Honda CB750 Hornet | Prueba y Opinión
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Probamos la Honda Hornet 2023, y nada más subirnos a ella nos ha sorprendido por su espectacular comportamiento, mostrándose muy ágil, fácil y rápida en los cambios de dirección. El motor, aunque un poco plano, potente y eficaz, y una electrónica bastante completa, sobre todo si tenemos en cuenta que se trata de una moto de 7.650 euros. Nos gustaría disponer de una regulación de hidráulico en el amortiguador trasero, o en su defecto un tarado más cerrado (lento) y un neumático trasero más ancho, pero por lo demás, una máquina increíble.
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Ficha técnica: www.motorbikem...
Prueba escrita: www.motorbikem...
Equipamiento:
- Casco: MT Rapide Pro
- Chaqueta: Rev'it Akira
- Guantes: Dainese D1 Short
- Pantalones: Spidi Furious Pro
- Botas Alpinestars SMX Drystar
#motorbikemag #HondaHornet #a2 - ยานยนต์และพาหนะ
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Pues mira, al principio me consideré de ese grupo de gente que criticaba esta moto por su diseño, sus especificaciones, etc. Ahora a pesar de ser dueño de la mítica hornet de carburación, me da mucha intriga esta moto! Tiene más potencia que la mt07, menor peso y mejores suspensiones (por no hablar de que todos nos quejamos, pero el diseño de esta le da 1000 vueltas al de la mt). En resumen, creo que la hemos prejuzgado porque le han dado un enfoque que no esperábamos los fanáticos de los viejos tetracilíndricos. Gran vídeo, me has hecho cambiar de opinión
Gracias por el comentario Pablo .. de eso se trataba, lo mismo me sucedió a mi tras probarla!!
Pienso igual que tú menos en el tema del diseño, el diseño de la Z650, la gsxs y sobre todo la mt son superiores más agresivos y espectaculares de primeras entra más por la ojos pero sin duda las especificaciones se está hornet son superiores
Pues yo la tengo encargada será un diseño que a primera vista se puede ver antigua, cosa que a mi me gusta, han invertido en otras cosas. Pero para mi gusto, más bonita que la MT07 con ese depósito tan grande, los
Laterales de la moto motor y demás todo han expuesto y visible no me gusto nada y no hablemos del asiéntelo del acompañante y del faro tan extraño que tiene. Es mi opinión y para gustos los
Colores.
Éste chaval tiene todo. Es un probador con pilotaje de altísimo nivel, y además sabe explicarse muy bien.
Muchas gracias Carlos!!!
Me encanta lo natural que hablas y cuentas lo que sientes. Enhorabuena por los reportajes
Madre mía! La prueba que esperaba y encima con los comentarios del mejor... Muchas gracias y sl2!!!✌🏻
Muchas gracias Héctor! ✌🏻
en la cb500 tenia la misma sensacion del tren trasero y cambio mucho cuando cambie de neumatico a uno mas blando , estoy ancioso de probar esta 750.
Muy buen reportaje y muy bien explicado. Saludos.
Muchas gracias Menda!
Soy propietario de una Hornet carburada del 04, he probado esta cb750 y para mi es espectacular. Las unicas pegas que le veo son el amortiguador trasero,( cambiándolo por un Onlhins solucionado). y unos neumaticos mas sports. Yo me la voy a comprar...😊😊😊😊
Hola buenas en que neumáticos estás pensando para cambiarse los??
Unos bridgestone s 21. Buenos neumaticos y buena calidad..
@@doco64 gracias XD
@@doco64 por cierto te compraste la Hornet..? Algún consejo para los QQ estamos interesados en esta moto..?
@@alvarlopex8529 Pues ya la tengo, y la verdad, es una maravilla, suficienteme para ir rápido, puedes montar maletas de viaje o bolsa , es muy versátil. Sin duda, por este precio está muy bien está moto, por cierto, lo del neumático trasero ni lo hecho en falta más ancho, es suficienteme para hacer buenas tumbadas..
La review y la manera como explicas la parte dinamica me gusta mucho, trasmites muy bien la info de la conducción y hasta logras generar "esa emoción"... Mucho respeto por ello. Con respecto a la CB, porque hornet no es, me parece bien que alguien, al fin, le plante cara a la MT07 (aprovechando que la última generación que es más fea que un lunes a las 6 am). Creo que desde el punto de vista de ser una moto "barata" tipo una XJ6, cb650R, sv650, trident y cosas así está muy bien. También que para condiciones reales (carretera) los 2cil son una pasada. Lo que veo es que teniendo un motor ya con 90 cv, con potencial, tiran el dinero en tanta tontería digital. Podrían haberse gastado la pasta en hacer el diseño más fiel al concepto original, con el que tanto hype hicieron! o meterle buenas suspensiones, frenos, chasis.... Es que es una cb500 con algo más de motor y wifi 🤦🏻♂️ . Da la impresión de que fueran a descontinuar la 500 y a dejar sólo la 750 para poder limitar y eso....
Buenas Cartaun, muchas gracias por comentar!
