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- 大开眼界- 机会难得- 谢谢分享- 几天前刚刚发现这个频道- 西曼船长和李船长一定是亲兄弟- 遣词造句一模一样- 语音频谱一模一样- 两个频道，着重点互为互补- 一个家庭培养了两位船长- 非常了不起！- 再一次 ... 谢谢分享！！！
第一次看到新船海试的视频，虽不是独一无二的但也相当少见，谢谢西曼船长的用心记录，也让普通民众了解了航运新船舶的起点。
謝謝西曼船長在百忙之中拍攝船廠交付新船及海測試駕影片。祝您工作愉快~
感谢🙏
真夠忙乎，百忙中還要製作如此精彩的視频，多謝西曼船長😊
感谢您的理解～
@@seaman001 祝船長海試順利完成💯
航空 航海 这些东西试起来可是场面很大呀。感谢船长分享。
謝謝船長，精彩介紹。
多謝船長，增加見識了。
好精彩的試船，難得一見！謝謝西曼船長。
恭喜船長接新輪，我也是萬海小股民。
😊前几天参观过三星重工，看到了造船所一千米的水箱，还有螺旋桨测试。远不及西曼船长的船舶开箱来的震撼。看了这一系列开箱视频真的见识到了好多没听说过的测试项目，长见识了👍
這種影片真的很難得!!!一般人那可能看得到這種情景 船長給力牛啊
就上过一次 是因为漏油才上的， 这都是每差事，因为可以有加班 也不累，当然有些人不喜欢。三星不知道现在还景气不景气。水炮遇见过测试。反正这种工作跟普通工人没啥缘分😀
船上最當頭的三人(甲板/機艙/廚房)當然要睡在一起…
又上了一课😊谢谢🙏🏻
萬海很富有，訂造18艘新船，總價應是天文數字。1，海試多少天？2，作為船長，那4/5項測試項目最重要？3，為何需101人參與海試？海試叫甚麼英文名稱？4，有多少名驗船師參加海試？誰承擔他的費用？5，交船時是否列明該輪economic speed ？怎樣釐定經濟航速？6，水枹是否也可用於嚇阻海盜？7，據悉萬海歐亞航線暫不經紅海，如經好望角，成本約增加多少？現萬海是否衹經貨櫃班輪？謝。
1. 海试3－4天2. 以船长的角度，操纵性能和安全设备测试最重要3. 各测试小组，工程师，验船师加一起一共101人，海试英文 sea trial4. 验船师4人，分别负责甲板部门和机舱部门，费用船厂承担5. 经济航速必须列出，单位时间/航程油耗对比算出ECON. SPD6. 水炮完全可以做为防范海盗的设施7. 绕航好望角具体成本我没有资料，但是仅是时间上就要增加一倍多，成本增加激增，万海只经营货柜班轮。谢谢你的提问👍
@@seaman001 多謝回覆，祝新年健康愉快！
新年快乐🎉
我们公司以前经常订万海的船，说不准船长拉过我们的货，😊
從亞洲航商進階成環球航商必要的投資了, 當初韓進也是這樣轉型.所以台灣財經媒體說這是一場不能輸的豪賭
之前韓國接船海試時⋯就發現韓國餐三餐都有泡菜⋯每次都一大盆然後韓國技師可以白飯配泡菜這樣吃三餐，厲害👍⋯⋯
就当忆苦思甜了
长见识了，多谢船长分享！
電羅經在夜空下顯得好浪漫的感覺❤
👍烛光一样
谢谢船长，加油👍。估计邮轮的海试更加繁琐，如果可以真想看看。船长要不要跨跨界？期待......
畫面看起來不大實際觀看是巨無霸！！
Korea ship building is number 1 in the world
哈哈，萬海航運，對萬海航運寄希望，希望股價給點力。
必须的，万海是有实力的大航商！
西曼船长，请问消防水是海水还是淡水？？
消防水是海水
我都稱海試為試俥
居然是Windows，會不會航行中突然藍屏呀😂😂
船长也挺辛苦，应该是好久见不到老婆~
全速前进，将引擎开到最大
韩国造的船吗？船长评价一下国产船和日韩区别
看不到李船長接新船，轉看西曼船長接新船
這位也姓李也算李船長
配乐好听
西曼船长，什么时候来上海几家造船厂接受新船啊?
