Nieoficjalnie dowiedziałem się że zakup niskopodłogowych tramwajów nie jest w interesie miasta. Przyczyna podstawowa to niszczenie szyn na łukach przez tzw sztywne wózki. Jest plan zakupu pociągów z tzw wydzieloną niską podłogą - Twist o dziwo nie wchodzi w grę (dziwne). A zatem zostaje tylko Moderus Beta. Pozdrawiam.
Większość torów, poza odcinkami zmodernizowanymi w latach 2013 - 15 była remontowana/budowana w latach 90 - tych. Wyjątki to trójkąt manewrowy przy dworcu ułożony w 1981 roku, tor na Focha z końca lat 70 - tych, torowisko od Focha do Toruńskiej - lata 80 - te, podobnież Toruńska od Placu do Marcinkowskiego (w 1993 roku ułożono tu pol-bruk). Nie wspominam tu o krótkich odcinkach wymienionych szyn w 2002 czy w 2011 roku tu i ówdzie. 1/3 sieci torowisk jest jednak nowa (2 km od Placu do Tarpna i na Chełmińskiej od Autowarnapu do Reala).
No powiem że sieć mała ale przez fajne klimatyczne uliczki przebiega.Dla władz miasta priorytetem powinno być wyremontowanie tej sieci.Nie sztuką jest utrzymanie sieci w tak dużych miastach jak Poznań czy Warszawa ale właśnie w mniejszych miastach takich jak Grudziądz. Gorzów też do niedawna miał chyba najbardziej zaniedbaną sieć a teraz jest w trakcie wielkiej modernizacji i budowy kilku tras. Co prawda opóźnienia przez problemy z przetargami będą duże ale w końcu kiedyś to wszystko skończą.Trzymam kciuki aby też Grudziądzowi się udało. Nie można się poddawać tak jak to miało miejsce w Gliwicach i kto wie czy to samo nie czeka Ozorkowa i Zgierza
@@Magraudenz Kredyt trzeba zaciągnąć z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.Teraz każde miasto jedzie na kredycie.No chyba że już Grudziądz ma zaciągnięty jakiś kredyt.
Grudziądz teraz zaczoł modernizację tramwajową chyba największą w histori od rządza do al. 23 stycznia nie licząc od kraszewskiego do południowej narazie prace sa od petli poludniowa do petli rządz
Gorzów Wielkopolski ma łatwiej, bo jest miastem wojewódzkim, a takie miasta prędzej dostają fundusze. Chociaż z drugiej strony Elblągowi też udało się rozbudować sieć. Po 2000 r. powstały torowiska na Ogólnej, Dąbka, 12 Lutego i Grota-Roweckiego.
@@ziutekszarpidrut2017 No muszę zkorektować moją poprzednią wypowiedź z przed 2 lat na którą dziś odpisałeś. Pisałem że Gorzów buduje kilka nowych tras. Nic z tego drożyzna jaka obecnie panuje w kraju pozwoliła tylko na remont sieci plus nieduże przedłużenie trasy lini 1 i 3. Rozbudowa dalej jest w planach,wymieniono tylko po części tabor i dojdzie do sytuacji że na lini 1 i 3(ta linia ruszy w przyszłym roku) pojadą nowe Twisty a linię 2 obsługiwać będą stare 50 letnie Helmuty. Zabawka w postaci tramwaju jednak kosztuje...
Dwutorowa trasa na Tarpno i Rządz? Jestem pod wrażeniem. Co prawda, na temat stanu torowisk nie będę wypowiadał się, ale może i to kiedyś poprawi się. Teraz czas na budowę nowych linii tramwajowych.
Na Rządz dwutor był od 1996 roku. Zmodernizowano jedynie odcinek pętla Południowa - ulica Kraszewskiego do dwutoru z siecią półskompensowaną. Natomiast w centrum zmodernizowano jako splot odcinek AL. 23 Stycznia - Rybny Rynek, zachowując jedyną mijankę na Rynku Starego Miasta i zbudowano dwutor na odcinku Rybny Rynek - pętla Tarpno z modernizacją samej pętli. Remont nazwano modernizacją. Nieudolność projektu polega na tym że władze miasta nie wywalczyły środków na remont całej infrastruktury (taki był parę lat temu zamysł), nie zbudowano linii do Mniszka i Kobylanki (os Lotnisko, Szpital , Soplanki SPA, cmentarz), nie zbudowano pętli w Tarpnie przy ulicy Poniatowskiego (węzeł autobusowy).
Brak środków na budowę nowych tras tramwajowych, to problem wielu miast. Faktem jest, że w Grudziądzu od dawna tramwaj pełni jedynie funkcje ozdobną, może historyczną, zamiast być środkiem transportu publicznego. W Europie odbudowuje się systemy tramwajowe i to z sukcesami, tylko w Polsce jest z tym problem.
