19:45 Двигатель Daimler-Benz 603 был разработан специально для прототипа MB T80. В качестве теоретической основы был взят авиационный DB601 от истребителя Bf.109, однако блок цилиндров стал больше, соответственно были увеличены в размере и сопутствуюшие элементы. У судовых двигателей М-400 связи с авиационными двигателями больше чем изначально у DB603. Только в ходе войны DB603 был переработан под нормальное топливо и перекочевал на самолеты Me.410 и Do.217. К слову, этот же двигатель, но в еще более дефорсированном варианте позднее был установлен на танки Маус, где был соединен с генератором для питания трансмиссии Ах да, последний момент - на фокке-вульфы модификации Fw.190D и Ta.152 двигатели даймлер бенц серийно не устанавливались, вместо них использовались похожие по мощности, но несколько иные конструктивно двигатели юнкерса. Я считаю что двигателю стоило уделить больше хронометража.
да на фокерах был звездообразный мотор .. серия DB.. уникальные моторы. Форсировка и параметры по сей день впечатляет, цилиндры перевёрнуты вверх тормашками(вот уж не знаю почему), 2 распредвала на голову, 4 кл на цилиндр, прямой впрыск + нагнетатель + водометанол... Трудно представить боль и унижение наших лётчиков на карбюраторных моторах.
@@kami63444 кроме прямого впрыска топлива в этих двигателях не было чего либо выдающегося. Лучший мотор из тех что применялся на 109-ых развивал без впрыска водометанола только 1450-1500 л.с (DB605). Для сравнения советский ВК-107 допиленный к 1944 году развивал с такого же объема в 35 литров выдавал те же самые 1450-1500 л.с без форсажа. Британский же мерлин к тому моменту с объема в 27 литров без форсажа выдавал 1380 л.с >в фоках были радиальные моторы Fw.190D: я что, шутка для тебя?
Саундтрек из Вульфенштайна просто шикарен, очень в тему ролика. Касаемо FH4 и FH5 - мне наоборот нравится сеттинг Британии в четвёрке, особенно в зимний период - очень уютная и ламповая атмосфера, бывает захожу чисто покататься по этим деревням и глубинкам чтоб полюбоваться и кайфануть от атмосферы и видов, особенно в тёмное время суток
Чисто за это в форзу и захожу, самая красивая игра в которую я играл. Очень круто и уютно. В пятерке ничего не поменяли кроме карты, но этот сеттинг вообще не по мне
Игорь, большое спасибо за эту великолепную историю! Помню как будучи еще мальчишкой, читал про этот Мерседес в автомобильном журнале, и был под очень большим впечатлением от данного прототипа, тогда про него мало, что удалось узнать, но сейчас эта история просто заиграла новыми красками! Еще раз спасибо за то, что Вы делаете, это очень круто ^^
Загадаю деду морозу коллаб Асанова с Асафьевым часов эдак на 6 вообще пофиг на какую тему. Смотреть ваш контент - огромное кинематографическое удовольствие.
Спасибо за ролик. Тема гонок первой половины века и 50-х очень интересна. Надеюсь, что когда-нибудь выйдет ролик про Mille Miglia и Carrera Panamericana.
До встречи не в роликах, а в незабываемых впечатлений от Ваших трудов над очередной картиной авто спорта 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🙋♂️🎥🎬 Супер Асанов Вы лучший !!!
Жаль, что говоря о ранних рекордах в начале видео, не упомянул рекорд в 205км/ч на паровом автомобиле "Стэнли", в 1906м, тоже интересный случай в контексте соревнования разных типов двигателя.
Многие считают, что каждый человек должен оставить свой след в истории. Но по факту, лишь один человек на миллион способен на это. А такие как Фердинанд Порше - один на миллиард.
Смотря ваши видео, порой удивляюсь тому, насколько насыщенна различными событиями история автомобилестроения. А некоторые из них, раннее известные, открываю с совершенно новой, неизведанной для себя стороны. Невероятно интересно. Спасибо вам! P. S. То есть у Мерса это историческая фишка с летающими автомобилями... P. P. S. Игорь, а у вас, часом, нет в планах сделать видео о Северо-Американской гоночной серии Can-Am?
Очень качественная и крутая работа! Единственный нюанс такой, что от Фоккевульфа скорее всего двигатель бы не подошел, т.к. он воздушного охлаждения и слишком большой. Так что он от Мессершмидта и жидкостного охлаждения.
