Svaka čast za youtube kanal i za sajt. Veliki trud, entuzijazam i želja da podelite svoje veliko znanje i to besplatno. Retko je to danas. Redovno pratim Vaš kanal. Volela bih da snimite video o preradi bicikla u električni, da objasnite koje bi tu bile prednosti a koje mane.Sve najbolje. Samo nastavite tako.
Električni bicikli više nisu ni budućnost - oni su sadašnjost. Prijatelj Dalibor je otišao dosta daleko u sferi električnih bicikala - sa idejom da pokrene i svoju, domaću proizvodnju. Na žalost, nisu se složile kockice (za sada), ali sam sve radove sačuvao na sajtu u odeljku "Elektrika". Tu ima i par članaka o preradi bicikala u električne: bicikl.bikegremlin.com/category/elektrika/ Tema o prednostima i manama električnih u odnosu na "obične" bicikle, kao i o prednostima i manama različitih rešenja za električne bicikle (motor u zadnjem točku, ili u pogonu...) je odlična ideja. Planiram obraditi sve vezano za bicikle i biciklizam - što u vidu članaka, što u vidu snimaka - samo je pitanje vremena (i zdravlja, kuc, kuc :) ).
@@BikeGremlinRS Da li Vaš prijatelj Dalibor prepravlja bicikle u električne i imate li neki njegov kontakt? Razmišljam da uradim to ili kupim električni skuter. Glas ipak ide za bicikl sa električnim pogonom, koji bih koristila kad idem na posao (da izebegnem znojenje) a vozila ga normalno kad se vraćam sa posla. Hvala još jednom za sve.
Imao sam bicikl kada sam ga vozio bez ruku jedva sam nasao centar morao sam u lijevu stranu nageti prakticki pola metra, nakon nekog vremena bez orginalnog drzaca masinice i svih problema na koje se nisam htio osvrtat i popravljat, bum puče ram kod zadnjeg točka gdje se zavrce saraf. Tako da nisam imo sreće bio je mtb kostao 100e ali je vrijedio vise polovan oko 200e . Uskoro uzimam novo pa cemo vidjet 😀
Da li ima nešto što ne treba menjati na ovom biciklu ??? čija je to proizvodnja . Sve neke legure . Kako se po Vojvodini vozio bicikl , po 3 ganeracije su terale jedan .
Bio je sličan komentar ovom pre koji mesec, na koji sam odgovorio, ali je i komentar, a i moji odgovori na njega - nestao na volšeban način (bez da sam ja išta dirao). Elem - da pokušam ponovo, pošto mislim da vredi o tome pričati: 1) Kada kupujem nešto polovno (ili novo), onda na svaki komentar prodavca tipa "to može da se sredi" odmah (sam sebe) zapitam: "zašto to nije sređeno pre prodaje (pogotovo ako je moguće i lako/ne-preskupo to uraditi)? Dobila bi se viša cena pri prodaji". Često slučaj, nakon ispekcije, bude da popravka baš i nije isplativa. 2) Video je namenjen ljudima koji se manje razumeju. Ne očekujem da znaju proceniti u kolikoj meri je nešto neispravno - najviše što mislim da je realno za očekivati je da ljudi prepoznaju da tu nešto ne štima, pa da traže ono što je ispravno. 3) Vezano za tačke 1 i 2: uvek više volim praviti "pesimističku" prognozu/računicu, pa da se prijatno iznenadim ako pogrešim. Mislim da je to bolje nego biti previše "optimističan", pa da posle ispadne da se nema dovoljno novca za sređivanje bicikla. 4) Na kraju - u ovom slučaju najmanje važno, viljuška sa snimka nije mogla biti popravljena. Tražio sam i drugo mišljenje/pomoć. 5) Kruta viljuška ne traži održavanje, pa kome nije neophodan amort, mislim da je dobro rešenje na duži rok. O prednostima i manama amortizera na biciklima: bicikl.bikegremlin.com/4217/prednosti-i-mane-suspenzije-amortizera-na-biciklima/ 6) Dodatak - pošto je kod prethodnog pitanja, nakon prvog mog odgovora, i to čovek pomenuo, da parafraziram: "vi majstori hoćete da uzmete pare": Ima svakakvih ljudi. Ja lično ovo radim iz hobija, ne živim od tog posla. Da mi je novac bitan, ne bih se uopšte time bavio, pošto se posao od kojeg živim (IT struka) puno bolje plaća. Za sređivanje ovog konkretnog bicikla nisam ništa bio naplatio, a uradio sam i zamenio sve što sam procenio da je potrebno, kako, što se kaže "vlasnik ne bi morao da razmišlja", tj. brine hoće li nešto otkazati u vožnji, ili neće. Tako da je menjano i ono što nije baš neophodno bilo tog dana da se menja, ali je bilo daleko od novog i nečeg za šta se moglo računati da će služiti godinama. Nemam sad pri ruci beleške da vidim šta sam tačno sve menjao i koliko su ti delovi izašli zajedno, ali nije bilo bez ulaganja. Znam da je viljuška zamenjena novom, niže klase - pošto bicikl služi za vožnju po gradu prvenstveno.