El término Hornet, no te engañaré si te dijeramos desde la prensa que les metimos bastante caña a los de Honda, pero ellos se defendían alegando que el concepto hornet hacía referencia a la agilidad inherente del modelo, como si de una avispa se tratara (traducción literal de hornet), y que esta nueva hornet es muy ágil....
En cuanto a los temas estéticos, son subjetivos, y nosotros opinamos como tú, pero bueno ... ya sabes....
Si te sirve de info, aunque realmente se parezca a una CB500, es sobre todo por el faro delantero... el chasis es totalmente nuevo, el motor es totalmente nuevo (a pesar de lo que digan algunos.... no sé parece en nada a lo que Honda tiene actualmente, y los ingenieros japoneses que con nosotros estuvieron durante la presentación explicaron que para generar 90 cv con el máximo de emisiones exigidas por la Unión Europea, tuvieron que hacer un bloque y diseño totalmente nuevo con nuevas cotas internas y con la tecnología anti-fricción que aplican en la CBR1000RR-R) el subchasis es totalmente nuevo, el depósito, el colín, todo ... y parece que no pero, en persona se ve bastante más prominente y musculada respecto una CB500F
Saludos!
Opino igual en cuanto a que es una cb750f, lo hornet diria que es por el chasis tubular, no es como el de las otras cb's
¿pero qué dices? Si lleva pinzas radiales y suspensión invertida 😂 Supongo que eres tan bueno que necesitas Ohlins TTX GP
Hola, yo la tengo desde verano y la moto va expectacular, de lo mejorcito calidad-precio, aparte que esta marca a mi me da mucha tranquilidad
Ojalá y llegue a México, me la compraría
Excelente video! gracias por tu trabajo; puedes decirme la velocidad final máxima en carretera?
Excelente moto, es sencilla pero completa, es una UTILITARIA, vale para todo, eso es lo que creo que quizo hacer Honda, No es una RR, no es una "deportiva" ni nada de eso, es la moto para todos los dias, fines de semana y hasta el "viaje", si señor, muy bien Honda....!!! Gracias por la prueba.
Gracias a ti por comentar Federico!
De todas las rewiew que he visto de esa presentación, sin duda la tuya es la mejor( a mi modo), dices tus sensaciones bsstante creibles,(ya sabemos que pasa con las revistas,.pocas cosas malas dicen, para eso les pagan).
Respecto al neumatico trasero que no te gusta y parece estrecho...menos mal, por que suelto te veo jajaja, estoy con el a2 y entre ahora 3 motos, a parte que la moto me gusta (a falta de provarla), tu forma de explicar todo lo que tiene, lo que hace en cada momento y ver tu paso por curva, hace que está posiblemente sea mi próxima moto.
Muchas gracias por hacer bien tu trabajo y hacernos sentir que llevamos la moto contigo.
Un saludo.
Muchas gracias Javi ... de verdad ☺
Creo que hacéis las mejores reviews de moto junto a todocircuito. Impresionante, aunque la estética y ese 160 detrás no me convencen. Por lo demás hay que admitir que es un buen cacharro. Ánimos y a seguir haciendo estas reviews !!
Muchas gracias Wallex, trabajamos mucho en ello e intentamos desvincularnos dando nuestra opinión subjetiva bien a fondo basándonos en conocimientos técnicos y en la experiencia, de lo que sería la clásica "prueba" del resto de medios.
Un saludo!
@@MotorbikeMagEs por eso siempre espero a ver vuestras reviews de las nuevas motos que van saliendo al mercado. Para ver las especificaciones ya tengo la página web y vosotros hacéis una review como deberían ser todas. Por cierto, conocí a Pere en el SBK de Montmeló y es un tío genial. Un saludo a todo el equipo!
Estéticamente es un pastiche de piezas random de Honda. Pero a 7600 euros teniendo en cuenta las prestaciones que ofrece, esto es un número 1 en ventas clarísimo.
Gracias por el comentario Diego. Sin duda tendrá que serlo!
Aprovecho para hacer otro comentario jejeje. Espero que hagáis una buena comparativa entre esta y la nueva Suzuki GSX-8S que también pinta bien. La MT07 por desgracia ahora mismo se está quedando un poco en el subsuelo viendo la competencia. Un saludo!!
Sí, esa comparativa está ya en nuestro plan, cuenta con ella!
Yo no sé cómo podía aguantar al de delante, no ha trazado ninguna bien. Me estaba poniendo muy nervioso 😂
Jaja pues pensando en las cosas que os tenía que contar... la verdad, ni me he fijado en el de delante, no le di importancia jeje
Un saludo!
Ya ves!!! El tío frenando en curva, en todas las curvas y va de paseo....
@@davidruiz1866 el típico mataoo pero ojo que va de pro.....
El probador de 10!! A ver si a este chaval lo ponéis en todas las pruebas..
La moto más de lo mismo..
Muchas gracias Jose!!
Lo del tren trasero nervioso o falto de agarre, se soluciona con unos Michelin Power GP.
