According to the NSW Electoral Commission "Candidate Handbook for the 2024 Epping, Hornsby, and Pittwater State by-elections" on the page "Nomination as a candidate: Legislative Assembly", it says that candidates who are nominated by 25 electors' signatures may choose if "Independent" is printed or not below their name (對不起 , 我看不懂漢字 ，和我只能說得廣東話）
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候選人們和平地討論選區議題，看了令人開心
因為兩個都選不上......
你别说，这麦收音效果不错。😂
澳洲基建虽然慢， 但一旦建成了， 都是可以用五六十年甚至百年。
以前是。现在的不好说。
悉尼烂公寓倒了之后，连个赔钱的人都没有，也没人进去蹲
@@ionsula141 基礎建設一般是指道路、橋樑、 水利、港口等設施， 公寓應不在此列。
在纽卡斯尔那里A1太平洋高速到M1悉尼北部高速的转换部分现在任然是由一个只能两车道的铁桥通过，所有从纽卡斯尔以北包括昆州的车去悉尼都是堵在那里一个小时。然后附近政府要修新的A1转M1的链接修了十年。
说的好听建好了能用50年一百年，他妹的先建就用几十年，等到退休了都看不到修完的那一天。
哈哈 猛吹
採訪競選對手真是頭一回見
这个工程十年前就该进行，立交是正解，当时引桥位置多为老旧House，政府应该通过补偿征用一部分土地来建造跨线桥梁，但这些年眼见沿途全部拆迁为公寓，已无空间可用；以tunnel穿地也行不通，下面是Metro，于是只能拿出拓宽两车道的方案，能解决多大问题？而且要花2.2亿，这不是纳税人的钱吗? 5年就更不可思议了，说施工有难度，那悉尼海港大桥建在海上，当时什么施工条件和技术，用8年也建成了，历经百年风雨至今“刚刚的”，要我说就是领导者不作为。Epping桥这个切入点选得好，你们出来选议员，就是要取代不作为的人，给选民一个满意的答案。
我的想法 1.鐵路地下化 2.加的車道直接蓋在原有的鐵道上 3.去請教日本 日本很厲害 計畫很久 "一天"完成轉換
奶爸你的思路带有太深的中式 思维，这可能对你溶入当地社会有一定的影响，是好还是坏我也说不清楚。希望你能一切顺利。
蓋得快的東西肯定是要犧牲什麼的
美国，英国他们现在用的地铁也好，高楼大厦也好，铁路也好，可有相当一部分都是100年前建的，你去搜一搜，英国，美国他们100年前修建道路做基建是什么效率？
工业化起来之后就是又快又好，工业化失去之后就是又慢又烂，你以为和你的手工作坊一样吗？
澳洲的配票制度真不錯，有利多候選人的不同政治主張之間達成更廣泛的共識。不知道有什麼劣勢。希望奶爸以後能討論一下。也祝您選舉成功
Epping Rd and Beacraft Rd 交叉口90 年代已经堵了, 现在每天都堵。 这里的项目plan 的是五年，实际上要可能加倍。
我仔细看了他们规划，这个不可能解决，不要说5年后密度增加很多（尤其是Carlingford那边密度增加），光现在的流量都解决不了。特别是往下走一点拐进Carlingford rd那边又是一个瓶颈。这些规划根本跟不上变化。一面是增加容积率解决住房问题，一方面是基础设施跟不上，这个区好多问题。
加个高架
@@philipchou7913 澳洲高架在环境评估上很难过。我工作中跟政府规划部门有很多联系，我感觉很多时候他们各个岗位没人去承担风险和责任，都最保守，条条框框地执行。造成决策非常慢，效率非常低。乐观好的方面就是不会因为一两个人能决策，少了很多拍脑袋决策失误和腐败机会；不好的方面是效率太慢，决策出来的往往不是最好的方案，而是最安全（不用承担责任）的方案，往往做出来后赶不上变化。
根本上必须减少移民配额
Carlingford 下到Dundas只有一條到Parramatta 的輕軌
交通根本一塌糊塗
要不是學區 根本不會有人想到那裡住