Там не все так просто. Двигатель там не был взят от самолета, это расхожее заблуждение, на самом же деле двигатель для этого прототипа был создан новый, и уже позднее перекочевал на самолеты. Что касается фокке-вульфов - у них были и звезды бмв и двигатели водяного охлаждения Jumo-213. Внешне Jumo-213 похож на DB603 но все же это другой двигатель. Начиная хотя бы с объема в 35 литров против почти 45 у DB603
0:43 Неверно! Максималка у Кёни вышла 457 км/ч, в другую 437 км/ч, в итоге СРЕДНЯЯ скорость вышла 447 км/ч, но это именно СРЕДНЯЯ, а нам нужна МАКСИМАЛЬНАЯ, т. е. 457, значит самым быстрым серийным гиперкаром пока что остаётся Кёнигсегг Агера РС! А на то, как гиннесмены оценивают рекорд мне начихать!!!
Что за бред? Если на жигуле на нейтралке поехать с горки с шинами мишлен то можно и 500 разогнаться, вот только в горку она вообще не поедет, и будет рекорд новый? Для этого и берут среднее значение. Плюс у SSC кончилась полоса, так бы были все 470. Я не защищаю их, туатару не допустят до дорог общего пользования, в отличии от агеры
Игорь, как же я люблю ваш канал! И как бы мне хотелось стать вашим спонсором/патроном и поддерживать вас, но к сожалению нет возможностей. Желаю вам успехов и чтобы все ваши видео окупались, вы прекрасны!
Очень хорошо. Когда смотрел, поймал себя на ощущении дежавю. Асафьев Стас начал эпоху действительно качественного контента на ютубе. За ним пошли и остальные чему я безумно рад. Так держать!
3:20 Интересно, что до Первой Мировой автомобили были самыми быстрыми транспортными средствами на планете. Даже рекордные самолёты «догнали» их довольно поздно.
Да уж, удивительно, как сто лет назад ставили рекорды скорости на автомобилях. Ведь автомобили изобрели только 150 лет назад. А эти рекорды продержались почти целый век...
Небольшая ошибочка в названии, правильно будет Мессершмитт (Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt). В остальном, как всегда великолепный материал, и отличная подача. Спасибо!
Чувствую какое-то странное удовлетворение, когда увидел рекламу гейм паса. Вроде и реклама, и нужно пропустить, но радостно, что человек за свои труды получил большого спонсора, которого не стыдно рекламировать. А еще можно было бы отдельную серию видео про конструкторов вроде Колина Чепмена, Порше, Форда, Ньюи и тд.
Спасибо, было интересно. Отличный ролик, хорошая работа. Помню вас со времён Игромании. Славное было время. Саундтрек Wolfenstein очень крут и в тему ролика.
Хорошая атмосфера в видео. Приятно смотреть. Подобную атмосферу пока еще у блоггеров не видел, только у Великой святой Троицы имеется подобная ламповость в таких видео об истории автомобилей.
Игорь, это не Порше принадлежит Фольксвагену, а Фольксваген принадлежит Порше больше половины акций принадлежит Порше, посмотри Асафьева Стаса 😌 там есть документалка по этому поводу
Спасибо за такое интересное видео. Никогда не увлекался автомобилями и всем что с ними связано, тем более автогонками, а вы делаете потрясающий контент!!!
Не знал о таком предложении для Порше от СССР, получается если бы он согласился то наша автомобильная индустри могла бы быть на совершенно другом уровне..
@@ToshikSergey почему? Денег во времена жизни Порше Союз не жалел денег на разработку. Просто возможно у нас был бы крутой трактор или интересный народный авто
Как всегда на высоте! Но маленькая поправка, Фокке-Вульф и Мессершмит имели совершенно разные двигателя. Фоккер имел двигатель воздушного охлаждения, Мессер водяного (19:52)
Факап в факт чекинге , схожий двигатель не мог стоять одновременно на фоке 190 и худом. 190е изначально были с радиальным БМВ 801 воздушного охлаждения (там была схожая история с ЛА-5), в тоже время на худом стоял V-образный DB-601 и позже начиная с G серии DB-605 (с ограничением по режимам работы до 44 года). На 190 под конец войны начали ставить V-образные двигатели (начиная с D-9 ), но движок там был Jumo, Курту Танку просто не выдали дефицитные ДБ.
