Tesla, zuinig en efficiënt als het moet, leuk als je wilt. Zeker in deze tijden. De BMW heeft de beleving ook al deels over de speaker. Alleen het interieur is natuurlijk van een andere orde..
Ik heb al gekozen.. vorig jaar een Model 3 Performance aangeschaft en met heeel veel plezier, maar vooral comfort en gemak inmiddels 50.000km gereden. Ik rijd 80-90% snelweg en dan zijn het comfort, de autopilot, de lage running costs, de fijne audio en alle andere moderne snufjes geweldig! Als ik kijk naar de kosten per km is de Tesla niet te vergelijken met de BMW, maar als de kosten t mee zouden spelen zou ik alsnog voor de Tesla kiezen. Moet wel bekennen dat ik voor de fun een nog wat puurdere BMW ernaast heb, dat maakt de keuze nog wat makkelijker :)
Leuke video! Eindelijk een keer een video die vergelijkt op basis van rijplezier in plaats van praktische zaken. Zou in jullie optiek het aangekondigde track pack voor de Model 3 (met o.a. upgrades aan de remmen) het verschil maken t.o.v. de BMW?
We testen het met álle plezier uit, maar in Europa is nog geen Model 3 met Track Pack beschikbaar. We zouden toch ook graag andere veren/dempers zien om wat meer rust in de auto te krijgen.
Ik blijf het toch knap vinden hoe snel een relatief nieuw merk als Tesla de gevestigde orde benaderd en zelfs voorbij steekt. Ik hoorde Dries niet lachen in de BMW.
@@sonn4590 niet ‘door Tesla’. Door de CO2-normering van de EU. Tesla heeft wel geholpen met de acceptatie van de EV waarvoor de Duitsers ze zeker dankbaar zijn, maar ook zonder Tesla hadden ze vanaf dit jaar moeten beginnen met elektrische auto’s verkopen.
@Autovisie Dat is ook waar, maar we kunnen er niet omheen dat Tesla het concept van 'elektrisch rijden' een flinke opschudder heeft gegeven en meer gangbaar heeft gemaakt. Een pionier op gebied van software, aandrijflijn en laadnetwerk. De Model 3's rijden bij bosjes rond. Overigens is een BEV niet noodzakelijk om te kunnen voldoen aan de CO2-normering, zoals Toyota met haar hybrides laat zien. Ik ben benieuwd hoe Toyota's elektrische toekomst eruit ziet.
En dan na te gaan dat we nog maar aan het prille begin van EV's staan. Nu nog een cardan onder de Model3, want volgens mij is het verschuiven van balans naar de achterkant effectief het beperken van het vermogen op de motor tussen de voorwielen toch?
In rechte lijn levert ie gewoon vol vermogen, in bochten schakelt de voorste motor zo laat mogelijk in. Cardan is ws niet de oplossing, eerder een configuratie met twee oversized motoren op de achteras... heb je ook geen sper nodig
@@autovisie Aha, duidelijk. Dan wacht ik met smart op de test van de nieuwe Roadster! Die heeft als het goed is deze configuratie, al dan niet met aanvullende raketmotoren.. ofzo.. :-)
Electromotoren zijn in elk opzicht beter dan ICE motoren. Minder onderdelen, efficiency van 90% t.o.v. maar hooguit 30% voor ICE motoren. Maximum koppel direct beschikbaar. Zo kan ik nog wel ff doorgaan. Het is de grammofoonplaat vergeleken met de CD
Bijzonder dat men de auto’s vergelijkt op AANSCHAFPRIJS, terwijl de tco (total cost of ownership) een veel eerlijker vergelijk is. Dan is er echter geen concurrentie die in de buurt van de Tesla komt vrees ik :p ik snap dit vergelijk dus op zich wel. Leuke video!
@@reinier_m eens. Het is echter niet elke dag kerst, maar daarom heb ik nog een BMW M3 ;) met mijn Tesla rijd ik 90% snelweg, dat is sowieso geen fun, dan hecht ik meer waarde aan comfort, de autopilot, de connectiviteit, de stilte, etc. Ps, ik eet nooit bij de febo :p
@@PaulBroere de autopilot van de 4-Serie is op dit moment ongeveer even goed als die van de Model 3. Maar dan zonder phantom braking en mét sensoren in de stuurrand zodat je niet steeds aan het stuur hoeft te wiebelen.
