So auch nicht korrekt. Der Gutachter stellt das Fahrzeug in keine BÃķrse. Der Gutachter schaut sich bei Schwacke oder DAT nach dem Wiederbeschaffungswert und bestimmt die HÃķhe des Schadens, das ganze wird an die Versicherung weitergegeben. Die gegnerische Versicherung hat das Recht, den Wagen begutachten zu lassen. Wenn sich der Kunde den Wiederbeschaffungswert auszahlen lÃĪsst, gehÃķrt das Fahrzeug der Versicherung, die das Fahrzeug an AufkÃĪufer auf einer RestwertbÃķrse versteigen
@@Chaki261 Ich arbeite in einem LKW Betrieb und hab damit beruflich zu tun. Von daher weià ich, wie das mit den Gutachtern und Versicherungen ablÃĪuft. Bin aber natÞrlich kein Experte :)
@@TH-cam-Nutzer483 Auch das ist nicht richtig! Das Gutachty bestimmt Þber die DAT/Schwacke Liste den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs. Ãber die Gutachtereinheitlichen Listen wird der Reparaturwert ermittelt. Ãbersteigt der Reparaturwert den Wiederbeschaffungswert (wirtschaftlicher Totalschaden wird ugs. als "Totalschaden" bezeichnet) ermittelt das Gutachty den Restwert (es holt drei Angebote von Fahrzeugverwertys in der direkten Umgebung des Verwahrortes des verunfallten Fahrzeugs ein). Das Gutachten wird der gegnerischen Versicherung zugestellt, welche das Recht auf ein Gegengutachten hat (die weichen Þblicherweise nur beim Restwert voneinander ab) Die Versicherung ist damit verpflichtet den Schadenswert (Wiederbeschaffungswert - Restwert) zu begleichen. Obwohl Versicherungen das gerne behaupten, hat die Versicherung KEINERLEI Recht, das KÃĪufy des Fahrzeugwracks zu bestimmen! Das Fahrzeug gehÃķrt dem Halty bis es sich fÞr ein VOM HALTY gewÃĪhltes KÃĪufy entscheidet. Die Versicherung kann lediglich die "Verluste" des Halty durch den Verkauf an ein anderes KÃĪufy ablehnen. Liebe GrÞÃe von einem Unfallinstandsetzer der stÃĪndig mit diesem Thema zu tun hat * dieser Beitrag wurde nach dem Prinzip "Entgendern nach Phettberg" nach Thomas KronschlÃĪger gendergerecht verfasst
Die Versicherung zahlt im Totalschadenfall nicht den Restwert. Sie zahlt den Wiederbeschaffungswert abzÞglich des Restwertes des Fahrzeugs. Bitte besser informieren vorher.
Danke das war auch genau mein Gedanke. Die Versicherung zahlt Wiederbeschaffungswert abzÞglich Restwert wenn man es genau nennen will, da dass Fahrzeug ja weiterhin dem EigentÞmer gehÃķrt.
2:23 Ich bin mir ziemlich sicher das die gegnerische Versicherung nicht den Restwert des Fahrzeugs sondern den Wiederbeschaffungswert zu zahlen hat wenn es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Die Versicherung zahlt den Wiederbeschaffungswert abzgl. Restwert an den GeschÃĪdigten aus. Der GeschÃĪdigte erhÃĪlt den Restwert vom RestwertaufkÃĪufer durch ein verbindliches Kaufangebot. Beim wirtschaftlichen Totalschaden kann der GES aber entscheiden, ob er das Fahrzeug bis zur Opfergrenze reparieren lassen mÃķchte (130% des Wiederbeschaffungswertes). Dies ist allerdings an bestimmten Voraussetzungen geknÞpft.
Die Delle war hier wohl weniger auschlaggebend als der Schaden am Rad/Reifen. Erstens das Risiko, dass der aufgrund des Schadens platzen kÃķnnte und zweitens kann man von auÃen nicht erkennen, ob die Achse beschÃĪdigt wurde. Das geht beim seitlichen Aufprall ganz schnell. Als geschÃĪdigter Laie gibt es keinen Grund, in so einem Fall keinen Gutachter hinzuzuziehen.
6:34 Min.: Na na na. Wer guckt denn da stÃĪndig auf das Tablet, wenn sie Auto fÃĪhrt? Der Blick gehÃķrt auf die StraÃe, sonst endet sie so wie ihre FÃĪlle - und andere Verkehrsteilnehmer gleich mit!
Gutachter sind sehr teuer. Mir ist mal einer hinten rein, hab das Auto zur Werkstatt gebracht und ein Gutachten machen lassen, das bezahlt ja, die gegnerrische Versicherung. War gar nicht so schlimm, der Schaden an meinem Auto. Ich staunte nicht schlecht, allein das Gutachten kostete um die 1500 Euro fÞr ungefÃĪhr 1 Tag Arbeit fÞr den guten Mann.
Hut ab, dass eine Frau das auch so professionell macht. Das Auto ist save Totalschaden. Die Airbags haben ja schon das halbe Interrieur in Mitleidenschaft gezogen.
Einen neuen Reifen? Selbst wenn der andere noch gut ist, aber das sind dann 3mm Unterschied. SpÃĪter, wenn der eine auf Mindesttiefe ist, ist der neue Reifen dann noch gut. Sowas wÞrde ich nicht machen. Kann gefÃĪhrlich werden.
*Delle Beulen sind Verformungen nach auÃen, wÃĪhrend Dellen nach innen geformt werden. Noch schlimmer finde ich allerdings die Tatsache, dass fÞr diesen Bagatellschaden (minimaler Parkschaden) eine Gutachterin beauftragt wird. Ein einfacher Kostenvoranschlag eines Kfz-Meisters, welcher zwei, drei Schadensbilder inkludiert, hÃĪtte wohl vollkommen ausgereicht - und womÃķglich nur einen Bruchteil dieses Gutachtens gekostet.
