จีนทุ่มแสนล้าน! สะพานข้ามทะเลเชื่อมฮ่องกง มาเก๊า เทียบสะพานอ่าวไทยไหวไหม?
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 12 ส.ค. 2022
- บทความอสังหา : www.properth.com/
รับความรู้ผ่าน LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
FanPage : / kim.properth
สำหรับติดต่อ : kim.property.work[at]gmail.com
★☆★ สนใจสัมมนา ★☆★
LINE : line.me/ti/p/%40spc2852x
ดูรายละเอียด : goo.gl/576mBd
คอร์สทั้งหมด : goo.gl/gQyd4i
สวัสดีครับเพื่อนๆทุกคน ผมคิมครับ ช่องนี้ทำแยกขึ้นมาเพื่อที่จะ พูดถึงอสังหา ลงทุนอสังหาในเชิงลึก ซึ่งจะมีวิทยากรหลายท่านมาแบ่งปันเทคนิค หรือ ไอเดีย การลงทุนในอสังหานะครับ ใครชอบการลงทุนในอสังหา อย่าลืมติดตามนะครับ
#ลงทุนอสังหา
ผมว่าของไทยต้องคุ้มอยู่เเล้ว การเดินทางจะสะดวกมากขึ้นถ้าโครงการนี้เสร็จเราไม่จำเป็นต้องผ่านกรุงเทพเพื่อลงภาคใต้อีกต่อไปเเล้ว เป็นการกระจายความเจริญอีกวิธีนึงซึ่งขอไห้โครงการนี้ประสบความสำเร็จนะคับ
เอางบขนาดนี้ไปพัฒนาภาคเหนือภาคอีสาน สร้างงานในพื้นที่ทุรกันดาร ก่อนจะดีกว่ามั๊ย ไอ้สะพานข้ามอ่าวเนี่ย ประโยชน์มันน้อยนิด เพราะอีกไม่นานจะมีรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงแล้ว ปริมาณรถยนต์บรรทุกจะลดลง การขนส่งมันจะไม่จำเป็นต้องใช้รถยนต์มากมายเหมือนปัจจุบัน
@@nirapongpansai2792 ก็เเล้วเเต่มุมมอง
@@lebjell999 มันจะเป็นสะพานร้าง มีรถวิ่งวันละไม่กี่ร้อยคัน เนื่องจากการขนส่งเขาใช้รถไฟแทน
สะพานข้ามทะเล 100-120 กม. ถ้าไทยทำได้จะเป็นสะพานข้ามทะเลที่ยาวที่สุดในโลก
@@nirapongpansai2792 เดี๋ยวนะคนไทยมีประมาณ60กว่าล้านคน คือจะไช้เเค่รถไฟหรอคับ ไม่คิดบ้างหรอว่าถ้าโปรเจ็คนี้ถูกสร้างเสร็จจะช่วยอำนวยความสะดวกไห้กับคนไทยมากขนาดไหน อีกทั้งความเจริญจากอีอีซีจะลงไปสู่ภาคใต้ผ่านสะพานนี้ สรุปคือเราจะมีทั้งสะพานเเละรถไฟความเร็วสูง
ตอหม้อสะพานจะคุ้มค่าขึ้นถ้าสามารถทำเป็นเกาะเทียม และพัฒนาให้เป็นแหล่งอนุบาลสัตว์น้ำรอบเกาะเทียมนี้ได้
มาสายอนุรักษ์
สะพานไทย ถ้าทำคุ้มอยู่นะ ช่วยเชื่อมต่อเพื่อความสะดวกในการข่นส่ง และเชื่อมต่อเขตเศรฐกิจพิเศษภาคกลาง และ ภาคใต้ รีบทำเลยตอนนี้ถ้าช้ากว่านี้ ค่าก่อสร้างก็แพงขึ้นอีก
ต่างกันอยู่น่ะ พื้นที่ตรงนั้นของจีน มันเมืองใหญ่ๆทั้งนั้น แล้วสะพานมันก็แค่ข้ามปากแม่น้ำ ไม่ใช่ข้ามอ่าว
เรื่องมาเก๊า โปรตุเกศ ไม่ได้รุกรานจีน แต่ทั้งจีน และโปรตุเกส ใช้หลัก ไม่รู้ไม่ชี้ เพราะการค้าขายจะดี มันก็ต้องมีเมืองเล็กที่ถูกใช้เป็นคลังพักสินค้า(สมัยก่อน สินค้าระหว่างประเทศมันเดินทางนานมากๆ) แล้วโปรตุเกส ก็ไม่ได้ค้าฝิ่น แบบที่อังกฤษทำ เหมือนสมัยอยุธยา ที่ฝรั่งใช้ บางกอก เป็นคลังพักสินค้า
คนมาเก๊า ไม่สนใจเรื่องการรวมกลับไปจีน รึไม่ยังไงก็ได้ ตอนอังกฤษ เมกัน ก่อเรื่อง จัดจราจลในฮ่องกง มีการส่งวัยรุ่นหัวโจก ก่อจราจล ไปแปะฉลาก ป้ายประกาศปลุกระดมที่มาเก๊า มี ตร.มาเก๊ามายืนล้อม คนมาเก๊า แห่กันมายืนดูวัยรุ่นฮ่องกง เหมือนดูตัวประหลาด!!!!
