Большое спасибо вам за эти курсы, ибо в маленьких городах нет мотошкол и приходиться самому искать информацию, и способы наработки определенных навыков.
Тренировочная площадка рядом с кладбищем - хороший ход:) Не даёт забыть о том, куда ты можешь попасть, если плохо учишься. Байкеры всегда отличались чувством юмора:) Как бы там ни было, классно, что Вы делаете то, что делаете. Всё внимание обращено на консервоводов. В моём маленьком городе, на пример, о мотошколах вряд ли кто слышал. У пацанов одно из двух, либо доки на мотоцикл есть, либо права, как дополнение к правам на машину, за энную сумму денег. А учатся, кто как может.
Спасибо за видео! Все четко, ясно и по существу. По ходу видео возникали вопросы и своевременно появлялись ответы. Осталась только практика, практика и еще раз практика!
Немного советов, если позволите: 1. Не растягивать мысль и проговаривать ее четко и ясно до конца. Очень негативно сказывается на инструкции, мысль теряется к завершению пункта. 2. На некоторых моментах надо подробнее останавливаться, т.к. обучение новичка идет. Например, как все-таки начинать движение и тормозить? Если новичок начнет тормозить без сцепления? Если он будет плавно травить кпп, а не уверенно и четко давить лапку? Объяснения не синхронизированы с действиями и видеорядом, показывающим наглядо Ваши слова- очень плохо. Иногда складывается ощущение, что рассказывается для тех, кто уже сезон минимум откатал. Про провод комментарий Ваш видел, но все-таки: лучше делать именно так, как надо, а не так, как получится, ибо вы обучаете новичков, которые еще не смыслят и им нужно наглядно все ПОКАЗЫВАТЬ, ибо это видеоинструкция, на которую они будут полагаться на дорогах общего пользования.
Так и не понял... При торможении надо с начало передачу понизить или можно выключить сцепление и тормозить, а потом понижать передачи... Да много воды, неправильные ракурсы, и надо показывать нажимаете вот это, это переключаете...
"то есть здесь потом в дальнейшем опять..." - это слово в слово речь инструктора. Настолько безграмотно говорит, такая куча ненужных слов, что теряется интерес к просмотру. Ощущение, что автор абсолютно не подготовлен к съемкам. "Включаем первую скорость и трогаемся..." - и одновременно видео показывает мотоцикл сзади и снизу с правой стороны. Впечатление, что видеоматериал не для новичков, а для тех, кто уже имеет мало-мальский опыт.
Я бы сказал, что это как дополнение к проходимым курсам по подготовке к категории "А". Думаю, за обучение по видео в ютубе категорию вряд ли вручат. Я бы даже сказал, не допустят к сдаче экзаменов ))))))))))) Нам на курсах по вождению так досконально ничего не объясняли. Показали где что находится и вперед - отрабатывать часы. Благо, категория "В" уже была открыта, да опыт вождения небольшой уже был
LiguidCool, все правильно скорость вращения колес на данном упражнении низкая. Поэтому выполнив наклон мотоцикла в поворот, я добавлял обороты двигателя, увеличивая тем самым эффект гироскопа на маховике. Чтобы скорость в этот момент не росла, я гасил ее, притормаживая задним тормозом, а момент передачи на заднее колесо контролировал сцеплением. Центробежную силу в этот момент я уравновешивал силой тяжести, путем смещения корпуса на определенный угол от поворота.
Я сейчас учусь в автошколе на Б категорию, по нашим законам это на автомобиль, но так же можно ездить на мотоцикле до 125 кубов, так что надеюсь куплю Aprilia RS 125 full power.
нога стоит НА коробке....весело))))на кочке трехануло и пониженная...тык....улетел.....нужно ногу держать под лапкой насколько мне известно,тк если включится повышенная без сцепления ничего страшного и уже не вылетишь с мото
Мне всегда казалось, что на малых скоростях, до 30-40 км/ч, в поворот безопаснее входить не наклоняя корпус в поворот, а держа корпус прямо, наклоняя мотоцикл. Например: левый поворот - толкаем мот влево, нажимая левую рукоятку руля, давим на бак правым коленом, а корпус держим перпендикулярно земле, слегка наклонив его вперед. Во всяком случае, медленные повороты я прохожу именно так. Это неправильно?
