Будущему владельцу повезет, даже не сомневаюсь. Звук выхлопа очень классный это точно! Брал тур в сентябре, ХR огонь! Спасибо ещё раз, Леха! Удачной продажи!
Как текущей владелец данного мото подтверждаю! Мотоцикл в отличном состоянии. Всё, о чем говорит Лёха в обзоре правда. Спасибо ещё раз за отличный мото. Дарит мне кучу эмоций!!
Не секрет. Так как я переехал обратно в Москву, мне нужен мотоцикл для комфортного передвижения по городу, а также для асфальтовых протяжённых перегонов. На данный момент я рассматриваю такой "кроссовер"/адвенчер байк/турэндуро как Триумф Тайгер 800. Если интересно следи за моим каналом, скоро будет новое видео 😃
Привет. Сзади у меня стояла стандартная звезда на 45 зубов. Ведущих звёзд у меня было 3 штуки на 12-13 и 15 зубов. По трассе использовал на 15. Скорость 100 и 120 это обороты около 5 тысяч 130-140 в районе 6 тысяч.
@@ВостоккотлыПинигина по моему мнению очень сильно потеряешь в динамике. И он все-таки больше верховой мотор хороший подрыв как раз от 5 тысяч. Конечно мощьности в этом моторе достаточно, но у меня на 250 кубовом мотике (Джебель) был такой случай, когда мне долго надо было ехать по трассе, я себе поставил вперёд 15 звезду и вместо экономии топлива работы двигателя на средних оборотах, получил жёсткий перерасход бенза, так как, что бы мотик разгонялся и держал свои 100-110 приходилось постоянно держать газ открытый до упора.
Да ты прав я захотел поездить далеко и долго именно на мотоцикле, что-бы за день можно было проезжать 1000 и больше км. К сожалению на 700 Тенеру мне не хватит, даже если я продам все мотоциклы. Так что вместо KTM скорее всего я буду брать BMW F800GS. Да это бездушный мотоцикл, но он вполне надёжный, достаточно комфортный и есть живые экземпляры в мой бюджет. Вместо же XR я хочу 2х тактный эндуро мотоцикл, что-бы тренировать хард. На данный момент рассматриваю GR 7 или 8 2т.
@@sid8708 не советую брать 800 гуся. Сам так думал, в итоге взял нового гуся с салона в 17 году. Плюсы: надежный, да, ничего не лосалось за 30к пробега, качественно сделан, больше комфорта чем на КТМ, хотя седло тоже менять, в целом пульты, приборка итд сделана качественнее КТМа. В езде плюсы: оффроуд - хороший для своего класса, кмк лучше Африки, ездил вместе с ней типа в харде. Минусы, и для меня они перевесили: Очень слабая динамика для трассы, нет "мяса" в движке, причем даже Трансальп ощущается жирнее по разгону, у этого просто отсутствует тяга. Хотя если разогнать до 130 то ок, на обгоны хватает, но он очень овощной. Второй минус, это его баланс, из ща бака сзади, возможно, перед слишком легкий и его начинает колбасить после 140, ощущенмя неприятные. Странно, но даже 690 на ТКС 80 ведет себя сьабильнее. Это два жирных миеуса, в осиальном позитив, но мне хватило чтобы сменить на КТМ 690 эндуро Р 17 же года и вдоволь покатать на нем пару лет, люблю этот мотик, но это отдельная история. Сейчас на Дукати Мультистрада + трени на легких эндуро, меня пока устраивает.
@@ArturLaas спасибо за комментарий. Да 690 действительно очень хороший мот. Но насчёт динамики 800 гуся и тем более сравнения её не в лучшую сторону с Трансальпом, я что-то не верю. У Трансальпа динамики вообще нет как таковой, при резком открытии ручки газа вообще ничего не происходит, он просто начинает как-то набирать скорость. А 800 гусь, я видел по крайней мере, может с газа вставать на заднее, разве это не говорит о том, что у него есть низа? Пока альтернативы 800 гусю я не вижу. Народ советует 800 триумф, но он оооочень высокие, я со своим ростом вообще на нём не смогу. К нам в прокат приезжал парень как раз на 800 Тайгере, и брал 650 гуся, что-бы покататься по офф-роуду, так в нём росту 185 наверное, он и то с некими сложностями с ним справлялся.
