Olá Juliano . Boa noite/dia. Gostaria que tirasse uma dúvida. Com o telescópio (amortecedor) ainda no carro. Venho reparando que a folga entre o prato superior e a carroceria existe uma.folga excessiva.. Já foi trocando o prato superior e a folga continua.. O que poderia ser.. E o carro bate muito por causa dessa folga
Olá Ednilson, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos, aproveite para se inscrever no nosso canal, e ativar a função das notificações. Inicialmente agradecemos o seu contato, e respondendo ao seu questionamento, informamos que é muito difícil e até irresponsável apontar um possível motivo sem analisar o veículo e as peças. Provavelmente, esta folga aumenta quando o veículo está suspenso no elevador. Faça o último aperto do conjunto do amortecedor com o carro apoiado ao solo, na tentativa de eliminar essa folga. Se o problema continuar, entre em contato conosco para agendarmos uma avaliação técnica. Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe e Monroe Axios para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br ou www.monroeaxios.com.br
Olá Equipe SG, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos. Respondendo ao seu comentário, informo que os coxins de fixação do Peugeot 206 dianteiros da Monroe Axios possuem letras indicando o lado de instalação, como por exemplo, letra D - direito e letra E - esquerdo. Os coxins da Monroe Axios também possuem um pino localizador que deve ser instalado para a traseira do veículo. Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
Meu carro usa amortecedores kayaba e já está com 92.000 km e sem necessidade de troca.... Trocar amortecedores com 40.000km não é um tempo muito curto? Nos USA fabricantes de amortecedores recomendam a verificação aos 80.000km, pq no Brasil existe essa antecipação na substituição? Esse componente vendido no Brasil tem pior qualidade?
Olá Renato, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos. Respondendo ao seu comentário, a Monroe informa que não existe tempo nem quilometragem padrões para a troca de amortecedores. Recomendamos uma revisão das condições do amortecedor quando o veículo atingir aproximadamente 40 mil quilômetros rodados, e após este período, a realização de checagens periódicas, ou ainda conforme orientação da fabricante do veículo. A inspeção do componente também é recomendada quando o motorista notar problemas de dirigibilidade: ruídos na suspensão, solavancos, balanços excessivos, falta de contato dos pneus com o solo são alguns dos principais sinais de desgaste. Aproveitamos para informar que a tecnologia e qualidade possuem padrões globalizados dentro da Tenneco, ou seja, não há diferenças entre as peças fabricadas aqui no Brasil com as outras fabricadas em qualquer país. O que muda, dependendo do país, é a condição de piso, onde o amortecedor tende a durar menos em pistas ruins. Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
Não concordo com essa metodologia. Já fiz teste em amortecedores com essa quilometragem e se encontravam com eficiência. O correto é fazer teste.E o outro fator é não trocar as molas. É o mesmo que trocar de roupa sem tomar banho.
Olá Edmilson, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos. Respondendo ao seu comentário, informo que a recomendação técnica é realizar inspeções periódicas nos amortecedores para verificar sinais de desgaste, e substituí-los quando necessário, ou ainda a troca preventiva do componente. Vale lembrar que a vida útil da peça está diretamente ligada ás condições de uso do veículo. Portanto, encontraremos peças com baixa quilometragem com sinais de desgaste, como também peças com alta quilometragem apresentando condições normais de uso. Veja no vídeo do Onix que o intuito inicial era fazer uma troca preventiva, considerando a quilometragem apresentada. Depois de desmontada a suspensão dianteira, observamos que a haste do amortecedor estava com a coloração diferenciada, provocada pela movimentação excessiva e carga lateral exercida na peça. Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
Continuo na mesma. Pra mim tem trocar as molas, pois se não é meio serviço. E acaba com a vida útil dos amortecedores. Pois aqui falam uma coisa e fora do País outra. E como já disse se fizer o teste põe abaixo essa metodologia de troca de amortecedores com essa quilometragem.
O cara ta ensinando de uma forma rapaz, se vc tem outro método porque acompanha o video do cara então. É cada uma que aparece viu.. parabens pelo video é top.
Olá Fernando, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos. Respondendo ao seu comentário, a Monroe informa que não existe tempo nem quilometragem padrões para a troca de amortecedores. Recomendamos uma revisão das condições do amortecedor quando o veículo atingir aproximadamente 40 mil quilômetros rodados, e após este período, a realização de checagens periódicas, ou ainda conforme orientação da fabricante do veículo. A inspeção do componente também é recomendada quando o motorista notar problemas de dirigibilidade: ruídos na suspensão, solavancos, balanços excessivos, falta de contato dos pneus com o solo são alguns dos principais sinais de desgaste. Veja no vídeo do Onix que o intuito inicial era fazer uma troca preventiva, considerando a quilometragem apresentada. Depois de desmontada a suspensão dianteira, observamos que a haste do amortecedor estava com a coloração diferenciada, provocada pela movimentação excessiva e carga lateral exercida na peça. Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
@@MonroeAmortecedores pois é... mas brasileiro e sua brasileirice... cansado de ver carro de bacana, andando com pneu slick, isso aqui em brasilia-df, imagina nos diversos rincões desse país. na engenharia não existe acidente, existe imperícia, imprudência e falta de zelo.
Juliano muito obrigado pela atenção adoro seus videos e me ajuda muito no dia a dia valeu👍
Excelente vídeo
Olá Juliano .
Boa noite/dia.
Gostaria que tirasse uma dúvida.
Com o telescópio (amortecedor) ainda no carro.