"работать с газом тормозом и сцеплением", а как работать сцеплением, как начать езду так толком и не рассказали... что сцепление отпускается медленно, в этот момент добавляется по чуть чуть газ... бредовая передача...
Повнимательней посмотри . Принцип безопасного повышения и понижения я рассказал верно. Про повышение передачи в нагрузку и без сцепления и понижения с перегазовкой - техника переключения не подходящая на начальном этапе освоения мотоцикла.
Я не утверждал, что мотоцикл не падает только из-за эффекта гироскопа. Эффект гироскопа в данном случае - это один из множества факторов, влияющих на устойчивость мотоцикла после достижения оным определенной скорости вращения колес и маховика.
Я изначально предлагал немного по другому провести съемки, но мы переснимали очень много дублей и пару программ, так как был брак по звуку. Юрий Вы не поверите, но наша площадка находится рядом с кладбищем и иногда там творится какая-то чертовщина со связью. Поэтому мы приняли решение подключить микрофон напрямую через кабель. Поэтому я как Нэо из матрицы был подключен к камере )) Если появится еще возможность съемки обучающих программ, то постараемся учесть все моменты.
Мне нужно было знать как коробку передач переключать. Здесь он ничего толком не сказал. Расслабиться подбородок к груди не зажимайся ппц. Я водитель авто со стажем. Подскажите вот: выжимаем сцепление, нажимаю кпп вниз, отпускаю сцепление медленно все еду. Дальше обороты прибавляются, выжимаю сцепление, нажимаю кпп вниз , переключился на вторую и т.д.. Сбрасывать же в обратном порядке, ток кпп рычаг вверх. Вот с пятой на первую например : сцепление и вверх рычаг четыре раза поднять????? То есть у кпп нет своего нейтрального положения? То есть на светофорах стоишь и всегда нейтраль удерживаешь??? Ведь когда просто заводишь, мото стоит же. Подскажите пожалуйста, честно мне эти технические характеристики нужны принцип работы. Его вот послушал, приходится как у ребенка спрашивать, у него речь не конкретизированная!!!
если ещё актуально - первая передача рычаг вниз, остальные - вверх. сбрасывать соответственно в обратном направлении, с опытом приходит понимание на какой передачи едешь и сколько раз вниз надо нажать для нейтралки. у кпп есть нейтраль - для удобства определения кстати есть лампа на приборной подели - загорается если на нейтрали стоит. на светофоре для новичка проще всего нейтраль найти, если переключиться много раз вниз (чтобы попасть на первую), и потом слабо потянуть рычаг вверх. т.е. нейтраль если можно так выразиться посередине между первой и второй.
vatyrau Да, расположение передач на мотах всегда такое: 6-ая 5-ая 4-ая 3-ая 2-ая Нейтралка 1-ая Нейтралка легко "перелетается", чтоб можно было переключать с первой на вторую и обратно. Тоесть с первой сильно вверх - попадёт на вторую, а со второй сильно вниз - попадёт на первую. Соответственно, чтоб попасть на нейтралку, её нужно "находить", тоесть либо с первой слегка вверх, либо со второй слегка вниз. Кстати, на ходу переключаясь с первой на вторую нужно сделать очень чёткое усилие, так как "недовтыкание" второй приводит к износу вилок и замков шестерен второй передачи, и как результат к вылету второй. Эта проблема очень присуща мотоциклам в возрасте 15+ лет. И ещё, при переходе с нейтралки на первую можно услышать нехарактерно сильный звук удара. Не пугайтесь, данная особенность присуща очень многим мотам, и призвана механически проинформировать водителя о том, что он достиг первой, и дальше переключения вниз нет.
Доброго дня Tabakus13, подскажи, какая последовательность переключения передач с повышенной на пониженную, например если едешь на 5 передаче , переключаешь на 4 или на первую.сам собираюсь идти учится на мот.
Забудь вообще о нейтралке, если находишься в движении. Нейтраль используется только для стоянки с включенным двигателем. Пока ты движешься, мотоцикл всегда должен быть на передаче. Ну, соответственно, оценивая кривизну поворота (или радиус, как больше нравится), выбираешь подходящую безопасную скорость и соответственно этому выбираешь передачу, вплоть до 1-й, например если за резким поворотом начинается очень крутой спуск
Иван, добрый день! Спасибо за видео! Можете порекомендовать кого-нибудь для нескольких практических занятий на байке в целях подготовки перед сдачей экзамена в гибдд?
