Zdravim, pristi rok si chci udelat ridicak a tyhle rady se mi budou hodit, co a jak pretacet ruce na volantu. Treba nebudu potrebovat ale ted uz vim, ze si na tve rady spomenu, to je garant.
Fígl s prsty je přitom jednoduchá věc. Před časem jsem se při driftování na sněhu zatínal a moje driftování nemělo ladnost a plynulost. Právě držení volantu dvěma prsty mi pomohlo se uvolnit.
Pekne vysvetleni a opravdu tak to ma byt. Ale vetsina plati jen Pro osobni auta a dodavky. Kdyz ridite Kamion, kde radiate manual, tak vetsinou casu ridite jen levou rukou. A pak je to uplne jine, v zatackach klidne radiate i 2x
Se vším souhlas, moc děkuju za ucelený pohled na věc. K tlačné ruce jsem tak nějak podvědomě došel teprv nedávno a díky Vám vím, proč se vlastně cítím jistější 😉 A plynulost v zatáčkách ocení i spolujezdci ☺ Moc děkuju za vysvětlení, i tohle by měli učit v AŠ. A ty dva prsty při nejbližší cestě zkusím. Mějte se, hezký den👋
Mám velkou radost, že vám moje video pomohlo. Já jsem léta nazpět na tyhle věci přicházel dlouhými hodinami na okreskách a pak si je ověřil při coachingu od špičkových závodníků. Plynulost je hrozně důležitá a máte naprostou pravdu, že ji ocení i spolujezdci. Nadstavbou k plynulosti je pocit jistoty, který vzbudíte u spolujezdce i při rychlé jízdě. ;-) Metoda s 2 prsty je na první pohled primitivní, ale přitom funguje velmi dobře. Ať se vám daří. Petr
@@jaromirmoravek251 mám pořadí článků resp videí, které jdou za sebou v určitém sledu, aby mezi nimi byla logická návaznost. Nemůžu tedy zaručit, že vámi zmíněné dovednosti budou v jednom článku/videu, ale rozhodně budou alespoň částečně v každém. Petr
Super video,tohle by měli vyučovat v autoškolach.Mnoho lidí neumí držet volant i po X letech řízení a pak mají problém při rychlém přehozu z jedné strany na druhou.
Pěkné video, má to hlavu a patu. O držení volantu dvěma prsty ve Finsku jsem se dočetl i v knize Umění řídit. Shlídl jsem i videa o brzdění a meziplynu a všiml jsem si, že používáte i brzdění levou nohou - to by bylo taky bezva rozebrat v samostatném videu, tuhle techniku pořád naprostá většina lidí nezná a bojí se jí.
Děkuji za tip jak se odnaučit škubat volantem. Před pár týdny právě kvůli tomuhle vznikla moje první nehoda. Myslím že tohle mi pomůže získat zpátky důvěru v auto
Dakujem,velmi zaujimave video pozrela som si aj dalsie. Akurat si robim autoskolu a tiez mam problem s tocenim volantom,ale tu je to vysvetlene,budem skusat pekny den prajem
Díky za názornou ukázku, zjistil jsem, že jsem doteď jezdil jako vemeno. Mám za sebou pár kilometrů dle vašich rad a skutečně, cítím auto mnohem lépe. Hlavně jsem si vylepšil pozici za volantem. Měřím dva metry a automatická pozice sedačky je co nejníže a nadoraz dozadu. Dnes jsem zjistil, že nedám dlaně na volant, aniž bych přitom nezvedl ramena ze sedačky. Nová poloha, což je lehce blíž, strmější sklon opěradla a také posunutý volant, mi mnohem více sedí. Na testovací trati do práce nemusím protřepávat ruce a netlačí mne tolik záda. Co se týče jízdy, konečně poznávám, co se děje s autem. Další jízdu zkusím se dvěma prsty. Škubání je skutečný problém, který mi zatím dělá problém. Mimochodem, řídím naprosto obyčejné auto na obyčejných pneumatikách s obyčejným podvozkem.
