Totalmente de acuerdo yo peso 90kg le deje a mi amigo la ebike que pesa 63kg y corre en categoría sin asistencia y en modo eco iba reventado koms hablo del motor polini 90nm y puntos arreandole en turbo y eco, 70km 1470+ llegó con un 47% de bateria, llegó a casa reventado y pulsaciones de 160 de media y 190 máxima, le dije que la mejor manera de probar una ebike es esa cogerla un día y probar modos y hacer series primero en turbo luego en eco y llevar el mismo ritmo o ir por encima del corte, ya lo he liado y se está mirando una ebike😅😅, el peso influye muchísimo cuando se compre la ebike me olvidaré de los podiums jeje el motor con el va regalado
Para un ciclista de 130 kg a 35 km/h, el consumo energético total de 17,5 Wh/km incluye el esfuerzo combinado del motor y el ciclista. Si asumimos que el ciclista aporta parte de esa energía pedaleando, el consumo del motor se ajustará según su nivel de esfuerzo: Esfuerzo bajo (50 W): El ciclista aporta 1,43 Wh/km, dejando al motor un consumo de 16,07 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1607 Wh. Esfuerzo moderado (100 W): Aporta 2,86 Wh/km, reduciendo el consumo del motor a 14,64 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1464 Wh. Esfuerzo alto (150 W): Aporta 4,29 Wh/km, con un consumo del motor de 13,21 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1321 Wh. Si el ciclista no pedalea, el consumo será completamente del motor (1750 Wh/100 km). Incluir el esfuerzo del ciclista reduce entre un 10-25% el consumo de la batería en condiciones reales.
Para un ciclista de 130 kg a 35 km/h en llano, es importante destacar que, debido a su mayor peso, puede ejercer más vatios (Wh/km) que un ciclista más ligero (por ejemplo, de 70 kg) con una forma física similar. Esto se debe a que su masa muscular adicional y su mayor capacidad de generar fuerza le permiten aportar más energía al sistema. Considerando una forma física equivalente: Ciclista de 70 kg: Puede aportar entre 2-3 Wh/km en esfuerzo moderado y hasta 4 Wh/km en esfuerzo alto. Ciclista de 130 kg: Puede aportar entre 3-4 Wh/km en esfuerzo moderado y hasta 5-6 Wh/km en esfuerzo alto, dependiendo de su condición física. Aplicando esto al consumo energético total de 17,5 Wh/km: Esfuerzo moderado (130 kg, 4 Wh/km): El motor solo necesita aportar 13,5 Wh/km, resultando en 1350 Wh/100 km. Esfuerzo alto (130 kg, 5,5 Wh/km): El motor reduce su aporte a 12 Wh/km, con un consumo de 1200 Wh/100 km. Un ciclista pesado no solo puede compensar su mayor demanda energética aportando más Wh, sino que también optimiza el consumo del motor gracias a su mayor capacidad de pedaleo en llano.
@@eridersemtbasí es. Pero hablamos de ebikes deportivas y no de la típica bici eléctrica que van sin pedalear y eso es un detalle importante. Yo he entendido el vídeo bien y tiene gran aporte, pero creo que la mayoría no lo ha interpretado bien.
@@eridersemtbyo tengo una Orbea Urrun con extender, que la he convertido a carretera/gravel , horquilla espírit , manillar de carretera carbono triatlón, llantas carbono con perfil alto y con neumaticos lisos 35C a maxina presión y deslimitada , pesando yo 85 kg y 186 cm , me hago una media de 35 kmh , con ratos largos de 45 kmh , picos de hasta 60kmh en llano, con un estado de forma decente , con desniveles , pero mayormente en llano, me sobra hasta el 15% . Mi potenciómetro en pedales, me marca picos de hasta 900 wh y puedo mantener 250 wh durante bastante tiempo.
@@carlosg531 Si es cierto, yo por mi cantidad de datos que tengo asumo que ya mucha audiencia, que los datos 📈 son en la mejores condiciones, pero matízalo en el video no estará mal. Muchas gracias por este aporte de información Carlos.