Als Halter Kassiert man das Geld fÞr denn Schaden danach kannst dir aber auch Þberlegen ob du die Delle machen lÃĪsst oder damit weiter FÃĪhrst. Ich habe mein Schaden damals nur mit Smart Repair machen lassen und das restliche geld was Þber war in die Tasche gesteckt.
@@45mmluftdruckkeller6 Du bist ja ein richtiger Fuchs! ð HÃĪttest dir vom restlichen Geld lieber mal einen aktuellen Duden besorgt oder im Deutschunterricht besser aufgepasst. ðð PS: Zeichensetzung ist noch immer absolut kostenlos. ð
@@BcooL1985 Wenn dort der Reifen beschÃĪdigt und ggfs. sogar die Vorderachse beschÃĪdigt wurde, reden wir da nicht mehr von einem "Bagatellschaden", sondern von einem Schaden im Bereich von mehreren 1000 Euro. Und das Gutachten dient ja genau dazu, festzustellen, was alles durch den Unfall beschÃĪdigt wurde - also der Beweissicherung - so das im Zweifelsfall auch nach der Reparatur sich die Versicherung nicht rausreden kann à la "war vorher schon so, muss nicht gemacht werden, ist kein vom Unfall verursachter (Vor-)Schaden" usw.
@@45mmluftdruckkeller6 Nur wÞrdest du in dem Fall bei einem Nachfolgeschaden an der Stelle eben deutlich weniger von der Versicherung wegen dem nicht komplett instandgesetzten Vorschaden bekommen.
Das Fahrzeug, wohl Hybrid (orange Kabel im Motor) mit Frontschaden steht mit angeschlossenen Batterien in der Werkstatthalle - Katastrophe - extreme Brandgefahr.
Zum einen sitzt die Hochvolt-Batterie bei den Toyota-Vollhybriden unter der RÞckbank, der Bereich ist unbeschÃĪdigt, zum anderen ist die Batterie sowieso vom System getrennt, so lange das Auto nicht in "Ready" (fahrbereit) geschaltet ist.
@@kaku_96 Wenn der OBD Anschluss funktioniert, steht das Fahrzeug unter Spannung (Bordnetzbatterie) - d.h. beschÃĪdigte Kabel kÃķnnen einen (schleichenden) Kurzschluss und dann einen Brand verursachen - ob die Hochvoltbatterie einen Schaden (intern) genommen hat durch starke VerzÃķgerung ist fraglich - auch nach Tagen kann der Hochvoltakku selbst noch anfangen zu brennen (Haarrisse) - in meinen Augen, wurden weder vom Werkstattbetreiber, noch von der SachverstÃĪndigen die Grundlagen der Technik im Hinblick auf Sicherung eines Unfallfahrzeuges eingehalten
austauschen ist wie es scheint unnÃķtig, aber lackschadenfrei (Dellendoktor) ist nicht mehr mÃķglich, dazu sind die Verformungen zu groà darÞber hinaus mÞsste geprÞft werden, wie der KotflÞgelhalter unter dem StoÃfÃĪnger aussieht, da der StoÃfÃĪnger auch einge AnstoÃspuren zeigt, wÃĪre es durchaus mÃķglich das der Halter darunter verbogen ist. In dem Fall wÃĪre ein Austausch des KotflÞgels die wirtschaftlichste Variante (kann ich so nicht beurteilen, habe den Polo nicht in natura gesehen)
Der Aufwand beim Polo fÞr ein Neuen Reifen da hat das kommen der Gutachterin mehr gekostet. Und wenn ich mir die dreckigen Felgen von dem Polo ansehe scheint da sowieso keine Liebe drin zu stecken der Bremsstaub hat sich schon richtig schÃķn eingebrennt.
Der Kriegt auch nen neuen KotflÞgel und StoÃstange und nach der Vermessung eventuell eine neue Achse... schaden mindestens 2000⎠aufwÃĪrts...aufjedenfall kommt die nur wegen nem reifenðĪĶââïļðĪĶââïļðĪĶââïļ
@@xTheEvilHacker Wieso sollte der ein komplett Neuen KotflÞgel und Stange bekommen inkl. Lackierung bei einem Schaden wo man kaum was sieht??? Bei Haftpflicht wird mal das billigste verrechnet in dem Fall wird man Smart Repair versuchen.
@@hugoboss8786 Eben nicht... bei einem Haftpflichtschaden wird immer soweit ws geht neu berechnet, denn warum sollst du als unschuldiger im Nachteil sein und dann ein reparierten bzw. Nachlackierten KotflÞgel etc. Fahren. Deswegen gibt es doch so viel versicherungsbetrug mit HaftpflichschÃĪden weil man da richtig abkassieren kann. Bei Volllasko versucht die eigen versicherung natÞrlich immer den Schafen zu minimieren und wÞrde da sicher zu smartrepair greifen.
