В Carrier можно отлично смотреть перегрев по процессору. И обязательно смотреть пузырьки газа в смотровом стекле . Переохлаждение не информативный параметр для чиллеров. А заправлять хорошо бы после устранения утечки и промывки конденсатора.
Температуру перегрева и переохлаждения нужно смотреть на дисплее чиллера а пробулькование в глазке зависит от того на сколько загружен данный контур, сколько процентов открыт EXV и сколько работает компрессоров . Манометр зачёт у меня 570 он с датчиком вакуума.
Перегрев в вашем случае не говорит о недостатки фриона, читайте определение перегрева и его параметры. При заправке чиллера по перегреву нужно соблюдать множество факторов, тепловая нагрузка количество компрессоров в работе и тд. Без тепловой нагрузки на испаритель скорее всего мерили, поэтому перегрев ушёл к нулю
Мне одному кажется, что изначальный ПГ в 0,6К - это как бы перезаправлен или нет теплопритоков? Так а что там в итоге получилось с ПГ? Я слышал что-то про 0К. А что с водой? Может, там уже дельта 10-15К?
Здравствуйте, большое спасибо за видео-обзор. Вопрос: если смотреть по индикатору , то на видео видно, что он жёлтого цвета, значит на линии фреона много влаги?
Видимо .Да . У меня в обслуживание 12 таких чиллеров и не на одном никогда не видел зеленого индикатора - все желтые может когда новые с завода и были незнаю 😁
Привет. Можно про перегрев переохладлене по температурным датчикам подробнее . Это я так понимаю низкая и высокая сторона контура? И ссылку магазина где можно купить инструмент валео
Про перегрев/переохлаждение это целая лекция. Одним роликом не обойтись. Здесь придётся рассматривать нормальную работу конденсатора и испарителя с полным разбором всех параметров.
Василий здравствуйте, у меня чилера фероли у меня проблема по нискому довлению!именно когда температура на улице плюс 50 48 что может быть ? Стровил 3кг фреона роботает 3 дня иснова ошибка ниское довления . Когда прохладно работает отлично, может датчик гнать ниского давления навтором все нормально токойже стоит фероли он работает нормально .
Надо быть как инженер проектировщик этой системы, количество фреона они как то рассчитывают, проверяют и тут так же надо делать. Весы хорошо но не всегда быстро и под рукой
И почему если есть утечка почему не устроить ? Данный конденсатор алюминиевый не так тяжело можно с ручной горелкой с правильным флюсом запоят. R410 он двух составной и после многочисленных дозаправок его не обходимо заменить.
Там микро утечки, не понятно от куда дует. Алюминивый радиатор я ещё ни разу ни паял, а экспериментировать на этом, ну как-то ссыкатно. 410 можно доливать если утечка до 50 %.
хватит уже этих параноидальных басен про ужасы 410го фреона. Он с глайдом в 0,1°К официально признан псевдоазеотропным. А дьявольские эксперименты проводили с 407м (глайд ~7°К): после тройной 50%-утечки/дозаправки производительность ХМ упала на 11%.
R-410а, трех компонентный газ. Каждый из компонентов отвечает за обеспечение определенных свойств: первый способствует увеличению производительности, второй исключает возгорание, третий определяет рабочее давление в контуре хладагента. При любых утечках этого хладагента его фракции улетучиваются неравномерно, и оптимальный состав меняется, при утечке в первую очередь улетучивается один из компонентов который отвечает за эффективность кипения фреона. Таким образом, при разгерметизации холодильного контура кондиционер нельзя просто дозаправить. Остатки хладагента необходимо слить и заменить новым. Если утечка фреона не значительная, то можно дозаправить, но обязательно в жидком виде. Баллон должен быть перевернут краном в низ.
Привет, хороший ролик, все правильно, стёклышко выручает, ток нужно постепенно, аккуратно добавлять газ, ждать какое то время, что бы он его размесил ...
Василий читал пособие - там написано что перегрев на водяных испарителях надо смотреть при температуре 12°С и при всех одновременно включенных компрессорах с учетом одинакового расхода воды .
Если посмотреть ещё более вниматочно, то можно услышать, как автор говорит "на самом деле мы уже почти закончили, сняли почти самый конец заправки, мы в него влили целый баллон, почти 10 кг..." - т.е. на каком-то этапе заправки 500 грамм сыграли роль.
Спасибо Василий ! Вот про эти чиллеры побольше роликов снимай, они для меня самые полезные😁
Ты самый крутой сэн сэй! Завтра впервые поеду обслуживать чиллер,страшно конечно,но глядя на твои видосы!хочется жить) спасибо! Дай Бог здоровья!
тебе тоже удачи
Еще раз поедишь в этом году заправляй от 6.5 до 9 bar по низкому так в технологической карте к нему написано .
В Carrier можно отлично смотреть перегрев по процессору. И обязательно смотреть пузырьки газа в смотровом стекле . Переохлаждение не информативный параметр для чиллеров. А заправлять хорошо бы после устранения утечки и промывки конденсатора.
Спасибо, Василий.
Добра тебе! Всех благ! Мужик
Спасибо. Взаимно
☝🏽.Спасибо за инфу, дон.
Не шалите, дон!!!
Спасибо друг
Перегрев поможет на ТРВ - на ЭРВ контроллер - процессор постоянно сам вычисляет и меняет перегрев .
Температуру перегрева и переохлаждения нужно смотреть на дисплее чиллера а пробулькование в глазке зависит от того на сколько загружен данный контур, сколько процентов открыт EXV и сколько работает компрессоров . Манометр зачёт у меня 570 он с датчиком вакуума.
