Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
Isso eu descobri a muitos e muitos anos E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão. Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico.. Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500 Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos.. Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
se mandar tudo naod eve dar problem, mas muito mecanico pra poupar dinheiro ficam enviando so bloco, depopis o mecancio vai montar tudoe da merd akimestre de retifica
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça... Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Bom dia Aqui na Retífica Cláudio Torneiro em itabuna Bahia nois só faz Retífica com o pistão que vai ser usado na montagem em mãos tudo no relógio, então aqui fica melhor do que um cilindro novo sem contar que esses dias um logista de Moto peças trouxe 7 cilindro novos que eles venderam e deram problema e veio na nossa Retífica com 7 pistão pra nois solucionar com a Retificação! Obrigado
sim esses caras ficam levandoa partes do mtor pra nao gastar dinheior, achandoq a retifica vai reoslver,, tem de levar tudo,,, so tem buiroa neste mundo
Trabalhando apouco tempo com motos pouco mais de dez anos cilindro retificado na minha opinião tem melhor aproveitamento q cilindro novo paralelo eu não conheço nenhum aguente. uma boa retifica pra mim e melhor resultado
Concordo, antes usar um cilindro original retificado, invés de um paralelo novo. A legenda do vídeo dele é uma coisa e conteúdo é outro. Ele no vídeo diz sobre o detalhes de usar determinado pistão que a RETÍFICA NAO RECOMENDOU um pistão que a aplicação não seja correta. Tudo isso influência no resultado do serviço. Então na verdade não é que o cilindro retificado fumaça mais rápido. Sou Retificador de motores e nunca tive problema com cilindros. Se deixar dentro da medida correta, não haverá problema se o mecânico montar de forma correta. 👍
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no TH-cam. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Complicado e mexanico q compra um piston qq e joga la dentro pensando que fica tudo ajustado,automaticamente, , burro so fica culçpandop retiifica ..com amerd q faz.. aki mestre de retifica
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no TH-cam , maravilha
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do TH-cam ou outro aplicativo? Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe. Muito obrigado e sou seu fã
Quando vc comentou sobre haver erro da retifica! Achei tbm q pode ter tido algum erro, sobre válvula ou retentor! Apesa q eu troquei tudo por novos, mais parelos!
Essa folga é para moto de alta performance! O ideal é de 0,04 à 0,06 mm 👍 Já fiz um teste com micrômetro, o papel de cupom fiscal, aquele amarelinho termo sensível, tem expessura de 0,05 mm (5 centésimos). Dá para usá-lo para medir a folga sem arranhar o cilindro! 👍
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
Toda matéria se expande à medida que esquenta. Física elementar. O próprio princípio de funcionamento do motor se baseia na expansão dos gases da combustão.
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Parabéns pela explicação,muito top, o pistão deveria deslizar muito mais suave devido ao aumento da numeração em m.m dos pistões por causa do brunimento dos cilindros "camisas",mesma coisa o motor do veiculo,quando é retificado tem-se a troca da numeração dos pistões ou encamisamento do bloco quando necessário aí o motor ficará com medida standard (medida de fábrica),aí o motor está novo de novo,de resto bem explicado.
Com certeza, tem de ser trocado o pistao por que a numeração fica alterada perante anterior,e o pistão deve entrar no cilindro livremente evitando arranhar a camisa,e se arranhar a camisa o motor fuma rápido.
A retifica em sí é um serviço wue existe para reproveitar principalmente o que é " original" , o x da questão nesse equação, é o profissional ter capacidade para " casar " as duas pecas cilindro e pistão com as medidas que existem, basta repassar isso certinho para as peças e pronto.
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
A medida da retífica é estabelecida pelo fabricante. Não tem relação com o mal funciomento futuro, a menos que não sejam seguidas as recomendações. O que acontece é que o uso de peças paralelas danificam o motor, além do mais o mal uso ou manutenção incorreta também ajudam a deteriorar rapidamente. Esses kits comprados não são uma boa ideia. Já tive diversos problemas, enquanto com o original retificado nunca tive. Tbm sou retificador de cilindros.
porq esses pistons sao ruins ou tem materilad diferente resutlando em expnasao termica diferente, mas tem uma solução pra lidar com isso... aki mestre deretifica...