Интересно, а кто сказал, что новичкам не нужно слышать как работает двигатель при выполнении упражнений? Почему все примеры без звука? Они завуалированы какой-то идиотской музычкой или пояснениями, что лучше, но всё-таки не даёт полного понимания процесса. А ведь для новичка многие слова так и остаются словами. Взять хоть "выбег двигателя". Как он звучит? А ровный газ в повороте?...
Зря гоните на человека. Мне, к примеру, при обучении на категорию "А", не рассказывали даже близко нечего подобного(да вообще ничего, про, непосредственно, вождение). И катаюсь я так как научился сам. поглядел попробовал, есть дельные советы. А кто умеет только разгоняться так тому как-бы вообще ничего не надо.
Почему остановка на левую ногу? Чем потом включать или выключать передачу? Почему тормозим задним тормозом на низких скоростях? Останавливаться можно на переднем а задним пользоваться для контроля при движении. Уравновесить мотоцикл наклоняясь внутрь поворота? Прям наклоняясь? Да ну? Сколько же тут чуши... И это всё вы рассказываете новичку?! Если вы хотите что бы он х*й забил на это всё дело засрав ему башку то да.
Едрить как все объяснил! Берем и едем, берем и переключаем, все просто! Да ну вас в дупло!
Сел и поехал хули
Большое спасибо вам за эти курсы, ибо в маленьких городах нет мотошкол и приходиться самому искать информацию, и способы наработки определенных навыков.
Будем тренироваться играть на гитаре, берем и играем...
Тренировочная площадка рядом с кладбищем - хороший ход:) Не даёт забыть о том, куда ты можешь попасть, если плохо учишься. Байкеры всегда отличались чувством юмора:) Как бы там ни было, классно, что Вы делаете то, что делаете. Всё внимание обращено на консервоводов. В моём маленьком городе, на пример, о мотошколах вряд ли кто слышал. У пацанов одно из двух, либо доки на мотоцикл есть, либо права, как дополнение к правам на машину, за энную сумму денег. А учатся, кто как может.
Очень грамотно объясняет. Коротко, но все по делу. Единственное, не показана правильная посадка при повороте
Спасибо за видео! Все четко, ясно и по существу. По ходу видео возникали вопросы и своевременно появлялись ответы. Осталась только практика, практика и еще раз практика!
Практика когда она еще будет мне еще год ждать практику я уже все правила пдд как таблицу минделеева знаю хоть щас права получать.
Шаль нет уроков езды чопперах
23:35 - средний палец :D
Табакус, спасибо за информативное и качественное видео! Успехов!
Табакус красавчик, рассказываешь доступно и интересно! Для новичков много нового) спасибо!
Немного советов, если позволите:
1. Не растягивать мысль и проговаривать ее четко и ясно до конца. Очень негативно сказывается на инструкции, мысль теряется к завершению пункта.
2. На некоторых моментах надо подробнее останавливаться, т.к. обучение новичка идет. Например, как все-таки начинать движение и тормозить? Если новичок начнет тормозить без сцепления? Если он будет плавно травить кпп, а не уверенно и четко давить лапку? Объяснения не синхронизированы с действиями и видеорядом, показывающим наглядо Ваши слова- очень плохо. Иногда складывается ощущение, что рассказывается для тех, кто уже сезон минимум откатал.
Про провод комментарий Ваш видел, но все-таки: лучше делать именно так, как надо, а не так, как получится, ибо вы обучаете новичков, которые еще не смыслят и им нужно наглядно все ПОКАЗЫВАТЬ, ибо это видеоинструкция, на которую они будут полагаться на дорогах общего пользования.
Так и не понял... При торможении надо с начало передачу понизить или можно выключить сцепление и тормозить, а потом понижать передачи...
Да много воды, неправильные ракурсы, и надо показывать нажимаете вот это, это переключаете...
Di Key полностью согласен. Мало чего понял из данного видео.
"то есть здесь потом в дальнейшем опять..." - это слово в слово речь инструктора. Настолько безграмотно говорит, такая куча ненужных слов, что теряется интерес к просмотру. Ощущение, что автор абсолютно не подготовлен к съемкам. "Включаем первую скорость и трогаемся..." - и одновременно видео показывает мотоцикл сзади и снизу с правой стороны. Впечатление, что видеоматериал не для новичков, а для тех, кто уже имеет мало-мальский опыт.
