ESTE ASSUNTO É COMPLEXO DE SER ENTENDIDO, mas da forma como o Fernando explicou uma criança de 6 anos é capaz de entender. Parabéns a toda a equipe do Aero.
Excelente video e de maneira muito didática traduziu o "aviones" para uma linguagem que TODOS conseguem entender o conceito de pressurização da cabine. Obrigado mais uma vez, por descomplicar algo tão técnico.
Jose Cortez não entendi onde quer chegar José Cortez, não é força de expressão não, agora não posso pedir a Deus para abençoar???? i eu em, cada um: 🤷🏻♂️. Sem ressentimentos. Ok!!!!!
@@Alex-Pimentel, qual é o deus que deve abençoar o trabalho desse piloto? Se é para abençoar que não seja em vão e desatar a pedir a esse qualquer deus para abençoar toda a gente. Se é para abençoar que sejam os médicos ou os polícias, quem tem responsabilidades na nossa sociedade, assim é só encher o saco desse deus que deve abençoar até quem faz vídeo no TH-cam. É só a minha opinião. Vale o que vale, nada.
Não sou piloto mas amo a aviação, e tenho aprendido muito com o canal aero, parabéns Fernando, sempre o melhor vídeo e com uma excelente explicação, principalmente para nós que somos leigos no assunto. Sucesso
Bem legal, como sempre. ...Poderia ter deixado mais clara a diferença dos demais aviões para o 787: enquanto neles o ar é comprimido pelo próprio motor como dito no vídeo, no 787 há compressores *acionados por motores elétricos,* para pressurizar a cabine. Apenas a título de curiosidade, os 707 tinham um sistema híbrido: o ar era também comprimido por compressor externo ao motor como no 787, mas em vez de ser elétrico, seu acionamento era por turbina pneumática acionada por ar sangrado do motor. A ideia era isolar completamente o ar respirado na cabine do ar sangrado do motor. O que ocorre também no 787. ...Belo vídeo, parabéns!
Muito bom este projeto de pressurização pois do motor poderia vir gases tóxicos em caso de pane! Outro ponto positivo e ele poder manter mais preção dentro da cabine, no meu caso tenho muita dor de ouvido no momento do pouso pela variação da pressão como neste caso a variação é menor melhor! Única coisa que me alivia a dor de ouvido e beber água, um gole a cada 2 minutos mais ou menos, No momento do pouso!
Agora pude entender porque um projeto demora tantos anos até se tornar um protótipo. Há detalhes demais!! Obrigado pelas explicações feitas de forma tão fáceis para serem compreendidas.
Oi Fernando meu filho ama seu canal o sonho dele e andar de avião ou ver um avião de perto moro no entorno de Brasília mais nunca fomos no aeroporto todos os dias assisto seus vídeos até os repetidos vc e demais.
Fernando, bom dia ! Vc está sempre no aeroclube de SP. Vamos nos mobilizar pelo aeroclube. Sua voz, assim como o Lito, entre outros é muito importante no meio da aviação. Vamos intervir !!!
Opa, tudo bem?! Sou fã do canal porém não tenho qualquer ligação com aviação! Mas dando uma olhada nesse vídeo, sobre o sistema de pressurização dos aviões que usam sangria de ar dos motores para manter a pressão na cabine, bateu uma dúvida! Claro que nos aviões tudo é redundante, acompanho o seu canal e o canal do Lito “aviões e músicas”, mas se os motores falhassem? O avião se despressurizaria? Ótimo trabalho vcs fazem! Parabéns por levarem tanta informação pra pessoas q não conhece a aeronáutica!!!
Depende do aparelho. Em minha smartv, se eu não tomar cuidado, acabo por dar um deslike pensando ser um like. Isso decorre dos lags na navegação por controle remoto.
Interessante este sistema de pressurização. eu só não entendo porque eles não fizeram isso antes. Usar um sistema elétrico para pressurizar gera muito menos perdas do que sangrar ar do motor. Mais um vídeo excelente! Parabéns!