นี่ต้องโทษ พฤติกรรมนิสัย ที่คนฮ่องกงมีต่อคนมาเก๊ามายาวนาน พูดตรงๆ คือ คนฮ่องกง มันดูถูก คนมาเก๊า ว่าบ้านนอก กระจอกมาตลอด จนคนมาเก๊า รู้จักนิสัยพวกฮ่องกงเป็นอย่างดี อิๆ
บรรยายได้ดี มีสรุป ชอบครับ
ตังค์เขาเยอะ ส่วนเราตังค์น้อยกว่าจะทำอะไรแต่ล่ะอย่างก็ยาก กว่าจะได้สักงบก็เถียงกันหูดับตับไหม้ก็มี
ไทยอย่าไปแข่งกับใครเลย พัฒนาไปเรื่อยๆ ค่อยเป็นค่อยไป ลดการเป็นหนี้ต่างชาติให้น้อยที่สุด
สะพานข้ามทะเลเชื่อมฮ่องกง มาเก๊า เป็นการเชื่อม 2 ที่ที่มีความเจริญที่มีระดับพอๆกันแล้ว อาจจะมองว่าไม่คุ้มเพราะเป็นการเชื่อมแค่การเดินทาง
ในส่วนของไทยจะเป็นการเชื่อมการเดินทาง เชื่อมการขนส่ง ซึ่งสามารรถเชื่อมโยงไปยังโปรเจ็คอื่น่ได้อีกอย่างพวกแลนด์บริด
หากให้เปรียบแทนสะพานก็เหมือนสายยางกาลักน้ำที่เชื่อมระหว่าง 2 แก้วที่วางเสมอกัน สะพานข้ามทะเลเชื่อมฮ่องกง มาเก๊า คือแก้วที่น้ำเต็มแก้วทั้ง 2 ใบแล้ว ส่วนของไทยฝั่งแหลมฉบังเหมือนน้ำที่เต็มแก้วยังไงก็ต้องไหลมาฝั่งเพชรบุรีที่เหมือนน้ำยังไม่เต็มแก้วอยู่แล้ว
แต่ผมเปรียบไทยเหมือนคนจนซื้อรถมาผ่อนอวดเท่มากกว่า เพราะไม่ได้มีธุรกิจอะไรขนาดนั้น ใครได้ประโยชน์ ถนนหน้าบ้านยังเป็นโคลนอยู่เลย
ส่วนจีนเหมือนซื้อรถบรรทุกมาต่อยอดกิจการที่ตนทำเพราะรถที่มีเริ่มขนส่งไม่ทัน
แล้วทำไมภาคใต้มันไม่เจริญ?? มันก็มีส่วนเชื่อมจากกรุงเทพแผ่นดินใหญ่อยู่แล้ว ทะเลก็มี มีสองฝั่งด้วย
ภาคใต้มันพัฒนาไม่ได้ คนใต้เขาไม่ยอม
เซาเทิร็นซีบอร์ด แลนบริดจ์ ฯลฯ สารพัดโครงการ ไม่ประสบความสำเร็จ
ภาคใต้ ในบางมุม ทำเลดีกว่าตะวันออกด้วยซ้ำ (ยกเว้นเรื่องไกล)
ถ้าแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้ สร้างสะพานไปก็เท่านั้นแหละ คนใต้ไม่เอาอยู่ดี
@@otikamporn ไม่ใช่คนใต้ไม่ยอมครับ แต่ติดกับดักระบบการเมืองเดิมๆ พรรคการเมืองเดิมๆเหมือนการผูกขาดไปแล้ว แต่ตอนนี้เริ่มมีการเปลี่ยนแปลง คนรุ่นใหม่ๆ เข้ามามีบทบาทมากขึ้นครับ
@@chaimontithongjankaew7201 "ไทยเหมือนคนจนซื้อรถมาผ่อนอวดเท่" ถ้าเงินลงทุนเป็นของคนไทย 100% ไม่ได้กู้ต่างชาติมา เรียกว่าซื้อผ่อนมั้ยครับ อย่างสนามบินนานาชาติอู่ตะเภาใช้งบประมาณของไทย 100% และสร้างโดยคนไทย ซึ่งสนามบินนานาชาติอู่ตะเภาถือเป็นสนามบินนานาชาติแห่งที่ 3 ของไทยแล้ว ทำไมถึงต้องสร้างถึง 3 แห่ง มองผ่านๆ อาจจะไม่คุ้มแต่มองถึง EEC ที่มองก้าวข้ามไปอนาคตมันจะคุ่มกว่าครับ
@@UpSquare2 ครับผม หวังว่าชาวใต้ต้องปรับตัว อย่าให้การเมืองมาปั่นหัวเรา
ตามครับ❤
สื่อตะวันตกวิจารณ์สะพานเชื่อมจีน มาเก๊า ฮ่องกง ว่าไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจนี่โคตรตลก ถ้าจะสร้างสะพานไหนให้คุ้มค่าได้แล้วรัฐบาลถึงยอมสร้าง ก็คงไม่เหลือสะพานและถนนไหนๆให้สร้างได้เลยสักเส้น เพราะ infrastructure มันไม่เคยคุ้มโดยตรงของตัวมันเองอยู่แล้วและระยะเวลาสั้นๆแบบนี้(สะพานเพิ่งเสร็จกี่ปีเชียว) แต่เมื่อสร้างมันไปแล้วเป็นสิบๆปีเศรษฐกิจในย่านที่ถนนและสะพานนั้นถูกสร้างความเจริญขึ้นมหาศาลมันถึงค่อยคุ้ม(เหมือนที่ BTS สร้างเสร็จขาดทุนเป็นสิบปีแต่ราคาที่ดินสุขุมวิททุกวันนี้ขึ้นมามากกว่าเงินลงทุนBTSไปไม่รู้ต่อกี่เท่าตัว) นี่อะไรผ่านไปไม่กี่ปีบอกไม่คุ้ม ความคุ้มค่าทางธุรกิจและความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมันต่างกันนะ ตะวันตกให้ข่าวที่เลอะเทอะมาก อาศัยว่าคนทั่วไปไม่รู้นิยามทางเศรษฐศาสตร์เลยมาบิดหลักการทางเศรษฐศาสตร์ แล้วทำออกข่าวเอียงๆโจมตีจีนได้เฉยเลย
สะพานเดียวเชื่อม3เขตเศรษฐกิจที่มี GDP หลาย Trillion dollars เข้าด้วยกันด้วยเงินพอๆกับรถไฟฟ้าในกรุงเทพสายยาวๆเส้นเดียว(ที่มีGDPจังหวัดเพียงแค่หลักแสนล้านดอลลาร์ต้นๆยังกล้าลงทุนเลย)แล้วบอกจีนลงทุนไม่คุ้มนี่ใครเชื่อการวิเคราะห์ของตะวันตกได้นี่ก็คงเป็นคนไม่เคยใช้สมองคำนวณแล้วละ เลอะเทอะสุดๆ
