初めまして、楽しみに拝見させていただいています。 クロスコア22型を最近購入しました。確かに速度の伸びがイマイチと感じます。原因の一つは推測ですがダウンチューブの太さによる空気抵抗が結構あると思っています。太いタイヤの空気抵抗もありますよね、タイヤの接地面も扁平だし。例えば細いタイヤに変えてもノーマルリム内幅が結構大きいと思いますので扁平率が上がってしまい路面との接地面が広くなってしまうので効果が薄いのかもしれません。MAXXISのRe-Fuseが27.5″ x 2.00″(50-584)という純正と同じサイズがあり転がりもかなり良さそうで変えるなら候補にしています。Re-Fuseはチューブレスですがクロスコアのノーマルホイールがチューブレス非対応なのでその場合TPUチューブ運用になる思います。トータルの値がそれなりになってしまいますが。。 もし今回のパリモトの様にタイヤ周長が小さくなる分はアシスト速度が24㎞/hになる前にアシスト切れますので全く問題はないと思います。27.5インチの２インチと1.75インチタイヤの速度差は24km/h時でマイナス0.2km/h未満ですので誤差範囲も良いところですので。これはあくまで参考ですがオートバイではメーター誤差35km/h以上で＋15％、－10％未満とのことですので議論するにも値しないレベルの問題だと思います。
第295回目は、YAMAHA E-BIKEクロスコアRCの純正タイヤサイズは27.5×2インチです。
幅約5センチということになります。スリックタイヤで街乗り用ですが、平坦での速度は結構遅いです。
ロードバイクと一緒に走ると当たり前ですが、追いつけません。
もっと平坦を軽く走りたいということで、タイヤサイズを27.5×1.5インチに交換してみました。
さて結果はどうがったでしょうか？
E-BIKEを検討されている方、クロスコアRCってどんなE-BIKEなんだろうと
思っている方への、参考になる動画であればいいなと思っております。
よろしかったらご覧になってみてください！
ロードバイクだとタイヤ交換によってかなりの違いを感じることがあるので
クロスコアとワバッシュも変えてみたいと思っていましたが
車重との影響とかを考えると、どうしたらいいかなかなか結論がでません
経過動画を出していただければ参考にさせていただきます
@ コメントありがとうございます。タイヤ種類にもよるのでしょうが、パナレーサーのパリモトによる軽快さは少々というのが正直なとこでした。YPJ-ECのグラベルキング交換の方が効果が高かったです。車重の影響はやはり大きいかも。もう少し軽快さが欲しいところです。
初めまして、楽しみに拝見させていただいています。 クロスコア22型を最近購入しました。確かに速度の伸びがイマイチと感じます。原因の一つは推測ですがダウンチューブの太さによる空気抵抗が結構あると思っています。太いタイヤの空気抵抗もありますよね、タイヤの接地面も扁平だし。例えば細いタイヤに変えてもノーマルリム内幅が結構大きいと思いますので扁平率が上がってしまい路面との接地面が広くなってしまうので効果が薄いのかもしれません。MAXXISのRe-Fuseが27.5″ x 2.00″(50-584)という純正と同じサイズがあり転がりもかなり良さそうで変えるなら候補にしています。Re-Fuseはチューブレスですがクロスコアのノーマルホイールがチューブレス非対応なのでその場合TPUチューブ運用になる思います。トータルの値がそれなりになってしまいますが。。 もし今回のパリモトの様にタイヤ周長が小さくなる分はアシスト速度が24㎞/hになる前にアシスト切れますので全く問題はないと思います。27.5インチの２インチと1.75インチタイヤの速度差は24km/h時でマイナス0.2km/h未満ですので誤差範囲も良いところですので。これはあくまで参考ですがオートバイではメーター誤差35km/h以上で＋15％、－10％未満とのことですので議論するにも値しないレベルの問題だと思います。
とても詳しく丁寧なコメントありがとうございます。やはり速度伸びイマイチなのは自分の体力不足だけではないのかもとわかり助かりました😅YPJ-ECが軽いから余計に。MAXXISのタイヤ気になるところです。もし交換する機会があればまた是非感想お聞かせください！
パリモトももうちょい乗り込んでみたいと思います。アシスト速度の差についてもわかりやすく解説ありがとうございます。勉強になりました。
適当な感覚で乗ってるので😅たいへんありがたいです！
またよろしくお願いいたします！！
お世話になります😊
re-fuseは結構高価なので😅シュワルベのG-ONE2.0-27.5を注文しました♪
クロスコアのブログも始めたのですが、変化わかりましたらお伝えしますね👍
是非！またブログも紹介していただければと思います！
アメさんとこの新怪しい自転車乗りです😅宜しくです♪
私も経験ありますが、ロードバイク乗りと走る時はロードバイクで対応しています。ヒルクライムなら圧倒的に有利ですが、平坦巡行速度が違うのでイベント等の皆で走るロングライドイベントには向きません。キャリア付けて自転車キャンプを始めましょう。見える世界が変わりますよ🎉YPJ-ＴＣ乗りより。