Os aviões com cabo de aço móveis saindo da cabine de comando tem alguma vedação pra selar o vazamento de ar por esses cabos de comando? ? Fiquei curioso será que pensaram nisso 🤔??
Fernando, num avião com sangria o ar do motor sai quente e parte dele é refrigerado na pack do ar condicionado, depois é dosada com a outra parte pra compor a temperatura dentro da cabine além de pressurizar. Como é feito no 787 pra aquecer o ar, tem uma resistência? Valeu!👍
Excelente vídeo! Muito boa a explicação e por isso gostaria de saber onde posso encontrar informações bibliográficas ou técnicas sobre a renovação do Oxigênio que possam subsidiar pesquisa acadêmica.
Apenas uma correção... O Jet Lag é uma alteração no organismo quando cruzamos mais de 4 fusos horários e não é por conta da baixa concentração de oxigênio nos tecidos (consequência da cabine pressurizada).
Queria muito ter a resposta para uma duvida minha, será que vc poderá me ajudar? porque não existe um paraquedas de emergência em aviões grandes para passageiros? vamos supor que o avião está preste a cair, não seria uma chance se tivesse um sistema tipo escorrego no fundo do avião onde cada passageiro tivesse um paraquedas básico pelo menos para amortecer a queda, tamanho de acordo com peso médio do passageiro, mesmo que o passageiro não saiba operar, pelo menos para não ter queda livre, talvez haveria chance de salvar, tipo do avião da Chapecoense? tem explicação unanime para isso?
Legal. Durante uma viagem liguei meu Garmin GPS Map78 CSX, que possui altímetro baometrico e a altitude de cabine estava em cerca de 6.000 ft., Porém o voo estava a 37.000 ft.
Nem consigo agradecer pelo tanto que este canal está me ajudando a superar o medo de voar! Obrigada, Fernando! A dúvida que surgiu foi: como ocorre então a temida despressurização? (máscaras cairão...) kkkk
Fernando nós surgiu uma dúvida, no carro existe um dreno por onde sai a água retirada do interior quando o ar condicionado está funcionando, e no avião? Existe esse "dreno"? Ele é "expelido" em voo? Muito obrigada vc é jóia
Excelente vídeo Fernando! Sempre tive curiosidade em saber como funciona a pressurização. Só fiquei com uma dúvida: No 787, como não há sangria de ar para a pressurização, como esta é feita quando o avião está em solo? Obrigado e grande abraço!
Em solo não precisa de pressurização, já que o avião esta em solo, mas acredito que sua duvida seja como o ar vai mudar lá dentro, o B787 tem compressores de ar para pressurização e mandar o ar para as packs de ar-condicionado no lugar do ar sangrado do motor.
Parabéns pelo video, excelente explicação, contudo tenho apenas uma dúvida: Então a pressurização da aeronave "geralmente" inicia-se a partir dos 3 Km de altura onde o ar começa a ficar raefeito?
Eu só não entendi uma coisa, tem que pressurizar o avião prq em grandes altitudes não tem oxigênio; então de onde vem o oxigênio, se a pressurização utiliza o próprio ar que está lá em grandes altitudes. Bom dia e sou fã do seu canal.
Uma duvida Se estamos em altitude elevada que é a altitude de cruzeiro, o ar é bem frio, se não me engano uns 30 ou 40 graus negativos, o sistema de ar condicionado ele irá aquecer o ar antes de jogar na cabine, seria isso ? Pois no que entendo um sistema de ar condicionado em um avião em voo seria o mesmo que um ar condicionado como conhecemos nos automóveis e em casa dentro de uma geladeira. Resumindo eu queria tirar a dúvida de como o ar condicionado funciona durante as fazes de um voo. Obrigado e abrs
Fernando, esse ar captado pelas tomadas de ar que vc mostrou, vão para algum estagio de compressão? E se o ar é rarefeito à 40k pés, como "adicionar" mais oxigênio a essa mistura e distribuir dentro da cabine para que os pax não sintam o efeito do ar rarefeito?
