Olá Fabiano.. Isso de colocar essa peça laranja numa caixa com chave faz parte do treinamento NR10. Significa bloqueio de fonte de energia. Todos que forem trabalhar neste sistema devem ter um cadeado para colocar na caixinha. Somente quando o ultimo cadeado for retirado, ou seja, quando todas as pessoas terminarem o trabalho, é que a caixa pode ser aberta e esta peça recolocada no lugar, alimentando o circuito elétrico do carro. Isso evita acidentes elétricos..
Complementando, esse bloqueio de energia perigosa se chama de LOTO, é a abreviação de Lockout & Tagout e quer dizer: Bloqueio e Sinalização de energia perigosa.
Top das galáxias suas informações, se cair na mão de um curioso o cara vai ter que vender o auto center pra pagar a cagada ou morrer eletrocutado 😅, temos vários clientes e fazemos só a suspensão e freios desses modelos não somos "especializados" no sistema híbrido então nem abrimos o capo, tem que saber no que está mexendo .o custo de investimento com equipamentos específicos para esses modelos é muito caro só pra ter uma ideia em Santa Catarina não tem especialistas nesse modelo só as autorizadas Ford mesmo e mesmo nas autorizadas já deu B.O então fique esperto e outra coisa quando para no posto pra abastecer não abra o capo nem com reza braba pro frentista olhar óleo e água, não faça isso .
Grande Fabiano. Eu trabalho em uma concessionária da Chevrolet, e pouco estão sendo selecionados ainda pra ja fazerem um curso na própria fábrica em SP pra meche nos carros elétricos, mas quem já foi nos relataram que, pelas normas da GM, o técnico não pode trabalhar sozinho nos carros, tanto que uma das regras é trabalhar com apenas uma das mão (por isso se trabalhar em no mínimo em 2 no mesmo carro ao mesmo tempo) a outra mão fica atrás do corpo e utiliza-se em alguns casos pra segurar o próprio uniforme junto ao corpo. Do jeito que esta crescendo o número de carros híbridos e elétricos, muito em breve teremos uma NR específica pra meche com carros híbridos/elétricos. Abraços e bom trabalho!
Boa noite a toda a equipe Motortech Os profissionais de quaisquer atividades que não estiverem em constantes atualizações, fatalmente serão preteridos por aqueles que se atualizaram. Parabéns pelo excelente vídeo Fabiano!!!
Frenagem através da inversão de corrente no motor gerador é chamado "freio dinamico" ...Sobre o aditivo do sistema eletrico, não se pode usar água para não comprometer o isolamento dos componentes refrigerados, o aditivo usado nesse sistema não conduz eletricidade ... Vídeo excelente 👏👏👏👏
Parabéns pela simplicidade e humildade em transmitir conhecimentos. Uma máquina! No entanto infelizmente a maioria dos brasileiros não é de dar a manutenção preventiva.. fato este que em um futuro breve esses carros caem no descarte.. inúmeros sensores.. falta de conhecimentos e qualificação de muitos profissionais em dar a devida manutenção e os recets de memoria necessários ao desligar esses cabos..e tbem a troca de componentes originais em caso de desgastes....ai segue o cortejo... Ainda prefiro um fusca rss.. Mas não deixa de ser um carrão.. 1abraço
Impossível não amar esse carro... Uma pena ter saído de linha.
4 ปีที่แล้ว
Muito bacana o teu canal. Uma hora dessas apareço aí pra conhecer o lugar. Trabalhei em oficina e saí há pouco tempo e estou com saudades da lida. hehe
Em questão de trancar a chave de jumper, no curso de nr10 também tem essa questão de lacrar ou trancar a chave onde fez o desligamento para evitar que alguém passe e religue.
Show de bola Fabiano. Pra min qual quer informação e válida das mais simples amais difíceis vlw mn muito abg.por mais essa informação que Deus te abençoe cada vez mais
Um dia esse carro vai valorizar bastante porque a galera vai tirar esse motor a combustão e vai usar apenas o conjunto elétrico. No lugar do motor a combustão e do tanque de combustível será colocada uma bateria com maior capacidade.
