Дорого будет стоить фам2. Мощнее мотор На эту модификацию не поставят однозначно, причины банальны: 1. Трансмиссия просто не выдержит более мощного ДВС, т.к. рассчитана на момент не более 150Нм. 2. Переделка трансмиссии повлечёт затратившая проектирование, испытания, постановки на производство и закуп нового оборудования. Выше перечисленные затраты повлекут снижение доходности проекта вплоть до неокупаемости, соответсвенно на это производитель не пойдёт.
Было две шнивы в семье, одна 11 года, другая 13. На каждой накатали по 80 тыс.км... Никаких серьезных проблем не было. На первой ниве даже умудрялись ездить на ЮГ всей семьей ( 5 человек, общее расстояние 4000 км ). Ни разу не пожалели что купили этот автомобиль.
Отличный обзор! По существу всё. 4 года использую шевик в данной комплектации как второй автомобиль, кроме слабого устаревшего мотора недостатков особо не вижу. Безотказный автомобиль, рабочая лошадка в любую погоду. Ни раз дергал застрявшие джиппы на рыбалке. Поэтому особо не гнобите эту ниву те, кто называет ее ведром с болтами. Оценивайте машины адекватно!
Посмотрел самый подробный, интересный и познавательный обзор Шнивы на TH-cam! До этого много сомневался, что купить... Теперь решил: - Беру Ниву Шевроле!
Единственный минус для меня-это расход топлива, но я это знал и сознательно шёл на это, потому что часто езжу по полям и зимой и летом . Для тех, кто ездит больше по трассам на дальняки, не советую.
Спасибо за видео! От меня как всегда 👍 Купил в качестве второго автомобиля, чтобы зимой ездить по городу и парковаться в стиле "где хочу" и ездить летом на природу. Машиной очень доволен. Если не относиться к ней как к БМВ Х5, то и динамики разгона будет достаточно - до 80 разгоняется не хуже других, а потом встаёшь у краешка дороги и не мешаешь остальным ехать. По обслуживанию - тоже не напрягает, всё дёшево, всё доступно. Не подводила ни разу. Нашёл клубный автосервис по Нивам и раз в два месяца (как к доктору) просто заезжаю на диагностику и проверку. Мне всё нравится. А дети у меня как её любят! Семья в восторге! В качестве второй машины замечательный вариант!
Спасибо за обзор. Взял для дачи. GLS Multimеdia. За 1,5 года - нет вопросов. Дороги зимой сейчас чистят нерегулярно - ни разу не подвела. Зато Спортажей и Икстрэйтов пришлось потаскать. Мужики оценили.
За детальный обзор - спасибо, порадовало!) *Добавлю по результатам эксплуатации в течение 8 лет: 1) "очаги коррозии под капотом": за период эксплуатации, указанных очагов, внушающих сколько-нибудь серьезные опасения замечено не было; грязь, пыль - примерно как в обзоре, т.е.чуть-чуть; при омывании лобового вода на двигатель никогда не попадает, стекает по полостям вблизи крыльев спереди; бачки омывателя и расширительный радиатора -- "расходный материал", обычно раз в два года на замену, т.к.от температурных перепадов их начинает рвать; при установке теплового экрана вокруг расширительного, как минимум на одном можно будет сэкономить; 2) насчет генератора - прав; в районе 75т.км пришлось поменять (хотя есть подозрения в немалой степени после жесткого "прикуривания" от внешнего генератора); 3) "не едет на дороге": на самом деле по городу, до 60км - с разгоном и оперативным троганием со светофора все просто отлично, далее действительно динамика становится вялой; 4) расход: город летом ~13л/100км, зимой ~14...15л; за городом, если ехать без спешки (т.е.90...100км/ч) можно уложиться в 9...10л на сотню; после 110км/ч начинает кушать как в городе, после 125км/ч - расход уходит в "космос"; 5) цепь прошла до 85ткм без замены; из серьезных ремонтов по двигателю - только прокладка впускного/выпускного коллектора, -- с завода была бракованная, вместо асбестовой поставлена металлическая; 6) замена масла - абсолютно прав, каждые 5-7тыс., идеально в межсезонье; при этом свечи также менялись каждые 15ткм где-то (т.к.при их сильном износе есть шанс попасть дополнительно на замену силовых проводов); 7) замена лампочек на самом деле также довольно регулярно, за сезон одну из птф или фар/габаритов стабильно приходилось менять; только в задних фонарях ходили "как часы";
Обзор шнивушки понравился. У самого le. Согласен, что некоторые элементы конструкции старые и машина не скоростная и что бездорожье она преодолевает лучше, чем скоростные трассы. Расход тоже не радует. Тем не менее использую шниву в городе. Нравится - по любым колдобинам едит в городе, преодолевает глубокие лужи, широкий салон, удобное управление, и внешний дизайн шнивы мне очень нравится, а с обвесом и светлосерым цветом очень стильно. Большой плюс - удобство шнивы в парковке. Минусы - расход, неторопливость (хотя меня это особо не напрягает, по городу все равно не разгонишься), возможны частые поломки, присущие нашему автопрому. В принципе, думаю, если за ней смотреть, ухаживать, то машина не плохая
@@СергейИванов-ъ8ю1я Приветствую! Если ехать не спеша, то расход по трассе составляет около 8,5 - 9 литров. По городу, в районе 11-13. Очень нравится мягкая подвеска, вместимость ( мы не возим что то большое, нам хватает ) , кузов - автомобиль 2008 года, эксплуатация каждый день, за авто следим - ржи нет. Из слабых мест, но не для меня движок - для меня хватает. Нравится управляемость, на бездорожье - просто 🚀. Вообще, мне нравится этот автомобиль, и это не из за того что я учился на нём водить, это простой, комфортный, ремонтопригодный автомобиль! Как второй автомобиль тоже подойдёт, рекомендую 🤗.
Мой Шевик прошел 190500км, 2011 год выпуска. Вчера поменял генератор, в нем разом сломалось всё, что могло сломаться, но каков оказался ресурс! Стратер поменял после 150000км. Каждые выходные езжу на рыбалку, это и трасса, и бездорожье. Машина очень нравится, для меня - то что надо.
@@ВасяВаськов-в4н Сейчас пробег моего Шевика 313000 км. Сделал капиталку двигателя на 296000 км. Гену и стартер больше не менял, работают нормально. Коробка, раздатка и мосты в порядке (тьфу-тьфу)
У меня 2017 г машина LE .За 16000 т пробега поменял толь ко датчик фаз и всё !!! Езжу на машине каждый день .Я очень доволен ,в городе не от кого не отстаю ,а на трассе камеры везде стоят .С дороги съезжаешь смело ,зимой это отдельная история ,когда все буксуют ты наслаждаешься ездой !!! Единственное аккумулятор хреновый попался пришлось заменить
Хммм... У меня Шнива второй машиной и стоит в гараже, использую только для выездов на природу или типо того (не грибник, не рыбак, не охотник, но иногда все сразу). Машина 2007 года, пробег 75т.км. На 60т.км стала кратковременно бренчать цепью после простоя, заменил натяжитель на исай. Где-то там же начал сильно течь сальник раздатки, заменил, пошли вибрации, плюс всегда были при полном ускорении. Заменил: карданы и промвал, на шрусовые с новой версии машины, в раздатке подшипники на двухрядные с крышками(как но новой версии). ВСЕ вибрации ушли. Может так езжу, но не пескоструит задние арки. Заскрипела шаровая, заменил все. Заменил передние амортизаторы, один начал течь, хотя машина нормально себя вела и с "потным" амортизатором. Пришлось заменить передние ступицы и подшипники вместе с дисками. Т.к не регулировал подшипники, в итоге диски сточило домиком, а подшипники, после бродов и сразу в гараж все заржавели. теперь "выкатываю" машину, перед постановкой в гараж для просушки. Ну и тормоза обслужил, как срок пришел. В смысле задним колодки заменил. Пока мотор нареканий не вызывает, хотя разок "захлебнулся" и заглох, очень уж низко в обычной версии воздухозаборник. Видимо повезло что ехал на пониженной на малом газу и она просто от нехватки воздуха "задохнулась". Когда выкрутил свечи, и покрутил стартером то из трех цилиндров плескала вода струями... А так, салон при адекватном отношении, довольно крепок. И обычно у меня поездки вместе с обычными легковушками, там где для них бездорожье и преодолевание, еду спокойно мягенько, с музыкой и кондиционером. Плюс являюсь им поддержкой-буксиром. Думаю, это как раз и есть основное правильное использование автомобиля. Не сильно дорог в обслуживании, налог копейки, страховка тоже не дорогая. На выезды куда либо в лес, если без фанатизма, то много куда спокойно едет, с комфортом для пассажиров. Плюс задние сиденья подняты над водительскими, пассажирам тоже не скучно они могут смотреть вперед на дорогу. В общем такое легкое, комфортное передвижение по бездорожью, где легковой рисково, но получается, а тут можно ехать совершенно спокойно, и быть уверенным, что доедешь и туда, и обратно. А если чего 2-3 легковых по дороге еще и вытащишь, и дотянешь до более сухого места.
после данного аппарата пересел на ниссан патфайндер 2.5 дизель небо и земля! ведро с болтами - это когда летом на трассе, когда расход 14л, пинки, когда сцепление нагреется и ее колбасит, эти обгоны фур, но как только дело до зимы дойдет или до сельских дорог - вот тут то ей цены нет, и скорости и мощности хватает, лучше что видел по проходимости паджеро , рубикон, но если ее подготовить....но на паф сел и мозг не ебу, надо трассу едет, надо село - пожалуйста, вместительный и расход 8.8-11л, в среднем 9.5. Нива для студентов , для тех у кого мало опыта(выезд на природу, поездки домой до родителей и тд, обзорность отличная, есть пониженная - легко в горку трогаться, запчасти относительно дешевые) , либо для пенсионеров. А так - увы...устарела -_- 30:40 Автор, к ней надо привыкать, обкатать...у меня когда она была - она только хадо масло и видела, а для обгона режим следующий - подъезжаю к обгоняемому на 20-25м на 4 передаче, кручу до 4200оборотов и поехал, это тебе жигулевский мотор, до 150 км/ч она разгоняется таким макаром, максималка 186 км/ч - но это пиздеж и провокация, но в тех.книжке написано что погрешность составляет 10%+4км ..Вот так, за весь мой пробег 70к, замена всего и вся на 60к - тормозная жидкость, масла,сход развал весна-осень и тд, единственное что было - это пришлось сразу с автосалона ехать в сто и делать сход-развал ибо на заводе ставят как на обычную, а тут угол выворота колеса больше. все!
Ну ты доволен ? у меня бюджетный кроссовер, импортный понятно, похож по габаритам на ниву, Так к 70к пробега я только передние колодки менял. Правая стойка стабилизатора начала постукивать. И таки да едет по бездорожью и по лезу, правда глубоко не кунал.
у нее (дачия, рено, ниссан). Ахеренная ходовка мягкая, на дороге реальная, в повороты входит лучше бюджетных седанов. единственное простецкая, за нормальную комплектацию лям сто конечно многовато.
Месяц назад взял новую Шеви, на предыдущей отъездил 11лет,пробег 180000км. За все время на ремонты потратил не больше 40000руб. До этого были 3 трехдверки и ни про одну не могу сказать плохого. За такую цену любителю рыбалки и охоты лучше машину не купить и если за рулем будет сидеть нормальный водила ,а не распиз-й ,она будет только радовать. В праздники ездил на дочкином форд фокус 3, ерунда все это,единственно расход поменьше.И еще -новую брал без кондера, не нужен он Ниве,пользы мало, проблем больше.