Tu pozwole się z Kolega niezgodzić (funkcja ozdobna tramawju w Grudziądzu). Linia nr 2 spełniała i spełnia wszystkie parametry komunikacyjne (przepustowość, ilośc pasażerów, czasy przejazdu do centrum itp.). Gorzej było z linią nr 1, gdzie nie była "sparowana" z odjazdami i przyjazdami pociągów. Dodatkowo masto pusiło na tej samej trasie wiekszość autobusów.
Chodzi mi bardziej o fakt, że od początku istnienia komunikacji tramwajowej w Grudziądzu, nadal istnieją tylko dwie trasy. Nie uwierzę w to, że nie ma potrzeby rozbudowy sieci tramwajowej, tym bardziej w czasach, gdy władze wielu miast starają się ograniczyć ruch samochodowy w centrum. Tramwaj jest ekologicznym środkiem transportu. Jeśli dodatkowo może poruszać się po wydzielonym torowisku, to w godzinach szczytu komunikacyjnego jest bezkonkurencyjny. Jeśli zachodzi sytuacja, kiedy to ( jak co roku) zima zaskakuje drogowców, na ulicach tworzy się gołoledź, autobusy zostają w zajezdniach, zaś tramwaje wyjeżdżają na trasy. Pamiętam, że były takie sytuacje.
Nie ma szans puki Grudziądz będzie w cieniu ekonomicznym Bydgoszczy i Torunia. Tory są ok w strefach po remontach. Zastanawia mnie ten "kciuk" w dół. Komuś się nie spodobał film ?
to kwestia gustu. Mimo wszystko zawsze jest jakaś szansa iż podobnie jak w Bydgoszczy powstała linia na Fordon to może kiedyś poprowadzą w Grudziądzu na Mniszek :)
![[Full Episode] MasterChef Junior Thailand มาสเตอร์เชฟ จูเนียร์ ประเทศไทย Season 3 Episode 6](http://i.ytimg.com/vi/CVUx09Rx0-M/mqdefault.jpg)
Nieoficjalnie dowiedziałem się że zakup niskopodłogowych tramwajów nie jest w interesie miasta. Przyczyna podstawowa to niszczenie szyn na łukach przez tzw sztywne wózki. Jest plan zakupu pociągów z tzw wydzieloną niską podłogą - Twist o dziwo nie wchodzi w grę (dziwne). A zatem zostaje tylko Moderus Beta. Pozdrawiam.
Większość torów, poza odcinkami zmodernizowanymi w latach 2013 - 15 była remontowana/budowana w latach 90 - tych. Wyjątki to trójkąt manewrowy przy dworcu ułożony w 1981 roku, tor na Focha z końca lat 70 - tych, torowisko od Focha do Toruńskiej - lata 80 - te, podobnież Toruńska od Placu do Marcinkowskiego (w 1993 roku ułożono tu pol-bruk). Nie wspominam tu o krótkich odcinkach wymienionych szyn w 2002 czy w 2011 roku tu i ówdzie. 1/3 sieci torowisk jest jednak nowa (2 km od Placu do Tarpna i na Chełmińskiej od Autowarnapu do Reala).
Ja mieszkam q Grudziądzu i widzialem jak to nagryqa
super
No powiem że sieć mała ale przez fajne klimatyczne uliczki przebiega.Dla władz miasta priorytetem powinno być wyremontowanie tej sieci.Nie sztuką jest utrzymanie sieci w tak dużych miastach jak Poznań czy Warszawa ale właśnie w mniejszych miastach takich jak Grudziądz.
Gorzów też do niedawna miał chyba najbardziej zaniedbaną sieć a teraz jest w trakcie wielkiej modernizacji i budowy kilku tras. Co prawda opóźnienia przez problemy z przetargami będą duże ale w końcu kiedyś to wszystko skończą.Trzymam kciuki aby też Grudziądzowi się udało.
Nie można się poddawać tak jak to miało miejsce w Gliwicach i kto wie czy to samo nie czeka Ozorkowa i Zgierza
Przy obecnym upadku finansowym miasta - zero inwestycji przez najbliższe kilka lat. Miasto splajtowało niestety. Kolejne miesiące pokarzą co dalej.
@@Magraudenz Kredyt trzeba zaciągnąć z Europejskiego Banku Inwestycyjnego.Teraz każde miasto jedzie na kredycie.No chyba że już Grudziądz ma zaciągnięty jakiś kredyt.
Grudziądz teraz zaczoł modernizację tramwajową chyba największą w histori od rządza do al. 23 stycznia nie licząc od kraszewskiego do południowej narazie prace sa od petli poludniowa do petli rządz
Gorzów Wielkopolski ma łatwiej, bo jest miastem wojewódzkim, a takie miasta prędzej dostają fundusze. Chociaż z drugiej strony Elblągowi też udało się rozbudować sieć. Po 2000 r. powstały torowiska na Ogólnej, Dąbka, 12 Lutego i Grota-Roweckiego.