Я бы сказал, что это как дополнение к проходимым курсам по подготовке к категории "А". Думаю, за обучение по видео в ютубе категорию вряд ли вручат. Я бы даже сказал, не допустят к сдаче экзаменов )))))))))))
Нам на курсах по вождению так досконально ничего не объясняли. Показали где что находится и вперед - отрабатывать часы. Благо, категория "В" уже была открыта, да опыт вождения небольшой уже был
Одна болтовня-ни чего конкретного в действии....
Настоящая школа. Больше такого в интернете не видел!
Полезное видео! Спасибо!
Целое искусство с умным лицом говорить очевидные вещи. Капитан очевидность.
Спасибо Ивану, все очень понятно
Да нормально рассказал! Это лучшее что я видел в сети. Можете лучше сделайте.
йобр... обалденный байк - послушный, предсказуемый...
вы хорошо объясняете)
Ждал, ждал восьмерку, змейку и пр. Блин муть.
Слишком много пустой болтовни: бла-бла-бла, цели пражнения, задачи упражнения и прочая фигня.
LiguidCool, все правильно скорость вращения колес на данном упражнении низкая. Поэтому выполнив наклон мотоцикла в поворот, я добавлял обороты двигателя, увеличивая тем самым эффект гироскопа на маховике. Чтобы скорость в этот момент не росла, я гасил ее, притормаживая задним тормозом, а момент передачи на заднее колесо контролировал сцеплением. Центробежную силу в этот момент я уравновешивал силой тяжести, путем смещения корпуса на определенный угол от поворота.
Я сейчас учусь в автошколе на Б категорию, по нашим законам это на автомобиль, но так же можно ездить на мотоцикле до 125 кубов, так что надеюсь куплю Aprilia RS 125 full power.
Нудновато,больше устаешь от просмотра,чем учишься.
когда трогаешься надо стоять двумя ногами и при торможении на дорогу ставить обе ноги и тормозить передним тормозом
я думал здесь расскажут как трогаться на мотоцикле. А получил что то вроде "берёшь и трогаешься!"
нога стоит НА коробке....весело))))на кочке трехануло и пониженная...тык....улетел.....нужно ногу держать под лапкой насколько мне известно,тк если включится повышенная без сцепления ничего страшного и уже не вылетишь с мото
Ага пасяп,- за уроки вождения), ну ньюансов по вождению не хватает , хоть и рассказано ближе к полноценному(
Мне всегда казалось, что на малых скоростях, до 30-40 км/ч, в поворот безопаснее входить не наклоняя корпус в поворот, а держа корпус прямо, наклоняя мотоцикл. Например: левый поворот - толкаем мот влево, нажимая левую рукоятку руля, давим на бак правым коленом, а корпус держим перпендикулярно земле, слегка наклонив его вперед. Во всяком случае, медленные повороты я прохожу именно так. Это неправильно?
Всё доступно рассказано, но что же так видео стробит????(((
*жирный лайк тебе в комент*
Черт, я так себе хочу байк... После зимы буду работать и летом куплю)
Спасибо
"работать с газом тормозом и сцеплением", а как работать сцеплением, как начать езду так толком и не рассказали... что сцепление отпускается медленно, в этот момент добавляется по чуть чуть газ... бредовая передача...
Повнимательней посмотри . Принцип безопасного повышения и понижения я рассказал верно. Про повышение передачи в нагрузку и без сцепления и понижения с перегазовкой - техника переключения не подходящая на начальном этапе освоения мотоцикла.
14:02 С такой скоростью в повороте нужно использовать контрруление, почему не сказали об этом особоважном нюансе?
Я не утверждал, что мотоцикл не падает только из-за эффекта гироскопа. Эффект гироскопа в данном случае - это один из множества факторов, влияющих на устойчивость мотоцикла после достижения оным определенной скорости вращения колес и маховика.