Olá Fabiano, o nome desse procedimento de colocar o plug dentro da caixa e trancar é o "bloqueio elétrico" ou "bloqueio de energia" É utilizado nas indústrias para evitar que alguém ligue o sistema sem que o técnico responsável pela manutenção saiva disso.
Olá Fabiano boa noite, tranquilo,estava usando o adtivo pro pra uso nesse reservatório dos motores elétricos ,e ultimamente está merejendo adtivo na tampa ,chega a pinga no chão será que a tampa está ruim ?
Fabiano que coisa perigosa rapaz imagina uma pessoa como eu que não tenho nenhum conhecimento disso que perigo fabiano tem que ser profissional como vcs ai muito bom fabiano BH MG
Pra retirar o ar desses sistema de arrefecimento é somente a vácuo na parte do motor e o sistema de arrefecimento do híbrido em caso de mexer é preciso fazer algum procedimento pra retirar o ar ?
Seria se precisasse trocar. E não precisa, você já viu alguém trocar essas baterias de alta tensão? Tem muita especulação sobre esse assunto, essas baterias HV são caras pois não são iguais de uma bateria “normal”, e além disso o sistema híbrido preserva ao máximo as baterias Hv, controlando a temperatura e carga/descarga, e para isso, o sistema sempre aciona o motor a combustão para tracionar e/ou carregar as baterias HV quando necessário. E por último, caso precise trocar a bateria HV , é possível trocar apenas a célula e não o banco inteiro de baterias.
Legal Fabiano mas tem muitas coisas interessantes nesse carro que você poderia falar. Tenho certeza que você vai gostar de saber o quanto o pessoal é satisfeito com esse carro. Você disse estar buscando informações no dr ie, não é uma boa fonte para carrros normais já para hybridos ainda está ruim. Você disse que não vai água no aditivo do inversor, mas vai sim especialmente nesse concentrado aí que você colocou tem que ser 50% agua desmineralizada e 50% de aditivo. Minha sugestão é que voce participe por um tempo de algum grupo de donos de hybridos
Excelente vídeo! Estou com um “problema” e preciso remover o inversor para apertar os parafusos do suporte que liga o câmbio ao coxim. Estou com dificuldade de encontrar alguém para fazer onde moro pois ninguém quer colocar a mão por ser “diferente”. Poderia me dar um help sobre como remover os conectores do inversor? Obrigado!
Olá tenho um 2013 que estava com as engrenagens da transmissão danificadas e resolvi trocar por uma seminova da sucata mas agora o carro não liga nem o elétrico nem o a combustão pois a bateria está totalmente carregada. Será que tenho que reprogramar o módulo? Muito obrigado
Boa noite Fabiano. Só uma dica. Segundo o item 10.2.9.3 não é permitido usar relógio (adornos). Inclusive nas proximidades dos serviços. Qual o scanner, marca, que foi usado Fabiano ? Ótimo vídeo.
Olá, boa noite! Quando a bateria do ford fusion 2011 descarrega totalmente. Como é que se faz pra dar partida no carro? tem algum botao de reestabelecimento de bateria ? onde fica ? Agradeço se tirar essa minha duvida, estou precisando
@Fabiano, @Motortech, Parabéns pelo trabalho realizado. Os cabras falam, falam e falam que o carro é bomba, que isso, que aquilo.... a real é que "bomba" é não cuidar, não realizar as devidas manutenções, independentemente do carro.... amigo, se você não tem condições financeiras de ter e manter um carro, não fala m...., você acha que o cabra que tem e mantém como deve se manter um carro desses, anda = os outros?? Com todo respeito, com um carro desse, o cabra não anda, o cabra desfila....😁😁😁😁... qual o segredo??.. o segredo é cuidar e manter.....