Excelente vídeo, Aero! Três dúvidas: 1. A outra opção de motor, o RR Trent 1000, também não tem sangria? 2. O sistema de Ar condicionado/Pressurização também purifica o ar? Digamos que a aeronave passe na área de um vulcão ou incêndio, o ar captado passa por purificação? 3. A American Airlines pode usar esse hangar em GRU para prestar serviços a outras cias aéreas? Abraços a todos!
1. o sistema e da aeronave, muda de motor mas esse sistema sera o mesmo. 2. indico vc assistir o video do Lito onde ele fala sobre o sistema de ar condicionado dos aviões.
Muito foda! Lembra muito o sistema de sacos aéreos das aves, que além de resfriar o corpo delas (que o ar condicionado imita) as torna um balão. Puro biomimetismo
Esse avião só pode operar em grandes aeroportos, por causa do tamanho do 777. Nesses aeroportos, existe um "carrinho" que fornece ar condicionado pro avião. Mas eu acho que tem como coletar ar por essa entrada que ele mostrou, porque existem turbinas nesse sistema que sugam o ar.
Fernando me perdoe, mas vc usa o protetor auricular errado, o plug amarelo deve estar todo dentro do seu canal auditivo e só assim ele terá a proteção efetiva minimizando qualquer ruído. Eu uso e exijo que todos os tripulantes tb usem eventualmente no caso de algum aeroporto não ter o finger ou o comissário (a) responsável pela comissaria. Abç.
como o 787 pega ar parado no solo se não tem vento ? Ele no solo depende de uma unidade externa ou sangra da APU ? Ou tem um sistema eletrico que puxa o ar quando ele está no solo ?
Boa tarde . Fernando , aproximadamente a um ano que viagei pela última vez, porém até hj sim meus ouvido principalmente quando estou em nível maior do que o do mar..ex estou indo trabalhar e peço por um texto um aclive de 1.400 MT de altitude acima do nível do mar...sinto bastante...por sua experiência vc pode me explicar pq acontece isso ainda...e alguns sente outros não?
ESTE ASSUNTO É COMPLEXO DE SER ENTENDIDO, mas da forma como o Fernando explicou uma criança de 6 anos é capaz de entender.
Parabéns a toda a equipe do Aero.
Poe isso que essas coisas (aviões) custam caro!
A quantidade de "parangolés" tecnológicos é monstro!
Kkkkk
Excelente video e de maneira muito didática traduziu o "aviones" para uma linguagem que TODOS conseguem entender o conceito de pressurização da cabine.
Obrigado mais uma vez, por descomplicar algo tão técnico.
Excelente explicação! Em linguagem simples e dinâmica! Parabéns! Deus o abençoe!
deus o abençoe, deus o abençoe?!
Porquê?! Força de expressão, certo?!
Jose Cortez não entendi onde quer chegar José Cortez, não é força de expressão não, agora não posso pedir a Deus para abençoar???? i eu em, cada um: 🤷🏻♂️. Sem ressentimentos. Ok!!!!!
@@Alex-Pimentel, qual é o deus que deve abençoar o trabalho desse piloto? Se é para abençoar que não seja em vão e desatar a pedir a esse qualquer deus para abençoar toda a gente. Se é para abençoar que sejam os médicos ou os polícias, quem tem responsabilidades na nossa sociedade, assim é só encher o saco desse deus que deve abençoar até quem faz vídeo no TH-cam. É só a minha opinião. Vale o que vale, nada.
@@josecortez1268 Deus te abençoe irmão
Meus Parabéns Fernando, pela excelência do canal e agradeço por mais essa curiosidade da aviação!...
Abraço.
