Електричні літаки: чому ще досі не стали масовими в авіаперевезеннях? | DW Ukrainian
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Кількість електромобілів у світі зростає, а як щодо електролітаків? Вони безшумні та значно екологічніші за звичайні. Як влаштовані електричні та гібридні літаки? І чи є майбутнє в електроавіації?
Дивіться також:
Літаки на водні: чи зможе людство літати без шкідливих викидів? • Літаки на водні: чи зм...
Найбільша парковка Європи... для літаків • Найбільша парковка Євр...
Найбільший пасажирський літак у світі Airbus A380 відновлює польоти • Найбільший пасажирськи...
Де тепер літаки "Антонов" та як відбудувати "Мрію" • Де тепер літаки "Антон...
Як українські авіакомпанії виживають під час війни • Як українські авіакомп...
Жінки керують Boeing-737. Українська авіація без гендерних стереотипів • Жінки керують Boeing-7...
------
Підписатися в один клік на #DWУкраїнською: bit.ly/DWsubscribe
Читайте новини України та світу -
на нашому сайті: dw.com/ukrainian,
у Facebook: dw.ukrainian,
на Twitter: dw_ukrainian
і в Telegram: t.me/dw_ukraina
![ГЕНІАЛЬНІСТЬ ШВЕЙНИХ МАШИН🧵 [VERITASIUM]](http://i.ytimg.com/vi/2jMPYHjD6ZY/mqdefault.jpg)
Електричні літаки з малим рівнем шуму - пташиний політ. Поки не дуже функціональні. Мусить бути гібрид: газовий а краще водневий чи інші варіанти. Інші варіанти ще цікавіші. Добра праця, DW
Ще у 2005 році виробники/розробники акумуляторів обіцяли за 10 років (тобто до 2015) довести їхню питому ємність до 0,5kWh/кг, а ще за 10 (до 2025) - до 1,0kWh/кг. Але...
*"щось пішло не так..."* (с)
:(
Електричних літаків та кораблів не буде. Це дурня. Щільність енергії батарей не буде підвищена. В першу чергу через те, що в двигунах яки спалюють паливо другий компонент - повітря, береться з зовнішнього середовища. І його використовується набагато більше, ніж самого палива. До того ж паливо в процесі витрачається і літак стає легше. Це дуже важливо. Батареї так не вміють і не вмітимуть.
Тож це все дурні забавки.
Про гібриди взагалі смішно. Гібрид в авто має профіт тільки через те, що середнє навантаження на ДВС в авто мізерне. І чим меньше навантаження, тим меньший ККД. За допомогою електродвигуна зменьшується час такої не ефективної роботи. Але у літаку двигун працює в сталому режимі майже на піку потужності. Тож там немає тієї проблеми, яку вирішує гібрид.
А шо ж буде? А як же екологія? А нормально все буде. Зроблять паливо рослинного походження, чи синтетичне, з нульовим викидом CO2 і заспокояться.
на борту кожного літака є аварійний електрогенератор від потоку повітря, це можна використати, піднявшись на висоту і набравши гравітаційний потенціал і швидкість літак може переключити двигун в режим генератора і перейти в планерування з підзарядкою батарей, наразі розробляються електричні двигуни з реактивною тягою з НВЧ нагріванням
Непогана аналітика.
Дивно від DW.
Втім.
👏
На даний момент для верйозних літаків НЕРЕАЛЬНО, занадто важкі батареї, розважальна мелюзга/планереи нинішня межа електричок...
Навряд в найближчі роки електричний двигун у літаку зможе замінити турбіни. Це радше для спортивної авіації чи приватного використання замість гвинтокрила чи авто .
перехід на електричний транспорт гальмуєтсья перш за все через картельну змову усіх держав та корпорацій з метою більше заробити на вже існуючих технологіях
Ви переоцінюєте спроможність людей про щось змовитися. Просто, ще технології не розвинулися в силу звичайних причин…Та й ідея ця така собі - не факт, що за нею майбутнє.
Теорія змов це вже смішно. Купа лабораторій, корпорацій працює над тим, щоб створити надщільний недорогий акумулятор, витрачають на це власні величезні кошти, щоб потім на своєму винаході добре заробити. До чого тут нафтові картелі? Думаєте в них вистачить коштів, щоб купити всіх? Вони навіть самсунг, або епл не зможуть підкупити.
@@DelOk85
Таким як він краще не думати, бо такі як він в решті решт приходять до висновку, що в усьому винні євреї і їх треба знищити😊
Думаю что-то толковое появится через лет 7-10 когда плотность энергии увеличат в три раза и не будут взрываться (хотя бы как Литево фосфатные) для средней ценовой категории, а пока это мечты. Я скорей поверю водородный двигатель, но вот безопасность тут очень страдает. На короткие дистанции в массовом виде может и раньше появится.
А літаки можуть бути гібридними ? Як пріуси
Дурне питання)
@@pashakey9969 Відповідь така ж
Можуть, але це не варто свічок.
Всё дело в батарейках, покуда две китайские компании не придут к соглашению и не сольются, батареек на длительные перелеты не будет.
Найкоротший у світі авіарейс триває 80 секунд.
В толпе смешелись кони, люди
Што? Гибридный двигатель в котором бензиновый двигатель вырабатывает электричество для электродвигателя? Только мне одному это прозвучала до абсурда тупо?
bmw i3 так працює
Ви їздили на електро машині? Ні? Про які електро літаки мова??? Взлетіли і впали???? Чи взлетіли і загорілися???? За рано про все електро голосити.
Ви мабуть теж не їздили)
Шість років від'їздив. Після війни знов куплю єлектрічне.
У зятя КІА-електро. Дуже задоволений. Але... дальність до 450 км. Повноцінний сервіс, наявність зарядок - в Іль-де-Франс.
20 лет назад о электросамолетах только мечтали, через 40 лет о керосинках будут вспоминать только в учебниках истории.
Вряд ли за 40 лет удельная емкость аккумуляторов вырастет в 50 раз 😢
Кам'яний вік тривав більше мільйона років, чого ти вирішив що цього разу буде інакше.
Якщо проблемою є розмір батареї Шеві Болт, то можна поаернутись до концепції Шеві Волт і трохи допиляти її напильником.
Тут скоріше наростят виробку биопалива щоб зменьшити видобуток нафти, бо якшо раптом зможуть дійсно знайти технологію яка забезпечить мінімум в 10 разів більшу щильність енергіі на 1 кг ваги та на 101% безпечними, то тут можливо вже говорити про електро магістраль, та шо там вже мелочитися, грузові танкери зможуть проплисти досить пристойну відстань, тоді нафта дійсно буде минулим!