Перегрев в вашем случае не говорит о недостатки фриона, читайте определение перегрева и его параметры. При заправке чиллера по перегреву нужно соблюдать множество факторов, тепловая нагрузка количество компрессоров в работе и тд. Без тепловой нагрузки на испаритель скорее всего мерили, поэтому перегрев ушёл к нулю
А как быть если пробулькивание есть а по высокому валит давление 20-21 бар?!
спасибо
Мне одному кажется, что изначальный ПГ в 0,6К - это как бы перезаправлен или нет теплопритоков? Так а что там в итоге получилось с ПГ? Я слышал что-то про 0К.
А что с водой? Может, там уже дельта 10-15К?
Да, согласен, ролик был бы полезен
Здравствуйте, большое спасибо за видео-обзор. Вопрос: если смотреть по индикатору , то на видео видно, что он жёлтого цвета, значит на линии фреона много влаги?
Видимо .Да . У меня в обслуживание 12 таких чиллеров и не на одном никогда не видел зеленого индикатора - все желтые может когда новые с завода и были незнаю 😁
@@user-lq4wn1gp1d Спасибо.
В итоге какие параметры получились по перегреву/переохлаждению? Отдельный ролик не помешал бы.
Привет. Можно про перегрев переохладлене по температурным датчикам подробнее . Это я так понимаю низкая и высокая сторона контура? И ссылку магазина где можно купить инструмент валео
Про перегрев/переохлаждение это целая лекция. Одним роликом не обойтись.
Здесь придётся рассматривать нормальную работу конденсатора и испарителя с полным разбором всех параметров.
@@vasiliy0704 А какая температура перегрева и переохлаждения нормальная при работе на R-134?
Такая же как и для других фреонов.
После таких дозаправок с пробулькиванием, компрессор частенько ловит гидроудар. Эт я к чему говорю, учись на холодильщика работа есть всегда.😅
👍👍👍
Василий здравствуйте, у меня чилера фероли у меня проблема по нискому довлению!именно когда температура на улице плюс 50 48 что может быть ? Стровил 3кг фреона роботает 3 дня иснова ошибка ниское довления . Когда прохладно работает отлично, может датчик гнать ниского давления навтором все нормально токойже стоит фероли он работает нормально .
Пишите лучше в телеграм.
У меня на одном из чиллеров такая же проблема, как решили ?
Надо быть как инженер проектировщик этой системы, количество фреона они как то рассчитывают, проверяют и тут так же надо делать. Весы хорошо но не всегда быстро и под рукой
И почему если есть утечка почему не устроить ? Данный конденсатор алюминиевый не так тяжело можно с ручной горелкой с правильным флюсом запоят. R410 он двух составной и после многочисленных дозаправок его не обходимо заменить.
Там микро утечки, не понятно от куда дует. Алюминивый радиатор я ещё ни разу ни паял, а экспериментировать на этом, ну как-то ссыкатно.
410 можно доливать если утечка до 50 %.
Их как-то помыли на горячую, и ни раз. )))
хватит уже этих параноидальных басен про ужасы 410го фреона. Он с глайдом в 0,1°К официально признан псевдоазеотропным. А дьявольские эксперименты проводили с 407м (глайд ~7°К): после тройной 50%-утечки/дозаправки производительность ХМ упала на 11%.
R-410а, трех компонентный газ. Каждый из компонентов отвечает за обеспечение определенных свойств: первый способствует увеличению производительности, второй исключает возгорание, третий определяет рабочее давление в контуре хладагента. При любых утечках этого хладагента его фракции улетучиваются неравномерно, и оптимальный состав меняется, при утечке в первую очередь улетучивается один из компонентов который отвечает за эффективность кипения фреона. Таким образом, при разгерметизации холодильного контура кондиционер нельзя просто дозаправить. Остатки хладагента необходимо слить и заменить новым. Если утечка фреона не значительная, то можно дозаправить, но обязательно в жидком виде. Баллон должен быть перевернут краном в низ.
@@brandgid9371 А можно поподробнее про 3-й компонент?Прям, какой-то 5-й элемент))) Или в Гугле по первой попавшейся ссылке про такое не писали?
Привет, хороший ролик, все правильно, стёклышко выручает, ток нужно постепенно, аккуратно добавлять газ, ждать какое то время, что бы он его размесил ...
Василий читал пособие - там написано что перегрев на водяных испарителях надо смотреть при температуре 12°С и при всех одновременно включенных компрессорах с учетом одинакового расхода воды .
как можно найти микро утечку?
При помощи уф краски
@@vasiliy0704 спасибо у меня нет ултрафиолетового фонарика чем еще можно проверить
@@rovshentachberdiyew2746 накачать азотом, но микроутечку может не показать. Течеискателем.
Ну, или приобрести комплект для заправки уф краски
Такой чиллер балон проглотит и не заметит,а ты говоришь дозаправили 500 гр и в смотровом стекле пробулькивание меньше стало,смешно
В каком месте смеяться не уточнил.
И что здесь смешного?
Если посмотреть ещё более вниматочно, то можно услышать, как автор говорит "на самом деле мы уже почти закончили, сняли почти самый конец заправки, мы в него влили целый баллон, почти 10 кг..." - т.е. на каком-то этапе заправки 500 грамм сыграли роль.
А можно по подробней и по больше поснимать пожалуйста 🙏??? Я начинающий в этой сфере , и очень интересно. Мне нравятся ваши ролики 👍
В балоне не 10 кг,а 11,3 - не вводи людей в заблуждение
По факту в этих баллонах оказалось 10,500 а не 11,5.
Чего к мелочам цепляетесь? Продаваны тоже люди, хотят жить богато, вот и недоливаютъ, гады!!
@@vasiliy0704 газом много остаётся. Я после таких заправок из нескольких баллонов в один станцией собираю пару-тройку килограмм))
Ни про что!