Stimmt wohl... aber bei solch einem Bums verzieht sich gerne auch die gesamte Karosserie und die TÞr geht dann nur noch mit viel Kraftaufwand auf! Da wartet man mich gebrochenem SchlÞsselbein dann wohl eher auf die Feuerwehr... ;)
Es wird die Differenz zwischen dem wiederbeschaffungswert und dem Restwert ausgezahlt. Insofern nicht die 130% Marke Þberschritten wird, kann noch per Auszahlung abgerechnet werden. (fiktive Abrechnung)
Ich kann nicht in den Reifen reingucken. Du? kannst du sehen ob die von Gummi umschlossene Stahlkarkasse durch den Anstoà beschÃĪdigt wurde oder nicht? WÞrdest du dein Leben und das deiner Kinder darauf wetten das er in Ordung ist? Ich habe allerding schon Reifen gesehen, die wegen Schleifen am Bordstein geplatzt sind (und falls du jetzt kommst mit "das war so'n China Murks", lass dir gesagt sein: das waren Continental, Fulda und Bridgestone)
@@SieggurtzuSpeyer jedem seine sache .....meist wird halt zu oft erneuert wegen der sicherheit-was berechtig ist....jeder hat augen und ohren...und merkt wenn der reifen ein fehler hat...>OH nein sorry ..heute brauch ich ja Reifendrucksensoren...frÞher ist ma um das auto herumgegangen....heute brauch ich sensoren in jedem reifen...Mein Fehler...sorry
@@Oliver-hg6uz Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass ein Reifen mit Schleifspuren (die im Video deutlich zu sehen waren) eine groÃe Gefahr darstellt. Deswegen sind diese Spuren auch bei der HU ein Mangel (auch geringe MÃĪngel bei der HU mÞssen umgehend behoben werden) Und BeschÃĪdigungen der Karkasse KANNST DU NICHT SEHEN egal wie oft du um das Auto gehst, egal wieviele Sensoren du in die Reifen baust. Bei deinem "Rundgang um das Auto" kannst du lediglich sehen, wenn ein Reifen einen ERHEBLICHEN Luftdruckunterschied zu den anderen hat. Aus Erfahrung kann ich dir versichern, dass 0,5 bar mit bloÃem Auge nicht zu sehen sind. Ja, beim "Rundgang" kann man schwere BeschÃĪdigungen an den Reifen sehen, die zu SOFORTIGEM Benuzungsverbot fÞhren (auf diesem Reifen darf das Auto keinen Meter fahren) dazu zÃĪhlen auch GegenstÃĪnde (wie NÃĪgel und Schrauben) im Reifen. Diese kÃķnnen zwar u.U. repariert werden. Die Vorschriften dazu sind jedoch sehr streng. Da die gesetzlich vorgeschriebene ReifendruckÞberwachung fÞr Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 01.01.2014 Druckabweichungen ab 0,3 bar erkennt und nach eng vorgeschriebenen Daten meldet, finde ich dieses System richtig und wichtig. Die wenigsten Fahrzeuglenker prÞfen im (eigentlich) vorgeschriebenen Vorgehen (Abstand 1-2 tkm mit geeichtem LuftdruckprÞf-/-fÞllgerÃĪt) den Luftdruck der Reifen. Seitliche AnstÃķÃe wie der bei dem Unfall kÃķnnen nur die Karkassen von Diagonalreifen einigermaÃen wegstecken. Diagonalreifen werden allerdings seit den 1970er Jahren nicht mehr an Pkw und an MotorrÃĪdern nur noch sehr selten verbaut, da diese AnstoÃbelastungen Gott sei Dank, sehr selten sind. Die vielen Vorteile von den heute Þblichen Radialreifen Þberwiegen die Nachteile beim Seitenanstoà bei weitem. Und NICHT jedem seine Sache: wenn der Reifen platzt, gefÃĪhrdest du nicht nur dich und deine Familie, sondern JEDEN auf der StraÃe! Kleine Info am Rande: sollte bei einem Unfall (am Fahrzeug des Verursachers) ein Reifen beteiligt sein, bei dem solche Schleifspuren festgestellt wurden (beim TÃV oder in einem Gutachten) wird die Versicherung die Schadensumme vom Halter zurÞckfordern, ist ein solcher Reifen am Fahrzeug des GeschÃĪdigten bekommt der eine ordentliche Teilschuld, weil "das Auto hÃĪtte so ja gar nicht an der Stelle sein dÞrfen" Ich habe lange genug in der Unfallinstandsetzung gearbeitet um das ungfÃĪhr 100 Mal aus erster Hand miterleben zu kÃķnnen...
nachlackiert heiÃt ganz sicher nicht, dass es ein Unfallwagen ist. Ich habe letzte Woche meine TÞr lackiert, da er minimale Kratzer und steinschlÃĪge hatte. Diese Frau hat nicht viel Ahnung.
@@dominik4505 "Reparierte Unfallwagen sind weniger Wert, das ist hier nicht der Fall", sagt die Sprecherin, dabei die Bilder wie der Lack gemessen wird, soll da schon einen Zusammenhang suggerieren.
@@StrassenApotheker dann wirst du in der RealitÃĪt irgendwann auchmal die Frage Dir stellen, ob nach solch einem Frontschaden sich noch die Motorhaube Ãķffnen lÃĪsst.
Restwert 500 Euro nicht mehr alles andere ist abzoge und so weiter. Im Prinzip mÞsste man das Fahrzeug verschrotten und nicht mehr in den Verkauf bringen
Wenn der AufkÃĪufer das Fahrzeug noch in Teilen verwerten kann, dann ist der Restwert auch deutlich hÃķher als die 500 âŽ. Denn der Heck des Fahrzeugs mit dem heftigen Frontschaden sah doch noch so aus, als hÃĪtte man dort Anbauteile wie die Heckklappe, die hinteren TÞren oder Einbauteile wie z.B. das Radio / Navi durchaus noch nutzen kÃķnnen. Wenn das Fahrzeug nicht sogar in dem Zustand in den Export geht und dort mit Teilen aus einem 2. Fahrzeug (z.B. mit Heckschaden) wieder zusammengebaut wird.
Geil man fÃĪhrt vorne links dagegen und muss wenn der andere seine reifen Komplett runtergefahren hat muss du auch vorne rechts neu kaufen danke Deutschland ðð
Wenn die Profiltiefe des unbeschÃĪdigten Reifens nicht stark von der eines Neureifens abweicht und das Reifenmodell noch lieferbar ist, wird nur der eine Reifen ersetzt. Wenn der andere zu weit abgefahren ist (
FALSCH!!! Die Versicherung des Unfallverursacher zahlt nicht den Restwert, sondern den Wiederbeschaffungswert, des beschÃĪdigten Fahrzeugs. Dieser fÃĪllt viel niedriger aus als ein Restwert. Restwert wÃĪre der unfallfreie Zustand. Der Wiederbeschaffungswert fÃĪllt meistens um ein Drittel aus, eines Restwertes.