поправочка: открывается категория МА- малолитражные мотоциклы или мопеды, скутеры
Я изначально предлагал немного по другому провести съемки, но мы переснимали очень много дублей и пару программ, так как был брак по звуку. Юрий Вы не поверите, но наша площадка находится рядом с кладбищем и иногда там творится какая-то чертовщина со связью. Поэтому мы приняли решение подключить микрофон напрямую через кабель. Поэтому я как Нэо из матрицы был подключен к камере )) Если появится еще возможность съемки обучающих программ, то постараемся учесть все моменты.
"ебрик" уже-категория А1
А НЕТРАЛКА В КАКОМ ПОЛОЖЕНИИ НАХОДИТСЯ?
Мне нужно было знать как коробку передач переключать. Здесь он ничего толком не сказал. Расслабиться подбородок к груди не зажимайся ппц. Я водитель авто со стажем.
Подскажите вот: выжимаем сцепление, нажимаю кпп вниз, отпускаю сцепление медленно все еду. Дальше обороты прибавляются, выжимаю сцепление, нажимаю кпп вниз , переключился на вторую и т.д.. Сбрасывать же в обратном порядке, ток кпп рычаг вверх. Вот с пятой на первую например : сцепление и вверх рычаг четыре раза поднять????? То есть у кпп нет своего нейтрального положения? То есть на светофорах стоишь и всегда нейтраль удерживаешь??? Ведь когда просто заводишь, мото стоит же. Подскажите пожалуйста, честно мне эти технические характеристики нужны принцип работы. Его вот послушал, приходится как у ребенка спрашивать, у него речь не конкретизированная!!!
если ещё актуально - первая передача рычаг вниз, остальные - вверх. сбрасывать соответственно в обратном направлении, с опытом приходит понимание на какой передачи едешь и сколько раз вниз надо нажать для нейтралки.
у кпп есть нейтраль - для удобства определения кстати есть лампа на приборной подели - загорается если на нейтрали стоит. на светофоре для новичка проще всего нейтраль найти, если переключиться много раз вниз (чтобы попасть на первую), и потом слабо потянуть рычаг вверх. т.е. нейтраль если можно так выразиться посередине между первой и второй.
Спасибо большее. Очень поучительно, буду знать.
vatyrau
Да, расположение передач на мотах всегда такое:
6-ая
5-ая
4-ая
3-ая
2-ая
Нейтралка
1-ая
Нейтралка легко "перелетается", чтоб можно было переключать с первой на вторую и обратно. Тоесть с первой сильно вверх - попадёт на вторую, а со второй сильно вниз - попадёт на первую. Соответственно, чтоб попасть на нейтралку, её нужно "находить", тоесть либо с первой слегка вверх, либо со второй слегка вниз. Кстати, на ходу переключаясь с первой на вторую нужно сделать очень чёткое усилие, так как "недовтыкание" второй приводит к износу вилок и замков шестерен второй передачи, и как результат к вылету второй. Эта проблема очень присуща мотоциклам в возрасте 15+ лет.
И ещё, при переходе с нейтралки на первую можно услышать нехарактерно сильный звук удара. Не пугайтесь, данная особенность присуща очень многим мотам, и призвана механически проинформировать водителя о том, что он достиг первой, и дальше переключения вниз нет.
+1mrgrek актуально))
Доброго дня Tabakus13, подскажи, какая последовательность переключения передач с повышенной на пониженную, например если едешь на 5 передаче , переключаешь на 4 или на первую.сам собираюсь идти учится на мот.
Все тоже самое, но наоборот.. Отпускаешь газ, жмешь сцепление, переключалку вниз, сбрасываешь обороты, отпускаешь сцепление и крутишь газ...
Что значит, перед входом в поворот переключаемся на пониженную передачу?это значит сбросить на вторую иди переключиться на нейтралку???
Забудь вообще о нейтралке, если находишься в движении. Нейтраль используется только для стоянки с включенным двигателем. Пока ты движешься, мотоцикл всегда должен быть на передаче. Ну, соответственно, оценивая кривизну поворота (или радиус, как больше нравится), выбираешь подходящую безопасную скорость и соответственно этому выбираешь передачу, вплоть до 1-й, например если за резким поворотом начинается очень крутой спуск
Спасибо за инфу)
Не за что. Берегите себя, своих пассажиров и, конечно же, своих коней ))))))))))))
а где Саша?
За кадром не КомиКадзе озвучивает?
У меня такая же черепаха :)
Ребят, подскажите, пожалуйста, что за музыка во время отбивок "Мотошкола" (с 0:00). Очень нужно.
