Der Profi in Aktion - sehr sehenswerter Beitrag mit einer immer schon teuer gewesenen Lokomotive. Vielen Dank für die hervorragend gefilmten Einsichten in das Innere dieser faszinierenden Maschine!
Hallo Christian, wow, was für ein Maschinchen. Ich glaube, da würde ich vor Ehrfurcht erstarren, wenn ich so ein Teil auf dem OP-Tisch hätte. Die ist ja in diesem Originalzustand mehrere tausend Euro wert. Toll, wie vorsichtig und behutsam Du die Reparatur / Reinigung durchgeführt hast. 👍👍👍 Hut ab!!! Viele Grüße, Andreas
@@austernfischer Hallo Andreas, hatte auch erst später bei eBay nach den aktuellen Preisen geschaut. Die Lok ist, jedenfalls die Variante mit den runden Kardanwellen, jeden Euro wert. Ich befürchte nach meinem Video werden die Loks nicht preiswerter. Viele Grüße Christian
Endlich hab ich mal den Schleppschalter in Aktion gesehen. Ich habe schon oft davon gelesen. Ich habe meine neuere braune DL 800 restauriert und der Umschalter erledigt dabei den Lichtwechsel. Vielen dank auch für die schönen Bilder der runden Kardanwellen. Die DL 800 ist für mich die technisch schönste Lock . Gruss aus Dänemark/ Danmark
Moin.....na das ist doch mal was ! Hast Du super gemacht .! Ich wäre vor Erfurcht erstarrt und hätte keine Hand an die Lok gelegt 😅 Vielen Dank für's zeigen und auch an denjenigen der Dir die Lok zur Verfügung gestellt hat
Le mécanisme de la double locomotive est extraordinaire pour son époque ! Le soufflet métallique est impressionnant car proche à la réalité !!! Bonne continuation !
Das war eine der letzten vorbildlosen loks im programm, von billigprodukten wie der KLVM einmal abgesehen. Erstauslieferung 1949, die formgestaltung orientierte sich an mehreren amerikanischen vorbildern. Ab den 1950er jahren wurden konkretere vorbilder nachgebildet und das auch annähernd maßstäblich (so weit die damalige technik es hergab). Die gleiche form der DL 800 wurde auch für den triebkopf des schnelltriebwagens ST 800 verwendet (in drei farben).
Hallo Christian, sehr schönes Model, dass ich persönlich gar nicht kannte. Und ich dachte immer, dass Krokodil ist die aufwändigste Maschine. Aber die DL 800 hat ja sogar drei Antriebseinheiten. Respekt vor Deiner Arbeit. Gruß aus OWL Stefan.
Deine Wartungs- und Reparaturvideos haben zuerst den Reflex "Das kann ich nie!" ausgelöst. Aber nach diesem Video habe ich mir gesagt, dass ich zwar nie so gut wie du werden kann, es aber doch mal versuchen sollte. Gesagt, getan! Ich habe mir ein kleines, sehr preiswertes (30 €) Konvolut von 4 BR80 bei ebay gekauft und werde mich mal an das Zerlegen und Reparieren machen.
@@knudvoecking Übung macht den Meister. Was auch ganz hilfreich ist, wenn man ein paar Umschalter und Motorschilde auf Lager hat. Viel Spaß und viele Grüße Christian
Bei dem Modell habe ich auch immer erst 2 mal überlegt wie ich es am besten mache. Das Video ist zwar nur 10 Minuten, aber insgesamt habe ich 6 Stunden Videomaterial. Viele Grüße
Zur Zeit liegen die Modelle bei 1000 bis 1300 Euro. Nach meinen Videos sind die aktuell angeboten Modell in der Regel schnell weg. Danach sind sie deutlich teurer. Richtig preiswert wird die DL800 wohl nie.
Hallo echt toll das sie noch sowas noch reparieren, dafür braucht man echt lange zeit. Könnten sie mal ein video zu der 3313 macher zu wartung den man bekommt sie schwer auf und wollte mal fragen wie man kaputt loks oder so ihnen zu schicken kann zur Reparatur oder so?