@@BikeGremlinRS Hvala na iscrpnom odgovoru,cijenim vaš trud i vaše mišljenje,potpuni sam amater u ovim vodama ali ja sam i dalje pri svom mišljenju,sve se da servisirati pa tako mislim i ove vrhunske vile,lijep pozdrav...
Dve (edit: ipak četiri :) )stvari: 1) Neka oštećenja su takva da se ne mogu popraviti. Tj. popravka traži izradu novog dela. 2) Neke popravke traže puno vremena i troškova, tako da cena popravke prevazilazi cenu nabavke novog, ili ispravnog polovnog. 3) Vreme: ako čovek ima sav potreban alat, sve potrebne delove i troši samo svoje vreme, onda u zavisnosti od raspoloživog vremena, popravka može biti isplativa, ili ne. Ako radiš 10 sati da bi popravo deo koji košta 1000 dinara, ti si radio za 100 din. na sat. Ako ti je to merak i hobi - onda je isplativo. Ako imaš puno drugog posla, ili to radiš za drugog (za novac) - onda je drugačije. 4) Dostupnost delova - pogotovo u Srbiji, zna biti problem. Pravljenje komplikovanijeg mehaničkog dela traži opremu, alat (i vreme) - retko ko ima mogućnost to uraditi, osim fabrika. U tom smeru i ide biciklistička industrija, barem je takav moj utisak: pravljenje tako da se popravke kod kuće maksimalno otežaju. Uz marketing kako je to Bog zna kako bolje, naprednije. Nisam o tome stigao pisati na sajtu, ali planiram. Većina hidrauličnih delova spadaju u ovu grupu.
Jel mi mozes reci kako skinuti tj izvaditi volan iz vila posto je mnogo zardjao saraf je otpuste orah takodje ali samu lulu nikako ne mogu da izvadim a nebi da secem jer cu onda baciti vile
Ako je šraf odvrnut, izvrnuti ga da izađe oko 1 cm, pa udariti od gore (plastični čekić, ili staviti tvrdo drvo/plastiku, pa običnim čekićem). To bi trebalo da "odlepi" orah ako je zapekao. Ako to ne pmogne, onda, u slučaju da je lula čelična, vredi naprskati penetrirajućeg ulja ("odvijač sprej" i sl.), pa probati posle dan-dva. Ako je lula aluminijumska - brusilica će morati da radi 90%.
Da li je bolje novi da se uzima drusmski bajs? Ja sam dugoprugas.. Koja bi bila cena za boljeg drumskog i da li je bolje nov ili polovan.. Do sad sam koristio mtb uglavnom?
Najbolje je polovan, ali u odličnom stanju, kao nov, a u pola cene novog. :) Što se čovek bolje razume i može više vremena posvetiti traženju bicikla, to se polovan više isplati. I obrnuto. Po meni se svaki bicikl isplati, ako se vozi (i održava). Ako se ne vozi - svaki je bacanje para.
Zavisi - kako za koga. I za koju namenu. Generalno: Nov za te novce je sigurno sa nižim kvalitetom delova/opreme, ali bi trebalo da je sve ispravno (neoštećeno) - postoji i garancija obično. Kod polovnog, ako se čovek razume i posveti dovoljno vremena i truda traženju, a još zna tačno kakav traži, ima šanse da nađe višu klasu opreme/delova, u OK stanju. Uz malo sreće. I više potrošenog vremena (što isto "košta"). Ako se ne razume, onda treba malo više sreće da se nađe dobar/ispravan. Točkove najviše volim kupiti nove, ili još bolje, za višu klasu, kupiti sve delove, pa sam sklopiti. Za ostalo - može i polovno, pogotovo za delove koji se više ne prave u kvalitetu novi (frikcioni šifteri na primer, neki modeli ručica kočnica i sl.).
Imam problem sa brzinama zadnjim bike ima 7 brzina nazad 3 napred i a menjac ima 6 brzina i kad stavim u prvu on ide u drugu ,a u drugu u trecu,treca u petu ,sesta u sedmu.Da li je so menjaca ili neceg drugog?