Нормальный водила - это кто? Тот который будет раком над ней стоять по выходным что бы выехать раз в квартал на рыбалку??? Да не плохой драндулет, но на 100тыс его надо продавать если не хочешь переместиться жить в гараж или влетать по цене ремонта как мерседес! Форд фокус плохой? Вы бы еще хрен с пальцем сравнили! У меня был форд ескорт трехдверка я на нем по полям и лесам ездил и не было не одного места где бы застрял! Так какой Вы водила?:))))))))))))))))))))))
@@eugeniusz2648 нормальный это хотя бы вовремя менять расходники и делать ежедневное ТО, надеюсь знаешь что это такое. Так вот у нормальных водил, Нивы, любые, отхаживают без вообще либо каких проблем по 300 000 и более. А теперь возьми новые Нивку и Форда, сравни цену на авто, на расходники, на ТО, на годовой налог. Население нашей страны,большая его часть, не смогут купить себе новый импортный ВНЕДОРОЖНИК ( не вседорожник, а именно внедорожник) коим Нива и является, а её позволить себе купить может большая часть людей.
@@Владимир-в6р5р Я не говорю про новый красивый внедорожник. Я говорю что этот автомобиль не плохой но после 100тыс он начинает сыпаться. И 300тыс для нивы это сказки. И кстати на форд расходники и ремонты будут дешевле чем на ниву. Конечно если вы не сравнили форд ренжер:)))))))))))) А если не ренжер то тогда вообще не понятно с каким фордом вы сравнивали ниву, с "ескортом"?
@@eugeniusz2648 ты же пишешь, что Нива будет разваливаться после 100 000, а я уверяю тебя что нет. Хорошо сдесь не сойдёмся никак. Найди мне тогда внедорожник за ту же цену, что Нива? На гарантии.Съел?
@@eugeniusz2648 да пофигу с каким, даже не задумывался. Форд не Форд, какая разница. Для толстосума похер - он и на личном вертолете прилетит в любую точку, а для большинства населения России? Нива!
Вы Сергей как всегда на высоком уровне!!! Я тоже как и вы Шеви Ниву подрузомеваю как второй автомобиль! А 100000 км пробега лет на 10. Спасибо за Вашу работу.
60.000тыщь город и 100км от него за год и 2 месяца накатал...брал было ей 90.000пробегу...Вложил около 200.000тыщ руб,(для уточнения ремонт в гаражах у дяди Миши или Васи...)
Эксплуатируем уже 12 лет в служебном использовании на юге в горах. Списываем после 200 тыс. пробега. Несколько десятков машин прошло через нас. Никто ничего не обрабатывал, масло льём самое дешёвое и никаких проблем с двигателем, ходовой и кузовом.
@@шагнизагоризонт Да какой дастер, тестили дастер 2.0 4wd - засел и хана, потом отдал за ремонт 30к. Сказали - критический перегрев деталей...это в -20 и при 3 минутах буксов. Это помойка, хорошая для города, но помойка для оффроуда.
Обзор отличный! Спасибо автору! Всё честно рассказал - и плюсы, и минусы. Читаю тут баталии про Шевики, Дастеры и проч. Вы бы ещё автобус с комбайном сравнили. У меня Шевик, у тестя Опель Мокка. Когда все вместе едем в деревню, конечно, на трассе он меня объезжает... Но сколько раз он уже ждал меня на съезде в деревню, потому что на кроссовере стрёмно на такую дорогу съезжать)) Ещё удивляет, когда сравнивают Ниву/Шевик за 600 тыс. и что-нибудь за 3-4-5 млн. Если у вас такие деньги есть, рад за вас. В общем, если вам надо впечатлять девушек и "делать" всех на светофоре, никогда не берите Ниву. Если же надо на природу, в деревню и не трястись, что что-то повредил и попал на круглую сумму, берите смело.
Обкатка у новой шнивы идёт тысяч до 15-20, вот потом она начинает ехать получше) Спасибо за обзор, казалось бы - чего тут ещё можно интересного узнать, но вот именно про последние выпуски пока не попадались обзоры, на эту комплектацию.
Живу в маленьком сибирской городе жене купил такую машину вообще проблем нет, ни зимой когда дороги не чищены ни летом когда асфальт со снегом сходит да и выезды на природу регулярно. И если честно когда купил мне все знакомые говорили что ведро с гайками когда сами попробовали на ней грязь по месить то и рады бы были со своих иномарок на неё пересесть))
Сергей Татаринов жене твоей респект! Раз на мужском авто передвигается, понятно, что сам не раз видел подобных автоледи за рулем шевика, но все же это было за городской чертой, в городе таких представительниц почти не встретишь....
@@ASTICKMANAUTTP507 это скорее исключение...скорее всего жизненная необходимость...я б своей жене никогда не купил такое...есть много машин и надёжнее и приличнее...
Очень интересный обзор. Спасибо! Купил себе такую вторым номером для покатушек по полям и лесам.. лифтанул и поставил грязевую резину... едет везде.. Так что это не ведро с болтами, а очень полезный агрегат.. просто он создан не для городских поездок, а для души, как говорится)))
Машинка путёвая и надёжная. Рыбалка, охота бездорожье, ее стихия. Владею первым выпуском 2003 года, ездил в гости к товарищу на рыбалку туда обратно 2500 км, не ауди, но дорогу держит хорошо и высокий профиль резины просто проглатывает, чем хуже дорога, тем комфортнее:)
Обзор честный,хочу сказать о скорости,резвее машина идет после прошивки на евро2. Машина действительно для бездорожья,мне она нужна зимой,живу в деревне. После приоры небо и земля,заметает так, что никакой пузотер не пройдет,а на этой вперед назад колею набьешь и проедешь,ну а сядешь так лопатой чуток под колесами убрать и пойдет,посадка высокая,всегда лопатой можно из под брюха выгрести,а не как на пузотере. Спокойно спишь,знаешь,что на основную дорогу выйдешь. Еще можно добавить,кто больше 5-6 лет будет на ней,тр сразу надо снимать все бампера, накладки порогов и все мовилить, обязательно арки мазать и подкрылки ставить,ну и если не влом ращ в год снять и глянуть состояние. Снять обшивку капота и тоже мовилить трудные места,я снимал карты дверей и тоже все мовилил.В полости лонжеронов компрессором заливал мовиль с отработкой. Внутрь порогов лил отработку до пол уровня,затыкал дренажные прорези и по горам носился,потом слил. Провозился два дня и спокойно. Умникам диванным скажу,мне не влом купить за такие деньги и все это обслуживание сделать,я всю жизнь с авто и проф.водитель,все это мне в радость и просто не ленюсь. На ТО не езжу, доромоедов не кормлю. С этим авто могу любой ремонт сделать сам. Этот автомобиль-черепашка для меня,хобби😂Всем водительской удачи!
После прошивки как с бензином уменьшается или увеличивается,у меня 2013г тоже хочу прошивку но боюсь подскажите пожалуйста,че как себя ведёт после прошивки
У меня Шевроле-Нива 2003 г/в. Пробег 125000 км. ДВС, коробка, раздатка, з/мост не трогал. Да, замена амортизаторов, крестовины, подшипники ступиц п/моста, со временем генератор, стартер и по мелочам. Но машина эксплуатировалась в условиях Крайнего Севера. Но вот на юбилей дочь подарила Шевроле-Нива 2018 г/в. Жаль, что для комфорта мало чего сделано и согласен с Сергеем Николаевым. На первых 100 км появилось неприятное дребезжание в районе бардачка. Со всеми надбавками и с ещё четырьмя дисками с покрышками потянуло уже на 850000 рублей. Но вот в бардачке как оказалось нет подсветки и нужно ещё тогда добавить 4300 рублей!!! Охренеть. Ладно хоть фары поставили, не забыли... Неприятно? Конечно! Старой Нивой очень доволен, что преподнесёт новая, быть может отпишусь. 05.11.18. Всем привет!
Пользуюсь шевиком ежедневно в городе, т.к. зимой сугробы не страшны, так же как и бордюры, ямы и прочие прелести российских дорог. Автомобилем доволен. Для бездорожья же, на мой взгляд, лучше подойдёт коротыш за счёт более короткой базы.Расход по городу - около 15 л/100 км (Аи-95).По динамике согласен - разгоняется медленно. В городе более менее хватает, но приходится крутить мотор. На трассе же, на мой взгляд, обгоны лучше делать либо на прямой, либо под горку (особенно по двухполосным дорогам). На трассе разгонялся до 163 под горку, но приходилось постоянно ловить рулём.Динамику, впринципе, можно чуть улучшить, удалив вставку катализатора и перепрошив эбу (у самого стоит прошивка паулюса), расход при этом не меняется.С дастером сравнивать не буду, т.к. этот автомобиль из другого сегмента.
У меня и куплена для четырех километров до дачи. Остальные семьдесят по асфальту ужас. Но выбора нет, трехдверка ещё хуже по асфальту. Брал новую, думал будет хуже. Привыкаю. Какая-то она душевная что ли
@@КТОЯ-р1в согласен, причем это надо делать уже сразу на товарной машине, но в 30 градусную жару в многокилометровых пробках от локальныз перегревов не уйти, т.к.чугунный блок двигателя родом из 60-х годов прошлого века, когда и скорости, и интенсивность движения, и ритм жизни были совершенно другие.
В 2012 году купил эту машину в комплектации Люкс за 540 тысяч рублей с нуля в магазине. Комплектация: обогрев передних сидений, заднего стекла и зеркал заднего вида. Зеркала регулируются. Стеклоподъемники передних окон. Две подушки безопасности (водителя и пассажира). Без климат контроля. Встроенная автомагнитола на 4 динамика. Без фаркопа. В магазине на запасное колесо продали чехол (пластик) за 5000 р. Взамен этой опции (приблуды) дали бесплатно коврики в салон и багажник. Камеру заднего вида сделал сам с зеркалом заднего вида за 1700 руб. Сиденья кожа ( в середине обычная ткань). За годы эксплуатации поменял пару тройку бачков-омывателей, амортизаторы, внешние и внутренние гранаты. ТО не в счет. Масло в двигателе менял по совету бывалых каждые 9 тысяч, а не как написано в Инструкции. В остальных точках по Инструкции. Общее впечатление положительное. Пробег 60 тысяч. Использовалась в основном для поездок на работу, дачу раз в неделю летом, весной и осенью. В эти же периоды рыбалка и выезды с семьей с палаткой и мангалом. То есть активное использование по бездорожью и куда глаза глядят. Машина - король зимних дорог и бездорожья. Не раз тягал на черноземье иномарки-кроссоверы. Причем кружил вокруг них на черноземье, объезжая. Недостатки? Недостатки - слабый движок и низкое качество. Совет автовазу. Доработайте то , что есть и не нужно брать пример с евро и пиндосов.
про заднюю дверь отдельное СПАСИБО!!!, нигде не встречал описание, сам тоже этот момент замечал, но тут и Вы указали. У меня на 7 тыс. км отказала свеча. Продал на 25 тыс.км из-за постоянно-текущей трансмиссии - всё дние в мазуте. Надоело менять сальники, в том числе по гарантии.
