Hay un comentario que revisando el video es justo al revés.. CUANTO MAS DIENTES DE SALIDA MAS VELOCIDAD PUNTA, PERO PERDEMOS SALIDA O FUERZA INICIAL.. RECORDAR MENOS NUMERO DE PIÑON 13 MAS SALIDA Y MENOS VELOCIDAD. PIÑON 15 MAS VELOCIDAD FINAL MENOS FUERZA DE SALIDA. Un saludo para tod@s
Hola Aitor.! Gracias por tú comenterio y por ver nuestros videos, ya sabes que hay muchos videos en este canal, algunos consejos y trucos para no gastar mucho dinero para el hobby. Espero que mas o menos te puedan servir. Repito un saludo desde NITRO PASIÓN
Hola Julián, calidad precio no son malos, no es un embrague últimate de 4 zapatas que son mejores para ajustar, fuerzas de muelle y distintas zapatas, si buscas de 4 zapatas seguro lo tienen. Pero sobretodo los precios son mucho más económicos, un apunté! Compra el conjunto entero volante, embrague, y campana, que sea completo para no tener problemas con el ajuste de la campana con le ajuste de las zapatas. Luego de la misma marca que compres, busca diferentes piñones, ejemplo si la compras de 13, también puedes comprar con más medida, para ajustes según el circuito si necesitas más velocidad, un piñón de 13, más salida o mas tracción un piñón de 15. Luego mirando el ajuste que necesites con el tutorial, juegas con los muelles y zapatas, para diferencias de más bueno, o más lineal en su respuesta, todo esto lo mejor es ir probando cual te gusta más su respuesta, según tu necesidad y tipo de pista y claro está tu forma de pilotar. Un saludo desde NITRO PASIÓN.!
Creo que te equivocas al decir que un piñon mas grande tiene mas salida, es al revés , menos dientes menos corre y tiene mas salida, mas dientes menos salida tiene y alarga mas en las rectas
Hola Raul.! Tienes todo la razón menor dientes más salida y termina corriendo menos, y con más dientes pierdes algo de fuerza de arranque, pero termina corriendo algo más el coche.. Gracias por tu comentario, y buena apreciación a menudo en los vídeos nos equivocamos cuando explicamos algún cosa.. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muy buen video..... tengo un team associated 3.0mini, lo enciendo, en plano camina lento, en una pequeña cuesta lo aceleró y no sube, que podría ser....?? Gracias por la ayuda
Hola Roberto! Lo primero que tienes que hacer, es desmontar la campana del embrague y mirar el estado interior de dicha campana, y mirar como tienes las zapatas del embrague, tiene pinta que estén ya gastadas y tengas que poner unas nuevas. Si esto es así.! Limpia y repasa la campana en su interior que no tenga ranuras y mucho desgaste, si está muy mal, también tendrás que comprar una nueva. Espero te sirva el comentario. Un saludo desde NITRO PASIÓN. PD: GRACIAS por ver nuestros vídeos
Hola muy buenas. Soy nuevo en este tema y el caso es que yo tengo un bazooka hsp y le cuesta muchísimo arrancar, incluso hay veces que no lo consigo, me puedo pasar tirando de la cuerda todo lo que quiera hasta que de repente arranco y esta un rato hasta que se para y luego de nuevo a tratar de arrancar. Estoy pensando que podría ser algún tema del embrague pero no estoy seguro, ya que ma cuerda no puede ser porque la he puesto nueva, no se si tu sabrás porque pude ser. Un saludo.
