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- เผยแพร่เมื่อ 20 ต.ค. 2024
- #KTX #KTX산천 #KTX산천복합열차 #KTX중련
코레일에서는 현재 경부선 부산/마산/진주 방면과 포항 방면, 그리고
호남선 목포 방면과 전라선 여수엑스포 방면으로 운행하는 KTX 산천 일부 열차편을
기관차끼리 서로 중련으로 연결하여 복합 편성 운행을 하고 있습니다.
따라서 해당 열차를 탑승할 때에는 반드시 행선지 편명을 잘 보고
승차권에 표시된 지정된 객차와 좌석에 앉아 가셔야 엉뚱한 곳으로 가지 않습니다.
KTX 산천 복합열차 분리 및 연결 영상을 바로 보실 분들은...
KTX 산천 하행선 서울발 부산행/포항행 분리 과정 (1:34)
KTX 산천 상행선 부산발/포항발 서울행 연결 과정 (6:00)
![[기차여행] 강릉역~분천역 사이를 운행하는 동해산타열차 직접 타보고 왔습니다.](http://i.ytimg.com/vi/m1KNaltW6zg/mqdefault.jpg)
![[기차여행] 강릉역~분천역 사이를 운행하는 동해산타열차 직접 타보고 왔습니다.](/img/tr.png)
한국은 그냥 다른 지역으로 가는 데 그치지만 유럽은 아예 다른 나라로 갈 수 있으니 100배 더 주의해야 합니다.
유럽은 그럴수도 있을 것 같습니다
@@LG_Lotte 아니에요. 나라 하나가 한국 북한 합친 한반도 면적 되요. 영국이 한반도와 면적 비슷하고 프랑스는 영국보다 약간크고 스패인도 비슷하고 독일도 비슷하고 그래요.
@@LG_Lotte th-cam.com/video/wq1SLkzCqkA/w-d-xo.html
지금보니까 유럽도 떼제베 이런거 크게 이렇게 되어 있습니다.
@@son2889 정말로 다른나라 갈 수 있습니다. RJ61편은 뮌헨에서 출발, RJ861편은 인스부르크에서 출발해 잘츠부르크 역에서 RJ61편과 RJ861편과 연결해서 빈 중앙역까지 같이갔다 빈 중앙역에서 연결해제하여 RJ61편은 부다페스트로, RJ861편은 빈 공항으로...
( www.czech-transport.com/index.php?id=5487 , czech-transport.com/index.php?train=964&lang=en , www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=OeBB&kategorie=rj&cislo=861&nazev=OS%203506&rok=2016&lang=en )
저도 KTX 산천을 타 본 경험이 있지만 현재도 복합편이 운행한다는 건 이 영상이 도움이 되었습니다.
코로나 끝나고 마음껏 여행하게 될 때 참고하겠습니다. 감사합니다.
이런거를 많이 봐야되요 모르면 봐야죠 그래야 알죠 유투브 최고죠 알려주니까요
9:06 맞습니다. 추가적으로 설명하자면 특정 구간 안에 선로에는 안전 거리 확보를 위해 한 열차만 운행해야 하므로, 열차 운행 효율을 높이기 위해 합체해서 갈 수 있는 최대한의 역까지 간 다음 분할하는 것이죠~
역시 그런 이유였군요... 확실하게 알려주셔서 감사합니다~
산천중에서 유일하게 분리하지않는열차가 있죠. 부산행중 구포경유 산천은 분리안하고 가더군요.
,들어가
@@son2889 제가17일에 기차타는데 KTX산천294편성은 복합열차인가요?
그쵸.. 선로 포화도때문에 복합열차로 운영하죠
그렇군요. 타볼일이 없어서 전혀 모르고 있었는데, 있다는 것만으로도 도움이 되는군요. 나중에 타게 된다면 한번쯤은 확인해서 알아두면 좋겠군요.
동대구는 포항행, 마산행, 부산행, 부산행(구포경유), 진주행으로 나누어 지죠.
복합열차의 가장 큰 이유는 1. 폐색 이용효율증가와 2. 수도권과 비수도권 수요에 따른 열차운행 이 있겠습니다.