และจากฮ่องกงมามาเก๊าไม่ใช่แค่3ชมนะครับ ถ้าขนส่งทางบกต้องเข้าจีนก่อนและผ่านขั้นตอนศุลการกรเข้าออก1รอบและวิ่งผ่านจีนอีกหลายๆชม.เลยอ้อมเข้ามาเก๊าก็ผ่านขั้นตอนของศุลกากรเข้าออกอีกรอบรวมๆแล้วเป็นสิบชม.นะ แต่ถ้าขนทางน้ำจากรถบรรทุกมาลงเรือตรงมามาเก๊าโดยตรงแม้จะผ่านขั้นตอนศุลกากรรอบเดียวเหมือนกับทางสะพานใหม่นี้และระยะเวลาเดินเรือสั้นกว่ารถวิ่งอ้อมเข้าจีนก็จริงแต่ต้องไปเพิ่มระยะเวลาขนถ่ายสินค้าจากรถลงเรือที่ฮ่องกงและรอจนเต็มลำเรือทุกตู้เรียบร้อยก่อนแล้วถึงแล่นข้ามน้ำและขามาเก๊าจากเรือรอขนถ่ายขึ้นรถบรรทุกอีกรอบรวมๆแล้วก็เป็นสิบชม.กว่าที่สินค้าจากฮ่องกงจะมาถึงมาเก๊าอยู่ดี จะคิดแต่คนฮ่องกงล่องเรือเฟอร์รี่มา2ชม.บวกผ่านด่านตมอีกชม.รวม3ชม.เพื่อมาเล่นพนันในมาเก๊าอย่างเดียวไม่ได้ถ้าแค่นั้นจีนคงไม่สร้างสะพานหรอก นั่นแค่ผลพลอยได้ แต่สินค้านี่สิคือเรื่องจริง ถ้าลดเวลาขนส่งสินค้าจากสิบชม.เหลือ2ชม.รวมผ่านศุลกากรแล้วได้ ลดระยะเวลา logistics ลงได้ 80% ลดค่าเชื้อเพลิงลงได้3-4เท่าตัวจากการวิ่งอ้อมเข้าจีนของรถบรรทุกที่วิ่งอยู่ทุกๆคัน นี่ไม่รู้จะโคตรคุ้มทางเศรษฐกิจเท่าไหร่ต่อเท่าไหร่เลยนะ ถ้าบอกว่าโครงการนี้ไม่คุ้มค่าก็คงเหลือโครงการในโลกนี้ที่คุ้มค่ายากแล้วล่ะ
ก็คงเหมือนข่าวจากตะวันตกหาว่าศรีลังกาล้มละลายเพราะกับดักหนี้จีนที่มาสร้างท่าเรือ ในขณะที่ศรีลังกาติดหนี้จีนแค่10% ติดหนี้ญี่ปุ่นกว่า10% และติดหนี้ตะวันตกอีกหลายสิบ% แต่ถ้ามีจีนด้วยแม้เพียงเล็กน้อยข่าวจากตะวันตกก็จะบอกว่าความเลวร้ายทั้งมวลต้องมาจากจีนแน่ๆและจะไม่พูดถึงกับดักหนี้จากตะวันตกและญี่ปุ่นเลยแม้แต่น้อย แต่จะเปลี่ยนเป็นคำว่า การลงทุนที่สร้างสรรค์จากพันธมิตรที่เหนียวแน่นและซื่อตรงต่อกัน......จนกว่าจะหมดคำอวยตัวเอง
ไทย9.9แสนล้านพวกฝรั่งมันคงแซะตลอดแน่.มันกลัวจีนและเอเชียเจริญกว่า
@@googlelord1678 ก็เป็นเรื่องปกติในการลอกเลียนความรู้กันไปมา ตะวันตกคิดวิทยาศาสตร์ยุคใหม่บนพื้นฐานการคำนวณด้วยตัวเลขที่เอามาจากอาหรับที่ไปเอามาจากอินเดียอีกที การธนาคารและเงินกระดาษของจีนในอดีตทำให้มาโคโปโลมาเขียนบรรยายถึงเงินที่ทำจากต้นไม้จนคนยุโรปตะลึงไปเลยเพราะเคยใช้แต่เงินโลหะ โตโยต้าจากญี่ปุ่นและฟอร์ดจากสหรัฐก็ไม่ได้เป็นคนคิดรถยนต์ขึ้นมาเองไปก็อปปี้ความรู้มาจากเยอรมัน สหรัฐมีกูเกิ้ลจีนลอกไปทำไป่ตู้ แต่พอจีนคิด tiktok แล้ว Facebook ก็ลอกไปทำ reels ไม่มีชาติไหนคิดเองทั้งหมดตั้งแต่ต้นจนจบเป็นระบบปิดของตนเองอย่างสมบูรณ์แบบหรอก สิทธิบัตรยังมีวันหมดอายุ ถ้าต้องเป็นคนคิดเองเท่านั้นเราทุกคนคงไม่ได้ขึ้นเครื่องบินแอร์บัสจากฝรั่งเศสหรือขับรถจากญี่ปุ่นหรือสหรัฐได้เลย ที่สำคัญคือการนำความรู้นั้นๆมาพัฒนาชาติตนเองได้ต่างหาก
ก็ดูอย่างรถไฟฟ้าความเร็วสูง ถ้าสร้างตั้งแต่ยุคนายกคนก่อนราคาก็คงไม่สูงขนาดนี้ แต่ปล่อยเวลาผ่านไปนานเงินมันเลยเฟ้อ อะไรแพงขึ้นตามกาลเวลา ถ้าจะสร้างก็สร้างเลย เพราะมันเป็นโครงสร้างพื้นฐาน ขอเเค่ประชาชนได้ใช้ก็คุ้มแล้ว
จริงครับรถไฟความเร็วสูงควรสร้างตั้งแต่ปี 2537 แล้ว
สมัยนั้น จีนขอ2 ข้างทางรถไฟตลอดแนวรางรถไฟมิใช่เหรอ ปชช.จะยอมได้ไง
คิดถึงยิ่งลักษณ์
กระทรวงคมนาคมงบมันสูง ใครๆก็อยากนั่งเก้าอี้นี้ กระทรวงนี้มีการทุจริตกันสูงที่สุด
@@zaeochacha2362 ทำไมเป็นรบ.เสียงข้างมากแต่ไม่ผ่านมติเพราะอะไร? ควรดูรายละเอียดด้วย ถ้าทำแบบรอบคอบถูกต้องทำไมจะไม่สามารถผ่านฉลุยได้?ทำไมถึงแตกต่างกับโครงการอื่นๆ!
อยากได้หนังสือ ค่ะ คุณ คิม
สุดยอดๆๆ
งง.. บอกเป็นคอมฯทำให้งานล่าช้า เป็นปชต.ทำให้งานก้าวหน้า แล้วจีนพัฒนาจนจะแซงเมกาในอีกไม่นานใช้เวลาแค่20ปี มันย้อนแย้งกันนะ?????