Sorry, daran stimmt fast nix. Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den ich brauche, um ein vergleichbares, unfallfreies Auto zu kaufen. Restwert ist das, was das Auto im jetzigen Zustand, also nach dem Unfall noch wert ist. Bezahlen tut die Versicherung den Wiederbeschaffungsaufwand, also den Wiederbeschaffungswert abzgl. den Restwert. Also Wiederbeschaffungswert > Wiederbeschaffungsaufwand > Restwert.
@@karlihoinzi9952 Der Wiederbeschaffungsaufwand kann auch kleiner dem Restwert sein, wenn der Restwert (noch) recht hoch angesetzt wird, aber der Wiederbeschaffungswert schon relativ gering ist (z.B. bei Fahrzeugen hÃķheren Alters oder hÃķherer Laufleistung). Wenn also z.B. der Wiederbeschaffungswert bei 3.500 ⎠liegt, der Restwert bei 2.000 âŽ, dann wÃĪre der Wiederbeschaffungsaufwand mit 1.500 ⎠geringer als der Restwert...
Leider wird bald die BundesabgasbespaÃungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Ãffentlichkeit auÃerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann AbgasbespaÃung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!
Das bekommen Sie nicht durch... Und mit bald ist von Minimum 14 Jahren die Rede. Verboten wird der Gebrauch auch niemals, denn das bauen von Verbrennern wird kurz vor Eintritt des Verbotes wieder zurÞck genommen, da man einen "neuen Super-Katalysator" entwickelt hat. Mir der Message, dass Verbrenner nun neuen Sauberkeitsstandarts entsprechen wird, wird er wieder zurÞckkehren ;) Das mal aus Sicht eines AktionÃĪrs...
![Customer States & Mechanical Fails Compilation [Part 45]](/img/n.gif)
Sie ermittelt nicht den Restwert, sondern stellt ihn in eine BÃķrse ein, in der durch Gebote der RW ermittelt wird.
So auch nicht korrekt.
Der Gutachter stellt das Fahrzeug in keine BÃķrse. Der Gutachter schaut sich bei Schwacke oder DAT nach dem Wiederbeschaffungswert und bestimmt die HÃķhe des Schadens, das ganze wird an die Versicherung weitergegeben. Die gegnerische Versicherung hat das Recht, den Wagen begutachten zu lassen. Wenn sich der Kunde den Wiederbeschaffungswert auszahlen lÃĪsst, gehÃķrt das Fahrzeug der Versicherung, die das Fahrzeug an AufkÃĪufer auf einer RestwertbÃķrse versteigen
Sie ermittelt den Wiederbeschaffungswert, die Versicherung (!) stellt ihn in die Restwert- bzw. WrackbÃķrse, wodurch der Restwert ermittelt wird.
Ihr seid ja voll Schlau habt ihr etwa gelernt ? ððð
@@Chaki261 Ich arbeite in einem LKW Betrieb und hab damit beruflich zu tun. Von daher weià ich, wie das mit den Gutachtern und Versicherungen ablÃĪuft. Bin aber natÞrlich kein Experte :)
@@TH-cam-Nutzer483 Auch das ist nicht richtig! Das Gutachty bestimmt Þber die DAT/Schwacke Liste den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs. Ãber die Gutachtereinheitlichen Listen wird der Reparaturwert ermittelt. Ãbersteigt der Reparaturwert den Wiederbeschaffungswert (wirtschaftlicher Totalschaden wird ugs. als "Totalschaden" bezeichnet) ermittelt das Gutachty den Restwert (es holt drei Angebote von Fahrzeugverwertys in der direkten Umgebung des Verwahrortes des verunfallten Fahrzeugs ein).
Das Gutachten wird der gegnerischen Versicherung zugestellt, welche das Recht auf ein Gegengutachten hat (die weichen Þblicherweise nur beim Restwert voneinander ab) Die Versicherung ist damit verpflichtet den Schadenswert (Wiederbeschaffungswert - Restwert) zu begleichen.
Obwohl Versicherungen das gerne behaupten, hat die Versicherung KEINERLEI Recht, das KÃĪufy des Fahrzeugwracks zu bestimmen! Das Fahrzeug gehÃķrt dem Halty bis es sich fÞr ein VOM HALTY gewÃĪhltes KÃĪufy entscheidet. Die Versicherung kann lediglich die "Verluste" des Halty durch den Verkauf an ein anderes KÃĪufy ablehnen.
Liebe GrÞÃe von einem Unfallinstandsetzer der stÃĪndig mit diesem Thema zu tun hat
* dieser Beitrag wurde nach dem Prinzip "Entgendern nach Phettberg" nach Thomas KronschlÃĪger gendergerecht verfasst
Die Versicherung zahlt im Totalschadenfall nicht den Restwert. Sie zahlt den Wiederbeschaffungswert abzÞglich des Restwertes des Fahrzeugs.
Bitte besser informieren vorher.
Danke das war auch genau mein Gedanke. Die Versicherung zahlt Wiederbeschaffungswert abzÞglich Restwert wenn man es genau nennen will, da dass Fahrzeug ja weiterhin dem EigentÞmer gehÃķrt.
Wirkt nett und kompetent. So Leute brauchen wir hÃĪufiger ðð
Nein
@@advanqamili Doch
Als Gutachterin nicht mal ne Haube aufkriegen? ðĪ·ââïļð
@@clemens2098 Sie lebt eben ganz ihr "Frau-sein" aus ...
@@dirk83836
m.m.n.
wenig treffend gekleidet.