1.철도라는 특성 상 많은 칸을 연결하여 무게가 많은 개체를 운행하는 만큼 동력원에 부담을 덜 하기 위해 마찰력이 적은 레일(서로)를 주행하게 되는데, 이때 차량의 무게 와 레일과 차륜간의 마찰력으로 제동거리는 길어지게 됩니다. 이때 열차의 안전한 주행을 위해 열차와 열차 사이에는 열차가 급정차시 안전을 확보 할 만큼의 일정구간(안전거리)를 비워야 하는데 이를 폐색구간이라고 합니다. 폐색구간에는 한 열차 외 다른 열차는 진입할 수 없습니다. 따라서 예를들어 1열차는 부산으로, 2열차는 포항으로 간다 했을 때, 1열차가 먼저 출발하면 2열차는 1열차가 해당 구간을 지날만큼 시간이 경과한 후에 지나가야 합니다. 그럼 그만큼 후행열차인 3열차는 더 늦에지게 되는것이죠. 1열차와 2열차가 최종목적지만 다르고 대부분의 경로가 같다면 동일시간대에 열차를 합병운전하여 1+2 열차를 하나의 열차로 취급하게 되면 2열차가 없어진 만큼 3열차에게는 폐색의 여유가 생겨 보다 신호제한을 덜 받고 효율적, 타력적으로 운행 할 수 있는 이점이 있습니다.
2. 고속열차를 비롯한 열차들은 대부분 수도권과 수도권과 인접한 지역에 출퇴근, 통학권에서 포화상태를 보이고 있습니다. 1시간 가량의 거리로 이동이 가능한 서울/용산/광명에서 천안아산, 오송, 대전/서대전으로 통학, 출근하는 이용객이 많으며 그만큼 해당구간에 포화상태를 보이고 이 후 구간에서는 상대적으로 여유가 있습니다. 따라서 수도권 등의 포화구간에서는 20량으로, 이후 수요가 적은 구간에서는 10량으로 운행되는 이용률에 따른 굉장한 이점을 보이고 있습니다.
거주지 창원입니다 저도 포항가서 물회 먹고 왔어요...ㅠㅠ제가 앉아있는 자리에 누가 타기라도 했음 알았을 텐데.. ㅠㅠ그날따라 빈좌석이라...
물회 맛있나요?
@@송승우-l3n 맛있나요 ㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋㅋㅋㅋㅋㄱㅋ
소중한 추억 만들고 오셨겠네요 ㅋㅋㅋ
뜻밖의 시리즈가 생각났네요
뜻밖의 물회….ㅎㅎ
현재는 산천 말고도 SRT,ITX마음,KTX이음도 복합열차가 생겼습니다
SRT 예:동대구역 진주행+포항행,진주행+부산행,부산행+포항행, 익산역 목포행+여수엑스포행등
ITX마음 예: 익산역 목포행+여수엑스포행
KTX이음 예: 서원주역 강릉행+안동행 등
진짜 쏘 땡큐👍👍
복합열차가 많이 편성되는 이유는 선로용량 문제 때문이라고 볼 수 있습니다.
부산역에서 서울역 간을 운행하는 경부고속선을 중심으로 오송역에서 호남선이 갈라져나가고(그 호남선이 익산역에서 다시 전라선이 갈라져나감), 동대구역에서 경부 일반선을 통해 마산(진주)로 갈라져나가는 식인데 선로용량은 한정되어 있으니, 오송-서울(용산)역을 기준으로 한정된 선로용량 내에서 다양한 행선지로의 열차편수를 최대한 많이 뽑아내기 위한 방법인 것이죠.
와우, 중요한정보👍😁
정말 유익하고 흥미롭네요 ☺️
감사합니다.
중련의 연결 및 분리가 생각보다 금방 되네요! 신기한 영상 잘 봤습니다.
아주 좋은 정보네요 잘보고갑니다 감사합니다
차 엉뚱하게 안타는법. 열차도착시간보다 15분 일찍와서 준비한다
그래도 처음 타는 사람은 잘못탐...
유익한 정보 감사합니다.