El video muy interesantes, tambien se te olvido hablar de la cadencia que dependiendo de la cadencia que lleves consuma mas o menos , la personas que llevan bicicletas pulmonares suele ir mas atrancados en las subidas , en cambio con una ebike es al contrario cuanto mas atrancado y menos cadencia más consume el motor
Buenas tardes yo tengo una bianchi de 525w vivo en barcelona tengo un peso de 130kg e subido a tibidabo con un desnivel de 515m y en una salida a modo económico y 4 veces boost tiene la batería una duración de 70km bicicleta simple por eso
también influye mucho la cadencia a la que rodemos yo peso poco(65 kilos) y los 720 w me dan de sobra para rutas de 60, 70 km y entre 1000 y 1500 metros y tirando de niveles altos vamos que el eco no lo uso salvo en bajadas y llegó siempre con batería de sobra
Ruta Girona / Olot, ida y vuelta 118Km. 675 metros de desnivel, ruta Verde del Carrilet , Ebike Giant Trance 2,batería 625Wh. peso 85 Kg. me sobro un 15%,a mi mujer con 70Kg. le sobraron 22%.todo en modo Eco.
Yo peso 67 kilos y con la bh ilynx trail hice 100 kilómetros y 2500 y me sobró 30% de batería. Con extender de 180, en total 720 de batería. La ruta la hice toda en eco configurado al 30%.
Hay algún parámetro más que hay que tener en cuenta: si con 625 haces 62 kms, con 1200 no haces 120 kms, las matemáticas no engañan, el cansancio acumulado en la ruta pesa mucho más, nunca se hará el doble
No estoy de acuerdo, primero cada persona es un mundo y no se puede generalizar, no puedes compararme a una persona de 95kg-100kg que mida 1.70 o que mida 1.85-1.90m. La fuerza muscular de estas 2 personas no es la misma, de la misma que no será la de 70Kg, en un estado de forma normal. Luego que al añadir mas WH a la bici, estas añadiendo mas peso, el cual influye mucho más que el propio peso de uno mismo. Yo con batería de 625Wh, me he llegado a hacer 2000m de desnivel en unos 35-40km, peso sobre 90-95Kg y no soy ningún portento físico, de hecho suelo acabar las rutas muy similar a compañeros con batería de 750 y planificando la ruta nunca me he quedado tirado por quedarme sin bateria. Creo que para endurerar más de 800Wh no tiene sentido, ya que regulandote te da para 4h-5h o así de disfrute. Si ya hablamos de ir siempre a cuchillo y en turbo toda la ruta, pues igual si que requieres un extender, pero a saber cuanto te dura un motor con ese trote. Me da la sensación que este video esta muy enfocado a resaltar las particularidades de las bicis que promocionas o te esponsorizan. Además no es lo mismo llevar una bici de 26kg a una de 22.
@@albertmargarit7488 Creo que no has entendido nada del vídeo. Cada 200wh aproximadamente es un 1kg más de batería, los mismo que una botella de agua y porta botella. La altura no influencia nada en su estado físico, hay tienes otro error porque no es lo mismo una persona sedentaria de 2 metros y 90kg que una de 1,80 y 90kg que sale los domingos en bici, con 800wh si no está nada en forma no te dura un suspiro y te lo demuestro cuando quieras, te aseguro que los motores de ahora haciendo sus mantenimientos puedes ir a full que no les pasa nada, ahora la que batería es la que va a sufrir mucho más que el pico de consumo máximo. Respecto tu criterio, pero me reitero no has entendido nada, de nada. Ah si me encanta mi BEWATT y lo digo aquí y en Malasia. Un cordial Saludo.
Otro vídeo con oro para el consumidor que no tenemos idea
Yo acabo de ponerme el extender de volabike y me ha salvado la vida. Me salia mas a cuenta que perder 10 kilos
Totalmente de acuerdo yo peso 90kg le deje a mi amigo la ebike que pesa 63kg y corre en categoría sin asistencia y en modo eco iba reventado koms hablo del motor polini 90nm y puntos arreandole en turbo y eco, 70km 1470+ llegó con un 47% de bateria, llegó a casa reventado y pulsaciones de 160 de media y 190 máxima, le dije que la mejor manera de probar una ebike es esa cogerla un día y probar modos y hacer series primero en turbo luego en eco y llevar el mismo ritmo o ir por encima del corte, ya lo he liado y se está mirando una ebike😅😅, el peso influye muchísimo cuando se compre la ebike me olvidaré de los podiums jeje el motor con el va regalado
Muy interesante gracias por compartir
Ya estoy esperando el siguiente
Gracias
Para un ciclista de 130 kg a 35 km/h, el consumo energético total de 17,5 Wh/km incluye el esfuerzo combinado del motor y el ciclista.