Машина эксплуатируется с 01.17 пробег 190 000 км по двигателю ничего не трогал даже клапанную крышку не вскрывал, кроме того, что поменял два раза датчик распредвала. И на всякий случай поменял ролики и ремень генератора-помпа на где-то 100-110ткм . Поменял печку, конструктивно она долго не ходит. Хотите вечную ставьте полностью цельную из металла( алюминь или медь). В ближайшее время думаю поменять грм. Пару месяцев ездил с неработающим термостатом , поменял. Присутствует люфт в трансмиссии , тоже в ближайшее время устраню, куплены правильные запчасти. Подвеска это расходники, вообще не считаю особенно так как я езжу ее не жалея. Никакого тюннинга нет. Комплектация пустая плюс кандей .ничего не гниет. Есть жуки на капотеи может ещё где наверняка , машина эксплуатирует во влажном климате.
Отличный обзор, у меня было 2 Шевика и 2 коротышки, единственное с чем я не согласен, это с тем, что эти двигатели не ресурсные, как раз ресурсность хорошая, но на трассе это да, просто слёзы. Думал, что взять Шевик опять или Патриот, почитал, поизучал, наверное опять Шевика, качество Патриотов просто слёзы.
Aleksei Ivanov, я тоже перед таким выбором стоял на Шевике 6 лет отъездил, а всего моему авто 10 лет. Прошёл тест драйв на Патриоте и все вопросы отпали, на нем не езда, а работа в сравнении с Шевик ом. Качество салона однозначно хуже, хотя двигатель тянет лучше и его размеры впечатляют, в остальном расстройства. Ощущение обмана на нем не покидает. Это моё мнение.
Потолок отдачи двс 4000 оборотов.при 100 км на 5 передаче (3000 об) нужно 4 передачу включать для быстрого обгона.а 3000 на 5 передача 90-100 км/ч нужна для прямых участках для экономного расхода .до 90 км/ч нужна 4 передача.
Отличный обзор. Все по делу, без воды. Правильно подмечено про целевую аудиторию. Братьям ( ну и подругам😉 ) Джиперам всегда интересных дорог и полных баков.
Отличный обзор, все по существу и без ненужных никому издевательств над отечественным автопромом. А машина для своей стоимости и назначения очень даже хорошая. Ругают ее те, кто все время ездит на иномарках за несколько лямов, только они забывают упомянуть во сколько им обходится их содержание. Сасибо за обзор. Нивоводы с тобой.
Отличный обзор. Владею шнивой с 2014 года комплектация GLC, авто убой для своих денег. Не больше не меньше. По проходимости любой дастер с кишкой (ниссан кашкай) вы....бет и в обслуге копейки.
Блин, вот понимаете, что когда ездишь на ней постоянно, уже даже не замечаешь какие то песочницы овраги колеи грязь степь заросли..... Я смотрю конец обзора и не вижу чему так восхищается автор.)))) мне это настолько привычно что так вроде и должно быть..... Вот как меняет сознание вседозволенник (в моем случае шевик до него 214я)
Зачетный обзор.Да мотор(вернее его мощность) это самый большой минус,но по трассе идти с потоком позволяет.Салон по отношению к конкурентам по факту довольно просторен.А вот насчет что это "не единственный" авто наверное не соглашусь,у всех знакомых владельцев этих авто,это основной авто вернее единственный,это любители "природы", рыбаки,грибники,дачники.Как "второй" авто "для вылазок на природу" предпочтительней короткая нива(лада 4х4),дешевле и больше продимость.Шнива при своей цене ,а это 650-700,за полноприводный кроссовер,вне конкуренции.Нет на нашем рынке у конкуентов такого соотношения цена-внедорожные способности-комфорт.
У меня шнива 2016 года с электронной педалью газа. Установил ГБО и ременный компрессор, на трассе без проблем иду на обгон, расход по трассе 11-12, в городе до 15, но это на газе, на бензине может будет поменьше, но все равно дороже.
Всем ДВС, ровно год назад приобрел ограниченную версию LE off road, нет попагрея, лифта сидухи, есть полная защита днища 0.3 мм сталь, гидро подготовка, как сказали, струны выведены, гена 115. При вывешивании по диагонали не возникло проблем, возможно блокка стоит не смотрел, тачка огонь пробег 28 тыр, ни одной проблемы 70% город 30 бездорожью, брод по дворники, воды нет. До этого была шкода суперб 2 - шеви лучше))) за видео спасибо!
Сергей, очередное "спасибо" за очередной труд! Как всегда, всё по делу. Открытий - да, никаких. Но их и не сделать, ибо машине 100500 лет уже. Машина - не едет. Естественно, по сравнению с актуальными кроссоверами, набирающие сотню за 10+/- секунд. Это - факт. Как и то, что трассы бывают разные. Есть трассы, на которых с 80 силами на тонну семьсот веса делать либо нечего, либо тошнить пока не рассосётся. Как на "копейке", в общем. Есть трассы с 2-3 полосами в каждом направлении - там проблем нет. Как можно это оспаривать?.. Гарантия смешная [по пробегу]? Но это не из-за катастрофической ненадёжности агрегатов. Всё навесное находится, условно говоря, в болоте. Герметичных стартеров и генераторов не бывает. Как, кстати, и мостов с раздатками. Если ты пускаешь волну перед капотом, логично ожидать, даже рассчитывать на то, что болото это (вода, песок, чернозём и т.д.) окажется в перечисленных агрегатах, и не только в них, и сделает своё чёрное дело. Подшипники, тормоза, электрика... ВСЁ оказывается в болоте. Незамеченная трещинка в каком-нибудь чехле - и вот оно, счастье... Машина-то, всё-таки, не трассовая, а вне-/бездорожная, "чёрное дело" происходит быстро. Поэтому после покатушек [с уклоном в экстрим], а также перед ними, необходимо инспектировать состояние всех чехлов, пыльников, шлангов и сапунов. Неудобно, муторно, трудо- и времязатратно, тупо влом, но альтернативы нет. Есть - аварийный износ того или иного узла. Проверено. Многими из вас, в том числе. Не говоря уже о штатном, безэкстримном, износе сальников, старении резины и т.п., естественных на любом автó вещах. После покатушек с бродом и прочей жижей необходимо инспектировать содержимое картеров мостов, коробок - на предмет появления там воды, эмульсии, механических примесей. При малейшем подозрении - МЕНЯТЬ. Масло, конечно же . :) Согласитесь - не все / не всегда поступают таким образом. И, понятное дело, после каждой лужи не будешь потрошить ступицы, генератор, стартер и т.п. вещи. А вода и песок дéлают своё дело, в подшипниках, под сальниками, под щётками (например, в гене, стартере). Поэтому, с точки зрения здравого смысла и увеличения ходимости узлов и агрегатов, нужно постараться двигаться там и так, чтобы шноркель оставался на борту автомобиля только как шанцевый инструмент - на самый крайний случай, когда по-другому - никак. Производитель не знает, кто, где и как будет эксплуатировать сабж. Но всем ясно, что не для поездок в ближайший детский сад, Ашан и Крокус. Или, вернее, по большей части, не для этого. Куда загонят машину? На танковый полигон? На горные кручи? В пески? Вот производитель и скромничает с гарантией. Заводской брак (причём, не только сборщика - ВАЗ) - да, бывает. Многие сталкивались с сухими подшипниками, в той же помпе, например, или генераторе. Не обязательно на Шеви или "4х4". Случаются косяки и у заводских (вазовских) сборщиков. Но это не должно быть причиной отказа от сабжа. Сухие подшипники помпы случались и в истории BMW, например. Про траблы с двигателями и "роботами" Шкод и вообще VAGов не знает только слепоглухонемой. И ничего - все продолжают на них ездить... Сабжу - 120-130 сил под капот, и можно было бы попытаться проигнорировать жужжание трансмиссии и внедорожные повадки, сохраняющиеся и на асфальте (а куда им деться?.. Но машина-то - не для "шашек"), ну, и не слишком большой багажник... А в заводской конфигурации - сабж для тех целей, о которых и сказал автор данного видео. Упор - на вседорожье, или даже бездорожье. Вот - его стихия.
Расход топлива, у меня был 10,5 в смешанном цикле, в городе 11-12 литров. Машина была 2013 года в комплектации GLC ( с кондиционером). В данном авто кондиционер, явно лишнее. Посадка на дальние поездки - вроде бы удобно, но я всё таки уставал и довольно сильно при поездках 700-1500 км, при чём уже через 3-4 часа езды, спина отваливается. Мой рост 175 см. Может конечно кресла позднее поменяли, но на моей, "дальняк" мне трудно давался, от части из-за этого авто сменил. Относительно того, что эту машину нужно брать как второй авто. Тот тут вообще в яблоко! Я даже думаю, что со временем я и возьму себе этот авто, как второй. Когда немного разбогатею))) Так как люблю рыбалку, выезде в лес и т.д. Багажник у меня закрывался без проблем. Максималка была 145 км/ч, возможно 115 км/ч это из-за того что на обзоре "лифтованая" версия комплектации и резина, на моей стояла резина "континенталь эм-эска" За 90 т.км было заменено: Примерно на 40т.км потек цилиндр, заднего тормозного бочка; На 60т.км 1.Натяжитель цепи; 2.Успокоитель цепи; - разбило из за того, что штатный натяжитель не достаточно натягивал цепь, на холодную. 3.Поддон картера двигателя; - начала течь сливная гайка. Грешу на то, что неудачно мыл двигатель, отдавал на мойку, а они прям на горячий движок, холодной водой поливали. Ну и само собой ТО по регламенту. Масло везде лил зик, после того как кончилась гарантия. После 80 т.км пробега, движок сильно начал кушать масло. На ТО7 (90 т.км), в сервисе посмотрели и сказали, что пора менять масло съемные колпачки, сами колпачки не дорогие, но работы от 18т.руб. Сказать, что я сильно жалел машинку, сильно слукавить. Гонял на ней и в Крым и на Урал, да и так в разные регионы России. И очень много дорог эта машина видела без асфальта (и без дорог :-) ). 60-100 км/ч гонял по таким разбитым дорогам, что и дорогой трудно назвать. А подвеске "хоть бы хрен по деревне".
У меня тоже Нива Шевроле используется по назначению. Каждые выходные в деревню по гравийке, потом на мойку и в гараж. На рабочей неделе Тойота Королла. Зимой когда заметет в городе дороги пересаживаюсь на постоянку в шевик до весны. Кайф от двух машин!
Разные были, сейчас шнива, нравится. двигатель раскатывается после обкатки. Мощности хватает, для бездорожья понижайка есть, забирается на горки спокойно. Багажник маленький. Проблемы подшипники полуосей, подшипники раздатки, это решаемо.
Спасибо за обзор. Очень интересно) Честно говоря, я сам сейчас рассматриваю этот автомобиль. Скорее всего, в скором времени уже окончательно определюсь.
Здравствуйте я тоже рассматриваю новую ниву шевик потому что у нас зима по пять месяцев и дороги не очень радуют я сам ездию на калине второго поколения уневирсал машиной доволен но зимон полного привода не хватает.
У меня Шнива 2003 года пробег 430т.км задняя дверь не болтается экологический класс не установлен разгоняется она нормально до 160 разгонял немного тяжко но едет постоянная скорость с которой езжу 120-130 а по поводу расхода на 340км 26 литров 92-го
В этот раз обзор менее динамичный, зато более душевный. Хорошо для разнообразия канала. Понравилось, Сергей вы молодец. Если бы следущий обзор был на Дастер, очень бы хорошо вписалось в плане раскрытия темы.