Não sou piloto mas amo a aviação, e tenho aprendido muito com o canal aero, parabéns Fernando, sempre o melhor vídeo e com uma excelente explicação, principalmente para nós que somos leigos no assunto. Sucesso
Até que enfim alguém explicando direito sobre a pressurização nos aviões comerciais. Parabéns Fernando!
Top o Vídeo em Fernando parabéns 👏🏻👏🏻
Mais um excelente vídeo, de fácil entendimento. Parabéns Fernando! Ótima didática!
Bem legal, como sempre.
...Poderia ter deixado mais clara a diferença dos demais aviões para o 787: enquanto neles o ar é comprimido pelo próprio motor como dito no vídeo, no 787 há compressores *acionados por motores elétricos,* para pressurizar a cabine. Apenas a título de curiosidade, os 707 tinham um sistema híbrido: o ar era também comprimido por compressor externo ao motor como no 787, mas em vez de ser elétrico, seu acionamento era por turbina pneumática acionada por ar sangrado do motor. A ideia era isolar completamente o ar respirado na cabine do ar sangrado do motor. O que ocorre também no 787.
...Belo vídeo, parabéns!
Muito bom este projeto de pressurização pois do motor poderia vir gases tóxicos em caso de pane!
Outro ponto positivo e ele poder manter mais preção dentro da cabine, no meu caso tenho muita dor de ouvido no momento do pouso pela variação da pressão como neste caso a variação é menor melhor!
Única coisa que me alivia a dor de ouvido e beber água, um gole a cada 2 minutos mais ou menos, No momento do pouso!
Agora pude entender porque um projeto demora tantos anos até se tornar um protótipo. Há detalhes demais!!
Obrigado pelas explicações feitas de forma tão fáceis para serem compreendidas.
Show! Excelente explicação, num vídeo curto. Obrigado.
Grande Fernando e sua maneira didática de tornar simples os mais complexos assuntos.
Parabéns aero,desde de pequeno tinha muitas curiosidades sobre aviões tenho aprendido muito com vc o lito e outros canais muito bons obrigado
Fernando fas um video explicando pra que serve a aquela ponta da asa dobrada pra sima
Um abraso pro canal
BOA EXPLICAÇÃO. PARABÉNS.
Obrigada pelas informações! Formidável!
Faz um vídeo, falando da aeronave do Gabriel Diniz, se tem caixa preta e como vai ser possível investigar, o acidente.
Ola, parabéns pela performance vc ta melhor que o Lito, seus videos estão excelentes.
Oi Fernando meu filho ama seu canal o sonho dele e andar de avião ou ver um avião de perto moro no entorno de Brasília mais nunca fomos no aeroporto todos os dias assisto seus vídeos até os repetidos vc e demais.
Fernando, bom dia ! Vc está sempre no aeroclube de SP. Vamos nos mobilizar pelo aeroclube. Sua voz, assim como o Lito, entre outros é muito importante no meio da aviação. Vamos intervir !!!
Opa, tudo bem?! Sou fã do canal porém não tenho qualquer ligação com aviação! Mas dando uma olhada nesse vídeo, sobre o sistema de pressurização dos aviões que usam sangria de ar dos motores para manter a pressão na cabine, bateu uma dúvida! Claro que nos aviões tudo é redundante, acompanho o seu canal e o canal do Lito “aviões e músicas”, mas se os motores falhassem? O avião se despressurizaria? Ótimo trabalho vcs fazem! Parabéns por levarem tanta informação pra pessoas q não conhece a aeronáutica!!!
PARABÉNS 👏👏👏
ANTES DE TUDO, VOCÊ É MUITO HUMILDE! DEUS TE ABENÇOE 🙏☝️☺️
exelente fernando ,,sua explicaçao é otima ,,qualquer leigo entende
Fernando eu admiro MUITO o conteúdo sobre aviação que vc transmite aqui pelo youtube, Parabéns por pelo seu Canal
Vivendo e aprendendo. Isso é excelente.