Ondro, správná pozice za volantem a uvolněné ruce udělají hrozně moc. Vůbec nevadí, že máš obyčejné auto. Já se hodně věcí naučil léta nazpět v Peugeotu 206 s dieselem. Takže auto není překážkou. Kromě tipů na ovládání auta je ještě jeden, který ti mohu dát. Neustále analyzuj svou jízdu a přemýšlej, jestli nejdou věci dělat lépe. Petr
Kamarádka se učí řídit a vždycky když se má otočit nebo projet ostřejší zatáčku tak neví pořádně co dělat a tak nějak náhodně cuká s volantem, vysvětlil jsem tohle a hned ji to dávalo smysl a už ji tak nestresuje pohled na ostrou zatáčku :)
Zajtra mám skúšky z autoškoly, otáčanie volantu mi skoro vôbec nejde a väčšinou robím to kríženie rúk, ďakujem za radu, dúfam že mi to pomôže a spomeniem si na to zajtra
Super video, myslím, že pro spoustu lidí to je krok správným směrem, ale měl bych dvě poznámky. Zaprvé, neřídí se ani tažnou ani tlačnou rukou, ale oběma rukama. Myslím, že na to mohl být víc kladen důraz. Takhle to vypadá, že stačí správně tlačit a mám vystaráno, ale není to tak. Prostě jedna ruka tlačí, druhá tahá. Druhá poznámka je k přehmatávání do zatáčky. Myslím, že je lepší, si přehmátnout před zatáčkou do lepší pozice rukou, třeba 7/1, než v nájezdu do zatáčky řídit jednou rukou. Obojí vychází z literatury, mám to ozkoušené a je to vidět i na onboardech špičkových jezdců jako třeba Walter Röhrl: th-cam.com/video/Y8pqPPzOMtw/w-d-xo.html
V první řadě díky za pozitivní reakci na video. ;-) Samozřejmě zatáčí obě ruce. Dokonce to píšu v článku na svém webu hned na začátku odstavce o tlačné ruce. Oba si rozumíme, že není ideální zatáčet jednou rukou. Přehmatávání před zatáčkou do jiné pozice než 3. a 9. hodina nebo viz v mém videu je strašně nebezpečné. Představte si, že máte ostrou zadokolku. Na výjezdu ze zatáčky na mokru, kde se auto začne přetáčet budete mít obrovský problém korigovat přetáčivost, pokud ruce nebudou na 3. a 9. hodině. Video s Walterem jsem zkouknul, ale nevím, kterou konkrétní chvíli myslíte. Waltera a jeho styl jízdy mám hodně rád, ale způsob jeho ručkování v tomhle konkrétním videu se mi nelíbí. Petr
@@SpecialDrive Mám ostrou zadokolku :) Ze všech částí průjezdu zatáčkou je auto nejvíc nestabilní právě v nájezdu, protože má váhu na čumáku, což není ideální. Lehkým přidáním plynu se stabilizuje, ale člověk to strašně snadno může přehnat, obzvlášť na mokru. V tuhle chvíli je pro mě nejkritičtější mít obě ruce pevně na volantu. Pokud jsem nic neudělal blbě, tak v zatáčce už auto pěkně sedí na všech čtyřech kolech a mám hromadu času si přehmátnout, kdyby to náhodou bylo nutné, ale obvykle to nedělám, protože na výjezdu ze zatáčky s přetáčivostí problém nemám. Auto se v pohodě koriguje plynem a váha je vzadu, takže bych to musel hrozně přehnat, abych se začal přetáčet. Což se mi samozřejmě několikrát stalo, když jsem ze zatáčky chtěl vyjet powerslidem, ale to není problém držení volantu, ale moje blbost.
@@SpecialDrive Ad Walter: brát videa z řízení v „závodě“ je jako se snažit učit lyžovat od závodníků v televizi, kteří jedou Hannenkamm. Nesmysl. Na startu samozřejmě stojí s nejlepším vědomím a svědomím jet nejlépe jak umí, tzn. s nejlepší technikou. Během jízdy vlivem okolností pak z části „ta správná technika“ ustupuje řekněme technice, která v tu chvíli tomu závodníkovi nejvíce sedí k tomu, aby jel co nejrychleji. I proto právě například ve sjezdovém lyžování Bode Miller dostkrát popíral veškeré poučky o technice a i přesto dokázal vyhrávat. Takže to, že styl řízení ve videu se ti z pohledu techniky držení volantu nelíbí, neznamená, že to je v danné chvíli špatně ;)
Dobrý den, moc mě tohle baví, těším se, jestli budou i další taková videa! Je mi totiž 15 let, takže si zatím kompenzuju neřízení auta koukáním n videa o řízení aut:) Jak je to prosím s velikostí volantu? Táta říkal, že by se měly klasické volanty držet na 10. a 2. hodině - a ty závodní volanty, které jsou prý menší se drží na 9. a 3. hodině. Platí to tedy i u větších volantů? A asi to že tlačím se lehčeji bude dělat z deváté. Ale jak komu... Děkuju moc za jakoukoli diskuzi Kryštof
Ahoj. Mám 17 rokov, pomaly dokončujem vodičák a toto isté som robil roky, keďže milujem autá. Dokonca aj testy z autoškoly, keď som mal 15 😂 No a s tým držaním volantu. Dnes už každé auto má volant, ktorý sa má držať na 9. a 3. hodine. Je na to asi viac dôvodov, ale hlavné sú bezpečnosť rúk pri buchnutí air bagu, možnosť ľahko používať ovládacie prvky na volante/smerovky a taktiež schopnosť zatočiť najväčším polomerom bez prechytávania volantu. Prajem ti, nech sa ti darí a aby si sa čo najskôr dočkal autoškoly 😉
@@matussmerek2992 I v kurzu na polygonu v Mostu nám instruktor říkal 9 a 3. Podle mě 10 a 2 umožňuje vyvinout větší sílu na volant, což u starších aut bez posilovače řízení dávalo smysl, ale dnes už ne. 9 a 3 jak píšete ten airbag, a taky umožní větší zatočení bez nutnosti ručkovat.
Hodně rušná okreska. Možná to dělá kamera, ale v některých situacích jsem měl sevřené pozadí - auta proti vypadaji setsakramentsky blízko a renultik daleko od krajnice. Naši kluci se málem vysekali, když dostali dačku / low end renaulta. Ošidili tam posilovač a napálili mu jedno zesílení.Tj. volant se s rychlostí neutahuje. Šílené, ale velice rychle se naučili držet volant jako by byl z porcelánu a neodkládat si na něj ruce.