Hola.! Antes de nada GRACIAS por ver nuestros vídeos. Primero mira un video que tenemos: th-cam.com/video/cSR7SEI8AVg/w-d-xo.html Luego comprueba que la bujia este bien y funciona, repasa y carga bien el chispometro, que el nitro no tenga mucho tiempo, porque pierde propiedades y sólo quedan los aceites, que no tenga muchos meses guardado. Antes de arrancar comprueba los macarrones de silicona no esté alguno roto y con algún poro. Quita la bujia del motor, hecha nitro nuevo en el depósito. Y unas gotas dentro del motor. Sopla por el macarron desde la salida del escape y mira si llega nitro al carburador. Puedes soplar o bien tapando con un dedo la salida de gases del escape pero esto funciona mejor con la bujia puesta porque no pierde compresión y tiras de la cuerda como si fueses arrancar. Una vez comprobado que llega nitro al carburador pones la bujia, chispo y tiras de la cuerda no hace falta llegar hasta el final, si ves que se cuesta y el motor se queda con mucha compresión, con la llave de bujia afloja un poco de manera que pierde un poco la compresión, ahora pon de nuevo el chispo y repites con el tirador, si ves que arranca, y no se para, aprietas de nuevo la bujia. Todo esto siempre que este carburador medianamente bien y es mejor tener el relentin algo alto, luego ya una vez arrancado ya sería ajustando poco a poco con el destornillador. Espero te sirva y ya me contaras. Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchas gracias por responder. Lo que he hecho a sido comprar un nuevo chispometro ya que el que tenía creo que no iba muy bn. Cuando me llegue probaré lo que me has aconsejado. Muchas gracias un saludo. Ya os diré si consigo que arranque 😅
@@guillermobartolome1747 si aún está cerrada esta bien., pero una vez abierta no más de 6 meses, porque al entrar aire empieza a evaporarse los alcoholes. Un saludo ya me contarás como fue todo.
Hay un comentario que revisando el video es justo al revés.. CUANTO MAS DIENTES DE SALIDA MAS VELOCIDAD PUNTA, PERO PERDEMOS SALIDA O FUERZA INICIAL.. RECORDAR MENOS NUMERO DE PIÑON 13 MAS SALIDA Y MENOS VELOCIDAD.
PIÑON 15 MAS VELOCIDAD FINAL MENOS FUERZA DE SALIDA.
Un saludo para tod@s
Eres una máquina !!! Tus vídeos ayudan mucho . Muchas gracias 🙏
Hola Aitor.! Gracias por tú comenterio y por ver nuestros videos, ya sabes que hay muchos videos en este canal, algunos consejos y trucos para no gastar mucho dinero para el hobby.
Espero que mas o menos te puedan servir.
Repito un saludo desde NITRO PASIÓN
Gracias por la explicación
Buen video
Muy buena explicación, gracias por enseñar.
Hola y GRACIAS por ver nuestros videos.
Un saludo desde NITRO PASIÓN intentamos mejorar cada día
Muy buen video, ud recomienda usar embregues de venta en AliExpress?
Hola Julián, calidad precio no son malos, no es un embrague últimate de 4 zapatas que son mejores para ajustar, fuerzas de muelle y distintas zapatas, si buscas de 4 zapatas seguro lo tienen.
Pero sobretodo los precios son mucho más económicos, un apunté! Compra el conjunto entero volante, embrague, y campana, que sea completo para no tener problemas con el ajuste de la campana con le ajuste de las zapatas. Luego de la misma marca que compres, busca diferentes piñones, ejemplo si la compras de 13, también puedes comprar con más medida, para ajustes según el circuito si necesitas más velocidad, un piñón de 13, más salida o mas tracción un piñón de 15.
Luego mirando el ajuste que necesites con el tutorial, juegas con los muelles y zapatas, para diferencias de más bueno, o más lineal en su respuesta, todo esto lo mejor es ir probando cual te gusta más su respuesta, según tu necesidad y tipo de pista y claro está tu forma de pilotar.
Un saludo desde NITRO PASIÓN.!
@@pacoroger1400 Muchas gracias por la información. Un saludo.
Creo que te equivocas al decir que un piñon mas grande tiene mas salida, es al revés , menos dientes menos corre y tiene mas salida, mas dientes menos salida tiene y alarga mas en las rectas
Hola Raul.! Tienes todo la razón menor dientes más salida y termina corriendo menos, y con más dientes pierdes algo de fuerza de arranque, pero termina corriendo algo más el coche..