Amén
De un punto de vista de moto para todo ( único vehículo) cuál es tú elección entre ésta Hornet y la CBR 650 Neo . Gracias! Buen análisis.
Enhorabuena por el canal y la review, de las mejores que he visto. Saludos v'sss
Muchas gracias Oskar!
Buen video!
He comprado una pero viene con los Dunlop. Mejor esos que los michelin?
Eres un gran probador, enhorabuena.
La moto bien, pero no me suscita comprar una moto nueva...al contrario, tengo una fz6 S2 y creo que lo que toca es conservarla cómo otro en paño. Un abrazo.
Muchas gracias Edu!
Gracias por el video, recuerda que es una UTILITARIA no es una "deportiva", para eso están las RR. Saludos y VVVVVsss.
Que tal esta contra la SV650??
Buena pregunta Carlos ... no hemos podido realizar una comparativa directa, pero si te podemos decir que la Hornet es una moto toral y completamente NUEVA, y la SV650, una moto de hace 20 años actualizada levemente en el transcurso de los años... por lo que podemos atrevernos a decir que la Hornet es más ágil, más potente y más fácil en todos los sentidos.
Muy buena prueba, y buena moto aunque estéticamente no me dice nada.....tuve una hornet 05, aquella si era preciosa y pecaba de lo mismo que esta, la suspensión trasera......delante con muelles y aceite lo apañabas......
Superprecio eso si, una opción muy curiosa
Buenas Iñaki, gracias por comentar! En persona tiene mucha mejor presencia!
Ole por esos periodistas probadores que se saltan los stop y las lineas continuas.... por lo demás bastante completo la prueba y opinión.
Excelente vídeo !!!.
Podrías algún día hacer la cb650 r .
Y comparativa con esa . Gracias .
Suscrito. ☘️✌🏽🍻
Buenas John, gracias por comentar!
Nos lo apuntamos, aunque no dejes de visitar nuestra página web, donde ya encontrarás esa moto probada: www.motorbikemag.es/prueba-honda-cb650r-2019/
Un saludo!
a mi tb me gustaria esa comparativa gracias
Buenas , cual es mas comoda , agil y manejable en cuidad , la cb500f o esta nueva hornet ? Gracias de antemano.
Buenas Javier .. a ver, son muy parejas ambas, por no decir que creo que llevan el mismo asiento por ejemplo .. pero si es para uso único en ciudad, la 500 es más manejable
La probe y va genial pero el amortiguador tracero le falta algo y los neumaticos de serie son horribles !
Muchas gracias por la prueba y por tus opiniones. Da gusto escucharte y leerte. Una pregunta: entre esta y la CB650R, ¿con cuál te quedarías?
Cb650r esa es más Hornet que esta cb500 gorda
Buenas Kit Kat! muchas gracias por comentar!
Realmente, aunque parezca mentira, la CB650R y la Hornet no son rivales entre sí. La CB650R, en palabra de los ingenieros y diseñadores japoneses de Honda, es una moto para un perfil de usuario más tradicional, romántico del 4 cilindros y que prime la estética y el estilo neo-retro. La Hornet por contra es una moto más deportiva en el sentido dinámico del término, ágil, ligera, moderna, etc .... el problema es que le faltan 2 cilindros para todos aquellos que asociamos "Hornet" a un motor tetra...
Nosotros (en este caso yo, quién ha realizado esta prueba) por capacidad dinámica, agilidad y pura conducción de curvas, la Hornet, aunque soy muy de 4 cilindros, debo reconocer que esta nueva Hornet va muy muy bien. Den todos modos, la respuesta es muy personal, ni que la CB650R no fuese bien ni mucho menos...
@@MotorbikeMagEs Pues muchas gracias de nuevo!!
Que buena pregunta
Soy nuevo en mundo de las motos vengo de una n- Max de 125 cc
¿Alguien me puede decir si los mantenimientos de estas motos son caros?
Comentas que solo la Aprilia tuono se acerca a esta en electrónica, la ktm 790 duke va a la par ( eso sí, pagando el tech pack aparte),pero por precio es la que más ofrece sin duda, buena prueba
Tienes razón, la cosa es que la 790 lleva años descatalogada por la 890, una moto que ya se sale claramente del rango de potencia, gama... y precio, aunque esto último no lo considero por ejemplo al meter la Tuono en la ecuación. La cosa es que ahora KTM ha vuelto a meter en catálogo la 790 (supongo que para meterse en la batalla de las naked de media potencia 70-100 cv, donde la 890 ya no estaba) y la noticia de la "re-catalogación" de la 790 fue posterior a la grabación (que no publicación) de este vídeo, por eso, aunque la 790 no tenga muuchos años, nosotros no la contemplábamos porque al momento de grabar, realmente, no podías comprarla nueva en un concesionario. Ahora sí, y ciertamente ahí estaría también.