Ahoj, kamera v tomhle trochu zkresluje a auta se zadjí být blíže, než ve skutečnosti jsou. Bez kamery nebo s ní bych neohrozil jiného účastníka provozu. Nakonec téma tohoto videa není čistá stopa v zatáčce, ale správné ovládání volantu. Petr
Psal jsem ze to tak vypadalo. Je videt ze jeszdit umis a vis co delas a proc. Mam za sebou skoro 1,5 mega, na ledazcem, a furt se ucim. Prvni na cem me dedek ucil jezdit byla V3S (jeste pred pionyrem a autama). Ty byla skola.... Nenechavej tam ty palce, nebo je ti to urve. Meziplyny, nesynchronizovane ,,, Taky dnes odkladam auta po 300 kkm v provozuschopnem stavu. Nechapu jak muz nekdo po 10 jizd dostat papiry na 3l, 500 kW monstrum.
Ovládání vozidla je u každého jiné a v zásadě má být plynulé , nejlépe oběma rukama a už vůbec ne dvěma prstama. Plynulost není dost možná pokud tu Vy radite jak ve větších rychlostech řídit. Silnice nejsou okruhová dráha že .... Lepší je mít vždy rezervu a volant držet pevně aby řízení bylo komfortní a ne v křečích 😉
zdravím, super videa, jsem tak v půlce autoškoly, jaký máte nazor na to, když chci jet sama s přítelem trenovat?S učitelem jezdím jen jedenkrat tydne, řekl mi, že to tak takhle stačí a mně to příjde málo.Díky
Dobrý den, s tím bych určitě počkal, až budete mít hotový řidičský průkaz. Pokud vám v lekcí autoškoly něco chybí, nebo se necítíte za volantem dobře, určitě bych požádal instruktora autoškoly o víc lekcí. Občas je v autoškolách taková praxe, že vás pošlou ke zkouškám co nejdřív, i když jste neprojela všechny hodiny, na které máte oprávnění a které jste si zaplatila. To samozřejmě (a bohužel) většina nových řidičů jen uvítá a autoškola tak ušetří.
Po dalších 3 letech tohoto stylu řízení ještě víc oceňuji hodnotný informace z vašeho videa… P.S.: 03:35 … a též velmi znervózní spolujezdce… působí to na posádku, že řidič je stresař, nebo zaskočený zatáčkou, nebo nemá auto pod kontrolou…nic z toho na pocitu bezpečí pasažérům nepřidá Řidič si to totiž často ani neuvědomuje, neb je usazen/“vzepřen” mezi volantem a sedačkou, a navíc jeho mozek a svaly těla ono trhnutí “očekávájí” Nic z toho neplatí o pasažérech, pro které je potom takový styl cesty utrpením Moc dekuji ještě jednou(-:
Po získání řidičáku byl můj první krok přečíst si manuál k autu (tehdy Škoda 105), a tam zdůrazňovali jezdit tak, aby to bylo pohodlné pro spolucestující - dodnes tak řídím a furt mi v autě někdo usíná, a to nejezdím pomalu :-) Důraz kladu na plynulost jízdy, a k tomu patří i plynulý nájezd do zatáčky.
Ahoj Zdeňku, při sportovní jízdě to je rozhodně špatně. Pokud chci řídit bezpečně, tak je to špatně při jakékoliv jízdě. Maximálně při popojíždění v koloně je to ok.
škoda že takovýhle kontent nebo možnosti nebyli před 10ti lety :-D to jsem si totiž kopil Imprezu WRX, jooo to sem si myslel že je to o autě a že když člověk má rychly a schopný auto tak to stačí. Docela rychle jsem vystřízlivěl, když mi ujel i starší pan v naftový fabii na technickým useku :-D Tyhle situace mě donutili začít se o řízení začít zajímat a stravil jsem tisíce hodin u japonskejch videii z okruhu a bedlivě sledoval každej pohyb těch závodníků, koupil jsem si kvalitní volant k PC stahl par simulátorů a trénoval a trenoval a nakonec si myslím, že jsem se naučil to auto docela dobře ovládat a ikdyž dneska už ho nemám a mám obyčejný auto tak ty zkušenosti se v něm hodí a člověk jezdí plynule, předvídá, soustředí se na jízdu a celkově jede bezpečněji když má auto plně pod kontrolou a to i když na to trochu šlápne když to provoz dovolí :)
To lupani volantu mi brani soustredit se na to co rikas, ja si teda do zatacky loknu predek a pak bokem, bez ruckovani ale tak ... to lupani je hrozny se s tim neboji...😂
Pěkné video ale s těžkým a záludným Peugeotem rychlou jízdu dvěma prsty úplně nedoporučuji 🤣 ale má to ESP.. takže se alespoň nedotáčí když je ta situace opravdu špatná... Nemám koule to ESP vypnout.... možná ve Lnářích na letišti
Kukám na druhé video z tohoto kanálu. Můžu tedy soudit jediné - všechno, co jsem se učil v autoškole, tak je úplně jinak a podle videí nejspíš špatně. Tady třeba tímto ručkováním se dostáváš často do pozice, kdy držíš věnec volantu zespoda a máš ruce takřka vedle sebe. Takže sebemenší aspekt na silnici, který nečekáš (třeba nečistota na povrchu, zvěř, cokoliv), tak si jedeš do průseru jako prase. Začínám ale už konečně chápat, proč je neustále tolik nehod i přes to, že řízení je tak jednoduché. Poamlu ale jistě věřím, že za to můžou tyto šílené kombinace, které.... ušetří vlastně co? 3 minuty života? A když často nevyjdou, tak 4 hodiny než se vyřeší dopravní nehoda + třeba i následky... Hodně jsem přemýšlel, jestli se mám i učit třeba ten meziplyn... a když vidím hlavně, o čem to je a že nejde o nic víc, než jezdit jako prase a často nemít auto plně pod kontrolou, tak budu raději k smíchu, ale se štítem, že kdo si ke mě sedne do auta, tak normální rychlostí (žádná šnečí jízda) hezky dojedeme tam, kam je třeba. Toto jsou "řidiči", ze kterých mám skutečně strach. Ano, třeba umíš auto ovládnout daleko lépe než já. Ale kdyby takto jezdili všichni, tak není třeba ani žádných válek, ani umělého covidu. Vychcípáme sami. Toto patří skutečně na okruh, ne na okrsky.