вот она... документалка ПРО МАШИНЫ а не интриги скандалы расследования Крашеного. До сих пор поражает сумрачный немецкий гений 30-х годов... с 30 по 40 год наука и техника развивалась так молниеносно что кажется что обгоняла время. А сейчас мы катаемся на овощных кредитопомойках на которые всю жизнь работаем...
Кстати, самым первым самым мощным автомобилем был рекордный Sunbeam 1000 hp, построенный в единственном экземпляре в 1926 году и преодолевший отметку в 300 км/ч!!! Представляете!? 1000 сил и 300 км/ч в 20-х годах 20 века!!! На то время это было нереально представить и было невероятным достижением!!!
Видел Blitzen Benz лично, очень интересная машина! Удивило что крутящий момент передавался при помощи цепи, как на обычном велосипеде. И 10-12 цилиндров, точно не запомнил к сожалению..
Игорь, спасибо за очередное интересное видео. Кстати, для "танкистов" имя Фердинанда Порше тоже не чужое. Отдельный респект за произношение "форца", заколебали всякие глухие и ни разу неграмотные пихать туда "з".
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
Игорь, отличная студия! Намного лучше вилсакомовской из прошлых видосов. Надеюсь и дальше будешь находить такие же тематические места для съёмок.
да вилсакому она нахер не нужна
Давайте донесем до автора, что фирма называется МессершмиТт)
так ведь она такая же, что и в куче прошлых роликов. просто перестановка небольшая )
@@IgorAsanov Расскажи о всех гонщиках автомобилей Бугатти!
У Мерсов личные счеты и прижимом в задней части )
В передней😁
Не пойму никак, чтож они не ушли в самолётостроение)
19:45
Двигатель Daimler-Benz 603 был разработан специально для прототипа MB T80. В качестве теоретической основы был взят авиационный DB601 от истребителя Bf.109, однако блок цилиндров стал больше, соответственно были увеличены в размере и сопутствуюшие элементы. У судовых двигателей М-400 связи с авиационными двигателями больше чем изначально у DB603.
Только в ходе войны DB603 был переработан под нормальное топливо и перекочевал на самолеты Me.410 и Do.217. К слову, этот же двигатель, но в еще более дефорсированном варианте позднее был установлен на танки Маус, где был соединен с генератором для питания трансмиссии
Ах да, последний момент - на фокке-вульфы модификации Fw.190D и Ta.152 двигатели даймлер бенц серийно не устанавливались, вместо них использовались похожие по мощности, но несколько иные конструктивно двигатели юнкерса.
Я считаю что двигателю стоило уделить больше хронометража.
да на фокерах был звездообразный мотор
.. серия DB.. уникальные моторы. Форсировка и параметры по сей день впечатляет, цилиндры перевёрнуты вверх тормашками(вот уж не знаю почему), 2 распредвала на голову, 4 кл на цилиндр, прямой впрыск + нагнетатель + водометанол...
Трудно представить боль и унижение наших лётчиков на карбюраторных моторах.
хотя понятно почему перевернули если глянуть схему бф109 -го сразу за картером 2 пулемёта
@@kami63444 кроме прямого впрыска топлива в этих двигателях не было чего либо выдающегося. Лучший мотор из тех что применялся на 109-ых развивал без впрыска водометанола только 1450-1500 л.с (DB605). Для сравнения советский ВК-107 допиленный к 1944 году развивал с такого же объема в 35 литров выдавал те же самые 1450-1500 л.с без форсажа. Британский же мерлин к тому моменту с объема в 27 литров без форсажа выдавал 1380 л.с
>в фоках были радиальные моторы
Fw.190D: я что, шутка для тебя?
@@kami63444 перевернутый V-образный двигатель позволял обеспечить летчику лучший обзор в передней полусфере
@@ZwerChannel спс, узнал что то новое считай день прошёл не зря
Саундтрек из Вульфенштайна просто шикарен, очень в тему ролика.