2:23 Ich bin mir ziemlich sicher das die gegnerische Versicherung nicht den Restwert des Fahrzeugs sondern den Wiederbeschaffungswert zu zahlen hat wenn es ein wirtschaftlicher Totalschaden ist.
Die Versicherung zahlt den Wiederbeschaffungswert abzgl. Restwert an den GeschÃĪdigten aus. Der GeschÃĪdigte erhÃĪlt den Restwert vom RestwertaufkÃĪufer durch ein verbindliches Kaufangebot.
Beim wirtschaftlichen Totalschaden kann der GES aber entscheiden, ob er das Fahrzeug bis zur Opfergrenze reparieren lassen mÃķchte (130% des Wiederbeschaffungswertes). Dies ist allerdings an bestimmten Voraussetzungen geknÞpft.
@@GTRCPi ist mir klar, danke fÞr die AusfÞhrung. Die Aussage im Beitrag ist halt einfach falsch.
@@kleintoni stimmt, aber was erwartest du von einer SachverstÃĪndigen die nicht mal selbst eine Motorhaube Ãķffnen kann...
@@GTRCPi bei der Szene dachte ich auch "die Feuerwehr hat das schon extra aufgemacht" :D
@@GTRCPi Absolut richtig! Im Falle eines Kaskoschadens wird der Selbstbehalt noch abgezogen.
Wow. FÞr so eine kleine Delle am Polo wird ein Gutachter eingeschaltet. ð
Die Delle war hier wohl weniger auschlaggebend als der Schaden am Rad/Reifen. Erstens das Risiko, dass der aufgrund des Schadens platzen kÃķnnte und zweitens kann man von auÃen nicht erkennen, ob die Achse beschÃĪdigt wurde. Das geht beim seitlichen Aufprall ganz schnell. Als geschÃĪdigter Laie gibt es keinen Grund, in so einem Fall keinen Gutachter hinzuzuziehen.
6:34 Min.: Na na na. Wer guckt denn da stÃĪndig auf das Tablet, wenn sie Auto fÃĪhrt? Der Blick gehÃķrt auf die StraÃe, sonst endet sie so wie ihre FÃĪlle - und andere Verkehrsteilnehmer gleich mit!
dachte ich mir auch, sachverstÃĪndige und derart unverantwortliches verhalten
Ist das Bediensystem vom Skoda. Ich schaue auch auf das Radio und wÃĪhle Musik aus. Darf man doch.
Es ist nicht der Restwert sondern der Wiederbeschaffungswert minus dem Restwert...
Einparken sollte sie nochmal Þben oder n Polo fahren...
Gutachter sind sehr teuer. Mir ist mal einer hinten rein, hab das Auto zur Werkstatt gebracht und ein Gutachten machen lassen, das bezahlt ja, die gegnerrische Versicherung. War gar nicht so schlimm, der Schaden an meinem Auto. Ich staunte nicht schlecht, allein das Gutachten kostete um die 1500 Euro fÞr ungefÃĪhr 1 Tag Arbeit fÞr den guten Mann.
Der Gutachterpreis geht nach dem Wert des Fahrzeuges da kann der Gutachter selbst nicht mal was am Preis machen er ist daran gebunden ;)
Hut ab, dass eine Frau das auch so professionell macht. Das Auto ist save Totalschaden. Die Airbags haben ja schon das halbe Interrieur in Mitleidenschaft gezogen.
6:27 Handy am Steuer. GlÞckwunsch Frau von und zu. Gleich disqualifizert.
KÃķnnt auch das Display sein... aber liegt nahe dass es das Handy ist
Einen neuen Reifen? Selbst wenn der andere noch gut ist, aber das sind dann 3mm Unterschied. SpÃĪter, wenn der eine auf Mindesttiefe ist, ist der neue Reifen dann noch gut. Sowas wÞrde ich nicht machen. Kann gefÃĪhrlich werden.
Soll man auch nicht es werden immer beide an einer Achse gewechselt aber Versicherung will Geld sparen so ist es nun mal
KotflÞgel erneuern fÞr eine Beule kleiner als ein HÞhnerei... Jap. Das nennt man dann wohl ressourcenschonendes wirtschaften.
*Delle
Beulen sind Verformungen nach auÃen, wÃĪhrend Dellen nach innen geformt werden.
Noch schlimmer finde ich allerdings die Tatsache, dass fÞr diesen Bagatellschaden (minimaler Parkschaden) eine Gutachterin beauftragt wird. Ein einfacher Kostenvoranschlag eines Kfz-Meisters, welcher zwei, drei Schadensbilder inkludiert, hÃĪtte wohl vollkommen ausgereicht - und womÃķglich nur einen Bruchteil dieses Gutachtens gekostet.
Als Halter Kassiert man das Geld fÞr denn Schaden danach kannst dir aber auch Þberlegen ob du die Delle machen lÃĪsst oder damit weiter FÃĪhrst.
Ich habe mein Schaden damals nur mit Smart Repair machen lassen und das restliche geld was Þber war in die Tasche gesteckt.
@@45mmluftdruckkeller6 Du bist ja ein richtiger Fuchs! ð
HÃĪttest dir vom restlichen Geld lieber mal einen aktuellen Duden besorgt oder im Deutschunterricht besser aufgepasst. ðð
PS: Zeichensetzung ist noch immer absolut kostenlos. ð
@@BcooL1985 Wenn dort der Reifen beschÃĪdigt und ggfs. sogar die Vorderachse beschÃĪdigt wurde, reden wir da nicht mehr von einem "Bagatellschaden", sondern von einem Schaden im Bereich von mehreren 1000 Euro. Und das Gutachten dient ja genau dazu, festzustellen, was alles durch den Unfall beschÃĪdigt wurde - also der Beweissicherung - so das im Zweifelsfall auch nach der Reparatur sich die Versicherung nicht rausreden kann à la "war vorher schon so, muss nicht gemacht werden, ist kein vom Unfall verursachter (Vor-)Schaden" usw.