Normální člověk nezávodí na silnici a tak křížení rukou a tlačení je z 90% případů jedno. A ve smyku si spousta lidí neuvědomí instinktivně nebrzdit natož tlačit rukou nebo vymáčknout spojku.
![เป็นไปได้ไหม - WanMai [Performance Video]](http://i.ytimg.com/vi/Eh5hItD4Mr0/mqdefault.jpg)
Z toho pohľadu kamery to vyzerá ako keby sa zrazis s každým autom
Taky se mi zdá, že to valí a každý proti zastavuje.
Díky, pěkný video :). Všechno začíná až když člověk ví, jak sedět a jak držet volant :)
Zdravim, pristi rok si chci udelat ridicak a tyhle rady se mi budou hodit, co a jak pretacet ruce na volantu. Treba nebudu potrebovat ale ted uz vim, ze si na tve rady spomenu, to je garant.
Fígl s prstama zní dobře. Hodně lidem, i když už všechno docela ovládaj, právě ta plynulost při nájezdu do oblouku chybí. Dobrá práce, Petře 👌🏻
Fígl s prsty je přitom jednoduchá věc. Před časem jsem se při driftování na sněhu zatínal a moje driftování nemělo ladnost a plynulost. Právě držení volantu dvěma prsty mi pomohlo se uvolnit.
Perfektní zrovna dělám autoškolu a taková praxe mi tam hrozne chybí
Vy jste prostě machr 👍🏻👍🏻👍🏻. Moc hezky to umíte vysvětlit. Děkuji mockrát 😘
Za mě by se tohle mělo učit i v autoškole
Mě to učili, až se divím, dokonce jsem mel myslím i jednu nebo dvě hodiny ježdění s meziplynem.
Pekne vysvetleni a opravdu tak to ma byt. Ale vetsina plati jen Pro osobni auta a dodavky. Kdyz ridite Kamion, kde radiate manual, tak vetsinou casu ridite jen levou rukou. A pak je to uplne jine, v zatackach klidne radiate i 2x
@@bbzvuk2024tak to som v uzase, v akom roku si si robil vodicak?
@@martinalpha9929 2019 v rok starým hyundai i30, čili tehdy nový auto, ale borec chtěl, abychom to uměli
Nádherné vysvětlení ❤ az budu v autoškole jezdit tak jsi na tohle spomenu a budu se tak snažit:Abych ovladala volan .dekuji za pochopení.
Se vším souhlas, moc děkuju za ucelený pohled na věc.
K tlačné ruce jsem tak nějak podvědomě došel teprv nedávno a díky Vám vím, proč se vlastně cítím jistější 😉
A plynulost v zatáčkách ocení i spolujezdci ☺
Moc děkuju za vysvětlení, i tohle by měli učit v AŠ.
A ty dva prsty při nejbližší cestě zkusím.
Mějte se, hezký den👋
Mám velkou radost, že vám moje video pomohlo. Já jsem léta nazpět na tyhle věci přicházel dlouhými hodinami na okreskách a pak si je ověřil při coachingu od špičkových závodníků.
Plynulost je hrozně důležitá a máte naprostou pravdu, že ji ocení i spolujezdci. Nadstavbou k plynulosti je pocit jistoty, který vzbudíte u spolujezdce i při rychlé jízdě. ;-)
Metoda s 2 prsty je na první pohled primitivní, ale přitom funguje velmi dobře.
Ať se vám daří.
Petr
To jsou tak skvělý videa ! Prosím víc takovýchto typů. Díky !
Moc díky za hodnocení. Určitě připravujeme další videa.
Petr
Krásný video akorát začínám autoškolu 😊
5:13 Ten meziplyn je randál xD
Krásně vysvětleno. Moc často nechválím, ale tady to dává hlavu a patu.
Moc díky. Snažím se předávat to, co mám sám vyzkoušené.
Petr
@@SpecialDrive Natočil byste prosím i další rady jak efektivněji řídit nebo jak správně brzdit a přidat nějaké triky atd.?