Tja vind het tesla design in het algemeen niet mooi. Ik wil best elektrisch rijden maar dan wel coupe of hot hatch en niet in zo'n te zware kar met 4wd, wat voor NL echt niet nodig is. Tis te hopen dat de volgende 2 serie coupe in een beetje te pruimen gaat zijn. De nieuwe 4 weet ik ook ook niet of dat wat voor mij is qua design. Misschien toch maar op aftermarket voorbumpert wachten?
Een ev mist gewoon passie leuk als boodschappen wagen en om mee naar je werk te rijden maar rij plezier nee sorry daarvoor moet er brandstof ontstoken worden!!
Helaas behoort de presentator bij de 1% die onderstuur zo kan controleren dat het leuk en veilig is, dusja heeft het gros niks aan al deze powerslides, wel gaaf!
De man is een proffesionele chauffeur, anders had je met de Tesla allang in de bochten op zijn kant gelegen . Ook dat dashboard van de Tesla, hoe goedkoop en lelijk, is een wereld van verschil met de BMW.
Eens, de Tesla Model 3 Performance geeft op de grens niet mega veel vertrouwen, je kan er echter serieus hard mee de bocht om en de wegligging is echt wel heel prima. Ik geniet er elke dag van. Heb je wel eens wat langer serieus met een Model 3 Performance gestuurd?
@@PaulBroere Tuurlijk is de wegligging goed van een Tesla, maar ik zal meer vertrouwen hebben in de BMW. Ik heb geen Tesla, maar ik heb wel in een Tesla s gereden, het is een wereld van verschil. Het gaat allemaal zo snel, niet voor niets gebeuren er met elektrische auto's veel ongelukken. Over 20 jaar rijden we allemaal electrisch, maar tot die tijd blijf ik met een auto op benzine rijden.
@@next3576 model S is totaal niet te vergelijken met een Model 3, laat staan de 3 Performance. Waar de S een vrij logge auto is, met een behoorlijk soft onderstel is de Model 3 veel Europeser qua rijbeleving. Echt heel anders. Zo lang er benzine is zal ik ook nog blijven genieten van mijn andere auto’s, maar de Tesla is echt een heeerlijke daily als je veel kms maakt.
@@PaulBroere algemeen american cars zijn zwaader en het is meer het drag racing .in het al gemeen.de iroc-z was gemaakt voor de track .na de third generation kwam de 4th Generation die werd gecanceld te zwaar 5th and 6 Generation denk dat ze zwaar zijn .corvette zal eerst met hybrid komen later elektrische.of is tesla anders hummer komt ook elektrische rivan komt er aan cadiliac hoe zijn die
Ik ben ook een petrolhead, maar heb geen fijnere daily gehad dan mijn Model 3 Performance.. heb er gelukkig nog wel (oa) een BMW bij voor de fun :p (maar dan niet een met een 4-cil)
@@autovisie Was geintresseerd naar jou ervaringen aan het luisteren, alleen was het geluid van piepende onderstuur banden op de achtergrond te storend. Begrijp het belang van testen tot de limit, mischien is het beter dit in aparte shots te doen.
Vroeger was zelfs een 320 een 6 cilinder! Die 4 klinkt nergens naar zonder luidsprekers. Dan is de Tesla een eerlijker auto die je tenminste niet bedriegt.
@@reinier_m goed punt. Nee de nieuwe 30i klinkt niet geweldig maar qua prestaties is hij de oude 6 in lijn overal de baas. Daarnaast heb je best een fatsoenlijk verbruik (6 op 100 is prima haalbaar). Meest jammere is dat het vermogen boven de 5000rpm niet meer stijgt, kortom je gaat vrij snel shortshiften. Waar niets mis mee is voor je daily in mijn ogen.
Zou jij de Tesla Model 3 Performance boven de BMW 430i M verkiezen?
Het hoofd zegt Tesla(running costs), het hart zegt BMW 430i!
Ik heb liever stilte dan dat er een nep motor geluid uit de speakers komt, dus de Tesla dit keer
Tesla, zuinig en efficiënt als het moet, leuk als je wilt. Zeker in deze tijden. De BMW heeft de beleving ook al deels over de speaker. Alleen het interieur is natuurlijk van een andere orde..