Saludos
Ya me extrañaba a mi que no la mencionaras, esque la Hornet se ha metido de lleno en este grupo junto a la tuono y la duke para el carnet a-2 rozando los 100 cv y cargada de electrónica,estaría de lujo compararla con estas dos a nivel motor y componentes porque al precio que ha salido la Hornet se va a merendar a las bi de 70 -80 cv( MT 07,ninja 650, y la nueva Suzuki) y también a las bi de 95 CV(tuono, duke por ejemplo)la diferencia de precio es abismal, un saludo
O la moto es altísima o el pavo mide 160... yo que quería una moto con la que llegar con los pies al suelo... me da q no va a ser una opción para mi...
Buenas Chris, gracias por comentar. Como bien comenta Álvaro en el vídeo, mide 1'70m. Seguramente sea más 1'68 ó 1'69m conociéndole, pero te puedes hacer una idea.
Un saludo!
@@MotorbikeMagEs Gracias por la información, yo mido 170, y pensaba q sería una buena opción para llegar bien con los pies al suelo, aun asi, pienso que iré igualmente al concesionario a probarla.
Hola, me sorprende mucho que comentes tantas veces el tema negativo de los neumáticos que equipa esta nueva Hornet. Puedo decir con conocimiento de causa, puesto que es la segunda vez que equipo a mi Honda CB 600 Hornet modelo 2009 con esos neumáticos, que van francamente bien. Y con escapadas a un ritmo superior al de esa prueba.
Gracias por el vídeo! Si has tenido lo ingenieros al lado dile que mejoren eso fallos que tú ves! Para que lo mejoren pronto! Gracias
Buenas José! gracias por comentar! Sí!! en estas presentaciones solemos tener a los ingenieros "al lado", y la verdad, se muestran super receptivos y agradecidos de todos nuestros comentarios y apuntes, y en muchas ocasiones ayudamos a perfilar o evolucionar algunos aspectos de la moto que a ellos se les escapa. También hay que tener presente en todo momento lo mencionado, es una moto de 7.650 euros, cuando la competencia está claramente por encima de ese precio y .... en la mayoría de casos, por debajo en términos de calidad y rendimiento (mecánico y dinámico) ... por lo que algunos fallos, uno ha de sobre-entender que tampoco se puede pedir peras al olmo.
Un saludo!
Si tienes toda la razón en lo que dices, si es cierto que es una opción para mi de futura moto, para mi la decepción es el diseño tan conservador comparado la competencia. ej: la luz del colin la veo super anticuada y la luz delantera le falta agresividad, muy continuista o igual que su hermana 500 CC. Sigues así haces videos muy buenos!
Morbike corrección 91.8 HP para ser más exactos saludos 👍🏻
No es una Hornet. Es una moto que rompe el mercado de las 600-750 con un producto que supera en todos los frentes a la competencia, encima con un precio ajustadísimo para lo que da...... pero insisto, no es una Hornet. Además, si la pones entre una Macbor y una CF moto no destaría como si lo haría una Hornet 2012.
Muy buena moto, muy buenas prestaciones, MUY BUEN PRECIO, pero ese nombre sobra, es una falta de respeto.
Jaja, gracias por el comentario! En el fondo, los románticos pensamos como tú!
16:30 en adelante... Vaya CONO de tío, no traza ni una bien el tío. Estaría bien saber que youtuber o para que página informa 🤣
Ya te digo.....
Mejor que la Kawasaki Z650 RS?
Qué tal iría para pilotos de 1,90? Se quedaría demasiado pequeña? 😅
Buenas Trains .... la verdad es que no te podemos responder porque mido 1'69cm ... pequeña pequeña la moto no es, pero desde luego grande no te va a quedar. Como ves, esto es una respuesta de mier** 😅 pero no sabríamos decirte mejor ... Recomendación: ve a un concesionario Honda que seguramente tengan una en exposición, y súbete a ella
Me lo apunto! Muchas gracias!! 🤘
No me gustan las pruebas conjuntas no vas a tu aire muy chula la moto buen precio
Que tal para personas de 1'90? Subiendo el sillín o normal está bien
Buenas Jaime, no sabría decirte la verdad, pues mido 1'70 ... pero bueno, algo pequeña te parecerá, pero no es una moto pequeña precisamente...
Vaya pedazo de prueba. Mis dieces.
Muchas gracias Poncho!
Gracias por el vídeo. Una moto muy apetecible. Pues yo lo único que le pondría y aprovechando que monta unos Road5, es un semicarenado. Tendríamos una moto para pagar el mundo con un toque picante. No sé cómo tiene el asiento trasero, pero pondría la moto para dos.
Buenas Chema, gracias por comentar. A pesar de lo que muchos dicen, el motor no es ni de la NC ni de ninguna. Es totalmente nuevo (pareciera que algunos les moleste...) pero lo que si te puedo medio-adelantar es que, seguramente la nueva Honda Transalp lleve este motor .... no será una Hornet carenada pero, bueno, quizá responde algunas inquietudes!
Saludos!