@@45mmluftdruckkeller6 Nur wÞrdest du in dem Fall bei einem Nachfolgeschaden an der Stelle eben deutlich weniger von der Versicherung wegen dem nicht komplett instandgesetzten Vorschaden bekommen.
Das Fahrzeug, wohl Hybrid (orange Kabel im Motor) mit Frontschaden steht mit angeschlossenen Batterien in der Werkstatthalle - Katastrophe - extreme Brandgefahr.
Dachte ich ja, mutig
Ich konnte nicht erkennen ob die Akkus noch angeschlossen sind. Aber bei dem Einschlag werden sie ohnehin automatisch durch Sprengladungen abgetrennt.
@@danielrauer5864
OBD funktioniert - hat die SachverstÃĪndigerin sofort ausgelesen - also zumindest eine Batterie aktiv im Unfallfahrzeug -
Zum einen sitzt die Hochvolt-Batterie bei den Toyota-Vollhybriden unter der RÞckbank, der Bereich ist unbeschÃĪdigt, zum anderen ist die Batterie sowieso vom System getrennt, so lange das Auto nicht in "Ready" (fahrbereit) geschaltet ist.
@@kaku_96
Wenn der OBD Anschluss funktioniert, steht das Fahrzeug unter Spannung (Bordnetzbatterie) - d.h. beschÃĪdigte Kabel kÃķnnen einen (schleichenden) Kurzschluss und dann einen Brand verursachen - ob die Hochvoltbatterie einen Schaden (intern) genommen hat durch starke VerzÃķgerung ist fraglich - auch nach Tagen kann der Hochvoltakku selbst noch anfangen zu brennen (Haarrisse) - in meinen Augen, wurden weder vom Werkstattbetreiber, noch von der SachverstÃĪndigen die Grundlagen der Technik im Hinblick auf Sicherung eines Unfallfahrzeuges eingehalten
Eingeklemmt, so so ðĪ
Das mal ein KM-Stab ðĪĢ
Dem Polo den KotflÞgel auszutauschen finde Ich ein wenig Þbertrieben. Einfach zum Beulendoktor und fertig. Ist ja nicht viel kaput.
austauschen ist wie es scheint unnÃķtig, aber lackschadenfrei (Dellendoktor) ist nicht mehr mÃķglich, dazu sind die Verformungen zu groà darÞber hinaus mÞsste geprÞft werden, wie der KotflÞgelhalter unter dem StoÃfÃĪnger aussieht, da der StoÃfÃĪnger auch einge AnstoÃspuren zeigt, wÃĪre es durchaus mÃķglich das der Halter darunter verbogen ist. In dem Fall wÃĪre ein Austausch des KotflÞgels die wirtschaftlichste Variante (kann ich so nicht beurteilen, habe den Polo nicht in natura gesehen)
Der Aufwand beim Polo fÞr ein Neuen Reifen da hat das kommen der Gutachterin mehr gekostet. Und wenn ich mir die dreckigen Felgen von dem Polo ansehe scheint da sowieso keine Liebe drin zu stecken der Bremsstaub hat sich schon richtig schÃķn eingebrennt.
Der Kriegt auch nen neuen KotflÞgel und StoÃstange und nach der Vermessung eventuell eine neue Achse... schaden mindestens 2000⎠aufwÃĪrts...aufjedenfall kommt die nur wegen nem reifenðĪĶââïļðĪĶââïļðĪĶââïļ
@@xTheEvilHacker Wieso sollte der ein komplett Neuen KotflÞgel und Stange bekommen inkl. Lackierung bei einem Schaden wo man kaum was sieht??? Bei Haftpflicht wird mal das billigste verrechnet in dem Fall wird man Smart Repair versuchen.
@@hugoboss8786 Eben nicht... bei einem Haftpflichtschaden wird immer soweit ws geht neu berechnet, denn warum sollst du als unschuldiger im Nachteil sein und dann ein reparierten bzw. Nachlackierten KotflÞgel etc. Fahren.
Deswegen gibt es doch so viel versicherungsbetrug mit HaftpflichschÃĪden weil man da richtig abkassieren kann. Bei Volllasko versucht die eigen versicherung natÞrlich immer den Schafen zu minimieren und wÞrde da sicher zu smartrepair greifen.
der arme rav 4
parken scheint nicht ihr ding zu sein ðð
Da gibt es schlimmere
Du meinst der unfallgegnerin denn die Kundin von dem Fahrzeug hat den Unfall ja nicht verursacht
Frau halt
Der Fahrer war eingeklemmt ð
Sowas geht nur in Deutschland das Theoretiker gutachter werden.
Na kriegen wir die Haube aufðĪĢ
Wo war der bitte eingeklemmt? Oder hab ich das falsch verstanden? Sieht doch alles normal aus im Fahrerraum.
Stimmt wohl... aber bei solch einem Bums verzieht sich gerne auch die gesamte Karosserie und die TÞr geht dann nur noch mit viel Kraftaufwand auf! Da wartet man mich gebrochenem SchlÞsselbein dann wohl eher auf die Feuerwehr... ;)
Sehr gut reguliert aber mach das Leben kompliziert in Bali lebt man einfacher.
Die gegnerische zahlt im Falle eines Totalschadens den Restwert des Fahrzeugs? Ãhm und wer zahlt dann den verursachten Schaden?
Es wird die Differenz zwischen dem wiederbeschaffungswert und dem Restwert ausgezahlt. Insofern nicht die 130% Marke Þberschritten wird, kann noch per Auszahlung abgerechnet werden. (fiktive Abrechnung)
**natÞrlich kann man auch reparieren lassen wenn es unter dem 130% Grenzwert liegt
@@apcoalypse ich weiÃ, in dem Video sind nur lauter Fehler ðĪĢ
Blondchen geht aber auch nur nach Schema F vor.