Boa tarde Fabiano esse fusion híbrido se cair nas oficinas que não tem ferramentas adequadas pra ele tem que tomar cuidado esse cabo laranja tem que prestar atenção porque pode morrer kkkk
Na rede elétrica sim, mas estamos falando de carros híbridos e no carro 270 v é a rede de alta tensão e 12 v é a rede de baixa tensão. Esses termos constam no manual técnica de reparação.
A solução de aditivo que utiliza na parte elétrica tem que ser diluído com água desmineralizada ou utilizar uma solução pronto para uso, NÃO deve utilizar puro. Isso está escrito no manual do carro, como também no manual do reparador da Ford. Utilizando puro, a troca de calor será prejudicada. Por favor, tome muito cuidado em passar essas "dicas".
Tem razão, na verdade falei errado. O correto é não adicionar água em aditivo diluído. Ou seja, se é diluído, cocar só o aditivo. Na verdade tomamos cuidado sim, pode ver o gral de pesquisa que foi feita para esse vídeo. Só que erros acontecem, não é falta de cuidado como você se referiu. Há, e no manual do veículo não especifica isso, te convido a ler a página 218. E se quiser informar a página onde consta a informação, eu agradeço.
@@oficinamotortech exato, mas no vídeo vc utilizou somente a solução concentrada e não o pronto para uso. E se colocar mais aditivo concentrado, mesmo que já tenha no reservatório, você está alterando a proporção e nesse caso piorando a troca de calor, portanto sempre deve colocar na proporção 50/50, mesmo que for apenas reabastecer o reservatório.
@@oficinamotortech sobre onde encontrar no manual, procure a seção CAPACIDADES E ESPECIFICAÇÕES > LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO CONTROLADOR DO SISTEMA INVERSOR que informa como a solução deve ser preparada, que é 50/50. Veja a observação sobre esse tópico que está escrito nessa seção... "Verifique o nível do reservatório quando o sistema estiver frio, adicione, se necessário. Use uma mistura de 50% anticonge- lante/líquido de arrefecimento e 50% de água deionizada" E se não encontra no manual, o manual pode não ser do Fusion Hybrid, na dúvida, procure no site reparador Ford ou faça download do manual do proprietário no site da Ford.
Essa questão de colocar tal peça em uma caixa e chavear, é uma questão de segurança muito grande em alguns lugares, já trabalhei em uma empresa que tem sua própria oficina, e quando eles iam fazer manutenção em algum maquinário, eles trancavam a porta da máquina ou caminhão, pegava a chave colocava em uma caixa trancada e a chave que trancava a caixa ficava em uma sala guardada, pra não ter risco de uma pessoa dar partida do máquina ou caminhão e acabar matando quem está fazendo a manutenção, até porque eles adotaram isso porque já aconteceu um acidente assim !
@@IgorSantoss77 só acabar a vida útil da bateria para virar bomba ,os primeiros modelos já estão abandonados por aí, a receita é simples :fora de linha + peças caríssimas +desvalorização monstra .
esse carro é maravilhoso, poxa Ford, podia continuar ele aqui
Olá Fabiano.. Isso de colocar essa peça laranja numa caixa com chave faz parte do treinamento NR10. Significa bloqueio de fonte de energia. Todos que forem trabalhar neste sistema devem ter um cadeado para colocar na caixinha. Somente quando o ultimo cadeado for retirado, ou seja, quando todas as pessoas terminarem o trabalho, é que a caixa pode ser aberta e esta peça recolocada no lugar, alimentando o circuito elétrico do carro. Isso evita acidentes elétricos..
Complementando, esse bloqueio de energia perigosa se chama de LOTO, é a abreviação de Lockout & Tagout e quer dizer: Bloqueio e Sinalização de energia perigosa.
Único carro híbrido que compraria.
Lindo d+ esses fusion's
e o Prius?
@@alansouza07 sou mais chegado em sedã's.