Сам юзаю LE+, да машина уже не пузотёрка, и выбрать что-то подобное хороших годов с похожей ценой и малым пробегом невозможно, поэтому и взял её, в багажнике всегда лежит лопата и сапоги, как ты сказал, и ещё реечный домкрат чтобы не бегать за трактором, а засаживал я её ни раз )) ещё в обзоре ты ни сказал про камеру заднего вида при включении задней передачи..да и что на стеклах ни тонировка, а такие стёкла..машина в общем огонь.
Вот поэтому Сергей я поставил турбину тд05 надул 0,8 и езжу и не парюсь! а вам спасибо за все обзоры вы класс приятно смотреть! а за ниву все равно гордость есть !
Конечно есть минусы, но и есть хорошие плюсы. Друг ездил на многих авто, но взял шниву и менять на другую не хочет. 5 лет ежедневной эксплуатации дом-работа-магазин. Недавно перебрал подвеску и был удивлен низкой стоимостью запчастей.
У меня шнива-бенз от13литров,цепь грм на холодную тарахтит,натяжитель в холод сразу не натягивает,пробег 84тысячи км. умерли по разу ступицы,счас второй раз их менять,эксплуотация восновном по городу,диски сцепы на подходе,кондей издох давно,шрузы уже хрустят,умер стартер и генератор,разорвало бачёк с антифризом,замки на задних сиденьях умерли ...Написал только то что вспомнилось,а сколько ещё всего по мелочи..И зап части не разу не дешёвые-заводские детали хоть с каким то качеством,а на рынке берёшь непойми что и скорее всего опять прийдётся их менять.После японских мото шнива для меня в обслуживаниии оччень дорогая
Немного странно в вашем видео с разгонной динамикой, у меня Шевроле набирает на 5, так же как у вас на четвертой. Ну и 130 - 140 она может ехать нормально. Касательно вибраций, то сейчас стоят карданы на шрусах, на шевролет лучше закреплена раздатка, и насколько я помню передний мост оторвали от двигателя. Т.е работу по борьбе с вибрациями провели. По трассе 110-120 на ней ехать можно совершенно без напряга, и газ в пол для этого давить не надо. Сейчас пробег 66 тысяч. Насчет попадания грязи в ступицу, то это не так просто там стоят сальники с двух сторон. Скорее за этим узлом надо следить, не перетягивать и вовремя регулировать. Так же наверное стоило упомянуть, что в вашей комплектации в зеркале должна быть камера заднего вида. Ну и да к примеру сзади на сиденье нивы ехать удобно, я ездил никаких проблемы не испытывал с ростом 173 см. Ну и оттуда кстати открывается хороший вид на дорогу, т.к сидишь выше водителя и переднего пассажира. И это расширяет общее пространство. Насчет ресурса двигателя, но у нас в семье это уже пятая нива, не в одной не было проблем по двигателю. Есть еще коротка нива пробег 150 тысяч, все в порядке по движку. Тут скорее главное следить за машиной и лить нормальной масло. Правда Шевролет первая, другие были короткие, да впрочем две из них еще с нами:) Одна лифтованная на злой резине, как раз для езды по грязи.
Freend23 прокатившись на ней, даже в городе приходится крутить до 4тыс, а на трассе вообще кошмар, а что разогнаться может до 140 оно понятно, просто сколько это займет. очень тяжело на ней, только если по деревне, там само то.
На трассе то откуда кошмар, едешь себе и едешь с скоростью потока, это она вполне позволяет. Сложнее обгонять там где всего две полосы, т.к это надо делать по встречке. Понятно, что у нее разгон до сотни где то 18 сек, и это не много. Но это просто фактор который надо учитывать. Чисто для грязи и деревни лучше брать простую ниву, на Шеви уже слишком много пластика.
Freend23 едешь и едешь? вы что один по трассе ездите? как обгонять фуры, если она в городе то не едет? в виде все сказали верно по этому поводу. Это очень не безопасно когда на трассе не хватает катастрофически мощности. после нее даже медленный дастер показался ракетой.
На трассе обычны 2 и более полос в одну сторону, какая сложность в обгоне фуры? Если не хватает мощности, то надо это учитывать при обгоне. К безопасности это отношения не имеет. Обычно как раз влетают в аварии лихачи на мощных авто. Тут уже безопасность должна быть в головах, машина тут не причем. Под трассой я имел в виду шоссе, которое идет к примеру из Москвы за город, там полос хватает.
Freend23 у нас на трассе по одной полосе в основном, и на шниве ехать просто не реально было, приходилось плестись все дорогу за фурами. Ну другого и не может быть с таким весом и 70л.с, и если в городе то тяжело то на трассе чудес не будет, а если 2 фуры надо было обогнать- то все!
Авто супер!!! я купил такую новую,сразу слил всю заводскую жижу ,заменил везде все масла ,сделали мне антикор оч качественно, еще там по мелочам протяжка,доводка,регулировка ,музыка-сигналка. Живу в Крыму ,как машина для рыбалки,природы,вылазок в горы,типа зимой на Ай-Петри, --ей нет равных!!! Удобно сидеть,комфортная всеядная подвеска ,супер свет фар!! а если вдруг какая проблема (слава богу пока ничего глобального не случилось)-у меня есть мастер Вася!!!Он там чо то поколдовал,какие то железяки заказали,поставили,и....о чудо- -она больше не гудит,не вибрирует.Сделал шумо-вибро -прям как в премиумКлассе стало. Короче --старый иномарочный хлам отдыхает, берем новый Шевик ! тачка --ОГОНЬ!!
Нормульская машина, в чем то хорошая, а в чем то даже отличная, всё зависит от применения , ожидания при покупке, оценивайте адекватно - объективно . Кстати, с автором не согласен, что она превращается в мопед на трассе, дело в сегодняшних запросах, а по сути трасса это не гоночный трек. Да, мотор конечно ей нужен помощнее, с этим не поспоришь т. к. не всегда понижайка в помощь идёт, ситуации бывают разные на бездорожье, бывает что нужно размотать колёса и, понижающая не даёт оборотов, а на прямой передаче не хватает мотора. По поводу руля, согласен, облазит сволочь. С самого нуля нужно оплётку на руль применять и всё будет отлично. В целом автору респект! Самый адекватный обзор по данной машине, не потому что сам владею шнивой и она мне нравится, а потому , что в основном в обзорах её конкретно обсирают и делают это очень даже не заслуженно, машина далеко не плохая.
Когда перечисляли разницу между L и LE+, забыли упомянуть, что в LE+ есть: кондиционер, подушки безопасности, ABS, тонированные задние стекла и фары, подогрев сидений и лобового стекла, парктроники, камера заднего вида, колеса на16.
30:20 после сотни не на горку (та горочка не в счёт) нужно пятую. А 120 - это точно пятая. На участке с крутыми спуском-подъёмом если перед нижней точкой вдавить в пол и проехать на 130-135 км, то на пятой вылезет наверх на 110-115 нормально. если меньше - уже тяжеловато будет на пятой. Вообще она тянет нормально (ну относительно конечно) на 2-3 т. оборотов. Крутить до 4 есть смысл только когда нужно не отстать на крутых подъёмах.
Наконец то нормальный человек с богатым словарным запасом! Спасибо за обзор. Приятно было смотреть и слушать внятную речь без слов паразитов.
Немного улыбнуло про несколько трансмиссий на Шевике.... Но в целом хороший обзор. Прям про мой машин. Лайк однозначно.
Много ненужной информации
Одного не пойму, мотору уже пол века, его до сих пор ставят... ну это пиздец полный! Была же модель Fam-2. Чего её не выпускать?
Дорого будет стоить фам2.
Мощнее мотор На эту модификацию не поставят однозначно, причины банальны:
1. Трансмиссия просто не выдержит более мощного ДВС, т.к. рассчитана на момент не более 150Нм.
2. Переделка трансмиссии повлечёт затратившая проектирование, испытания, постановки на производство и закуп нового оборудования.
Выше перечисленные затраты повлекут снижение доходности проекта вплоть до неокупаемости, соответсвенно на это производитель не пойдёт.
@@denisrogovoy3411 точно
Было две шнивы в семье, одна 11 года, другая 13. На каждой накатали по 80 тыс.км... Никаких серьезных проблем не было. На первой ниве даже умудрялись ездить на ЮГ всей семьей ( 5 человек, общее расстояние 4000 км ). Ни разу не пожалели что купили этот автомобиль.
Советские штампы на Шниве? С историей у автора проблемы.
Я на велосипеде 🚴 столько проезжаю
Отличный обзор! По существу всё.
4 года использую шевик в данной комплектации как второй автомобиль, кроме слабого устаревшего мотора недостатков особо не вижу. Безотказный автомобиль, рабочая лошадка в любую погоду. Ни раз дергал застрявшие джиппы на рыбалке. Поэтому особо не гнобите эту ниву те, кто называет ее ведром с болтами. Оценивайте машины адекватно!
Посмотрел самый подробный, интересный и познавательный обзор Шнивы на TH-cam! До этого много сомневался, что купить... Теперь решил: - Беру Ниву Шевроле!
Питер ты чего такой обиженный на Ниву? Ты наверное агент из компании Рено? )) везде твои какашки под коментами.
Скажи, купил? Как впечатление?
Единственный минус для меня-это расход топлива, но я это знал и сознательно шёл на это, потому что часто езжу по полям и зимой и летом . Для тех, кто ездит больше по трассам на дальняки, не советую.
Куда хочу,когда хочу и как хочу -это ее стиль езды.
куда хочу туда качу
Спасибо за видео!
От меня как всегда 👍
Купил в качестве второго автомобиля, чтобы зимой ездить по городу и парковаться в стиле "где хочу" и ездить летом на природу. Машиной очень доволен. Если не относиться к ней как к БМВ Х5, то и динамики разгона будет достаточно - до 80 разгоняется не хуже других, а потом встаёшь у краешка дороги и не мешаешь остальным ехать. По обслуживанию - тоже не напрягает, всё дёшево, всё доступно. Не подводила ни разу. Нашёл клубный автосервис по Нивам и раз в два месяца (как к доктору) просто заезжаю на диагностику и проверку. Мне всё нравится. А дети у меня как её любят! Семья в восторге!
В качестве второй машины замечательный вариант!
Куда так ломите цены!!!???
вторая!!! у людей и на первую денег нет
Задний ряд выше поэтому сидеть интереснее и окна большие у меня дети тоже в восторге,были бы деньги взял бы такую же новую
@@тигр74-у2е навального слушай.. скоро вам дадут! не ной))
@@тигр74-у2еу тебя нет, у других есть.
Спасибо за обзор. Взял для дачи. GLS Multimеdia. За 1,5 года - нет вопросов. Дороги зимой сейчас чистят нерегулярно - ни разу не подвела. Зато Спортажей и Икстрэйтов пришлось потаскать. Мужики оценили.
За детальный обзор - спасибо, порадовало!)