Nisam baš siguran šta ima 6, šta 7 brzina (menjač, ili ručica menjača tj. šifter). Ali pisao sam o kombinovanju, pa se tu može pronaći postojeća kombinacija i odgovor da li odgovara: www.bikegremlin.com/1528/kompatibilnost-zadnjih-siftera-bicikla/
Pozdrav, interesujeme, da li je "pametnije" staviti širu spoljnu gumu ili je bolje fabričku užu..a odnosi se na treking..fabrička je 40-622..a ona sa kojom sam kupio polovan bicikl je 47-622..šta je bolje staviti..pošto je guma za zamenu..hvala
Može biti više stvari - nov lanac na pohabanom lančaniku, neki problem sa ramom, ležaj pogona, ležaj pedale... Ovo moža pomogne: bicikl.bikegremlin.com/7866/skripanje-krckanje/ Ili ovo - nov lanac na pohabanom lančaniku: th-cam.com/video/BPJaEZJg6W4/w-d-xo.html
Ne znam. Generalno, kvalitetni polovni se najčešće nalaze u cenovnom rangu od preko 300 evra, kao nekog minimuma, ali ako čovek dugo traži i ima malo sreće, računam da nije nemoguće.
Može se nabudžiti. Ali ne bih to savetovao. Lule sa orahom se drže samo na tom jednom šrafu, koji zateže orah, pa u slučaju da pukne (što najčešće bude bez prethodnih naznaka/najave), ostaje se bez kontrole pomoću kormana. Za budženje je potrebno: - Naći način da se postigne optimalno predopterećenje ležaja - najlakše je standardnim ahead sistemom sa "zvezdom" nakucanom unutar cevi upravljača, u koju se zavće šraf kojim se zateže kapica. - Naći način da se postignto predopterećenje zadrži: najlakše ahead lulom, ili nekom "šelnom" odgovarajućeg promera. Skraćivanje ahead lule da izigrava šelnu može dosta oslabiti konstrukciju, ako pukne biće dosta lufta. Sretna okolnost tu je što će pući na spoljnom delu, pokazujući znake da puca nešto ranije. - Nabiti zvezdu duboko unutra, ili je uspeti iščupati napolje, pa ubaciti lulu sa orahom. Ima ih za viljuške vrata 1 1/8 inča. Alternativno rešenje je da se šolje i viljuška zamene nekim sa navojem, postoje za širine 1 1/8, dok za šire nema koliko znam. Nešto opširnije o standardima: www.bikegremlin.com/4097/standardi_dimenzija_lule_kormana_bicikla/#3.2.1
Hvala. :) Poslednjih nekoliko snimaka sam uradio na engleskom: th-cam.com/users/BikeGremlinCycles Računam da dosta naših ljudi razume Tarzan Engleski, a razume ga i većina stranaca, tako da većem broju ljudi mogu dati link ka snimku kao odgovor na pitanje (za stvari koje je bolje demonstrirati, nego objašnjavati rečima).
Brate imam bajs 5 god pre jedno 5 dana sam oterao do majstora ni jedan problem nije imao osim kocnica pakni ali dobro ovo je sigurno bajs od nekog coveka sto se bavi profesionalno
BikeGremlin ovako imam jedno pitanje imam bicikl I kocnice one obicne e da li moze na taj fabricki bicikl da se ugrade disk kocnice brine me imaju li mjesta izmedju vile I felge?hvala unaprijed.
@@blagomirpavlovic3189 nisi valjda blesav. Disk kad počne da jauče od vlage i nečistoće. Nisu to kvalitetni bicikli. Mnogo su bolje kočnice na rubu felne, nečujne a isto koče kao i dis još bolje.
Nov bicikl takve klase rama & delova je oko 500 evra po mojoj slobodnoj proceni. Kompletno sređivanje, bez zamene amortizera skupljim/kvalitetnim, po srpskim cenama za "ruke" izađe ispod 100 evra (sa svim kvalitetnim delovima, sem pomenute viljuške). S krštenim amortizerom bi najviše zavisilo od cene/željenog kvaliteta istog. S tim što bi na ovakvom bajsu to tražilo postavljanje disk kočnice napred, zbog slabe ponude amorta za v-brejk - što bi bio dodatni trošak. Svako sebi izvaga šta se više isplati. Bajs je sređen, sa "budžet" zamenskim amortom (moj predlog je bilo stavljanje krute viljuške, uz izradu adaptera) i vozi se.
@@pikivaciki3893 Ovde sam napisao nekoliko članaka sa savetima za kupovinu. Mislim da je najbolje kad čovek dobije informacije, pa sam za sebe izabere - jer ko drugi može znati bolje? Link: www.bikegremlin.com/category/osnovne-stvari/kupovina-saveti/ Za konkretan savet koji je zaista koristan, neophodno je više informacija: kakva vožnja se planira, visina & težina vozača (zbog rama, kočnica, amorta), koliki je budžet... Generalno, opet, najbolje je sam izabrati. Voziti prvo bilo koji jeftin(iji) bicikl, pošto se tako najbolje utvrdi kakvu vožnju čovek vozi u praksi (mnogi jedno planiraju, a na kraju ispadne drugačije iz više razloga, bilo više, ili manje, ili samo drugačije od "očekivanog"). Videti šta konkretno smeta/fali na biciklu koji se ima, pa gledati nešto bolje u tom smislu. Ovako mogu i ja, ili bilo ko drugi lako dati neki savet, ali pitanje je koliko je to stvarno dobar savet.
