Film mi się podobał. 👍🏻Myślę że dla wielu okaże się pomocny. Jak dotąd nigdy nie rozbieralem kołowrotków tej generacji i przyznam , że sporo się zmieniło w porównaniu do kołowrotków starszej generacji- Głównie chodzi o mocowanie rotora, a raczej to co znajduje się pod nim - łożysko OPOROWE.
Warto smarować kręciołki zdarza się dość często że smar który w nich jest jakby się rozpuszcza wtedy słychać w nich jakieś pukania i czuć luz. No i chyba najczęstsza rzeczą i bardzo łątwą do zrobienia jest szumiąca rolka w kabłąku , podczas użytkowania dostaje się tam brud osiadły na lince. Wtedy wystarczy wyczyścić łożysko rolki i mieć oliwę do łożysk i kropnąć z dwie kropelki. Smar to myślę że można kupić w sklepie budowlanym np.w Brico, Jasam zwykły do przekładni zebatych i jak kolor się zgadza czyli biały był i biały dajemy to duża szansa że jest podobny, kupiłem kiedyś zielony z Penn specjalny do kołowrotków i zbyt lepki był ciężej się kręciło.
fajnie że pokazałeś serwis ja się kiedyś wziąłem za to ale niestety coś źle skręciłem i poszedł do śmieci młynek jednak to nie dla mnie nie będę ryzykować wiecej a do poćwiczenie można zawsze użyć jakiegoś starego niepotrzebnego młynka przynajmniej jak się źle skręci to nie będzie szkoda Pozdro ! :)
Cześć - polecam używanie pęsety do wyjmowania i składania drobnych elementów mechanizmu jest wygodniejsza niż palce, łożyska oporowe też wymagają smarowania a kołowrotki ze ślimakiem bardziej dokładnie i równomiernie układają żyłkę na szpuli od kołowrotków z wodzikiem bo w nich są większe luzy i nierównomierny posuw osi, - równomierny nawój daje lżejsze i szybsze spadanie żyłki ze szpuli przy rzucie jest to ta przewaga chociaż niewielka. Odnośnie kołowrotków i ilości łożysk to ważne jest ich spasowane i osadzenie bez luzów a co najważniejsze moim zdaniem dokładne osadzenie szpuli na osi by się nie kolebała na boki co zdarza się w wielu nawet markowych kołowrotkach. Rozbierałem już z 50 różnych kołowrotków i mechanizmy oraz części są podobne lub identyczne i tylko te najdroższe ( oryginalne japońskie) po 1000 zł. i więcej mają przekładnie frezowane i materiał najwyższej jakości. Jako smaru ja używam wazeliny technicznej i dbam o rolkę kabłąka. Jeżeli ktoś ma pytania na ten temat to w miarę swojego doświadczenia chętnie odpowiem i doradzę.
4 ปีที่แล้ว
Dziękuję za komentarz , widać że można normalnie podejść do tematu. Ja ucze się z roku na rok serwisu , oporówki smarujesz tym samym smarem co zębatki itp??
@ tak smaruję wazeliną techniczną ale "cieniutko" wazeliną jest biała i jako smar nadaje się do małych precyzyjnych6 mechanizmów jak np. kołowrotki i nie reaguje na wodę jak niektóre smary które z chemicznego punktu widzenia są mydłami a te z wodą mogą tworzyć korodujące sole. Do rolek kabłąka używam niemieckiego półpłynnego smaru stosowanego do łańcuchów rowerowych i pił spalinowych. Istnieją oczywiście specjalne smary do kołowrotków polecane przez producentów ale płaci się za tzw markę a nie zawsze za jakość. Powodzenia w naprawach i kompletu śrubek przy składaniu.
Hej A łożysko oporowe to bez smaru,na sucho ??Coś mi słychać je 🤔🤔
4 ปีที่แล้ว +1
Nie jestem profesjonał ale oporowka jak idzie to słabo. Można ją rozłożyć na czynniki pierwsze i zobaczyć. Najlepiej wymienić. Wszystkie łożyska jeśli zaczynają terkotac najlepiej wymieniać. Zamknięte łożyska maja swój smar i nic więcej się. Z nimi nie robi.
