Tulpa kun pääsee "hukkumaan" ei varmaan saa toimimaan, tulpat pois, sen jälkeen pyörittää startilla kaasu auki, uudet tulpat paikalleen ja käyntiin, jos pyörähtää vähän, eikä jatka käyntiä, tulppien puhdistus niin monta kertaa kun moottori kuivaa liiasta polttoaineesta. Mulla on kokemusta näistä "rännäleistä" 70 luvun alkupuolelta lähtien.
Tuossa sdi:ssä pittää painauttaa starttia kahesti, ensi että syttyy valot mittaristoon ja piippoo sitte vasta käymmää. Ohjeistivatko liikkeessä? Muute palloo tulupat. Ei kuulosta minun korvoo vieläkkää tuo normaalilta käynti iäneltä, ku kuasua painoo, siinähän on vielä takkuu.
Kun kiristelet noita pultteja niin kameran suuntaukseen kannattaa kiinittää huomiota. Kun on naama näkyvissä niin osataan täällä kotikatsomoissa tarkkailla tilannetta ja antaa ohjeita että esim. tulpat tulevat samaan kireyteen. Ts. irvistys on sama kummankin tulpan kohdalla !
@Penttijuhani Meillä oli aikoinaan Trio- nimen alus ja koneena Kromhout. Kannen kiristysmomentti: Metrin vääntövarrella niin kauan kunnes päässä pimenee. Tajunnan palatessa merkki mutteriin ja sen jälkeen vielä 90 astetta niin momentti on saavutettu.
Voi kirnuta,tiedän kokemuksesta.olin monta vuotta kiihdytyskelkka teamissä ja sama ongelma siellä jos ei antanut hanaa kylmälle koneelle.Ps.ei yhtään vuotoa missään vaikka kieroksilla lämmitti
Niinkö moni kommentoinut niin yhdellä pytyllä vaan käy! Jos tulppia joutuu vaihtamaan kuin sukkia niin vikaa varmasti myös muualla ja jotkin ovat tarkkoja myös bensasta! Ohjekirjaan kannattaisi tutustua/hankkia jos ei ole tallessa
Ei pyöri vielä kunnolla...Tulppaa vaihtoon,jos ei auta sitten tulpan johto tai puola voi olla kanssa jos on omat puolat kummallakin sylinterillä..:)Jos ei nuokaan sitten puristepaine mittausta.
Ei taida sitten poromiehet noilla ajella? tuskimpa niillä aikaa on lämmitellä tai jäähdytellä kun mennä jo pitää? Kiva olis tuokin tietää,ennen sanottiin että kylmää ei sa kiljuttaa eikä taas kuumaa heti sammutella mutta nykyvehkeistä mulla ei oo mitään tietoa eikä kelkoista yhtään.
Koneen lämmitys ennen sammuttamista on tärkein. Mutta oleellista on juuri se ettei sammuta alilämpöistä konetta koska tulppa jää nokiseksi. Pitää antaa kaasua sen verran ettei varmasti sammu. Huudattamisesta en nyt puhu.
Käy alakerran päälle kun yhdel mukil käy🤔 onkohan myös polttoaineen saannis vikaa. Itse juuri käynnistin vanhan vmax pyörittelin konetta ruuttasin bensaa suoraan palotilaan.tulpat kii ja tokal tulille.vanha konsti. Työn iloa👍👍
Tuota ei kannata missään nimessä käyttää tyhjäkäynnillä vaihde vapaa-asennossa vaan aina vaihde päällä. Voimansiirrossa on roiskevoitelu ja voitelu ei siis toimi jos vaihdelaatikkon hammasrattaat eivät pyöri..ja nehän pyörivät silloin kun telamattokin pyörii. Laakerointi ei siis saa voitelua jos käyttää tyhjäkäynnillä ja vaihde vapaalla. Ja yhdellä pytyllä tuo tuntui pörisevän. .käyntiääni selvästi erilainen kuin pitäisi olla. Ja ne vanhat tulpat sinne raunioille ja kauas!
Näinköhän siinä nyt kävi se klassinen erhe, että menit heti ensimmäisen kokeilun jälkeen julkisesti kehumaan ja kiittelemään vahvaksi koneeksi ja hyväksi kelkaksi =)
Voi olla myös alkava puolavika, välillä voi toimia normaalisti. Kannattaa käyttää merkkihuollossa, vikamuistiin jää yleensä kaikki talteen. Kaverin pollesta kärähti ohjainlaite, kun lämmitti moottoria tyhjäkäynnillä.
Onneksi tuli lunta, pääset kokeilemaan. Tuo on hyvä kelkka puunajoon. Itsellä kokemusta sama runko, Lynxin merkillä. Kone 800 kuutioinen. Mahtava kytkin liikkeelle lähtöön ja tunnoton kuorman edessä. Meillä se on vielä nelitahtinen, niin tosi hiljainen. Eipä tuolla tule muuten edes ajettua, mitä puita kuskataan. Onhan sillä painon takia vttumainen ajaa umpiseen jälkiä, mutta kun jälki on kovettunut, kuormien ajo on helppoa.
@@sakkeus1214 Totta tuo, tiedän tunteen 🤭 Tuo tulppien hajoaminen noissa "tehokkaissa" kelloissa on aika yleistä. Yksilökohtaista on tuo tulppien hajoaminen sillä sama moottori eri mopokelkossa toimii.
Kelkat on kelkkoja .. mulla on Winha 550 ja sen kanssa vasta onkin ollu vaikka ja mitä 🤣. Mutta remppa ja taas mennään! Paljo zemppiä metsäman 🙂💪! Kyllä se siitä!
Joko Ski-doo toimii? En lukenut kaikkia viestejä ja tämä arvaus on jo voinut tulla. Yksi vikakohde käyntihäiriölle on murtunut kuminen kaasuttimen kurkku. Silloin kun ostin oman Ski-Doon käytettynä niin kaveri sanoi että kannattaa kurkut tarkistaa. Saattaa näyttää päällepäin että ovat ehjät mutta kun ottaa irti ja vähän vääntelee niin näkee onko murtumaa.
Kannatttaa ostaa Champion Powersport tulpat. Oman kokemuksen mukaan parhaat tulpat kelkkaan. NGK on luokatonta kuraa. Jos kastuvat, niin eivät toimi sen jälkeen.