@@oliver6223 澳洲经济和社会发展持续性极度依靠移民。如果削减移民，经济会严重倒退（不是我说的，是经济智库说的）。移民不是问题，悉尼的密度对比其他发达地区仍然非常低，只是基础设施和住房上跟不上，就是说移民带来的经济利益没在基础设施上体现，或者说体制效率没跟上。
有摄影小哥了 ？ 奶爸学学王志安的现场采访、 加油。奥利给。
花這麽多錢加寬一條橋，真是羡慕澳洲的建商。倒不如在上面一點的cambridge st roundabout 加蓋條橋連上beecroft road，然後下面蓋條橋blaxland 連上high st，疏散車流，應該一億都不用。工程師評估一下。剩下的一億二還是得給建商的，不過拿來建AI教育園區，或在學校建AI教學room。
我觉得我们不应该在交通上花太多钱，因为澳大利亚和亚洲不一样。在澳大利亚，大家更喜欢开车，交通网络在城市和一些郊区已经挺好的。跟亚洲不同，那里大多数人不会用车。建了这些交通设施后，还得维护，维护也需要花钱。最后，大部分会私有化，但它们是用纳税人的钱建的。或许我们可以考虑在不同的区域规划一些公园、购物中心和各种设施，这样也有助于减少污染。其实，如果要建设铁路，旅游景点比如沙滩和一些难到的地方会更有用，这对游客也很方便。甚至可以考虑建更快的列车，通到像中央海岸这样的地方。我们不能单纯照搬亚洲的模式，毕竟澳大利亚是个开车的社会。
澳洲大城市要借鉴纽约温哥华北美的大城市，不必借鉴亚洲的大城市，人口密度不同，交通情况不同。
@@毛正恩-r6u
Sydney=Toronto
Melbourne=Montreal
Brisbane·=Vancouver
其实，Epping 桥的问题应该换个思路。
与其加宽桥面，或加层或其他在原地进行复杂的工程等等，倒不如研究一下使用Epping 桥的目的地，再建另个东西方向桥道。
Epping桥以北1km 东西方向的车道是收费的M2。
Epping桥以南2km Rutledge St 桥是另个东西方向的车道。但是Carlingford来往Macquarie 方向的不会要绕长道行驶。
可能解决方案是在Epping桥以北大约500m处多建一两个东西方向桥或挖车道。
听了两位说这个话题之后…理解了为什么有奶爸说的anyone but Chinese的人了。还好我没有住在华人聚居区、不然可能也有这个想法…
@@keygamedev 这会儿忘了
政府基建項目，應該引入外勞，一來減輕成本、二來做事速度一定比起本地人快。
建屋的也可以用合約制請一批人來，減低樓房成本，又可以加快推出
不动现有路段，在边上修一个更宽的桥。
新桥开通后，新旧各自单向行驶。
好视频
其实应该在carlingford road - beecroft road 那个T字路口新建个桥直通铁路对面，分流车辆
对面是居民区的小道，这不归州政府管，所以这也是推来推去的原因之一吧
看好两位🎉🎉
我個人想法是Epping 有火車有地鐵
交通就該賭
才能逼迫人們使用大眾交通
Jerry我认识😅，都不知道他搞这个。
敢住在枢纽旁边的人，大部分是留学生或者临时居民，他们没时间或者没机会不看那个视频也不会或者不知道反馈的弱势群体，他们的居住理念就是距离公共交通近的，享受便利的同时却不知道自己人能否有时候需要承担到处挖掘和修建带来的麻烦，买这种高层物业只能出租，自住还是算了吧
工程费通常含設計及營造費用，設計佔15%是正常的。
两个中年男子一起喝奶茶😂
问一个小问题，为什么ballot paper上，Lu Edgar下面写着independent，WANG Dezhong下面没有呢？
我也想问
According to the NSW Electoral Commission "Candidate Handbook for the 2024 Epping, Hornsby, and Pittwater State by-elections" on the page "Nomination as a candidate: Legislative Assembly", it says that candidates who are nominated by 25 electors' signatures may choose if "Independent" is printed or not below their name (對不起 , 我看不懂漢字 ，和我只能說得廣東話）
@@PurpleShift42 thank you! so "independent" or blank are both okay.