Obrigado, aprendi muito, espero o próximo capítulo!
Obrigado mestre.
Não sei como pode alguém dar deslike em um vídeo deste canal. Vai entender...😕😕😕
Depende do aparelho. Em minha smartv, se eu não tomar cuidado, acabo por dar um deslike pensando ser um like. Isso decorre dos lags na navegação por controle remoto.
@@agildomatos3570 só pode ser isso. Eu não sabia. Boas informações 👍👍👍
Deve ser pela informação incompleta, vc ouviu falar dos compressores de ar que são usados para a pressurização?
Explica muito bem , mais um inscrito!!
Ótimo vídeo Fernando...faz um sobre parte elétrica dos avião, condutores , proteção etc
Parabéns Fernando ótimo vídeo!
E pensar que, no alpinismo mais Hard, a brincadeira começa nos 8.000 metros de altitude. Muito didático o vídeo. Parabéns.
mas voce carrega oxigenio com voce.
Sempre tive essa curiosidade. Muinta ciência e engenharia. Obrigado. Professor
Perfeito Fernando mais um video nota mil e bacana !!!!!!
Vc é show, explica direitinho.
Foi uma aula de verdade! Parabéns Fernando!👏👏👏
Excelente vídeo! Mas oq vc faz da vida aero? É mecânico? Engenheiro? Trabalha em qual área da aviação?
Interessante este sistema de pressurização. eu só não entendo porque eles não fizeram isso antes. Usar um sistema elétrico para pressurizar gera muito menos perdas do que sangrar ar do motor. Mais um vídeo excelente! Parabéns!
Excelente...queria entender o que era isso! Obrigado
Aí sim hein Fernando.
Esse vídeo ficou sensacional 👏🏻👏🏻👏🏻
Todos os vídeos do Aéreo por trás da aviação e bem produtivo, conduz a gente ao conhecimento do avião até aviação, meus parabéns Fernando 👏👏👏👏👏👏
PARABÉNS PELA POSTAGEM AMIGO FERNANDO SHOW DE CANAL 👏👏👏👏👏👏👏🤝✌️👍
Parabéns Fernando, muito bom seus vídeos
Parabéns garoto seu canal e os conteúdo são sensacionais
...
Já viajei pela american airlines e gostei muito! 🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡🧡
Os aviões com cabo de aço móveis saindo da cabine de comando tem alguma vedação pra selar o vazamento de ar por esses cabos de comando? ? Fiquei curioso será que pensaram nisso 🤔??
Ótima explicação!
Fernando, num avião com sangria o ar do motor sai quente e parte dele é refrigerado na pack do ar condicionado, depois é dosada com a outra parte pra compor a temperatura dentro da cabine além de pressurizar. Como é feito no 787 pra aquecer o ar, tem uma resistência? Valeu!👍
Sensacional a explicação Fernando, deixa bem simples para os leigos em aviação, vc explica tão bem quanto o Lito, like como sempre.
Excelente vídeo! Muito boa a explicação e por isso gostaria de saber onde posso encontrar informações bibliográficas ou técnicas sobre a renovação do Oxigênio que possam subsidiar pesquisa acadêmica.
Fernando se pode fazer um vídeo sobre vetores, obr pelo vídeo você é mil ✌
Que bacana,muito boa a informaçao!
Apenas uma correção... O Jet Lag é uma alteração no organismo quando cruzamos mais de 4 fusos horários e não é por conta da baixa concentração de oxigênio nos tecidos (consequência da cabine pressurizada).
Queria muito ter a resposta para uma duvida minha, será que vc poderá me ajudar? porque não existe um paraquedas de emergência em aviões grandes para passageiros? vamos supor que o avião está preste a cair, não seria uma chance se tivesse um sistema tipo escorrego no fundo do avião onde cada passageiro tivesse um paraquedas básico pelo menos para amortecer a queda, tamanho de acordo com peso médio do passageiro, mesmo que o passageiro não saiba operar, pelo menos para não ter queda livre, talvez haveria chance de salvar, tipo do avião da Chapecoense? tem explicação unanime para isso?
pq nao eh viavel, fazer o aviao com sistemas redundantes e treinamentos da tripulacao excelentes eh muito mais eficiente
Sempre um vídeo muito instrutivo e também muito interessante.