@@jaromirmoravek251 mám pořadí článků resp videí, které jdou za sebou v určitém sledu, aby mezi nimi byla logická návaznost. Nemůžu tedy zaručit, že vámi zmíněné dovednosti budou v jednom článku/videu, ale rozhodně budou alespoň částečně v každém.
Petr
Díky za tyhle videa, doufám, že další budou co nejdříve, moc mě baví :)
Moc díky za pochvalu na videa. Určitě budou i další. Právě na jednom pracuji. ;-)
Super video,tohle by měli vyučovat v autoškolach.Mnoho lidí neumí držet volant i po X letech řízení a pak mají problém při rychlém přehozu z jedné strany na druhou.
První youtube kanál o řízení místo o autech. Bravo!
Ďakujem za videá,(som začiatočníčka) - pomáhajú mi :).
Klobouček dolů ... moc dobrá videa s rozumným popisem ... dobré
Pěkné video, má to hlavu a patu. O držení volantu dvěma prsty ve Finsku jsem se dočetl i v knize Umění řídit. Shlídl jsem i videa o brzdění a meziplynu a všiml jsem si, že používáte i brzdění levou nohou - to by bylo taky bezva rozebrat v samostatném videu, tuhle techniku pořád naprostá většina lidí nezná a bojí se jí.
Dobré rady díky :)
Děkuji za tip jak se odnaučit škubat volantem. Před pár týdny právě kvůli tomuhle vznikla moje první nehoda. Myslím že tohle mi pomůže získat zpátky důvěru v auto
Marcusi, jsem moc rád, že vám moje video pomohlo. Přesně z tohoto důvodu je natáčím.
Petr
Dakujem,velmi zaujimave video pozrela som si aj dalsie. Akurat si robim autoskolu a tiez mam problem s tocenim volantom,ale tu je to vysvetlene,budem skusat pekny den prajem
Děkuji pěkně za video
Super video!
Uff. Uz jsem se bál. Ale evidentně to delam dobře 😃
Díky za názornou ukázku, zjistil jsem, že jsem doteď jezdil jako vemeno. Mám za sebou pár kilometrů dle vašich rad a skutečně, cítím auto mnohem lépe. Hlavně jsem si vylepšil pozici za volantem. Měřím dva metry a automatická pozice sedačky je co nejníže a nadoraz dozadu. Dnes jsem zjistil, že nedám dlaně na volant, aniž bych přitom nezvedl ramena ze sedačky. Nová poloha, což je lehce blíž, strmější sklon opěradla a také posunutý volant, mi mnohem více sedí. Na testovací trati do práce nemusím protřepávat ruce a netlačí mne tolik záda. Co se týče jízdy, konečně poznávám, co se děje s autem. Další jízdu zkusím se dvěma prsty. Škubání je skutečný problém, který mi zatím dělá problém. Mimochodem, řídím naprosto obyčejné auto na obyčejných pneumatikách s obyčejným podvozkem.
Ondro, správná pozice za volantem a uvolněné ruce udělají hrozně moc. Vůbec nevadí, že máš obyčejné auto. Já se hodně věcí naučil léta nazpět v Peugeotu 206 s dieselem. Takže auto není překážkou. Kromě tipů na ovládání auta je ještě jeden, který ti mohu dát. Neustále analyzuj svou jízdu a přemýšlej, jestli nejdou věci dělat lépe.
Petr
Díky moc. Bylo by supr si s vámi zkusit jízdu 🎉
Krásně popsáno, s taháním/tlačením jsem taky dlouho bojoval. Těším se na další videa.
Jen to koukání do kamery za sedačkou mi přišlo trochu divoké :)
Díky za pěknou zpětnou vazbu. Další videa určitě budou.
Kameru jsem dal dozadu, aby bylo vidět co nejvíc dopředu a na mé ruce. ;-)
@@SpecialDrive Umístění chápu, jen jsem narážel na to časté otáčení do kamery. Tohle bude nějaká moje úchylka :D
@@NoNameCB Otáčení není úplně komfortní, to přiznávám. Nechtěl jsem, aby posluchač měl pocit, že se ani neotočím. :-D
Kamarádka se učí řídit a vždycky když se má otočit nebo projet ostřejší zatáčku tak neví pořádně co dělat a tak nějak náhodně cuká s volantem, vysvětlil jsem tohle a hned ji to dávalo smysl a už ji tak nestresuje pohled na ostrou zatáčku :)
To moc rád slyším a jsem rád, že to kamarádce pomohlo. Tak hlavně hodně km bez nehod. ;-)
Dik za videa a určitě to zkusím
Zajtra mám skúšky z autoškoly, otáčanie volantu mi skoro vôbec nejde a väčšinou robím to kríženie rúk, ďakujem za radu, dúfam že mi to pomôže a spomeniem si na to zajtra
Tak a teď si ty 2 prsty zkusíme na V3S :D.
srovnáváš neporovnatelné.
Dobré informace, vysvětlení dost srozumitelné a výstižné, ale chtělo by to pytel na hlavu. První dvě minuty mi nešlo se soustředit na výklad.
Od zítřka začnu. Člověk se pořád učí dobré nápady. Jarek-učitel
Moc pěkný video, asi to tak nějak podobně dělám, ale teď to teprve začnu zkoušet 😂
tak tohle skusim dobra rada
Super video, myslím, že pro spoustu lidí to je krok správným směrem, ale měl bych dvě poznámky.