你應該問他東家 萬海
@@hk84888863 万海投资方是思密达还弯弯?😂
"急刹車“，於滿載情況下，由全速前進至全速後退的話，是否較空載" 急剎車"的12海浬須更長距離？
應為1.5海浬。
满载质量大惯性大，停船需要更多的冲程
讓我開眼長知識了，謝謝您！❤
👍長知識了！ 貴公司是中國公司嗎？如是，爲什麼是三星船廠製造呢？
自由竞标
請問船長 這艘船從開始建造到海試 共耗時幾年?
现在是模块化造船技术，效率大为提升，从龙骨铺设到建造完成，仅需半年时间
我有个问题想问问西曼船长，我不记得那个视频您说过，万海订购了船然后您说是马士基运营，你既是万海的船长也是马士基的船长。那么我的问题就是这个船隶属于谁？为什么要马士基来运营，不是很理解其中的管理和运营模式？不知道有没有机会出一期讲讲海运公司运营模式的视频
船东是万海，也就是船舶所有权是万海的，马士基承租了万海的船，货物运营管理是隶属马士基管，人员管理属于万海管理。简单说，就是我有船，你有货，我把船租给你运货，货物管理船舶管理你负责，但是司机是我的人，人员管理还是我来管理。😁
可带夫人下船吗？
船长你那个动画是什么软件制作的？感谢
搜取的素材，不是我制作的😄
按國際規則，船上工作人員(crew)是否只有下限(最少數目)，並沒有上限(最多人數)？或船員數目只按船東內部釐定？(按：多年前曾航次租一艘貨輪，據稱由上海海運學院營運，發現很多學生在船上實習。)
是的，有最低配员标准，规定下限而无上限之规定。你所说的租的船应该是上海海事大学的校船
@@seaman001 谢謝！
韓國真是世界上的工業強國 無論是輕工業 重工業 軍工業 無煙工業都處於世界一流水平
晚上駕駛室是否都關燈？甚麼原因？謝。
就跟你晚上開車不會開車內燈的意思一毛毛一樣樣
为的是防止灯光外泄，影响目视瞭望，就像汽车夜行也要把内部灯关闭一样的道理
请教一下船长，以您跑过的船为例，国产的船舶和日本、韩国建造的船舶，在体验上差距如何？
不敢枉自评价[捂脸]，单就我个人的经历，日本造的船比较令人安心👍
@@seaman001精日分子😂😂😂
請問擲瓶儀式是在接船之前舉辦的嗎？
我们没有举办仪式，直接出厂。抛瓶仪式一般在下水之前举行，不是在交船时。谢谢
雲海船公司
船长，新船是多少标准箱的呀？
13000😁
请教，对于武装海盗，可以用水炮掀翻么？需要远程遥控还是必须人工瞄准
可以用水炮，需要人工瞄准。
要是能接上发动机的冷却水，遥控扫射就好了。@@seaman001
好奇消防水炮用的是淡水还是海水；海水会容易生锈嘛
用海水，因为取之不尽，之后用淡水冲一遍就可以防锈了。
懂了！谢谢船长🫡@@seaman001
大副睡地板 嘿嘿
船用主机的转速表可真是有个性 带正反转速 而且最高转速才120rpm 想必都在追求低速大桨带来的高效率推进！想咨询一下 为什么不能用无级可控的油门 而都是依照传统的分几级的控制呢？希望可以详细讲一下如果是满载情况下 由正车打倒车主机反应所需的时间 船舶减速至停的时间和距离 和从静止冲刺到极速的时间与距离 不知主机是哪里制造的？现在一些特大集装箱轮 做成了双主机的 动力应该更大 效率更高吧
低速高效，节能环保，是船用主机追寻的目标，那我们船来说，76转已经是全速了，可以跑出24节的航速，堪比军舰，别忘了，这可是大型商用集装箱船。主机档位分级其实是为了操纵需要才这样设计，因为船舶操纵最主要的因素就是控制速度。双主机更利于船舶操纵，一般客轮都是双主机，货船考虑成本很少采用双主机。感谢你的评论!