*Добавлю по результатам эксплуатации в течение 8 лет:
1) "очаги коррозии под капотом": за период эксплуатации, указанных очагов, внушающих сколько-нибудь серьезные опасения замечено не было; грязь, пыль - примерно как в обзоре, т.е.чуть-чуть; при омывании лобового вода на двигатель никогда не попадает, стекает по полостям вблизи крыльев спереди; бачки омывателя и расширительный радиатора -- "расходный материал", обычно раз в два года на замену, т.к.от температурных перепадов их начинает рвать; при установке теплового экрана вокруг расширительного, как минимум на одном можно будет сэкономить;
2) насчет генератора - прав; в районе 75т.км пришлось поменять (хотя есть подозрения в немалой степени после жесткого "прикуривания" от внешнего генератора);
3) "не едет на дороге": на самом деле по городу, до 60км - с разгоном и оперативным троганием со светофора все просто отлично, далее действительно динамика становится вялой;
4) расход: город летом ~13л/100км, зимой ~14...15л; за городом, если ехать без спешки (т.е.90...100км/ч) можно уложиться в 9...10л на сотню; после 110км/ч начинает кушать как в городе, после 125км/ч - расход уходит в "космос";
5) цепь прошла до 85ткм без замены; из серьезных ремонтов по двигателю - только прокладка впускного/выпускного коллектора, -- с завода была бракованная, вместо асбестовой поставлена металлическая;
6) замена масла - абсолютно прав, каждые 5-7тыс., идеально в межсезонье; при этом свечи также менялись каждые 15ткм где-то (т.к.при их сильном износе есть шанс попасть дополнительно на замену силовых проводов);
7) замена лампочек на самом деле также довольно регулярно, за сезон одну из птф или фар/габаритов стабильно приходилось менять; только в задних фонарях ходили "как часы";
Как с языка снял...
Круто, Сергей, очень круто. Столько уже про эту НИВУ сняли обзоров, у тебя пожалуй лучший! Ждём Патриота!
Обзор шнивушки понравился. У самого le. Согласен, что некоторые элементы конструкции старые и машина не скоростная и что бездорожье она преодолевает лучше, чем скоростные трассы. Расход тоже не радует. Тем не менее использую шниву в городе. Нравится - по любым колдобинам едит в городе, преодолевает глубокие лужи, широкий салон, удобное управление, и внешний дизайн шнивы мне очень нравится, а с обвесом и светлосерым цветом очень стильно. Большой плюс - удобство шнивы в парковке. Минусы - расход, неторопливость (хотя меня это особо не напрягает, по городу все равно не разгонишься), возможны частые поломки, присущие нашему автопрому. В принципе, думаю, если за ней смотреть, ухаживать, то машина не плохая
P.S. Используется машина каждый день кроме выходных.
Какой расход в городе и на трассе?
У меня Шнивка 2008 г., всё в норме! В обслуживании не дорого! Взял бы новую ещё раз.!
@@СергейИванов-ъ8ю1я Приветствую! Если ехать не спеша, то расход по трассе составляет около 8,5 - 9 литров. По городу, в районе 11-13. Очень нравится мягкая подвеска, вместимость ( мы не возим что то большое, нам хватает ) , кузов - автомобиль 2008 года, эксплуатация каждый день, за авто следим - ржи нет. Из слабых мест, но не для меня движок - для меня хватает. Нравится управляемость, на бездорожье - просто 🚀. Вообще, мне нравится этот автомобиль, и это не из за того что я учился на нём водить, это простой, комфортный, ремонтопригодный автомобиль! Как второй автомобиль тоже подойдёт, рекомендую 🤗.
А я и купил, не сразу, после форика 2014года, и опять шевика взял, машина достойная внимания.
Мой Шевик прошел 190500км, 2011 год выпуска. Вчера поменял генератор, в нем разом сломалось всё, что могло сломаться, но каков оказался ресурс! Стратер поменял после 150000км. Каждые выходные езжу на рыбалку, это и трасса, и бездорожье. Машина очень нравится, для меня - то что надо.
Я на Ниве проехал 250 и за этот пробег ни гена ни стартер ни коробка ни заздатка ни мосты, ничего не сломалось. Ездил и в Крым.
@@ВасяВаськов-в4н Сейчас пробег моего Шевика 313000 км. Сделал капиталку двигателя на 296000 км. Гену и стартер больше не менял, работают нормально. Коробка, раздатка и мосты в порядке (тьфу-тьфу)
@@balu-57 постучал за тебя по дереву
У меня 2017 г машина LE .За 16000 т пробега поменял толь ко датчик фаз и всё !!! Езжу на машине каждый день .Я очень доволен ,в городе не от кого не отстаю ,а на трассе камеры везде стоят .С дороги съезжаешь смело ,зимой это отдельная история ,когда все буксуют ты наслаждаешься ездой !!! Единственное аккумулятор хреновый попался пришлось заменить
Хммм...
У меня Шнива второй машиной и стоит в гараже, использую только для выездов на природу или типо того (не грибник, не рыбак, не охотник, но иногда все сразу).
Машина 2007 года, пробег 75т.км.
На 60т.км стала кратковременно бренчать цепью после простоя, заменил натяжитель на исай.
Где-то там же начал сильно течь сальник раздатки, заменил, пошли вибрации, плюс всегда были при полном ускорении. Заменил: карданы и промвал, на шрусовые с новой версии машины, в раздатке подшипники на двухрядные с крышками(как но новой версии). ВСЕ вибрации ушли.
Может так езжу, но не пескоструит задние арки.
Заскрипела шаровая, заменил все.
Заменил передние амортизаторы, один начал течь, хотя машина нормально себя вела и с "потным" амортизатором.
Пришлось заменить передние ступицы и подшипники вместе с дисками. Т.к не регулировал подшипники, в итоге диски сточило домиком, а подшипники, после бродов и сразу в гараж все заржавели. теперь "выкатываю" машину, перед постановкой в гараж для просушки.
Ну и тормоза обслужил, как срок пришел. В смысле задним колодки заменил.
Пока мотор нареканий не вызывает, хотя разок "захлебнулся" и заглох, очень уж низко в обычной версии воздухозаборник. Видимо повезло что ехал на пониженной на малом газу и она просто от нехватки воздуха "задохнулась". Когда выкрутил свечи, и покрутил стартером то из трех цилиндров плескала вода струями...
А так, салон при адекватном отношении, довольно крепок. И обычно у меня поездки вместе с обычными легковушками, там где для них бездорожье и преодолевание, еду спокойно мягенько, с музыкой и кондиционером. Плюс являюсь им поддержкой-буксиром.
Думаю, это как раз и есть основное правильное использование автомобиля. Не сильно дорог в обслуживании, налог копейки, страховка тоже не дорогая.
На выезды куда либо в лес, если без фанатизма, то много куда спокойно едет, с комфортом для пассажиров. Плюс задние сиденья подняты над водительскими, пассажирам тоже не скучно они могут смотреть вперед на дорогу.
В общем такое легкое, комфортное передвижение по бездорожью, где легковой рисково, но получается, а тут можно ехать совершенно спокойно, и быть уверенным, что доедешь и туда, и обратно. А если чего 2-3 легковых по дороге еще и вытащишь, и дотянешь до более сухого места.
вот это комментарий) спасибо за информацию!
после данного аппарата пересел на ниссан патфайндер 2.5 дизель небо и земля! ведро с болтами - это когда летом на трассе, когда расход 14л, пинки, когда сцепление нагреется и ее колбасит, эти обгоны фур, но как только дело до зимы дойдет или до сельских дорог - вот тут то ей цены нет, и скорости и мощности хватает, лучше что видел по проходимости паджеро , рубикон, но если ее подготовить....но на паф сел и мозг не ебу, надо трассу едет, надо село - пожалуйста, вместительный и расход 8.8-11л, в среднем 9.5. Нива для студентов , для тех у кого мало опыта(выезд на природу, поездки домой до родителей и тд, обзорность отличная, есть пониженная - легко в горку трогаться, запчасти относительно дешевые) , либо для пенсионеров. А так - увы...устарела -_- 30:40 Автор, к ней надо привыкать, обкатать...у меня когда она была - она только хадо масло и видела, а для обгона режим следующий - подъезжаю к обгоняемому на 20-25м на 4 передаче, кручу до 4200оборотов и поехал, это тебе жигулевский мотор, до 150 км/ч она разгоняется таким макаром, максималка 186 км/ч - но это пиздеж и провокация, но в тех.книжке написано что погрешность составляет 10%+4км ..Вот так, за весь мой пробег 70к, замена всего и вся на 60к - тормозная жидкость, масла,сход развал весна-осень и тд, единственное что было - это пришлось сразу с автосалона ехать в сто и делать сход-развал ибо на заводе ставят как на обычную, а тут угол выворота колеса больше. все!
Ну ты доволен ? у меня бюджетный кроссовер, импортный понятно, похож по габаритам на ниву, Так к 70к пробега я только передние колодки менял. Правая стойка стабилизатора начала постукивать. И таки да едет по бездорожью и по лезу, правда глубоко не кунал.
Доволен, ниссан терру жду новую.
у нее (дачия, рено, ниссан). Ахеренная ходовка мягкая, на дороге реальная, в повороты входит лучше бюджетных седанов. единственное простецкая, за нормальную комплектацию лям сто конечно многовато.
Месяц назад взял новую Шеви, на предыдущей отъездил 11лет,пробег 180000км. За все время на ремонты потратил не больше 40000руб. До этого были 3 трехдверки
и ни про одну не могу сказать плохого. За такую цену любителю рыбалки и охоты лучше машину не купить и если за рулем будет сидеть нормальный водила ,а не распиз-й ,она будет только радовать. В праздники ездил на дочкином форд фокус 3,
ерунда все это,единственно расход поменьше.И еще -новую брал без кондера, не нужен он Ниве,пользы мало, проблем больше.
Нормальный водила - это кто? Тот который будет раком над ней стоять по выходным что бы выехать раз в квартал на рыбалку???
Да не плохой драндулет, но на 100тыс его надо продавать если не хочешь переместиться жить в гараж или влетать по цене ремонта как мерседес!
Форд фокус плохой? Вы бы еще хрен с пальцем сравнили! У меня был форд ескорт трехдверка я на нем по полям и лесам ездил и не было не одного места где бы застрял! Так какой Вы водила?:))))))))))))))))))))))
@@eugeniusz2648 нормальный это хотя бы вовремя менять расходники и делать ежедневное ТО, надеюсь знаешь что это такое. Так вот у нормальных водил, Нивы, любые, отхаживают без вообще либо каких проблем по 300 000 и более. А теперь возьми новые Нивку и Форда, сравни цену на авто, на расходники, на ТО, на годовой налог. Население нашей страны,большая его часть, не смогут купить себе новый импортный ВНЕДОРОЖНИК ( не вседорожник, а именно внедорожник) коим Нива и является, а её позволить себе купить может большая часть людей.
@@Владимир-в6р5р Я не говорю про новый красивый внедорожник. Я говорю что этот автомобиль не плохой но после 100тыс он начинает сыпаться. И 300тыс для нивы это сказки. И кстати на форд расходники и ремонты будут дешевле чем на ниву. Конечно если вы не сравнили форд ренжер:)))))))))))) А если не ренжер то тогда вообще не понятно с каким фордом вы сравнивали ниву, с "ескортом"?
@@eugeniusz2648 ты же пишешь, что Нива будет разваливаться после 100 000, а я уверяю тебя что нет. Хорошо сдесь не сойдёмся никак. Найди мне тогда внедорожник за ту же цену, что Нива? На гарантии.Съел?
@@eugeniusz2648 да пофигу с каким, даже не задумывался. Форд не Форд, какая разница. Для толстосума похер - он и на личном вертолете прилетит в любую точку, а для большинства населения России? Нива!
192 000 проехал, все отлично!
Вы Сергей как всегда на высоком уровне!!! Я тоже как и вы Шеви Ниву подрузомеваю как второй автомобиль! А 100000 км пробега лет на 10. Спасибо за Вашу работу.