555 ฟังหูไว้หู
อย่าไปเชื่ออะไรกับบีซี รายนั้นต่อให้จีนรัสเซียทำดีแค่ไหนก็ทำข่าวว่าไม่ดีอยู่ดี แต่ฝ่ายเดียวกันทำเรื่องเลวร้ายก็ทำข่าวแก้ตัวให้แบบสวยๆ
ถ้าจะวัดที่gdpมวลรวมประเทศก็อาจจะเเซงอเมริกาเเต่มีอีกหลายอย่างที่อเมริกานำหน้าไปเยอะ เรื่องgdpต่อหัวอเมริกาก็นำหน้าจีนไป5เท่า เทียบกันตามชนบทอเมริกาเจริญกว่าจีนมาก บอกอีก20ปีจีนจะเเซงทำอย่างกับอเมริกาไม่พัฒนาหนีเลยหรอครับ
@@Association22 จริงครับ... ที่จีนแซงส่วนนี้ยังไม่ได้แต่อย่าลืมว่าประชากรจีนมีมากกว่าเมกากี่เท่า อดอยากแร้นแค้นสาหัสมากี่ทศวรรษ แค่20ปีจีนยังทำได้แค่นี้ คิดหรือว่าเมกาจะหนีพ้นจีนได้.... อีกอย่างหนึ่งgdpต่อหัวของเมกาแม้จะสูงแต่กระจุกแต่ในชนชั้นสูงของสังคม มีความเหลื่อมล้ำมากอันดับต้นๆของโลก
พัฒนาเทคโนแต่คุณภาพประชาชนชนบทไปดูสิมันก็ย้อนแย้ง
โครงการนี้เคยมีการริเริ่มมาแล้วครั้งนึง ตอนนายกทักษินเป็นนายก แต่มีคนจุดชนวนชวนกันออกมาประท้วงกันกล่าวหาว่าพอสร้างแล้วจะไปทำลายวิถีชีวิตแม่ค้าขายของฝากแถวเพชรบุรีครับ
ตอนนั้นงบสร้างอยู่แถวๆประมาณสองแสนล้านเองด้วยซ้ำ
ไม่ทราบจะเทียบอะไรไปทำไมกับประเทศคอมมิวนิสต์จีน คนละขนาดคนละระบบการเมืองการปกครอง ตัวใครตัวมัน รอดกว่าค่ะ
พูดถึงเรื่องกัญชาไทยหน่อยครับ
คุ้มสิ คุ้มมาก 1ด้านท่องเที่ยวเอาแบบว่า
เที่ยวชลวันต่อมาลงเที่ยวหัวหิน 2ขนส่ง
ภาคไต้ มันย่นระยะเวลาได้ รีบคิดรีบทำถ้ามันคุ่มนะ อยู่ชั่วลูกหลาน
ขุดคลองไทยไปเลยดีกว่ามั้ย ประโยชน์มหาศาลมากกว่ากันเยอะ ทำแบบวันเวย์ไปเลยไปกลับไม่ต้องสวนกัน
ก็ลองสร้างดู กลัวไม่คุ้มทุกอย่างก็ไม่ได้เริ่มทำสักทีเหมืองคลองไทย ขอแค่ทำให้เสร็จก็พอ
มันก็เหมือนตอนสร้างทางด่วนตอนแรกๆ คนค้านบอกว่าใครจะขึ้นไปใช้ทางด่วน ปัจจุบันนี้เป็นไง
สรุปจะข้ามมา เพชรบุรี ก็ดี คนจะได้เที่ยวตั้งแต่ชะอำลงมา ตั้งแต่ตรงนั้นก่อนถึงหัวหิน เขาเต่า ปราณบุรี ที่เที่ยวเยอะ ของทะเลนี่ถ้าเข้าไปตรงบ้านชาวประมงถูกมาก เคยเข้าไปเล่นแถวห้วยยาง กุ้งแห้ง ปลาแห้ง ดี ๆ เยอะ 200 งี้ มอเตอร์เวย์โลละ 450
ยังไงก็คุ้มครับ เนื่องจากเราคิดถึงระยะยาว รถบรรทุกที่สามารถลัดจากอีอีซีเพื่อมายังท่าเรื่อระนอง นอกจากจะประหยัดค่าเชื้อเพลิงอย่างมากแล้ว ยังจะประหยัดค่าระวางสินค้าถ้าหากต้องลงเรือจากอีอีซีมายังสิงคโปร์อีกด้วย ปีๆนึงมีมูลค่ามหาศาลนะครับ แถมยังจะเป็นการสนับสนุนให้เกิดท่าเรือขนาดใหญ่รองรับเรือเดินทะเลขนาดยักษ์อีกด้วย มิพักจะพูดถึงภาคอสังหาฯที่จะขยายตัวอีกมากมาย เกิดการลงทุนในภาคธุรกิจต่อเนื่อง ไหนจะเรื่องท่องเที่ยวอีกล่ะ ซึ่งจะกระตุ้นเศรษฐกิจโดยรวมของประเทศในระยะยาวไปได้อีกแบบยาวนานหลายปีเลยทีเดียว
อย่างเกาะปีนังของมาเลเซีย กล้าพนันเลยทุกวันนี้ถ้ายังเป็นของไทย ยังไม่มีสะพานข้ามเหมือนอย่างทุกวันนี้แน่นอน เผลอๆยังคงข้ามด้วยแพขนานยนต์ไม่ก็เรือข้ามฟากแน่นอน
จริงครับ
มองไม่ออกว่าไทยจะคุ้มตรงไหน เป็นการกระจายสินค้าหรืิไม่ หรือรายได้มาจากไหน ในเมื่อคนไทยด้วยกันก็ไม่ใช่นักลงทุนอุตสาหกรรม
ก็ไม่แปลก ที่คนไม่รู้ จะมองไม่ออกครับ