Jos haluaa pysyä NGK:n tulpissa, niin oman kokemuksen pohjalta kannattaa vaihtaa ne ECS loppuset tulpat EYA tulppiin. Ei ainakaan mun skippadoossa nuo ECS:t kestä tyhjäkäyntiä. EYA tulpilla ei oo ollu mitään ongelmaa.
@@MetsaMan ja varmista et ne ei oo ranskalaiset, saksalaiset kestää. Parilla kaverilla on lynxit ja käytiin ajelemassa niin uudet ranskalaiset kesti puoli tuntia ja alko paukkumaan ja sitten sammu. Onneksi oli vanhat mukana niin pestiin kotia. Itselläni ollut aikoinaan pari skiidoota.
Kannattaa hommata oikeansuosituksen mukaiset tulpat tuohon eikä mitään korvaavia vaikka niitä monasti suositteleve liikkeessät kun ei ole myydä oikeanlaisia kynttilöitä. Lämpöarvot on parempi sattua kanssa oikein koska muuten liekki loppuu aika nopsaan juuri sen takia kun väärän lämpöarvon kynttilöitä käyttää. Tässä kikottimessa ei varmaankaan vielä ole vaatimusta mihin suuntaan se maaelektrodi osoittaa silloin kun tulppa on kiristetty kiinni? Mutta silläkin voi olla merkitystä en vain ole vielä itse keksinyt mikä siinä on niin tarkkaa. Ja tuo ei ole höpötystä vaan ihan totisinta totta ja ken ei usko niin netistä löytyy siihen tarinaa vaikka kuinka paljon. Ota varallekkin niitä parempia tulppia sitten ja jos silloinkin yhtä herkkään kärähtäävät niin jokin on pielessä. Toki on nämä alkukantaiset kikottimet kyllä joskus kovia syömään kynttilöitä, liekkö joku puutostila niillä 😁. No jospaan tuo asettuisi ja toimisi jatkossa, mutta ei kiitellä vielä.
Niin jäi vielä sanomatta se kelkan lämmitys kylmänä. Siihen on tapoja niin kuin on kuun asentoja. Mutta varmaan perusnyrkkisääntönä se että antaa koneen lämmetä minuutin pari ilman että sitä kaasuvipua tarvii lerputella ja sitten annetaan kierrosta koneelle niin että se kuivaa...eli huuhtoutuu kunnolla ja ei kun ajamaan. Niin ja viteon perusteella ei pyöri kyllä puhtoisesti tuo nyt eli ne kynttilät vaihtoon ja sitten niitä henkimaailman kikkoja etsimään miten loppuu kynttilöiden palaminen.
Hetikun näin tämän videon ja olin melkein ensimmäisten joukossa katsomassa niin meinasin Mani soittaa sulle messengerissä puhelun ja sanoa että vaihda tulpat ja tulpanjohot kun siihen malliin rupesi päksimään mutta mukavata oli katsella kontenttia kun hermoilit kelkan kanssa 😂👍
Liekö ne tulpat vaan kastuneet bensasta ja siksi ei pelannut, vaihtotulpat tietysti kuivat. Ruiskukoneen tietysti pitäisi osata annostella bensaa kylmänäkin sopivasti eikä niin ylettömän rikkaalla seos että tulpat kastuu. Kumma kun se lähti silloin hyvin käyntiin, mutta joutokäynnillä alkoi sitten pätkiä ja sammui eikä enää millään käyntiin ennenkuin näillä vaihtotulpilla. Mielenkiintoista nähdä miten jatkossa pelaa, toistuuko tämä tulppien kasteluongelma vai oliko vaan ainutkertainen häiriö.
Yhdellä pytyllä käy. Uudet ngk BR9-ECS tulpat ja joka kerta ku laittaa käyntiin pitää antaa lämmetä. Pienillä kelkan siirroilla tahtoo syödä tulpan. Jos tulpassa on kierrettävä yläpää niin kiristä kunnolla kiinni ettei lähe tärinästä aukeamaan. Missään nimessä ei saa antaa kaasua ennen ku on hyvin lämmennyt.
omakohtasta kokemusta nuien tulppien kans tappelusta juurikin.champpionin tulpat ja kannattaa tarkistaa ettei saa liikaa öljyä tyhjäkäynnillä,tahtoo kylmänä poltella tulppia j
Auton pistin käymään kerran akussa ei ollut pihaus virtaa. Pari tulppaa irti sähkölevyllä kuumaksi tongilla kuumat tulpat avaimeen. Paikoilleen moottoriin lähti heti käyntiin.
Hommaat lämmitinpukin myös.Että saat sillä nostettua perän ilmaan ja maton pyöriin.Säästää variaattorin hihnaa.Tai pajamies hp tekasee sellaisen! Tulppia saat varautua pitään aina mukana kun sdi koneella ajelet.
No se on metsä Man sai vihdoin moottorikelkan kuntoon pääsee ajamaan ennen kun taas tekee samat temput se oli tulppa kastunut tulppa Se oli vika sitähän ei sitten tiennyt metsäman että se tulpassa lika ja nyt se vika selvis No nyt sitä pääsee ajamaan löyty pääse moottorikelkan vika Turun kastunut ja tulpat oli mennyt kastunut
Ainahan se on opittava kelkkansa"tavat" ja viat puutteet...tarkista tulpanjohdot ja hatut onko välljällä jos iskee kipinää läpi jjossakin voi jopa käydä "sytytysyksikön päälle " Minulla melkein samanlainen kelkka,kone vaan 1300 kuutioinen V2.. Ei voima oo koskaan loppunut!!!