+산천안타기
ㅇㅇ
예전에 좌석을 지정할수 없었을때는 알아서 발권됬지만 지금은 좌석을 고를수있어 복합열차탈때는 꼭 차호실 확인하셔야되요
지금도 자동발권하면 ㄱㅊ
기차역 사회복무하면서 제일 짜증났을 때... 매표소: ㅇㅇㅇ열차 1호차(장애인석) 리프트 설치 있습니다.
그렇고 내려가서 1호차가 아닌 복합열차로 ......, 11호차 였습니다.
포항을 여행하고 돌아오는 길에 이 복합열차를 이용했던 적이 있어요. 신기하네요!
왠만하면 괜찮지만 그 급하게 탄역이 익산역이나 동대구역이면 문젠거죠
사 바 그걸 생각 못했넼ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
호남선의 경우 김제역에서 내려 시외버스터미널로 가 시내버스를, 전라선의 경우 전주역에서 시외버스터미널로 가 시외버스를 타면 됩니다.
익산보다는 동대구는 더 문제지요.
하행선 기준, 포항행, 마산행, 진주행, 부산행, 부산행(구포경유)로 행선지가 다양하니...
그럼 그곳에서 놀면 됨ㅋ ㅋ
옛날새마을을기억하면 잊지않을텐데요.새마을도복합체제로운행한적이있었는데!
SRT도 가끔씩 복합열차 운행되던데 그건 행선지가 다른 열차끼리 연결시키는게 아닌 승객 수요가 많을 때 몇 명이라도 더 태우기 위해 복합열차로 운행하는 것 같습니다.
srt는 노선 나뉘는거없이 걍 수요때문 맞음.
그때는 SRT 복합열차의 경우 '동시출발! 호차확인!'표시가 안 나왔습니다
태어나서 기차 타본거라곤 수원에서 서울갈때 무궁화 한번 타본게 다인데... 이건 처음 알았네요
5:53 ~ 5:58
저같은 경우 '대전역' 이 목적지인데, 그냥 타도 되지만 '로미오 여행가방' 유튜버님의 설명 들어보니까 자리(좌석)가 없어서 입석으로 가야할 수도 있다고 하네요.
열차 선로용량 효율을 극대화하기 위해서 복합으로 운행하는 이유도 있습니다
아마도 그렇겠지요....
그 열차들이 다 따로 놀면 선로 용량에 상당한 무리가 갑니다
이게 주 이유임
전기세 몇푼 아낄려고 중련으로 운행하진 않음
중련으로 운행하는 이유가 선로용량을 아끼는 거죠
보통 ktx가 최소 경부고속선에서 한쪽방향당 5분 간격으로 따닥따닥 붙어 다니는데
특정 약속된 역에서 열차 2개 편성이 모여 중련으로 연결하면 1개의 편성처럼 합쳐지는데
이렇게 편성하나당 들어가는 선로용량대신 편성하나 더 증차할 수 있는거죠
잘나가다가 3천포로 빠진다는 옛말이 생각나는군요.
익산에서 목포나 광주로 빠지는 수가...
3흘같은 틀린문법인가 하고 찾아보니 ㄹㅇ 3000포네.
KTX로 전국일주를 계획하고 있어요. 좋은 영상입니다. 감사합니다 좋아요😀👍
코로나 시국에 전국일주는 무슨...
감사합니다
손작님 어디서누가 이런걸
가르쳐 주겠어요
중요한 것을 알고가네요
감사합니다
사실 우리나라도 KTX 산천 이전부터 복합열차를 운행하고 있긴 했습니다~ 양쪽에 운전실 달린 8량짜리 새마을이 중련으로 다녔는데요.... 똑같이 동대구/익산에서 연결하고 분리하고 그랬습니다.
당시엔 복합열차 전용 편성이 따로 지정을 해서 열차를 중련하는데 시간이 기존 수동연결기보다 몇십배가 빠른 자동연결기로 개조한 새마을이 꽤 있었습니다.(자동연결기가 이 영상에서 나오는 연결기 입니다)
한가지 흥미로운 것은, 8량 새마을 운행 때는 "영호남 복합열차"라고 불렸던 광주/부산행 열차도 운행했었다는 점 이지요, 다만 호남선을 타고 대전역으로 갈 경우 다음 역은 신탄진(서울방향)이 아닌 옥천역(부산방향)인 고로 호남선이 분기되는 조차장역에 임시 정차해서 분리하고 다녔던 기록도 있습니다~
ITX새마을이 중련이 안돼는 게 아쉽더라고요...
