForming да понятно, что всё надо обслуживать и всё можно сломать)))))) но всё же чаще всего ремонта требуют не классики и не круизеры, а высокоэффективные, мощнотехнологичные рядные четверки. Их делают в основном джапы, вот сервисов и до фига по джапам. Так что это совпадение названий фирм-производителей. Круизеры они и в Африке круизеры, как и классики, и ломаться там особенно-то нечему. (Я, конечно же, не говорю про всякие новомодные моты чем-то похожие на круизеры, но напичканые всякими электрониками и системами помощи водителю))))))))
16т за 3 мес., 103й. софт. Масло/фильтр/топливо.
а ты продолжай жить в плену убогих фантазий от убогих.
У меня Хорнэт 600 долго был. На Стиде 600 том с вырезанными глушителями катался неделю. Вот от стида столько эмоций было. Звук как будто добавляет лошадиных сил. Лучше всего покататься недельку по возможности на технике что бы понять её. Потходит она тебе или нет.
Не покупайте хОрлеи, заразитесь ))
Сейчас ролик про болезни заразные или про что?
Сколько много лишнего трёпа! Короче, склифасофский!😅
😂😂😂 А он интересно знает что его основная масса зрителей это совкомотоцикалисты
не думаю. и зачем они тогда смотрят про харлей?;)
Да нафиг ваши хэдэ. Дичь полная. Двигатель с точки зрения инженерии - мертворожден. Дюймовяе размеры отдельный маразм.
Урал круче. И японские чесотки надежнее и доступней
Что-то дядя какую то чушь несёт,уже который ролик подряд!!!!!
Так на хорошей виниловой вертушке звук много лучше чем мп3.
Ролик полное говно,. Брызгать слюной и отставивать свою позицию не собираюсь.
Увидел в живую Sportster и понял что никогда на это не сяду. Это реально драндулет, а не мотоцикл. Купил второго нового китайца.
Японцы более надежнее,чем хд-доказано..😂😂😂
Кем,кому???та плевать вообще на чьи то доказательства, кому они вообще нужны???
тема альфамопедиков не раскрыта опять. Альфапомедасты опять неудовлетворены? ща опять набегут косяками, рассказывать о недостижимом превосходстве сего изделия из нано-риса и нейроволоконного бамбука.
А чем могут быть не довольны альфаводы?)
Адекватные, по крайней мере из наблюдений в сообществе владельцев stingray, понимают что это за техника вся китайская и её место в "мотомире".
Как "альфамопедаст", даже и не знаю какие могут быть даже серьезные плюсы в сравнении с любым мото, не говоря уже о HD))
Разве что, при переделках не будут докапываться. Меня так за 4 сезона только раз мотобат тормознул со словами "это не **я не полтинник", да и то отпустили тут же, ибо тормознули боббер, у которого номер был не "по феншую" с боку закреплён. Что мопед чуть более, чем на половину переделан от его стокового состояния, никого из останавливающих на проверку, не волнует. Даже наличие сисси бар, за который вроде как могут цепляться ДПС-ы.
Хотя, если подумать, превосходство альфы есть в одном моменте. Это хороший мотопробник, чтоб вообще понять нужеен ли тебе мот как таковой или нет. Купить даже новую альфу (лучше конечно что-то другое, из бастардов хонды каб, благо их сейчас большой выбор) можно за относительно небольшие деньги, даже не нужно открывать А категорию (Мопидастом можно стать и при В категории, что вообщем-то ещё одна странность в правилах). Мопед превосходно даёт вкусить все мотонедостатки, будь то слишком жарко/холодно, причуды погоды и неадекватность автолюбителей на ДОПах. И если вся эта обратная сторона езды на мототехнике не отпугнёт от дальнейшего связывания своей жизни с мото, то да уже можно будет задумываться о покупке более адекватной мототехники, в условиях реальности дорог.
Во всяком случае у меня вот так сложилось. Даже шучу порой о том, когда говорю что хочу своим первым мото именно HD, что уже вибрационно готов к нему, ибо китайские мопеды при езде 80+ очень хорошо тренеруют вибростойкость😂
@@SayDenvlog даже представлять не хочу, как тебя понесёт с рассказами после хотя бы литра пенного.
Я покупал себе альфу для того что бы в горах покатать,там где на обычном авто не проехать. А Эндурик для этого брать не было смысла. Кидаешь её в прицеп, доехал до места назначения в тепле и комфорте и поехал на прогулку. Я так и не понял какой расход топлива у этой штуки. Наверное 4 литра на целый день, мне так показалось. От катал таким способом 1 год.
@@Васявикторович-й2б не понятно опять же. Сами себе выдумавваете на рвоном месте.
Вот у друга два(!) эндурика (1 из них - ктм). Он грузит оба в прицеп (ваш случай) и везёт в дали и перди "поуглять" (и снова ваш случай). гед в этой схеме альфа из гербария?
@@Роман.Дмитриевич В этой схеме может быть любой мопед, не обязательно КТМ. Какая разница? Что Вы так на эту альфу триггеритесь? Вас в детстве альфа покусала? Надо признать, что это отдельное направление в мотодвижении - микрокубатурные дешёвые мопеды. И они тоже имеют свои преимущества и недостатки.
Сломался посреди дороги - пофиг, можно не чинить, обоссал, поджёг и поехал домой на автобусе, а с аванса купил ещё один. Пока до цены харлея не догонишь на заменах - в выигрыше =) Ремонт харлея раз в пяток лет - снова одна альфа =)
Я езжу на электро байке в стиле чоппер .. Мне хватает..
Харлей-это шлак!!!
Согласен. Мотоцикл для на траения и прочего... поэтому никакой энфилд не может быть куплен для удовольствия... даже десятым мотоциклом.
...Индиан это шлак, говорит вася, "несущий мото культуру в массы". А Фортнайн говорит что индиан это топ, хотя бы в сравнении с харли. И последнему я верю. А первому нет, потому как он словоблуд
Все же очень относительно
В Гоа лучше Энфилда ничего нет, без альтернатив
Прочувствовать что такое Харлей можно достаточно в небольшом бюджете, за 🍋 рублей огромный выбор живых аппаратов
И Дукати делает классные мотоциклы, я бы хотел Мультистраду V4, но ценник от 2.5🍋
Получается, я нищеброд на Харлее 😂