Pa ovdje sve treba mijenjati koliko si nabnrojao sve 15 20 eura i sabra se kako sam izracunao mozes novo biciklo kupiti a biciklo vidi se da se moze voziti normaala samo malo dotezivanja i malo podmazivanja evntualno i bajs jo raketa kao sto i jeste
on je objasnio sta koliko kosta, verovatno cena odredjenog dela i cena majstorovih ruku. inace spoljna guma 26/28 kostaju oko 6-8eura za komad najjeftinije
Na duži rok se nov bajs isplati - pogotovo ako se dosta vozi i ako ga niko ne ukrade. Polovan je zgodan jer se u jednom cugu ne da previše para - mada obično traže više ulaganja kasnije. Takođe, ako se bicikl ostavlja napolju (zaključan), bolje je kad je stariji i ružniji (makar bio u tehnički perfektnom stanju). Za bicikl sa snimka - služio je godinama sa prvom viljuškom (mada bez redovnog servisa, na žalost), a služi i dalje. Različiti ljudi imaju različite potrebe, želje i prioritete. Moje je da utvrdim kvarove/probleme i kažem koliko košta popravka i kakve sve opcije za istu postoje. Mogu i reći šta preporučujem (ako znam koje su želje i prioriteti korisnika). Ali konačna odluka šta se isplati i kako raditi je na vlasniku bicikla. Svako bira sebi i za sebe.
Zavisi od kvaliteta. Shimano sajle i bužiri su skuplji. U svakom slučaju, lično uvek računam sa "najcrnjom" varijantom kad spremam novce, a tražim najpovoljnije (ili najboji odnos plaćeno/dobijeno).
![Zamena nable i pletenje točka bicikla [0079]](http://i.ytimg.com/vi/mp-vqBcAFJg/mqdefault.jpg)
![Zamena nable i pletenje točka bicikla [0079]](/img/tr.png)
![[UNCUT]“ฅนตื่นธรรม”ปะทะ“หมอปลา-ปู่มหามุนี-อั๋นโอกิ”สะเทือนกระทรวงเวทมนตร์ Iคนดังนั่งเคลียร์I10 ตค.67](http://i.ytimg.com/vi/peMD_SAkwNc/mqdefault.jpg)
![Kupovina (pregled) polovnog bicikla za početnike [0025]](/img/n.gif)
Za sva pitanja i komentare, koristite BikeGremlin forum (TH-cam loše barata sa komentarima):
www.bikegremlin.net/
Jako kvalitetan video!😊
Svaka čast za youtube kanal i za sajt. Veliki trud, entuzijazam i želja da podelite svoje veliko znanje i to besplatno. Retko je to danas. Redovno pratim Vaš kanal. Volela bih da snimite video o preradi bicikla u električni, da objasnite koje bi tu bile prednosti a koje mane.Sve najbolje. Samo nastavite tako.
Električni bicikli više nisu ni budućnost - oni su sadašnjost. Prijatelj Dalibor je otišao dosta daleko u sferi električnih bicikala - sa idejom da pokrene i svoju, domaću proizvodnju. Na žalost, nisu se složile kockice (za sada), ali sam sve radove sačuvao na sajtu u odeljku "Elektrika". Tu ima i par članaka o preradi bicikala u električne:
bicikl.bikegremlin.com/category/elektrika/
Tema o prednostima i manama električnih u odnosu na "obične" bicikle, kao i o prednostima i manama različitih rešenja za električne bicikle (motor u zadnjem točku, ili u pogonu...) je odlična ideja. Planiram obraditi sve vezano za bicikle i biciklizam - što u vidu članaka, što u vidu snimaka - samo je pitanje vremena (i zdravlja, kuc, kuc :) ).
@@BikeGremlinRS Divno. Hvala lepo. Budite zdravi pre svega. Ostalo kad stigne na red. Pratim Vase snimke redovne. Srecan rad.
@@BikeGremlinRS Da li Vaš prijatelj Dalibor prepravlja bicikle u električne i imate li neki njegov kontakt? Razmišljam da uradim to ili kupim električni skuter. Glas ipak ide za bicikl sa električnim pogonom, koji bih koristila kad idem na posao (da izebegnem znojenje) a vozila ga normalno kad se vraćam sa posla. Hvala još jednom za sve.
@@BikeGremlinRS Našla sam ga www.elektrobicikli.com/autor/
@@jelenaorevic202 Na žalost, Dalibor je za sada, do daljnjeg, u potpuno drugim vodama.
