Игорь привет. Всё будет хорошо. Порядок ты любишь. Я сегодня тоже что зароботал то завтра нужно будет купить запчасти. Свернул вал на бортовой мтз-82. Толкнул дерево. Всё в спешке.
Приветствую Игорь ты главное не спеши делай все по уму, и если не трудно побольше материала по замене прокладки сделай, протяжка ГБЦ, регулировка клапанов и т.д. удачи в ремонте!
Игорь, привет! Давно обратил внимание на то, что у тебя пробка радиатора находится почти в уровень с капотом. У меня же, на LW 300 FN, чтобы добраться до нее, нужно руку по локоть просунуть в отверстие в капоте. Только вчера обратил внимание на то, что на резиновой каёмочке отверстия написано LW 500 FN. Это получается, что у меня капот с завода стоит от "пятисотого". Места под ним намного больше, чем у твоего погрузчика. Я со своими 185 см роста туда по пояс спокойно залезаю. Даже умудрялся масло через сапун заливать. Жаль калым до конца не удалось доделать. Ну ничего. Новые будут, не последний день живём. Удачи в ремонте.
Приветствую.ничче себе капот от 5титонника на трехтоннике первый раз слышу))удивил я даже и не думал что можно так.но вообщето они по ширине одинаковые а вот высота и длина разная.но прикольно конечно))удачи.
Окончательная фиксация деталей производится усилием 190-210 Н/м (атмосферная модель) или 230-250 Н/м (версии с наддувом), прилагать большее усилие категорически запрещено На китайские погрузчики этой информации нет так что взяты допуски приблизетельного дизеля..На китайцах очень нежные шпильки и протягивать нужно очень аккуратно от середины головок как обычно в шахматном порядке.через 100-300 м/ч я делал и с большим количеством м/ч.можно подтянуть так же динаметричным ключом но многие этого не делают на китайских.боятся сорвать шпильки.так что на ваше усмотрение.удачи.
Здравствуйте Игорь не пробовали Kixx синтетика на старом погрузчике заливали нормально было он 2015 года был не брал масло зиму на нем отработал 400 часов каждую ночь снег грузил без подогрева в любой мороз
Приветствую.да знаю такое масло.неплохое.но и шелл тоже нормал и боле менее дешево подогнали.но прогревать по любому нужно особенно в морозы.ресурс движка не уменьшается.спасибо за совет.удачи.
Добрый вечер Игорь! Тоже менял прокладку недавно на lw300f(работаю на нём), антифриз в двигатель пошёл. Поменял прокладку, 3 дня поработал опять такая же беда случилось. Как быть?
Приветствую.значит не через прокладку гонит аетифриз.возможно через гильзу какую то гонит.у меня было такое.менял прокладку гбц не помогло.сняли головки вытащтли гильзы и на одной трещина была..
Привет, мой совет, обратись к спецам по китайской спец технике, болты на китайцах очень жиденькие срываются и ломаются только в путь, я так поступаю, тут нечего экономить, а то гемора схватишь, лишние траты и проблемы.
Ты когда делал мотор блок и головку шлифовал по поверхности прилигания их между собой?? Я когда раньше тусовался у моториста он всегда шлифовал блок и головку. И показывал и рассказывал что это обезательно надо делать. Я всегда делал раньше как он а теперь просто мотор меняю на рабочий и погнал дальше
Я головки отдавал спецам они там все делали аолностью обновили их и опрессовка и шлифовка и посадочные под клапана новые поставили вобщем все дело в прокладке дефектная просто попала
@@vadimjcb3cxmurmansk Вам виднее, я это делаю не всегда и даже, я бы сказал 1 блок шлифуется из 5-6, чаще по показаниям, но и бывает по дифектовке! Это всё промеряется и в большинстве случаев, при шлифовке плоскости блока, тянет за собой подрезку поршней, так, что не всё так просто. А за ючай 6105, 6108, 125 скажу, что абсолютно все двс, через каждые 5-7тыс. м.ч. обречены на замену прокладки гбц, в этом месте она начинает гнать масло между головок, детская болезнь всех этих двигателей! Игорян же, сам запорол прокладку, ВСЕ ПРОКЛАДКИ ТАКОГО ТИПА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЕРЕТЯНУТЫ ПОСЛЕ НАГРЕВА ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И В МОМЕНТ ОСТЫВАНИЯ ДО 20-25⁰С и ниже. ЕЩЁ ОООООЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ЭТО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ, СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЙ И СХЕМЫ!!! Ну и на последок, блоки двигателя ючай - редчааааайше дают просадку гильз, т.е. шлифовка плоскости - возникает в случае перегрева и долгой работы двигателя с пробитой прокладкой!
Здравствуйте,всех с наступившим новым годом. Подскажите пожалуйста момент затяжки болтов гбц
Здорово Игорь, вот это да, ремонт,
Привет.ну да.что поделаешь.раз просмотрел дак.бывает))
@@igoryan-7585 нормально все будет, удачи в работе
Игорь привет. Всё будет хорошо. Порядок ты любишь. Я сегодня тоже что зароботал то завтра нужно будет купить запчасти. Свернул вал на бортовой мтз-82. Толкнул дерево. Всё в спешке.
Привет.да уж обидно когда на ровном месте спотыкаешся))ничего не впервой.удачи.
Приветствую Игорь ты главное не спеши делай все по уму, и если не трудно побольше материала по замене прокладки сделай, протяжка ГБЦ, регулировка клапанов и т.д. удачи в ремонте!
Приветствую.спасибо за коментарий.удачи..