確かにロードバイクと一緒は最初から無理あるんですけどね😅
ただし、坂で皆さんを追い越す時だけ、「代わって〜」と言われるやり取りを楽しんでいます😃
自転車キャンプ、誰かが全部準備してくれたらついていきたい😅😅
@@ebikebutaさん、最近は自転車キャンプの沼にハマっています。結構Eバイクは積載しますのでディキャンプからチャレンジしてみては？自転車でカロリー減らしてテントと焚き火で美味いものを食べる。最高の贅沢ですよ。キャンプ道具はAmazonやtemuで安く揃えれば可能ですよ。
私はロード乗りですが(休日に80km〜130kmくらい)、crosscore rcも1年半前から乗っています。
タイヤをkendaの1.75インチへ変えまして、少し巡航速度が上がった気がします。大体平坦で23〜25km/hくらい出してます。自宅から三浦半島一周(150kmくらい)も5回ほど行きました。バッテリーもエコモード使って3メモリくらい余りますね。でかいサドルバックもつけて、croeecore rcはツーリングバイクとして使ってますね。
まぁそれでもロードよりは重いですが。。そろそろロードバイクデビューもされてはどうかと思います。
コメントありがとうございます。
kendaのタイヤ良さそうですね。1.75なら細すぎないし、平坦23キロもでるならかなりいい感じで走れますね！
次履き替え候補にします！三浦半島は行ったけどないですがアップダウンは控えめなんでしょうか。エコモードで150キロを何度もは乗りこなしていらっしゃいますね。
ロードバイク、実は十数年くらい前にはロードバイク持っていまして、今は家に飾りになってます😅
イベントでロードの皆さんと一緒になるので疾走感がいいなと思います。
自分は長続きしなくて、eバイクに乗り出してから楽しくなりましたので、これからも少しずつ発信したいと思います。
eロードも乗りたいけど高すぎます私には😂
一気にスポーティーな感じになりましたね！
タイヤ選択、車重とのバランスが難しそうです
先日ねなななチャンネルさんイベントで乗りましたが多少軽快にはなりました。
いろいろ試していきます！
クロスコア私も持ってます。問題点はやっぱり車重ですね。タイヤの重さもあって、平坦はスピードが出ない。また坂道も激坂は車重とギアが重くて70Nmのアシストでも辛い。日本は法的に時速24キロまでしかないから、フロントチェーリングは40以下でいいし、オフロード行かないならもう少し軽いタイヤでもいいかなと思います。ただクロスコアはフロントサスペンションがついているし、ちょっとしたオフロードもいけるEバイクを求めている人にはいいかもしれませんが。
いやー、やっぱり同じ感想ですね。平坦だけでなくて坂も実は割に疲れます。
YPJ-ECが平坦軽快、坂も軽快だっただけにギャップに慣れるのに戸惑っている
状況です。インチューブバッテリーの功罪なのかもしれません。
外付け見た目は古臭いかもしれませんがフレームが軽くできますもんね。
E-BIKEとしての完成度はクロスコアRC気に入っているのでそれぞれの
楽しみ方をしていきたいです。
@@ebikebuta YPJ-ECは車重もタイヤも軽く、ギアもインナーに落とせば激坂も登りやすそうですね。クロスコアはインナーチューブフレームが明らかにゴツく、剛性の代償として重いのだと思います。
見た目や多少荒れた道や段差も難なく対応できるクロスコアは気に入っています。
回転部分を軽くすると走りが軽くなるので、ebikebutaさんのように、純正と比べてやや細めの軽いケブラービートならEバイクの車重にも耐えれて、走りの軽さが得られると思います。グラベルには使えなくなりますが。
私はカスタムとしてチェーンリングの交換とタイヤの交換を考えています。
追記：普段使いとしてオフィスプレスeを持っているのですが、六甲山逆瀬川ルートで2台試してみました。
どちらもハイモードで55分のタイムでした。
モーターパワーの劣るオフィスプレスeが同タイムだったことに少し驚きました。
もっとも、乗り慣れているし、クロスコアで登った後だったのでコースを覚えていることもあり、健闘したところはあります。
いずれにしても、２台とも激坂を登るにはタイヤが重いし、また軽いギアが足りない印象でした。
@@user-shinha 私はよくYPJ-ECとTB1eの2台で走ることありましたが、TB1eも激坂では
YPJ-EC以上に登坂力あったりして電動アシスト自転車も侮れないとおもいました。
しかしロングライドの快適さはE-BIKEの方がいいですね
@@ebikebuta フロントチェーンリングを36Tに変えました。ちょっと試してみた感じでは、激坂でもエコモードで登れそうです。
タイヤの幅を変えるのはのは良くないとおもいますよ。タイヤ周長が変わるので正しい速度が表示されないし、保証の対象外？、電動アシストの法令違反になるかもコンピューターに影響が？ヤマハに問い合わせては？、
えー！そうなんですね。
ヤマハにも問い合わせてみる機会があるかもしれないので聞いてみますね！
逆に27.5×2インチでよいタイヤ教えていただけませんか？