Top das galáxias suas informações, se cair na mão de um curioso o cara vai ter que vender o auto center pra pagar a cagada ou morrer eletrocutado 😅, temos vários clientes e fazemos só a suspensão e freios desses modelos não somos "especializados" no sistema híbrido então nem abrimos o capo, tem que saber no que está mexendo .o custo de investimento com equipamentos específicos para esses modelos é muito caro só pra ter uma ideia em Santa Catarina não tem especialistas nesse modelo só as autorizadas Ford mesmo e mesmo nas autorizadas já deu B.O então fique esperto e outra coisa quando para no posto pra abastecer não abra o capo nem com reza braba pro frentista olhar óleo e água, não faça isso .
Grande Fabiano.
Eu trabalho em uma concessionária da Chevrolet, e pouco estão sendo selecionados ainda pra ja fazerem um curso na própria fábrica em SP pra meche nos carros elétricos, mas quem já foi nos relataram que, pelas normas da GM, o técnico não pode trabalhar sozinho nos carros, tanto que uma das regras é trabalhar com apenas uma das mão (por isso se trabalhar em no mínimo em 2 no mesmo carro ao mesmo tempo) a outra mão fica atrás do corpo e utiliza-se em alguns casos pra segurar o próprio uniforme junto ao corpo.
Do jeito que esta crescendo o número de carros híbridos e elétricos, muito em breve teremos uma NR específica pra meche com carros híbridos/elétricos.
Abraços e bom trabalho!
Gostei da explicação tenho híbrido 17/17 meu está pouco baixo obrigado 🙏sou seu fã
Nunca utilize solução concentrada, utilize na proporção de 50/50 com água desmineralizada, ou utilize um pronto para uso.
@@marcotanaka80 esse carro tem polia? 4:45
Bom dia. Como tem sido a experiência no dia a dia?
O cara falou no vídeo nada de água ou vc é surdo
Boa noite a toda a equipe Motortech
Os profissionais de quaisquer atividades que não estiverem em constantes atualizações, fatalmente serão preteridos por aqueles que se atualizaram.
Parabéns pelo excelente vídeo Fabiano!!!
Boa noite Fabiano e equipe e bom trabalho !
O aditivo usado no sistema elétrico é o msm do radiador?
caramba vídeo top demais, instrutivo e bem inteirado. parabéns viu .
Impossível não amar esse canal
Obrigado Hélio!!! Grande abraço e obrigado por nos acompanhar 👍🏻
Esse é o futuro da mecânica
Bom dia
Muito dez um aprendizado valioso seus vídeos são ótimos obrigado
Frenagem através da inversão de corrente no motor gerador é chamado "freio dinamico" ...Sobre o aditivo do sistema eletrico, não se pode usar água para não comprometer o isolamento dos componentes refrigerados, o aditivo usado nesse sistema não conduz eletricidade ...
Vídeo excelente 👏👏👏👏
O manual do veículo manda diluir o aditivo 50/50 página 219, 259 e 260.
Parabéns pela explicação. Obrigado amigo
Parabéns pela simplicidade e humildade em transmitir conhecimentos. Uma máquina! No entanto infelizmente a maioria dos brasileiros não é de dar a manutenção preventiva.. fato este que em um futuro breve esses carros caem no descarte.. inúmeros sensores.. falta de conhecimentos e qualificação de muitos profissionais em dar a devida manutenção e os recets de memoria necessários ao desligar esses cabos..e tbem a troca de componentes originais em caso de desgastes....ai segue o cortejo...
Ainda prefiro um fusca rss..
Mas não deixa de ser um carrão..
1abraço
Q show Fabiano
Tenho um 2014
Não sabia do perigo desse carro
Parabéns Fabiano 👏
Gostei Fabiano, novos conhecimentos. Like
Muito boa a explicação 👏👏👏👏 Bomba de óleo deve ser elétrica tbm
Excelentes dicas, obrigado por compartilhar essas informações
Gostei muito da aula 😃
Impossível não amar esse carro... Uma pena ter saído de linha.