Ei ole kokemusta juuri tuollaisesta Skiidoosta mutta jonkin verran noita moottoreita ikäni rassaannena toteaisin että tuo käynnistys ongelma on aika yleinen. Kun tulppa on ns "kylmä" lämpöarvoltaan jotta se toimii itsepuhdistuslämpötilassa kuormituksessa niin se nokeentuu tyhjäkäynnillä helposti koska jää kylmäksi. Minulla oli aikoinaan auto jossa oli ns kiristetty moottori. Jos käynnistyksessä ei heti polkaissut kunnolla tulia koneeseen ja päästi moottorin sammumaan, oli tulpat melko varmasti jo vaihtoa vailla. Ja noissa motocross pyörissä joista on kokemusta voisin sanoa saman ilmiön. Eli heti käynnistyksen jälkeen pitää huolehtia ettei moottori pääse sammumaan alilämpöisenä. Runtua sen verran että pysyy varmasti käynnissä. Ei se tarkoita ylenpalttista huudatusta, mutta sen verran ettei varmasti sammu. Ja heti mielummin ajoon vältellen turhia tyhjäkäyntejä muutoinkin. Mikäli on oikein paljon tarvetta käytellä konetta hiljakseen tyhjäkäynnillä alilämpöisenä suosittelen vaihtamaan yhtä astetta kuumemmat tulpat. HUOM niillä ei sitten saa ottaa täysiä tehoja koneesta irti sillä lämpöarvoltaan kuumempi tulppa menee ylilämpöiseksi ( yli 550°C ) ja alkaa hehkumaan. Paras konsti on kuitenkin että älä anna sammua ja lähde ajamaan jotta kone lämpiää normaali lämpöön ennen kuin sammutat. JK lisäys. Kipparilehti piste fi sivuilla on "Moottoritekniikkaa 2 " jossa kerrotaan tulpan lämpöarvosta. Teksti on hyvä opastus tulpan maailmaan. ( kirjoitin asiasta joskus vuosia sitten omilla sivuillani. Nyt kirjoitin uudelleen lyhyemmän version : leksanet piste com. Näitä Metsä manin videoita on mukava katsella, eikä minua haittaa vaikka tunteet joskus hieman karkaavat. Pääasia on että homma rulaa aina kuitenkin loppujen lopuksi. Näinhän se on meillä monella muillakin.
Kannattaa pistää ehkä kiertoon jos ei saa takuuseen remonttia. Sähköpuolella ongelmaa ja toisen pytyn kipinä heikko. Ei kannata ajaa yhdellä pytyllä, kipinätön sylinteri kuluu vauhdilla kylmänä. Yleensä kastunutkin tulppa herää tuollaisessa ajossa, mutta tuossa on muutakin vikaa
Osta jotkin muun merkkiset kuin ngk, ne jos kastuu niissä ei auta kuivaus, ne on samantien entiset ja saa nakata harakkaa, muun merkkiset kestää kastumisenkin.
@@mutterimekaanikko5883 joo niin se tais ollakkin itellä oli mxz xrs sdi vm07 uutena muistin just väärinpäin ku niitä meni taisivat ajaa softaankin päivityksrn silloin ni loppui se tulppa ralli
hyvä että vika oli loppujen lopuksi nuin yksinkertainen.😀👍 nuo tulpathan oli vanhoja tulppia joita kokeilit ne kanattaa vielä vaihtaa uusiin se ei käynti äänen perusteella käynyt kuin yhdellä pytyllä.🤔 heitä niillä vanhoilla tulpilla vaikka varista ja ei tule vahikoa vaikka menisi ohikkin siitä.🤣
Tuntuu olevan että yks kehu toista merkkiä ja toinen toista,kerran kuulin varaosaliikkeessä kun asiakas kysy et mitä eroa erimerkeillä on niin myyjä sano et ei paljon nykyään muuta kuin se merkki! melkeen samoista tehtaistä lähtee niin Championit kuin Densotkin,ja usein lukee vaan Made in EU tai China jne. En sitten t iedä itte tilasin autooni merkkiliikkeen kautt ne alkuperäset mitä nykyään enää saa,tuntuu vaan että kylmempänä käy kuin entisillä,muuta kun ei enää saatavilla heilläkään ole.
Kyllä juuri näin,en itse voi sanoamikä on huono ja mikä hyvä...ehkä toinen käy toiseen ja toinen ei? Se on kyllä totta että tusina tavaraa niistä nykyään tullu,ei entisaikaan tarvinnu tulppia vaihtaa ennen kun oli loppuun kuluneet.
Se on kumma tuo tulppa ongelma nuissa skidoossa ja lynxissä. Mulla on ollu nuita ja ei tahdo oikeen mikään tulppa kestää kauan,. Ranskalainen ngk oli pohjanoteeraus. Nyt on ollu kelkka joka on vm 2006 ja ajettu 7500 km ja alkuperäiset tulpat eikä mitään ongelmaa, on eri merkkinen. Kesäksi kun jää bensaa tankkiin niin sen aikaa käy vähän huonommin, mutta ku laittaa lisää uutta niin käy ku kello.
@@Leijona1984 jaa on vai mulla oli edellinen husnku vm92 242 ja toimii vieläkin ja hakkasin yrittäjä metsurina pari talvee silloin uutena. Nyt on kaksi 3 vuotta vanhaa 550 hussea ja kaadettu yli suuria puita muton edestä ja sahattu isoja koivuja pulttopuuksi mikä ei mahdu koneeseen, ja vielä alkuperäiset tulpat...
@@Leijona1984 niinpä, tai joku huono erä. Isä tuossa sattumalta soitteli ja kysyin onko sillä männyt sahoista puolia ja muisteli et jonseretistä 535 ois joskus 80 luvulla männyt ja jonseredin raivaussahasta.
Kannattaa lorauttaa tankkiin talven viimisillä ajoilla sitä pienkonebensaa, käytän moottoripyörässä sitä kans, nuo nykybensat ei säily rupee jo 2kk jälkee haiseeki ja sotkee kaasarit ym. Hyvä juttu et pelaa.. nyt meet saunaa rentoutuu ja otat olusen👍
@@Leijona1984 Stihlin MS192C pikkusahaan valmistajan suosituskin takuun myötä oli jo n.8v sitten pienkonebensa,loppui kerran mailla ja kokeilin 2% 98 perusbensalla,,kulutus kasvoi tehojen hiven heikentyessä,,käryskin vaikka jotain 2-T bioöljyä oli,toki tuttu käry ! Eri juttu et -69 621 Raket/Jonseredskin tuntuu pelaavan pienkone bensalla paremmin,,toki liki 1mm lasketulla kannella/pytyllä kun pytyn paksu alatiiviste hajos,,pikkusen raotin ja liimat väliin,,tarkka vetää käyntiin,kapula lipee käsistä ja aina naru poikki kun nykäsee takaperin,mut 60cc nin paukut riittää pintakaasullakin ! Tuben Tyhmät Työmiehetkin välillä Pessisen mallin 621 Raketilla pelaavat,ketjua eivät hoksi kiriä eikä säätää teräöljyn syöttöä hiven isommalleen 😉!