Касаемо FH4 и FH5 - мне наоборот нравится сеттинг Британии в четвёрке, особенно в зимний период - очень уютная и ламповая атмосфера, бывает захожу чисто покататься по этим деревням и глубинкам чтоб полюбоваться и кайфануть от атмосферы и видов, особенно в тёмное время суток
Чисто за это в форзу и захожу, самая красивая игра в которую я играл. Очень круто и уютно. В пятерке ничего не поменяли кроме карты, но этот сеттинг вообще не по мне
Не подскажешь какие названия треков? Не могу найти, заранее спасибо
Как по мне, не только сеттинг четвёртой части лучше, но и физика самой игры. В пятой форце её наоборот упростили, сделав более аркадной
@@Furious13ful честно, сам не знаю, просто у саундтрека Вульфа достаточно самобытный звук, поэтому сходу узнал
@@Pavel_Maks эх, ну ладно, сам буду искать)
Вот это контент. Потрясающая работа. Даже не знал что в 30 годах были такие машины.
А уж какие машины были в 1920х!
Про Порше и Фольксваген можно рассказывать часами, столько информации о них... Отличный выпуск!!!
Словами не описать, что я только что увидел. Сорвало крышу от восторга. Это видео дарит знания и эмоции. Возможно это лучшее видео на канале Игоря.
Игорь, большое спасибо за эту великолепную историю! Помню как будучи еще мальчишкой, читал про этот Мерседес в автомобильном журнале, и был под очень большим впечатлением от данного прототипа, тогда про него мало, что удалось узнать, но сейчас эта история просто заиграла новыми красками!
Еще раз спасибо за то, что Вы делаете, это очень круто ^^
Загадаю деду морозу коллаб Асанова с Асафьевым часов эдак на 6 вообще пофиг на какую тему. Смотреть ваш контент - огромное кинематографическое удовольствие.
Загадывай на 10, чтоб точно хватило!
К сожалению такое маловероятно, слишком разные они , подача, взгляд на историю и подход, они оба хороши и каждый по-своему. Будет пахнуть свингерством
Не, спасибо, Астафьев пускай сам по себе будет
Та в пизду, Асанов слишком много делает ошибок
Подождём следующий Новый год тогда...
Попадалась заметка как-то, об "вечном" автомобиле, который проектировали порше в 70х.... очень интересно было бы посмотреть ролик на эту тему!
Porsche FLA - название прототипа.
Спасибо за ролик. Тема гонок первой половины века и 50-х очень интересна. Надеюсь, что когда-нибудь выйдет ролик про Mille Miglia и Carrera Panamericana.
Было бы интересно увидеть видео про Бонневилль и рекорды скорости в Америке и про реактивные прототипы, которые использовались для рекордов.
Когда посмотрел фильмец и думаешь, что спец в американской авто-истории
@@КалашоидСтвольнокоробкин что за фильм?
@@ДмитрийШепетов-г7х самый быстрый индиан вроде.
Советую книгу Кочнева "Люди. Автомобили. Рекорды.". Великолепный труд! Могу поискать электронную версию. Где то была
До встречи не в роликах, а в незабываемых впечатлений от Ваших трудов над очередной картиной авто спорта 🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🙋♂️🎥🎬
Супер Асанов Вы лучший !!!
С таким подходом и атмосферой к созданию роликов пора бы уже миллион подписчиков набрать) Надеюсь это не за горами)
Бмвшники плачут
Компания которая выпускает двигатели для самолетов не плачут)
Плачут от чего? Нам вообще похуй
@@kuper723так ты автобусник, какая тебе бмв
Сравнил реактивный двигатель и бензиновый@@ARS01333
Плачут в сторонке
Класс!! Супер!! Просто нет слов! Не могу представить как можно лучше рассказать и показать эту историю! 100500 лайков!)
Так вот откуда эти черти взяли движок для ГП Бразилии
Мерседес и Ауди Порше вот кто делал историю.
Я давненько сижу на твоём канале и я в недоумении. Почему на такой качественный и интересный контент так мало спроса?
потому что отупевшее население сидит в инсте и тик токе.
Игорь, твои ролики прекрасны! Они достойны места на ТВ! Спасибо за творчество! Знаю, что, ты, и по жизни молорик))
Спасибо Игорек! Классный материал и первая рекламная интеграция, которую не хотелось пропускать )
Обожаю твои ролики на историческую, автомобильную тематику.
Жаль, что говоря о ранних рекордах в начале видео, не упомянул рекорд в 205км/ч на паровом автомобиле "Стэнли", в 1906м, тоже интересный случай в контексте соревнования разных типов двигателя.
Хорошее качество роликов, необычные темы, интересные превью и ламповая подача с шикарным звуковым сопровождением. Спасибо большое автору канала!
