ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
ต่อให้เกจคาลิเบทมาตรงก็วัดได้ไม่ตรงหรอกครับ แล้วยิ่งเจอลิ้นกั้นขวางมันสูบอากาศเข้าไปยังไม่เต็มดี แรงดันอากาศภายในยังไม่ถึง1atm พอมันกลับจังหวะอัด มันก็เหมือนไม่ค่อยมีอะไรเข้ามาให้มันอัด และเกจเช็ควาล์วมันอยู่ที่ตัวเกจ มันเป็นปลายสาย ปริมาตรในสาย+อะแดปเตอร์มันอยู่ก่อนเช็ควาล์ว มันเท่ากับไปเพิ่มปริมาตรช่องว่าง แรงอัดที่วัดได้ยังไงก็เบากว่าแรงอัดจริงในระบบปกติ ยิ่งรถ CCน้อยๆ ยิ่งเพี้ยนมาก เพราะปริมาตรในสายที่เพิ่มมาคิดเป็น%สัดส่วนที่สูงกว่า เมื่อเทียบกับรถCCมาก การจะลดเออเร่อตรงนี้ได้มี2วิธี คือให้ปริมาตรในท่อส่งก่อนมาถึงเช็ควาล์วในเกจให้มีค่าน้อยสุดเท่าที่ทำได้ หรือย้ายหรือประดิษฐ์เช็ควาล์วให้อยู่ต้นทางไปเลย แต่สำหรับเอาไว้พอเทียบเคียง ถ้ารถใหม่ๆมันได้เจ็ดแปดร้อย ก็ยึดเอาค่านี้เป็นช่วงปกติ(สำหรับเกจอันนี้เท่านั้น)ดีกว่าไม่มีอะไรเอาไว้เทียบเคียง แค่เอาตัวเลขไปใช้อ้างอิงทางวิชาการไม่ได้แต่ถ้าเอาไปคาลิเบทกับลมอิ่มตัว เช็ควาล์วอยู่ตรงไหนของสาย มันก็วัดได้ตรง(ถ้าเกจวัดไม่เพี้ยนนะ) ถ้าเปิดช่องทางเข้าไอดีให้มันโล่งมันก็จะได้ค่ามากขึ้น ค่าสเปกในดาต้าชีทผมไม่รู้ว่าเขากำหนดแรงดันขาเข้าตั้งต้นที่เท่าไร ควรทำให้ตรงนี้ตรงกันก่อน
ขอบคุณครับ เยี่ยมครับ
เกจตัวที่ใช้ได้ ของยี่ห้ออะไรครับ
JTC4077 แบบเข็มราคา2700หรือ แบบดิจิตอล ของapi สนใจ0847682023
เกย์วัดอาจถูกต้องก็ได้นะครับอาจารย์ อยากให้เช๊คกับความดันลมที่มีค่าถูกต้อง แล้วเทียบกับเกย์วัดว่าตรงไหม จะแน่นอนกว่าครับ
ครับผม ขอบคุณครับ
เครื่องวัดเห็นมีขายในลาซาด้าสองสามร้อยมันใช้ได้จริงมั้ยครับวัดค่าได้มาตราฐานมั้ยครับ
กำลังอัดเยอะจัง
สวัสดีครับ อ.กิต
สวัสดีครับ
ภาพไม่ค่อยชัดครับจารย์
ต้องขออภัยครับ กล้องมือถือลูกศิษย์
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ขอบคุณครับ
@@krookit ครับ.อาจารย์..ผมศึกษาที่อาจารย์สอนก็เข้าใจ..ง่ายดีครับ..ขอบคุณครับผม...🙏🏼🙏🏼🙏🏼
ต่อให้เกจคาลิเบทมาตรงก็วัดได้ไม่ตรงหรอกครับ แล้วยิ่งเจอลิ้นกั้นขวางมันสูบอากาศเข้าไปยังไม่เต็มดี แรงดันอากาศภายในยังไม่ถึง1atm พอมันกลับจังหวะอัด มันก็เหมือนไม่ค่อยมีอะไรเข้ามาให้มันอัด และเกจเช็ควาล์วมันอยู่ที่ตัวเกจ มันเป็นปลายสาย ปริมาตรในสาย+อะแดปเตอร์มันอยู่ก่อนเช็ควาล์ว มันเท่ากับไปเพิ่มปริมาตรช่องว่าง แรงอัดที่วัดได้ยังไงก็เบากว่าแรงอัดจริงในระบบปกติ ยิ่งรถ CCน้อยๆ ยิ่งเพี้ยนมาก เพราะปริมาตรในสายที่เพิ่มมาคิดเป็น%สัดส่วนที่สูงกว่า เมื่อเทียบกับรถCCมาก การจะลดเออเร่อตรงนี้ได้มี2วิธี คือให้ปริมาตรในท่อส่งก่อนมาถึงเช็ควาล์วในเกจให้มีค่าน้อยสุดเท่าที่ทำได้ หรือย้ายหรือประดิษฐ์เช็ควาล์วให้อยู่ต้นทางไปเลย
แต่สำหรับเอาไว้พอเทียบเคียง ถ้ารถใหม่ๆมันได้เจ็ดแปดร้อย ก็ยึดเอาค่านี้เป็นช่วงปกติ(สำหรับเกจอันนี้เท่านั้น)ดีกว่าไม่มีอะไรเอาไว้เทียบเคียง แค่เอาตัวเลขไปใช้อ้างอิงทางวิชาการไม่ได้
แต่ถ้าเอาไปคาลิเบทกับลมอิ่มตัว เช็ควาล์วอยู่ตรงไหนของสาย มันก็วัดได้ตรง(ถ้าเกจวัดไม่เพี้ยนนะ) ถ้าเปิดช่องทางเข้าไอดีให้มันโล่งมันก็จะได้ค่ามากขึ้น ค่าสเปกในดาต้าชีทผมไม่รู้ว่าเขากำหนดแรงดันขาเข้าตั้งต้นที่เท่าไร ควรทำให้ตรงนี้ตรงกันก่อน
ขอบคุณครับ เยี่ยมครับ
เกจตัวที่ใช้ได้ ของยี่ห้ออะไรครับ
JTC4077 แบบเข็มราคา2700หรือ แบบดิจิตอล ของapi สนใจ0847682023
เกย์วัดอาจถูกต้องก็ได้นะครับอาจารย์ อยากให้เช๊คกับความดันลมที่มีค่าถูกต้อง แล้วเทียบกับเกย์วัดว่าตรงไหม จะแน่นอนกว่าครับ
ครับผม ขอบคุณครับ
เครื่องวัดเห็นมีขายในลาซาด้าสองสามร้อยมันใช้ได้จริงมั้ยครับวัดค่าได้มาตราฐานมั้ยครับ
กำลังอัดเยอะจัง
สวัสดีครับ อ.กิต
สวัสดีครับ
สวัสดีครับ
ภาพไม่ค่อยชัดครับจารย์
ต้องขออภัยครับ กล้องมือถือลูกศิษย์
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
ขอบคุณครับ
@@krookit
ครับ.อาจารย์..ผมศึกษาที่อาจารย์สอนก็เข้าใจ..ง่ายดีครับ..ขอบคุณครับผม...🙏🏼🙏🏼🙏🏼