Sowieso de BMW, interieur en styling vind ik véél mooier!
Ik heb al gekozen.. vorig jaar een Model 3 Performance aangeschaft en met heeel veel plezier, maar vooral comfort en gemak inmiddels 50.000km gereden. Ik rijd 80-90% snelweg en dan zijn het comfort, de autopilot, de lage running costs, de fijne audio en alle andere moderne snufjes geweldig! Als ik kijk naar de kosten per km is de Tesla niet te vergelijken met de BMW, maar als de kosten t mee zouden spelen zou ik alsnog voor de Tesla kiezen. Moet wel bekennen dat ik voor de fun een nog wat puurdere BMW ernaast heb, dat maakt de keuze nog wat makkelijker :)
Leuke test en goede stuurmanskunsten! De neus van de 4 begint al te wennen....
Maar blijft wel lelijk.
Neus van de Tesla wint wat dat betreft ook geen schoonheidsprijs, eerlijk gezegd...
Is wel echt een lelijke neus
Ja, we zien tegenwoordig niets anders dan mondkapjes om ons heen....
@@mpazs
Doen ze in China al heel wat jaren, daar is het normaal.
Hij kan wel rijden
u kunt echt goed rijden. chapeau. leuke vergelijking gemaakt. top
maak meer van deze videos tusen benzine en electric
Careful, oops
Beste nederlandse presentatie van een 4 serie?!
Heerlijke wagenbeheersing. Bravo.
Super hoe fijngevoelig je de wagen in de drift zet: zoals de queen haar tea drinkt - pinkje in de lucht 👍🤣
de 3 ?
7:53
Autovisie heeft top content voor en door liefhebbers
Met plezier helemaal afgekeken, super presentatie!
Leuke video! Eindelijk een keer een video die vergelijkt op basis van rijplezier in plaats van praktische zaken. Zou in jullie optiek het aangekondigde track pack voor de Model 3 (met o.a. upgrades aan de remmen) het verschil maken t.o.v. de BMW?
We testen het met álle plezier uit, maar in Europa is nog geen Model 3 met Track Pack beschikbaar. We zouden toch ook graag andere veren/dempers zien om wat meer rust in de auto te krijgen.
Waarom zijn er eigenlijk geen Tesla tuners die custom software schrijven voor de auto? Moet toch wel te doen zijn?
Dat werkt Tesla actief tegen voor zover wij weten
@@autovisie een gat in de markt voor de "Russische hackers" 😅
@@autovisie elektrisch tuners tune van software ? remmen vervangen kan toch ook zonder tesla ?
Wat zou je beter willen doen aan de software dan wat Tesla nu zelf maakt?
Suggestie: Een setje remmen kopen bij Unplugged Performance of Mountain Pass Performance voor de Tesla Model 3?
En waarschijnlijk meteen je garantie vaarwel zeggen... Laten we eerst Tesla’s eigen Performance Pack even afwachten.
Er is ook nog een prijsverschil of is dat weer typisch een vraag van iemand die ze toch niet zal kopen?
Een 430i met alle relevante M Sport opties is even duur als een Model 3 Performance
@@reinier_m gaat het over tesla of elektrisch
@@reinier_m heb je het filmpje gekeken? De conclusie is juist dat de Tesla wèl fun biedt. :p
@Paul Sanou: wat Autovisie zegt. In aanschaf even duur.. qua running costs (kosten per km) kost de Tesla misschien wel zomaar de helft
Ik blijf het toch knap vinden hoe snel een relatief nieuw merk als Tesla de gevestigde orde benaderd en zelfs voorbij steekt. Ik hoorde Dries niet lachen in de BMW.
Sterker nog: door Tesla is de gevestigde orde nu ook in rap tempo aan het elektrificeren. Nu moet hun kwaliteits- en afwerkingsniveau nog omhoog...
@@sonn4590 niet ‘door Tesla’. Door de CO2-normering van de EU. Tesla heeft wel geholpen met de acceptatie van de EV waarvoor de Duitsers ze zeker dankbaar zijn, maar ook zonder Tesla hadden ze vanaf dit jaar moeten beginnen met elektrische auto’s verkopen.