Игорь, какой шедевральный материал!
Всегда было интересно узнать про эти творения, от которых по сей день мурашки
Как всегда на высоте! Даёшь совместную работу с Асафьевым!
Многие считают, что каждый человек должен оставить свой след в истории. Но по факту, лишь один человек на миллион способен на это. А такие как Фердинанд Порше - один на миллиард.
Смотря ваши видео, порой удивляюсь тому, насколько насыщенна различными событиями история автомобилестроения. А некоторые из них, раннее известные, открываю с совершенно новой, неизведанной для себя стороны.
Невероятно интересно.
Спасибо вам!
P. S. То есть у Мерса это историческая фишка с летающими автомобилями...
P. P. S. Игорь, а у вас, часом, нет в планах сделать видео о Северо-Американской гоночной серии Can-Am?
Can-Am? А вот это будет уже действительно интересно!!!
История 917/30 заслуживает отдельного видео
Даже смотреть не начал, а уже лайк поставил - шикарный контент автор делает!
Как всегда всё круто, приятно и познавательно смотреть, спасибо!)
Очень качественная и крутая работа! Единственный нюанс такой, что от Фоккевульфа скорее всего двигатель бы не подошел, т.к. он воздушного охлаждения и слишком большой. Так что он от Мессершмидта и жидкостного охлаждения.
Там не все так просто. Двигатель там не был взят от самолета, это расхожее заблуждение, на самом же деле двигатель для этого прототипа был создан новый, и уже позднее перекочевал на самолеты.
Что касается фокке-вульфов - у них были и звезды бмв и двигатели водяного охлаждения Jumo-213. Внешне Jumo-213 похож на DB603 но все же это другой двигатель. Начиная хотя бы с объема в 35 литров против почти 45 у DB603
блин,ну это искусство чистой воды. спасибо!
0:43 Неверно! Максималка у Кёни вышла 457 км/ч, в другую 437 км/ч, в итоге СРЕДНЯЯ скорость вышла 447 км/ч, но это именно СРЕДНЯЯ, а нам нужна МАКСИМАЛЬНАЯ, т. е. 457, значит самым быстрым серийным гиперкаром пока что остаётся Кёнигсегг Агера РС! А на то, как гиннесмены оценивают рекорд мне начихать!!!
Мерин неплохо себя в 1938 показал
Что за бред? Если на жигуле на нейтралке поехать с горки с шинами мишлен то можно и 500 разогнаться, вот только в горку она вообще не поедет, и будет рекорд новый? Для этого и берут среднее значение. Плюс у SSC кончилась полоса, так бы были все 470. Я не защищаю их, туатару не допустят до дорог общего пользования, в отличии от агеры
Даешь историю Порше со всеми недомолвками, непонятками, легендами и т.п.!))
Уже есть видос про главную недомолвку, но на другом канале)
@@ekler4246 а можно ссылочку?🙂
Игорь, как же я люблю ваш канал! И как бы мне хотелось стать вашим спонсором/патроном и поддерживать вас, но к сожалению нет возможностей. Желаю вам успехов и чтобы все ваши видео окупались, вы прекрасны!
Интересный Мерседес - я даже и не думал о таком)😎👍
Мерцедес....правильно. В этом слове, только одна буква С.
Очень хорошо. Когда смотрел, поймал себя на ощущении дежавю. Асафьев Стас начал эпоху действительно качественного контента на ютубе. За ним пошли и остальные чему я безумно рад.
Так держать!
Игорь, спасибо! В конце только поправка - Фольксваген больше чем наполовину принадлежит Порше СЕ
Игорь, давайте историю про Заубер-Мерседес . Можно ещё путь Пежо в гонках спортпрототипов.
Удивительное качество для бесплатного контента. Как всегда лучшее видео про автомобили. И поразительное качество с точки зрения литературы.
Все твои ролики передают атмосферу того что в них происходит мало того ты начинаешь себя ощущать там.Не прекращай делать такую годноту
как всегда видео на высоком уровне, спасибо Игорь!
3:20 Интересно, что до Первой Мировой автомобили были самыми быстрыми транспортными средствами на планете. Даже рекордные самолёты «догнали» их довольно поздно.
Да уж, удивительно, как сто лет назад ставили рекорды скорости на автомобилях. Ведь автомобили изобрели только 150 лет назад. А эти рекорды продержались почти целый век...
