Według mnie za krótkie. Tak z 15 minut byłoby optymalnie. Włączasz film i wyłączasz po chwili a temat ciekawy i można więcej szczegółów budowy zestawu pokazać. Pół roku pracy a seria filmów wyjdzie z 15 minut. Chłopaki robią świetną robotę i ja osobiście chciałbym dłuższe materiały😉
Hej Daniel, obejrzałem właśnie materiał. Mówisz że dolot można wyspawać, zrobić druk 3d po czym mówisz że od roku pracujecie nad nowym rozwiązaniem.....bądź szczery sam ze sobą, robisz żeby robić i pokazać że można czy żeby zarobić? Bo jak patrzę na twoją drogę w Zet świecie to widzę wielkie zapowiedzi. 2 lata temu zapowiadałeś jeszcze będąc w SU2 że będą zestawy TT do 370z, że będą całe wydechy. Fajnie że robisz, że masz pomysły, ale mi kilka razu już zdążyły przyjść graty do Zetki z USA a dalej czekam na coś polskiej produkcji....
@vvevvevvvv pierdzielnie, dlatego ustawia się realne założenia, a nie ciągle przekłada i obiecuje złote góry. Przez to traci się klientów, a nie ich zyskuje.
Oczywiście masz racje. W przeszłości były zapowiedzi, pewne rzeczy się wydarzały, inne te ambitniejsze zawsze były niestety na drugim planie (np. TT, wydechy) i się nie wydarzył - różnych powodów tych zawodowych jak i prywatnych. W ubiegłym roku stworzyłem parę produktów, które realizują bieżące potrzeby (sportowe katalizatory vq35hr/vhr, 3” dolote do 370z, downpipey do vr30 czy uszczelki MLS do 370z) i realizuje jeden ambitniejszy - kompresor do vq37, który pokazuje publicznie dopiero teraz kiedy jest na zaawansowanym poziomie, a nie zapowiedziach. Dzięki za feedback. Jak najbardziej sobie zasłużyłem. Teraz jestem z powrotem panem swojego projektu i mam nadzieje, że będę dowoził tematy sprawniej.
Ciekawie się zapowiada, trzymam kciuki za powodzenie projektu. Daję suba, na przyszłość może się przydać - chociażby żeby komuś polecić gotowy produkt! :)
Mam Rotrexa c30-94 w 3.2 vr6 +/- 400KM. Na tym setupie auto zrobiło od 2014 roku ponad 70000km i gdyby nie zaniedbania poprzedniego właściciela to pewnie jeździłby do dziś a tak to upaliło chłopu zawór. Tak czy siak te kompresory są mega dobre a najsłodsze są te maluszki z serii c8 :D
Przyjacielu, jak cenowo będzie wyglądał taki komplet u was przy założeniu 550koni? Jesteś w stanie oszacować? z robocizną oczywiście. Pozdrawiam i wciąż do zobaczenia na wiosnę :)
Finalna cena nie jest znana, zależy od wielu czynników. Natomiast przed premierą będziemy jeszcze potrzebować drugiego samochodu, aby stworzyć instrukcje montażu, wiec jest możliwość jeszcze zamówić/umówić się przedpremierowo na montaż zestawu w dobrej cenie. Jeżeli jesteś zainteresowany to pisz na maila daniel@dkcustoms.pl lub przez facebooka.
Karoseria polakierowana, ogarnięta. Jeszcze w styczniu planujemy złożyć silnik (nagramy vloga z składania). Chciałbym kwiecień/maj włożyć silnik i wystroić.
coobcio już zrezygnował, a z tych silników potrafi wycisnąć naprawdę grubo , te 550 koni ma już jagodowy , wy za ten swój czas poświęcony bedziecie wołać zajebisty hajs więc nikt tego nie będzie chciał kupić no chyba że dla reklamy , wszystkie częsci składowe będą z zewnetrznych firm co również podniesie cenę , na polskim rynku to nie przejdzie bo taniej będzie kupić gt-ra . Działajcie chłopaki dalej żeby wszystko zabanglało :) Czemu tak daleko musiałeś jechać żeby zhamować auto ? Bliżej nie ma hamowni ?
