Солидарен с вами, француз очень хорош. Батя уже не первый год работает на Партнере, никаких проблем не знаю с пыжом. Главное обслуживать вовремя и следить за ним
Так прокатись до салона, думаю он не прям космос стоит, по 1млн наверное, нормальная цена для качественного французского автомобиля, он потом себя 100 раз окупит, если для бизнеса его брать.
@@mitya3781 да я в курсе. Сам долго мониторил и искал по прайсу. И на конец то 14 января взял новый Citroen Jumper по прайсу производителя. 2.684.900 рублей (L2H2, 2495кг). Другие дилеры вешают сверху от 130 до 320 тысяч!
@@БорисЛузин-з5н поздравляю с покупкой! Тоже на него смотрел,но с моим бюджетом приобрести полуживой фургон партнёр с пробегом 200 тыс. будет счастьем. Машина нужна,товар возить в свои магазины.
Сходите на тест-драйв. Меня этот 6ст айсин вообще не впечатлил. Постоянно перебирает передачи, переключения очень чувствуются конкретные толчки. Вобщем прокатился и по итогу закал себе дизель.
@@glebbagateliya Тоже катался, менеджер втирал, что должен адаптироваться под стиль вождения, но что-то верится с трудом. Кстати, как пассажирский дизель?
Здравствуйте. По моему из-за удлинённой грузовой платформы (а не базы), с дополнительным грузом изменилась развесовка, перед немного разгрузился и кажется, что изменились настройки рулевого.
недавно выбирал машинку себе любимому и пришлось основательно протестить эту машинку в грузопасажирском и чисто пасажирском вариантах. Сразу скажу-грузопасажирский пирожок это нечто, рекомендую для маленьких фирм как самый оптимальный вариант по цене экономичности и качеству тут французы постарались так постарались, придраться просто не к чему, зачет и уважуха но мне нужно было подобрать именно исключительно пассажирскую модель а с ней лягушкоеды немного пролетели так как второй ряд сидений сделали в варианте жестких и маленьких сидушек по школьному типу парт а это просто жэстяка если под жооо сидение мало того что жесткое да и еще по размеру 1/3 часть от классической задней седушки обычного авто и в придачу спинка вертикальная без возможности изменения угла наклона и на вопрос о замене этого чуда на классический вариант получил от менеджера категорический отказ , как для семейного авто для путешествий очинь странная конфигурация второго ряда сидушек, пришлось отказаться от покупки так как высидеть на подобной жердочке более 50 км вряд ли приятная процедура при всех остальных ее бесспорных преимуществах.
@@aehntu не знаю как в других городах а в стольном граде Киеве эти машинки именно грузопассажирские дизеля раскупают как жареные пирожки у мну уже много знакомых прикупили оные для своих фирм и мну рекомендовали но пассажирские для семьи имеют именно такой серьезный недостаток который я озвучил ранее.
@@aehntu не надо говорить за всех, говорите за себя. Ларгус брать на фирму - загонять ее в минуса на простоях, ремонтах и прочее. Вы явно не из "фирмы", поэтому не считаете затраты персонала при поломках.
@@ИсаакСирин-ы3ф Никуда его загонять не надо. Это тот же логан, если во время обслуживать никаких простоев не будет. Хватит печатать бред если про авто ничего не знаете.
@@АндрейКошкин-ц5м Чем лучше? Раньше всё говорили что Рено Доккер лучше Ларгуса. Итог всё решила цена. Доккер ушёл с рынка РФ, а Ларгус вышел в рестайлинге. Дизель не нужен, главное экономия, на бензин можно пропан поставить и экономить, а на дизеле экономить не получится.
@@АндрейКошкин-ц5м Пыж точно в разы будет лучше, нашей лады. И по комфорту и по качеству материалов, а насчет пассажирской версии, читал что скоро будут выпускать, так еще и автомат айсин будут ставить
@@aehntu Если Доккер и ушёл с нашего рынка, так только потому что мы нищие. Да и вообще наш авторынок ни о чём. Насчёт дизеля согласен. При его нынешней стоимости по моему никакой выгоды нет. Да и обслуживание коснись чего дороже в разы.
Трасса нужна, и город. Обороты-скорость на всех передачах узнать.. Лайк вам
Да даже здесь видно )
@@R_Drive 👍
Трасса всегда нужна!
Интересно посмотреть на Партнер Кроссвей с автоматом.
Вот это автомобиль , настоящий работяга!! Спасибо за видео)))
Солидарен с вами, француз очень хорош. Батя уже не первый год работает на Партнере, никаких проблем не знаю с пыжом. Главное обслуживать вовремя и следить за ним
Василий, будет ли на тесте пассажирский с автоматом? Уже поперли у многих обзоры.
Какой ресурс у дизельного мотора? Миллион ходит?😀
Вряд ли, турбина там, лям с атмосферником
Здравствуйте Я хочу такой пежо взять Сколько стоит цена Скажи пожалуйста
Так прокатись до салона, думаю он не прям космос стоит, по 1млн наверное, нормальная цена для качественного французского автомобиля, он потом себя 100 раз окупит, если для бизнеса его брать.
@@МаратМамедов-н3э очнись Василий . Какой 1 миллион то??? Эта версия 1460 на текущий момент.
@@БорисЛузин-з5н на сегодняшний день два ляма..