누리로열치도 한때 중련으로 운행 했도 ITX마음은 중련 가능합니당
지금 동대구역도착해서 영상보고 있습니당
계속 오면서 지도를 봤는데 자꾸 진주쪽으로 안가고 대구쪽으로 가더라구요....순간 내가 열차를 잘못탔. 나 하면서 열차번호를 봐도 맞고 객실도 맞는데....그러면서 든 생각이 처음에 ‘어 열차가 두개네? 중간에 분리하나?’ 라고 생각하며 유튭에 검색해보니 맞더라구여
유익한 영상 감사합니당
아가리 열고 달리는 새마을이나 KTX 많이 봤는데, 저렇게 자동으로 아가리를 닫는 모습이 좋습니다.
네 ! 그렇군요 . 중련 으로 ktx 열차
연결 되어 있는 경우 헷갈리게 목적지 가는 열차 다른 목적지 열차로
잘못 탑승 하는 낭패를 보는
수가 있습니다 !
출발 1분전에 급하게 중련 열차 타신분들 중에서 일단 아무거나 타고 다음역에서 제대로 타시는 경우가 간혹 있으시더군요.
경부선의 중간역 : 동대구역
-> 포항행 & 부산행
호남선의 중간역 : 익산역
-> 목포행 & 여수엑스포행
그럼, '무궁화호' 인 영동선(청량리 -> 강릉)은 복합열차가 없나요?
09:10 뛰어가는 사람 뭐지 ㅋㅋ
9:10 갑분튀(?) 열차를 놓친 것인가 아님 가족이 떠나는 모습을 더 보려고 하는 것인가?ㅋㅋㅋ
사실 레이싱(?)
????? 깜놀ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심지어 여자가 겁나빨러 ㄷㄷㄷ😱😱😱
기차 놓친것 같은데..ㅋㅋ
TIP:경부선은 주로 포항행이 앞에있으니 포항행열차 탈려면 앞쪽 , 나머진 뒷쪽차 타세여
호남선은 ㅁㄹ
호남선은 목포행이 앞쪽...
@으마게본질 기차 2대가 뽀뽀로 이은거임.
@으마게본질 초기 ktx는 기본 20량 편성이라 분리가 안되는 모델입니다 이 기차는 분리나 합체 없이 목적지까지 가는놈이구요
초기형 다음에 나온 ktx들은 전부 10량 편성입니다 이놈들은 트래픽 분산을 위해 경부선 기준 동대구에서 분리와 합체를 하게됩니다
경부선 기준 하행선이면 서울, 수서에서 20량으로 출발하여 동대구에서 분리후 포항, 마산(진주포함), 부산으로 가게되고 상행선은 반대로 포항, 마산(진주포함), 부산에서 10량으로 출발한 ktx를 동대구에서 20량으로 합체해서 운행합니다 ''ㅋ
@@Blood_sonia ktx-1 20량짜리도 연결은 됩니다만, 해봤자 중련제어가 안되고 탑승시킬 역이 없으니 안할뿐.
@으마게본질 결론
기차 둘이서 격렬한 뽀뽀질주
+막타는 나다
연결 분리 작업이 굉장히 단순하네요. 일본의 야간 침대열차인 선라이즈 이즈모, 선라이즈 세토가 분리 연결하는 작업 동영상 보니깐 막 직원들이 직접 매달려서 무언가 열심히 하던데 말입니다. 물론 그 사람들도 그게 직업이니깐 금방 하기는 하더군요.
선라이즈 차량들은 연결기도 반자동형이고, 통로문과 통로막까지 준비해야 되서 그렇습니다
강릉행과 동해행도 복합열차로 편성 운영과
ITX새마을도 광주행과 여수엑스포행을 익산역에서 분리 합체와 진주행과 부산행을 동대구역에서 분리 합체를 신설하고
경부선 같은경우 밀양역에도 복합열차 분리 합체시킬수 있는 직원배치 시켜 구포경유 부산행과 진주행을 합체분리 하도록 했음 좋겠습니다.