Игорь как всегда - топ!🔥 неподражаем и великолепен)
Лайкнул сразу в момент появления музыки из Red Alert 2 =)
Лайк сразу. Лучше контента на ютубе нет. Качество подачи и информация не уступает tv-каналам. Хотелось бы больше видео.
Качество подачи лучше ТВ каналов. Дибиливизор это непрофессиональная помойка с тонной рекламы.
Небольшая ошибочка в названии, правильно будет Мессершмитт (Wilhelm Emil «Willy» Messerschmitt). В остальном, как всегда великолепный материал, и отличная подача. Спасибо!
По аэродинамике впервые боковые антикрылья использовали на автомобилях Opel RAK 1928г, которые Мерседес использовал через 10лет.
Opel, как Citroën, много новаций сделали
После этого видео обязательна к просмотру документальна Асафьева про аферу века
Смотрел это видео в день выхода, сегодня я увидел этого монстра в живую в музее Мерседес в Штутгарте. Я не верил своим глазам
сбежал от сво!!!!! обдрыстал штанишки!!!!!
@@ALMA_MILENA догоняй
@@lalalapsha5251 пуля догонит
Спасибо тебе, Игорь! За то. что делаешь мои вечера)
Игорь, интересно как обычно!
Кое-чего про Фердинанда я лично не знал -- спасибо за такой экскурс в историю!
Чувствую какое-то странное удовлетворение, когда увидел рекламу гейм паса. Вроде и реклама, и нужно пропустить, но радостно, что человек за свои труды получил большого спонсора, которого не стыдно рекламировать. А еще можно было бы отдельную серию видео про конструкторов вроде Колина Чепмена, Порше, Форда, Ньюи и тд.
в то время и самолёты на таких скоростях не летали, вряд ли бы удалось. Но спасибо, очень интересно, силуэт у концепта шикарный
В 39? Серьёзно ??? Bf 109 b в 35 мог развить скоростью в пикирований 600 км час! А у земли 480-490!
@@РакОмарович-я6эавтомобиль теоретически должен был развить 750км час
Дико интересно подано - высший класс! Спасибо большое!
Спасибо, было интересно. Отличный ролик, хорошая работа. Помню вас со времён Игромании. Славное было время. Саундтрек Wolfenstein очень крут и в тему ролика.
Наконец дождался))) Выпускай чаще видео
Еще хотелось бы услышать историю всей японской автокультуры!
посмотри у Стаса Асафьева, там есть 4-часовой ролик на эту тему
да, у крашеного и по этой теме припасен всеохватывающий материал
Шикарный выпуск, благодарю 👍👍👍 Желаю много творческих идей🔥
Porsche входит в структуру VW, но большая часть акций VW принадлежит семье Porsche, такой вот прикол.
Игорь так и сказал)
@@Zakhar3377 Таймкод?
Очень интересная история! Спасибо! :)
Игорёк ну как всегда высший пилотаж молодца! Жму руку 🤝
Я бы с удовольствием посмотрел бы фильм про Порше, Гений на все времена.
Игорь, спасибо за сюжет! С большим удовольствием смотрю твой канал
Класс! Отличнейший формат который одновременно открывает злаза!
Хорошая атмосфера в видео. Приятно смотреть. Подобную атмосферу пока еще у блоггеров не видел, только у Великой святой Троицы имеется подобная ламповость в таких видео об истории автомобилей.
Фамилии гонщиков - просто вышак для тех, кто изучал историю Ф1
Очередной раз все новое это хорошо забытое старое!👍
Начиная историю с самого начала, понимаешь масштаб происходящего.
Игорь, это не Порше принадлежит Фольксвагену, а Фольксваген принадлежит Порше больше половины акций принадлежит Порше, посмотри Асафьева Стаса 😌 там есть документалка по этому поводу
Офигеть, круто что удалось договориться о рекламе самой форзы. Хорошо когда платят за то, что и бесплатно не стыдно порекомендовать :)
Влюбился в Porsche с первого взгляда после NFS 5. Спустя 20 лет остался при своем мнении - это одни из красивейших авто
Ну, Порше разеые бывают....
На фокке вульф 190 другие моторы ставились, звездообразные с воздушным охлаждением.