ไทยทำมีแต่เจ๊ง
ถ้าวันใดวันหนึ่งข้างหน้าจีนกับสหรัฐฯฟัดกันในทะเลจีนใต้เต็มรูปแบบ ทะเลจีนใต้จะถูกปิด(ไม่ว่าเรือสินค้า, เรือบรรทุกน้ำมัน, เรือหาปลา จะไม่มีใครกล้าแล่นเรือเข้าไปในพื้นที่สงคราม) และช่องแคบมะละกา-อ่าวไทยจะต้องถูกปิดตามไปด้วย เอาแค่เรือบันทุกน้ำมันเข้าเทียบท่าเรือมาบตาพุดไม่ได้เกิน 7 วันก็ไฟฟ้าดับไปครึ่งประเทศแล้ว ยังไม่ต้องพูดถึงเรือบันทุกตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก-นำเข้าสินค้า มันคือหายนะของระบบเศรษฐกิจไทยเราดีๆนี่เอง
แต่การมีท่าเรือน้ำลึกฝั่งอันดามันในมหาสมุทรอินเดีย ต่อเขื่อมด้วยสะพานข้ามอ่าวไทย มันจะทำให้ระบบเศรษฐกิจไทยเดินหน้าต่อไปได้โดยไม่ได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งจีนสหรัฐ ส่วนประเทศอาเซียนเกินครึ่งตายสนิทไม่ว่าจะเป็นสิงคโปร์, ฟิลิปปินส์, อินโดนีเซีย, มาเลเซีย, บรูไน เนื่องจากประเทซะเหล่านี้ต้องใช้เส้นทางขนส่งพลังงาน-สินค้าผ่านช่อวแคบมะละกา-ทะเลจีนใต้
คนหลายคนยังคิดว่าประเทศพัฒนาได้ด้วยภาษีเงินได้บุคคลธรรมดาอยู่
@@dsboykung ถ้าจะคุ้มต้องมีท่าเรือระนอง ต้องมีแหล่งอุตสาหกรรม ต้องอะไรอีกเยอะ ทำตอนนี้เจ๊งครับ เงินไม่พอทุกโครงการ อีกอย่างของไทย เกือบ 100 กม. จะถือว่าเป็นสะพานข้ามทะเลยาวที่สุด แซงหน้าจีน เงินก็ต้องหนา
ถ้าจะเทียบ 2 โครงการที่คุณคิมนำมาเปรียบเทียบ นอกจากกมูลค่าของโครงการแล้ว ยังต้องนำความยากง่ายในการก่อสร้างมาเทียบดูด้วย เช่นพายุฝน คลื่นทะเลที่แปรปรวน ไม่รู้ว่าของไทยมีส่วนไหนที่เป็นอุโมงค์ลอดใต้ทะเลด้วยหรือเปล่าครับ?
สะพานไทยดีกว่าแพงกว่า อิ่มๆ
ถ้าหากมีเกาะตรงกลางแล้วเป็นเศษเขตเศรษฐกิจ หรือพื้นที่ให้เช่า ก็จะไม่ต้องลงทุนเยอะ
ใครอยากได้สะพานก็โหวดลงชื่อไปเลย ก็ทำเป็นสะพานเอกชน เก็บเงินค่าทางพิเศษ ออกบัตรตีตั๋วข้ามสะพานเป็นรายเดือนรายปีกันไปเลย ให้เอกชนออกทุนไปก่อน พวกเราไม่อยากเป็นหนี้กลัวครัวเรือนอีกแล้ว แค่นี้ก็หนักจนรับไม่ไหว
9.9 แสนล้าน รมต คมนาคมไทย ศักดิ์สยาม รวยเป็นมหาเศรษฐีคนใหม่แน่นอน
ของไทยผมว่าไม่คุ้มเลย เป็นหนี้โดยใช่เหตุ เอางบไปพัฒนารถไฟรางคู่ดีกว่า ส่วนตัวเชื่อว่ายังไงโคตรงการนี้ก็ไม่เกิด ถึงเกิดคงไม่ทันคนรุ่นนี้
อีกหน่อยจะมีทั้งรถไฟทางคู่และรถไฟความเร็วสูงแล้ว ปริมาณรถยนต์รถบรรทุกจะลดลง แล้วจะสร้างสะพานข้ามอ่าวมาทำพระแสงอะไร เชื่อว่าสร้างเสร็จมีรถยนต์วิ่งวันละไม่กี่ร้อยคัน รับรองเจ๊งๆๆๆๆๆๆ
ไทยเอาเงินมาจากไหนคับ.9.9แสนล้าน😒🤔
ทำตะวันออกเชื่อมกับภาคใต้โดยไม่ผ่าน กทม ก็ดีครับ แต่เรื่องงบประมาณไม่ทราบจริงๆเลยว่าต้องเท่าไหร่
คุ้มค่า ดีกว่าอยู่เปล่าๆ
ตะวันออกก็ทะเล ภาคใต้ก็ทะเล แล้วจะทำทางเชื่อมกันทำไมหรอครับ
ใครอยากทำอยากได้กู้เงินมาทำเองเลย แล้วเก็บเงินเหมือนทางด่วน ใครเห็นดีเห็นชอบว่าคุ้ม ขายที่ซื้อหุ้นลงทุนกับเขาไปเลย อย่าเอาประชาชนทั้งประเทศไปใช้หนี้
อืม... เอางี้ สำนักข่าว BBC อ่ะ ใช้งบประมาณเดือนละเท่าไหร่? แล้วได้รายได้กลับมาเท่าไหร่? คุ้มมั๊ย ถ้าไม่คุ้มถือเป็นความล้มเหลวของระบอบ ปชต หรือเปล่า?