Das ist eine traumhafte Maschine. Meine SK 800 (Dein letztes Video) ist dagegen schon fast unscheinbar. Womit kann ich das noch toppen? Hat jemand einen Vorschlag??
Ja, das wird schwer, da hat Märklin wirklich ein tolles Stück Technik gebaut. Viele Grüße Christian (Und ich vermute nach meinem Video werden diese Loks nicht preiswerter).
@@bahnbetrieb Zumindest gibt es diese Maschine auch in beige. Mal sehen, was ich Dir als nächstes präsentieren darf. Gib mir bis Weihnachten Zeit. Vielleicht hat ein Zuschauer noch eine Idee......
Der Profi in Aktion - sehr sehenswerter Beitrag mit einer immer schon teuer gewesenen Lokomotive. Vielen Dank für die hervorragend gefilmten Einsichten in das Innere dieser faszinierenden Maschine!
Hallo Christian, wow, was für ein Maschinchen. Ich glaube, da würde ich vor Ehrfurcht erstarren, wenn ich so ein Teil auf dem OP-Tisch hätte. Die ist ja in diesem Originalzustand mehrere tausend Euro wert. Toll, wie vorsichtig und behutsam Du die Reparatur / Reinigung durchgeführt hast. 👍👍👍 Hut ab!!! Viele Grüße, Andreas
@@austernfischer Hallo Andreas, hatte auch erst später bei eBay nach den aktuellen Preisen geschaut. Die Lok ist, jedenfalls die Variante mit den runden Kardanwellen, jeden Euro wert. Ich befürchte nach meinem Video werden die Loks nicht preiswerter. Viele Grüße Christian
Endlich hab ich mal den Schleppschalter in Aktion gesehen. Ich habe schon oft davon gelesen. Ich habe meine neuere braune DL 800 restauriert und der Umschalter erledigt dabei den Lichtwechsel. Vielen dank auch für die schönen Bilder der runden Kardanwellen. Die DL 800 ist für mich die technisch schönste Lock . Gruss aus Dänemark/ Danmark
Moin.....na das ist doch mal was !
Hast Du super gemacht .! Ich wäre vor Erfurcht erstarrt und hätte keine Hand an die Lok gelegt 😅
Vielen Dank für's zeigen und auch an denjenigen der Dir die Lok zur Verfügung gestellt hat
Man, wieviel Feinmechanik in der Lok verbaut worden war ist Spitze. Der Antrieb war seiner Zeit voraus gewesen. Danke für Video. MfG Sven
Moin Andreas, tolles Video sehr professionell! Die DL 800 steht auch noch auf meinem Wunschzettel.
Viele Grüße Pinki
@@pinkis.maerklinwelt Danke, Christian geht aber auch 😉
@@bahnbetrieb Asche auf mein Haupt wo hatte ich da wieder meine Gedanken…🫣VG
Das Teil ist schon ein kleines technisches Wunder!👍
Le mécanisme de la double locomotive est extraordinaire pour son époque ! Le soufflet métallique est impressionnant car proche à la réalité !!!
Bonne continuation !
Das war eine der letzten vorbildlosen loks im programm, von billigprodukten wie der KLVM einmal abgesehen. Erstauslieferung 1949, die formgestaltung orientierte sich an mehreren amerikanischen vorbildern. Ab den 1950er jahren wurden konkretere vorbilder nachgebildet und das auch annähernd maßstäblich (so weit die damalige technik es hergab). Die gleiche form der DL 800 wurde auch für den triebkopf des schnelltriebwagens ST 800 verwendet (in drei farben).
Na Sie sind aber echt der "Märklin-Papst" und das noch mit göttlichem Humor! Vielen Dank für viele tolle Videos! Mit besten Grüßen!
Wow, was für ein toller Film über eine tolle Lok.