@@Leijona1984 En nyt sillä käryllä tarkoittanut harmillista vaan normi 2-t tuoksua,,siis ei käryä ! Vertasin vaan pienkonebensaan,,niissäkin muuten eroja,Tokmannin AG 5litraa alle 20€ kyl oman tuoksun antaa mut Nesteen eips just mitään ! On muuten pätövärkki tuo em Stihlin kevytsaha,,tais 3.1 kg olla,,33cc ja 8v ilman mitään harmia,jokikinen kerta,2-3 nykäsyä ryypyllä,lupaa,ryyppy pois ekalla käyntiin,keli ku keli! Toki oli yli 300€ jo 8v sitten eli arvokas mut isävainaan päätös,2 kpl osti,käytettykin tosi paljon,tosi nuuka bensalle,eikä täyskaasulla tarvii ku tukkien kanssa ! Eli kyl hintansa arvoisia,ei tuppiakaan avattu ikinä, jeps ja käyttäjien onneksi,säätöihin ei pääse eikä tarviikkaan koskea ! Niillähän " mökkiläiset" vehkeensä särkee,vai kuin ?!
Vaihda nyt ne tulpat uudelleen. Käy yhdellä pytyllä. Ei tee hyvää sille systeemillä siinä tuulilasin alapuolella. Uskon kyllä että huomasit teho puutteen itsekin 🤔
Kannattaisko välillä käydä Kuopissa kulkuset ovat kireellä
Tulpa kun pääsee "hukkumaan" ei varmaan saa toimimaan, tulpat pois, sen jälkeen pyörittää startilla kaasu auki, uudet tulpat paikalleen ja käyntiin, jos pyörähtää vähän, eikä jatka käyntiä, tulppien puhdistus niin monta kertaa kun moottori kuivaa liiasta polttoaineesta. Mulla on kokemusta näistä "rännäleistä" 70 luvun alkupuolelta lähtien.
Yhdellä pytyllä kävi kelkka muuten hyvä k-18video, kiitos kuitenkin
Yhdellä pytyllä vaan käy skidoo. Kannattaa lämmittää ennen tuommoista kaasuttelua se kelkka rauhassa. Ei ole pitkä ikäinen moottori nuin.
Kannattais opetella tunnistamaan käyntiäänestä, kun käy yhdellä pytyllä.
Epätoivoista turaamista, mutta viihdearvot kohdillaan.
Tuossa sdi:ssä pittää painauttaa starttia kahesti, ensi että syttyy valot mittaristoon ja piippoo sitte vasta käymmää. Ohjeistivatko liikkeessä? Muute palloo tulupat. Ei kuulosta minun korvoo vieläkkää tuo normaalilta käynti iäneltä, ku kuasua painoo, siinähän on vielä takkuu.
Yhdellä kuulostaa käyvän
Kun kiristelet noita pultteja niin kameran suuntaukseen kannattaa kiinittää huomiota. Kun on naama
näkyvissä niin osataan täällä kotikatsomoissa tarkkailla tilannetta ja antaa ohjeita että esim. tulpat
tulevat samaan kireyteen. Ts. irvistys on sama kummankin tulpan kohdalla !
Mm Momenttiavain..😁😂🤣
@Penttijuhani Meillä oli aikoinaan Trio- nimen alus ja koneena Kromhout. Kannen kiristysmomentti: Metrin vääntövarrella niin kauan kunnes päässä pimenee. Tajunnan palatessa merkki mutteriin ja sen jälkeen vielä 90 astetta niin momentti on saavutettu.
Älä hyvä mies kirnuta kylmää konetta. 😃 Taas oli tunneskaalaa kerrakseen. Kiitoksia videoista.
Voi kirnuta,tiedän kokemuksesta.olin monta vuotta kiihdytyskelkka teamissä ja sama ongelma siellä jos ei antanut hanaa kylmälle koneelle.Ps.ei yhtään vuotoa missään vaikka kieroksilla lämmitti
Nyt toimii skippadoo vaan kyllä yhdellä pytyllä.
Kyllä tuo tuntuu pyörivän kaikille pytyillä ja jos ei mukamas pyöri kaikilla niin sitten kannattaa vaihtaa tulpan johot!
Kyllähän tuon nyt äänestä kuuli ettei käykö yhelä ja vieläkö ajamaanki lähti niin siinä sen viimistään kyllä hoksaa ei rokkaako yhelä
@@atrianlihapullatjalapio9248 hieno nimimerkki 😂😝
Ettei ois ruisku menny,itellä meni ilman ennakko oireita.
Jos kerran on tulupii mukana repullinen oiskohan moottorikelkka tehny ennenkin lakon "puola'🤔
Niinkö moni kommentoinut niin yhdellä pytyllä vaan käy! Jos tulppia joutuu vaihtamaan kuin sukkia niin vikaa varmasti myös muualla ja jotkin ovat tarkkoja myös bensasta! Ohjekirjaan kannattaisi tutustua/hankkia jos ei ole tallessa
Taitaa tuollakin tontilla alkaa jo vanhuus näkymään, meille kaikille käy samoin, se on normaalia, mutta tuollainen meuhkaaminen ei ole normaalia.
Onneks sinä olet hyväluontoisempi kaikkia muita
@@MetsaMan Ei pyöri vieläkään täydelleen.
@@solbacka Ei taida olla virtaavainta.
No tuli yks hermonkiristäjä hankittua 🤔
Ikävä kyllä se ei toimi kuin yhdellä pytyllä,ei kannata ajella ennen kun laitat uudet tulpat.
Ei pyöri vielä kunnolla...Tulppaa vaihtoon,jos ei auta sitten tulpan johto tai puola voi olla kanssa jos on omat puolat kummallakin sylinterillä..:)Jos ei nuokaan sitten puristepaine mittausta.
Anna koneen lämmetä rauhassa ennen ku kosket kaasuun ja käytä aina kone lämpimäksi asti ennen ku sammutat!
Juurikin näin. Maahantuojan ohje oli aikoinaan näille SDI-koneille, että huolellinen koneen lämmitys, ennen kuin antaa jenkaa, muutoin syövät tulppia.
Ei taida sitten poromiehet noilla ajella? tuskimpa niillä aikaa on lämmitellä tai jäähdytellä kun mennä jo pitää?
Kiva olis tuokin tietää,ennen sanottiin että kylmää ei sa kiljuttaa eikä taas kuumaa heti sammutella mutta nykyvehkeistä mulla ei oo mitään tietoa eikä kelkoista yhtään.
Koneen lämmitys ennen sammuttamista on tärkein. Mutta oleellista on juuri se ettei sammuta alilämpöistä konetta koska tulppa jää nokiseksi. Pitää antaa kaasua sen verran ettei varmasti sammu. Huudattamisesta en nyt puhu.