Venho reparando que a folga entre o prato superior e a carroceria existe uma.folga excessiva..
Já foi trocando o prato superior e a folga continua..
O que poderia ser..
E o carro bate muito por causa dessa folga
Olá Ednilson, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos, aproveite para se inscrever no nosso canal, e ativar a função das notificações.
Inicialmente agradecemos o seu contato, e respondendo ao seu questionamento, informamos que é muito difícil e até irresponsável apontar um possível motivo sem analisar o veículo e as peças. Provavelmente, esta folga aumenta quando o veículo está suspenso no elevador. Faça o último aperto do conjunto do amortecedor com o carro apoiado ao solo, na tentativa de eliminar essa folga. Se o problema continuar, entre em contato conosco para agendarmos uma avaliação técnica.
Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe e Monroe Axios para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação. Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br ou www.monroeaxios.com.br
So filé da Borbolwta
Juliano estou em duvida na posição dos batentes dianteiro do amortecedores do peogeot 206
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Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação.
Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
Meu carro usa amortecedores kayaba e já está com 92.000 km e sem necessidade de troca.... Trocar amortecedores com 40.000km não é um tempo muito curto? Nos USA fabricantes de amortecedores recomendam a verificação aos 80.000km, pq no Brasil existe essa antecipação na substituição? Esse componente vendido no Brasil tem pior qualidade?
Olá Renato, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos.
Respondendo ao seu comentário, a Monroe informa que não existe tempo nem quilometragem padrões para a troca de amortecedores. Recomendamos uma revisão das condições do amortecedor quando o veículo atingir aproximadamente 40 mil quilômetros rodados, e após este período, a realização de checagens periódicas, ou ainda conforme orientação da fabricante do veículo. A inspeção do componente também é recomendada quando o motorista notar problemas de dirigibilidade: ruídos na suspensão, solavancos, balanços excessivos, falta de contato dos pneus com o solo são alguns dos principais sinais de desgaste.
Aproveitamos para informar que a tecnologia e qualidade possuem padrões globalizados dentro da Tenneco, ou seja, não há diferenças entre as peças fabricadas aqui no Brasil com as outras fabricadas em qualquer país. O que muda, dependendo do país, é a condição de piso, onde o amortecedor tende a durar menos em pistas ruins.
Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação.
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Renato Fonseca biológico
@@MonroeAmortecedores tem, a pavimentação norte americana é muito melhor que a pavimentação brasileira.
Não concordo com essa metodologia. Já fiz teste em amortecedores com essa quilometragem e se encontravam com eficiência. O correto é fazer teste.E o outro fator é não trocar as molas. É o mesmo que trocar de roupa sem tomar banho.
Olá Edmilson, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos.
Respondendo ao seu comentário, informo que a recomendação técnica é realizar inspeções periódicas nos amortecedores para verificar sinais de desgaste, e substituí-los quando necessário, ou ainda a troca preventiva do componente. Vale lembrar que a vida útil da peça está diretamente ligada ás condições de uso do veículo. Portanto, encontraremos peças com baixa quilometragem com sinais de desgaste, como também peças com alta quilometragem apresentando condições normais de uso.
Veja no vídeo do Onix que o intuito inicial era fazer uma troca preventiva, considerando a quilometragem apresentada. Depois de desmontada a suspensão dianteira, observamos que a haste do amortecedor estava com a coloração diferenciada, provocada pela movimentação excessiva e carga lateral exercida na peça.
Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação.
Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
Continuo na mesma. Pra mim tem trocar as molas, pois se não é meio serviço. E acaba com a vida útil dos amortecedores. Pois aqui falam uma coisa e fora do País outra. E como já disse se fizer o teste põe abaixo essa metodologia de troca de amortecedores com essa quilometragem.
O cara ta ensinando de uma forma rapaz, se vc tem outro método porque acompanha o video do cara então. É cada uma que aparece viu.. parabens pelo video é top.
Trocar amortecedor por quilometragem é uma piada
Olá Fernando, obrigado por acessar o canal Monroe Informa! Continue acompanhando nossos vídeos técnicos.
Respondendo ao seu comentário, a Monroe informa que não existe tempo nem quilometragem padrões para a troca de amortecedores. Recomendamos uma revisão das condições do amortecedor quando o veículo atingir aproximadamente 40 mil quilômetros rodados, e após este período, a realização de checagens periódicas, ou ainda conforme orientação da fabricante do veículo. A inspeção do componente também é recomendada quando o motorista notar problemas de dirigibilidade: ruídos na suspensão, solavancos, balanços excessivos, falta de contato dos pneus com o solo são alguns dos principais sinais de desgaste.
Veja no vídeo do Onix que o intuito inicial era fazer uma troca preventiva, considerando a quilometragem apresentada. Depois de desmontada a suspensão dianteira, observamos que a haste do amortecedor estava com a coloração diferenciada, provocada pela movimentação excessiva e carga lateral exercida na peça.
Procure sempre substituir os amortecedores e componentes da suspensão do seu veículo em uma revenda credenciada Monroe para evitar problemas de aplicações indevidas, ou erros de instalação.
Para mais informações, entre em contato conosco através do tel 0800-166004 ou pelo chat on line via site www.monroe.com.br
@@MonroeAmortecedores pois é... mas brasileiro e sua brasileirice...
cansado de ver carro de bacana, andando com pneu slick, isso aqui em brasilia-df, imagina nos diversos rincões desse país.
na engenharia não existe acidente, existe imperícia, imprudência e falta de zelo.