มันจะยิ่งใหญ่กว่านี้ ถ้าจีนสร้างสะพานไปไต้หวัน
จีน ชอบแผ่นดินไทย์มากๆ
แต่ไอ้จีนเสือกไว้ใจมิได้ไอ้กันก็เหมือนกัน
ของไทยใกล้ กว่า แต่ดูว่าไทยจะสร้างอะไรบ้าง
ทำแล้วมันจบไง
นักการเมือง กับ บริษัทรับเหมา บอกว่าคุ้มมากกกกกกกก😅
ใช่บ.ก่อสร้างรวยยย
สร้างงาน ดีกว่าจ้างขุดหลุมแล้วจ้างถมหลุม
มันจะทนแผ่นดินใหวได้นานแค่ใหนก่อน อย่าลืม ว่า มรสมหนักทุกปี จะทนได้นานแค่ใหน😅
ไทยดีกว่าขนส่งสินค้ามากมาย
ถ้าทำควรถมเกาะกลางทะเลมีที่จอดรถหลายร้อยคันมีตึกร้านค้าหรือหอชมวิวปั้มน้ำมันเป็นเเหล่งท่องเที่ยวระยะยาวคุ้มเกินคุ้มและจะมีสินค้าจากกัมพูชา เวียดนาม ขนใส่รถมาลงที่ท่าเรือฝั่งทะเลอันดามันถ้ามีเงินพอก็น่าจะสร้างทางรถไฟไปด้วยพร้อมกันทีเดียว
ไทยทำ100ปีจะเสร็จหรือเปล่า สนามบินสุวรรณภูมิสร้างนาน 46 ปี
เม็ดเงินของเงินล้นกองคลังแล้วครับ ประเทศไทยหันมาแก้ปัญหาพื้นฐานก่อนดีไหม ปัญหายาเสพติดยังแก้ไม่ได้เลย เรื่องอื่นชะลอไว้ก่อนดีกว่าครับ
สะพานเชื่อมฮ่องกง จูไห่ มาเก๊า มันสร้างเสร็จตั้ง 6-8 ปีแล้ว ไม่ใช่เรอะ (คงจะถึงหมายว่าถ้าไทยสร้างเอาอย่างบ้าง เช่นเชื่อม พัทยาชลบุรี กับ ชะอำเพชรบุรี คือลัดข้ามอ่าวใน ก.ไก่ ย่นเวลาเดินทางได้ 4-5 ชั่วโมง) ที่ตอนนี้ไทยเรายังต้องใช้เรือเฟอรี่ พัทยา หัวหินกันอยู่ ค่าตั๋วเท่าไร ราวๆ2พันมั้ง !?! ถ้าใช้รถยนต์ต้องเติมน้ำมันเอง แม้จะเร็วกว่าเรือเฟอรี่แต่ถ้าน้ำมันแพง จะคุ้มหรือไม่
ผลตอบ แทน คุ้มไม่คุ้ม
อค่นักลงทุน
สร้าง เก็บค่า ใช้ หาเงินทุนคืน ได้ พร้อมเิกเบี้ย
ถ้าคุ้มก็ สร้าง ได้ ถ้า ไม่คุ้ม ก็ กม่มีคนสร้างแค่นั้น คิด อะไรมาก
เป็นไปได้ด้วยไหมครับ ว่าทำสะพานไทยเชื่อมต่อ ตะวันออกไทย ไปภาคใต้ไทย เพื่อหวังเป็นสันเขื่อนป้องกันน้ำทะเลหนุนท่วมกรุงเทพด้วยครับ
อาจทำสะพานก่อน แล้วทำตัวดักตะกอนทรายตลอดแนวสะพาน รอยะเวลาจนเกิดเป็นสันเนินทราย แล้วทำสันเขื่อน ป้องกันน้ำทะเลหนุน อย่างนี้เป็นไปได้ไหมครับ ?
ดูไบทำยังไม่รอดเลย ขนาดเป็นจุดที่ตื้นกว่า มูลค่าที่ได้ก็น่าจะมากกว่า
ถนนเลียบชายทะเลยังไม่ทำคิดจะทำสะพานข้ามทะเล
ไทยดีกว่า เรือขนส่งข้ามทวีป
ผมคิดว่าทำสะพานเขื่อมอ่าว
ทำคลองเชื่อมอันดามันกับอ่าวใทยดีกว่าครับ
คงจะเอา2โครงการนี้มาเปรียบเทียบกันไม่ได้หรอ ของไทยสามารถใช้ในการขนส่งสินค้าจากท่าเรือแหลมฉบังฝั่งอ่าวไทยไปยังท่าเรือฝั่งอันดามันได้แบบไม่ต้องไปอ้อมสิงคโปร์
อยากหัวเด๊,..😀😀😀
สองแสนล้าน สำหรับจีนคงไม่เท่าไรมังนะครับ
เล่าเหมือนรู้ แต่จบดื้อๆ งงเลยเรา
ทุนนิยมคือสนามแข่งหนู เครื่องเล่นของเศรษฐี นรกของหนูหรือคนจนไร้โอกาส.
สะพานไทยไม่คุ้มค่าจะไปเทียบจีนคนละเรื่องสะพานไทยลงทุนมากมายความคุ้มค่าแค่มโนคิดเอาเองดูแค่ท่าเรือคลองเตยยังไม่สามารถยุบมาใช้มาบตาพุดได้เพราะ?ทั้งที่ท่าเรือคลองเตยมีปัญหามากมายหากเปรียบกับทำคลองไทยแทนสะพานปัญญาอ่อนที่ลงทุนมากมาย
วิสัยทัศน์ลิ่วล้อนักล่า
ตกลงไหวใหม
สพายยาวน้ำมันหมดกลางสะพาน😅 ใหนๆก็ใหนแล้ว ถมอ่าวไทยให้หมดไปเลย ให้กลายเป็นแผ่นดิน เดียวกันไปเลย ทำช้องระบายน้ำให้ดี รับรองคุ้มแน่นอน😅
ช่วงระยะของฮ่องกงและมาเก๊าแต่ละประเทศจะออกเงินสร้างเองค่ะ จีนก็สร้างของจีนมา (พบกันครึ่งทาง)ไม่ใช่ทุนจีนทั้งหมด
ของจีน มันสร้างเชื่อมเกาะ ครับ
ก่อนสร้างสะพานจูไห่-ฮ่องกง-มาเก๊านั้น เศรษฐกิจฮ่องกงมีขนาดใหญ่กว่าเศรษฐกิจจีนประมาณ 60%
แต่หลังสพพานสร้างเสร็จ ความมั่งคั่งของฮ่องกงก็ค่อยๆทะยอยถ่ายเทไปเซินเจิ้น จนปัจจุบันฮ่องมีขนาดเศรษฐกิจเพียง 3% ของเศรษฐกิจจีน
เช่นเดียวกัน เศรษฐกิจของสิงคโปร์ปัจจุบันมีขนาดประมาณ 60% ของเศรษฐกิจกิจไทย แต่หลังจากสร้างสะพานเสร็จเศรษฐกิจสิงคโปร์จะมีขนาดไม่เกิน 5% ของเศรษฐกิจไทย เนื่องจากสินค้านำเข้าส่งออกของไทยไม่ต้องไปรอเรือที่สิงคโปร์อีกต่อไป
อธิบายเห็นภาพเลยครับพี่
ชัดเจน
ก่อนจะสร้างอะไรต่ออะไรให้ปฎิวัติข้าราชการโกงกินให้หมดก่อนนะไอ้น้อง
ส่วนตัวผมมองทำคลองไทยเสร็จแล้วเรือก็ไปเทียบที่ชลบุรีเลยง่ายกว่า พี่จะขนของลงเรือแล้วเอาไปโหลดขึ้นรถไปอีกต่อมันจะช้ากว่าเดิมนะ ค่าใช้จ่ายก็แพงกว่า
@@nostepable ครองไทยงบจะสูงมาก
ถ้าคิดระยะสั้นคงไม่คุ้ม แต่ถ้าระยะยาวคุ้มแน่
ของไทยก็คุ้มครับ เก้าแสนล้านร่ำรวยกัน7ชั่วอายุคนเลยทีเดียว"นักการเมือง"
@NEO GamesNFT แบบเวียดนามเหรอ?