Em 1982 um dos japoneses da Honda disse, no Brasil não existe profissionais com competência para retificar eixo e cilindros e moto‼️na época eu não gostei, mas hoje eu admito que ele tinha toda razão🫵🏻🤌🏻‼️
Aqui na sempre levo pra fazer com o pistão que vou usar.Demora uma hora e o rpz me dá pronto,aí sempre fica leve na medida certa,em 15 anos só tive problema uma vez
Resumindo tudo: o certo é procurar uma retifica de confiança e experiência. Pois eu mesmo já fiz muitas retificas de cilindro usando o brunidor na furadeira e nunca tivemos problemas. Porém houve casos da oficina mandar cilindros pra retificar numa empresa com maquinarios sofisticados e teve problemas... no meu caso eu sempre deixei a folga correta pra que a expansão em alta temperatura não travasse o pistão.
Quando fiz o meu motor por último agora! Coloquei cilindro e pistão original! E nos 2/3mil km rodados ela fumaçava, mais pouco! Hj com 10 mil rodados, ela n fumaça mais! A n ser q quando ligo ela fria e logo quero sair, aí ela fumaça muito pouco, por alguns segundos e logo para! Percebo mais só pelo cheiro!
Camisa justa dá super aquecimento e desgaste prematuro. Parabéns isso foi honesto e top vlw!
Amaciar corretamente também faz toda diferença. Quem coloca motor pra fazer precisa respeitar o processo de amaciamento conforme manual, igual motor zero km. Já sair enrolando cabo é problema certo.
Eu fis o motor da minha estou andando a 70 por horas o maximo, e sem esticar a marcha detalhe a minha titan 150 2004
Eu ja fiz a retifica duas vezes ..
Menos de um ano fuma .. Vou comprar um novo..
Valeu juaradir vc é o melhor
Só não aprende quem não quer, mais explicado não tem 👏🏻👏🏻👏🏻
É isso aí
Parabéns jurandi lindo trabalho já aprendi muita coisa com seus vídeos vem abrir uma oficina aqui em cansanção Bahia aqui tá precisando de um mecânico profissional como você.
Boa noite ... De certa parte concordo com vc porém .. cada cilindro retificado deve trabalhar com o pistão que acompanha o cilindro... No caso essa retifica que está no vídeo creio o retificador não deixou a folga ideal entre 2 a 4 centesimos de folga entre o cilindro e o pistão ... Na minha retifica todos o cilindros passa pelos testes de ovalizacao e também conicidade ... Sempre respeitando as folgas .. uma das causas que sempre fumaça são os aneis de segmento
@@jurandimotos Comprei uma moto com 193.00 km rodados, mas o motor está funcionando perfeitamente, o que devo fazer para deixar ele zero, é uma Fazer 250 2012, quanto em média chutando alto isso vai me custar?
@@edervasconcelos9031 que retifica ta no video ??? se e maluco??
Isso eu descobri a muitos e muitos anos
E sempre trabalharmos com medida real, e não medida nominal do pistão.
Sem falar que tem dilatação que já e outra história retifica boa e pegar o macetes na calibração e não não deixa ovalizado e nem muito menos cônico..
Outra coisa que aprendi e não usar a gramatura de pedras padrão ou seja um grão pra todos os modelo, na minha retifica só uso diamantados e com grão que vai de #100 para desbaste e acabamento final varia de #320 a #500
Picos no brunimento existe nos grão mas grossos e são prejudicial aos anéis
Depois que adotei essa forma nunca mas tive dor de cabeça com retorno,hj 70% são retifica na minha cidade
Mas já tive muito prejuízo até chagar nesse patamar,. Umas ótimas dicas pra quem tá no ramo... Abraço
Muitos fala mal de retifica sem entender mas até as camisa nova é retificada p dar medida é feito o corte no material bruto depois muitos passa a regua diamantada
@@marcelojuniordesantana4069 passa pedra depois comvem afinar a superficie
Enrolou nada. Explicou muito bem. Isso é capacidade de observação em cada motor aberto.
Vlw mano
Sr Jurandir o q me chama atenção nos seus vídeos e sua humildade de demostra q até quem sabe não sabe de tudo, e sábio e aquele q transmite de forma entendível não o q usas belas palavras desconhecida para quem o houve
Jurandi verdade isso. Na retifica q eu trabalho nois so recomenda pistão kmp, pq os demais pistão eles tem diferença d 1 ou 2 centésimos..