Si asumimos que el ciclista aporta parte de esa energía pedaleando, el consumo del motor se ajustará según su nivel de esfuerzo:
Esfuerzo bajo (50 W): El ciclista aporta 1,43 Wh/km, dejando al motor un consumo de 16,07 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1607 Wh.
Esfuerzo moderado (100 W): Aporta 2,86 Wh/km, reduciendo el consumo del motor a 14,64 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1464 Wh.
Esfuerzo alto (150 W): Aporta 4,29 Wh/km, con un consumo del motor de 13,21 Wh/km. En 100 km, el motor consumiría 1321 Wh.
Si el ciclista no pedalea, el consumo será completamente del motor (1750 Wh/100 km). Incluir el esfuerzo del ciclista reduce entre un 10-25% el consumo de la batería en condiciones reales.
Para un ciclista de 130 kg a 35 km/h en llano, es importante destacar que, debido a su mayor peso, puede ejercer más vatios (Wh/km) que un ciclista más ligero (por ejemplo, de 70 kg) con una forma física similar. Esto se debe a que su masa muscular adicional y su mayor capacidad de generar fuerza le permiten aportar más energía al sistema.
Considerando una forma física equivalente:
Ciclista de 70 kg: Puede aportar entre 2-3 Wh/km en esfuerzo moderado y hasta 4 Wh/km en esfuerzo alto.
Ciclista de 130 kg: Puede aportar entre 3-4 Wh/km en esfuerzo moderado y hasta 5-6 Wh/km en esfuerzo alto, dependiendo de su condición física.
Aplicando esto al consumo energético total de 17,5 Wh/km:
Esfuerzo moderado (130 kg, 4 Wh/km): El motor solo necesita aportar 13,5 Wh/km, resultando en 1350 Wh/100 km.
Esfuerzo alto (130 kg, 5,5 Wh/km): El motor reduce su aporte a 12 Wh/km, con un consumo de 1200 Wh/100 km.
Un ciclista pesado no solo puede compensar su mayor demanda energética aportando más Wh, sino que también optimiza el consumo del motor gracias a su mayor capacidad de pedaleo en llano.
@@carlosg531 correcto los datos son del motor solo. También tener en cuenta que es sin nada de resistencia externa.
@@eridersemtbasí es.
Pero hablamos de ebikes deportivas y no de la típica bici eléctrica que van sin pedalear y eso es un detalle importante.
Yo he entendido el vídeo bien y tiene gran aporte, pero creo que la mayoría no lo ha interpretado bien.
@@eridersemtbyo tengo una Orbea Urrun con extender, que la he convertido a carretera/gravel , horquilla espírit , manillar de carretera carbono triatlón, llantas carbono con perfil alto y con neumaticos lisos 35C a maxina presión y deslimitada , pesando yo 85 kg y 186 cm , me hago una media de 35 kmh , con ratos largos de 45 kmh , picos de hasta 60kmh en llano, con un estado de forma decente , con desniveles , pero mayormente en llano, me sobra hasta el 15% .
Mi potenciómetro en pedales, me marca picos de hasta 900 wh y puedo mantener 250 wh durante bastante tiempo.
@@carlosg531 Si es cierto, yo por mi cantidad de datos que tengo asumo que ya mucha audiencia, que los datos 📈 son en la mejores condiciones, pero matízalo en el video no estará mal. Muchas gracias por este aporte de información Carlos.