Gracias por tu comentario, y buena apreciación a menudo en los vídeos nos equivocamos cuando explicamos algún cosa.. Un saludo desde NITRO PASIÓN
Muy buen video..... tengo un team associated 3.0mini, lo enciendo, en plano camina lento, en una pequeña cuesta lo aceleró y no sube, que podría ser....?? Gracias por la ayuda
Hola Roberto! Lo primero que tienes que hacer, es desmontar la campana del embrague y mirar el estado interior de dicha campana, y mirar como tienes las zapatas del embrague, tiene pinta que estén ya gastadas y tengas que poner unas nuevas. Si esto es así.! Limpia y repasa la campana en su interior que no tenga ranuras y mucho desgaste, si está muy mal, también tendrás que comprar una nueva.
Espero te sirva el comentario.
Un saludo desde NITRO PASIÓN.
PD: GRACIAS por ver nuestros vídeos
@@pacoroger1400 muy amable con tu respuesta, tiene algún vídeo de los pasos a seguir.... gracias
Hola muy buenas. Soy nuevo en este tema y el caso es que yo tengo un bazooka hsp y le cuesta muchísimo arrancar, incluso hay veces que no lo consigo, me puedo pasar tirando de la cuerda todo lo que quiera hasta que de repente arranco y esta un rato hasta que se para y luego de nuevo a tratar de arrancar. Estoy pensando que podría ser algún tema del embrague pero no estoy seguro, ya que ma cuerda no puede ser porque la he puesto nueva, no se si tu sabrás porque pude ser. Un saludo.
Hola.! Antes de nada GRACIAS por ver nuestros vídeos.
Primero mira un video que tenemos:
th-cam.com/video/cSR7SEI8AVg/w-d-xo.html
Luego comprueba que la bujia este bien y funciona, repasa y carga bien el chispometro, que el nitro no tenga mucho tiempo, porque pierde propiedades y sólo quedan los aceites, que no tenga muchos meses guardado.
Antes de arrancar comprueba los macarrones de silicona no esté alguno roto y con algún poro.
Quita la bujia del motor, hecha nitro nuevo en el depósito. Y unas gotas dentro del motor.
Sopla por el macarron desde la salida del escape y mira si llega nitro al carburador.
Puedes soplar o bien tapando con un dedo la salida de gases del escape pero esto funciona mejor con la bujia puesta porque no pierde compresión y tiras de la cuerda como si fueses arrancar.
Una vez comprobado que llega nitro al carburador pones la bujia, chispo y tiras de la cuerda no hace falta llegar hasta el final, si ves que se cuesta y el motor se queda con mucha compresión, con la llave de bujia afloja un poco de manera que pierde un poco la compresión, ahora pon de nuevo el chispo y repites con el tirador, si ves que arranca, y no se para, aprietas de nuevo la bujia.
Todo esto siempre que este carburador medianamente bien y es mejor tener el relentin algo alto, luego ya una vez arrancado ya sería ajustando poco a poco con el destornillador.
Espero te sirva y ya me contaras.
Un saludo desde NITRO PASIÓN
@@pacoroger1400 Muchas gracias por responder. Lo que he hecho a sido comprar un nuevo chispometro ya que el que tenía creo que no iba muy bn. Cuando me llegue probaré lo que me has aconsejado. Muchas gracias un saludo. Ya os diré si consigo que arranque 😅
@@pacoroger1400 Por cierro cuanto tiempo más o menos tiene el nitro? Esq tengo una garrafa sin ni siquiera abrir desde el año pasado.
@@guillermobartolome1747 si aún está cerrada esta bien., pero una vez abierta no más de 6 meses, porque al entrar aire empieza a evaporarse los alcoholes.
Un saludo ya me contarás como fue todo.
@@pacoroger1400 MUCHISIMAS GRACIAS. Si,ya te diré