Ai deixamos a medida do pistão e mas 2 centésimos de folga.
Aqui em sp, as retíficas já mandam com pistão e anéis . Pronto pra montar... Não dá problema não...
se mandar tudo naod eve dar problem,
mas muito mecanico pra poupar dinheiro ficam enviando so bloco, depopis o mecancio vai montar tudoe da merd
akimestre de retifica
Faz sentido mesmo Jurandir, outra coisa que faz o motor "bater" mais rápido e os mecânicos que tacam tanta cola que entope onde o óleo passa pra parte de cima do motor
Aconteceu na minha. O cara nem trocou as juntas e meteu cola, desgraçado.
keekek mexanico hight torque...
Resumido tudo. Se caso for Mexe no Motor ou Almentar Cilindrada. Melhor Coisa se fazer e pega todos as Peças com O Mesmo preparando. Nunca monte o Moto Com marcas Diferente. Pois Isso que Jurandir Falou E Pura Verdade. Muito Boa a Dica.. evita Muita Dor de cabeça...
Top seu Vídeo. Tem gente que acha que isso é Besteira mais e Sério...
Um tema muito bem Abordado Nobre Jurandir ....Fala sobre pistões forjados ....
Show
Aí eu assino em baixo é oque eu sempre falo paro os clientes,compensa mais o kit cilindro. Sai mais barato e garante mais tempo o serviço.
Jurandi vc é um mecânico muito inteligente parabéns.
Obrigado
Sou mecânico de motos com 25 anos de experiência, existe kit novo com qualidade, e também sem qualidade, também existe retificas que fazem serviço com qualidade e com peças também com qualidade, e também o amaciamento e o uso e manutenção, vc pode usar tudo original novo, e o piloto for um cupim de ferro, vai fumar, chegou um proprietário de uma moto na minha mecânica com o motor fumando, e alegou que já tinha feito o motor duas vezes em outras mecânicas, me pediu para verificar e fazer um orçamento, verifiquei e falei para o mesmo, que com a falta de manutenção que ele estava acontecendo, filtro de ar praticamente entupido, pouco óleo por excesso de quilometragem sem troca, o problema não era os mecânicos, e sim ele como proprietário da moto.
Quando o dono da moto é assim, só sai de ruim o mecânico, o doni da moto nunca assume que o erro é dele
@@jefersonpaixao9814oi
Falou absolutamente TUDO!
Tem gente q n da uma MÍNIMA manutenção e só faz culpar mecânico!
Boa manutenção faz com que motos ruim durem um pouco mais, e s bem fabricadas sejam eternas.
Esse cara fala que não precisa trocar as bengalas quando está com defeito. Ele diz que tem que lixar . Cada um que aparece . Deus me livre
Boa noite.Parabens é isso mesmo.Nao descordando de você.Mas eu prefiro cilindro retificado.Aqui tem uma retificadora muito boa .Nunca mais tive problemas
Irmão venho acompanhando alguns vídeos seus e verdade seje dita vc é fera parabéns pela aula .
Gostei jurandir das informações ,é o canal que mais tem conteúdo muito bom ,parabéns👏👏
Parabéns meu colega jurandi você falou toda verdade já aconteceu com migo.
Parabéns Jurandir você trabalhar pó amo a profissão 👏👏
Gosto muito de olhar seus vídeo vc mecânico profissional eu também só mecânico moro na Bahia em Fátima
Vlw mano
Bom dia Aqui na Retífica Cláudio Torneiro em itabuna Bahia nois só faz Retífica com o pistão que vai ser usado na montagem em mãos tudo no relógio, então aqui fica melhor do que um cilindro novo sem contar que esses dias um logista de Moto peças trouxe 7 cilindro novos que eles venderam e deram problema e veio na nossa Retífica com 7 pistão pra nois solucionar com a Retificação! Obrigado
sim esses caras ficam levandoa partes do mtor pra nao gastar dinheior,
achandoq a retifica vai reoslver,,
tem de levar tudo,,,
so tem buiroa neste mundo
Trabalhando apouco tempo com motos pouco mais de dez anos cilindro retificado na minha opinião tem melhor aproveitamento q cilindro novo paralelo eu não conheço nenhum aguente. uma boa retifica pra mim e melhor resultado
Concordo, antes usar um cilindro original retificado, invés de um paralelo novo.