@@sonn4590 tesla heeft ook een update nodig
@@autovisie maak meer van dit sort videos tussen benzine and electric
@Autovisie Dat is ook waar, maar we kunnen er niet omheen dat Tesla het concept van 'elektrisch rijden' een flinke opschudder heeft gegeven en meer gangbaar heeft gemaakt. Een pionier op gebied van software, aandrijflijn en laadnetwerk. De Model 3's rijden bij bosjes rond. Overigens is een BEV niet noodzakelijk om te kunnen voldoen aan de CO2-normering, zoals Toyota met haar hybrides laat zien. Ik ben benieuwd hoe Toyota's elektrische toekomst eruit ziet.
En dan na te gaan dat we nog maar aan het prille begin van EV's staan. Nu nog een cardan onder de Model3, want volgens mij is het verschuiven van balans naar de achterkant effectief het beperken van het vermogen op de motor tussen de voorwielen toch?
In rechte lijn levert ie gewoon vol vermogen, in bochten schakelt de voorste motor zo laat mogelijk in. Cardan is ws niet de oplossing, eerder een configuratie met twee oversized motoren op de achteras... heb je ook geen sper nodig
@@autovisie Aha, duidelijk. Dan wacht ik met smart op de test van de nieuwe Roadster! Die heeft als het goed is deze configuratie, al dan niet met aanvullende raketmotoren.. ofzo.. :-)
@@threesixty4486 eerst die Model S Plaid maar eens aan de tand voelen. Roadster zal nog wel ff duren vrees ik.
Electromotoren zijn in elk opzicht beter dan ICE motoren. Minder onderdelen, efficiency van 90% t.o.v. maar hooguit 30% voor ICE motoren. Maximum koppel direct beschikbaar. Zo kan ik nog wel ff doorgaan. Het is de grammofoonplaat vergeleken met de CD
Bijzonder dat men de auto’s vergelijkt op AANSCHAFPRIJS, terwijl de tco (total cost of ownership) een veel eerlijker vergelijk is. Dan is er echter geen concurrentie die in de buurt van de Tesla komt vrees ik :p ik snap dit vergelijk dus op zich wel. Leuke video!
@@reinier_m eens. Het is echter niet elke dag kerst, maar daarom heb ik nog een BMW M3 ;) met mijn Tesla rijd ik 90% snelweg, dat is sowieso geen fun, dan hecht ik meer waarde aan comfort, de autopilot, de connectiviteit, de stilte, etc. Ps, ik eet nooit bij de febo :p
@@PaulBroere de autopilot van de 4-Serie is op dit moment ongeveer even goed als die van de Model 3. Maar dan zonder phantom braking en mét sensoren in de stuurrand zodat je niet steeds aan het stuur hoeft te wiebelen.
@@autovisie ik ben erg benieuwd hoe de nieuwe BMW rijdt! Overigens heb ik geen last van phantom braking, maar hoor idd dat anderen dat wel hebben.
@@autovisie Je moet sowieso niet aan het stuur wiebelen😭
10:14 heel gaaf om te zien dit
De minpunten (remmen, oververhitting accu's en vering) van de tesla model 3 zijn al opgelost door Mountainpass performance uit Canada.
100% Tesla. Bij die BMW zie je de laatste stuiptrekkingen van de ice. Lachwekkend gewoon. Afgelopen over 5 tot 10 jaar.
Ooit wel auto liefhebber geweest of ?
Impressive die Tesla, ziet er wel listig uit. En beter een M440i met sper pakken volgende keer...
Tja vind het tesla design in het algemeen niet mooi. Ik wil best elektrisch rijden maar dan wel coupe of hot hatch en niet in zo'n te zware kar met 4wd, wat voor NL echt niet nodig is. Tis te hopen dat de volgende 2 serie coupe in een beetje te pruimen gaat zijn. De nieuwe 4 weet ik ook ook niet of dat wat voor mij is qua design. Misschien toch maar op aftermarket voorbumpert wachten?
Hij zegt dat het vermogen lekker is, maar in deze stand die hij indrukwekkend vind most hij de helft.
430i. Petrol over electric ⚡. Don't let them decide for you!
Ik kies (voorlopig?) de BMW. Maar niet per se omwille van de rijeigenschappen...