Są dwie szkoły, jedni dają na sucho a inni delikatni smarują. Ja sam przecieram elementy oporówki szmatką zwilżoną oliwką, tak żeby powstał,, micro film" olejowy. Generalnie oporówka nie lubi większej ilości smaru.
Co do Dragona Stealth mam wersję 1150i powiem szczerze że za tą cenę to tyłka nie urywa 🤔. Stara ninja już jest lepiej spasowana niż dragon. Po kilku wyjazdach na ryby łożysko od rolki już do wymiany szumi jakbym plecionkę po przelotkach ciągnął no i ten duży luz na korbie masakra 😞
4 ปีที่แล้ว
Może warto kupić innego klona np preston extremity wydaje mi się że różnią się właśnie łożyskami itp
Rok temu smarowałem kołowrotki a mało łapałem czy musze w tym roku?
4 ปีที่แล้ว
Niekoniecznie, zależy w jakim stanie przyszły sezon. Kąpiele błotne itp. Piasek to twój przeciwnik jeśli był mało używany i nie lądował w piasku to nietrudzil bym się.
Film mi się podobał. 👍🏻Myślę że dla wielu okaże się pomocny. Jak dotąd nigdy nie rozbieralem kołowrotków tej generacji i przyznam , że sporo się zmieniło w porównaniu do kołowrotków starszej generacji- Głównie chodzi o mocowanie rotora, a raczej to co znajduje się pod nim - łożysko OPOROWE.
Warto smarować kręciołki zdarza się dość często że smar który w nich jest jakby się rozpuszcza wtedy słychać w nich jakieś pukania i czuć luz. No i chyba najczęstsza rzeczą i bardzo łątwą do zrobienia jest szumiąca rolka w kabłąku , podczas użytkowania dostaje się tam brud osiadły na lince. Wtedy wystarczy wyczyścić łożysko rolki i mieć oliwę do łożysk i kropnąć z dwie kropelki. Smar to myślę że można kupić w sklepie budowlanym np.w Brico, Jasam zwykły do przekładni zebatych i jak kolor się zgadza czyli biały był i biały dajemy to duża szansa że jest podobny, kupiłem kiedyś zielony z Penn specjalny do kołowrotków i zbyt lepki był ciężej się kręciło.
Szacunek za poswiecenie.Dobry material.Pozdrawiam.
Dobry materiał oby więcej takich
fajnie że pokazałeś serwis ja się kiedyś wziąłem za to ale niestety coś źle skręciłem i poszedł do śmieci młynek jednak to nie dla mnie nie będę ryzykować wiecej a do poćwiczenie można zawsze użyć jakiegoś starego niepotrzebnego młynka przynajmniej jak się źle skręci to nie będzie szkoda Pozdro ! :)
Super.
Cześć - polecam używanie pęsety do wyjmowania i składania drobnych elementów mechanizmu jest wygodniejsza niż palce, łożyska oporowe też wymagają smarowania a kołowrotki ze ślimakiem bardziej dokładnie i równomiernie układają żyłkę na szpuli od kołowrotków z wodzikiem bo w nich są większe luzy i nierównomierny posuw osi, - równomierny nawój daje lżejsze i szybsze spadanie żyłki ze szpuli przy rzucie jest to ta przewaga chociaż niewielka. Odnośnie kołowrotków i ilości łożysk to ważne jest ich spasowane i osadzenie bez luzów a co najważniejsze moim zdaniem dokładne osadzenie szpuli na osi by się nie kolebała na boki co zdarza się w wielu nawet markowych kołowrotkach. Rozbierałem już z 50 różnych kołowrotków i mechanizmy oraz części są podobne lub identyczne i tylko te najdroższe ( oryginalne japońskie) po 1000 zł. i więcej mają przekładnie frezowane i materiał najwyższej jakości. Jako smaru ja używam wazeliny technicznej i dbam o rolkę kabłąka. Jeżeli ktoś ma pytania na ten temat to w miarę swojego doświadczenia chętnie odpowiem i doradzę.
Dziękuję za komentarz , widać że można normalnie podejść do tematu. Ja ucze się z roku na rok serwisu , oporówki smarujesz tym samym smarem co zębatki itp??