Ei missään nimessä kierroksia heti käynnistyksen jälkeen vaan hyvä lämmityskäyttö ennen ajoa,toinen sylinteri kuulostas edelleen olevan pimeänä.
Kylmänä kun heti lähet niin paljon kun lähtee, niin voi tulla kylmä leikkaantuminen moottoriin.
Ei tule,.tulpat hukkuu kaksitahti öljyyn kun käyttää liian pienillä kierroksilla
Käy alakerran päälle kun yhdel mukil käy🤔 onkohan myös polttoaineen saannis vikaa. Itse juuri käynnistin vanhan vmax pyörittelin konetta ruuttasin bensaa suoraan palotilaan.tulpat kii ja tokal tulille.vanha konsti. Työn iloa👍👍
Nyt näytti oikealta,hyvä.Toinen tulppa sökö vielä.
Tuota ei kannata missään nimessä käyttää tyhjäkäynnillä vaihde vapaa-asennossa vaan aina vaihde päällä. Voimansiirrossa on roiskevoitelu ja voitelu ei siis toimi jos vaihdelaatikkon hammasrattaat eivät pyöri..ja nehän pyörivät silloin kun telamattokin pyörii. Laakerointi ei siis saa voitelua jos käyttää tyhjäkäynnillä ja vaihde vapaalla.
Ja yhdellä pytyllä tuo tuntui pörisevän. .käyntiääni selvästi erilainen kuin pitäisi olla. Ja ne vanhat tulpat sinne raunioille ja kauas!
Tälle iso peukku.
Eihän vaihteisto pyöri tyhjäkäynnillä 🤔tuossahan ei ole vapaa asentoa, ainoastaan suunnanvaihto....
@@hoopee8254 äkkiä kahtottuna samanlainen vaihteisto näkyy olevan päälle päin mitä ST-600 lynessä...
Ok, perun perättömät puheeni - sori. Käsi ylös virheen merkiksi
@@hoopee8254 ei pyöri mutta variaattori pyörii jos vaihde vapaa-asennossa.
Kyllä Katjalla on vastuu metsämanin mielenterveydestä...!
Kohta vasta videoita tuloo😂💥
Ja nuo tulpat ei sammu bensasta vaan kaksitahti öljystä jota tulee liikaa kun käyttää liian pienillä kierroksilla.
Näinköhän siinä nyt kävi se klassinen erhe, että menit heti ensimmäisen kokeilun jälkeen julkisesti kehumaan ja kiittelemään vahvaksi koneeksi ja hyväksi kelkaksi =)
Yhdellä pytyllä käy, ei tee hyvää noin ajella.
Voi olla myös alkava puolavika, välillä voi toimia normaalisti. Kannattaa käyttää merkkihuollossa, vikamuistiin jää yleensä kaikki talteen. Kaverin pollesta kärähti ohjainlaite, kun lämmitti moottoria tyhjäkäynnillä.
Onneksi tuli lunta, pääset kokeilemaan. Tuo on hyvä kelkka puunajoon. Itsellä kokemusta sama runko, Lynxin merkillä. Kone 800 kuutioinen. Mahtava kytkin liikkeelle lähtöön ja tunnoton kuorman edessä. Meillä se on vielä nelitahtinen, niin tosi hiljainen. Eipä tuolla tule muuten edes ajettua, mitä puita kuskataan. Onhan sillä painon takia vttumainen ajaa umpiseen jälkiä, mutta kun jälki on kovettunut, kuormien ajo on helppoa.
Kelkkojen kans touhutessa pitää aina olla tulppia taskullinen lähettyvillä.
32 vuotta ollu meillä 3900:nen lynksi ja kerran vaihettu tulpat.
Nämä 30 vuotta (ja ylikin) ikäisten Lynxien kanssa ei ongelmia tulppien kanssa. Tehokkaat kelkat tältä vuosituhannelta on eri juttu 🤭
@@mokkilainen4082 .
Aivan. Nyt kerroinkin tehokkaista kelloista.
@@sakkeus1214
Totta tuo, tiedän tunteen 🤭
Tuo tulppien hajoaminen noissa "tehokkaissa" kelloissa on aika yleistä. Yksilökohtaista on tuo tulppien hajoaminen sillä sama moottori eri mopokelkossa toimii.
@@hpniemi
Usein käyttäjässä. Eri laite ja erilainen lämmitys tjsp.
Kuulostaa että yhdellä pytyllä kävis? Elä paljo ainakaan "rääkkää" sitä ennen kun selviää. Myyjään yhteyttä, onhan sillä oltava perävalotakuu. 💪🏻💪🏻
Kelkat on kelkkoja .. mulla on Winha 550 ja sen kanssa vasta onkin ollu vaikka ja mitä 🤣. Mutta remppa ja taas mennään! Paljo zemppiä metsäman 🙂💪! Kyllä se siitä!
Mt ihmistä on turha neuvoa, ensin menee hermot ja kenties rikotaan ylimääräistä. Sen jälkeen todetaan, että olikin väärässä. Ja kuunnellaan neuvoja.
Joko Ski-doo toimii? En lukenut kaikkia viestejä ja tämä arvaus on jo voinut tulla. Yksi vikakohde käyntihäiriölle on murtunut kuminen kaasuttimen kurkku. Silloin kun ostin oman Ski-Doon käytettynä niin kaveri sanoi että kannattaa kurkut tarkistaa. Saattaa näyttää päällepäin että ovat ehjät mutta kun ottaa irti ja vähän vääntelee niin näkee onko murtumaa.
Vaihda ne kasin lämpöarvon tulpat jos ysit on nyt? Kerralla molemmat uudet samanlaiset ehdottomasti ja kestää paremmin nuo…
Mitään kierroksia ei tarvi kylmänä, eikä sammuttaa ainakaan kylmänä, helposti kastelee tulpan.
Kannatttaa ostaa Champion Powersport tulpat. Oman kokemuksen mukaan parhaat tulpat kelkkaan. NGK on luokatonta kuraa. Jos kastuvat, niin eivät toimi sen jälkeen.
Vaiha uuvet tulupat vielä ja uuvet pensat myös tankkiin.
Älä käytä pitkään paikallaan telatunnelissa on kenno jota lumi jäähdyttää.Muuten voi leikata kiinni.!!!??
Se käy vain toisella pytyllä. Älä aja enämpää sillä ennen kuin on sytytys on kunnossa.
nuuka mies,yhellä pytyllä
unohtuko posti kaikessa kiireessä?