60.000тыщь город и 100км от него за год и 2 месяца накатал...брал было ей 90.000пробегу...Вложил около 200.000тыщ руб,(для уточнения ремонт в гаражах у дяди Миши или Васи...)
На Шниву пересел с Опеля в далеком 2010 году. Сменил 2. Следующая тоже будет она. Спасибо за ваши обзоры, всегда приятно смотреть и слушать.
Бедолага)
Эксплуатируем уже 12 лет в служебном использовании на юге в горах. Списываем после 200 тыс. пробега. Несколько десятков машин прошло через нас. Никто ничего не обрабатывал, масло льём самое дешёвое и никаких проблем с двигателем, ходовой и кузовом.
Александр Распопин это хорошо
10 лет использовали в лесах на охоте,рыбалке и копах.На бездорожье альтернатива только 3д.А никакие ни дастеры,ни другой паркетный хлам.
алексей иванов это тоже паркетник
с честным полным приводом, с понижайкой и блокировкой.... а не эти муфты которые перегреваются побуксуй чуть чуть))
@@шагнизагоризонт Да какой дастер, тестили дастер 2.0 4wd - засел и хана, потом отдал за ремонт 30к. Сказали - критический перегрев деталей...это в -20 и при 3 минутах буксов. Это помойка, хорошая для города, но помойка для оффроуда.
сейчас современные двигатели вообще одноразовые, шевиковский 2123 --вечный по сравнению с ними....
Я балдею у меня вторая люксовая 90 тысяч проблем нет
Что за сказка про одноразовые двигатели
@@ВладимирЛевин-ц2б тоже вторая нива, но в промежутке форик свежий, был. Нива мне реально больше по нраву, огонь тачка
На работе стоят с пробегами 200+ и продолжают работать)))
200 тыщ, вскрывал хон еще виднеется масло в литр укладывается, весчь!))
Обзор отличный! Спасибо автору! Всё честно рассказал - и плюсы, и минусы.
Читаю тут баталии про Шевики, Дастеры и проч. Вы бы ещё автобус с комбайном сравнили. У меня Шевик, у тестя Опель Мокка. Когда все вместе едем в деревню, конечно, на трассе он меня объезжает... Но сколько раз он уже ждал меня на съезде в деревню, потому что на кроссовере стрёмно на такую дорогу съезжать))
Ещё удивляет, когда сравнивают Ниву/Шевик за 600 тыс. и что-нибудь за 3-4-5 млн. Если у вас такие деньги есть, рад за вас.
В общем, если вам надо впечатлять девушек и "делать" всех на светофоре, никогда не берите Ниву. Если же надо на природу, в деревню и не трястись, что что-то повредил и попал на круглую сумму, берите смело.
Обкатка у новой шнивы идёт тысяч до 15-20, вот потом она начинает ехать получше) Спасибо за обзор, казалось бы - чего тут ещё можно интересного узнать, но вот именно про последние выпуски пока не попадались обзоры, на эту комплектацию.
Живу в маленьком сибирской городе жене купил такую машину вообще проблем нет, ни зимой когда дороги не чищены ни летом когда асфальт со снегом сходит да и выезды на природу регулярно. И если честно когда купил мне все знакомые говорили что ведро с гайками когда сами попробовали на ней грязь по месить то и рады бы были со своих иномарок на неё пересесть))
Сергей Татаринов жене твоей респект! Раз на мужском авто передвигается, понятно, что сам не раз видел подобных автоледи за рулем шевика, но все же это было за городской чертой, в городе таких представительниц почти не встретишь....
@@ASTICKMANAUTTP507 это скорее исключение...скорее всего жизненная необходимость...я б своей жене никогда не купил такое...есть много машин и надёжнее и приличнее...
Самый лучший обзор про Шниву, что я видел. Спасибо. Пожалуй подпишусь. И лайк
Ее доработать нужно: движок дизельный, убрать шумы в трансмиссиях, кузов оцинковать и торпеду заменить на современную.
Серега молодца! Лайк!
Если движок менять то надо и трансмиссию. Цена изделия будет уже выше.
Кто сказал что ресурс маленький? В среднем 250-300 ходят без кап ремонта. Разве мало?
Вот именно. При таком пробеге многие иномарки сыпятся.
Респект за обзор. Самые объективные обзоры у энергетика.
Очень интересный обзор. Спасибо! Купил себе такую вторым номером для покатушек по полям и лесам.. лифтанул и поставил грязевую резину... едет везде.. Так что это не ведро с болтами, а очень полезный агрегат.. просто он создан не для городских поездок, а для души, как говорится)))
Спасибо за обзор! Очень интересно было услышать именно Ваше мнение про этот автомобиль! Как всегда очень грамотный и безпрестрастный обзор!
сидеть на удивление удобно - это правда
В лексусе удобно:-) и в шниве удобно... Реально) сравнивать есть с чем
Не долго, больше 50 км, спина в шоке
Машинка путёвая и надёжная. Рыбалка, охота бездорожье, ее стихия. Владею первым выпуском 2003 года, ездил в гости к товарищу на рыбалку туда обратно 2500 км, не ауди, но дорогу держит хорошо и высокий профиль резины просто проглатывает, чем хуже дорога, тем комфортнее:)
Обзор честный,хочу сказать о скорости,резвее машина идет после прошивки на евро2. Машина действительно для бездорожья,мне она нужна зимой,живу в деревне. После приоры небо и земля,заметает так, что никакой пузотер не пройдет,а на этой вперед назад колею набьешь и проедешь,ну а сядешь так лопатой чуток под колесами убрать и пойдет,посадка высокая,всегда лопатой можно из под брюха выгрести,а не как на пузотере. Спокойно спишь,знаешь,что на основную дорогу выйдешь. Еще можно добавить,кто больше 5-6 лет будет на ней,тр сразу надо снимать все бампера, накладки порогов и все мовилить, обязательно арки мазать и подкрылки ставить,ну и если не влом ращ в год снять и глянуть состояние. Снять обшивку капота и тоже мовилить трудные места,я снимал карты дверей и тоже все мовилил.В полости лонжеронов компрессором заливал мовиль с отработкой. Внутрь порогов лил отработку до пол уровня,затыкал дренажные прорези и по горам носился,потом слил. Провозился два дня и спокойно. Умникам диванным скажу,мне не влом купить за такие деньги и все это обслуживание сделать,я всю жизнь с авто и проф.водитель,все это мне в радость и просто не ленюсь. На ТО не езжу, доромоедов не кормлю. С этим авто могу любой ремонт сделать сам. Этот автомобиль-черепашка для меня,хобби😂Всем водительской удачи!
После прошивки как с бензином уменьшается или увеличивается,у меня 2013г тоже хочу прошивку но боюсь подскажите пожалуйста,че как себя ведёт после прошивки
Евро два едет реально,три шнивы,2005,2011,2017,семнадцатый год без прошивки на евро два ,даже с горы не разгоняется.
...большое спасибо за Ваш обзор ... выполнили как и обещали ... рассматриваю этот автомобиль к приобретению не смотря на его недостатки ...
У меня Шевроле-Нива 2003 г/в. Пробег 125000 км. ДВС, коробка, раздатка, з/мост не трогал. Да, замена амортизаторов, крестовины, подшипники ступиц п/моста, со временем генератор, стартер и по мелочам. Но машина эксплуатировалась в условиях Крайнего Севера. Но вот на юбилей дочь подарила Шевроле-Нива 2018 г/в. Жаль, что для комфорта мало чего сделано и согласен с Сергеем Николаевым. На первых 100 км появилось неприятное дребезжание в районе бардачка. Со всеми надбавками и с ещё четырьмя дисками с покрышками потянуло уже на 850000 рублей. Но вот в бардачке как оказалось нет подсветки и нужно ещё тогда добавить 4300 рублей!!! Охренеть. Ладно хоть фары поставили, не забыли... Неприятно? Конечно! Старой Нивой очень доволен, что преподнесёт новая, быть может отпишусь. 05.11.18. Всем привет!
Пользуюсь шевиком ежедневно в городе, т.к. зимой сугробы не страшны, так же как и бордюры, ямы и прочие прелести российских дорог. Автомобилем доволен. Для бездорожья же, на мой взгляд, лучше подойдёт коротыш за счёт более короткой базы.Расход по городу - около 15 л/100 км (Аи-95).По динамике согласен - разгоняется медленно. В городе более менее хватает, но приходится крутить мотор. На трассе же, на мой взгляд, обгоны лучше делать либо на прямой, либо под горку (особенно по двухполосным дорогам). На трассе разгонялся до 163 под горку, но приходилось постоянно ловить рулём.Динамику, впринципе, можно чуть улучшить, удалив вставку катализатора и перепрошив эбу (у самого стоит прошивка паулюса), расход при этом не меняется.С дастером сравнивать не буду, т.к. этот автомобиль из другого сегмента.
Уважаю Серега !! Мужик!!! таких мало.
У меня и куплена для четырех километров до дачи. Остальные семьдесят по асфальту ужас. Но выбора нет, трехдверка ещё хуже по асфальту. Брал новую, думал будет хуже. Привыкаю. Какая-то она душевная что ли
Можно по подробнее про этот ужас, а то собрался покупать данный автомобиль может передумаю
Компактный дешевый внедорожник как для леса так и для российского города, особенно зимой, особенно во дворах и парковках.
Для города зимой самое то, согласен, а вот летом в пробках есть склонность к перегреву со всеми вытекающими последствиями.
@@ЮрийБогданов-г4я прошивать нужно мозги на срабатывание при 92градусах и не будет перегрева,так же можно купить блок для двухрежимной работы.
@@КТОЯ-р1в согласен, причем это надо делать уже сразу на товарной машине, но в 30 градусную жару в многокилометровых пробках от локальныз перегревов не уйти, т.к.чугунный блок двигателя родом из 60-х годов прошлого века, когда и скорости, и интенсивность движения, и ритм жизни были совершенно другие.
Торпедо вообще не торахтела я проехал на ниве 139 000 машина бомба!!!
В 2012 году купил эту машину в комплектации Люкс за 540 тысяч рублей с нуля в магазине. Комплектация: обогрев передних сидений, заднего стекла и зеркал заднего вида. Зеркала регулируются. Стеклоподъемники передних окон. Две подушки безопасности (водителя и пассажира). Без климат контроля. Встроенная автомагнитола на 4 динамика. Без фаркопа. В магазине на запасное колесо продали чехол (пластик) за 5000 р. Взамен этой опции (приблуды) дали бесплатно коврики в салон и багажник. Камеру заднего вида сделал сам с зеркалом заднего вида за 1700 руб. Сиденья кожа ( в середине обычная ткань). За годы эксплуатации поменял пару тройку бачков-омывателей, амортизаторы, внешние и внутренние гранаты. ТО не в счет. Масло в двигателе менял по совету бывалых каждые 9 тысяч, а не как написано в Инструкции. В остальных точках по Инструкции. Общее впечатление положительное. Пробег 60 тысяч. Использовалась в основном для поездок на работу, дачу раз в неделю летом, весной и осенью. В эти же периоды рыбалка и выезды с семьей с палаткой и мангалом. То есть активное использование по бездорожью и куда глаза глядят. Машина - король зимних дорог и бездорожья. Не раз тягал на черноземье иномарки-кроссоверы. Причем кружил вокруг них на черноземье, объезжая. Недостатки? Недостатки - слабый движок и низкое качество. Совет автовазу. Доработайте то , что есть и не нужно брать пример с евро и пиндосов.