SRT도 오송역에서 부산/광주송정 또는 부산/목포를 합체분리 운영하면 좋을듯 합니다.
그만큼 수요가 많으면 효율성이 있겠으나 수요가 없으면 안하느니만 못하겠지요
@@son2889 ㅇㅈ
좋은방법이긴 하나 결국 모든건 수요가 문제일듯 싶습니다 코레일이 경부고속선 흑자로 나머지 노선 적자를 메우는 형국이니깐요..
수요가 없어서 불가능할 듯합니다.
잉마을은 모르겠는데 밀양에서는 인력분산으로 비효율이라 현재처럼 동대구에서 작업하는게 나음 오송은 부산방면 목포방면 플랫폼 자체가 달라서 불가능으로 알고있음
저는 서울 -> 대전 구간만 이용하는 편인데, 그래도 열차번호를 확인해야 자리에 앉아서 갈 수 있다고 하네요?
9:20 그래도 신칸센 중에서는 도호쿠 신칸센 계열(즉 도쿄에서 북쪽으로 가는것)만 분리병결이 있습니다.
후쿠시마역: 센다이 또는 모리오카행 야마비코, 야마가타 또는 신조행 츠바사
모리오카역: 신아오모리 또는 신하코다테호쿠토행 하야부사, 아키타행 코미치
son작님 KTX-산천 복합장대열차로 정정해 주세요
8:27 포항에서 동대구까지 운행했던 선행열차의 기장님은 서울까지 계속 운행하는 것을 알 수 있군요
결론 : 존X 멋지다!!
찐 결론 : 산천은 복합열차라는 시스템이 있으니까 잘보고 타야 낭패를안본다
중련복합열차의 레전드 이야기는 1970년대 서울발 야간 목포/광주 복합열차였습니다. 아침에 일어나서 송정리역에서 옆열차 화장실가서 세수하고 이빨딱고 있는데 열차칸이 나눠지더니 광주칸이 분리해서 떠나버리더라고. 결국나주까지 가서 돌아왔다고..
많은 사람들이 착각하는게 복합 편성 열차오면 저게 중간에 분리된다는걸 모르는 사람이 많더라구요 저상태로 종점까지 가는게 아니라 중간에 분리 되는 열차인데
일찍와서 준비하는게 젤좋..
2:40 나 버리고 가지마...
접속부분 뭔가 약해보이는데 저 간단한 거로 다른 열차를 견인해서 간다는게 싱기
만약에 정 시간이 없다 하시면 복합이라도 빠른 객차에 탄 뒤에 다음역에서 원래 자리로 가면 됩니다. 어짜피 동대구나 익산 전까지는 같이 가기 때문입니다.
간혹 목포행이나 여수엑스포행 열차가 중련으로 연결해서 운행하는경우도 있습니다 익산역에서 분리안하고
어쨌든 조심해서 행선지 봐야 하는 것은 필수!
복합편성 상행선의 경우 한열차가 너무 많이 지연을 먹으면(고장이나 사고등으로), 그래도 끝까지 기다렸다가 복합을 운행하나요? 아니면 지연보상을 줄이기위해 복합편성을 취소하기도 하나요?
아직 해당 상황을 겪어보지 않아서 정확하게는 잘 모르겠지만, 시간 차이가 너무 많이 나면 아무래도 따로 출발하지 않을까 예상해 봅니다.
서울~오송 선로용량 부족 때문... 특히 결정적으로 서울시내구간...
핸드폰으로 촬영하시는건가요? 모델명이 어떻게 되세요?
예전에 서울에 혼자 처음가서 지하철을 탔는데 1호선으로 부천을 가기위해서 지하철을 탔는데 아무리 가도 부천이 안 나오길래 이상하다 이상하다 생각하면서 한참을 갔는데 나중에 알고보니 인천행, 천안행이 따로 있더군요... 한참을 천안쪽으로 가다가 되돌아간 기억이 납니다.
아~~!!! 그렇군요
유튭검색 안했더라면
아무칸에나 올라탈뻔^^
감사합니다
산천 이전은 pp동차 새마을호가 그랬었죠 동대구, 익산 그리고 경주역이 그랬었어요. 대전역도 영호남 복합이 다닌거 정도는 알고있네요
난 세월이 그렇게 많이 흘렀는데도 지금까지 몰랐어요.