Parabéns e obrigado.
Gosto bastante dessas curiosidades que o Aero apresenta. Abraços!
Legal. Durante uma viagem liguei meu Garmin GPS Map78 CSX, que possui altímetro baometrico e a altitude de cabine estava em cerca de 6.000 ft., Porém o voo estava a 37.000 ft.
Nem consigo agradecer pelo tanto que este canal está me ajudando a superar o medo de voar! Obrigada, Fernando! A dúvida que surgiu foi: como ocorre então a temida despressurização? (máscaras cairão...) kkkk
Continuo a oivilo com toda a atenção
Exelente video...muito bom amo esse canal abração #aero
Outro ponto: sempre achei que o Jet leg era pela alternância rápida - igual a confusão - dos fuso horários. Nunca associei à pressão das cabines.
excelente comentario
9 canal do Lito é bom, mas esse é o melhor.
Parabéns.
Tem um canal aí do concorrente que só fala de acidente, eu gosto de informação saudável 👏🏻👏🏻 parabéns
Fernando nós surgiu uma dúvida, no carro existe um dreno por onde sai a água retirada do interior quando o ar condicionado está funcionando, e no avião? Existe esse "dreno"? Ele é "expelido" em voo? Muito obrigada vc é jóia
Muito bom video, tudo ficou claro
Eu compreendi fisiologia pulmonar atraves desse video, obrigado!
Aquela notificação que vale a pena ser aberta 🤙🏼
Excelente vídeo Fernando! Sempre tive curiosidade em saber como funciona a pressurização.
Só fiquei com uma dúvida: No 787, como não há sangria de ar para a pressurização, como esta é feita quando o avião está em solo?
Obrigado e grande abraço!
Em solo não precisa de pressurização, já que o avião esta em solo, mas acredito que sua duvida seja como o ar vai mudar lá dentro, o B787 tem compressores de ar para pressurização e mandar o ar para as packs de ar-condicionado no lugar do ar sangrado do motor.
@@luan.andradem Valeu Luan! Não tinha me ligado que em solo pressurização não é necessária.
Ótima explicação, a didática é perfeita; sempre tirando nossas duvidas. Parabéns!
Gostei muito Fer, pq eu gosto muito de aviação
Muito bom o vidio,porque eu você de são Paulo a Londrina no pr e senti muita pressão nos ouvidos e em outros voos nào senti nada?
Boa tarde Fernando, estou como muitos vendo os vídeos em TV 4 k , pro lema é que não dá para dar o Mike. Como podemos resolver isto ?
Parabéns pelo video, excelente explicação, contudo tenho apenas uma dúvida: Então a pressurização da aeronave "geralmente" inicia-se a partir dos 3 Km de altura onde o ar começa a ficar raefeito?
Fala um pouco sobre cursos de mecânica aeronáutica! Ti quanto custa onde fazer e tal !
Fernando e no solo, mais precisamente no taxi ou após o acionamento e pushback, como o 787 mantem a pressurização? Sangra do APU?
Eu só não entendi uma coisa, tem que pressurizar o avião prq em grandes altitudes não tem oxigênio; então de onde vem o oxigênio, se a pressurização utiliza o próprio ar que está lá em grandes altitudes. Bom dia e sou fã do seu canal.
Gosto muito desse canal mano!
Caramba, eu sempre quis saber sobre a pressurização! Parabéns pelo vídeo!
GRATO
Muito bom!