Приятно смотреть!! Без матов и пафоса. Строго по делу и по факту, спасибо!!!!
про заднюю дверь отдельное СПАСИБО!!!, нигде не встречал описание, сам тоже этот момент замечал, но тут и Вы указали. У меня на 7 тыс. км отказала свеча. Продал на 25 тыс.км из-за постоянно-текущей трансмиссии - всё дние в мазуте. Надоело менять сальники, в том числе по гарантии.
Благодарность, Сергею! Отличный обзор!)
Машина эксплуатируется с 01.17 пробег 190 000 км по двигателю ничего не трогал даже клапанную крышку не вскрывал, кроме того, что поменял два раза датчик распредвала. И на всякий случай поменял ролики и ремень генератора-помпа на где-то 100-110ткм . Поменял печку, конструктивно она долго не ходит. Хотите вечную ставьте полностью цельную из металла( алюминь или медь). В ближайшее время думаю поменять грм. Пару месяцев ездил с неработающим термостатом , поменял. Присутствует люфт в трансмиссии , тоже в ближайшее время устраню, куплены правильные запчасти. Подвеска это расходники, вообще не считаю особенно так как я езжу ее не жалея. Никакого тюннинга нет. Комплектация пустая плюс кандей .ничего не гниет. Есть жуки на капотеи может ещё где наверняка , машина эксплуатирует во влажном климате.
Отличный обзор, у меня было 2 Шевика и 2 коротышки, единственное с чем я не согласен, это с тем, что эти двигатели не ресурсные, как раз ресурсность хорошая, но на трассе это да, просто слёзы. Думал, что взять Шевик опять или Патриот, почитал, поизучал, наверное опять Шевика, качество Патриотов просто слёзы.
Aleksei Ivanov, я тоже перед таким выбором стоял на Шевике 6 лет отъездил, а всего моему авто 10 лет. Прошёл тест драйв на Патриоте и все вопросы отпали, на нем не езда, а работа в сравнении с Шевик ом. Качество салона однозначно хуже, хотя двигатель тянет лучше и его размеры впечатляют, в остальном расстройства. Ощущение обмана на нем не покидает. Это моё мнение.
Ресурсный и к тому же ремонтопригодность отличная. Очень простой и очень дешевый в ремонте двигатель, в прочем, как и автомобиль нива.
Aleksei Ivanov Юрий
и что же всё таки лучше?????? шевик или коротышка???
Aleksei Ivanov Так Шевик или Патриот?Что выбрать?Патриот рамный,это хорошо,Шевик компактный,что тоже нравится.
Потолок отдачи двс 4000 оборотов.при 100 км на 5 передаче (3000 об) нужно 4 передачу включать для быстрого обгона.а 3000 на 5 передача 90-100 км/ч нужна для прямых участках для экономного расхода .до 90 км/ч нужна 4 передача.
Отличный обзор. Все по делу, без воды. Правильно подмечено про целевую аудиторию. Братьям ( ну и подругам😉 ) Джиперам всегда интересных дорог и полных баков.
Отличный обзор, все по существу и без ненужных никому издевательств над отечественным автопромом. А машина для своей стоимости и назначения очень даже хорошая. Ругают ее те, кто все время ездит на иномарках за несколько лямов, только они забывают упомянуть во сколько им обходится их содержание. Сасибо за обзор. Нивоводы с тобой.
Ниву даже у нас на дальнем востоке уважают и цены на них соответствующие
Отличный обзор. Владею шнивой с 2014 года комплектация GLC, авто убой для своих денег. Не больше не меньше. По проходимости любой дастер с кишкой (ниссан кашкай) вы....бет и в обслуге копейки.
Кто сказал, что шеви не для города))) зимой после небольшого снежка многие с вами не согласятся)
У меня за 118000, перебрал только переднюю подвеску, и по мелочи, это как следить за машиной, как ездить.
Ну и как повезет конечно при покупке
Блин, вот понимаете, что когда ездишь на ней постоянно, уже даже не замечаешь какие то песочницы овраги колеи грязь степь заросли..... Я смотрю конец обзора и не вижу чему так восхищается автор.)))) мне это настолько привычно что так вроде и должно быть..... Вот как меняет сознание вседозволенник (в моем случае шевик до него 214я)
Зачетный обзор.Да мотор(вернее его мощность) это самый большой минус,но по трассе идти с потоком позволяет.Салон по отношению к конкурентам по факту довольно просторен.А вот насчет что это "не единственный" авто наверное не соглашусь,у всех знакомых владельцев этих авто,это основной авто вернее единственный,это любители "природы", рыбаки,грибники,дачники.Как "второй" авто "для вылазок на природу" предпочтительней короткая нива(лада 4х4),дешевле и больше продимость.Шнива при своей цене ,а это 650-700,за полноприводный кроссовер,вне конкуренции.Нет на нашем рынке у конкуентов такого соотношения цена-внедорожные способности-комфорт.
При обгоне я аж вспотел , вы прирождённый спортивный комментатор ! 👍
Зимой в наших дворах просто шик...для пенсионеров просто находка....бу стоит от 2.5 т.уе ремонт копеечный...
Всем шевиводам удачи !!!!
Спасибо за обзор!! Информативно, не скучно, за то что засадили в грязь -лайк!!! :😀
Всё в тему, молодец. Так держать. Один из лучших. Всегда приятно смотреть, но не расслабляйся , держи планку
Как всегда безупречно качественный обзорчик о (+) и (-) !!! Однозначно лайк за концовочку! )))
У меня шнива 2016 года с электронной педалью газа. Установил ГБО и ременный компрессор, на трассе без проблем иду на обгон, расход по трассе 11-12, в городе до 15, но это на газе, на бензине может будет поменьше, но все равно дороже.
Все как и всегда по сути и по теме!!!отличная работа!
Всем ДВС, ровно год назад приобрел ограниченную версию LE off road, нет попагрея, лифта сидухи, есть полная защита днища 0.3 мм сталь, гидро подготовка, как сказали, струны выведены, гена 115. При вывешивании по диагонали не возникло проблем, возможно блокка стоит не смотрел, тачка огонь пробег 28 тыр, ни одной проблемы 70% город 30 бездорожью, брод по дворники, воды нет. До этого была шкода суперб 2 - шеви лучше))) за видео спасибо!
Сергей, очередное "спасибо" за очередной труд! Как всегда, всё по делу. Открытий - да, никаких. Но их и не сделать, ибо машине 100500 лет уже.
Машина - не едет. Естественно, по сравнению с актуальными кроссоверами, набирающие сотню за 10+/- секунд. Это - факт. Как и то, что трассы бывают разные. Есть трассы, на которых с 80 силами на тонну семьсот веса делать либо нечего, либо тошнить пока не рассосётся. Как на "копейке", в общем. Есть трассы с 2-3 полосами в каждом направлении - там проблем нет. Как можно это оспаривать?..
Гарантия смешная [по пробегу]? Но это не из-за катастрофической ненадёжности агрегатов. Всё навесное находится, условно говоря, в болоте. Герметичных стартеров и генераторов не бывает. Как, кстати, и мостов с раздатками. Если ты пускаешь волну перед капотом, логично ожидать, даже рассчитывать на то, что болото это (вода, песок, чернозём и т.д.) окажется в перечисленных агрегатах, и не только в них, и сделает своё чёрное дело. Подшипники, тормоза, электрика... ВСЁ оказывается в болоте. Незамеченная трещинка в каком-нибудь чехле - и вот оно, счастье... Машина-то, всё-таки, не трассовая, а вне-/бездорожная, "чёрное дело" происходит быстро. Поэтому после покатушек [с уклоном в экстрим], а также перед ними, необходимо инспектировать состояние всех чехлов, пыльников, шлангов и сапунов. Неудобно, муторно, трудо- и времязатратно, тупо влом, но альтернативы нет. Есть - аварийный износ того или иного узла. Проверено. Многими из вас, в том числе. Не говоря уже о штатном, безэкстримном, износе сальников, старении резины и т.п., естественных на любом автó вещах.
После покатушек с бродом и прочей жижей необходимо инспектировать содержимое картеров мостов, коробок - на предмет появления там воды, эмульсии, механических примесей. При малейшем подозрении - МЕНЯТЬ. Масло, конечно же . :)
Согласитесь - не все / не всегда поступают таким образом.
И, понятное дело, после каждой лужи не будешь потрошить ступицы, генератор, стартер и т.п. вещи. А вода и песок дéлают своё дело, в подшипниках, под сальниками, под щётками (например, в гене, стартере). Поэтому, с точки зрения здравого смысла и увеличения ходимости узлов и агрегатов, нужно постараться двигаться там и так, чтобы шноркель оставался на борту автомобиля только как шанцевый инструмент - на самый крайний случай, когда по-другому - никак.
Производитель не знает, кто, где и как будет эксплуатировать сабж. Но всем ясно, что не для поездок в ближайший детский сад, Ашан и Крокус. Или, вернее, по большей части, не для этого. Куда загонят машину? На танковый полигон? На горные кручи? В пески? Вот производитель и скромничает с гарантией.
Заводской брак (причём, не только сборщика - ВАЗ) - да, бывает. Многие сталкивались с сухими подшипниками, в той же помпе, например, или генераторе. Не обязательно на Шеви или "4х4". Случаются косяки и у заводских (вазовских) сборщиков. Но это не должно быть причиной отказа от сабжа. Сухие подшипники помпы случались и в истории BMW, например. Про траблы с двигателями и "роботами" Шкод и вообще VAGов не знает только слепоглухонемой. И ничего - все продолжают на них ездить...
Сабжу - 120-130 сил под капот, и можно было бы попытаться проигнорировать жужжание трансмиссии и внедорожные повадки, сохраняющиеся и на асфальте (а куда им деться?.. Но машина-то - не для "шашек"), ну, и не слишком большой багажник...
А в заводской конфигурации - сабж для тех целей, о которых и сказал автор данного видео. Упор - на вседорожье, или даже бездорожье. Вот - его стихия.
Какой хороший обзор. Грамотно, по существу. Советы берем на вооружение. Спасибо
Расход топлива, у меня был 10,5 в смешанном цикле, в городе 11-12 литров. Машина была 2013 года в комплектации GLC ( с кондиционером). В данном авто кондиционер, явно лишнее.
Посадка на дальние поездки - вроде бы удобно, но я всё таки уставал и довольно сильно при поездках 700-1500 км, при чём уже через 3-4 часа езды, спина отваливается. Мой рост 175 см. Может конечно кресла позднее поменяли, но на моей, "дальняк" мне трудно давался, от части из-за этого авто сменил.
Относительно того, что эту машину нужно брать как второй авто. Тот тут вообще в яблоко! Я даже думаю, что со временем я и возьму себе этот авто, как второй. Когда немного разбогатею))) Так как люблю рыбалку, выезде в лес и т.д.
Багажник у меня закрывался без проблем. Максималка была 145 км/ч, возможно 115 км/ч это из-за того что на обзоре "лифтованая" версия комплектации и резина, на моей стояла резина "континенталь эм-эска"
За 90 т.км было заменено:
Примерно на 40т.км потек цилиндр, заднего тормозного бочка;
На 60т.км
1.Натяжитель цепи;
2.Успокоитель цепи; - разбило из за того, что штатный натяжитель не достаточно натягивал цепь, на холодную.
3.Поддон картера двигателя; - начала течь сливная гайка. Грешу на то, что неудачно мыл двигатель, отдавал на мойку, а они прям на горячий движок, холодной водой поливали.