ถ้าไทยเราไม่หาทางออกทะเลฝั่งตะวันตก เราก็แย่นะ
5555 ถ้าถามว่ามีหลักฐานไหม ก็บอกว่าไม่ จำเขามา 555555555555
@@dsboykung หูย ใครเขาจะเขียนใบเสร็จ
@@otikamporn ก็ขนาดผู้เชี่ยวชาญการโกง ยังเอาทริคที่ตัวเองใช้ มาจับโกงไม่ได้เลยอะ
ชอบคิดว่าคนอื่นจะต้องโกงแบบตัวเอง สภาพ !!!
ไม่เคยได้ยินคนรับเคยได้ยินแต่เกาะดอกท้อ
ของไทย เพื่อเป็นหนี้จีน และ บริษัทปูนซิเมนต์ขายปูน แต่คนไทยคือ คนจ่าย..สรุปสั้นๆ
เคยคิดว่าไทยน่าจะมีสะพานเชื่อมสองฝั่ง ในที่สุดก็มีแผนจะสร้างจริงจังซักที ที่ผ่านมาเสียดายโอกาสในการพัฒนาหลายๆอย่าง โดยเฉพาะการพัฒนาระบบขนส่ง การเดินทางต่างๆ ที่บ้านเราไม่ค่อยให้ความสำคัญ จะไปเน้นที่การเดินทางโดยรถส่วนตัวมากกว่า ทั้งที่ระบบสาธารณะควรจะเป็นอย่างแรกๆที่ควรได้รับการพัฒนา อย่างญี่ปุ่นวางระบบรางได้ทั่วประเทศ และเริ่มรถด่วนชินกังเซนได้หลังจากสงครามโลกจบแค่ไม่กี่สิบปีเอง ถ้าบ้านเรามีระบบรางเยอะๆแบบญี่ปุ่น คงไม่ต้องมีรถขับกันละ
โคตรน่าเสียดายจริงๆไทยแลนด์ควรเป็นโคตรมาตั้งมหานานแระ
🤘🤘🤘🤘😎😎😎
สร้างทำไมสะพาน สร้างรถไฟความเร็วสูงก็จบแล้ว
ประเทศจีนสุดยอดมีงบประมาณสร้างทุกอย่างประเทศไทยเหรอเเม่งโกงเเถบทุกโคลงการพี่ไทยก็สุดบอด
ถ้าพี่จีนทำได้ อเมริกาข้ามซานฟรานได้ อ่าวไทยไม่มีปัญหาเลย Easy
อยากตบปากหัวหน้าโครงการที่ว่ามีเลือกตั้งแล้วจะไม่โกง 5555
ผมสนับสนุนนะ แต่มันแพงเกินไปให้ห้าแสนล้านยังว่าแพงเลย สะพานอย่างเดียวนี่อ่ะนะ
สะพานข้ามอ่าวไทยยังไงก็ไม่ได้เกิดเหรอ รถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ~หาดใหญ่ยังจะดีกว่าครับ
เคยเมนท์ไว้คลิปสะพานไทย
"จีนสร้างสะพาน ฮ่องกงมาเก๊า 65โล 2.2แสนล้าน เจ๊ง ไม่มีคนใช้ แพงและยาวเกินไป
พีไทยจะสร้าง 80โล 9.9แสนล้าน เอาไว้ขนสินค้าทางรถยนต์ หุหุ"
จีนสร้างหลายอย่าง ใหญ่ยาว เยอะแยะ เกินไป หนี้ซุกไว้เพียบ
ตอนนี้หนี้จีนออกอาการแล้ว
เราชาวไทยอย่าหลงแต่ความเจริญฝั่งเดียว มันมีหนี้ตามมาด้วย ต้องคิดแล้วคุ้มจึงควรทำ
จีนสร้างสะพาน'กั่งจูเอ้าต้าเฉียว'เพื่อให้มีการรวมวัฒนธรรมและเศรษฐกิจของเซินเจิ้นเข้ากับฮ่องกงและมาเก๊า เพื่อยกระดับเซินเจิ้นให้เป็นพื้นที่นำร่องของการเป็นสังคมนิยมแบบจีน และขับเคลื่อนแผนยุทธศาสตร์ Greater Bay Area
ปี 2018 เศรษฐกิจเซินเจิ้นมีขนาดใหญ่แซงหน้าฮ่องกงไปแล้วเมื่อวัดจาก GDP และเป็นเมืองที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่ที่สุดใน Greater Bay Area GDP เซินเจิ้นใหญ่กว่า GDP ประเทศสิงคโปร์ จีนมีเป้าหมายที่จะปรับโฉมเสิ่นเจิ้นให้เป็นเมืองที่เศรษฐกิจเข้มแข็งและมีการพัฒนาที่มีคุณภาพ ติดอันดับโลกในปี 2025
แค่ได้ยินว่าจีนเป็นหนี้คนเค้าก็ขำจนฟันจะหักแล้ว จีนไม่ใช่สหรัฐอเมริกาที่มีหนี้ต่างชาติ 1,000 ล้านล้านบาท จีนมันคือเจ้าหนี้รายใหญ่ที่สุดของโลก
ความรู้ไม่มีก็ขยันพิมพ์ไปเรื่อย 😂
จีนเขามีรายได้จากการส่งออกมหาศาล เขาถึงกล้าลงทุน แต่ส่วนตัวก็เชื่อว่าต้องมีหนี้ภายในประเทศแน่นอน เพียงแต่เขาจะเปิดเผยต่อสาธารณะหรือไม่ก็เท่านั้น!