澳洲基建最大的问题是养队伍，这个工程队人手有限既不会一哄而上也不会一哄而下。干完这一单散伙还是转行下一单在哪呢？中国为什么没完没了开大基建因为是大队伍大高效做完一单等下一单政府不得不年年岁岁开大基建不散伙再招可回不来的。
加油💪加油💪💪
建公寓开发商是不是搞定council 就可以了？ Council这帮人太好搞定了吧？ 州层面或者专业部门应该也要介入，尤其专业部门，比如得到交通部门的认可
那是单轨线，到Clyde
应该增加公交线路和车次
澳洲人，
不在乎政府效率、
不在乎教育、
不在乎国家前途、
……
只关心同性恋、
只关心气侯变迁、
只想把毒品合法化、
…
这跟别的欧美国家
一样
澳洲人有几辈子用不完，全世界公认品质最好的矿石呀
怎麼會說不在乎國家前途呢？ 這有點偏頗吧
Same in Canada
支持乌克兰，就是站在了正义的一边，就是对国家前途最大的关心之一
@@truecolor6579 其实这也不是没有道理的。我举个例子。当年John Howard最后一次参选没有当选的关键点就在fair work reform上。 Fair Work Reform的起源是来自于当时的Treasurer Peter Costello 委派独立的commission 于90年代末，2000年初 做的一个调研，结论是如果澳洲的劳工关系，尤其是compulsory penalty rate不进行改革的话，澳洲的competitiveness和productivity将从世界第七跌至三十几，乃至名落孙山；或者说是澳洲制造在全世界将毫无竞争力。这个时间点是2005年，二十年过去了，你会发现结论完全应验了。
John Howard因为给澳洲带来了十多年的繁荣，自信可以用自己的政绩说服群众澳洲到了必须改革的时候了。改革的核心内容就是把compulsory penalty rate （周六周日及平时工作时长超过八小时后工资的强制增加乃至加倍）的条款从澳洲劳动法的强制规定改成劳资双方可以negotiate的内容。哪怕John Howard和Peter Costello的政绩和管理经济方面的credibility 是有目共睹的，可是澳洲人怎么可能放弃自己的眼前利益呢？可以毫不夸张地说，如果不是John和Pete当时硬推fair work reform， 他们不可能会败给陆克文 （Kevin Rudd）， 一个后来几乎被所有了解过当时澳洲政治的人（包括工党在内）都认为不适合做总理，甚至是不适合做任何部长级职务的只会夸夸其谈严重被中国腐朽虚伪文化污染的人。你感兴趣可以去查查kevin rudd 后来都在干些什么，心里大概就有数了。
澳洲人的短视在这个问题上展示得淋漓尽致，且我并不觉得现在的澳洲人和二十年前有任何变化。
国内设计牛马，2个月，100万设计费，方案赠送。
標準不同不能這樣算
设计细致，监管部门多，这就是澳洲特色，不是大问题吧？！ 请奶爸不要“轻易”就得出所谓“监管过细”的结论。我看嘉宾也不完全同意，他毕竟在行业浸润多年。
加油！
当初就不该批那些高密度住宅楼！简直开玩笑～每天堵，周末还堵得更厉害～
许久没见奶爸更新,还有点想了,议员不知选上没。
无人驾驶汽车能解决相当大问题。
这才是民主政治的亮点
设计一般占10%。比例高原因是没有经验！
增加公交车
十九世纪早期不就是一八几几年吗，应该20世纪早期吧
现在2.3 亿，最后可能4-5 亿。
我觉得澳洲应该造个世界第一的超级电脑😮
工程变更可能是会导致费用增加的主要原因之一，变更无处不在，挖到古墓，挖到石棉，挖到地下河，或者遇到连阴雨天不能施工，都需要变更，很多施工单位很喜欢变更，因为钱多了，做工程太复杂了
Variation creates revenue
奶爸把大陸建設跟民族國家比，安全方面很重要
你们要选什么？
州議員
@@shadowmistress999 主席總書記下凡,這事能這麼簡單的嗎
选新州共产党支部的书记
习主席不需要选举😂
选中国国家主席。底下有不同意的吗？
Is Jerry a partner with this guy? What is Jerry's view on the Genocide of Palestine?
保利集团
其实就是赚钱的项目哪有什么那么多规划啊，花钱的当然要条条框框。就好像澳洲的警察和security，真遇到什么入室盗窃，大白天商场抢劫，必然是别人抢完了他们才来，如果是你超速了，警察那不是一般的负责啊罚钱啊。就规划通过了，开始施工了，不也是慢慢悠悠，那预算都得物尽其用，被吸干净了才行了啊。
又一个建筑的基本常识是，混凝土的最短凝固时间是二十八天。而中国深圳建造一层楼的时间是二十一天（中国广为鼓吹的深圳速度）。你就可想而知这是什么质量了。😂！
问题在于周边容积率太高，你们光修桥有啥用
你参照一下“李小牧”在日本的参选吧😮😮😮😮🎉🎉🎉🎉