A legenda do vídeo dele é uma coisa e conteúdo é outro.
Ele no vídeo diz sobre o detalhes de usar determinado pistão que a RETÍFICA NAO RECOMENDOU um pistão que a aplicação não seja correta. Tudo isso influência no resultado do serviço. Então na verdade não é que o cilindro retificado fumaça mais rápido.
Sou Retificador de motores e nunca tive problema com cilindros.
Se deixar dentro da medida correta, não haverá problema se o mecânico montar de forma correta. 👍
@@yurimonteiro332 ja montei muitos cilindros de carr o e moto nos blocose nhenhum deu problemaaa
Top Jurandi, prego batido e ponta virada ✌️✌️👏👏👏
E também aplique os anéis a 120° c os lados de abertura voltados p o lado do escape sempre! Caso desconheça essa técnica pesquise no TH-cam. Isso garante melhor dispersão de forças resultantes no cilindro, durabilidade, garantia de serviço e macies e silêncio no funcionamento. Abrçs!
Pensava assim mas coloquei um retificado na minha 150 não tive problemas ja tem uns sessenta mil sem novidade vai tbm o óleo e troca tbm um abraço
Vinicius vc e o seu mecânico estão de parabéns
Boa explicação Jurandir!!!
Boa tarde jurandir é pura verdade. Tamos juntos
Explicou bem demais jurando, didática de mestre pow. Explicação de vivência é fina. Abraço.
Boa tarde! Tudo bom, boa explicação
Legal a sua explicação,fora que vai forçar, também a biela.
Deus abençoe a você Jurandi pelo vídeo
Correto, uma das coisas que compromete algumas retificas, muitas vezes na mesma empresas temos estes problemas em varias situações é a troca do profissional, tem empresa que tão ruim de trabalhar que troca todo mes o retificar, e o cliente que se ferra, optei pelos kit novos kmp/Rik e metal leve.
Retifica é complicado, mais um serviço bem feito fica show... você levando o pistão pra tirar medida, jogando a medida do pistão mais a folga certa (nem muita, nem pouca) fica perfeito! Ainda acho mais garantido que muitos kits paralelos!
Complicado e mexanico q compra um piston qq e joga la dentro pensando que fica tudo ajustado,automaticamente, , burro so fica culçpandop retiifica ..com amerd q faz..
aki mestre de retifica
Vc é o cara Deus abençoe
Show gostei do vídeo bem explicado
Boa tarde Jurandir , eta profissional porreta , de bão esse CABOCO , obrigado Deus abençoe grandemente pelo ótimo trabalho e pela grande importância sua aqui no TH-cam , maravilha
Jurandir conhece mesmo 👏🏿👏🏿
Vc explica muito bem jurandi, parabéns 👏👏👏👏🙌🙌🙌🙏🙏
Poriso que ten que fazer pelo pisto que vai uzar . Nunca tiver problemas ✌👌.eu deixo 2 centésimo de folga é meus quliente nucar requamol . Boa explicação é iso ai
Jurandir .Parabéns pelo dica.muito bem explicado
A folga certa seria 3 centésimos para o pistão trabalhar certinho no cilindro..
Original a Honda usa 1 centésimo so conferir no manual de servico
@@iomarsilvalima969 1 centésimo para pistão forjado que não dilata tanto , pistão fundido o ideal é 2 a 3 centésimo , enfim...
Boa explicação coisas q quase ninguém repara
Bem esplicado jurandi 👏
Jurandir eu acho muito bonito seu trabalho, muito obrigado por cada ensinamentos. Parabéns por todas as conquistas e que Deus te abençoe sempre
Um abraço da BAHIA pelas dicas
Excelente Dica Jurandi ja acontece muito comigo
Depende da retifica também, quando eu mando pra retifica aqui eu mando o pistão, pra eles fazer de acordo com o tamanho do pistão e a marca
Belo trabalho Jurandi. Brabo demais
O segredo é usar de maneira correta a retifica e muita prática coisa difícil de hoje em dia onde as pessos so querem gangar o dinheiro e não se importa cim a qualidade do serviço por isso e melhor um novo mesmo onde vem perfeito
ja nem novo vem perfeirto, tem muitos de loja de peça ver qual o problema dos novo..aqui n retifica
Jurandir, porque vc não monta uma plataforma de cursos online na plataforma do TH-cam ou outro aplicativo?