Kuulostaa siltä että käy vaan yhdellä sylinterillä,mutta voi toki muuttaa ääntä kun kuulokkeilla kuuntelen..
Tais nyt tulla tulppakuski
Hyvää torstai iltaa!
Jos haluaa pysyä NGK:n tulpissa, niin oman kokemuksen pohjalta kannattaa vaihtaa ne ECS loppuset tulpat EYA tulppiin. Ei ainakaan mun skippadoossa nuo ECS:t kestä tyhjäkäyntiä. EYA tulpilla ei oo ollu mitään ongelmaa.
Kiitoksia, pitää muistaa
@@MetsaMan ja varmista et ne ei oo ranskalaiset, saksalaiset kestää. Parilla kaverilla on lynxit ja käytiin ajelemassa niin uudet ranskalaiset kesti puoli tuntia ja alko paukkumaan ja sitten sammu. Onneksi oli vanhat mukana niin pestiin kotia. Itselläni ollut aikoinaan pari skiidoota.
Yhdellä pyörii uusi tulpat aina kumpikin kerralla voit kysästä onko densolla vastaavia tulppia ja eikö myyntiliike lähetä sulle uudet kun heti meni
Yhdellä pytyllä käy. Vaihda uudet tulpat.
Kannattaa hommata oikeansuosituksen mukaiset tulpat tuohon eikä mitään korvaavia vaikka niitä monasti suositteleve liikkeessät kun ei ole myydä oikeanlaisia kynttilöitä. Lämpöarvot on parempi sattua kanssa oikein koska muuten liekki loppuu aika nopsaan juuri sen takia kun väärän lämpöarvon kynttilöitä käyttää. Tässä kikottimessa ei varmaankaan vielä ole vaatimusta mihin suuntaan se maaelektrodi osoittaa silloin kun tulppa on kiristetty kiinni? Mutta silläkin voi olla merkitystä en vain ole vielä itse keksinyt mikä siinä on niin tarkkaa. Ja tuo ei ole höpötystä vaan ihan totisinta totta ja ken ei usko niin netistä löytyy siihen tarinaa vaikka kuinka paljon. Ota varallekkin niitä parempia tulppia sitten ja jos silloinkin yhtä herkkään kärähtäävät niin jokin on pielessä. Toki on nämä alkukantaiset kikottimet kyllä joskus kovia syömään kynttilöitä, liekkö joku puutostila niillä 😁. No jospaan tuo asettuisi ja toimisi jatkossa, mutta ei kiitellä vielä.
Niin jäi vielä sanomatta se kelkan lämmitys kylmänä. Siihen on tapoja niin kuin on kuun asentoja. Mutta varmaan perusnyrkkisääntönä se että antaa koneen lämmetä minuutin pari ilman että sitä kaasuvipua tarvii lerputella ja sitten annetaan kierrosta koneelle niin että se kuivaa...eli huuhtoutuu kunnolla ja ei kun ajamaan. Niin ja viteon perusteella ei pyöri kyllä puhtoisesti tuo nyt eli ne kynttilät vaihtoon ja sitten niitä henkimaailman kikkoja etsimään miten loppuu kynttilöiden palaminen.
Yhdellä pytyllä kuullostaa turisevan. NGK tulppa menee mykäksi kerta kastumisella.
Huono säästötapa ajaa vain yhdellä pytyllä kaksipyttyisellä koneella...
Voisihan tuon kelkan käynnistyksen katsojille rauhallisemminkin esittää. Ei lasten kuunneltavaa puhetta.
Toinen pytty pois pelistä :(
tiesin vian jo heti. mut oli pakko kattoon koko video perkele.
Hetikun näin tämän videon ja olin melkein ensimmäisten joukossa katsomassa niin meinasin Mani soittaa sulle messengerissä puhelun ja sanoa että vaihda tulpat ja tulpanjohot kun siihen malliin rupesi päksimään mutta mukavata oli katsella kontenttia kun hermoilit kelkan kanssa 😂👍
No niin alkoi Adrenaliinit virtaamaan ja muna seisomaan. Kelkka kulkee taas 😁
Onko polttoaine viime vuotista!?
Liekö ne tulpat vaan kastuneet bensasta ja siksi ei pelannut, vaihtotulpat tietysti kuivat. Ruiskukoneen tietysti pitäisi osata annostella bensaa kylmänäkin sopivasti eikä niin ylettömän rikkaalla seos että tulpat kastuu. Kumma kun se lähti silloin hyvin käyntiin, mutta joutokäynnillä alkoi sitten pätkiä ja sammui eikä enää millään käyntiin ennenkuin näillä vaihtotulpilla.
Mielenkiintoista nähdä miten jatkossa pelaa, toistuuko tämä tulppien kasteluongelma vai oliko vaan ainutkertainen häiriö.
"Nyt mie ajan vaikka kuolisin" - Viikon uutisia : Kuollut kelkkailija aiheuttaa kauhua kaahailuillaan... 😉
Se pitää painaa sitä tappokytkin nappulaa kun käynnistyy
Käy vaan yhellä pytyllä, vertaa vaikka ensimmäiseen videoon tästä kelkasta
ei se ole herkkä vaan kaikkihan tekköö sillee että pistää paskan tulpan ku käy myymäs
Yhdellä pytyllä käy. Uudet ngk BR9-ECS tulpat ja joka kerta ku laittaa käyntiin pitää antaa lämmetä. Pienillä kelkan siirroilla tahtoo syödä tulpan. Jos tulpassa on kierrettävä yläpää niin kiristä kunnolla kiinni ettei lähe tärinästä aukeamaan. Missään nimessä ei saa antaa kaasua ennen ku on hyvin lämmennyt.
Kelkkaan yleensä kannattee aina ostaa kiinteällä nipalla oleva. Tahtoo aina kiertyä nippa pois tärinästä
Kyllä sitä kaasua voi vähän antaa että käynti tasoittuu... Sehän karkaa reilussa kolmessa tonnissa jos on pykälä silmässä😀
Käynti kyllä tasottuu ilman kaasua😂
Mites ne aukeis tiukassa hatussa,josko edes enää niitä löytääkään !
Mehtä mani kun yrittää ajaa niin heti tuluppa kastuu.
Taitaa bensa olla viime talvista. Tuoretta tavaraa tankkiin, niin taas pelaa kunnolla.