@bike_hobotnica ja sam svoj polovni bicikl kupio ovde i nisam imao nikakvih ulaganja...svaka preporuka za prodavca
Imao sam bicikl kada sam ga vozio bez ruku jedva sam nasao centar morao sam u lijevu stranu nageti prakticki pola metra, nakon nekog vremena bez orginalnog drzaca masinice i svih problema na koje se nisam htio osvrtat i popravljat, bum puče ram kod zadnjeg točka gdje se zavrce saraf. Tako da nisam imo sreće bio je mtb kostao 100e ali je vrijedio vise polovan oko 200e . Uskoro uzimam novo pa cemo vidjet 😀
Dtaljan pregled..super video.
Da li ima nešto što ne treba menjati na ovom biciklu ??? čija je to proizvodnja . Sve neke legure . Kako se po Vojvodini vozio bicikl , po 3 ganeracije su terale jedan .
Opametili su se proizvođači. Više toga nema - ni sa motorima, ni sa kolima, a ni sa biciklima. :(
Ja i moj drug smo vozili drug i on me udari i pukne mi spica i ono svetlo? I SAD mi to visi
Cijenim savjete ali mi se čini da griješite kod vilice,vjerujem da se ona da servisirati što je puno bolje rješenje nego nabavka krute ,polovne...
Bio je sličan komentar ovom pre koji mesec, na koji sam odgovorio, ali je i komentar, a i moji odgovori na njega - nestao na volšeban način (bez da sam ja išta dirao). Elem - da pokušam ponovo, pošto mislim da vredi o tome pričati:
1) Kada kupujem nešto polovno (ili novo), onda na svaki komentar prodavca tipa "to može da se sredi" odmah (sam sebe) zapitam: "zašto to nije sređeno pre prodaje (pogotovo ako je moguće i lako/ne-preskupo to uraditi)? Dobila bi se viša cena pri prodaji". Često slučaj, nakon ispekcije, bude da popravka baš i nije isplativa.
2) Video je namenjen ljudima koji se manje razumeju. Ne očekujem da znaju proceniti u kolikoj meri je nešto neispravno - najviše što mislim da je realno za očekivati je da ljudi prepoznaju da tu nešto ne štima, pa da traže ono što je ispravno.
3) Vezano za tačke 1 i 2: uvek više volim praviti "pesimističku" prognozu/računicu, pa da se prijatno iznenadim ako pogrešim. Mislim da je to bolje nego biti previše "optimističan", pa da posle ispadne da se nema dovoljno novca za sređivanje bicikla.
4) Na kraju - u ovom slučaju najmanje važno, viljuška sa snimka nije mogla biti popravljena. Tražio sam i drugo mišljenje/pomoć.
5) Kruta viljuška ne traži održavanje, pa kome nije neophodan amort, mislim da je dobro rešenje na duži rok. O prednostima i manama amortizera na biciklima:
bicikl.bikegremlin.com/4217/prednosti-i-mane-suspenzije-amortizera-na-biciklima/
6) Dodatak - pošto je kod prethodnog pitanja, nakon prvog mog odgovora, i to čovek pomenuo, da parafraziram: "vi majstori hoćete da uzmete pare":
Ima svakakvih ljudi. Ja lično ovo radim iz hobija, ne živim od tog posla. Da mi je novac bitan, ne bih se uopšte time bavio, pošto se posao od kojeg živim (IT struka) puno bolje plaća. Za sređivanje ovog konkretnog bicikla nisam ništa bio naplatio, a uradio sam i zamenio sve što sam procenio da je potrebno, kako, što se kaže "vlasnik ne bi morao da razmišlja", tj. brine hoće li nešto otkazati u vožnji, ili neće. Tako da je menjano i ono što nije baš neophodno bilo tog dana da se menja, ali je bilo daleko od novog i nečeg za šta se moglo računati da će služiti godinama.
Nemam sad pri ruci beleške da vidim šta sam tačno sve menjao i koliko su ti delovi izašli zajedno, ali nije bilo bez ulaganja. Znam da je viljuška zamenjena novom, niže klase - pošto bicikl služi za vožnju po gradu prvenstveno.
@@BikeGremlinRS Hvala na iscrpnom odgovoru,cijenim vaš trud i vaše mišljenje,potpuni sam amater u ovim vodama ali ja sam i dalje pri svom mišljenju,sve se da servisirati pa tako mislim i ove vrhunske vile,lijep pozdrav...
Dve (edit: ipak četiri :) )stvari:
1) Neka oštećenja su takva da se ne mogu popraviti. Tj. popravka traži izradu novog dela.
2) Neke popravke traže puno vremena i troškova, tako da cena popravke prevazilazi cenu nabavke novog, ili ispravnog polovnog.