Bei dem POLO kratzer..an euen KotflÞgel ???? Der Reifen hat nicht mal einen Ausriss......welch ein witz ........
Ich kann nicht in den Reifen reingucken. Du? kannst du sehen ob die von Gummi umschlossene Stahlkarkasse durch den Anstoà beschÃĪdigt wurde oder nicht? WÞrdest du dein Leben und das deiner Kinder darauf wetten das er in Ordung ist? Ich habe allerding schon Reifen gesehen, die wegen Schleifen am Bordstein geplatzt sind (und falls du jetzt kommst mit "das war so'n China Murks", lass dir gesagt sein: das waren Continental, Fulda und Bridgestone)
@@SieggurtzuSpeyer jedem seine sache .....meist wird halt zu oft erneuert wegen der sicherheit-was berechtig ist....jeder hat augen und ohren...und merkt wenn der reifen ein fehler hat...>OH nein sorry ..heute brauch ich ja Reifendrucksensoren...frÞher ist ma um das auto herumgegangen....heute brauch ich sensoren in jedem reifen...Mein Fehler...sorry
@@Oliver-hg6uz Ich wollte lediglich darauf hinweisen, dass ein Reifen mit Schleifspuren (die im Video deutlich zu sehen waren) eine groÃe Gefahr darstellt. Deswegen sind diese Spuren auch bei der HU ein Mangel (auch geringe MÃĪngel bei der HU mÞssen umgehend behoben werden) Und BeschÃĪdigungen der Karkasse KANNST DU NICHT SEHEN egal wie oft du um das Auto gehst, egal wieviele Sensoren du in die Reifen baust. Bei deinem "Rundgang um das Auto" kannst du lediglich sehen, wenn ein Reifen einen ERHEBLICHEN Luftdruckunterschied zu den anderen hat. Aus Erfahrung kann ich dir versichern, dass 0,5 bar mit bloÃem Auge nicht zu sehen sind. Ja, beim "Rundgang" kann man schwere BeschÃĪdigungen an den Reifen sehen, die zu SOFORTIGEM Benuzungsverbot fÞhren (auf diesem Reifen darf das Auto keinen Meter fahren) dazu zÃĪhlen auch GegenstÃĪnde (wie NÃĪgel und Schrauben) im Reifen. Diese kÃķnnen zwar u.U. repariert werden. Die Vorschriften dazu sind jedoch sehr streng.
Da die gesetzlich vorgeschriebene ReifendruckÞberwachung fÞr Fahrzeuge mit Erstzulassung ab 01.01.2014 Druckabweichungen ab 0,3 bar erkennt und nach eng vorgeschriebenen Daten meldet, finde ich dieses System richtig und wichtig. Die wenigsten Fahrzeuglenker prÞfen im (eigentlich) vorgeschriebenen Vorgehen (Abstand 1-2 tkm mit geeichtem LuftdruckprÞf-/-fÞllgerÃĪt) den Luftdruck der Reifen.
Seitliche AnstÃķÃe wie der bei dem Unfall kÃķnnen nur die Karkassen von Diagonalreifen einigermaÃen wegstecken. Diagonalreifen werden allerdings seit den 1970er Jahren nicht mehr an Pkw und an MotorrÃĪdern nur noch sehr selten verbaut, da diese AnstoÃbelastungen Gott sei Dank, sehr selten sind. Die vielen Vorteile von den heute Þblichen Radialreifen Þberwiegen die Nachteile beim Seitenanstoà bei weitem.
Und NICHT jedem seine Sache: wenn der Reifen platzt, gefÃĪhrdest du nicht nur dich und deine Familie, sondern JEDEN auf der StraÃe!
Kleine Info am Rande: sollte bei einem Unfall (am Fahrzeug des Verursachers) ein Reifen beteiligt sein, bei dem solche Schleifspuren festgestellt wurden (beim TÃV oder in einem Gutachten) wird die Versicherung die Schadensumme vom Halter zurÞckfordern, ist ein solcher Reifen am Fahrzeug des GeschÃĪdigten bekommt der eine ordentliche Teilschuld, weil "das Auto hÃĪtte so ja gar nicht an der Stelle sein dÞrfen"
Ich habe lange genug in der Unfallinstandsetzung gearbeitet um das ungfÃĪhr 100 Mal aus erster Hand miterleben zu kÃķnnen...
Was ein Quatsch, da wird stÃĪndig von Restwert gesprochen, dabei zahlt die Versicherung den Wiederbeschaffungswert abzÞglich Restwert.
Richtig, aber es gibt da ein Trick wie man sowas umgeht
vollkommen richtig
Die Felge des Polo, hat aber auch schon bessere Tage erlebt
Nein, die wÞrde immer schon so maltrÃĪtiert ... ;-)
nachlackiert heiÃt ganz sicher nicht, dass es ein Unfallwagen ist. Ich habe letzte Woche meine TÞr lackiert, da er minimale Kratzer und steinschlÃĪge hatte. Diese Frau hat nicht viel Ahnung.
Das wÃĪre lediglich ein sogenannter Bagatellschaden und zÃĪhlt nicht als Unfallschaden. Somit dÞrfte Ihr Fahrzeug als unfallfrei verkauft werden.
Wer hat das denn behauptet? Im Video zumindest niemand.
@@dominik4505 natÞrlich. Die Frau haf den Lack gemessen, um zu schauen, ob er Unfallfrei ist.
der einzige, der hier keine Ahnung hat ist wohl der Verfasser des Textes...
@@dominik4505 "Reparierte Unfallwagen sind weniger Wert, das ist hier nicht der Fall", sagt die Sprecherin, dabei die Bilder wie der Lack gemessen wird, soll da schon einen Zusammenhang suggerieren.