@ tak smaruję wazeliną techniczną ale "cieniutko" wazeliną jest biała i jako smar nadaje się do małych precyzyjnych6 mechanizmów jak np. kołowrotki i nie reaguje na wodę jak niektóre smary które z chemicznego punktu widzenia są mydłami a te z wodą mogą tworzyć korodujące sole. Do rolek kabłąka używam niemieckiego półpłynnego smaru stosowanego do łańcuchów rowerowych i pił spalinowych. Istnieją oczywiście specjalne smary do kołowrotków polecane przez producentów ale płaci się za tzw markę a nie zawsze za jakość. Powodzenia w naprawach i kompletu śrubek przy składaniu.
@@jacekpodstawski8804 dzięki i pozdrawiam
Gdzie się zaopatrzyć w łożyska??
Super sprawa, dzięki Dawid na pewno firm bardzo pomocny, a i ciekawy materiał na zimową aurę 😉
zalecana taka zabawa dla osób mających jakieś pojęcie
bo inaczej rozwalicie sobie kołowrotek i tyle
Szacun, mój kołowrotek nie przetrwał mojego serwisu😉
Fajny filmik Komus takka wiedza sie przyda. pozdro. Moze mi jak kiedys zdecyduje sie swoj rozebrac. Pozdro
Witam mam pytanie jaka jest wielkość tej daiwy ? Dużo zdrowia i wszystkiego najlepszego na Święta 🐣🐣🐣
jaki smar polecacie, jakiś biały zwykły wystarczy do kołowrotków raczej budżetowych ?
Fajnie ze odpowiedziałeś z jakich stopów ten kolowrotek bo te plastiki to mnie .... Strzela
Będzie śmigał jak nowy 🖒
Szacun Doktorze;)
Te podkładki na kole zębatym przekładni służą do kasacji luzów.Pozdrawiam
dzięki pobawie się z tym trochę :D po 4 latach pewnie jest jakiś luz :D
Co myślisz o daiwa td feeder qd 4012
Już widzę jak ja to bym składał. Został by bez rączki 😂
👍👍👍👋
Jesli jestes w stanie to napisz co to za smar dokladnie udalo ci sie ogarnac :)
Różnie już na mnie wołano ( wieszak , kosa ) ale KOŁOWROTEK.......jak ja się teraz nad wodą pokaże ?!!!!
Gdzie kupić łożyska ❓❓
Wita Nie sprawi ci kłopotu jak napiszesz jakiego smaru używasz. Dzieli
Hej A łożysko oporowe to bez smaru,na sucho ??Coś mi słychać je 🤔🤔
Nie jestem profesjonał ale oporowka jak idzie to słabo. Można ją rozłożyć na czynniki pierwsze i zobaczyć. Najlepiej wymienić. Wszystkie łożyska jeśli zaczynają terkotac najlepiej wymieniać. Zamknięte łożyska maja swój smar i nic więcej się. Z nimi nie robi.
TY👍
Są dwie szkoły, jedni dają na sucho a inni delikatni smarują. Ja sam przecieram elementy oporówki szmatką zwilżoną oliwką, tak żeby powstał,, micro film" olejowy.
Generalnie oporówka nie lubi większej ilości smaru.
Co do Dragona Stealth mam wersję 1150i powiem szczerze że za tą cenę to tyłka nie urywa 🤔. Stara ninja już jest lepiej spasowana niż dragon. Po kilku wyjazdach na ryby łożysko od rolki już do wymiany szumi jakbym plecionkę po przelotkach ciągnął no i ten duży luz na korbie masakra 😞
Może warto kupić innego klona np preston extremity wydaje mi się że różnią się właśnie łożyskami itp
@ Właśnie będę go kupował 😆. Jeszcze patrzyłem na horizzony z Matrixa i mam mętlik w głowie.
Rok temu smarowałem kołowrotki a mało łapałem czy musze w tym roku?
Niekoniecznie, zależy w jakim stanie przyszły sezon. Kąpiele błotne itp. Piasek to twój przeciwnik jeśli był mało używany i nie lądował w piasku to nietrudzil bym się.
Ok dzięki
🎣
7
Pierwszy 😈