@@seaman001 感谢船长的回复 我观察船用主机的冲程越来越大 转速随之也越来越慢 记得几年前的主机 很多可以转到110rpm左右 现在基本都在60左右了 低速大桨 推进更高效！不知变距桨和矢量推进器在大型船舶上的运用情况如何 希望船长有空多拍一些关于主机等机舱内部的视频。我也看李船长那边的视频 最近李船长的大船 应该是双主机的集装箱轮 再次感谢！
听声音主播是不是就是李船长，从前看过
- 大开眼界
- 机会难得
- 谢谢分享
- 几天前刚刚发现这个频道
- 西曼船长和李船长一定是亲兄弟
- 遣词造句一模一样
- 语音频谱一模一样
- 两个频道，着重点互为互补
- 一个家庭培养了两位船长
- 非常了不起！
- 再一次 ... 谢谢分享！！！
第一次看到新船海试的视频，虽不是独一无二的但也相当少见，谢谢西曼船长的用心记录，也让普通民众了解了航运新船舶的起点。
謝謝西曼船長在百忙之中拍攝船廠交付新船及海測試駕影片。
祝您工作愉快~
感谢🙏
真夠忙乎，百忙中還要製作如此精彩的視频，多謝西曼船長😊
感谢您的理解～
@@seaman001 祝船長海試順利完成💯
航空 航海 这些东西试起来可是场面很大呀。感谢船长分享。
謝謝船長，精彩介紹。
多謝船長，增加見識了。
好精彩的試船，難得一見！謝謝西曼船長。
恭喜船長接新輪，我也是萬海小股民。
😊前几天参观过三星重工，看到了造船所一千米的水箱，还有螺旋桨测试。远不及西曼船长的船舶开箱来的震撼。看了这一系列开箱视频真的见识到了好多没听说过的测试项目，长见识了👍
這種影片真的很難得!!!一般人那可能看得到這種情景 船長給力牛啊
就上过一次 是因为漏油才上的， 这都是每差事，因为可以有加班 也不累，当然有些人不喜欢。三星不知道现在还景气不景气。水炮遇见过测试。反正这种工作跟普通工人没啥缘分😀
船上最當頭的三人(甲板/機艙/廚房)當然要睡在一起…
又上了一课😊谢谢🙏🏻
萬海很富有，訂造18艘新船，總價應是天文數字。1，海試多少天？2，作為船長，那4/5項測試項目最重要？3，為何需101人參與海試？海試叫甚麼英文名稱？4，有多少名驗船師參加海試？誰承擔他的費用？5，交船時是否列明該輪economic speed ？怎樣釐定經濟航速？6，水枹是否也可用於嚇阻海盜？7，據悉萬海歐亞航線暫不經紅海，如經好望角，成本約增加多少？現萬海是否衹經貨櫃班輪？謝。
1. 海试3－4天
2. 以船长的角度，操纵性能和安全设备测试最重要
3. 各测试小组，工程师，验船师加一起一共101人，海试英文 sea trial
4. 验船师4人，分别负责甲板部门和机舱部门，费用船厂承担
5. 经济航速必须列出，单位时间/航程油耗对比算出ECON. SPD
6. 水炮完全可以做为防范海盗的设施
7. 绕航好望角具体成本我没有资料，但是仅是时间上就要增加一倍多，成本增加激增，万海只经营货柜班轮。
谢谢你的提问👍
@@seaman001 多謝回覆，祝新年健康愉快！
新年快乐🎉
我们公司以前经常订万海的船，说不准船长拉过我们的货，😊
從亞洲航商進階成環球航商必要的投資了, 當初韓進也是這樣轉型.
所以台灣財經媒體說這是一場不能輸的豪賭
之前韓國接船海試時⋯
就發現韓國餐三餐都有泡菜⋯每次都一大盆
然後韓國技師可以白飯配泡菜這樣吃三餐，厲害👍⋯⋯
就当忆苦思甜了
长见识了，多谢船长分享！
電羅經在夜空下顯得好浪漫的感覺❤
👍烛光一样
谢谢船长，加油👍。估计邮轮的海试更加繁琐，如果可以真想看看。船长要不要跨跨界？期待......
畫面看起來不大實際觀看是巨無霸！！
Korea ship building is number 1 in the world
哈哈，萬海航運，對萬海航運寄希望，希望股價給點力。
必须的，万海是有实力的大航商！
西曼船长，请问消防水是海水还是淡水？？
消防水是海水
我都稱海試為試俥
居然是Windows，會不會航行中突然藍屏呀😂😂
船长也挺辛苦，应该是好久见不到老婆~
全速前进，将引擎开到最大
韩国造的船吗？船长评价一下国产船和日韩区别
看不到李船長接新船，轉看西曼船長接新船
這位也姓李也算李船長
配乐好听
西曼船长，什么时候来上海几家造船厂接受新船啊?