Kann nicht mal die Motorhaube Ãķffnen...
wahrscheinlich kann die mehr als Du!
@@Tangarama ich studiere selber fahrzeugtechnik und das ist ein Witz, was diese Frau da macht.
@@StrassenApotheker dann wirst du in der RealitÃĪt irgendwann auchmal die Frage Dir stellen, ob nach solch einem Frontschaden sich noch die Motorhaube Ãķffnen lÃĪsst.
@@Tangarama die ging direkt auf. Man hÃĪtte es versuchen kÃķnnen. Hauptsache nicht ein Schritt zu viel machen.
wollte sich nur nicht die Finger dreckig machen
Die Frau hat ja mal kein plan des is fÞr einem vom Fach echt hart anzusehen
Restwert 500 Euro nicht mehr alles andere ist abzoge und so weiter. Im Prinzip mÞsste man das Fahrzeug verschrotten und nicht mehr in den Verkauf bringen
Wenn der AufkÃĪufer das Fahrzeug noch in Teilen verwerten kann, dann ist der Restwert auch deutlich hÃķher als die 500 âŽ. Denn der Heck des Fahrzeugs mit dem heftigen Frontschaden sah doch noch so aus, als hÃĪtte man dort Anbauteile wie die Heckklappe, die hinteren TÞren oder Einbauteile wie z.B. das Radio / Navi durchaus noch nutzen kÃķnnen. Wenn das Fahrzeug nicht sogar in dem Zustand in den Export geht und dort mit Teilen aus einem 2. Fahrzeug (z.B. mit Heckschaden) wieder zusammengebaut wird.
Was ist denn an dem Schaden so schlimm??? Sowas wird bei uns inder Audi Werkstatt tÃĪglich repariert.... das ist nichtmal viel ðĪĶââïļ
Nice 40 JÃĪhrige
Ne Frau ?
Kann die das ?
Sehr hÞbsch und schlau die gute
nÃĪ.
Hab vergessen wie sie heiÃt.....
Geil man fÃĪhrt vorne links dagegen und muss wenn der andere seine reifen Komplett runtergefahren hat muss du auch vorne rechts neu kaufen danke Deutschland ðð
Wahnsinn was Frauen mittlerweile alles fÞr Jobs machen dÞrfen. Ich bin begeistert
was verdient man denn als Gutachter ?
Reifen werden pro Achse immer beide ErseztðĪðĪĻ
Und was hat das jetzt damit zu tun wieviel Reifen sie von der Versicherung ersetzt bekommt?
Wenn die Profiltiefe des unbeschÃĪdigten Reifens nicht stark von der eines Neureifens abweicht und das Reifenmodell noch lieferbar ist, wird nur der eine Reifen ersetzt.
Wenn der andere zu weit abgefahren ist (
@@ZeorymerX9
schau dir das filmchen an.. , dann darfst hier fragen stellen.
@@yanelld.4220 Ich hab das Filmchen gesehen. Und was ich darf und was nicht, geht dich definitiv nichts an und hat dich auch nicht zu interessieren
O mann die hat studiert. Die HÃĪlfte der GrÞnen hat Studium abgebrochen.
FALSCH!!! Die Versicherung des Unfallverursacher zahlt nicht den Restwert, sondern den Wiederbeschaffungswert, des beschÃĪdigten Fahrzeugs.
Dieser fÃĪllt viel niedriger aus als ein Restwert. Restwert wÃĪre der unfallfreie Zustand.
Der Wiederbeschaffungswert fÃĪllt meistens um ein Drittel aus, eines Restwertes.
Sorry, daran stimmt fast nix. Wiederbeschaffungswert ist der Betrag, den ich brauche, um ein vergleichbares, unfallfreies Auto zu kaufen. Restwert ist das, was das Auto im jetzigen Zustand, also nach dem Unfall noch wert ist. Bezahlen tut die Versicherung den Wiederbeschaffungsaufwand, also den Wiederbeschaffungswert abzgl. den Restwert. Also Wiederbeschaffungswert > Wiederbeschaffungsaufwand > Restwert.
@@karlihoinzi9952 Der Wiederbeschaffungsaufwand kann auch kleiner dem Restwert sein, wenn der Restwert (noch) recht hoch angesetzt wird, aber der Wiederbeschaffungswert schon relativ gering ist (z.B. bei Fahrzeugen hÃķheren Alters oder hÃķherer Laufleistung). Wenn also z.B. der Wiederbeschaffungswert bei 3.500 ⎠liegt, der Restwert bei 2.000 âŽ, dann wÃĪre der Wiederbeschaffungsaufwand mit 1.500 ⎠geringer als der Restwert...
Moin
Leider wird bald die BundesabgasbespaÃungsverbotsverordnung (BABVVO) das Fahren von Verbrennern in der Ãffentlichkeit auÃerhalb von nachweislichen Berufspendelfahrten und Transportfahrten schon sehr bald verbieten, da dann AbgasbespaÃung ein Verkehrsstraftatbestand sein wird!
Das bekommen Sie nicht durch... Und mit bald ist von Minimum 14 Jahren die Rede.
Verboten wird der Gebrauch auch niemals, denn
das bauen von Verbrennern wird kurz vor Eintritt des Verbotes wieder zurÞck genommen, da man einen "neuen Super-Katalysator" entwickelt hat.
Mir der Message, dass Verbrenner nun neuen Sauberkeitsstandarts entsprechen wird, wird er wieder zurÞckkehren ;)
Das mal aus Sicht eines AktionÃĪrs...
Hat das was mit dem Video zu tun?
Was spricht objektiv gegen ein Verbot der Produktion von zu SpaÃzwecken produzierter Abgase ?
Hat angbelich Ahnung von Autos parken klappt aber nur so Semi!?! Wa.