Video nota 1000
Uma duvida
Se estamos em altitude elevada que é a altitude de cruzeiro, o ar é bem frio, se não me engano uns 30 ou 40 graus negativos, o sistema de ar condicionado ele irá aquecer o ar antes de jogar na cabine, seria isso ? Pois no que entendo um sistema de ar condicionado em um avião em voo seria o mesmo que um ar condicionado como conhecemos nos automóveis e em casa dentro de uma geladeira. Resumindo eu queria tirar a dúvida de como o ar condicionado funciona durante as fazes de um voo. Obrigado e abrs
Faz um vídeo sobre vetores, Fernando...
Video muito bom!! Parabens!!
Muito obrigado 😁
Olá, boa noite! Curto muito o canal.
Gostaria de saber o que acontece se as válvulas reguladoras do BG-787 quebrarem?
Obrigado 👍🏽
#Fernando , e se o 787 pousar na água? Não vai entrar água na fuselagem pelas entradas de vento relativo nem pelas válvulas de saída de ar?
Hola Fernando pergunta do Uruguay, como que da válvula de despresurizacao saia muito ar si o aviao no estaba en voo?
Fernando, esse ar captado pelas tomadas de ar que vc mostrou, vão para algum estagio de compressão? E se o ar é rarefeito à 40k pés, como "adicionar" mais oxigênio a essa mistura e distribuir dentro da cabine para que os pax não sintam o efeito do ar rarefeito?
Excelente vídeo, Aero! Três dúvidas:
1. A outra opção de motor, o RR Trent 1000, também não tem sangria?
2. O sistema de Ar condicionado/Pressurização também purifica o ar? Digamos que a aeronave passe na área de um vulcão ou incêndio, o ar captado passa por purificação?
3. A American Airlines pode usar esse hangar em GRU para prestar serviços a outras cias aéreas?
Abraços a todos!
Tbm fiz perguntas e não obtive resposta.... será que o Fernando não fica atento ao feedback?
1. o sistema e da aeronave, muda de motor mas esse sistema sera o mesmo.
2. indico vc assistir o video do Lito onde ele fala sobre o sistema de ar condicionado dos aviões.
Graças à esse cara e o lito que criei coragem pra voa
Que vídeo didático! Parabéns 👏
Muito foda! Lembra muito o sistema de sacos aéreos das aves, que além de resfriar o corpo delas (que o ar condicionado imita) as torna um balão. Puro biomimetismo
Os filtros que filtram o ar que as pessoas respiram dentro da aeronave ficam na fuselagem. Ou ar vai direto?
Muito show. Então o ar condicionado dele fi com a desligado em solo, já que o vento entrando é zero. Correto?
Esse avião só pode operar em grandes aeroportos, por causa do tamanho do 777. Nesses aeroportos, existe um "carrinho" que fornece ar condicionado pro avião. Mas eu acho que tem como coletar ar por essa entrada que ele mostrou, porque existem turbinas nesse sistema que sugam o ar.
Fernando me perdoe, mas vc usa o protetor auricular errado, o plug amarelo deve estar todo dentro do seu canal auditivo e só assim ele terá a proteção efetiva minimizando qualquer ruído. Eu uso e exijo que todos os tripulantes tb usem eventualmente no caso de algum aeroporto não ter o finger ou o comissário (a) responsável pela comissaria. Abç.
concordo com você Sérgio. Também faço a mesma orientação.
como o 787 pega ar parado no solo se não tem vento ? Ele no solo depende de uma unidade externa ou sangra da APU ? Ou tem um sistema eletrico que puxa o ar quando ele está no solo ?
Aos 3:28 min ele explica que existe um sistema de compressores. Então não é somente o ar que entra "por impacto".
Boa tarde . Fernando , aproximadamente a um ano que viagei pela última vez, porém até hj sim meus ouvido principalmente quando estou em nível maior do que o do mar..ex estou indo trabalhar e peço por um texto um aclive de 1.400 MT de altitude acima do nível do mar...sinto bastante...por sua experiência vc pode me explicar pq acontece isso ainda...e alguns sente outros não?