@@ziutekszarpidrut2017 No muszę zkorektować moją poprzednią wypowiedź z przed 2 lat na którą dziś odpisałeś. Pisałem że Gorzów buduje kilka nowych tras. Nic z tego drożyzna jaka obecnie panuje w kraju pozwoliła tylko na remont sieci plus nieduże przedłużenie trasy lini 1 i 3. Rozbudowa dalej jest w planach,wymieniono tylko po części tabor i dojdzie do sytuacji że na lini 1 i 3(ta linia ruszy w przyszłym roku) pojadą nowe Twisty a linię 2 obsługiwać będą stare 50 letnie Helmuty. Zabawka w postaci tramwaju jednak kosztuje...
Czemu kamerka jest lekko na bok ustawiona?
Wynikało to z możliwości technicznych mocowania kamery - niestety .
Dwutorowa trasa na Tarpno i Rządz? Jestem pod wrażeniem. Co prawda, na temat stanu torowisk nie będę wypowiadał się, ale może i to kiedyś poprawi się. Teraz czas na budowę nowych linii tramwajowych.
Na Rządz dwutor był od 1996 roku. Zmodernizowano jedynie odcinek pętla Południowa - ulica Kraszewskiego do dwutoru z siecią półskompensowaną. Natomiast w centrum zmodernizowano jako splot odcinek AL. 23 Stycznia - Rybny Rynek, zachowując jedyną mijankę na Rynku Starego Miasta i zbudowano dwutor na odcinku Rybny Rynek - pętla Tarpno z modernizacją samej pętli. Remont nazwano modernizacją. Nieudolność projektu polega na tym że władze miasta nie wywalczyły środków na remont całej infrastruktury (taki był parę lat temu zamysł), nie zbudowano linii do Mniszka i Kobylanki (os Lotnisko, Szpital , Soplanki SPA, cmentarz), nie zbudowano pętli w Tarpnie przy ulicy Poniatowskiego (węzeł autobusowy).
Brak środków na budowę nowych tras tramwajowych, to problem wielu miast. Faktem jest, że w Grudziądzu od dawna tramwaj pełni jedynie funkcje ozdobną, może historyczną, zamiast być środkiem transportu publicznego. W Europie odbudowuje się systemy tramwajowe i to z sukcesami, tylko w Polsce jest z tym problem.
Tu pozwole się z Kolega niezgodzić (funkcja ozdobna tramawju w Grudziądzu). Linia nr 2 spełniała i spełnia wszystkie parametry komunikacyjne (przepustowość, ilośc pasażerów, czasy przejazdu do centrum itp.). Gorzej było z linią nr 1, gdzie nie była "sparowana" z odjazdami i przyjazdami pociągów. Dodatkowo masto pusiło na tej samej trasie wiekszość autobusów.
Chodzi mi bardziej o fakt, że od początku istnienia komunikacji tramwajowej w Grudziądzu, nadal istnieją tylko dwie trasy. Nie uwierzę w to, że nie ma potrzeby rozbudowy sieci tramwajowej, tym bardziej w czasach, gdy władze wielu miast starają się ograniczyć ruch samochodowy w centrum. Tramwaj jest ekologicznym środkiem transportu. Jeśli dodatkowo może poruszać się po wydzielonym torowisku, to w godzinach szczytu komunikacyjnego jest bezkonkurencyjny. Jeśli zachodzi sytuacja, kiedy to ( jak co roku) zima zaskakuje drogowców, na ulicach tworzy się gołoledź, autobusy zostają w zajezdniach, zaś tramwaje wyjeżdżają na trasy. Pamiętam, że były takie sytuacje.
+BluesmanPoland Czyżby spójrz na Olsztyn i Bydgoszcz chociażby...
Nie ma szans puki Grudziądz będzie w cieniu ekonomicznym Bydgoszczy i Torunia. Tory są ok w strefach po remontach. Zastanawia mnie ten "kciuk" w dół. Komuś się nie spodobał film ?
to kwestia gustu. Mimo wszystko zawsze jest jakaś szansa iż podobnie jak w Bydgoszczy powstała linia na Fordon to może kiedyś poprowadzą w Grudziądzu na Mniszek :)
@@smutek222 w latach 70 przez 2 lata była trasa na mniszek
@@januszzielaskowski3177 to prawda ale można ją odbudować - to kwestia funduszy. Inna sprawa czy byłoby to opłacalne.
@@januszzielaskowski3177 Dlaczego tylko przez dwa lata?
Wyobrarzam sobie tramwaj 4 by pszydłurzyły linie dworzec PKP przez Rządz potem na mniszek xD
Wiem że tak niebędzie
A ja wyobrażam sobie, że słownika ortograficznego to Ty nie masz