이유는 늘 제때에 제자리에만 타고 갔었으니까요. ㅎㅎ
독일에서도 이렇게 운행했던 열차 탄적 있었는데..
씌여진대로 타면 되더라구요 ㅎㅎ
이거 어떤 애기가 기차끼리 뽀뽀한다 그러던뎈ㅋㅋ
억 그것은 ㅇㅈ
ㅋㅋ
제 사촌동생은 기차 연결부위 덮개로 가렸을때 튀어나오는 그 막대기 같은거 보고 담배 문 줄 알았다고... ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ
그건 ㅇㅈ
진주 ，포항발 열차가 동대구에서 연결 하는거 봤어요
9:10 나버리고 가지마! 나 태우고 가야지!
KTX 이음도 강릉/동해행과 안동행으로 중련운행을 하고 있습니다.
SRT도 이렇게 중련으로 운행하는 경우가 있습니다.
다음역에서 내려서 갈아타던가
분리+병렬연결중에 옮겨타야죠 뭐
정말 열차 번호를 잘 보고 타야할것 같아요~
아...저렇게 이유가 있었는지는 몰랐어요
아하 그렇군요. 처음알았습니다. 복합열차라..
KTX는. 중련 열차이고. 산천열차가. 복합인경우는. 질문을올려. 쥬셨지만. 복합을만들수. 밖에. 없답니다. KTX는. 18량의.객차이고.산천.같은 경우는.복합열차가.많습니다.예전에.서울역에서.첫차를.탔는데.그열차가.중련.열차 더라구요. 산천이. 두대. 였습니다.
진짜 조심해야겠네요. ....ㅎㅎㅎㅎ
두대가 각각 텀을 두고 들어올때 어쩌다 타는 분들
당황하는 모습도 종종 보이죠
제자리에서 기다리는데 휙 지나가서 한참앞에 선다던가
하는
뭐 잘못타도 다음역에 잽사게 내려서 열차 갈아 타면 되지요~ 그러니깐 용산역에서 잘못 탓스면 광명역이나 광명역에 무정차 하면 천안아산역에서 정차하면 잽사게 내려서 우사인 볼트 처럼 미친듯이 뛰어가서 원래 열차에 타면 됨
생각해보니 전철 기관사 분들은 그 스크린도어 있는 쪽에 화장실 있어서 어느 정도 생리현상이 해결 가능하다고 치는데 기차 모시는 분들은 생리현상 어떻게 해결하지.. ktx는 몰라도 무궁화 끄는 디젤기관차 같은 건 기관차 안에 화장실이 있을 것 같지도 않고..
거의 답없죠 고속철도 기사분들은 ;; 일반열차 들은 역정차할때 빠르게 다녀올수도있을것같기도하고요?
하행선에서 분리되는 장면은 거의 드물게 봤지만 상행선의 연결되는 장면은 많이 봐왔습니다^-^
기관사의 근무의 효율성증대도 큰 이유증 하나 입니다.
영상 찍으로 가야겠어요 시간대가 어떻게 되나요 정보감사합니다😘😃😃🤗🤗🤣😀🥰👍👏👏😍😍😄😆😆😁☕☕
지금은 시간대가 바뀌었을 수도 있을 것 같아서 확답을 못드리겠네요.
레츠코레일 홈페이지나 코레일톡 시간표 조회해 보시면 확인하실 수 있을 거예요.
예 감사합니다
그렇게 연결하면 안내방송도 함께 나오나요??
네.. 안내방송 나옵니다.
차라리 5호선 마천행처럼 시간별로 다르게 운행하던지,,,중간 경유역도 홀짝으로 지나쳐 소요시간과 연료를 줄이겠다.
복합열차니깐 안내방송 잘 듣기
자기 자리에 잘 앉아 있으면 다른곳으로 갈 일이 없음
나중에 경강선도 20량대응 승강장으로 변하면 강릉행 KTX산천 + 동해행 KTX산천 두 열차도 하나로 묶어서 진부역에서 분기하는식으로 운행될 수고 있을듯
수요가 충분하면 그렇게 해도 될 것 같네요. (경강선 x ---> 강릉선 o)
강릉선 승강장이 강릉 동해행으로 중련할수있도록 승강장이 연장할수 있게 되어있다고 알고 있습니다.