Бмвшные) 801
ставлю лайк автору до начала просмотра.ибо знаю что просмотр за ужином принесет удовольствие))
Отличная работа! Желаю успехов и переплюнуть Асафьева, а то там педо шуточки уже надоели!
Крутая история и крутой рассказчик! Игорь, спасибо
Лайк не глядя! Спасибо Игорь!
Спасибо за такое интересное видео. Никогда не увлекался автомобилями и всем что с ними связано, тем более автогонками, а вы делаете потрясающий контент!!!
По расчетам.. оно всегда гладко на бумаге. А по факту там сям и не поехал бы он на такой скорости!!
ЗА ВЫПУСК ИГОРЬ ОГРОМНОЕ СПАСИБО! ЛАЙК!
Очень крутая подача... Без взвизгиваний и воплей..
Не знал о таком предложении для Порше от СССР, получается если бы он согласился то наша автомобильная индустри могла бы быть на совершенно другом уровне..
Не могла. Трудно что-то делать когда страну сначала раскатывают войной, а потом почти сразу начинают душить санкциями
Нет. Не было бы автомобилей Порше.
@@ToshikSergey почему? Денег во времена жизни Порше Союз не жалел денег на разработку. Просто возможно у нас был бы крутой трактор или интересный народный авто
Или посадили бы его, как вредителя
да кто б ему дал сделать кроме барахла. отдохнул вМетрополе и уехал.
Как всегда на высоте! Но маленькая поправка, Фокке-Вульф и Мессершмит имели совершенно разные двигателя. Фоккер имел двигатель воздушного охлаждения, Мессер водяного (19:52)
Там шины в то время не предусмотрены в 750км/ч , на буггати чирон придумали ток покрышки для езды в 400км/ч
О,машина Хэмильтона последние несколько гонок))
Факап в факт чекинге , схожий двигатель не мог стоять одновременно на фоке 190 и худом. 190е изначально были с радиальным БМВ 801 воздушного охлаждения (там была схожая история с ЛА-5), в тоже время на худом стоял V-образный DB-601 и позже начиная с G серии DB-605 (с ограничением по режимам работы до 44 года). На 190 под конец войны начали ставить V-образные двигатели (начиная с D-9 ), но движок там был Jumo, Курту Танку просто не выдали дефицитные ДБ.
19:00 Когда в один день вышел видос от Кинокоса, ты понимаешь, что он похож на Кельвина из "Живое"😂
Прекрасно! Познавательно! Приятно смотреть!! Мир без политики)
Как всегда очень крутая работа! Игорь, по историям из твоих роликов можно фильмы снимать! 👍🏻👍🏻👍🏻
9:11 Красава! Иначе, это было бы роковой ошибкой Фердинанда Порше.
Игорь, как всегда, хорош. Отличный материал!
вот она... документалка ПРО МАШИНЫ а не интриги скандалы расследования Крашеного. До сих пор поражает сумрачный немецкий гений 30-х годов... с 30 по 40 год наука и техника развивалась так молниеносно что кажется что обгоняла время. А сейчас мы катаемся на овощных кредитопомойках на которые всю жизнь работаем...
Кстати, самым первым самым мощным автомобилем был рекордный Sunbeam 1000 hp, построенный в единственном экземпляре в 1926 году и преодолевший отметку в 300 км/ч!!! Представляете!? 1000 сил и 300 км/ч в 20-х годах 20 века!!! На то время это было нереально представить и было невероятным достижением!!!
Урааа, новое видео от Игоря!)
Ну если вдаваться подробнее всё-таки это порше владеет фольксвагеном))) по хитрой схеме, но тем не менее)
А видео, как всегда интересное
Я и не подозревал, что марка Порше была создана уже после смерти легендарного конструктора.
Видел Blitzen Benz лично, очень интересная машина! Удивило что крутящий момент передавался при помощи цепи, как на обычном велосипеде. И 10-12 цилиндров, точно не запомнил к сожалению..
Игорь, спасибо за очередное интересное видео. Кстати, для "танкистов" имя Фердинанда Порше тоже не чужое.
Отдельный респект за произношение "форца", заколебали всякие глухие и ни разу неграмотные пихать туда "з".
Видео называется - гиперкар мерседес из 1939. Про сам автомобиль дай бог 3 минуты
Теперь ясно, какой двигатель поставили Мерседес Хэмильтону на Гран-при Бразилии
Аахахаэаэаэаэаэахаэаэаэаэаэахаажаэаэ