Een ev mist gewoon passie leuk als boodschappen wagen en om mee naar je werk te rijden maar rij plezier nee sorry daarvoor moet er brandstof ontstoken worden!!
Helaas behoort de presentator bij de 1% die onderstuur zo kan controleren dat het leuk en veilig is, dusja heeft het gros niks aan al deze powerslides, wel gaaf!
Overstuur bedoel je zeker...
@@HotHatchTV ik raak helemaal overstuur van deze commentaarsectie
De man is een proffesionele chauffeur, anders had je met de Tesla allang in de bochten op zijn kant gelegen . Ook dat dashboard van de Tesla, hoe goedkoop en lelijk, is een wereld van verschil met de BMW.
Eens, de Tesla Model 3 Performance geeft op de grens niet mega veel vertrouwen, je kan er echter serieus hard mee de bocht om en de wegligging is echt wel heel prima. Ik geniet er elke dag van.
Heb je wel eens wat langer serieus met een Model 3 Performance gestuurd?
@@PaulBroere
Tuurlijk is de wegligging goed van een Tesla, maar ik zal meer vertrouwen hebben in de BMW. Ik heb geen Tesla, maar ik heb wel in een Tesla s gereden, het is een wereld van verschil. Het gaat allemaal zo snel, niet voor niets gebeuren er met elektrische auto's veel ongelukken. Over 20 jaar rijden we allemaal electrisch, maar tot die tijd blijf ik met een auto op benzine rijden.
@@next3576 model S is totaal niet te vergelijken met een Model 3, laat staan de 3 Performance. Waar de S een vrij logge auto is, met een behoorlijk soft onderstel is de Model 3 veel Europeser qua rijbeleving. Echt heel anders. Zo lang er benzine is zal ik ook nog blijven genieten van mijn andere auto’s, maar de Tesla is echt een heeerlijke daily als je veel kms maakt.
@@next3576 een X en een S als proef rit
@@PaulBroere algemeen american cars zijn zwaader en het is meer het drag racing .in het al gemeen.de iroc-z was gemaakt voor de track .na de third generation kwam de 4th Generation die werd gecanceld te zwaar 5th and 6 Generation denk dat ze zwaar zijn .corvette zal eerst met hybrid komen later elektrische.of is tesla anders hummer komt ook elektrische rivan komt er aan cadiliac hoe zijn die
Spuuglelijk die tesla
Eens, tis net een rijdende sportschoen met een eendenbek. Alleen die prestaties zijn belachelijk goed. Tesla inhoud in die bmw proppen en klaar.
Ach... over slechte smaak valt niet te twisten, zullen we maar zeggen
Zelfs met die 🐽 neus zal ik voor bmw gaan want ik ben petrol head
Ik ben ook een petrolhead, maar heb geen fijnere daily gehad dan mijn Model 3 Performance.. heb er gelukkig nog wel (oa) een BMW bij voor de fun :p (maar dan niet een met een 4-cil)
Tesla vs de Bever !!
Alleen moet die PiPo even leren overstuur rijden.
Nog tips?
@@autovisie Was geintresseerd naar jou ervaringen aan het luisteren, alleen was het geluid van piepende onderstuur banden op de achtergrond te storend.
Begrijp het belang van testen tot de limit, mischien is het beter dit in aparte shots te doen.
Droomjob toch dit?!
Go tesla,.
In een bmw sta je altijd voor lul
Een BMW 430i met een 4-cylindertje... yeah nah...
Als je een 6 cil wil kies je de 440i
430i is nooit een 6 cilinder geweest
Vroeger was zelfs een 320 een 6 cilinder! Die 4 klinkt nergens naar zonder luidsprekers. Dan is de Tesla een eerlijker auto die je tenminste niet bedriegt.
@@basvlot een E30 M3 had ook een klein viercilindertje....
@@reinier_m goed punt. Nee de nieuwe 30i klinkt niet geweldig maar qua prestaties is hij de oude 6 in lijn overal de baas. Daarnaast heb je best een fatsoenlijk verbruik (6 op 100 is prima haalbaar). Meest jammere is dat het vermogen boven de 5000rpm niet meer stijgt, kortom je gaat vrij snel shortshiften. Waar niets mis mee is voor je daily in mijn ogen.
Man Man je kan door dat storend lawaai je nauwelijks verstaan Leve Tesla.