Muito bacana o teu canal.
Uma hora dessas apareço aí pra conhecer o lugar. Trabalhei em oficina e saí há pouco tempo e estou com saudades da lida. hehe
Boas dicas sempre são bem vindas!
Ola bom dia senhor Fabiano tudo bem com você? Bom em primeiro lugar gostaria de parabenizar vc seu canal é muito bacana sou fã do canal 😁
Bom dia, bom trabalho, na oficina que eu trabalho eu tenho o curso NR10 pelo SENAI de TAGUATINGA- DF, RegulaCar Pneus, Planaltina Df
Em questão de trancar a chave de jumper, no curso de nr10 também tem essa questão de lacrar ou trancar a chave onde fez o desligamento para evitar que alguém passe e religue.
Obrigado pela informação
Quando este carro ficar popular, você começará a ver um fio soldado no lugar desta peça de plástico laranja! kkk
O cara morre antes de conseguir soldar...kkkk
Tecnologia muito interessante
Show de bola Fabiano. Pra min qual quer informação e válida das mais simples amais difíceis vlw mn muito abg.por mais essa informação que Deus te abençoe cada vez mais
Um dia esse carro vai valorizar bastante porque a galera vai tirar esse motor a combustão e vai usar apenas o conjunto elétrico. No lugar do motor a combustão e do tanque de combustível será colocada uma bateria com maior capacidade.
qual marca especificação do liquido de areefecimento para ser utilizado no sistema eletrico
Olá Fabiano, o nome desse procedimento de colocar o plug dentro da caixa e trancar é o "bloqueio elétrico" ou "bloqueio de energia"
É utilizado nas indústrias para evitar que alguém ligue o sistema sem que o técnico responsável pela manutenção saiva disso.
Otimas dicas fabiano, parabens !
Olá Fabiano boa noite, tranquilo,estava usando o adtivo pro pra uso nesse reservatório dos motores elétricos ,e ultimamente está merejendo adtivo na tampa ,chega a pinga no chão será que a tampa está ruim ?
Boa noite. No sistema arrefecimento normal do carro o aditivo tem que ser o concentrado ou diluído??
Boa noite Fabiano
Aonde fica a oficina?
Tu atende todas as linhas de carros?
Fabiano que coisa perigosa rapaz imagina uma pessoa como eu que não tenho nenhum conhecimento disso que perigo fabiano tem que ser profissional como vcs ai muito bom fabiano BH MG
Mas agora que você viu o vídeo, já não corre mais perigo. Kkkk
Grande abraço meu amigo 👍🏼
Pra retirar o ar desses sistema de arrefecimento é somente a vácuo na parte do motor e o sistema de arrefecimento do híbrido em caso de mexer é preciso fazer algum procedimento pra retirar o ar ?
Meu amigo onde fica a sua oficina?
Legal essa explicação o problema do são o preço desta baterias
Seria se precisasse trocar. E não precisa, você já viu alguém trocar essas baterias de alta tensão? Tem muita especulação sobre esse assunto, essas baterias HV são caras pois não são iguais de uma bateria “normal”, e além disso o sistema híbrido preserva ao máximo as baterias Hv, controlando a temperatura e carga/descarga, e para isso, o sistema sempre aciona o motor a combustão para tracionar e/ou carregar as baterias HV quando necessário. E por último, caso precise trocar a bateria HV , é possível trocar apenas a célula e não o banco inteiro de baterias.
Felicidades
Legal Fabiano mas tem muitas coisas interessantes nesse carro que você poderia falar. Tenho certeza que você vai gostar de saber o quanto o pessoal é satisfeito com esse carro. Você disse estar buscando informações no dr ie, não é uma boa fonte para carrros normais já para hybridos
ainda está ruim. Você disse que não vai água no aditivo do inversor, mas vai sim especialmente nesse concentrado aí que você colocou tem que ser 50% agua desmineralizada e 50% de aditivo. Minha sugestão é que voce participe por um tempo de algum grupo de donos de hybridos
Sim, falei errado a questão do aditivo.
