Ликбез для новичков нормальный!! Единственное,что внутри термопары нет ни какой жидкости,там идёт спец.провод от датчика нагрева( который состоит из 2х компонентов редких металлов),за счёт разницы в проводимости при нагреве и возникает ЭДС в милливольтах!! Жидкость есть( керосин) только в термо сильфоне который стоит в водяной рубашке котла,выходит в виде тоненькой медной трубочки со стенки котла,на SiT-630!при нагреве датчика с керосином происходит росширение или наоборот уменьшение объема самого сильфона в корпусе автоматики,в зависимости от положения ручки настройки температуры! Многие спрашивают,что делать если проверка термопары,датчика тяги,проводки не дали результата?? Выкрутить ( естественно при откл.6азовом кране) снизу автоматики электроклапан( выкручивать осторожно,там шлицы под один захват рожковым ключом) , выкрутив эл.клапан вкрутите в него по очереди имеющие у вас термопары нагревая их в пламени горелки газплиты,нажимая при этом на седло клапана.. Если стабильно держит и отключается ( выбивает клапан пружиной в исходное положение в течении 4-5 сек.после отключения,смело ставьте такую термопару в работу!! Этот метод для визуального контроля работы эл.клапана без наличия тестера!!Кто захочет может при этом эксперименте замерять ЭДС термопары по вольтажу!!Ещё есть масса ньюансов по отключению пилотной горелки из за засоров самой горелки ( а сажи там и окалины, мама не горюй!),трубкигазоподводящей к горелке,неправильной регулировки винта подачи газа на пилотную( запальную) горелку,а также на ужасно забитый фильтр- сетку в корпусе автоматики( стоит в шахте электроклапан) бывает забит настолько мусором из газопровода,что остаётся только щель для подачи газа на котел!! О какой нормальной работе автоматики можно говорить без устранения этих причин??? ...
Спс за видео четко подробно расказал решил я эту проблему путем увеличил горение зажигалки и вес у меня магнитный клапан при 8 милливолтах шелчок и отключался полностю лайк и подписка
Благодарю. Только есть замечание: чтобы клапан не отключался самопроизвольно, при работающей горелке, нужно отрегулировать запальную и основную горелку. Для этого, на клапане, есть 3 регулировочных винта. И важно чтобы был хороший контакт на клемах цепи безопасности.
Датчик тяги нужен для того чтобы, при засорении дымохода (происходит нагрев датчика тяги) он отключил газовый клапан и не произошло отравление угарным газом. Датчик перегрева нужен чтобы не вскипятить котел и всего из этого вытекающего (если вдруг автоматика не сработала по температуре). Это если коротко.
У меня такая ситуация: Пилотная горелка зажигается нормально.Клапан держит на холостом ходу сколько угодно долго. Поворачиваю барабан термореле на любое деление 1,2,3,4,и т. д. зажигаются основные горелки котёл нормально набирает заданную температуру. При достижении заданной температуры отключаются основные горелки и где то через минуту отключается пилотная горелка. Почему так может кто то объяснить в чём причина?
Хоть один специалист разберёт её на камеру или хотя бы схематично покажет как оно устроено внутри как вы можете её регулировать Когда вы не понимаете как оно устроено....!?!? схематично, на бумаге, Изменения в горении, как со временем так и при регулировке зависит от конкретной конструкции устройства которую даже схематично никто не удосужится выложить это как специалисты регулирующие карбюратор ни разу не видевшие его в разрезе
Ликбез для новичков нормальный!! Единственное,что внутри термопары нет ни какой жидкости,там идёт спец.провод от датчика нагрева( который состоит из 2х компонентов редких металлов),за счёт разницы в проводимости при нагреве и возникает ЭДС в милливольтах!! Жидкость есть( керосин) только в термо сильфоне который стоит в водяной рубашке котла,выходит в виде тоненькой медной трубочки со стенки котла,на SiT-630!при нагреве датчика с керосином происходит росширение или наоборот уменьшение объема самого сильфона в корпусе автоматики,в зависимости от положения ручки настройки температуры! Многие спрашивают,что делать если проверка термопары,датчика тяги,проводки не дали результата?? Выкрутить ( естественно при откл.6азовом кране) снизу автоматики электроклапан( выкручивать осторожно,там шлицы под один захват рожковым ключом) , выкрутив эл.клапан вкрутите в него по очереди имеющие у вас термопары нагревая их в пламени горелки газплиты,нажимая при этом на седло клапана..