@@mitya3781 да я в курсе. Сам долго мониторил и искал по прайсу. И на конец то 14 января взял новый Citroen Jumper по прайсу производителя. 2.684.900 рублей (L2H2, 2495кг). Другие дилеры вешают сверху от 130 до 320 тысяч!
@@БорисЛузин-з5н поздравляю с покупкой! Тоже на него смотрел,но с моим бюджетом приобрести полуживой фургон партнёр с пробегом 200 тыс. будет счастьем.
Машина нужна,товар возить в свои магазины.
У меня точно такой партнёр дизель. Очень даволен, заправки хватает на 1000км.. Очень практичная и полезная машина.
Печка нормально греет в дизеле?
Здравствуйте, хочу взять пежо партнер фургон для работы, посоветуйте с каким мотором лучше взять авто дизель, бензин????
В поддержку канала, лайк!
Хорошо. Продолжайте!
На холодном двигателе до 5к оборотов :)
Держит
Спасибо за работу для нас, лайки коментарий как всегда в поддержку канала
Спасибо за обзор, протестируй плз пассажирский вариант с автоматом, многим интересен такой многофункциональный автомобиль для семьи.
Сходите на тест-драйв. Меня этот 6ст айсин вообще не впечатлил. Постоянно перебирает передачи, переключения очень чувствуются конкретные толчки. Вобщем прокатился и по итогу закал себе дизель.
@@glebbagateliya Тоже катался, менеджер втирал, что должен адаптироваться под стиль вождения, но что-то верится с трудом. Кстати, как пассажирский дизель?
Предположу , что дизельный мотор тяжелее поэтому рулёжка другая.
И ещё версия л2, там груза больше сзади.
Здравствуйте. По моему из-за удлинённой грузовой платформы (а не базы), с дополнительным грузом изменилась развесовка, перед немного разгрузился и кажется, что изменились настройки рулевого.
Эта фанера в кузове с завода чтоль идет??
Да
И стоит конских денег. 16 тысяч. А кусочек тряпочки(тканная перегородка) аж 10 тысяч
Сборка?
Калуга
недавно выбирал машинку себе любимому и пришлось основательно протестить эту машинку в грузопасажирском и чисто пасажирском вариантах. Сразу скажу-грузопасажирский пирожок это нечто, рекомендую для маленьких фирм как самый оптимальный вариант по цене экономичности и качеству тут французы постарались так постарались, придраться просто не к чему, зачет и уважуха но мне нужно было подобрать именно исключительно пассажирскую модель а с ней лягушкоеды немного пролетели так как второй ряд сидений сделали в варианте жестких и маленьких сидушек по школьному типу парт а это просто жэстяка если под жооо сидение мало того что жесткое да и еще по размеру 1/3 часть от классической задней седушки обычного авто и в придачу спинка вертикальная без возможности изменения угла наклона и на вопрос о замене этого чуда на классический вариант получил от менеджера категорический отказ , как для семейного авто для путешествий очинь странная конфигурация второго ряда сидушек, пришлось отказаться от покупки так как высидеть на подобной жердочке более 50 км вряд ли приятная процедура при всех остальных ее бесспорных преимуществах.
Не будут малые фирмы покупать этот авто, купят ларгус фургон.
@@aehntu не знаю как в других городах а в стольном граде Киеве эти машинки именно грузопассажирские дизеля раскупают как жареные пирожки у мну уже много знакомых прикупили оные для своих фирм и мну рекомендовали но пассажирские для семьи имеют именно такой серьезный недостаток который я озвучил ранее.
@@lslav100 У нас в основном покупают Ларгусы. Особенно на фирмы. Цена решает. Для себя конечно лучше Пежо.
@@aehntu не надо говорить за всех, говорите за себя. Ларгус брать на фирму - загонять ее в минуса на простоях, ремонтах и прочее. Вы явно не из "фирмы", поэтому не считаете затраты персонала при поломках.
@@ИсаакСирин-ы3ф Никуда его загонять не надо. Это тот же логан, если во время обслуживать никаких простоев не будет. Хватит печатать бред если про авто ничего не знаете.
Сколько эти пыжики сейчас стоят?
1100
@@R_Drive Спасибо Василий. Всё таки наверно получше Ларгуса будет.А пассажирских версий нет в продаже?
@@АндрейКошкин-ц5м Чем лучше? Раньше всё говорили что Рено Доккер лучше Ларгуса. Итог всё решила цена. Доккер ушёл с рынка РФ, а Ларгус вышел в рестайлинге. Дизель не нужен, главное экономия, на бензин можно пропан поставить и экономить, а на дизеле экономить не получится.
@@АндрейКошкин-ц5м Пыж точно в разы будет лучше, нашей лады. И по комфорту и по качеству материалов, а насчет пассажирской версии, читал что скоро будут выпускать, так еще и автомат айсин будут ставить
@@aehntu
Если Доккер и ушёл с нашего рынка, так только потому что мы нищие. Да и вообще наш авторынок ни о чём. Насчёт дизеля согласен. При его нынешней стоимости по моему никакой выгоды нет. Да и обслуживание коснись чего дороже в разы.
Запомни сынок ) Дизель не экономит , дизель даёт в долг 😉
Так про все можно сказать
Это для б/у дизелей, сынок. А новый дизель- экономит и ещё как✌️