@@sid8708 По динамике ощущения такие, сравниваю с 650, там моменита больше снизу, гусь 800 до середины не едет вообще, пустой. На 800 тигре ездил, динамика намного лучше там и нет неприятных вибраций, можно 160 на круизе держать не напрягаясь. Короче после 690 гусь 800 будет оочень скучным, но ты попробуй. Еще обрати внимание на его нестабильность на 120+, особенно с загруженными кофрами. По высоте седла гусь и тигра примерно олинаковые, гусь тоже высокий, если не занижать и не покупать низкое седло, которое родное у них тоже для садомазо. Понравился сутенер 1200, для дальняков точно будет лучше гуся 800, большого гуся не пробовал. Для грязей 800й все равно тяжелый, надо тенеру 700 минимум.
Да, я рассказывал в Ролике как я не заработал в Крыму, что мне по разным причинам пришлось переехать в Москву, а здесь я не вижу применения этим мотоциклам. Поэтому вместо KTM будет приобретаться либо большой турэндуро либо просто турист. Изначально хотел 800 Гуся, но меня, что-то прям отговаривают от него, на данный момент присматриваю Триумф Тайгер 800, но так-же я очень давно хотел БМВ 1200 РТ. А вместо XR250 скорее всего будет браться GR 7 или 8 2т.
@@sid8708 Всё - таки универсальность 690 - ого это всегда компромисс. Для дальняков он неудобен, да и вибрации говорят сильные, а в говнах слишком тяжёл. Хотя для своего класса очень лёгкий. Наверно просто накатался :-)
@@sergeipirogov5396 ну и это тоже. Все-таки 5 лет на одном мотоцикле это долго. Хотя я по-прежнему его очень люблю и если он не продастся, я сильно не расстроюсь.
Как-то странно! В видео "Большой обзор KTM 690 Enduro R" говорили, что выбрали масло Castrol , ссылаясь на то, что Motorex дороже на 600р., а тут вещаете, что заливали тоооолллько Motorex )) Нестыковочка =)))
Это был эксперимент. Я один раз залил кастрол и больше не стал этого делать, так как нашёл в Севастополе сервис КТМ, где мне продавали Моторекс за вменяемые деньги 1800 за литр. А в этот мотор нужно грубо говоря 2 литра, точнее 1700. Так что никакого вранья или путаницы нет. Этот мотоцикл всегда обслуживался в сервисе KTM Husqvarna в Севастополе и там использовались только оригинальные расходники и масло Моторекс. Сейчас когда Моторекс стоит чуть ли не 3 тысячи за литр, стали использовать Айпон, так как оно тоже качественное и его достаточно редко подделывают в отличие от мотюля.
Это наверное самый честный и "прозрачный" 690й на нашем рынке. Алексей подскажи как с запчастями дела на рынке? То, что ты внагрузку заветный ларец отдаешь это я понял. Интересует непосредственно рынок и наличие на нем. Вопрос по фаре. Читал что с этого года гайцы будут драть за нештатный свет, будь то лампочки, либо фары целиком. С этой фарой проблем не будет? P.s: собаке за кадром привет) Общительная))
Спасибо за комментарий. По запчастям, я на него в 2021 году заказывал новый правый пульт, так как на старом сдохла кнопка стартера, и еще в 2022 году заказывал подшипник прогрессии, там блин очень хитрожопый подшипник, пришлось оригинал заказать. Все приезжало примерно за 3 недели это с учетом доставки в Севастополь. Насчет фары, то доп свет это естественно наша любимая ст 15.5 КоАП РФ, собственно прям на месте откручиваешь фару эту и даже штрафа не будет. А насчет основного света, то это родная фара, лампы у меня тоже родные гологенки, то что есть кнопка включения выключения, то об этом инспектору знать не надо, ты же по дороге с включенным светом ехать будешь собственно в этом плане претензий быть никаких не должно.
Будущему владельцу повезет, даже не сомневаюсь. Звук выхлопа очень классный это точно! Брал тур в сентябре, ХR огонь! Спасибо ещё раз, Леха! Удачной продажи!
Спасибо за комментарий.
Как текущей владелец данного мото подтверждаю! Мотоцикл в отличном состоянии. Всё, о чем говорит Лёха в обзоре правда. Спасибо ещё раз за отличный мото. Дарит мне кучу эмоций!!
Удачной продажи)
Спасибо большое.
Алексей, на что менять планируете, если не секрет?