Danke dafür und Gruß
Michael
Faszinierende Mechanik. 👍👍👍
Kompliment - klasse gezeigt bzw. gemacht 👍👍👍
Klasse❤
Hallo Christian, sehr schönes Model, dass ich persönlich gar nicht kannte.
Und ich dachte immer, dass Krokodil ist die aufwändigste Maschine.
Aber die DL 800 hat ja sogar drei Antriebseinheiten.
Respekt vor Deiner Arbeit.
Gruß aus OWL Stefan.
Die Lok kannte ich bislang auch nur aus dem Katalog. Sie offen in Aktion zu sehen ist wirklich beeindruckend. Viele Grüße Christian
Weiß jemand ob das Motorschild bei der dl800 original mit den braunen Entstördrosseln ausgestattet ist?
Deine Wartungs- und Reparaturvideos haben zuerst den Reflex "Das kann ich nie!" ausgelöst. Aber nach diesem Video habe ich mir gesagt, dass ich zwar nie so gut wie du werden kann, es aber doch mal versuchen sollte. Gesagt, getan! Ich habe mir ein kleines, sehr preiswertes (30 €) Konvolut von 4 BR80 bei ebay gekauft und werde mich mal an das Zerlegen und Reparieren machen.
@@knudvoecking Übung macht den Meister. Was auch ganz hilfreich ist, wenn man ein paar Umschalter und Motorschilde auf Lager hat. Viel Spaß und viele Grüße Christian
Wow... tolle Lok. Ich hätte da vor Ehrfurcht nix angelangt. VG Barnie72
Bei dem Modell habe ich auch immer erst 2 mal überlegt wie ich es am besten mache. Das Video ist zwar nur 10 Minuten, aber insgesamt habe ich 6 Stunden Videomaterial. Viele Grüße
👏👏👏👍👍👍
10:18 "Twin Unit Diesel" (??)
yes, the catalogue describes that this locomotive can be used as an electric locomotive or as a diesel locomotive without a real prototype
Ein sehr schönes und vor allem informatives Video! Konnte diese Lok mit den kurzen Schleifern auch auf den Punktkontaktgleisen betrieben werden?
@@cwilly131 Ja, die "neueren" Modelle hatten statt der Löffelschleifer die kurzen Ski-Schleifer.
Ein Modell das ich mir definitiv nur kaufen werde, wenn ich richtig preiswert bekomme 😅 Ich finde die ein viel zu grosses phantasie Modell.
Zur Zeit liegen die Modelle bei 1000 bis 1300 Euro. Nach meinen Videos sind die aktuell angeboten Modell in der Regel schnell weg. Danach sind sie deutlich teurer. Richtig preiswert wird die DL800 wohl nie.
Hallo echt toll das sie noch sowas noch reparieren, dafür braucht man echt lange zeit. Könnten sie mal ein video zu der 3313 macher zu wartung den man bekommt sie schwer auf und wollte mal fragen wie man kaputt loks oder so ihnen zu schicken kann zur Reparatur oder so?
Das ist eine traumhafte Maschine. Meine SK 800 (Dein letztes Video) ist dagegen schon fast unscheinbar. Womit kann ich das noch toppen? Hat jemand einen Vorschlag??
Ja, das wird schwer, da hat Märklin wirklich ein tolles Stück Technik gebaut. Viele Grüße Christian (Und ich vermute nach meinem Video werden diese Loks nicht preiswerter).
@@bahnbetrieb Zumindest gibt es diese Maschine auch in beige. Mal sehen, was ich Dir als nächstes präsentieren darf. Gib mir bis Weihnachten Zeit. Vielleicht hat ein Zuschauer noch eine Idee......
interessant, dass man die jeweils mittleren Achsen nur optisch nachgebildet hat und quasi nicht brauchbar vorhanden sind
welke is de artikelnummer van grosse geboge schinnen die grosse danke 3600/800 3700/800 ?
Die Artikelnummer der großen Radien ist 3700 A 1/1
@@bahnbetrieb danke fur information