Eu gostaria muito de poder participar do curso de motores de moto e tudo que vc já sabe.
Muito obrigado e sou seu fã
2
Quando vc comentou sobre haver erro da retifica! Achei tbm q pode ter tido algum erro, sobre válvula ou retentor! Apesa q eu troquei tudo por novos, mais parelos!
Obrigado pela informação.
Parabéns Jura, é um cientista na área! "Disseram e eu fui testar" 🚀
Certinho é isso mesmo, depois culpa o mecânico ou fabricante, parabéns quem sabe sabe.
Trabalha a mais de 15 anos com mecânica de máquina pesadas e trabalho com moto como hobi e aprendido muito com jurandi
Exelente vídeo Jurandir , por isso sempre peço 4 centésimo de folga fica bom
Essa folga é para moto de alta performance!
O ideal é de 0,04 à 0,06 mm 👍
Já fiz um teste com micrômetro, o papel de cupom fiscal, aquele amarelinho termo sensível, tem expessura de 0,05 mm (5 centésimos).
Dá para usá-lo para medir a folga sem arranhar o cilindro! 👍
Boas explicações você realmente entende do assunto parabéns e obrigado por sempre compartilhar seus conhecimentos
Entende e explica de uma forma simples o homem é bom no que faz
Ótima explicação.
Professor jurandi o melhor.
Valeu pela dica, vou me atentar a isso, quase ferrei meu motor indo colocar um cilindro com pistão comprado fora a parte pra minha moto, reparei que minha moto a última vez que só peguei um pistão e montei novo no cilindro deu um b.ozinho, agora vou me atentar melhor aos detalhes seus vídeos é top!
montar um motor nao e pra qq mexanico curioso...tem muita coisa q fora da retifica num sabem...
Jurandir, venha pra Glória do Goitá-PE. Pelo amor de Deus!! 🙏
Sabe muito brother, parabéns e obrigado
Ótima explicação, então o problema não é ser retificado é a competência do mecânico
Ambos materiais vão dilatar com a temperatura, o material apertado vai continuar apertado e danificar. Show de bola
Ótima explicação Jurandi
Jurandir top demais seus vidio
Toda matéria se expande à medida que esquenta. Física elementar. O próprio princípio de funcionamento do motor se baseia na expansão dos gases da combustão.
Como sempre um ótimo vídeo.
Fala meu mano Jurandir blz ? Olha tô empolgado d+ ! Meus colegas do condomínio agora estão me procurando prá fazer reparos ( Pequenos) nas motos deles graças a quem? Cara tu é fods e eu feliz . Até na moto Hornet do meu paizão eu dou umas " fuçadas" e ele perguntou onde aprendi kkkkk . Meu pai tem a Hornet e uma Suzuki 1000 . Tmj e obrigado fera .
Boa tarde Salve Salve 💥💥💥
Parabéns pela explicação,muito top, o pistão deveria deslizar muito mais suave devido ao aumento da numeração em m.m dos pistões por causa do brunimento dos cilindros "camisas",mesma coisa o motor do veiculo,quando é retificado tem-se a troca da numeração dos pistões ou encamisamento do bloco quando necessário aí o motor ficará com medida standard (medida de fábrica),aí o motor está novo de novo,de resto bem explicado.
É necessário trocar pistão, quando fas retifica no cilindro
Com certeza, tem de ser trocado o pistao por que a numeração fica alterada perante anterior,e o pistão deve entrar no cilindro livremente evitando arranhar a camisa,e se arranhar a camisa o motor fuma rápido.
No sul, a retifica só pega o serviço, se você levar junto o pistão q será usado naquele motor. Daí, não tem erro!!!
Rapaz juradi e demais cara aqui na minha cidade tem ums mecânico bom nível juradi
Eu só corto com o pistão deixo 3 centésimo de folga fica shou de bola. Jurandir tinha vontade de você ver meu trabalho
eu coloco piston novo o motor fica melhor q novo
Aí sim top demais. O vídeo
Baita mecânico Jurandi
A retifica em sí é um serviço wue existe para reproveitar principalmente o que é " original" , o x da questão nesse equação, é o profissional ter capacidade para " casar " as duas pecas cilindro e pistão com as medidas que existem, basta repassar isso certinho para as peças e pronto.