Не секрет. Так как я переехал обратно в Москву, мне нужен мотоцикл для комфортного передвижения по городу, а также для асфальтовых протяжённых перегонов. На данный момент я рассматриваю такой "кроссовер"/адвенчер байк/турэндуро как Триумф Тайгер 800.
Если интересно следи за моим каналом, скоро будет новое видео 😃
@@sid8708 триумфы на трех цилиндрах прекрасны!
Какие звезды для дальняка? И какие обороты на них при 120кмч? Или 100кмч?
Привет. Сзади у меня стояла стандартная звезда на 45 зубов. Ведущих звёзд у меня было 3 штуки на 12-13 и 15 зубов. По трассе использовал на 15. Скорость 100 и 120 это обороты около 5 тысяч 130-140 в районе 6 тысяч.
@@sid8708 а если 15/42? Для трассы. На 4500 об. Не низкие ?
@@ВостоккотлыПинигина по моему мнению очень сильно потеряешь в динамике. И он все-таки больше верховой мотор хороший подрыв как раз от 5 тысяч.
Конечно мощьности в этом моторе достаточно, но у меня на 250 кубовом мотике (Джебель) был такой случай, когда мне долго надо было ехать по трассе, я себе поставил вперёд 15 звезду и вместо экономии топлива работы двигателя на средних оборотах, получил жёсткий перерасход бенза, так как, что бы мотик разгонялся и держал свои 100-110 приходилось постоянно держать газ открытый до упора.
Алексей,привет!А почему все🏍распродаёшь.Что за кипишь...?
Большие пробеги захотел🤔
Никак на нового Тенэра нацелился...?
Да ты прав я захотел поездить далеко и долго именно на мотоцикле, что-бы за день можно было проезжать 1000 и больше км. К сожалению на 700 Тенеру мне не хватит, даже если я продам все мотоциклы. Так что вместо KTM скорее всего я буду брать BMW F800GS. Да это бездушный мотоцикл, но он вполне надёжный, достаточно комфортный и есть живые экземпляры в мой бюджет.
Вместо же XR я хочу 2х тактный эндуро мотоцикл, что-бы тренировать хард. На данный момент рассматриваю GR 7 или 8 2т.
@@sid8708 не советую брать 800 гуся. Сам так думал, в итоге взял нового гуся с салона в 17 году. Плюсы: надежный, да, ничего не лосалось за 30к пробега, качественно сделан, больше комфорта чем на КТМ, хотя седло тоже менять, в целом пульты, приборка итд сделана качественнее КТМа. В езде плюсы: оффроуд - хороший для своего класса, кмк лучше Африки, ездил вместе с ней типа в харде.
Минусы, и для меня они перевесили: Очень слабая динамика для трассы, нет "мяса" в движке, причем даже Трансальп ощущается жирнее по разгону, у этого просто отсутствует тяга. Хотя если разогнать до 130 то ок, на обгоны хватает, но он очень овощной.
Второй минус, это его баланс, из ща бака сзади, возможно, перед слишком легкий и его начинает колбасить после 140, ощущенмя неприятные. Странно, но даже 690 на ТКС 80 ведет себя сьабильнее. Это два жирных миеуса, в осиальном позитив, но мне хватило чтобы сменить на КТМ 690 эндуро Р 17 же года и вдоволь покатать на нем пару лет, люблю этот мотик, но это отдельная история. Сейчас на Дукати Мультистрада + трени на легких эндуро, меня пока устраивает.
@@ArturLaas спасибо за комментарий. Да 690 действительно очень хороший мот. Но насчёт динамики 800 гуся и тем более сравнения её не в лучшую сторону с Трансальпом, я что-то не верю. У Трансальпа динамики вообще нет как таковой, при резком открытии ручки газа вообще ничего не происходит, он просто начинает как-то набирать скорость. А 800 гусь, я видел по крайней мере, может с газа вставать на заднее, разве это не говорит о том, что у него есть низа? Пока альтернативы 800 гусю я не вижу. Народ советует 800 триумф, но он оооочень высокие, я со своим ростом вообще на нём не смогу. К нам в прокат приезжал парень как раз на 800 Тайгере, и брал 650 гуся, что-бы покататься по офф-роуду, так в нём росту 185 наверное, он и то с некими сложностями с ним справлялся.