Zaprvé, neřídí se ani tažnou ani tlačnou rukou, ale oběma rukama. Myslím, že na to mohl být víc kladen důraz. Takhle to vypadá, že stačí správně tlačit a mám vystaráno, ale není to tak. Prostě jedna ruka tlačí, druhá tahá.
Druhá poznámka je k přehmatávání do zatáčky. Myslím, že je lepší, si přehmátnout před zatáčkou do lepší pozice rukou, třeba 7/1, než v nájezdu do zatáčky řídit jednou rukou.
Obojí vychází z literatury, mám to ozkoušené a je to vidět i na onboardech špičkových jezdců jako třeba Walter Röhrl: th-cam.com/video/Y8pqPPzOMtw/w-d-xo.html
V první řadě díky za pozitivní reakci na video. ;-)
Samozřejmě zatáčí obě ruce. Dokonce to píšu v článku na svém webu hned na začátku odstavce o tlačné ruce. Oba si rozumíme, že není ideální zatáčet jednou rukou.
Přehmatávání před zatáčkou do jiné pozice než 3. a 9. hodina nebo viz v mém videu je strašně nebezpečné. Představte si, že máte ostrou zadokolku. Na výjezdu ze zatáčky na mokru, kde se auto začne přetáčet budete mít obrovský problém korigovat přetáčivost, pokud ruce nebudou na 3. a 9. hodině.
Video s Walterem jsem zkouknul, ale nevím, kterou konkrétní chvíli myslíte. Waltera a jeho styl jízdy mám hodně rád, ale způsob jeho ručkování v tomhle konkrétním videu se mi nelíbí.
Petr
@@SpecialDrive Mám ostrou zadokolku :) Ze všech částí průjezdu zatáčkou je auto nejvíc nestabilní právě v nájezdu, protože má váhu na čumáku, což není ideální. Lehkým přidáním plynu se stabilizuje, ale člověk to strašně snadno může přehnat, obzvlášť na mokru. V tuhle chvíli je pro mě nejkritičtější mít obě ruce pevně na volantu. Pokud jsem nic neudělal blbě, tak v zatáčce už auto pěkně sedí na všech čtyřech kolech a mám hromadu času si přehmátnout, kdyby to náhodou bylo nutné, ale obvykle to nedělám, protože na výjezdu ze zatáčky s přetáčivostí problém nemám. Auto se v pohodě koriguje plynem a váha je vzadu, takže bych to musel hrozně přehnat, abych se začal přetáčet. Což se mi samozřejmě několikrát stalo, když jsem ze zatáčky chtěl vyjet powerslidem, ale to není problém držení volantu, ale moje blbost.
@@ondraurban4117 proč je nestabilní v nájezdu? Máte ostře nastavenou geometrii vzadu? Je předpětí na diferenciálu? Nebo obyč pneu vzadu?
@@SpecialDrive Ad Walter: brát videa z řízení v „závodě“ je jako se snažit učit lyžovat od závodníků v televizi, kteří jedou Hannenkamm. Nesmysl. Na startu samozřejmě stojí s nejlepším vědomím a svědomím jet nejlépe jak umí, tzn. s nejlepší technikou. Během jízdy vlivem okolností pak z části „ta správná technika“ ustupuje řekněme technice, která v tu chvíli tomu závodníkovi nejvíce sedí k tomu, aby jel co nejrychleji. I proto právě například ve sjezdovém lyžování Bode Miller dostkrát popíral veškeré poučky o technice a i přesto dokázal vyhrávat.
Takže to, že styl řízení ve videu se ti z pohledu techniky držení volantu nelíbí, neznamená, že to je v danné chvíli špatně ;)
Skvělé video! Žádné zbytečné kecy, jen věcné rady člověka, kterej ví, co dělá. :-)
Moc díky. Snažíme se to dělat pro lidi a neokecávat. ;-)
Smutné, že toto vôbec takto nevysvetlia v autoškole...
Dobrý den, moc mě tohle baví, těším se, jestli budou i další taková videa! Je mi totiž 15 let, takže si zatím kompenzuju neřízení auta koukáním n videa o řízení aut:) Jak je to prosím s velikostí volantu? Táta říkal, že by se měly klasické volanty držet na 10. a 2. hodině - a ty závodní volanty, které jsou prý menší se drží na 9. a 3. hodině. Platí to tedy i u větších volantů? A asi to že tlačím se lehčeji bude dělat z deváté. Ale jak komu... Děkuju moc za jakoukoli diskuzi
Kryštof
Ahoj. Mám 17 rokov, pomaly dokončujem vodičák a toto isté som robil roky, keďže milujem autá. Dokonca aj testy z autoškoly, keď som mal 15 😂 No a s tým držaním volantu. Dnes už každé auto má volant, ktorý sa má držať na 9. a 3. hodine. Je na to asi viac dôvodov, ale hlavné sú bezpečnosť rúk pri buchnutí air bagu, možnosť ľahko používať ovládacie prvky na volante/smerovky a taktiež schopnosť zatočiť najväčším polomerom bez prechytávania volantu. Prajem ti, nech sa ti darí a aby si sa čo najskôr dočkal autoškoly 😉
@@matussmerek2992 I v kurzu na polygonu v Mostu nám instruktor říkal 9 a 3. Podle mě 10 a 2 umožňuje vyvinout větší sílu na volant, což u starších aut bez posilovače řízení dávalo smysl, ale dnes už ne. 9 a 3 jak píšete ten airbag, a taky umožní větší zatočení bez nutnosti ručkovat.