Игорь, привет! Давно обратил внимание на то, что у тебя пробка радиатора находится почти в уровень с капотом. У меня же, на LW 300 FN, чтобы добраться до нее, нужно руку по локоть просунуть в отверстие в капоте. Только вчера обратил внимание на то, что на резиновой каёмочке отверстия написано LW 500 FN. Это получается, что у меня капот с завода стоит от "пятисотого". Места под ним намного больше, чем у твоего погрузчика. Я со своими 185 см роста туда по пояс спокойно залезаю. Даже умудрялся масло через сапун заливать.
Жаль калым до конца не удалось доделать. Ну ничего. Новые будут, не последний день живём. Удачи в ремонте.
Приветствую.ничче себе капот от 5титонника на трехтоннике первый раз слышу))удивил я даже и не думал что можно так.но вообщето они по ширине одинаковые а вот высота и длина разная.но прикольно конечно))удачи.
Игорь приветствую! Вопросик есть, по затяжке головок, буду очень признателен если подскажите)?
Окончательная фиксация деталей производится усилием 190-210 Н/м (атмосферная модель) или 230-250 Н/м (версии с наддувом), прилагать большее усилие категорически запрещено На китайские погрузчики этой информации нет так что взяты допуски приблизетельного дизеля..На китайцах очень нежные шпильки и протягивать нужно очень аккуратно от середины головок как обычно в шахматном порядке.через 100-300 м/ч я делал и с большим количеством м/ч.можно подтянуть так же динаметричным ключом но многие этого не делают на китайских.боятся сорвать шпильки.так что на ваше усмотрение.удачи.
Спасибо
У меня шарниры сделаны заводские металл на пластинах 7мм. И он с завода откидывается. Но здесь реально неудобно сделанно.
Идея с капотом заембательская!Думай дядя Игорь! Удачи в ремонте! С таким капотом масло долить весь извозишься.
Уже придумал и сделал.получилось классно.смотри в ближайших видео))
@@igoryan-7585 Лады👍
Здравствуйте Игорь не пробовали Kixx синтетика на старом погрузчике заливали нормально было он 2015 года был не брал масло зиму на нем отработал 400 часов каждую ночь снег грузил без подогрева в любой мороз
Приветствую.да знаю такое масло.неплохое.но и шелл тоже нормал и боле менее дешево подогнали.но прогревать по любому нужно особенно в морозы.ресурс движка не уменьшается.спасибо за совет.удачи.
Здравствуйте уважаемый подскажите пожалуйста сколько должно быть зазоры клапанов у нас тоже двигатель yuchai 6 цилиндровый
Приветствую.030 на сколько помню.
@@igoryan-7585 спасибо
Добрый вечер Игорь! Тоже менял прокладку недавно на lw300f(работаю на нём), антифриз в двигатель пошёл. Поменял прокладку, 3 дня поработал опять такая же беда случилось. Как быть?
Приветствую.значит не через прокладку гонит аетифриз.возможно через гильзу какую то гонит.у меня было такое.менял прокладку гбц не помогло.сняли головки вытащтли гильзы и на одной трещина была..
@@igoryan-7585 Спасибо! А самому можно сделать или вызывать специалистов?
@@aleksey-173 если ни разу не делал, то лучше спецов
@@igoryan-7585 неделал ни разу, первый раз даже прокладку менял. Спасибо большое за помощь🙏
Здравствуйте.Регулеровку клапанов снимите .
Здравствуйте, сколько кг момент затяжки гбц?
Привет, мой совет, обратись к спецам по китайской спец технике, болты на китайцах очень жиденькие срываются и ломаются только в путь, я так поступаю, тут нечего экономить, а то гемора схватишь, лишние траты и проблемы.
@@igoryan-7585 а порядок регулировки клапанов не подскажите,просто такие специалисты у нас,за год две прокладки поменяли
Ты когда делал мотор блок и головку шлифовал по поверхности прилигания их между собой?? Я когда раньше тусовался у моториста он всегда шлифовал блок и головку. И показывал и рассказывал что это обезательно надо делать. Я всегда делал раньше как он а теперь просто мотор меняю на рабочий и погнал дальше
Я головки отдавал спецам они там все делали аолностью обновили их и опрессовка и шлифовка и посадочные под клапана новые поставили вобщем все дело в прокладке дефектная просто попала
@@igoryan-7585 блок???? Головки это само собой!!! Блок тоже надо его прогибает всегда
@@vadimjcb3cxmurmansk Сильно! 😳 Если всегда это делать! Нужно для это основание!
@@ДимонТёзка так всегда делают те кто не хочет чтобы пробило прокладку а те кому похрен не делают.
@@vadimjcb3cxmurmansk Вам виднее, я это делаю не всегда и даже, я бы сказал 1 блок шлифуется из 5-6, чаще по показаниям, но и бывает по дифектовке! Это всё промеряется и в большинстве случаев, при шлифовке плоскости блока, тянет за собой подрезку поршней, так, что не всё так просто. А за ючай 6105, 6108, 125 скажу, что абсолютно все двс, через каждые 5-7тыс. м.ч. обречены на замену прокладки гбц, в этом месте она начинает гнать масло между головок, детская болезнь всех этих двигателей! Игорян же, сам запорол прокладку, ВСЕ ПРОКЛАДКИ ТАКОГО ТИПА ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЕРЕТЯНУТЫ ПОСЛЕ НАГРЕВА ДО РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЫ И В МОМЕНТ ОСТЫВАНИЯ ДО 20-25⁰С и ниже. ЕЩЁ ОООООЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ - ЭТО ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ, СОГЛАСНО ТРЕБОВАНИЙ И СХЕМЫ!!! Ну и на последок, блоки двигателя ючай - редчааааайше дают просадку гильз, т.е. шлифовка плоскости - возникает в случае перегрева и долгой работы двигателя с пробитой прокладкой!
как регулировал клапана?
0.30 в круг насколько помню
Руголовка клапана можно узнат
0.30 насколько я помню.