@@MotorbikeMagEs Así es con respecto a lo del motor y que se supone que también lo llevará la Transalp. Lo que si que no creo que llene ese hueco de una moto de carretera semicarenada es la Transalp, es de un concepto demasiado alejado de ello, llevará llantas de 21 y 18 con cámaras, no tubules... Ideal para una moto muy muy campera, pero demasiado camperas para el que no quiera hacer campo, ni siquera tendrá unas de 19/17 y que fuesen tubuless, por favor en el siglo 21 creo que no es de recibo ir con cámaras si no es una enduro de 100 Kgr.
90cv por ese precio es algo que destrozará el mercado por arriba y por abajo.
Totalmente de acuerdo!
Se asocia dos cilindros a motos baratas o de corte tranquilo pero ducati, ktm y aprilia demuestran lo contrario. Aunque prefiero el sonido tetra, estas motos están muy bien, y honda parece que ha puesto todo en ese motor, eso sí, debería haber dedicado un poco más al diseño.
Cuando dices que le montarías otro neumático te referes a ponerle otra marca, o directamente probar a ponerle un 180 en el trasero?
Gracias saludos!!
Se refiere a otra marca, u otro modelo, los road 6 dicen que son mejores
Admite la hornet un neumático trasero 180?
Prefiero mantener mi viejo Hornet por un tiempo. Esta nueva máquina no merece el nombre de Hornet que todos conocen 😔😔😔😔.
Soy propietario de una Hornet PC41 2010, yo lo siento pero la Hornet la entiendo como un motor tetra derivado de la CBR aunque descafeinado, para mí radica ahí la esencia de su linaje, que a esta le quieran llamar Hornet por engancharse al rebufo del éxito de sus antecesoras, lo entiendo porque la pasta manda, que es una muy buena moto, no lo dudo honda no suele defraudar, pero Hornet, lo que se dice Hornet, no la veo.
Pues es hornet, leételo como y por que se llaman hornet, cual es su " mision" en el mercado y con la que está cayendo lo entenderás...y pruébala saldrás de dudas
Una Hornet es lo que honda quiera que sea una Hornet, no lo que digáis los que tenéis la antigua
@@pedrojoseismael Por supuesto que Honda puede hacer lo que quiera, faltaría más, igual que yo puedo dar mi opinión de lo que pienso o entiendo del concepto que yo tengo de determinado modelo, en ningún momento los que tenemos "la antigua", hemos dicho, o por lo menos yo, que se tenga que llamar de una manera u otra con ese autoritarismo con el que haces parecer que lo expongo.
La moto nueva es fantástica la he probado 2 veces subiendo a Ronda, y se ve un motor muy lleno en bajos y medios además de lo ligera que se siente de horquilla, la antigua es mas técnica si quieres exprimirla, pero tiene una patada arriba que te recuerda a la CBR, luego entiendo el tema de restricciones por las que se ven obligados a abandonas los tetras, es como todo hoy día, un saludo.
@@javirodriguezmoya6937 La moto nueva es fantástica la he probado 2 veces subiendo a Ronda, y se ve un motor muy lleno en bajos y medios además de lo ligera que se siente de horquilla, la antigua es mas técnica si quieres exprimirla, pero tiene una patada arriba que te recuerda a la CBR, luego entiendo el tema de restricciones por las que se ven obligados a abandonas los tetras, es como todo hoy día, un saludo.
@@Rancapinchos no soy defensor de las restricciones de la corrupta UE, pero en motos todavía no afecta demasiado, en los coches directamente se han cargado el mercado, pero al tiempo con las motos si les seguímos dejando hacer
En cuanto al tema es ese, que la nueva Hornet, la propia honda es la que decide, pero en mi opinión es una buena decisión
Bueno, dos cilindros menos y un 50% más de par...
A mi parecer, si una moto no te entra por los ojos... Mejor que busques en otro lado. Ya puede ser la mejor moto calidad-precio de la media cilindrada, que si no te saca una sonrisa al entrar al garaje y verla... No encuentro muchos motivos para que merezca la pena entrar a valorar todo lo demás. Al margen de la subjetividad de la estética, se ve que en esta ocasión se han esmerado en hacer muchas innovaciones interesantes, pero escuchar que una moto de concepto "ágil" cuente con un tren trasero poco configurable y de tarado cuestionable no termina de convencer... Así como el calzarla un 160 detrás con un propulsor de 90cv (WTF). Para mí sobre el papel es un continuo quiero y no puedo en su conjunto. De no ser por lo primero la probaría. No sé si romperá o no el mercado pero bajo mi punto de vista a este avispón le falta el aguijón que ataque a algún público objetivo. Saludos.
Buenas nRaged, gracias por comentar!
En cuanto al concepto agilidad, no te creas que terminamos de ver que vaya ligado a la configurabilidad... con lo de ágil queríamos transmitir que está diseñada y hecha para ser rápida y fácil en los cambios de dirección y en las acometidas de curva ... el hecho de que no lleve regulación del hidráulico atrás no es más que una pena, pero no un detrimento de su agilidad. A nosotros tampoco nos convence ese tren trasero como ya has visto, ni ese 160, pero bueno, oye, el resultado global es muy bueno, sobre todo si valoras su brecha de mercado!
Saludos!