3) Vreme: ako čovek ima sav potreban alat, sve potrebne delove i troši samo svoje vreme, onda u zavisnosti od raspoloživog vremena, popravka može biti isplativa, ili ne. Ako radiš 10 sati da bi popravo deo koji košta 1000 dinara, ti si radio za 100 din. na sat. Ako ti je to merak i hobi - onda je isplativo. Ako imaš puno drugog posla, ili to radiš za drugog (za novac) - onda je drugačije.
4) Dostupnost delova - pogotovo u Srbiji, zna biti problem. Pravljenje komplikovanijeg mehaničkog dela traži opremu, alat (i vreme) - retko ko ima mogućnost to uraditi, osim fabrika. U tom smeru i ide biciklistička industrija, barem je takav moj utisak: pravljenje tako da se popravke kod kuće maksimalno otežaju. Uz marketing kako je to Bog zna kako bolje, naprednije. Nisam o tome stigao pisati na sajtu, ali planiram. Većina hidrauličnih delova spadaju u ovu grupu.
Jel mi mozes reci kako skinuti tj izvaditi volan iz vila posto je mnogo zardjao saraf je otpuste orah takodje ali samu lulu nikako ne mogu da izvadim a nebi da secem jer cu onda baciti vile
Ako je šraf odvrnut, izvrnuti ga da izađe oko 1 cm, pa udariti od gore (plastični čekić, ili staviti tvrdo drvo/plastiku, pa običnim čekićem).
To bi trebalo da "odlepi" orah ako je zapekao.
Ako to ne pmogne, onda, u slučaju da je lula čelična, vredi naprskati penetrirajućeg ulja ("odvijač sprej" i sl.), pa probati posle dan-dva.
Ako je lula aluminijumska - brusilica će morati da radi 90%.
Kakva je marka bicikla DHS MOUNTEC? Hvala lijepo !
Mislim da ovo daje najuniverzalniji odgovor na pitanje, da tako kažem:
www.bikegremlin.com/514/koji-bicikl-da-kupim/
Poz, da li mogu da Vas kontaktiram u vezi preporuke jednog bicikla?
Molim vas da odvojite 5 minuta za čitanje ovog teksta - tu je objašnjeno sve vezano za pitanja/pomoć/savete:
bicikl.bikegremlin.com/consulting/
Da li je bolje novi da se uzima drusmski bajs? Ja sam dugoprugas.. Koja bi bila cena za boljeg drumskog i da li je bolje nov ili polovan.. Do sad sam koristio mtb uglavnom?
Najbolje je polovan, ali u odličnom stanju, kao nov, a u pola cene novog. :)
Što se čovek bolje razume i može više vremena posvetiti traženju bicikla, to se polovan više isplati. I obrnuto.
Po meni se svaki bicikl isplati, ako se vozi (i održava). Ako se ne vozi - svaki je bacanje para.
@BikeGremlin hvala puno na savetu i izdvojenom vremenu :)
@@urosbiciklizam8515 Ne mogu savetovati ništa pametnije - nezahvalno je. :/
Po vama sta je bolje uzeti biciklu oko250 evra novi ili polovnu
Zavisi - kako za koga. I za koju namenu. Generalno:
Nov za te novce je sigurno sa nižim kvalitetom delova/opreme, ali bi trebalo da je sve ispravno (neoštećeno) - postoji i garancija obično.
Kod polovnog, ako se čovek razume i posveti dovoljno vremena i truda traženju, a još zna tačno kakav traži, ima šanse da nađe višu klasu opreme/delova, u OK stanju. Uz malo sreće. I više potrošenog vremena (što isto "košta").
Ako se ne razume, onda treba malo više sreće da se nađe dobar/ispravan.
Točkove najviše volim kupiti nove, ili još bolje, za višu klasu, kupiti sve delove, pa sam sklopiti.
Za ostalo - može i polovno, pogotovo za delove koji se više ne prave u kvalitetu novi (frikcioni šifteri na primer, neki modeli ručica kočnica i sl.).
Imam problem sa brzinama zadnjim bike ima 7 brzina nazad 3 napred i a menjac ima 6 brzina i kad stavim u prvu on ide u drugu ,a u drugu u trecu,treca u petu ,sesta u sedmu.Da li je so menjaca ili neceg drugog?
Nisam baš siguran šta ima 6, šta 7 brzina (menjač, ili ručica menjača tj. šifter). Ali pisao sam o kombinovanju, pa se tu može pronaći postojeća kombinacija i odgovor da li odgovara:
www.bikegremlin.com/1528/kompatibilnost-zadnjih-siftera-bicikla/
Pozdrav, interesujeme, da li je "pametnije" staviti širu spoljnu gumu ili je bolje fabričku užu..a odnosi se na treking..fabrička je 40-622..a ona sa kojom sam kupio polovan bicikl je 47-622..šta je bolje staviti..pošto je guma za zamenu..hvala
lnik 79 Guma se stavlja po tvome iskustvu,za trekking bolje uže
Hvala.. pozz 🚵
kupio sam biciklo kada naglo pocnem pedalati u drugoj brzini naprijed pocinje pucati interesunje me jeli to zbog samog lezaja pogona
Može biti više stvari - nov lanac na pohabanom lančaniku, neki problem sa ramom, ležaj pogona, ležaj pedale...