你應該問他東家 萬海
@@hk84888863 万海投资方是思密达还弯弯?😂
"急刹車“，於滿載情況下，由全速前進至全速後退的話，是否較空載" 急剎車"的12海浬須更長距離？
應為1.5海浬。
满载质量大惯性大，停船需要更多的冲程
讓我開眼長知識了，謝謝您！❤
👍長知識了！ 貴公司是中國公司嗎？如是，爲什麼是三星船廠製造呢？
自由竞标
請問船長 這艘船從開始建造到海試 共耗時幾年?
现在是模块化造船技术，效率大为提升，从龙骨铺设到建造完成，仅需半年时间
我有个问题想问问西曼船长，我不记得那个视频您说过，万海订购了船然后您说是马士基运营，你既是万海的船长也是马士基的船长。那么我的问题就是这个船隶属于谁？为什么要马士基来运营，不是很理解其中的管理和运营模式？不知道有没有机会出一期讲讲海运公司运营模式的视频
船东是万海，也就是船舶所有权是万海的，马士基承租了万海的船，货物运营管理是隶属马士基管，人员管理属于万海管理。简单说，就是我有船，你有货，我把船租给你运货，货物管理船舶管理你负责，但是司机是我的人，人员管理还是我来管理。😁
可带夫人下船吗？
船长你那个动画是什么软件制作的？感谢
搜取的素材，不是我制作的😄
按國際規則，船上工作人員(crew)是否只有下限(最少數目)，並沒有上限(最多人數)？或船員數目只按船東內部釐定？(按：多年前曾航次租一艘貨輪，據稱由上海海運學院營運，發現很多學生在船上實習。)
是的，有最低配员标准，规定下限而无上限之规定。你所说的租的船应该是上海海事大学的校船
@@seaman001 谢謝！
韓國真是世界上的工業強國 無論是輕工業 重工業 軍工業 無煙工業都處於世界一流水平
晚上駕駛室是否都關燈？甚麼原因？謝。
就跟你晚上開車不會開車內燈的意思一毛毛一樣樣
为的是防止灯光外泄，影响目视瞭望，就像汽车夜行也要把内部灯关闭一样的道理
请教一下船长，以您跑过的船为例，国产的船舶和日本、韩国建造的船舶，在体验上差距如何？
不敢枉自评价[捂脸]，单就我个人的经历，日本造的船比较令人安心👍
@@seaman001精日分子😂😂😂
請問擲瓶儀式是在接船之前舉辦的嗎？
我们没有举办仪式，直接出厂。抛瓶仪式一般在下水之前举行，不是在交船时。谢谢
雲海船公司
船长，新船是多少标准箱的呀？
13000😁
请教，对于武装海盗，可以用水炮掀翻么？需要远程遥控还是必须人工瞄准
可以用水炮，需要人工瞄准。
要是能接上发动机的冷却水，遥控扫射就好了。@@seaman001
好奇消防水炮用的是淡水还是海水；海水会容易生锈嘛
用海水，因为取之不尽，之后用淡水冲一遍就可以防锈了。
懂了！谢谢船长🫡@@seaman001
大副睡地板 嘿嘿
船用主机的转速表可真是有个性 带正反转速 而且最高转速才120rpm 想必都在追求低速大桨带来的高效率推进！想咨询一下 为什么不能用无级可控的油门 而都是依照传统的分几级的控制呢？希望可以详细讲一下如果是满载情况下 由正车打倒车主机反应所需的时间 船舶减速至停的时间和距离 和从静止冲刺到极速的时间与距离 不知主机是哪里制造的？现在一些特大集装箱轮 做成了双主机的 动力应该更大 效率更高吧
低速高效，节能环保，是船用主机追寻的目标，那我们船来说，76转已经是全速了，可以跑出24节的航速，堪比军舰，别忘了，这可是大型商用集装箱船。主机档位分级其实是为了操纵需要才这样设计，因为船舶操纵最主要的因素就是控制速度。
双主机更利于船舶操纵，一般客轮都是双主机，货船考虑成本很少采用双主机。
感谢你的评论!
@@seaman001 感谢船长的回复 我观察船用主机的冲程越来越大 转速随之也越来越慢 记得几年前的主机 很多可以转到110rpm左右 现在基本都在60左右了 低速大桨 推进更高效！不知变距桨和矢量推进器在大型船舶上的运用情况如何 希望船长有空多拍一些关于主机等机舱内部的视频。我也看李船长那边的视频 最近李船长的大船 应该是双主机的集装箱轮 再次感谢！
听声音主播是不是就是李船长，从前看过