Jó to já jsem jednou musel jezdit do zatáček s citem,
proto že jsem měl na hovno gumy 😀 bez citu bych byl ve škarpě 😀
Dobrý den chtěla bych se zeptat ale mám pochyby že
???
Hodně rušná okreska. Možná to dělá kamera, ale v některých situacích jsem měl sevřené pozadí - auta proti vypadaji setsakramentsky blízko a renultik daleko od krajnice.
Naši kluci se málem vysekali, když dostali dačku / low end renaulta. Ošidili tam posilovač a napálili mu jedno zesílení.Tj. volant se s rychlostí neutahuje. Šílené, ale velice rychle se naučili držet volant jako by byl z porcelánu a neodkládat si na něj ruce.
Ahoj, kamera v tomhle trochu zkresluje a auta se zadjí být blíže, než ve skutečnosti jsou. Bez kamery nebo s ní bych neohrozil jiného účastníka provozu. Nakonec téma tohoto videa není čistá stopa v zatáčce, ale správné ovládání volantu.
Petr
Psal jsem ze to tak vypadalo. Je videt ze jeszdit umis a vis co delas a proc. Mam za sebou skoro 1,5 mega, na ledazcem, a furt se ucim. Prvni na cem me dedek ucil jezdit byla V3S (jeste pred pionyrem a autama). Ty byla skola.... Nenechavej tam ty palce, nebo je ti to urve. Meziplyny, nesynchronizovane ,,, Taky dnes odkladam auta po 300 kkm v provozuschopnem stavu. Nechapu jak muz nekdo po 10 jizd dostat papiry na 3l, 500 kW monstrum.
Ovládání vozidla je u každého jiné a v zásadě má být plynulé , nejlépe oběma rukama a už vůbec ne dvěma prstama. Plynulost není dost možná pokud tu Vy radite jak ve větších rychlostech řídit. Silnice nejsou okruhová dráha že .... Lepší je mít vždy rezervu a volant držet pevně aby řízení bylo komfortní a ne v křečích 😉
Nerozumím. Co znamená "Plynulost není dost možná pokud tu Vy radite jak ve větších rychlostech řídit"?
zdravím, super videa, jsem tak v půlce autoškoly, jaký máte nazor na to, když chci jet sama s přítelem trenovat?S učitelem jezdím jen jedenkrat tydne, řekl mi, že to tak takhle stačí a mně to příjde málo.Díky
Dobrý den, s tím bych určitě počkal, až budete mít hotový řidičský průkaz. Pokud vám v lekcí autoškoly něco chybí, nebo se necítíte za volantem dobře, určitě bych požádal instruktora autoškoly o víc lekcí. Občas je v autoškolách taková praxe, že vás pošlou ke zkouškám co nejdřív, i když jste neprojela všechny hodiny, na které máte oprávnění a které jste si zaplatila. To samozřejmě (a bohužel) většina nových řidičů jen uvítá a autoškola tak ušetří.
Držet volant dvěma prsty mi jako dobrá rada nepřijde co při smyku bude pozdě když držíme takhle volant nemáme takovou odezvu od podvozku
Jen by mě zajímalo jak mám točit s yoke volantem jako má napr Tesla?
Ne, takhle se v Česku nejezdí! Zásadně: posez v pololehu, levá ruka natažená na 12 a pravá někde v rozkroku. 😂
Na toto video by se mělo podívat mnoho českých řidičů
Po dalších 3 letech tohoto stylu řízení ještě víc oceňuji hodnotný informace z vašeho videa…
P.S.: 03:35 … a též velmi znervózní spolujezdce… působí to na posádku, že řidič je stresař, nebo zaskočený zatáčkou, nebo nemá auto pod kontrolou…nic z toho na pocitu bezpečí pasažérům nepřidá
Řidič si to totiž často ani neuvědomuje, neb je usazen/“vzepřen” mezi volantem a sedačkou, a navíc jeho mozek a svaly těla ono trhnutí “očekávájí”
Nic z toho neplatí o pasažérech, pro které je potom takový styl cesty utrpením
Moc dekuji ještě jednou(-:
Moc děkuji za velmi milou zprávu. Jsme rád, že informace z videa pomohly.
Po získání řidičáku byl můj první krok přečíst si manuál k autu (tehdy Škoda 105), a tam zdůrazňovali jezdit tak, aby to bylo pohodlné pro spolucestující - dodnes tak řídím a furt mi v autě někdo usíná, a to nejezdím pomalu :-) Důraz kladu na plynulost jízdy, a k tomu patří i plynulý nájezd do zatáčky.
Zdravim, me by zajimalo co si myslite o toceni volantem levou rukou, prava je na radici pace? Dekuji
Ahoj Zdeňku, při sportovní jízdě to je rozhodně špatně. Pokud chci řídit bezpečně, tak je to špatně při jakékoliv jízdě. Maximálně při popojíždění v koloně je to ok.
Nejlepší
Harrachov směr Rokytnice nad Jizerou?
Tohle video bylo z Točné u Prahy.
