Молодец, познавательно. Внимательно слежу. Наверное, заметил, что на твоей эксклюзивной новой орионке разные нижние подвижные трубы? Левая - второй серии, с кольцевыми проточками, а правая - третьей серии, с кольцевыми выступами. А первая, ранняя, была вообще с гладкими трубами. Но в принципе это, кроме внешки, ни на что не влияет, потроха одинаковые. Рекомендую сделать в приливах нижней части подвижных труб сливные пробки, утопленными заподлицо винтиками под внутренний шестигранник, можно будет менять масло и промывать без разбора вилки. Но ломы раз в год всё равно нужно в траверсах проворачивать на 90 градусов, для равномерного износа хрома. Аморты китайские? Если да, то можно смело компенсационные бачки отпилить - они не соединены с резервуарами гидравлики, никакой подкачки нет, бутафория одна, только лишний вес и сракерские понты😋. Коничка Фуши у меня тоже с прослабленной посадкой, причём мерил её на раму 56 ИЖа, тоже думал, что разбиты посадки, а оно вон чего... Ну и напоследок про крышки кривошипных камер. Посадочные места под подшипники коленвалов на заводе по технологии в сборе с обеими половинами картеров за один проход на координатно-расточном станке должны были растачиваться, чтобы соосность была идеальна. Так всё по технологии растачивалось - и посадочные места подшипников коробок, и крышек коробки Планеты. Как оно будет при замене одной крышки - лотерея. Если давность срока производства новой крышки недалеко от времени выпуска картеров - то расхождение размеров может быть небольшое. А вот если наоборот - то будет всё криво и косо, вплоть до встающего наперекос колена и быстрого износа подшей коленвалов... Причём там сотки вылавливаются и уже они влияют на ресурс. Накапливался износ и люфты станков, которые не ремонтировали и не меняли с износом в поздний период производства, и порой очень криво всё даже с виду становится, навроде твоего второго маховика...
@@ivans84 ну бачки на амортах сделаны нормально, с ниппелями, чего-то даже в них накачивается 😋 Но они не соединены с гидравликой, на таких настоящих газомасляных амортах должны быть разделительные поршни с уплотнениями, выдерживающими хорошее давление - на моноамортах по 8-10кг азотом качают... А эти поделки только с виду похожи, в себестоимость не вложена установка этих доп поршней с уплотнениями и камерами, иначе стоимость раз в несколько больше была бы... Ну будем надеяться, хоть гидравлика работать будет нормально, с виду- то они красивые. В Ютубе видео есть - ножовкой эти бачки отпиливали - в стойке канала нет для прохода сжатого газа. И про крышку интересно. В планах переделать свою воздушку на воду, с Планетой повезло - в двиг лазили мало, может, и с Юпом повезёт - вроде он с небольшим пробегом и состояние неплохое, хоть и из ранних...
@@ivans84 нет именно два 300. Вал помпы ступенчатый под сальник 15 а сам 10. Усы приводные накручиваются на вал и фиксируют его, там еще резьба редкая М8*1 или чет такое
Молодец, познавательно. Внимательно слежу. Наверное, заметил, что на твоей эксклюзивной новой орионке разные нижние подвижные трубы? Левая - второй серии, с кольцевыми проточками, а правая - третьей серии, с кольцевыми выступами. А первая, ранняя, была вообще с гладкими трубами. Но в принципе это, кроме внешки, ни на что не влияет, потроха одинаковые. Рекомендую сделать в приливах нижней части подвижных труб сливные пробки, утопленными заподлицо винтиками под внутренний шестигранник, можно будет менять масло и промывать без разбора вилки. Но ломы раз в год всё равно нужно в траверсах проворачивать на 90 градусов, для равномерного износа хрома.
Аморты китайские? Если да, то можно смело компенсационные бачки отпилить - они не соединены с резервуарами гидравлики, никакой подкачки нет, бутафория одна, только лишний вес и сракерские понты😋.
Коничка Фуши у меня тоже с прослабленной посадкой, причём мерил её на раму 56 ИЖа, тоже думал, что разбиты посадки, а оно вон чего...
Ну и напоследок про крышки кривошипных камер. Посадочные места под подшипники коленвалов на заводе по технологии в сборе с обеими половинами картеров за один проход на координатно-расточном станке должны были растачиваться, чтобы соосность была идеальна. Так всё по технологии растачивалось - и посадочные места подшипников коробок, и крышек коробки Планеты. Как оно будет при замене одной крышки - лотерея. Если давность срока производства новой крышки недалеко от времени выпуска картеров - то расхождение размеров может быть небольшое. А вот если наоборот - то будет всё криво и косо, вплоть до встающего наперекос колена и быстрого износа подшей коленвалов... Причём там сотки вылавливаются и уже они влияют на ресурс. Накапливался износ и люфты станков, которые не ремонтировали и не меняли с износом в поздний период производства, и порой очень криво всё даже с виду становится, навроде твоего второго маховика...
Спасибо, приятно было читать, аморты китайские, подкачку не проверял еще, да , про крышки кривошипов знаю, ну может повезет)
@@ivans84 ну бачки на амортах сделаны нормально, с ниппелями, чего-то даже в них накачивается 😋 Но они не соединены с гидравликой, на таких настоящих газомасляных амортах должны быть разделительные поршни с уплотнениями, выдерживающими хорошее давление - на моноамортах по 8-10кг азотом качают... А эти поделки только с виду похожи, в себестоимость не вложена установка этих доп поршней с уплотнениями и камерами, иначе стоимость раз в несколько больше была бы... Ну будем надеяться, хоть гидравлика работать будет нормально, с виду- то они красивые. В Ютубе видео есть - ножовкой эти бачки отпиливали - в стойке канала нет для прохода сжатого газа.
И про крышку интересно. В планах переделать свою воздушку на воду, с Планетой повезло - в двиг лазили мало, может, и с Юпом повезёт - вроде он с небольшим пробегом и состояние неплохое, хоть и из ранних...
Какая у вас стоит резина перед зад? Марка, модель?
Отражатель фары от чего?
у меня в помпе два 300х стоит :D
Скорее 2 202
@@ivans84 нет именно два 300. Вал помпы ступенчатый под сальник 15 а сам 10. Усы приводные накручиваются на вал и фиксируют его, там еще резьба редкая М8*1 или чет такое
Можеж собрать движок и передать в Казахстан за деньги
Завтра кому-то цилиндры на почту нести)
Через почту