El video muy interesantes, tambien se te olvido hablar de la cadencia que dependiendo de la cadencia que lleves consuma mas o menos , la personas que llevan bicicletas pulmonares suele ir mas atrancados en las subidas , en cambio con una ebike es al contrario cuanto mas atrancado y menos cadencia más consume el motor
Buenas tardes yo tengo una bianchi de 525w vivo en barcelona tengo un peso de 130kg e subido a tibidabo con un desnivel de 515m y en una salida a modo económico y 4 veces boost tiene la batería una duración de 70km bicicleta simple por eso
también influye mucho la cadencia a la que rodemos yo peso poco(65 kilos) y los 720 w me dan de sobra para rutas de 60, 70 km y entre 1000 y 1500 metros y tirando de niveles altos vamos que el eco no lo uso salvo en bajadas y llegó siempre con batería de sobra
Ruta Girona / Olot, ida y vuelta 118Km. 675 metros de desnivel, ruta Verde del Carrilet , Ebike Giant Trance 2,batería 625Wh. peso 85 Kg. me sobro un 15%,a mi mujer con 70Kg. le sobraron 22%.todo en modo Eco.
17.5 wh/km , es el consumo de la batería + el pedaleo.
Acabas de hacer el vídeo para una ebike con puño de acelerador y sin pedalear.
Yo peso 67 kilos y con la bh ilynx trail hice 100 kilómetros y 2500 y me sobró 30% de batería. Con extender de 180, en total 720 de batería. La ruta la hice toda en eco configurado al 30%.
@@Copolilo la forma física también suma. Pues alguien que pese 90 kg y mismo estado de forma no llega, con batería.
El eco no te da un 30% de la potencia del motor... eso es un tour o trail en toda regla
@@ruben88gg que yo el eco lo puse a 30 esa vez. Ahora lo llevo al 20%, este motor se configura así.
Hay algún parámetro más que hay que tener en cuenta: si con 625 haces 62 kms, con 1200 no haces 120 kms, las matemáticas no engañan, el cansancio acumulado en la ruta pesa mucho más, nunca se hará el doble
@@justiniko Nadie dice que se hagan el mismo día. 😉👍
Mi hijo i yo tenemos la misma ebike, el pesa 45kg i yo 78kg
El consume menos bateria que yo, entorno un 30% /40%
Yo, con 80kg, me sale la media a 9 kwh y pico
kolloooonnnnnnnssssssssssss yo peso 90kg, pero la culpa es de la parienta, q cada dia me ordeña menos!!!!!!!!!!!!
No estoy de acuerdo, primero cada persona es un mundo y no se puede generalizar, no puedes compararme a una persona de 95kg-100kg que mida 1.70 o que mida 1.85-1.90m. La fuerza muscular de estas 2 personas no es la misma, de la misma que no será la de 70Kg, en un estado de forma normal. Luego que al añadir mas WH a la bici, estas añadiendo mas peso, el cual influye mucho más que el propio peso de uno mismo. Yo con batería de 625Wh, me he llegado a hacer 2000m de desnivel en unos 35-40km, peso sobre 90-95Kg y no soy ningún portento físico, de hecho suelo acabar las rutas muy similar a compañeros con batería de 750 y planificando la ruta nunca me he quedado tirado por quedarme sin bateria. Creo que para endurerar más de 800Wh no tiene sentido, ya que regulandote te da para 4h-5h o así de disfrute. Si ya hablamos de ir siempre a cuchillo y en turbo toda la ruta, pues igual si que requieres un extender, pero a saber cuanto te dura un motor con ese trote. Me da la sensación que este video esta muy enfocado a resaltar las particularidades de las bicis que promocionas o te esponsorizan. Además no es lo mismo llevar una bici de 26kg a una de 22.
@@albertmargarit7488 Creo que no has entendido nada del vídeo. Cada 200wh aproximadamente es un 1kg más de batería, los mismo que una botella de agua y porta botella. La altura no influencia nada en su estado físico, hay tienes otro error porque no es lo mismo una persona sedentaria de 2 metros y 90kg que una de 1,80 y 90kg que sale los domingos en bici, con 800wh si no está nada en forma no te dura un suspiro y te lo demuestro cuando quieras, te aseguro que los motores de ahora haciendo sus mantenimientos puedes ir a full que no les pasa nada, ahora la que batería es la que va a sufrir mucho más que el pico de consumo máximo. Respecto tu criterio, pero me reitero no has entendido nada, de nada. Ah si me encanta mi BEWATT y lo digo aquí y en Malasia. Un cordial Saludo.