Sobre a caixa: Ela se chama a caixa de bloqueio, sou mecânico de maquinas pesadas e na área da mineração é indispensável a utilização da mesma. abç
Boa noite amigo qual o nome deste ativo
Excelente vídeo! Estou com um “problema” e preciso remover o inversor para apertar os parafusos do suporte que liga o câmbio ao coxim. Estou com dificuldade de encontrar alguém para fazer onde moro pois ninguém quer colocar a mão por ser “diferente”. Poderia me dar um help sobre como remover os conectores do inversor?
Obrigado!
Conseguiu a informação? Tmb estou precisando.
Que carro foda, a Ford está mil anos na frente com esse sistema!
Isso aí. Uma informação, o sistema híbrido da Ford é tecnologia Toyota.
Boa.
Olá tenho um 2013 que estava com as engrenagens da transmissão danificadas e resolvi trocar por uma seminova da sucata mas agora o carro não liga nem o elétrico nem o a combustão pois a bateria está totalmente carregada. Será que tenho que reprogramar o módulo? Muito obrigado
Boa noite Fabiano.
Só uma dica.
Segundo o item 10.2.9.3 não é permitido usar relógio (adornos). Inclusive nas proximidades dos serviços.
Qual o scanner, marca, que foi usado Fabiano ?
Ótimo vídeo.
Obrigado por acrescentar. Foi o IDS.
Olá amigo se o carro Estiver com a bateria descarrega ele liga
Qual o nome desse aditivo que coloca aí ?
Muy interesante senor
Onde fica sensor de temperatura ambiente do fiesta e ecoesport rocan?nem a ford me informou porque não sabem obrigado
Interessante,,
Top 10 !
Olá, boa noite! Quando a bateria do ford fusion 2011 descarrega totalmente. Como é que se faz pra dar partida no carro? tem algum botao de reestabelecimento de bateria ? onde fica ? Agradeço se tirar essa minha duvida, estou precisando
Bateria de baixa tensão é que liga o carro.
Motortech:> onde a mecânica automotiva é encarada como deve ser.
Bom tenho um Focus titanium 2015 com 104 mil km e estou percebendo que ele esta as vezes trepida na arrancada será que já era minha embreagem?
Esses carros não tem embreagem tem conversor de torque
@@fabiomelo7640 posso agendar uma revisão pra o senhor dar uma olhada no que esta acontecendo?
Ola beleza !! Oi endereço de vcs ???
@Fabiano, @Motortech,
Parabéns pelo trabalho realizado.
Os cabras falam, falam e falam que o carro é bomba, que isso, que aquilo.... a real é que "bomba" é não cuidar, não realizar as devidas manutenções, independentemente do carro.... amigo, se você não tem condições financeiras de ter e manter um carro, não fala m...., você acha que o cabra que tem e mantém como deve se manter um carro desses, anda = os outros?? Com todo respeito, com um carro desse, o cabra não anda, o cabra desfila....😁😁😁😁... qual o segredo??.. o segredo é cuidar e manter.....
Estes híbridos são assim : CUIDADO COM OS CABOS COR DE LARANJA ...
Nice
Este motor vai matar muito mão suína no futuro...
Miserávi tá em todas kkkkkkk
Boa tarde Fabiano esse fusion híbrido se cair nas oficinas que não tem ferramentas adequadas pra ele tem que tomar cuidado esse cabo laranja tem que prestar atenção porque pode morrer kkkk
Só uma observação 270 volts não é alta tensão, mas sim baixa tensão.
Na rede elétrica sim, mas estamos falando de carros híbridos e no carro 270 v é a rede de alta tensão e 12 v é a rede de baixa tensão.
Esses termos constam no manual técnica de reparação.