Ovo moža pomogne:
bicikl.bikegremlin.com/7866/skripanje-krckanje/
Ili ovo - nov lanac na pohabanom lančaniku:
th-cam.com/video/BPJaEZJg6W4/w-d-xo.html
Da li je moguce naci okej grumski/gradski bicikl cene oko 200e koji bi se koristio kao dugoprugas?
Ne znam. Generalno, kvalitetni polovni se najčešće nalaze u cenovnom rangu od preko 300 evra, kao nekog minimuma, ali ako čovek dugo traži i ima malo sreće, računam da nije nemoguće.
@@BikeGremlinRS Hvala lepo na brzom odgovoru.
Dal moze na biciklu da se stavi "onaj sistem sa orahom za volan "ako je sad a head sistem
Može se nabudžiti. Ali ne bih to savetovao. Lule sa orahom se drže samo na tom jednom šrafu, koji zateže orah, pa u slučaju da pukne (što najčešće bude bez prethodnih naznaka/najave), ostaje se bez kontrole pomoću kormana.
Za budženje je potrebno:
- Naći način da se postigne optimalno predopterećenje ležaja - najlakše je standardnim ahead sistemom sa "zvezdom" nakucanom unutar cevi upravljača, u koju se zavće šraf kojim se zateže kapica.
- Naći način da se postignto predopterećenje zadrži: najlakše ahead lulom, ili nekom "šelnom" odgovarajućeg promera. Skraćivanje ahead lule da izigrava šelnu može dosta oslabiti konstrukciju, ako pukne biće dosta lufta. Sretna okolnost tu je što će pući na spoljnom delu, pokazujući znake da puca nešto ranije.
- Nabiti zvezdu duboko unutra, ili je uspeti iščupati napolje, pa ubaciti lulu sa orahom. Ima ih za viljuške vrata 1 1/8 inča.
Alternativno rešenje je da se šolje i viljuška zamene nekim sa navojem, postoje za širine 1 1/8, dok za šire nema koliko znam.
Nešto opširnije o standardima:
www.bikegremlin.com/4097/standardi_dimenzija_lule_kormana_bicikla/#3.2.1
Kakav je bicikl Ultra Razor 26 točak, 21 ram?
Niska klasa. Spram cene - ispod 200 evra za nov, sa amortizerom i disk kočnicama - prilično nizak kvalitet.
Odlicnisu vam klipovi na ovom kanalu! Steta sto vise ne snimate😐
Hvala. :)
Poslednjih nekoliko snimaka sam uradio na engleskom:
th-cam.com/users/BikeGremlinCycles
Računam da dosta naših ljudi razume Tarzan Engleski, a razume ga i većina stranaca, tako da većem broju ljudi mogu dati link ka snimku kao odgovor na pitanje (za stvari koje je bolje demonstrirati, nego objašnjavati rečima).
@@BikeGremlinRS haha tarzan engleski 😁pogledacu i ostalo, hvl
Brate imam bajs 5 god pre jedno 5 dana sam oterao do majstora ni jedan problem nije imao osim kocnica pakni ali dobro ovo je sigurno bajs od nekog coveka sto se bavi profesionalno
Koliko znam, bicikl je kupljen polovan, nakon čega je servisiran, pa godinama vožen rekreativno bez servisiranja.
Ovo biciklo se ne isplati raditi,kad bi sve ovo mjenjo
BikeGremlin Pa da,predpostavio sam, ti mjenjaci su neuništivi samo wd i podmazati.
BikeGremlin ovako imam jedno pitanje imam bicikl I kocnice one obicne e da li moze na taj fabricki bicikl da se ugrade disk kocnice brine me imaju li mjesta izmedju vile I felge?hvala unaprijed.
BikeGremlin aha znaci ne bi moglo na ove fabricke bicikle sto imaju v btake kocnice
BikeGremlin Hvala na odgovoru.
@@blagomirpavlovic3189 nisi valjda blesav. Disk kad počne da jauče od vlage i nečistoće. Nisu to kvalitetni bicikli. Mnogo su bolje kočnice na rubu felne, nečujne a isto koče kao i dis još bolje.