Cukat z volantem je třeba z elektrickým posilovačem co nevrací zpětnou vazbu od kol docela o usta .😅
Jediná nevýhoda, že u aut bez posilovače musím kroutit mnohem více a podobné vychytávky nestačí :)
Jaké to je auto?
4:58 jsem málem dostal infarkt :D
Hmm, musim uznat ze vis co delas, si frajer 🙂
Moc díky. ;-)
Petr
škoda že takovýhle kontent nebo možnosti nebyli před 10ti lety :-D to jsem si totiž kopil Imprezu WRX, jooo to sem si myslel že je to o autě a že když člověk má rychly a schopný auto tak to stačí. Docela rychle jsem vystřízlivěl, když mi ujel i starší pan v naftový fabii na technickým useku :-D Tyhle situace mě donutili začít se o řízení začít zajímat a stravil jsem tisíce hodin u japonskejch videii z okruhu a bedlivě sledoval každej pohyb těch závodníků, koupil jsem si kvalitní volant k PC stahl par simulátorů a trénoval a trenoval a nakonec si myslím, že jsem se naučil to auto docela dobře ovládat a ikdyž dneska už ho nemám a mám obyčejný auto tak ty zkušenosti se v něm hodí a člověk jezdí plynule, předvídá, soustředí se na jízdu a celkově jede bezpečněji když má auto plně pod kontrolou a to i když na to trochu šlápne když to provoz dovolí :)
To lupani volantu mi brani soustredit se na to co rikas, ja si teda do zatacky loknu predek a pak bokem, bez ruckovani ale tak ... to lupani je hrozny se s tim neboji...😂
Pěkný vysvětlování o volantu jak spravně točit ale pořád bojím točit volantem 😔
V čem je u vás skrytý strach z točení volantem?
Petr
Pro začátečníci dobre
A pro pokročilé to nestačí?
Petr
Video pěkný ale v autoškole v jakékoli učí jinak jinak okamžitý vyhazov
Kolik instruktorů z autoškol někdy řídilo ostré auto na limitu? Myslíte, že jejich styl ručkování uspěje při řízení např. silného BMW M3?
Já jsem pokročil ovládání volant bez rukou pouze myšlenkou
Super video
Pěkné video ale s těžkým a záludným Peugeotem rychlou jízdu dvěma prsty úplně nedoporučuji 🤣 ale má to ESP.. takže se alespoň nedotáčí když je ta situace opravdu špatná... Nemám koule to ESP vypnout.... možná ve Lnářích na letišti
Dva prsty jsou jen pro ukázku, aby člověk nezapomínal mít uvolněné ruce.
Já teda moc nestihla sledovat ten volant..😍😂😂
Ahoj. Mohu se zeptat, jak správně používat meziplyn? Děkuji za odpověď :)
V tomto případě bude video lepší jak tisíc slov. ;-)
facebook.com/specialdrive/videos/271514440462382/
Kukám na druhé video z tohoto kanálu.
Můžu tedy soudit jediné - všechno, co jsem se učil v autoškole, tak je úplně jinak a podle videí nejspíš špatně.
Tady třeba tímto ručkováním se dostáváš často do pozice, kdy držíš věnec volantu zespoda a máš ruce takřka vedle sebe. Takže sebemenší aspekt na silnici, který nečekáš (třeba nečistota na povrchu, zvěř, cokoliv), tak si jedeš do průseru jako prase.
Začínám ale už konečně chápat, proč je neustále tolik nehod i přes to, že řízení je tak jednoduché.
Poamlu ale jistě věřím, že za to můžou tyto šílené kombinace, které.... ušetří vlastně co? 3 minuty života? A když často nevyjdou, tak 4 hodiny než se vyřeší dopravní nehoda + třeba i následky...
Hodně jsem přemýšlel, jestli se mám i učit třeba ten meziplyn... a když vidím hlavně, o čem to je a že nejde o nic víc, než jezdit jako prase a často nemít auto plně pod kontrolou, tak budu raději k smíchu, ale se štítem, že kdo si ke mě sedne do auta, tak normální rychlostí (žádná šnečí jízda) hezky dojedeme tam, kam je třeba.
Toto jsou "řidiči", ze kterých mám skutečně strach. Ano, třeba umíš auto ovládnout daleko lépe než já. Ale kdyby takto jezdili všichni, tak není třeba ani žádných válek, ani umělého covidu. Vychcípáme sami.
Toto patří skutečně na okruh, ne na okrsky.
Normální člověk nezávodí na silnici a tak křížení rukou a tlačení je z 90% případů jedno. A ve smyku si spousta lidí neuvědomí instinktivně nebrzdit natož tlačit rukou nebo vymáčknout spojku.
Až dostanete smyk na náledí při tom nezávodění a budete auto "lovit" po silnici, protože nevíte, kde je volant, tak si vzpomenete. ;-)
Troják?
Jaký troják?
Marcus Revolta 😂
Kdyby jsi neměl Renaulta,možná nebudeš vypadávat ze sedadla :-D
To není autem, ale je snadné mu to přičítat. :-D
Petr
Ale ale, tohle jsou zrovna lehce sportovní parádní, sedni si do Fabie a poznej tu tragédii
ok
Neco ti boucha v řízení.
To by jsme bez tebe fakt nevěděli šašku