Dito e feito, meu carro estava falhando, levei na concessionária e foi identificado falha no C1...a própria concessionária trocou as três...Custo 0 carro na garantia.
O motor do meu HB20 fica vibrando no ponto morto. Já limpei o TBI, já troquei o silencioso do escapamento e nada. Mecânico nenhum sabe oque é ou tem preguiça de procurar ou não sabe. Não sei mais oque faço....
Tenho um HB20S 1.6 2015 e está acessa a luz da injeção a muito tempo, o scanner acusou SENSOR DE DETONAÇÃO, porém, os 2 mecânicos de confiança que levei me informou que isso acontece devido o carro estar com GNV e ficar mais fraco, assim o motor trepida e o sensor entende que o motor está se deslocando e acende a luz da injeção. Me disseram que mesmo se eu trocar o sensor vai passar pouco tempo e vai acender de novo a luz da injeção, por isso não troquei ainda... O carro não falha absolutamente nada, só me incomoda mesmo a luz acesa!
O meu HB20 é 2012/2013, porém depois q eu abasteci c gasolina aditivada (Shell V-Power) acendeu a luz d injeção,vale ressaltar q eu uso o carro 99% no etanol,o mecânico passou o aparelho e detectou problema no catalisador, antes d eu fazer o teste c a gasolina Shell V-Power,o carro enfraquecia e engasgava, mesmo assim eu troquei as velas,e o problema permanece... Más o carro está indo bem no consumo, fazendo 14 por 1 no etanol,e o mecânico aconselhou eu continuar andando, gostaria de saber sua opinião?
HB20 - Uma fonte de problemas, haja problema. O problema está no jeitinho brasileiro que leva o carro naquele mecânico imundo, mas que é bem barateiro. Estes motores não aceitam cambalachos, é fato que a Hyundai arregaça nos preços de peças e mão de obra, mas contornar isso levando o carro no focinho de porco, O PIRÃO SAI MAIS CARO QUE O PEIXE. Existe muito segredo no projeto desse veículo, mas o que estou vendo é que mesmo sendo um veículo moderno ele peca pela má qualidade e não adianta comprar peças paralelas, não faça isso. Se não tiver grana pra comprar a peça original, venda o carro e anda de Gol. Vai ter menos dor de cabeça. Faça o certo.
Passei um tempão achando que o problema era o catalizador. e até mesmo recebi indicação para trocar isso. Por "acidente" troquei a tal da bobina e a luz NUNCA mais acendeu. Economizei uma boa grana com isso.
Resolvido por aqui. Troquei a bobina do cilindro 1 que estava com uma pequena rachadura. O motor voltou a funcionar normalmente mas a luz indicadora no painel permaneceu acesa por dois dias. Depois apagou e está tudo normal. Muito obrigado pela dica!
Juan Nogueira, tenho um hb20s 1.6 automático 2013/2014 e um problema curioso: estava em viajem com a família e após fazer uma ultrapassagem, o veículo começou à apresentar um comportamento agressivo, ele passou à demorar as trocas de marcha e dar uns trancos também, além de passar à trabalhar numa rotação mais alta como se não estivesse passado de marcha para a marcha subsequente, obs.: ao estacionar no acostamento notei que a luz de injeção ficou acesa permanentemente porém sem perca de força ao se deslocar, resumindo, ao meu ver ele já sai na segunda e só vai até a terceira ou saí na primeira e só vai até a segunda, isso devido à alta rotação observada no painel
Dito e feito, meu carro estava falhando, levei na concessionária e foi identificado falha no C1...a própria concessionária trocou as três...Custo 0 carro na garantia.
O motor do meu HB20 fica vibrando no ponto morto. Já limpei o TBI, já troquei o silencioso do escapamento e nada. Mecânico nenhum sabe oque é ou tem preguiça de procurar ou não sabe. Não sei mais oque faço....
Tenho um HB20S 1.6 2015 e está acessa a luz da injeção a muito tempo, o scanner acusou SENSOR DE DETONAÇÃO, porém, os 2 mecânicos de confiança que levei me informou que isso acontece devido o carro estar com GNV e ficar mais fraco, assim o motor trepida e o sensor entende que o motor está se deslocando e acende a luz da injeção. Me disseram que mesmo se eu trocar o sensor vai passar pouco tempo e vai acender de novo a luz da injeção, por isso não troquei ainda... O carro não falha absolutamente nada, só me incomoda mesmo a luz acesa!
Eu tenho um HB20 ano 2018 turbo c/ 34.700 kms rodados e que começou a acender a luz de ignição e perdendo força potencia de motor.🤔
O meu HB20 é 2012/2013, porém depois q eu abasteci c gasolina aditivada (Shell V-Power) acendeu a luz d injeção,vale ressaltar q eu uso o carro 99% no etanol,o mecânico passou o aparelho e detectou problema no catalisador, antes d eu fazer o teste c a gasolina Shell V-Power,o carro enfraquecia e engasgava, mesmo assim eu troquei as velas,e o problema permanece... Más o carro está indo bem no consumo, fazendo 14 por 1 no etanol,e o mecânico aconselhou eu continuar andando, gostaria de saber sua opinião?
HB20 - Uma fonte de problemas, haja problema. O problema está no jeitinho brasileiro que leva o carro naquele mecânico imundo, mas que é bem barateiro. Estes motores não aceitam cambalachos, é fato que a Hyundai arregaça nos preços de peças e mão de obra, mas contornar isso levando o carro no focinho de porco, O PIRÃO SAI MAIS CARO QUE O PEIXE. Existe muito segredo no projeto desse veículo, mas o que estou vendo é que mesmo sendo um veículo moderno ele peca pela má qualidade e não adianta comprar peças paralelas, não faça isso. Se não tiver grana pra comprar a peça original, venda o carro e anda de Gol. Vai ter menos dor de cabeça. Faça o certo.
Passei um tempão achando que o problema era o catalizador. e até mesmo recebi indicação para trocar isso. Por "acidente" troquei a tal da bobina e a luz NUNCA mais acendeu. Economizei uma boa grana com isso.
Resolvido por aqui. Troquei a bobina do cilindro 1 que estava com uma pequena rachadura. O motor voltou a funcionar normalmente mas a luz indicadora no painel permaneceu acesa por dois dias. Depois apagou e está tudo normal. Muito obrigado pela dica!
Juan Nogueira, tenho um hb20s 1.6 automático 2013/2014 e um problema curioso: estava em viajem com a família e após fazer uma ultrapassagem, o veículo começou à apresentar um comportamento agressivo, ele passou à demorar as trocas de marcha e dar uns trancos também, além de passar à trabalhar numa rotação mais alta como se não estivesse passado de marcha para a marcha subsequente, obs.: ao estacionar no acostamento notei que a luz de injeção ficou acesa permanentemente porém sem perca de força ao se deslocar, resumindo, ao meu ver ele já sai na segunda e só vai até a terceira ou saí na primeira e só vai até a segunda, isso devido à alta rotação observada no painel
O contato??
Explicação maravilhosa!!!
Muito bom e esclarecedor...Parabéns e muito obrigado!
Excelente vídeo. Tirou minhas dúvidas e com ótimas orientações.
Explica bem hein professor, obrigado!
Parabéns meu amigo. Deus te abençoe!!
Explicação perfeita de quem conhece!
Você é maravilhoso. Didático, generoso. Gratidão.
Obrigado pelas dicas. Ajudou muito.
Parabéns pelo vídeo, excelente explanação!
Parabéns pela explicação show !