Dali bi pravilo problem nesto ako su do kraj stegnate
Neca :D naravno
Pa zar nisi rekao u nekom videu da ne radiš servise nego samo za sebe i za prijatelje :)
Tako je - ne radim uslužno do daljnjeg.
men mjenjac nevaja
Litar ulja stavi na bicikl
Pa ova bicikla da se popravi kosta vise nego da se kupi nova
Nov bicikl takve klase rama & delova je oko 500 evra po mojoj slobodnoj proceni. Kompletno sređivanje, bez zamene amortizera skupljim/kvalitetnim, po srpskim cenama za "ruke" izađe ispod 100 evra (sa svim kvalitetnim delovima, sem pomenute viljuške). S krštenim amortizerom bi najviše zavisilo od cene/željenog kvaliteta istog. S tim što bi na ovakvom bajsu to tražilo postavljanje disk kočnice napred, zbog slabe ponude amorta za v-brejk - što bi bio dodatni trošak. Svako sebi izvaga šta se više isplati.
Bajs je sređen, sa "budžet" zamenskim amortom (moj predlog je bilo stavljanje krute viljuške, uz izradu adaptera) i vozi se.
@@BikeGremlinRS ja hocu da kupim novu nude mi ovu, 43.000, ako placam odma onda je 38.000 disk kocnice, prednji amortizer alu. Ram, MTB, JE U pitanju
@@pikivaciki3893 Ovde sam napisao nekoliko članaka sa savetima za kupovinu. Mislim da je najbolje kad čovek dobije informacije, pa sam za sebe izabere - jer ko drugi može znati bolje? Link:
www.bikegremlin.com/category/osnovne-stvari/kupovina-saveti/
Za konkretan savet koji je zaista koristan, neophodno je više informacija: kakva vožnja se planira, visina & težina vozača (zbog rama, kočnica, amorta), koliki je budžet...
Generalno, opet, najbolje je sam izabrati. Voziti prvo bilo koji jeftin(iji) bicikl, pošto se tako najbolje utvrdi kakvu vožnju čovek vozi u praksi (mnogi jedno planiraju, a na kraju ispadne drugačije iz više razloga, bilo više, ili manje, ili samo drugačije od "očekivanog"). Videti šta konkretno smeta/fali na biciklu koji se ima, pa gledati nešto bolje u tom smislu.
Ovako mogu i ja, ili bilo ko drugi lako dati neki savet, ali pitanje je koliko je to stvarno dobar savet.
Pa ovdje sve treba mijenjati koliko si nabnrojao sve 15 20 eura i sabra se kako sam izracunao mozes novo biciklo kupiti a biciklo vidi se da se moze voziti normaala samo malo dotezivanja i malo podmazivanja evntualno i bajs jo raketa kao sto i jeste
on je objasnio sta koliko kosta, verovatno cena odredjenog dela i cena majstorovih ruku. inace spoljna guma 26/28 kostaju oko 6-8eura za komad najjeftinije
Ovo sve da se namesti isoasce 500 eur
@@pikivaciki3893 tako je
Kada si toliko pametan, majstore. Kako to da Pionir i Prvi partizan, ni jedan nije istrulio????
Kakva je marka bicikla Panther
Mislim da je ovo najbolji (najpotpuniji) odgovor:
www.bikegremlin.com/2016/02/24/koji-bicikl-da-kupim/
@@BikeGremlinRS Poz de mi kazi sa aluminiski ramova sto se tice ostecenja.Da li je moguce otkloniti.Samo farbe ostecenja
@@milinkovukovic2215 Farbanje oštećenja je kao farbanje bilo kog drugog aluminijumskog dela.
@@BikeGremlinRS Znc dalo bi se sredit
1000 evra
100e za viljusku isplati se novo biciklo sto je dao pare za ovo
Na duži rok se nov bajs isplati - pogotovo ako se dosta vozi i ako ga niko ne ukrade.
Polovan je zgodan jer se u jednom cugu ne da previše para - mada obično traže više ulaganja kasnije.
Takođe, ako se bicikl ostavlja napolju (zaključan), bolje je kad je stariji i ružniji (makar bio u tehnički perfektnom stanju).
Za bicikl sa snimka - služio je godinama sa prvom viljuškom (mada bez redovnog servisa, na žalost), a služi i dalje. Različiti ljudi imaju različite potrebe, želje i prioritete. Moje je da utvrdim kvarove/probleme i kažem koliko košta popravka i kakve sve opcije za istu postoje. Mogu i reći šta preporučujem (ako znam koje su želje i prioriteti korisnika). Ali konačna odluka šta se isplati i kako raditi je na vlasniku bicikla. Svako bira sebi i za sebe.
Pa naduvaš viljušku brale...
BikeGremlin Pa naravno bez zraka je,a za ulje vjerojatno da to jeste
Ovaj cist prevarant centri sajle i centri pancira kostaju 400din on rece 15 e haha
Zavisi od kvaliteta. Shimano sajle i bužiri su skuplji.
U svakom slučaju, lično uvek računam sa "najcrnjom" varijantom kad spremam novce, a tražim najpovoljnije (ili najboji odnos plaćeno/dobijeno).
Druze nemas pojma o radu bicikala uopste radim to vec 10 godina!!!
:D