Ну и само собой ТО по регламенту. Масло везде лил зик, после того как кончилась гарантия.
После 80 т.км пробега, движок сильно начал кушать масло. На ТО7 (90 т.км), в сервисе посмотрели и сказали, что пора менять масло съемные колпачки, сами колпачки не дорогие, но работы от 18т.руб.
Сказать, что я сильно жалел машинку, сильно слукавить. Гонял на ней и в Крым и на Урал, да и так в разные регионы России. И очень много дорог эта машина видела без асфальта (и без дорог :-) ). 60-100 км/ч гонял по таким разбитым дорогам, что и дорогой трудно назвать. А подвеске "хоть бы хрен по деревне".
У меня тоже Нива Шевроле используется по назначению. Каждые выходные в деревню по гравийке, потом на мойку и в гараж. На рабочей неделе Тойота Королла. Зимой когда заметет в городе дороги пересаживаюсь на постоянку в шевик до весны. Кайф от двух машин!
Хорошие обзоры делаете!
Качество на отлично
Обзор от Вас бы получить про новый УАЗ!
Спасибо!
Михаил Колодкин да, очень хотелось бы увидеть обзор про УАЗ Патриот!
Согласен. Не плохо было бы посмотреть от Вас на УАЗ Патриот.
Разные были, сейчас шнива, нравится. двигатель раскатывается после обкатки. Мощности хватает, для бездорожья понижайка есть, забирается на горки спокойно. Багажник маленький. Проблемы подшипники полуосей, подшипники раздатки, это решаемо.
Очень интересный и полезный обзор! Я тоже развернулся к этому автомобилю) Спасибо!
Молодец всё отлично рассказал и показал самый лучший обзор на эту машину
Спасибо за обзор. Очень интересно)
Честно говоря, я сам сейчас рассматриваю этот автомобиль. Скорее всего, в скором времени уже окончательно определюсь.
Здравствуйте я тоже рассматриваю новую ниву шевик потому что у нас зима по пять месяцев и дороги не очень радуют я сам ездию на калине второго поколения уневирсал машиной доволен но зимон полного привода не хватает.
Взял новую и не жалею. Вещь. Все её косяки прощаешь, когда на бездорожье ездишь.а за рулём удобно. Гранта рядом не стояла.
Спасибо за обзор. Очень понравилось. Жду новый)))
У меня Шнива 2003 года пробег 430т.км задняя дверь не болтается экологический класс не установлен разгоняется она нормально до 160 разгонял немного тяжко но едет постоянная скорость с которой езжу 120-130 а по поводу расхода на 340км 26 литров 92-го
В этот раз обзор менее динамичный, зато более душевный. Хорошо для разнообразия канала. Понравилось, Сергей вы молодец.
Если бы следущий обзор был на Дастер, очень бы хорошо вписалось в плане раскрытия темы.
нравится слушать компетентного человека!
Замечательный отзыв один из лучших которые я смотрел все правельно нива целевой автомобиль.
спасибо за обзор. мне понравилось. Особенно меня радуют "тонированные" фары, по правильному называется "безель". Без этого эффекта - не то.
Всё четко, всё правда, лаконично и информативно! Спасибо! Лайк+подписка с меня.
Сам юзаю LE+, да машина уже не пузотёрка, и выбрать что-то подобное хороших годов с похожей ценой и малым пробегом невозможно, поэтому и взял её, в багажнике всегда лежит лопата и сапоги, как ты сказал, и ещё реечный домкрат чтобы не бегать за трактором, а засаживал я её ни раз )) ещё в обзоре ты ни сказал про камеру заднего вида при включении задней передачи..да и что на стеклах ни тонировка, а такие стёкла..машина в общем огонь.
Имел разные автомобили, но в Шевике сиденья одни из самых лучших!
это прикол такой..?😈😆😄😇😎
Вот поэтому Сергей я поставил турбину тд05 надул 0,8 и езжу и не парюсь! а вам спасибо за все обзоры вы класс приятно смотреть! а за ниву все равно гордость есть !
Конечно есть минусы, но и есть хорошие плюсы. Друг ездил на многих авто, но взял шниву и менять на другую не хочет. 5 лет ежедневной эксплуатации дом-работа-магазин. Недавно перебрал подвеску и был удивлен низкой стоимостью запчастей.
У меня шнива-бенз от13литров,цепь грм на холодную тарахтит,натяжитель в холод сразу не натягивает,пробег 84тысячи км. умерли по разу ступицы,счас второй раз их менять,эксплуотация восновном по городу,диски сцепы на подходе,кондей издох давно,шрузы уже хрустят,умер стартер и генератор,разорвало бачёк с антифризом,замки на задних сиденьях умерли ...Написал только то что вспомнилось,а сколько ещё всего по мелочи..И зап части не разу не дешёвые-заводские детали хоть с каким то качеством,а на рынке берёшь непойми что и скорее всего опять прийдётся их менять.После японских мото шнива для меня в обслуживаниии оччень дорогая
подписываюсь, все так и есть
Немного странно в вашем видео с разгонной динамикой, у меня Шевроле набирает на 5, так же как у вас на четвертой. Ну и 130 - 140 она может ехать нормально. Касательно вибраций, то сейчас стоят карданы на шрусах, на шевролет лучше закреплена раздатка, и насколько я помню передний мост оторвали от двигателя. Т.е работу по борьбе с вибрациями провели. По трассе 110-120 на ней ехать можно совершенно без напряга, и газ в пол для этого давить не надо. Сейчас пробег 66 тысяч. Насчет попадания грязи в ступицу, то это не так просто там стоят сальники с двух сторон. Скорее за этим узлом надо следить, не перетягивать и вовремя регулировать. Так же наверное стоило упомянуть, что в вашей комплектации в зеркале должна быть камера заднего вида. Ну и да к примеру сзади на сиденье нивы ехать удобно, я ездил никаких проблемы не испытывал с ростом 173 см. Ну и оттуда кстати открывается хороший вид на дорогу, т.к сидишь выше водителя и переднего пассажира. И это расширяет общее пространство.
Насчет ресурса двигателя, но у нас в семье это уже пятая нива, не в одной не было проблем по двигателю. Есть еще коротка нива пробег 150 тысяч, все в порядке по движку. Тут скорее главное следить за машиной и лить нормальной масло. Правда Шевролет первая, другие были короткие, да впрочем две из них еще с нами:) Одна лифтованная на злой резине, как раз для езды по грязи.
Freend23 прокатившись на ней, даже в городе приходится крутить до 4тыс, а на трассе вообще кошмар, а что разогнаться может до 140 оно понятно, просто сколько это займет. очень тяжело на ней, только если по деревне, там само то.
На трассе то откуда кошмар, едешь себе и едешь с скоростью потока, это она вполне позволяет. Сложнее обгонять там где всего две полосы, т.к это надо делать по встречке. Понятно, что у нее разгон до сотни где то 18 сек, и это не много. Но это просто фактор который надо учитывать. Чисто для грязи и деревни лучше брать простую ниву, на Шеви уже слишком много пластика.
Freend23 едешь и едешь? вы что один по трассе ездите? как обгонять фуры, если она в городе то не едет? в виде все сказали верно по этому поводу. Это очень не безопасно когда на трассе не хватает катастрофически мощности. после нее даже медленный дастер показался ракетой.
На трассе обычны 2 и более полос в одну сторону, какая сложность в обгоне фуры? Если не хватает мощности, то надо это учитывать при обгоне. К безопасности это отношения не имеет. Обычно как раз влетают в аварии лихачи на мощных авто. Тут уже безопасность должна быть в головах, машина тут не причем.
Под трассой я имел в виду шоссе, которое идет к примеру из Москвы за город, там полос хватает.
Freend23 у нас на трассе по одной полосе в основном, и на шниве ехать просто не реально было, приходилось плестись все дорогу за фурами. Ну другого и не может быть с таким весом и 70л.с, и если в городе то тяжело то на трассе чудес не будет, а если 2 фуры надо было обогнать- то все!
Авто супер!!! я купил такую новую,сразу слил всю заводскую жижу ,заменил везде все масла ,сделали мне антикор оч качественно, еще там по мелочам протяжка,доводка,регулировка ,музыка-сигналка.
Живу в Крыму ,как машина для рыбалки,природы,вылазок в горы,типа зимой на Ай-Петри, --ей нет равных!!! Удобно сидеть,комфортная всеядная подвеска ,супер свет фар!! а если вдруг какая проблема (слава богу пока ничего глобального не случилось)-у меня есть мастер Вася!!!Он там чо то поколдовал,какие то железяки заказали,поставили,и....о чудо- -она больше не гудит,не вибрирует.Сделал шумо-вибро -прям как в премиумКлассе стало. Короче --старый иномарочный хлам отдыхает, берем новый Шевик ! тачка --ОГОНЬ!!
Отличный обзор, я бы еще добавил номинацию езда с прицепом или кемпером.
При обгоне двигатель до 5500 об/мин надо раскручивать !
Иначе тяжело .
Сергей, хорошая работа!
Обзор 👍👍👍
Надо брать)
Взял?
@@grireiv3345 да)
Нормульская машина, в чем то хорошая, а в чем то даже отличная, всё зависит от применения , ожидания при покупке, оценивайте адекватно - объективно . Кстати, с автором не согласен, что она превращается в мопед на трассе, дело в сегодняшних запросах, а по сути трасса это не гоночный трек. Да, мотор конечно ей нужен помощнее, с этим не поспоришь т. к. не всегда понижайка в помощь идёт, ситуации бывают разные на бездорожье, бывает что нужно размотать колёса и, понижающая не даёт оборотов, а на прямой передаче не хватает мотора. По поводу руля, согласен, облазит сволочь. С самого нуля нужно оплётку на руль применять и всё будет отлично. В целом автору респект! Самый адекватный обзор по данной машине, не потому что сам владею шнивой и она мне нравится, а потому , что в основном в обзорах её конкретно обсирают и делают это очень даже не заслуженно, машина далеко не плохая.
Сергей, спасибо за качественный обзор. Хотелось бы тоже самое про дастер посмотреть.
Павел Кудрявцев да согласен обзор получился хороший.еще все забыли про ховер по той же цене что и патриот и дастер.но шевик лучше всех.
Когда перечисляли разницу между L и LE+, забыли упомянуть, что в LE+ есть: кондиционер, подушки безопасности, ABS, тонированные задние стекла и фары, подогрев сидений и лобового стекла, парктроники, камера заднего вида, колеса на16.
Достойный и чёткий обзор, спасибо.
30:20 после сотни не на горку (та горочка не в счёт) нужно пятую. А 120 - это точно пятая. На участке с крутыми спуском-подъёмом если перед нижней точкой вдавить в пол и проехать на 130-135 км, то на пятой вылезет наверх на 110-115 нормально. если меньше - уже тяжеловато будет на пятой.
Вообще она тянет нормально (ну относительно конечно) на 2-3 т. оборотов. Крутить до 4 есть смысл только когда нужно не отстать на крутых подъёмах.
Здравствуйте. Спасибо за обзор！Всё, как есть. Очень необычный и интересный видеомонтаж и разговор. Спасибо. Автомобиль хорош！
Ну музон ваще огонь! Включю в дворе на всю деревню, плясать будем кайфовать.
Очень хороший обзор Сергей если вам несложно сделай пожалуйста обзор на уаз патриот
Лучший обзор! Молодцы мужики!