1 pytyllä kävi,kannattaa hommata oikean lämpöarvon tulpat kun ostat uudet ja mielellään championit
omakohtasta kokemusta nuien tulppien kans tappelusta juurikin.champpionin tulpat ja kannattaa tarkistaa ettei saa liikaa öljyä tyhjäkäynnillä,tahtoo kylmänä poltella tulppia j
nonii hyvä homma kuntoon tuli
ja tulpissa oli vika ei ollut iso vika mut hyvä että kelkka toimii taas ja piäset
ajelemaan
nm.mittän en tiiä.
Nämä moottorit näissä menee tulppia.
Auton pistin käymään kerran akussa ei ollut pihaus virtaa. Pari tulppaa irti sähkölevyllä kuumaksi tongilla kuumat tulpat avaimeen. Paikoilleen moottoriin lähti heti käyntiin.
Hommaat lämmitinpukin myös.Että saat sillä nostettua perän ilmaan ja maton pyöriin.Säästää variaattorin hihnaa.Tai pajamies hp tekasee sellaisen!
Tulppia saat varautua pitään aina mukana kun sdi koneella ajelet.
No se on metsä Man sai vihdoin moottorikelkan kuntoon pääsee ajamaan ennen kun taas tekee samat temput se oli tulppa kastunut tulppa Se oli vika sitähän ei sitten tiennyt metsäman että se tulpassa lika ja nyt se vika selvis No nyt sitä pääsee ajamaan löyty pääse moottorikelkan vika Turun kastunut ja tulpat oli mennyt kastunut
Uuet oikeet tulpat vaihtoon yhellä pytyllä kävi ei kiertäny
Osta Denso merkkiset tulpat. ngk ei taho kestää yhtään liikaa pensaa. Ja tosiaan ei käynyt ku yhdellä.
Joskus mennee tulppa 2 tahti koneesta.Tuossa moottorissa heikoin lenkki kampiakselin pääty laakeri kun on rasvavoitelu.Itellä leikkas kiinni🤣🤣
Ainahan se on opittava kelkkansa"tavat" ja viat puutteet...tarkista tulpanjohdot ja hatut onko välljällä jos iskee kipinää läpi jjossakin voi jopa käydä "sytytysyksikön päälle "
Minulla melkein samanlainen kelkka,kone vaan 1300 kuutioinen V2..
Ei voima oo koskaan loppunut!!!
Jos tulppia kuluttaa niin varmaan pääasiallinen vika jossain muualla..
Ei ole kokemusta juuri tuollaisesta Skiidoosta mutta jonkin verran noita moottoreita ikäni rassaannena toteaisin että tuo käynnistys ongelma on aika yleinen. Kun tulppa on ns "kylmä" lämpöarvoltaan jotta se toimii itsepuhdistuslämpötilassa kuormituksessa niin se nokeentuu tyhjäkäynnillä helposti koska jää kylmäksi.
Minulla oli aikoinaan auto jossa oli ns kiristetty moottori. Jos käynnistyksessä ei heti polkaissut kunnolla tulia koneeseen ja päästi moottorin sammumaan, oli tulpat melko varmasti jo vaihtoa vailla.
Ja noissa motocross pyörissä joista on kokemusta voisin sanoa saman ilmiön.
Eli heti käynnistyksen jälkeen pitää huolehtia ettei moottori pääse sammumaan alilämpöisenä. Runtua sen verran että pysyy varmasti käynnissä. Ei se tarkoita ylenpalttista huudatusta, mutta sen verran ettei varmasti sammu. Ja heti mielummin ajoon vältellen turhia tyhjäkäyntejä muutoinkin.
Mikäli on oikein paljon tarvetta käytellä konetta hiljakseen tyhjäkäynnillä alilämpöisenä suosittelen vaihtamaan yhtä astetta kuumemmat tulpat. HUOM niillä ei sitten saa ottaa täysiä tehoja koneesta irti sillä lämpöarvoltaan kuumempi tulppa menee ylilämpöiseksi ( yli 550°C ) ja alkaa hehkumaan.
Paras konsti on kuitenkin että älä anna sammua ja lähde ajamaan jotta kone lämpiää normaali lämpöön ennen kuin sammutat.
JK lisäys. Kipparilehti piste fi sivuilla on "Moottoritekniikkaa 2 " jossa kerrotaan tulpan lämpöarvosta. Teksti on hyvä opastus tulpan maailmaan. ( kirjoitin asiasta joskus vuosia sitten omilla sivuillani. Nyt kirjoitin uudelleen lyhyemmän version : leksanet piste com.
Näitä Metsä manin videoita on mukava katsella, eikä minua haittaa vaikka tunteet joskus hieman karkaavat. Pääasia on että homma rulaa aina kuitenkin loppujen lopuksi. Näinhän se on meillä monella muillakin.
Kyllä kannattaa lämmittöö jatkossakkii.Uusia tuluppia vuan repullinen.Kokkeilla pellooko uusilla niinkun pittää vai ruppeeko "syömään"tulppia.
Kannattaa pistää ehkä kiertoon jos ei saa takuuseen remonttia. Sähköpuolella ongelmaa ja toisen pytyn kipinä heikko. Ei kannata ajaa yhdellä pytyllä, kipinätön sylinteri kuluu vauhdilla kylmänä. Yleensä kastunutkin tulppa herää tuollaisessa ajossa, mutta tuossa on muutakin vikaa
Osta jotkin muun merkkiset kuin ngk, ne jos kastuu niissä ei auta kuivaus, ne on samantien entiset ja saa nakata harakkaa, muun merkkiset kestää kastumisenkin.
Juu ngk on sutta ja paskaa.ei kärsi kastuu..sampioonii itte suosinu autoissa mopoissa ja joka romussa.
sais vielä toisen pytyn mukaan
Ei käy kunnolla kahella pytyllä niin kuin kakstahti pitäisi käydä !
laita tämmöset tulpat NGK BR9-ECS ,käy yhdellä syliterillä.
Ei, vaan BR8ECS 0,8 kärkivälillä kestää paremmin ku 9. Tyhjäkäynnistä ei sdi tykkää.
@@mutterimekaanikko5883 joo niin se tais ollakkin itellä oli mxz xrs sdi vm07 uutena muistin just väärinpäin ku niitä meni taisivat ajaa softaankin päivityksrn silloin ni loppui se tulppa ralli
hyvä että vika oli loppujen lopuksi nuin yksinkertainen.😀👍
nuo tulpathan oli vanhoja tulppia joita kokeilit ne kanattaa vielä vaihtaa uusiin se ei käynti äänen perusteella käynyt kuin yhdellä pytyllä.🤔
heitä niillä vanhoilla tulpilla vaikka varista ja ei tule vahikoa vaikka menisi ohikkin siitä.🤣
Kyllä se siitä lähtee,,,, rauhassa,,,,,,,,,
Ei käy kun yhdellä pytyllä.