@@MotorbikeMagEsEs cierto que por el precio no se puede pedir mucho más. Estando de acuerdo en todo lo único que cabe recalcar es que las decisiones en torno a la moto como un todo me resultan lógicas empresarialmente pero incongruentes para alguien como un servidor. Dado que como cliente que prioriza estética y parte ciclo habría apostado por una moto más corpulenta y alta, con suspensiones regulables en todos los ámbitos y sin renunciar a la fiabilidad que tanto caracteriza a Honda. Lo que sucede es que es mucho más económico y por ende conveniente argumentar e invertir en electrónica con fines de seguridad y comfort en lugar de hacerlo en componentes de mayor calidad. Y eso Honda lo sabe. Lástima porque habría sido una buena candidata a mi corazón con lo comentado por un precio entre 8000€ y 8500€, un abanico de precios sin competencia. Gracias por contestar y por la review. Saludos
@@nRaged94 Ahí sí, ahí le has dado. No puedo estar más de acuerdo contigo. Tienen una baza imbatible que es ese precio (raro en Honda) pero, quizá hubieramos preferido un poquito más por un poquito más, valga la redundancia.
El problema es que le pesa mucho bel apellido, pero bueno, ahí ya estamos nosotros y te decimos que... la máquina va bastante bastante bien, pero es lo que es 🤷🏻♂️
Un saludo!
El peor PROBLEMA de esta cb750 es que al lado de la CB500 parece de la misma cilindrada. Mismo colín, mismas llantas, gomas, horquilla y frenos. Yo habría montado atrás un 180, que ya llevaban las Hornet 250, 600 y 900. Y un diseño más Hornet con más personalidad. Eso sí, el precio es de derribo. Pero SEGURO que vende menos por ese neumático 160.
Buenas!
Respecto al neumatico trasero, sería posible ponerle un 180 ?
Gracias y un saludo
si si puedes
Estupenda moto, buena, bonita y barata, una Hornet en toda regla
Gracias por comentar Jesus!
Será mejor o peor moto.
Pero no es una Hornet...y nadie se tiene q ofender por ello.
No se que está haciendo Honda últimamente.... Es como una CB500F con mas potencia y mas electrónica, pero sin el sub chasis desmontable, frenos y suspensiones "idénticas", y diseño de la 500..... Yo, desde luego, que paso.... Tanto de esta como de la nueva Transalp.....
Convengamos q la diferencia de precio entre ambas no es mucho para pedirle un gran cambio radical a la hornet. Por su precio y prestaciones es una moto barata
@@kevinbomone2380 ... Sigue siendo un truño... La 500 está mejor hecha...
@@EstebanMartinez45 yo tengo la 500 y la verdad por las prestaciones que tiene q no digo sean malas, te conviene a mi parecer la hornet si dispones del dinero .
@@kevinbomone2380 ... No quiero una Hornet ni regalada
@@EstebanMartinez45 ni la probaste y es igual a la cb500f en estetica. Nadie entiende q queres decir
Gasolina al fuego. Calidad precio espectacular. Los demás fabricantes se tienen que poner nerviosos.
Gracias por comentar Daniel, totalmente de acuerdo!!!!
Se parece muchísimo a la 500f. La verdad,yo me sigo quedando cn la cb650r
Buenas Ary, gracias por comentar. Ciertamente tiene un aire si la ves desde lejos o en pantalla. En persona es bien diferente, es más ancha, voluminosa y prominente. El problema es que el faro delantero es muy similar y eso ya te condiciona la imagen global, pero el colín se parece más al de una CBR600RR que al de una CB500F, y el depósito se ve claramente más serio.
Saludos!
9100€ 7600 cuesta más 300 por mantenimiento más 300 no se k más todo riesgo 500 pues ya no son 7.600
Esos neumaticos son maliiiisimos!
Los he probado en varias motos muy diferentes y realmente estropean la experiencia, no entiendo porque los montan.
Estoy bastante seguro que la moto mejoraria un monton con otro neumatico.
Un motor de 750cc con menos de 110 hp es una tortuga,los competidores están haciendo motos más rápidas cada vez más óptimas, rápidas, versátiles y ligeras
Están enfocadas para el carnet A2 95 HP son bicilíndricas son otro concepto por ejemplo la nueva KTM Duke 790 trae 95 HP y la anterior que fue descatalogado venía con 105 HP no era acta para el A2 entonces es una competencia entre marcas es mi opinión personal
Joder con la tortuga 🐢, ¿tu vas a 250 por la vida?
"Esta pequeña cupulita, más estética que otra cosa". Bueno, "estética"... jaja.
La moto es casi perfecta, le falla el faro, porqué por especificaciones es lo mejor por precio que hay.
Jeje, bueno, lo que queríamos decir es que .. esa cúpula no protegerá mucho del viento, por lo que su función quedará relegada a la mera estética, entendemos... jeje
Gracias por comentar!
Si no encuentro una tetra a la altura, esta junto a la suzuki son mis favoritas.