@@son2889 KTX 운행 계통 이름은 강릉선이지만 선로 이름까지 강릉선으로 바뀐 것은 아닙니다. 그래서 순수하게 선로 이름만 보면 경강선이 옳지요.
완전 경강선으로 변경됫습니다 이미한참전 댓글있긴전부터요
예시:타는곳2번 열차는 15시정각에 영등포 용산 서울로 가는 무궁화호 1567열차입니다 열차가 곧 출발하니 승차해주시기 바랍니다
106호기하고 107호기네요
저도 그열차 타봤어요^^
Ktx1 열차도 개조해서 ktx1도 복합열차로 운행 했으면 36차 로 운영했으면 명절에 사람들 많을때 이득
뒤열차 기관사는 개꿀이네. ㅋㅋ
1:28 그와중에 깨알같은 오송드리프트 그림 디테일 보소 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 경부선도 일부 피해보지만 호남선은 엄청 피해보네요.
Ktx 산천은 행선지 잘 보고 타야 된다는 사실!
그럼 궁금한게 있는데 반대로 포항에서 출발해서 서울가는열차하고 진주에서 서울가는 열차가 있다고 가정했을때 동대구역에서 만나서 같이 연결해서 서울로 올라가나요?
네... 그렇게 연결해서 올라갑니다.
알려주는 유트븐지 몰랐죠 보나까요 알게된거같아요
그럼 반대로 분기역으로 갈 땐 분기역에서 모여서 같이 가나요?
네... 영상에 나옵니다
서울역에서 익산역으로가는 ktx산천은 익산역전 역에서는 분리안되고가다 익산역에서 분리되서 딴데로 가는건가여
저러면 뒷열차 기관사분은 내리나요? 아님 걍 앉아서 가는건가
촬영할 때 보니 내리시더라고요.
더자세한건 승무원누나나형아야한테묻는게맘편함
그런데 복합열차보다 ktx열차 운행지연이 짜증나던데 ktx 타기전까진 이어폰 잠시 빼고 역무원이 말하는 말을 제대로 들어야됨 저번에 천안아산역에서 이어폰으로 크게 노래듣고 있는데 난 운행지연된줄 모르고 그냥 제시간에 온 열차가 내가 타야할 열차인줄 알고 막상 탔는데 광명에서 내려야하는데 광명역을 무정차하고 가길래 급히 승무원을 찾아 해매고 어쩌고 저쩌고 이야기 나누던중 열차가 운행지연으로 인해 열차가 밀려있다 그래서 내가 지금 탔던 열차는 광명역을 무정차하는 서울행 열차였다 근데 추가요금 받을줄 알았는데 승무원이 친절하게도 추가요금 받지 않고 오히려 서울역에서 광명역으로 다시 되돌아갈수 있는 임시승차권을 발권 해줘서 다시 서울역에서 광명역으로 기분좋게 돌아갔다
열차번호 확인됀다면 어렵지않아요 쉽지요~
마산이랑 포항가는 열차가 신기한게 하행일땐 마산행이1~8이고 포항행이11~18인데상행일땐 마산발이11~18이고포항발이1~8이네요
(참고로 여수랑 목포가는 열차는 하행 상행 상관없이 여수행(여수발)이 1~8이고
목포행(목포발)이 11~18로 마산,포항이랑은 다르네요)
동대구에서 부산가는데 새마을 타야되는데 무궁화호로 착각해서 할머니 혼자 딴열차를 탔....는데 둘다 부산이라서 다행
서울-부산간 기존선을 포함한구간을(일반열차만 운행하는선로)운행하는 ktx시간좀 알려주세요
레츠코레일 홈페이지나 코레일톡 앱에서 시간표 확인해 보시면 됩니다.
@@son2889 네. 감사합니다
전 타일없어서 탈일 있으면 무궁화 타서 안봐도 되지만 그래도 뭐 봐보면 좋겠저