бери ирбис ттр 250 вроде
короче он дешевле, а качество норм
хотя норма у всех разная
Да, покороче. )
Иван, добрый день! Спасибо за видео!
Можете порекомендовать кого-нибудь для нескольких практических занятий на байке в целях подготовки перед сдачей экзамена в гибдд?
К сожалению не присутствовал на монтаже и есть такие досадные оговорки.
А некоторые журналисты называют его ещё и "Йобрик" (В ласково-шутливом тоне), или более грозно - "Йобр". Как минимум - журнал "БАЙК" (Украина).
муторно.
заметил сразу
По народному ёбрик )
я заснул..
😁😁
А зачем он нам фак показывает ? 23:51
Где школа находится?
Начитывать колыбельные не пробовал?)))
Интересно, а кто сказал, что новичкам не нужно слышать как работает двигатель при выполнении упражнений? Почему все примеры без звука? Они завуалированы какой-то идиотской музычкой или пояснениями, что лучше, но всё-таки не даёт полного понимания процесса. А ведь для новичка многие слова так и остаются словами. Взять хоть "выбег двигателя". Как он звучит? А ровный газ в повороте?...
к томуже сказал про европу у нас в германии уские дороги
Надеюсь без камеры он говорит по другому, ибо объяснять нужно коротко и ясно, долго внимательно слушать это нереально, столько воды я давно не слышал.
9:29 плохая примета-шлем на землю класть
Зря гоните на человека. Мне, к примеру, при обучении на категорию "А", не рассказывали даже близко нечего подобного(да вообще ничего, про, непосредственно, вождение). И катаюсь я так как научился сам. поглядел попробовал, есть дельные советы. А кто умеет только разгоняться так тому как-бы вообще ничего не надо.
"Подбородок прижат к груди, смотрим обзорно.." это йога что ли??? О чём он? Где редактора этих программ? Они то за что деньги получают?
23.41 правая рука -фак
Черепаха китайская ))) у меня разлетелась за пару месяцев.
главное, что она есть, даже китайская черепаха может очень выручить в нужный момент!
И у меня такая же, пара месяцев, все норм )
Блин,он очень скучно рассказывает,скудно показывает и вообще ничего не показывает...не очень понравилось
такое чувство,что он говорит все подряд что знает
кто поставил диз-лайк тот походу слушал не внимательно
уменя знакомый парнишка в мото-школе отом что здесь было он слышал но не видел
Вроде эксперт, на моте думаю не первый год катает, а шлем на землю положил)
И чё, суеверие какое-то очередное?
23:46 правая рука
Класть шлем на асфальт - плохая примета для мотоциклиста.
Почему остановка на левую ногу? Чем потом включать или выключать передачу? Почему тормозим задним тормозом на низких скоростях? Останавливаться можно на переднем а задним пользоваться для контроля при движении. Уравновесить мотоцикл наклоняясь внутрь поворота? Прям наклоняясь? Да ну? Сколько же тут чуши... И это всё вы рассказываете новичку?! Если вы хотите что бы он х*й забил на это всё дело засрав ему башку то да.
Жалко у меня нет мотоцикла(((((
кто заметил фак правой рукой на 23:46 ;)))))
самое главное чувствовать технику, если ты олень которому тупо погонять то это просто труп на колёсах...
Я надеюсь этот дяде не ездит на таком маленьком мотоцикле
проще место этой yamahi купить альфу 110-125cc и дешенго!!)))
хаха паваротник отвалился
+1
+
сколько можно болтать.....
да ты что?, анг. алфавит в школе учил ? y - уай, b - би , r - ар
я хочу его себе инструктором
+Lexine Alaisdair ага, инструктором..))
+Vladimir Belozerov атата, дядь, я такими вещами не занимаюсь, ужс ужс! кошмар кошмар!)
ага, скажи еще в деда мороза веришь))
и зубную фею, и самое главное в дружбу между женщиной и мужчиной =D
+Lexine Alaisdair прелесть какая) давай дружить, до свадьбы)))
Все хорошо, только не надо врать про ёбрика... какое японское качество??? все ёбрики делались и делаются в Китае!
Они там не делаются.Они там собираются.И собиратся они там начали не очень таки давно.
какой ты скучный!!!