Z zewnętrznych firm będzie tylko kompresor, rdzeń intercooler oraz blowoff, ale to się wyjaśni za parę miesięcy. Chciałbym móc kupić gtra za 100-120k (kupno bazy + nasz zestaw kompresora). Gdańsk? Bo w momencie rozpoczęcia projektu, moja nowa hamownia, nie była gotowa, a stara jest w Krakowie w Pro Car Garage. Pozdrawiam.
Kupcio zrezygnował z silników VQ na rzesz VAGa - bo tego jest najwięcej do roboty. Chłop zarabia pieniądze. On nic nie wyciskiwał z serii VQ. Jego strokery się zacierały, zestawy z kompresorem wybuchały. Ponadto, nadal stroi na UpRev który to jest o lata świetlne do tyłu w porównaniu do EcuTek, na którym stroi Daniel.
Coobcio zbudował wolnossący silnik na bazie VQ35HR który wygenerował na hamowni u Kiviego 429km. Czy Daniel może pochwalić się zbudowaniem mocniejszego wolnossącego silnika z 350z?
Dla mnie fajnie,sie ogląda tak krótkie filmiki-krótko,zwięźle i na temat
Dzięki! Ta forma chyba najbardziej nam pasuje.
Według mnie za krótkie. Tak z 15 minut byłoby optymalnie. Włączasz film i wyłączasz po chwili a temat ciekawy i można więcej szczegółów budowy zestawu pokazać. Pół roku pracy a seria filmów wyjdzie z 15 minut. Chłopaki robią świetną robotę i ja osobiście chciałbym dłuższe materiały😉
Czekam na końcowy efekt no i macie suba za waszą prace , trzymam kciuki za polski produkt .💰💸💰💸💰
Dobrze to wygląda. Fajny rzeczowy materiał bez zbędnego nawijania o niczym
Hej Daniel, obejrzałem właśnie materiał. Mówisz że dolot można wyspawać, zrobić druk 3d po czym mówisz że od roku pracujecie nad nowym rozwiązaniem.....bądź szczery sam ze sobą, robisz żeby robić i pokazać że można czy żeby zarobić?
Bo jak patrzę na twoją drogę w Zet świecie to widzę wielkie zapowiedzi. 2 lata temu zapowiadałeś jeszcze będąc w SU2 że będą zestawy TT do 370z, że będą całe wydechy.
Fajnie że robisz, że masz pomysły, ale mi kilka razu już zdążyły przyjść graty do Zetki z USA a dalej czekam na coś polskiej produkcji....
No nie ma dużego zespołu i inwestycji. Dlatego wszystko robi się dłużej.
@vvevvevvvv pierdzielnie, dlatego ustawia się realne założenia, a nie ciągle przekłada i obiecuje złote góry. Przez to traci się klientów, a nie ich zyskuje.
Oczywiście masz racje. W przeszłości były zapowiedzi, pewne rzeczy się wydarzały, inne te ambitniejsze zawsze były niestety na drugim planie (np. TT, wydechy) i się nie wydarzył - różnych powodów tych zawodowych jak i prywatnych.
W ubiegłym roku stworzyłem parę produktów, które realizują bieżące potrzeby (sportowe katalizatory vq35hr/vhr, 3” dolote do 370z, downpipey do vr30 czy uszczelki MLS do 370z) i realizuje jeden ambitniejszy - kompresor do vq37, który pokazuje publicznie dopiero teraz kiedy jest na zaawansowanym poziomie, a nie zapowiedziach.
Dzięki za feedback. Jak najbardziej sobie zasłużyłem. Teraz jestem z powrotem panem swojego projektu i mam nadzieje, że będę dowoził tematy sprawniej.
Ciekawie się zapowiada, trzymam kciuki za powodzenie projektu. Daję suba, na przyszłość może się przydać - chociażby żeby komuś polecić gotowy produkt! :)
Rzeczowo na temat. Więcej materiałów proszę.
Mam Rotrexa c30-94 w 3.2 vr6 +/- 400KM. Na tym setupie auto zrobiło od 2014 roku ponad 70000km i gdyby nie zaniedbania poprzedniego właściciela to pewnie jeździłby do dziś a tak to upaliło chłopu zawór. Tak czy siak te kompresory są mega dobre a najsłodsze są te maluszki z serii c8 :D
Przyjacielu, jak cenowo będzie wyglądał taki komplet u was przy założeniu 550koni? Jesteś w stanie oszacować? z robocizną oczywiście.