Если стабильно держит и отключается ( выбивает клапан пружиной в исходное положение в течении 4-5 сек.после отключения,смело ставьте такую термопару в работу!! Этот метод для визуального контроля работы эл.клапана без наличия тестера!!Кто захочет может при этом эксперименте замерять ЭДС термопары по вольтажу!!Ещё есть масса ньюансов по отключению пилотной горелки из за засоров самой горелки ( а сажи там и окалины, мама не горюй!),трубкигазоподводящей к горелке,неправильной регулировки винта подачи газа на пилотную( запальную) горелку,а также на ужасно забитый фильтр- сетку в корпусе автоматики( стоит в шахте электроклапан) бывает забит настолько мусором из газопровода,что остаётся только щель для подачи газа на котел!! О какой нормальной работе автоматики можно говорить без устранения этих причин???
...
Спс за видео четко подробно расказал решил я эту проблему путем увеличил горение зажигалки и вес у меня магнитный клапан при 8 милливолтах шелчок и отключался полностю лайк и подписка
Благодарю. Только есть замечание: чтобы клапан не отключался самопроизвольно, при работающей горелке, нужно отрегулировать запальную и основную горелку. Для этого, на клапане, есть 3 регулировочных винта.
И важно чтобы был хороший контакт на клемах цепи безопасности.
Огромное спасибо! Очень помогло!
Датчик тяги нужен для того чтобы, при засорении дымохода (происходит нагрев датчика тяги) он отключил газовый клапан и не произошло отравление угарным газом. Датчик перегрева нужен чтобы не вскипятить котел и всего из этого вытекающего (если вдруг автоматика не сработала по температуре). Это если коротко.
у меня с пилотной горелкой все ок, основная еле горит в любом положении регулятора температуры, регулятор газа под замену?
Термопара работает (25 момвольт), датчик тяги при включенном фитиле цепь замыкает, но фитиль всеравно тухнет, что смотреть дальше ?? Спасибо
У меня такая ситуация: Пилотная горелка зажигается нормально.Клапан держит на холостом ходу сколько угодно долго. Поворачиваю барабан термореле на любое деление 1,2,3,4,и т. д. зажигаются основные горелки котёл нормально набирает заданную температуру. При достижении заданной температуры отключаются основные горелки и где то через минуту отключается пилотная горелка. Почему так может кто то объяснить в чём причина?
Все класс
Можно ли тестировать электроклапан пальчиковой батарейкой?Обмотка не сгорит?
севшей батарейкой тестируют знаю на колонках клапана, но тут вольтаж мелкий, думаю может и сгореть (
@@GasWorlds мультиметр на прозвонку если выставить,может и получится.
можно. не сгорит. работать будет
Термопарах нет никаких жидкостей, термапаро состоит из сплава черного и цветного металла
как сделать 0.1 вольта ? с батарейки взять 1.2 вольт и понизить до 0.1 ? хочу переделать на электронный термостат
Даже не знаю , что может до такого напряжения и понизить вольтаж 🤔
Лабораторный блок питания)
гуглим "делитель напряжения" , токи в нем как раз будут те , что надо
Можешь силу тока померять/озвучить?
Как правильно померять напряжение на термопаре, не видно куда тыкать щупы?
один на массу а другой на нижний контакт
Склифасовский а короче нельзя обьяснить ато розтянул 2 минуты на целых 20 минут!!!!!
0,250В это 250мВ, а не 25мВ
Хоть один специалист разберёт её на камеру или хотя бы схематично покажет как оно устроено внутри как вы можете её регулировать Когда вы не понимаете как оно устроено....!?!? схематично, на бумаге, Изменения в горении, как со временем так и при регулировке зависит от конкретной конструкции устройства которую даже схематично никто не удосужится выложить это как специалисты регулирующие карбюратор ни разу не видевшие его в разрезе
Клапан работает и при 7,5 мВ !!! Не надо обманывать! Нет образования?
Балтун