Если вы про клавиши, то в готовом варианте таких нет. Мы сами отрисовывали в программе нужные символы и потом уже отдали на лаз. гравировку... Если что, отрисованные символы (в корал дро) могу дать...ю
@@BOATSERVIS нет, ничего ни в каких местах никогда не облуживается. Можно конечно рассуждать вечно, но только после того, как вы мне покажете хотя бы один лужёный кабель в Ямахе, Хонде, Сузуки. Да и мне в этом опыта хватает. И это я даже не говорю про флюс, который после лужения попадает под изоляцию кабеля. Последствия неизбежны
@@ИгорьВладимирович-х4ж в перечисленных вами моторах провода изначально используются "морские", или "посеребреные". Луженые тоесть. Соответственно в повторном их лужении перед обжимом в клемме естественно нет надобности. Ну и опять же моторы предназначены для эксплуатации не только в пресных водах. А что касется опыта... Мне лет 20 тому назад (когда мы в автомобилях все точки контактов пропаивать в обязательном порядке начали) тоже советовали этого не делать. Однако время как раз "съиграло" в пользу пайки. Но спорить с вами не буду, так как при эксплуатации в морской (соленой) воде, скорее всего от пайки действительно наверно лучше отказаться....
Отличный подход 👍 подскажите что за разьем. Где берете? Тоже предстоит данная процедура а везде какие-то не надежные китайские
Приветствую. Нравиться ваш основательный подход 👍
Скажите пожалуйста,где можно купить такие кнопки с гравировкой?
Если вы про клавиши, то в готовом варианте таких нет. Мы сами отрисовывали в программе нужные символы и потом уже отдали на лаз. гравировку... Если что, отрисованные символы (в корал дро) могу дать...ю
@@BOATSERVIS
Добрый день, а не подскажите по кнопкам с подсветкой как их разобрать для нанесения гравировки ?
Царь-помпа!
Точно...))
Правильно вам электрик сказал. Не паяются провода в лодках.
Если речь идет о скрутках, то от части согласен. А в контактных точках (соединения провода с клеммой) еще как паяются... Вернее облуживаются...)
@@BOATSERVIS нет, ничего ни в каких местах никогда не облуживается. Можно конечно рассуждать вечно, но только после того, как вы мне покажете хотя бы один лужёный кабель в Ямахе, Хонде, Сузуки. Да и мне в этом опыта хватает. И это я даже не говорю про флюс, который после лужения попадает под изоляцию кабеля. Последствия неизбежны
@@ИгорьВладимирович-х4ж в перечисленных вами моторах провода изначально используются "морские", или "посеребреные". Луженые тоесть. Соответственно в повторном их лужении перед обжимом в клемме естественно нет надобности. Ну и опять же моторы предназначены для эксплуатации не только в пресных водах. А что касется опыта... Мне лет 20 тому назад (когда мы в автомобилях все точки контактов пропаивать в обязательном порядке начали) тоже советовали этого не делать. Однако время как раз "съиграло" в пользу пайки. Но спорить с вами не буду, так как при эксплуатации в морской (соленой) воде, скорее всего от пайки действительно наверно лучше отказаться....