เก้าแสนล้านคุ้มแน่นอนลุงตู่รีบอนุมัติก่อสร้างเลยนะครับ
เห็นช้างขี้ อย่าขี้ตามช้าง โบราณว่าไว้ ดูศรีลังกาเป็นตัวอย่าง ขนาดเศรษฐกิจในพื้นที่มันเทียบกันไม่ได้ 9แสนล้านเท่ากับเกือบ 1ใน3ของงบประมาณประจำปีของไทย กู้มาก็เจ็บควักเงินจากกระเป๋าก็เจ็บ
ผู้นำฉลาดจะพาประเทศอยู่รอดปลอดภัยและพัฒนาประเทศอย่างชาญฉลาด
ถ้าทำได้จริงลดต้นทุนการขนส่งและย่นระยะทางได้เยอะเลย
มีไม่น้อยที่โง่แล้วอยากจะโชว์โง่ให้คนอื่นเห็นอีก
หนึ่งประเทศสองระบบนั้นนโยบายแต่ปฎิบัติหนึ่งประเทศหนึ่งระบบ
อย่าเลยครับ เป็นหนี้จีนเปล่าๆ กับโครงการสะพานไทย..เมื่อติดกับดักหนี้ จีนก็จะขอขุดคลองบริหารเอง เพื่อยกหนี้ แทนการได้บริหารคลอง..งานนี้ก็เท่ากับสร้างสะพานให้จีนนั่นแหละ อิอิ
ของเราไม่เคยมีความคิดไปกู้จีนนะครับ แล้วในข่าวก็ไม่มีบอกว่าจีนมาสร้างให้ด้วยนี่นา แล้วจะเป็นหนี้จีนได้ยังไง
ฟังแล้วจับใจความให้ดีครับ
ประเด็นเค้าแค่เปรียบเทียบมูลค่าของสองโครงการระหว่างสะพานข้ามอ่าวไทย กับสะพานฮ่องกง มาเก๊า
ทำคลิปให้กระชับหน่อยอย่าวนไปวนมา
ทำไมเพิ่งนำข่าวปีมะโว้มาาคุยกัน สะพานนี้เชื่อมจูห่าย ฮ่องกง มาเก๊า เปิดใช้งานมานานพอสมควรแล้ว และนำมาเปรียบเทียบกับสะพานที่ไทยจะสร้างเสียอีก ห่างชั้นกันมาก th-cam.com/video/cpzqiypBNqI/w-d-xo.html
ประเทศจีนโชคดีมีผู้นำไม่โง่
ขอจีนจงเจริญยิ่งยืนนาน
หมดผู้นำคนนี้อาจจะเละเปลี่ยนผู้นำมีผลมากดูจากทรัมมาโจ โจเน้นไปยั่วให้เกิดสงคราม ทรัมจะเป็นด้านเศรษฐกิจ
ไอ้จีนไม่เหมาะเป็นมหาราชของดาวนี้ต่ำทราม
ของไทย 9.9 แสนล้าน ที่จริงแล้วเข้ากระเป๋า8.9 สร้างจริง 1 แสนล้าน😁😁😁
เห็นช้างขี้ขี้ตามช้าง
เพ้อเจ้อ
ของเราแบ่งกันอิ่มกว่าครับ
อยากให้พูดถึง One Belt One Road สายใหม่ไม่ผ่านแผ่นดินไทยข้ามอ่าวไทยลาวกัมพูชาเวียดนามมาเลย์สิงคโปร์ หน่อยครับ
อันเนี้ยขำสุดเลยจริงๆ ค่ะ ทำอย่างไงถึงจะไม่ผ่านไทยได้เนี่ย
เห็นคิดโครงการหลายแสนล้านมาหลายโครงการถามจะเอาเงินที่ไหนมาทำ
เงินกู้คับ เอาคนไทยไปค้ำ
@@nawalinsaesong7879 มีที่ไหนหรอครับ เอาคนไทยไปค้ำ ถถถถถ โคตรเปิดโลกเลย 555555555555
กู้ในประเทศ ก็กู้เงินคนไทยที่ไปซื้อพันธบัตร แบงค์ซื้อพันธบัตร
ต้องระวังเงินในระบบลด เงินเอกชนไม่พอลงทุนเพราะรัฐแย่ง การลงทุนลดโดยเอกชน แล้วเงินก็ไปจมในโครงการรัฐเงินไม่หมุนออกมา หากพิมพ์แบงค์เพิ่มเงินเฟ้อก็จะพุ่งตาม ฉะนั้นโครงการต้องได้ดุลกับระดับเศรษฐกิจ ซึ่งมีหลายโครงการที่กำลังทำ แค่ตามเก็บโครงการหลักไปก่อนก็พอ มันคล้ายฟองสบู่ที่ต้องมีเศรษฐกิจจริงไปเติมทัน ตอนนี้ก็ EEC รถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูงโคราช พวกนี้ช่วยลดฟองสบู่ในกรุงเทพจึงเป็นโครงการที่ดี
@@tigerstep24 เริ่มก็ไม่จมละครับ ก้อนเงินลงทุนในงานโยธา รัฐลงทุน แต่เงินเข้ามาที่เอกชนบริหาร/รับเหมาก่อสร้าง
@@dsboykung ภาคก่อสร้างต้องระวังถ้าชี้เป้าโดยภาคอสังหาผิดจะเป็นฟองสบู่ จีนก็เจอปัญหานี้ แถมผนวกเข้ากับภาคการเงินซึ่งเป็นตัวหลักของฟองสบู่ เงินที่ทะยอยออกมาในภาคก่อสร้างก็เป็นแรงส่งเล็ก ๆทางเศรษฐกิจ แต่เป็นหนี้ของรัฐอยู่ดีถ้ามองในมุมรัฐด้านการเงิน เพียงแค่ว่าจะได้ผลตอบแทนก็ต่อเมื่อโครงการเสร็จ ผลทางอ้อมจะได้จากภาษีที่ความเจริญในอนาคตเป็นผู้นำมา ซึ่งโครงการที่ระบุก็มองว่าจะได้ผลตอบแทนทั้งสองทางคุ้ม
อวยจีนจัง
อยากให้อวย เมกาว สินะ ไปฟังหยุ่นๆๆ
หนักกบาล?
ติ่ง
เรวแบบไม่มีที่ติเลย
ถ้าจะสร้างสะพานก็อย่าลืมเขื่อนกันน้ำทะเลที่จะท่วมกรุงเทพด้วยนะครับวางแผนไว้ด้วยเลย
มีอุโมงค์ใต้ทะเลจากแผ่นดินจีนไปเกาะไต้หวันที่จีนแอบทำโดยไม่ได้ขอไต้หวันก่อน
เจ็กมันมีเงินที่ไหนเอาเงินฮ่องกงไปพลาญเท่าไหร่มีใครรู้หรือเปล่าล่ะครับ
ทุกวันนี้คนฮ่องกงระดับมหาเศรษฐีเขาหนีออกประเทศหมด