Pozdrawiam i wciąż do zobaczenia na wiosnę :)
Finalna cena nie jest znana, zależy od wielu czynników. Natomiast przed premierą będziemy jeszcze potrzebować drugiego samochodu, aby stworzyć instrukcje montażu, wiec jest możliwość jeszcze zamówić/umówić się przedpremierowo na montaż zestawu w dobrej cenie.
Jeżeli jesteś zainteresowany to pisz na maila daniel@dkcustoms.pl lub przez facebooka.
Witam kiedy będzie dalszy odcinek z isfami?
Takiej Zetce pośród wszystkich pięknych dźwięków VQ to tylko "vine'u" kompresora brakowało, czekamy aż będzie podawać 😁 No i miło razem coś tworzyć ;)
Ten to nie będzie aż tak wyć.
Może o giętareczke cnc chodzi.. Legancki filmik
Nie. Współpracujemy z firmą, która gnie nam rury, wiec nie opłaca się nam własna maszyna przy tej skali biznesu.
a co z e36
Karoseria polakierowana, ogarnięta.
Jeszcze w styczniu planujemy złożyć silnik (nagramy vloga z składania).
Chciałbym kwiecień/maj włożyć silnik i wystroić.
popularność zestawu bedzie spora, jeśli cena będzie konkurencyjna i sam zestaw będzie bezawaryjny i będzie robił moc w aucie
🔥🔥🔥🔥🔥🔥
Obok masz SU2 Performance.
❤️
A z kompresorem miały być dłuższe odcinki... dziękujemy... wyszło 5minut
Materiał w pierwszej wersji miał prawie 35min. Niestety, wyszedł przegadany.
Zróbcie coś do 1.3 MultiJet od fiata
TRS Racing zajmuje się fiatami, wiec najlepiej do nich się odezwać.
coobcio już zrezygnował, a z tych silników potrafi wycisnąć naprawdę grubo , te 550 koni ma już jagodowy , wy za ten swój czas poświęcony bedziecie wołać zajebisty hajs więc nikt tego nie będzie chciał kupić no chyba że dla reklamy , wszystkie częsci składowe będą z zewnetrznych firm co również podniesie cenę , na polskim rynku to nie przejdzie bo taniej będzie kupić gt-ra . Działajcie chłopaki dalej żeby wszystko zabanglało :) Czemu tak daleko musiałeś jechać żeby zhamować auto ? Bliżej nie ma hamowni ?
Z zewnętrznych firm będzie tylko kompresor, rdzeń intercooler oraz blowoff, ale to się wyjaśni za parę miesięcy.
Chciałbym móc kupić gtra za 100-120k (kupno bazy + nasz zestaw kompresora).
Gdańsk? Bo w momencie rozpoczęcia projektu, moja nowa hamownia, nie była gotowa, a stara jest w Krakowie w Pro Car Garage.
Pozdrawiam.
Kupcio zrezygnował z silników VQ na rzesz VAGa - bo tego jest najwięcej do roboty. Chłop zarabia pieniądze. On nic nie wyciskiwał z serii VQ. Jego strokery się zacierały, zestawy z kompresorem wybuchały. Ponadto, nadal stroi na UpRev który to jest o lata świetlne do tyłu w porównaniu do EcuTek, na którym stroi Daniel.
@vvevvevvvv zobaczymy ile tu powybucha :)
Coobcio zbudował wolnossący silnik na bazie VQ35HR który wygenerował na hamowni u Kiviego 429km.
Czy Daniel może pochwalić się zbudowaniem mocniejszego wolnossącego silnika z 350z?
Zrezygnował bo trzeba zarobić na chleb
Zetek jest coraz mniej a remonty coraz drozsze więc wziął się za ulubione padła polaków czyli TFSI XD
to 24h czy 6 miesiecy??????!!!!!!!!! budowa to nie montaz
Dziś musimy poświęcić pół roku na projekt, aby potem móc produkować i sprzedawać gotowy zestaw, który potencjalnie mógłbyś zamontować w 24h.