Bem explicado,ficou bem entendido 👍👍
Vlw mano
Parabéns pelos seus vídeos, já me ajudaram muito.
Obrigado pela explicação Brother, vc tá de Parabéns
👏🏻👏🏻♥️ bom saber
Legal o seu conteúdo coloca vienta no vídeo .vai fica top abraço
Boa tarde Jurandir. Não é somente a diferença de marca. O ideal é usar o pistão que foi feito a retifica, não somente a marca, pois o pistão pode ser da mesma marca e ter tamanhos diferentes, exemplo vc pega um pistão metal leve da 150 tamanho 0.25 e ter diferença de 0,02 centésimos de outro da mesma marca. Estou falando pq já sofri com isso.
Muito boa a explicação jurandi like sempre guerreiro
Vlw mano
Mostre a folga do cabeçote novo. O antigo, tava lubrificado? Parabéns por explicar
Parabéns!
Seu trabalho e ensinamentos são TOP.
Parabéns muito bom ensinou com muto fe
A dica é top, valeu demais 👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bom...por isso q aqui na minha região a retifica q mando pá faser a retifica no cilindro eles pedem pá mandar o pistão junto, q vai ser usado
claro tem de mandar tydo.. manda motorcompleto,,
ha 20 anos q repito isso,,,
nao fazem isosd eposi fica reclamando q motor retificado nao fica bom..
Parabéns pra vc muito bom
Parabéns maninho, quando tenho algumas dúvidas, sempre olho seus vídeo!!! Tenho uma oficina mecânica aqui em Maceió, fé 😎🛠️
A medida da retífica é estabelecida pelo fabricante. Não tem relação com o mal funciomento futuro, a menos que não sejam seguidas as recomendações. O que acontece é que o uso de peças paralelas danificam o motor, além do mais o mal uso ou manutenção incorreta também ajudam a deteriorar rapidamente. Esses kits comprados não são uma boa ideia. Já tive diversos problemas, enquanto com o original retificado nunca tive. Tbm sou retificador de cilindros.
porq esses pistons sao ruins ou tem materilad diferente resutlando em expnasao termica diferente, mas tem uma solução pra lidar com isso...
aki mestre deretifica...
Boa tarde jurandi eatodos os mecânicos pois sempre que conserto uma parte de faça eu levo o cilindro e o pistão para corta na medida certa 5:10
Bo a tarde Jurandir depende muito da retificar e do bruninimeto trabalho com cilindro retificado e não tem problema e sar e minha opinião
Em 1982 um dos japoneses da Honda disse, no Brasil não existe profissionais com competência para retificar eixo e cilindros e moto‼️na época eu não gostei, mas hoje eu admito que ele tinha toda razão🫵🏻🤌🏻‼️
ele so disse a verdade
Aqui na sempre levo pra fazer com o pistão que vou usar.Demora uma hora e o rpz me dá pronto,aí sempre fica leve na medida certa,em 15 anos só tive problema uma vez
Resumindo tudo: o certo é procurar uma retifica de confiança e experiência. Pois eu mesmo já fiz muitas retificas de cilindro usando o brunidor na furadeira e nunca tivemos problemas. Porém houve casos da oficina mandar cilindros pra retificar numa empresa com maquinarios sofisticados e teve problemas... no meu caso eu sempre deixei a folga correta pra que a expansão em alta temperatura não travasse o pistão.
voce sabe o q ta a falar jumento?
brunimento nao e retifica..e apenas acabaento de supericie.
Quando fiz o meu motor por último agora! Coloquei cilindro e pistão original! E nos 2/3mil km rodados ela fumaçava, mais pouco! Hj com 10 mil rodados, ela n fumaça mais! A n ser q quando ligo ela fria e logo quero sair, aí ela fumaça muito pouco, por alguns segundos e logo para! Percebo mais só pelo cheiro!
Sou retificador de motores grandes, sempre faço camisa de moto.deixo com 03 de folga, numca deu problema.
3 milímetros?
@@PauloSouza-bl5ge kekekee