@@sid8708 По динамике ощущения такие, сравниваю с 650, там моменита больше снизу, гусь 800 до середины не едет вообще, пустой. На 800 тигре ездил, динамика намного лучше там и нет неприятных вибраций, можно 160 на круизе держать не напрягаясь. Короче после 690 гусь 800 будет оочень скучным, но ты попробуй. Еще обрати внимание на его нестабильность на 120+, особенно с загруженными кофрами. По высоте седла гусь и тигра примерно олинаковые, гусь тоже высокий, если не занижать и не покупать низкое седло, которое родное у них тоже для садомазо.
Понравился сутенер 1200, для дальняков точно будет лучше гуся 800, большого гуся не пробовал. Для грязей 800й все равно тяжелый, надо тенеру 700 минимум.
У гуся из плюсов неплохой подвесон с 17 года WP простой но хватает. Подвес однозначно лучше тигры тех деь, и тормоза тоже.
Вопрос именно автору:
- имеет ли смысл установка доп.масло радиатора на этот мотор?
Спасибо за обзор!
Лично я смысла не вижу. Да мотор горячий, да вентилятор работает часто. Но мотоцикл не перегревается, вентилятор справляется.
@@sid8708 понял. Спасибо, И успехов!)
Почему решил продать, есть планы на что-то другое?
Да, я рассказывал в Ролике как я не заработал в Крыму, что мне по разным причинам пришлось переехать в Москву, а здесь я не вижу применения этим мотоциклам. Поэтому вместо KTM будет приобретаться либо большой турэндуро либо просто турист. Изначально хотел 800 Гуся, но меня, что-то прям отговаривают от него, на данный момент присматриваю Триумф Тайгер 800, но так-же я очень давно хотел БМВ 1200 РТ.
А вместо XR250 скорее всего будет браться GR 7 или 8 2т.
@@sid8708 Всё - таки универсальность 690 - ого это всегда компромисс. Для дальняков он неудобен, да и вибрации говорят сильные, а в говнах слишком тяжёл. Хотя для своего класса очень лёгкий. Наверно просто накатался :-)
@@sergeipirogov5396 ну и это тоже. Все-таки 5 лет на одном мотоцикле это долго. Хотя я по-прежнему его очень люблю и если он не продастся, я сильно не расстроюсь.
Мот продан? Если нет то есть интерес забрать его! Как связаться если актуально?
Конечно продан, год назад как.
Как-то странно! В видео "Большой обзор KTM 690 Enduro R" говорили, что выбрали масло Castrol , ссылаясь на то, что Motorex дороже на 600р., а тут вещаете, что заливали тоооолллько Motorex )) Нестыковочка =)))
Это был эксперимент. Я один раз залил кастрол и больше не стал этого делать, так как нашёл в Севастополе сервис КТМ, где мне продавали Моторекс за вменяемые деньги 1800 за литр. А в этот мотор нужно грубо говоря 2 литра, точнее 1700.
Так что никакого вранья или путаницы нет. Этот мотоцикл всегда обслуживался в сервисе KTM Husqvarna в Севастополе и там использовались только оригинальные расходники и масло Моторекс. Сейчас когда Моторекс стоит чуть ли не 3 тысячи за литр, стали использовать Айпон, так как оно тоже качественное и его достаточно редко подделывают в отличие от мотюля.
Подскажите какой вязкости лилось масло моторекс?
10w60
Это наверное самый честный и "прозрачный" 690й на нашем рынке. Алексей подскажи как с запчастями дела на рынке? То, что ты внагрузку заветный ларец отдаешь это я понял. Интересует непосредственно рынок и наличие на нем. Вопрос по фаре. Читал что с этого года гайцы будут драть за нештатный свет, будь то лампочки, либо фары целиком. С этой фарой проблем не будет?
P.s: собаке за кадром привет) Общительная))
Спасибо за комментарий. По запчастям, я на него в 2021 году заказывал новый правый пульт, так как на старом сдохла кнопка стартера, и еще в 2022 году заказывал подшипник прогрессии, там блин очень хитрожопый подшипник, пришлось оригинал заказать. Все приезжало примерно за 3 недели это с учетом доставки в Севастополь. Насчет фары, то доп свет это естественно наша любимая ст 15.5 КоАП РФ, собственно прям на месте откручиваешь фару эту и даже штрафа не будет. А насчет основного света, то это родная фара, лампы у меня тоже родные гологенки, то что есть кнопка включения выключения, то об этом инспектору знать не надо, ты же по дороге с включенным светом ехать будешь собственно в этом плане претензий быть никаких не должно.
Привет друг . Надеюсь в армию тебя не заберут 😔 ... Дай бох тебе удачи !!!