A solução de aditivo que utiliza na parte elétrica tem que ser diluído com água desmineralizada ou utilizar uma solução pronto para uso, NÃO deve utilizar puro. Isso está escrito no manual do carro, como também no manual do reparador da Ford. Utilizando puro, a troca de calor será prejudicada. Por favor, tome muito cuidado em passar essas "dicas".
Segue a especificação do fluído correto: Motorcraft® Orange Antifreeze/Coolant Prediluted / VC-3DIL-B (WSS-M97B44-D2)
Tem razão, na verdade falei errado.
O correto é não adicionar água em aditivo diluído.
Ou seja, se é diluído, cocar só o aditivo.
Na verdade tomamos cuidado sim, pode ver o gral de pesquisa que foi feita para esse vídeo.
Só que erros acontecem, não é falta de cuidado como você se referiu.
Há, e no manual do veículo não especifica isso, te convido a ler a página 218.
E se quiser informar a página onde consta a informação, eu agradeço.
@@oficinamotortech exato, mas no vídeo vc utilizou somente a solução concentrada e não o pronto para uso. E se colocar mais aditivo concentrado, mesmo que já tenha no reservatório, você está alterando a proporção e nesse caso piorando a troca de calor, portanto sempre deve colocar na proporção 50/50, mesmo que for apenas reabastecer o reservatório.
@@oficinamotortech sobre onde encontrar no manual, procure a seção CAPACIDADES E ESPECIFICAÇÕES > LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO CONTROLADOR DO SISTEMA INVERSOR que informa como a solução deve ser preparada, que é 50/50.
Veja a observação sobre esse tópico que está escrito nessa seção... "Verifique o nível do reservatório quando o sistema estiver frio, adicione, se necessário. Use uma mistura de 50% anticonge- lante/líquido de arrefecimento e 50% de água deionizada"
E se não encontra no manual, o manual pode não ser do Fusion Hybrid, na dúvida, procure no site reparador Ford ou faça download do manual do proprietário no site da Ford.
@@marcotanaka80 Márcio, grato pela informação.
Este fluido que você menciona, já está pronto para uso, ou ainda precisa ser diluído ? Grato
Este carro quando cair na oficina do *"JUMELÃO*"vai ter churrasco de panceta pururucada toda semana...
Pensei a mesma coisa
Um perigo!
SÓ NO BRASIL O APOIO DO CAPÔ NÃO É COM SUSPENSÃO PANTOGRÁFICA
Essa questão de colocar tal peça em uma caixa e chavear, é uma questão de segurança muito grande em alguns lugares, já trabalhei em uma empresa que tem sua própria oficina, e quando eles iam fazer manutenção em algum maquinário, eles trancavam a porta da máquina ou caminhão, pegava a chave colocava em uma caixa trancada e a chave que trancava a caixa ficava em uma sala guardada, pra não ter risco de uma pessoa dar partida do máquina ou caminhão e acabar matando quem está fazendo a manutenção, até porque eles adotaram isso porque já aconteceu um acidente assim !
Nunca compraria um carro desse
Esse Fusion nasceu morto !
Quando chegar o fim da vida útil da bateria, terá que descartar a bateria e o carro também.
Se não der a manutenções devida nesse carro provavelmente no futuro vai virar uma bomba
Já é uma bomba, desde que a Ford parou sua produção!
@@Giovanni-wp2ck Bomba se não cuidar.
@@IgorSantoss77 só acabar a vida útil da bateria para virar bomba ,os primeiros modelos já estão abandonados por aí, a receita é simples :fora de linha + peças caríssimas +desvalorização monstra .
@@IgorSantoss77 vc e bem ingênua deve ter um pra tar falando isso e igual dono de marea só fala bem quem tem
@@fabiomelo7640 Poise tenho um sim, mais a versão ecoboost. Qual o problema rs???!!
futuramente carro bomba , quando cair na oficina ze da esquina meu irmao vai dar merda
Risco sério de explosão e fogo.
O aditivo é o mesmo usado no motor a combustão???