PRO-LINK son las bieletas
He visto el video hasta que en el minuto 1:30 comentas que la moto es completamente nueva desde cero, incluidos diseño y carenado. Cuando es una puta CB500F del 2018
Hola Pablo, gracias por comentar. Una pena que solo has visto 1 minutos. Sí, es nueva, tal y como me confirmó en persona en la presentación internacional Takayuki Haramoto, Frame leader designer de la nueva Honda Hornet. Es un diseño completamente nuevo, empezado desde cero. Motor totalmente nuevo, con cotas internas mucho más radicales que los motores de misma cilindrada que tiene Honda, chasis completamente nuevo y que no tiene nada en común con la CB500F ni con ninguna otra moto de la marca, basculante totalmente nuevo, subchasis nuevo, carrocería nueva aunque manteniendo la línea estética de Honda, eso es evidente, paquete electrónico nuevo, cotas nuevas... bueno, lamento decirte que todo es nuevo, excepto la instrumentación, que como todas las marcas, la reutilizan en sus modelos de gama. La CB500F sin embargo, tiene otra instrumentación.
De todos modos, todo esto ya lo cuento en la prueba escrita de nuestra página web: www.motorbikemag.es/prueba-honda-hornet-2023-opinion-agil-facil-divertida
Saludos
Una moto para opinar sin pensar q es una hornet. Todo aquel q sepa lo q es una verdadera hornet sabe q honda a cogido piezas de una y de otra y a montado una moto para hacer caja ,con un nombre q no merece.
El escape no puede ser mas feo y ridiculo la rueda tracera para una 750 cc a que jugais no es el avispon que esperaba la verdad que esperaba octenerla esperare al proimo cambio de imagen
La moto no es linda! Se ve que el conjunto es bueno! El motor un caño! . En lo personal la mejor cubierta que use hasta hoy es la road5 funciona perfecto lluvia y seco! . La moto es cb750f . Hornet es demasiado......👍🏼🙋🏻♂️🙋🏻♂️🇦🇷
Vaya,he sido hondista de siempre, pero después de ver lo que han hecho con la hornet,la transalp, y la nueva NT 1100 ,por la que estaba esperando para sustituir a mi veterana VFR800FI, pues he decidido no cambiar.Qué horror de diseños,quitando la A.Twin y laX-ADV,yo al menos no lo entiendo.A la nueva hornet,le quitan el logo del ala del depósito y me dicen que es china…y me lo creo 🤦🏻♂️
Nueva???? Totalmente nueva?????🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Si porque implementan nuevas tecnologías, no solo es por el diseño
Si. Totalmente nueva. Creo que comparte instrumentación con la Forza 750 o la CBR1000RR-R y temas como manetas, estribos o intermitentes... vaya, lo que llevan haciendo todas las marcas desde los años 70 👌🏻 y la óptica delantera así como la línea estética está inspirada en el estilo Honda de su gama.
Un saludo
La moto no se,pero el que iva delante tuyo......
“Iva” es con “b”
Menudo cono
Es barata el escape y la rueda tracera no me gusta es sencillita pero la veo muy polivalente si me la compro el escape no lo quiero
Ya puede ser buena, porque bonita no es y barata tampoco.
La Prensa os empeñais a recalcar que es una moto nueva con todo nuevo , se nota que os pagan por decir esa tonteria, porque hasta un ciego podria ver que es un 99,9% 500F subida de cilindrada a 750 motor derivada de la cb750ncx y hermanas, y 0% de Hornet .
en fin...
La prueba está bien, deja claro el funcionamiento de la moto su comportamiento, sensaciones de conducción. La moto estéticamente parece una cb 500 F eso si, pero que el motor deriva de la cb 750 ncx como diciendo que son muy parecidos no creo, el diámetro por carrera de la ncx es de carrera larga 77 mm x 80 mm y el de la nueva es de carrera corta 87 x 63´5 mm no creo que sea un motor con pequeñas modificaciones. Eso si para mi es la Cb 750 a secas sin Hornet, por que estéticamente es igual a la cb 500 y además es bicilíndrica. Pero si funciona bien y tiene un precio justo, te gustan los bicilindricos... pues el nombre es lo de menos. Él probador se lo curra y aclara, cosa que otros no.
El motor es de nueva concepción, Absolutamente nada que ver con la babosa del motor que equipa la Ncx. Has entenido lo que dice el review?. Lo has visto?. "Hablemos y opinemos,... que es gratis"
@@jcarlos6803 buen dato dijiste del motor, antes de comenzar a hablar es importante saber cuánto uno sabe sobre de lo que va a hablar.
Hola Jimmy, gracias por comentar. No, no nos pagan nada, y sí, es totalmente nueva. El chasis es nuevo, el basculante es nuevo, el subchasis es nuevo, el bloque motor es totalmente nuevo, no deriva de ningún otro motor, solo hay que ver las cotas internas de diámetro x carrera, la geometría es nueva, tiene menos avance, la electrónica es evidentemente nueva, el colín se parece más al de una CBR600RR que al de la CB500F, el depósito es nuevo, en fin, que mantenga la misma línea estética de otros modelos de la marca no significa que sea nos paguen por decir tonterías.
Un saludo!