Kumpi?
tapoit vaan tulpat.ryypyllä.nyky tulpat on paskoja.
Mahdoton mies kiroilee.
Uusikin tulppa voi "pimetä" kylmäkäynnistyksessä
On noissa tulpissa eroa. Stihlin sahassa ei densot toimineet kunnolla, mutta boscheilla alkoi vasta toimimaan
Tuntuu olevan että yks kehu toista merkkiä ja toinen toista,kerran kuulin varaosaliikkeessä kun asiakas kysy et mitä eroa erimerkeillä on niin myyjä sano et ei paljon nykyään muuta kuin se merkki!
melkeen samoista tehtaistä lähtee niin Championit kuin Densotkin,ja usein lukee vaan Made in EU tai China jne.
En sitten t iedä itte tilasin autooni merkkiliikkeen kautt ne alkuperäset mitä nykyään enää saa,tuntuu vaan että kylmempänä käy kuin entisillä,muuta kun ei enää saatavilla heilläkään ole.
Kyllä juuri näin,en itse voi sanoamikä on huono ja mikä hyvä...ehkä toinen käy toiseen ja toinen ei?
Se on kyllä totta että tusina tavaraa niistä nykyään tullu,ei entisaikaan tarvinnu tulppia vaihtaa ennen kun oli loppuun kuluneet.
Se on kumma tuo tulppa ongelma nuissa skidoossa ja lynxissä. Mulla on ollu nuita ja ei tahdo oikeen mikään tulppa kestää kauan,. Ranskalainen ngk oli pohjanoteeraus. Nyt on ollu kelkka joka on vm 2006 ja ajettu 7500 km ja alkuperäiset tulpat eikä mitään ongelmaa, on eri merkkinen. Kesäksi kun jää bensaa tankkiin niin sen aikaa käy vähän huonommin, mutta ku laittaa lisää uutta niin käy ku kello.
@@Leijona1984 jaa on vai mulla oli edellinen husnku vm92 242 ja toimii vieläkin ja hakkasin yrittäjä metsurina pari talvee silloin uutena. Nyt on kaksi 3 vuotta vanhaa 550 hussea ja kaadettu yli suuria puita muton edestä ja sahattu isoja koivuja pulttopuuksi mikä ei mahdu koneeseen, ja vielä alkuperäiset tulpat...
@@Leijona1984 niinpä, tai joku huono erä. Isä tuossa sattumalta soitteli ja kysyin onko sillä männyt sahoista puolia ja muisteli et jonseretistä 535 ois joskus 80 luvulla männyt ja jonseredin raivaussahasta.
Arto Törrönen 👍 👍 👍 👍
Remppa kyllä jatkuu,ei toi noin puutunut vehe ole.
Nyt on kyllä nuhasen olonen peli
No tuon verran se jaksaa, kun toinen sylinteri tekee työtä ja toinen jarruttaa
Kannattaa lorauttaa tankkiin talven viimisillä ajoilla sitä pienkonebensaa, käytän moottoripyörässä sitä kans, nuo nykybensat ei säily rupee jo 2kk jälkee haiseeki ja sotkee kaasarit ym. Hyvä juttu et pelaa.. nyt meet saunaa rentoutuu ja otat olusen👍
Mitkä kaasarit ?
Toimii myös ruiskupeleissä ja yleensä bensiinikoneissa
@@tuomaslintunen83 Just kyllä akrylaatti/pienkonebensa toimii noissa,4-t vielä paremmin kun on lievät voiteetkin !
@@Leijona1984 Stihlin MS192C pikkusahaan valmistajan suosituskin takuun myötä oli jo n.8v sitten pienkonebensa,loppui kerran mailla ja kokeilin 2% 98 perusbensalla,,kulutus kasvoi tehojen hiven heikentyessä,,käryskin vaikka jotain 2-T bioöljyä oli,toki tuttu käry ! Eri juttu et -69 621 Raket/Jonseredskin tuntuu pelaavan pienkone bensalla paremmin,,toki liki 1mm lasketulla kannella/pytyllä kun pytyn paksu alatiiviste hajos,,pikkusen raotin ja liimat väliin,,tarkka vetää käyntiin,kapula lipee käsistä ja aina naru poikki kun nykäsee takaperin,mut 60cc nin paukut riittää pintakaasullakin ! Tuben Tyhmät Työmiehetkin välillä Pessisen mallin 621 Raketilla pelaavat,ketjua eivät hoksi kiriä eikä säätää teräöljyn syöttöä hiven isommalleen 😉!
@@Leijona1984 En nyt sillä käryllä tarkoittanut harmillista vaan normi 2-t tuoksua,,siis ei käryä ! Vertasin vaan pienkonebensaan,,niissäkin muuten eroja,Tokmannin AG 5litraa alle 20€ kyl oman tuoksun antaa mut Nesteen eips just mitään ! On muuten pätövärkki tuo em Stihlin kevytsaha,,tais 3.1 kg olla,,33cc ja 8v ilman mitään harmia,jokikinen kerta,2-3 nykäsyä ryypyllä,lupaa,ryyppy pois ekalla käyntiin,keli ku keli! Toki oli yli 300€ jo 8v sitten eli arvokas mut isävainaan päätös,2 kpl osti,käytettykin tosi paljon,tosi nuuka bensalle,eikä täyskaasulla tarvii ku tukkien kanssa ! Eli kyl hintansa arvoisia,ei tuppiakaan avattu ikinä, jeps ja käyttäjien onneksi,säätöihin ei pääse eikä tarviikkaan koskea ! Niillähän " mökkiläiset" vehkeensä särkee,vai kuin ?!
Pyllistelee yhellä pytyllä 🧻🚽
Noniin kyllä ennättää kun skiidoo lennättää. 👍
Vanhemmassa Polaris mönkijässä sama homma.
Mun 600sdi ei kyllä tulppia polta käyttää miten vaa.
Vaihda nyt ne tulpat uudelleen. Käy yhdellä pytyllä. Ei tee hyvää sille systeemillä siinä tuulilasin alapuolella.
Uskon kyllä että huomasit teho puutteen itsekin 🤔
k-18 unohtu mainita 😆
No noh nyt on ilo irti elämässä
Vaikeuksien kautta voittoon 👍 Oppia ikä kaikki.