Siento mucho decir esto pero Honda está lanzando unas chapuzas últimamente que no termino de entender porqué las hacen cuando siempre ha tenido unos modelos estupendos, esta nueva filosofía de los bicilíndricos sin apenas detalle estético alguno y de escasa potencia los encuentro muy pobres y ridículos cuando la competencia tiene catálogos mucho mas atractivos en cuanto al permiso A2 se refiere, y por un poco mas de dinero tienes la Z900 y la GSX-S 950 que van muy por encima de la nueva Hornet "híbrida" si se le puede llamar así.
la respuesta es no...y además no sacáis un puto defecto...ese basculante que te parece para una moto del 2023? luego os quejáis ... y el mancazo que va delante tuya que va frenando en la curva supongo que ese también me va a explicar las bondades de la moto...el periodismo del siglo 21
Hola Campers & Tunelers DBD CO, gracias por comentar!
Creo que hemos dicho dos claros defectos, no solo uno.
1 - Extensión muy rápida para la conducción deportiva, un rebote excesivo para el muelle que lleva en el amortiguador trasero.
2 - Falta de regulación de hidráulico en el amortiguador trasero.
Luego además he añadido otros dos puntos "negativos" subjetivos y personales como la sección de 160 para el amortiguador trasero, y la elección de los Michelin Road 5. Quizá te has confundido de vídeo y has visto el del TH-camr (no periodista) que llevaba delante durante 2 minutos del vídeo. Ése es el periodismo del siglo 21; YTers e IGers. Nosotros por contra intentamos informar en base a nuestra experiencia en competición y nuestra formación técnica.
Un saludo
Explicao
Gracias honda por hacer motos que YA NO DESEO TENER, enhorabuena, llegas en buen momento, cuando menos plata tengo para antojarme de nuevas motos. Como se te ocurre reemplazar la mítica CB tetracilindrica con un bi? Eso es una falta de respeto, hubieran creado una nueva línea para las bi, pero esto es una falta de respeto a la linea CB. hubieron puesto una SB750, o una DB750 no se cualquier cosa, menos aprovecharse del gran nombre y reputación que tienen las CB y las CBR para meternos por nosotros una moto que no está ni cera de ofrecer las sensaciones que ofrecían sus antiguas hermanas.
Las CBs llevan años siendo bicilíndricas. Otra cosa son las Hornet, pero si la moto es divertida y transmite buenas sensaciones, ¿qué más dará cuántos cilindros tenga?
Eso te pasa por votar al globalismo y su estafa del calentón
@@nfaguade para mi esa es una cosa de las.mas importantes jajajaja. La suavidad del bqlanceo de un tetracilindrico, el rendimiento deportivo y el sonido... un bi podria tener el doble de capacidad y jamas lo cambiaria sobre el tetra
Honda va a lamentar haber herido el orgullo de potenciales clientes como tu... Encima de una cama de millones procedente de las ventas que va a tener esta nueva HORNET 😀🤣🤣🤣
@@j-csl7858 Si bien entiendo el sarcasmo en tu mensaje, me parece triste que toda una marca se reduzca a ventas y a sacar nuevos productos solo pensando en que c omo son nuevos igual sea como sea van a vender, dejando atras la cultura de crear productos que inspiren y pongan a soñar a sus clientes. Yo se que Honda no se va a quebrar al no tenerme como cliente, eso es obvio, realmente el sarcasmo ahi sobraba, porque es casi que defender lo indefendible.
Amigo es una motocicleta no es la nave nodriza deja de joder
Eso es un ñornet...no una Hornet. Rueda 160...suspensiones sin regulación....motor bicilindrico. Es la CB 500 con más motor....una CB750, punto pelota. Como no va a ser ágil una moto con rueda 160? Luego pasa lo.que pasa....falta tracción y falla tren trasero...
La Hornet anterior rivalizaba con la street y la mejores naked medias top del momento....esta nueva rivaliza con motos de otro segmento inferior...y será la mejor de ese segmento inferior, pero con la nueva Street, Yamaha Mt 09..superduke 890....no, tiene nada que rascar. Los dicho....cb750...buena moto para el A2, la mejor.
Digas lo que digas, no la cambio por mi Hornet de 102 cv. que tiene una alegria que te cag....
Hasta que la pruebes y veas que puedes ir el doble de rápido con menos esfuerzo y menos consumo
Esta moto en curvas te deja atrás
Esta moto es un timo, es exactamente igual que la CB 509
Buenas Carlos, gracias por comentar!
En cuanto a la moto, algo... algo cambia (motor, chasis, geometría, cotas, batalla, avance, electrónica, depósito, colín, subchasis, basculante, instrumentación, hasta las pegatinas, entre otras cosas. Creo que la óptica frontal sí sigue la misma línea estética, pero bueno, no te dejes arrastrar por ello, la moto es bien diferente!
Saludos!
Eso ya no es una hornet. la mítica era tetra cilíndrica, mucho mas robusta . Parece que todas las marcas se han puesto de acuerdo parea cargarse los iconos que las hicieron mitos.